【篇一：信息平台项目建设方案】
佛山市车辆安全监控管理信息平台 项目建设方案 目 录
第一章 项目建设的目的与意义 .......................................... 3 1.1 项目建设背景 ................................................... 3 1.2项目建设依据 ................................................... 3 1.3 项目建设目标 ................................................... 4 1.4 项目建设原则 ................................................... 4 1.5 项目建设规模 ................................................... 8 1.6 项目建设内容 ................................................... 9 1.7 项目建设周期 .................................................. 10 1.8 项目建设效益分析 .............................................. 10 1.9 项目建设意义 .................................................. 11
第二章 项目建设需求分析 ............................................. 11 2.1 佛山市信息网络建设现状 ........................................ 11 2.2 佛山市政务网建设情况 .......................................... 11 2.3 运营商现状 .................................................... 12
2.3 gps运营商监控数据现状 ........................................ 18 2.4项目建设必要性 ................................................ 18 第三章 项目建设方案 ................................................. 20 4.1 系统总体框架 .................................................. 20 4.3 系统总体性能设计 .............................................. 31 4.4 应用系统总体架构设计 .......................................... 37 4.5 接口设计 ...................................................... 38 4.6 安全设计 ...................................................... 39
4.7 软、硬件系统设计 .............................................. 40 4.8 各支撑系统 .................................................... 66
第四章 软件建设需求 ................................................. 74 5.1 操作系统软件需求 .............................................. 74 5.2 数据库软件需求 ................................................ 75 5.3 应用中间件需求 ................................................ 79 5.4 gis平台软件需求 .............................................. 79
5.5 备份软件需求 .................................................. 82 5.6 防病毒软件需求 ................................................ 84 第五章 硬件建设需求 ................................................ 87 6.1 硬件建设需求 .................................................. 87 6.2 服务器系统需求 ................................................ 87 6.3 系统安全需求 .................................................. 99 6.4 数据备份需求 ................................................. 103 第一章 项目建设的目的与意义 1.1 项目建设背景
经过30年的改革开放，佛山的经济社会发展取得了长足进步，城市建设突飞猛进，城市面貌日新月异，工业化、城市化、现代化步伐加速发展，人们生活水平显著提高。与此同时，城区面积快速增长，城市人口不断增加，城市规模不断扩大，城市的道路交通变得复杂，城市车辆管理内容也不断增加，因而城市车辆的安全监控管理的任务就日趋繁重，城市车辆统一监控管理在城市发展中的作用也日益凸显。具体表现在：一方面是任务更重了，另一方面是要求更高了。面对现实，面向未来，城市车辆管理需要变革、需要创新，而实现对城市车辆的“科学、严格、精细、长效”管理是佛山可持续发展的必然要求，也是加快城市化进程和建设现代化城市的重要依托。 1.2项目建设依据
（1） 国家计委、建设部联合制定的《建设项目经济评价方法与参数》（第 二版）
（2） 国家和地方现行各种工程建筑设计规范和标准
（3） 广东省价格协会《信息系统工程造价指导书》2007版
（5） 《关于强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪的通
知》粤安监[2009]69号
（6） 省安监局在2009年7月14日在全省安全监管工作会上的讲话
（7） 广东省地方标准《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》db44/t
578-2009 广东省质量技术监督局 1.3 项目建设目标
佛山市车辆安全监控管理信息平台的建设目标是：依托计算机网络技术、移动通信技术、计算机电信集成技术、空间信息技术、
gps/gis/gprs技术、数据库技术等多种数字技术的集成，并通过技术集成，达致服务集成，从而实现城市车辆管理的动态化、数字化、网络化和空间可视化。通过广东省地方标准《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》db44/t 578-2009的应用推广及多个基础数据库等建设，使佛山市车辆安全监控管理信息平台成为“数字佛山”的基础工程和重要组成部分。 1.4 项目建设原则
1、资源共享、标准统一原则
在佛山市二十多年的信息化建设过程中，佛山市积累了丰富的信息化资源，这些资源是佛山市能够高效率、高水平地建设车辆安全监控管理信息平台的基础条件。
佛山市车辆安全监控管理信息平台建设首要考虑的是在资源共享方面，信息平台将可以充分利用佛山市现有交通部门、公安应急系统和各gps运营企业建立的监控平台现有软、硬件技术和设备。利用及共享这些已经建成的软硬件资源，可以实现加快车辆安全监控管理建设进度、控制项目投资成本要求。
在标准统一方面，为了保证车辆安全监控管理工作与其它相关部门的无缝隙沟通，保证车辆安全监控管理信息平台与其它交通部门、公安应急系统和各gps运营企业建立的监控平台的互联互通，必须坚持以下几个方面原则。
1）开放性设计。在系统方案设计中，充分体现开放性要求，为其他部门共享该系统的硬件设备和数据体系提供良好的基础。在功能上， 将会按照权限设定，向其它部门和社会开放，同其他部门形成资源和信息的共享，使其更好的为社会服务。
2）统一标准及指标。在系统的设备选型、标准采纳、指标设定上，保持与已有资源的统一连贯，使新建系统与已有系统在技术体制上充分满足互连互通的要求。
3）规范性、标准化是一个大型系统建设的基础，也是系统与其他系统兼容和进一步扩充的根本保证。因此，对于佛山市车辆安全监控管理信息平台来说，特别是涉及各部门之间的数据管理和交换，系统设计和数据的规范性和标准化工作是极其重要的，是系统开放性和数据共享的要求。在系统建设之前应有明确的统一的数据采集规范、数据制作规范、数据库结构规范和质量标准。整个系统遵循的
规范标准应以广东省质量技术监督局发布的广东省地方标准《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》db44/t 578-2009为依据。 2、规范制度原则
通过整合流程，明确相关部门和单位的职责分工、管理权限，完善车辆安全监控管理市局指挥中心和区监控中心的管理权限，完善相关的管理制度，以规范化方式减少多头管理、职责不清、互相推诿的现象，使城市车辆管理新机制在制度化、规范化基础上运行。 3、易用性原则
在保证软件功能的前提下，软件设计要符合不同的人群需求，特别是终端操作软件的设计，应具有人性化的界面效果，方便实用的查询功能，高效便捷的操作方式。 4、条块结合原则
为保证车辆安全监控管理问题及时、快速得到处置，发生的问题原则上由各区交通部门处理。确有困难的，由市里统一协调处理。
【篇二：信息化服务平台建设方案】
新疆阜康产业园信息化服务平台 建设项目 项 目 建 议 书
阜康市时代发展有限公司 二0一一年十月 前言
产业园是产业集群发展的有效途径，是推动全市经济发展的重要支撑点，因此加快产业园发展，是我市实施“以产业化带动经济发展”战略的迫切要求。加快产业园信息化建设，构建互联互通、资源共享的信息资源网络，以信息化带动产业化是加快产业园发展的重要内容，产业园信息化建设是我市实现快速经济发展的重要手段。 阜康市时代发展有限公司2011年开始协助新疆阜康产业园建设信息化平台，新疆阜康产业园信息化平台由市级平台、产业园级平台和企业级平台三级组成，利用信息共享平台整合产业园信息、产业园企业信息，并且构建相互的信息交换和工作管理通道，从而形成整体的信息优势和有序工作管理机制。
阜康市时代发展有限公司利用资金、技术、网络、运行、管理、服务上的优势，本着服务企业的宗旨和“稳妥、规范、高效”的原则及双赢的合作模式，与新疆阜康产业园管委会强强联手、加深合作、携手加速推进阜康产业园整体信息化进程！
项目名称：新疆阜康产业园信息化服务平台建设项目 承担单位：阜康市时代发展有限公司 建设性质：新建项目
建设内容：信息楼（500平方米）、产业园门户网站、综合办公管理系统、通信管理调度系统、产业园视频监控系统、产业园治安巡逻对讲系统、产业园翼机通系统 建设起止年限：2011年-2012年
项目总投资：2100万（其中信息楼建设300万、设备1300万、安装费用180万、流动资金320万） 申请国家引导资金：210万 自有资金：1890万
第一章 产业园信息平台建设目的
1、以现代信息和网络技术为手段，借鉴成熟的产业园信息化建设经验和模式，构建高水平复合式产业园信息化基础技术平台和立体式信息服务体系，加快产业园信息化的进程，以信息化带动工业化，有效提高产业园及入住企业的信息化水平，提升管理能力和竞争力，促进全市产业园的整体发展。
2、加强产业园安全管理，促进产业园健康、快速地发展，通过信息平台将产业园形象向全球宣传展示，各级领导及时掌握产业园及企业建设、重点项目进度等情况。
3、结合当地政府政策和阜康产业园成熟的网络和丰富的各种资源，同时聚积社会其他先进的软件系统，构建面向产业园和入住企业的信息化共用技术及通用基础管理平台。
4、本着政府指导、产业园管理、市场运作的原则，利用先进理念和技术，将产业园和入住企业在信息平台上进行整体包装和推介，集中打造具有独特影响力和特色功能的国内先进信息平台。
5、充分利用阜康市时代发展有限公司的资源、技术、服务等优势，大幅度降低产业园和入住企业实施信息化的成本和门槛。
第二章 产业园信息平台总体规划产业园信息平台建设完成以后，主要起到以下几个方面的作用：
1、满足产业园对入园企业发展进行政策指导、工作部署、经济运行要素协调的各种具体需求。
2、满足产业园企业对产业园的数据、信息和重大突发事件上报反映的需求，建立产业园与企业间快捷、方便的沟通渠道。
3、满足产业园自身政务管理、办公信息化、通信调度、安全保障等需求，提升产业园行政效能。
4、满足产业园、入驻企业在信息平台上集中统一形象宣传、扩大招商引资、提高国内外知名度和影响力，推动产业园加快发展的需求。 5、满足产业园管委会为产业园企业提供各种基础性政务管理及信息服务体系的需求。
6、满足入园企业利用互联网开展企业形象、产品宣传，企业商务运作，构建企业内部信息化管理平台，办公管理以及企业各种专业管理信息系统应用的需求。
第三章 产业园信息平台功能规划为建设适用于阜康产业园管理机制的信息平台，信息化平台由产业园级平台—企业级平台组成，其核心功能为，通过互联网连将产业园和企业通过信息化平台有机联合起来，利用信息平台整合产业园及产业园企业信息，构建相互的信息交换和工作管理通道，从而形成整体的信息共享优势和工作管理机制，达到加强沟通、提高工作效率、提高资源使用率的作用。
【篇三：xx流信息平台建设方案方案】
1 第一章 建设目标 1.1 1.1 总体目标
**实业有限公司物流信息平台的建设，我们根据客户需求拟定本建设计划，由于**公司整体信息化平台包含内容多样包含物流信息整合、企业内部管理、无线业务使用等多个方面，所以我们将按照分阶段，分步骤，先建设重要模块和急需模块，后期再根据具体情况，不断添加企业信息化应用。
1.2 1.2 物流信息平台作用
制造商、零售商、批发商可以通过平台发布货源、库存等信息，加快货源流动速度，降低仓储成本；物流运输企业可以通过平台及时获得货源信息，降低返空率，节约成本。 平台对企业作用：
物流企业可通过平台提供的物流数据和信息，强化第三方物流竞争力， 易于实现产业联盟，提高物流整体解决方案能力，强化联运计划安排，发展多式联运；
提高运力效率，避免回程返空，降低物流成本，实时掌握物流承运商的 整体状况，及时查询和跟踪；快速响应异常货况，保障货物安全；诚信核查，降低损失，同时方便货况掌握和异常货况处理，借助货源、 运力相关的数据指数分析，优化运营管理；提高客户服务水平。制造、商贸企业可通过平台拓展经销渠道，寻找可信的物流服务提供商； 依照实际到货安排生产，降低库存，节省物流成本，提高资金利用率；依据行业指标统计，指导企业生产，提高企业竞争力。
1.3 平台建设需要考虑的问题
物流信息平台的搭建是在为**公司服务的同时，为整个自贡市交通物流
行业进行服务，平台的运营是一个长期的工作，为了保证客户平台能够长期运营，我们前期需要深入全面了解整体需求，分阶段，有重点的打造物流平台、内部办公、内部管理等多个平台的综合应用服务体系。 信息平台如果完全按照只有信息进行运营，则可能形成信息孤岛，车辆
可以从平台获得当地数据，但是当车辆需要获取外省信息时，可能平台不能够满足。由此我们需要考虑接入其他平台数据，保证平台数据的全面性。信息平台的数据呈现方式需要哪几种，每种方式的呈现办法和相关程序 的设计是否需要满足企业和用户的需求。
信息平台的诚信体系搭建是非常重要，如果做好诚信体系搭建，是需要
在平台建设初期进行规划的，这个需要我们充分和客户沟通，挖掘他们现有的资源。
2 第二章 平台总体构架及应
**公司物流信息平台是企业进行商业化运作的物流信息平台，包括各种行业性、功能性物流信息平台。行业物流信息平台对上下游供应链不断整合，应对快速变化的市场需求，提高服务水平，减小成本所带来的压力，如汽车物流、医药物流、烟草物流等物流信息平台。对自己的客户提供第三方物流服务，如物流业务的在线交易、物流的跟踪等。在配置物流信息化的同时，也通过平台的搭建，完善企业自身内部管理模式，同时信息化的服务帮助企业进行更科学有序的建设企业内部管理模式。
以特定物流服务功能为基础的物流信息平台，如公路货运。随着电子商务的兴起，物流信息平台应用互联网为运输企业和货主提供运
输能力与需求的信息发布、在线交易、自动匹配与优化，整合其供方与需方的信息，以降低交易成本，优化资源配置。 2.1 基础应用构架
平台将园区、物流企业、司机、物流及服务基础应用连成一体，帮助货主企业提升供应链水平，通过产业联动，帮助成长中的第三方物流企业向专业化发展，同
时通过对整个供应链的优化，智慧的“物流云”还可以将物流行业的闲散资源汇聚起来，以大中型物流企业带动中小物流企业的成长，促进物流整体水平的提高，形成行业的良性发展。 图2-2 基础应用构架示意图
平台根据社会综合物流业务系统的需求,一方面通过业务系统数据接口系统将各个不同的相关业务部门连接到平台上来,形成数据共享和业务联动;另一方面,为社会物流系统的信息需求者提供多种多样的终端接入方式,提供方便快捷的服务手段。
系统总架构从纵向、横向、核心和基础四个方面构建平台体系结构各个层面与相关系统的关系。
横向:使平台体系体现联接两端,一端是为企业提供联络相关系统平台的服务,如海关通关贸易系统(edi) 、港口、电子银行、城市电子政务系统和数字城市等系统;另一端是为平台用户提供与各相关单位业务系统的连接,包括与交通、海关、税务、保险等部门系统的联系，同时考虑为国家级、
区域级物流公共信息平台提
供预留接口,体现平台的行业服务、政府监管等功能。
纵向:以物流设施、政策、法规等为基础,通过平台网络服务,为上端的物流行业参与者服务,上端的服务对象包括物流园区、物流企业、配送企业、工商企业等。 核心:平台核心数据交换及网络设施所支撑的物流信息应用系统,包括面向物流作业和中介组织,及面向政府执法监管部门两大类。以管理中心为核心，实现不同组织间异构系统的数据交换及信息流转。
基础:物流公共信息流转传递的环境基础,软环境包括相关政策法规、业务流程、技术标准,硬环境包括信息基础设施的支撑等。 2.2 2.2 网络基础设施
在设计中应充分考虑本系统的现状，做到网络的高带宽性、高稳定性和高安全性，满足本系统今后相当时间内的业务应用需求。
网络平台整体组网模型如图所示。如图所示，公共信息平台的网络连入单位和使用者进行大致分为如下5类：
（1）第一类用户：物流企业 （2）第二类用户：物流园区 （3）第三类用户：物流中心 （4）第四类用户：货运司机 （5）第五类用户：社会公众
通过对这些网络连入单位和使用者的分析，构造出如图6所示的整体组网模型，将整体网络划分为四个级别，分别为：
主机方面主要表现为核心业务处理区随着业务量大增长和访问数的增加提出更高的要求。在核心业务处理区，只需要将数据层的各种数据库服务器独立出来，通过oracle数据库的负载能满足业务量的要求，主要包含有交换中心数据库服务器、应用系统数据库服务器、b/s标准版数据库服务器等。至于应用层由于使用了负载均衡器作为系统的接入，所以可以非常方便的增加应用服务器的数量以满足要求，并且可以做到对用户而言全透明不会影响应用的运行 2.3 2.3 物流信息撮合平台
据中国物流与采购联合会调查，中国运输货物与车辆比达到6:1,运输能力远远达不到要求，而中国物流司机空车返程率却高达40%以上，西部地区空车返程率更高。几乎所有的物流园区在建设之初都规划了一个投资上千万的巨大显示屏交易大厅，但查看大屏信息司机却寥寥无几，这是由于司机返程的不确定性及大型园区的绕路查货不方便等原因。如何简单、
高效的让货车司机能得到配货信息是当
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