汽轮机运行技术问答( 四)

汽轮机运行技术问答（四）

1、名词解释

（1）、温度----表示物体的冷热程度。(℃)

（2）、压力----单位面积上所受到的垂直作用力。(MPa)

（3）、工质----能够实现热能和机械能相互转化的媒介物质。在热力发电厂中采用水蒸汽作为工质，这是因为水蒸汽具有良好的膨胀性和流动性，并且具有价廉、易得、热力性能稳定、无毒、不易腐蚀等优点。

（4）、 绝对压力----容器中工质本身的真实压力，称为绝对压力。

（5）、 大气压----由于大气层自身的重量而形成的压力。

（6）、 表压力----容器中工质的压力大于大气压力时，压力表上的指示值即容器内的绝对压力减去大气压力的数值。

（7）、 真空----容器中工质的真实压力低于大气压力的部分。

（8）、 功------力所作用的物体在力的方向上的位移与作用力的乘积。

（9）、 功率----功与完成功所用的时间之比。

（10）、热能----物体内大量分子不规则的运动所具有的能量。

（11）、流量----单位时间内通过过流面积的数量。

（体积流量：m 3/h,重量流量：t/h）

（12）、节流----工质在管道内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质压力降低现象。

（13）、热应力----物体内部温度变化时，只要物体不能自由伸缩，或其内部彼此约束；则在物体内部产生应力，这种应力称之为热应力。

（14）、热冲击----金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击热应力，这种现象称为热冲击。

（15）、汽化----物质从液态转变成汽态的过程，分蒸发和沸腾两种形式。

（16）、蒸发----液体表面在任何温度下进行的比较缓慢的汽化现象。

（17）、沸腾----液体表面和内部同时进行的剧烈的汽化现象。

（18）、凝结----物质从汽（气）态转变成液态的过程，也叫液化。

（19）、动态平衡----一定压力下汽水共存的密封容器内，液体和蒸汽的分子在不停的运动，有的跑出液面，有的返回液面，当从水中飞出的分子数等于因相互碰撞而返回水中的分子数时，这种状态称为动态平衡。

（20）、饱和状态----处于动态平衡的汽、液共存的状态叫饱和状态。

（21）、饱和温度----在饱和状态时，液体和蒸汽的温度相同，这个温度称为饱和温度。

（22）、饱和压力----在饱和状态时，液体和蒸汽的压力相同，这个压力称为饱和压力。

（23）、监视段压力----调节汽室压力及各段抽汽压力统称为监视段压力。

（24）、轴向位移----汽轮机推力盘及工作推力瓦片后的支承座、垫片瓦架等在汽轮机负荷增加、推力增加时发生的弹性变形。

（25）、差胀----由于汽缸与转子的质量上的差异，受热条件不同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸严轴向膨胀的差值称为差胀。

（26）、凝汽器端差----在凝汽器压力下的饱和温度（排汽温度）与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

（27）、凝结水过冷却度----在凝汽器压力下的饱和温度（排汽温度）减去凝结水温度称为过冷却度。

（28）、焓----在某一状态下单位质量工质比容为v,所受压力为p,为反抗此压力，该工质必须具备pv的压力位能。单位质量工质的内能和压力能之和称为焓。

（29）、内能----气体内部分子运动所形成的内动能和由于分子相互之间的吸引力所形成的内位能的总和称为内能。

（30）、水击----在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液体压力显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水击（或叫水锤）。

（31）、变形----金属材料在外力作用下所引起的尺寸和形状的变化称为变形。

（32）、强度----金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力称为强度。

（33）、塑性----金属在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力称为塑性。

（34）、热疲劳----金属零部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力， 在此交变热应力反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。

（35）、蠕变----金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓缓而持续不断地增加材料塑性变形的过程叫蠕变。

（36）、汽浊----由于水泵叶轮入口处压力低于工作水温下饱和压力，所以会引起一部分水发生汽化，而汽化后的汽泡进入泵内压力较高的区域时，受压突然凝结，于是四周的水就向此处补充，造成水击，这种现象称为泵的汽蚀。

（37）、惰走时间----从汽轮机额定转速打闸，全部切断进汽，转子依靠惯性减速转动，直至完全静止称为惰走时间。

（38）、临界转速----当汽轮发电机组达到某一转速，其扰动力频率等于机组固有频率（自由振动频率）时，机组发生剧烈振动，当转速离开这一转速数值时振动迅速减弱以致恢复正常，这一使汽轮发电机组产生剧烈振动的转速，称为汽轮发电机转子的临界转速。

（39）、表面式换热器----冷、热两种流体被壁面隔开，而不直接接触，其换热通过壁面进行的换热器称为表面式换热器。如凝汽器、冷油器、高加、低加、轴加等。

（40）、混合式换热器----冷、热两种流体的热量交换是依靠其直接接触和相互混合来实现的换热器称为混合式换热器。在热量传递的同时，伴随着质量的混合。如除氧器、4950,2640减温器。

（41）、DEH------数字式电液调节系统.

（42）、DCS------分散控制系统.

（43）、ETS------汽轮机紧急跳闸系统.

（44）、TSI------汽轮机监视仪表.

（45）、OPC------超速保护控制.

（46）、EH------高压抗燃油系统.

（47）、UPS------不停电电源.

2、汽轮机的工作原理

具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度，高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力也使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。

从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴中转换为汽流动能，动叶片又将动能转换

为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。

3、冷油器的工作原理（2#机）

冷油器由上水室、壳体、管系和下水室组成，两个壳体间用三通阀联结，使两台冷油器呈并联，一台运行，一台备用。冷油器运行时，油先经过三通阀，从壳体下部进入，经由中间开大孔的大隔板，沿着大、小隔板交替流向中心或四周，使油在管系中呈曲折运行，油在流动中与冷却水管内的水进行热交换，经过24个流程后，被冷却的油从上部排出，再经过三通阀，进入润滑油系统，冷却水由下水室进入，经过4个流程后，仍由下水室排出。

4、凝汽器的工作原理

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4KPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。

凝汽器的真空形成和维持须具备三个条件：（1）凝汽器内部换热管必须通过一定的冷却水量。（2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高而影响蒸汽的凝结。（3）抽气器必须把漏入的空气和排汽中的其他气体抽走。

5、除氧器的工作原理

把压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热的过程中，水面上水蒸汽的分压力逐渐增加，而其它气体的分压力逐渐降低，水中的气体就不断地分离析出。当水被加

热到除氧器压力下的饱和温度时，水面上的空间全部被水蒸汽充满，各种气体的分压力趋于零，此时水中的氧气及其它气体即被除去。

6、离心泵的工作原理

在泵内充满液体的情况下，叶轮旋转产生离心力，叶轮槽道中的液体在离心力的作用下甩向外围，流进泵壳，使叶轮中心形成真空，液体在大气压力的作用下，由吸入池流入叶轮。这样液体就不断地被吸入和打出。在叶轮里获得能量的液体流出叶轮时具有较大的动能，这些液体在螺旋形泵壳中被收集起来，并在后面的扩散管内把动能转变成压力能。

7、齿轮泵的工作原理

由两个齿轮相互啮合在一起组成的泵称为齿轮泵（如润滑油泵）。

齿轮转动时，齿轮间相互啮合，啮合后封闭空间逐渐增大，产生真空区，将外界的液体吸入齿轮泵的入口处，同时齿轮啮合时使充满于齿轮坑中的液体被挤压，排向压力管。