浅谈某跨海大桥冬季施工工艺及控制要点

工程建筑２０１３年４期（中）　浅谈某跨海大桥冬季施工工艺及控制要点　汤桂香　（沈阳极东公路工程有限公司辽宁沈阳１１０１４１）　摘要：因施工工期的要求，在北方某些工程不可避免的要进行冬季施工，因冬季温度比较低，对混凝土工程的防冻提出了很高的要求，如果不严格进行质量控　制。很难保证工程的质量，笔者结合几年冬季施工的经验，结合具体工程浅谈一下某桥梁工程冬季施工的工艺及控制要点。　关键词：某桥梁工程；冬季施工；施工工艺；控制要点　１．工程概况　搅拌，搅拌时间在１２０ｓ以上并严格控制混凝土　大桥全长１７９０．Ｏｍ，其桥跨布置为１３　Ｘ　的坍落度。　②混凝土拌合物的出机温度控制在１０＇１２以　５０＋（１４０＋２６０＋１４０）＋１２×５０ｍ；主桥采用主跨　上，人模温度５℃以上。　（１４０＋２６０＋１４０）ｍ的双塔双索面预应力混凝土矮　塔斜拉桥，混凝土主梁梁宽２３ｍ。　③混凝土在正式拌制前先根据实际情况，　通过热工计算各项材料需加热的温度，并进行　引桥上部结构采用５０ｍ跨径预应力混凝土　试拌．检测出机温度，如达不到１０　ｃ及以上，　连续箱梁，下部结构采用倒花瓶型实体墩。主、　应及时采取进一步提高拌合用水水温及骨料温　引桥过渡墩及引桥桥墩承台尺寸为１０．６５×　度的措施或适当延长拌合时间，确保拌合物的　１０．６５ｍ，厚度３ｍ，基础采用４根直径２．５ｍ桩　出机温度能够满足要求。　基，桩基永久性钢护筒的直径为２．７ｍ。　④定时进行混凝土出机温度、拌合水温及　２．冬季施工工艺及控制要点　骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调　２．１．混凝土工程　整。　混凝土在温度降至零度以下时，就会逐渐　２．１．３．混凝土输送过程中的保温　丧失水化能力，因此混凝土防冻问题成为保证　①混凝土运输采用搅拌车运输，为减少拌　混凝土质量的关键性问题　制好的混凝土在运输过程中的热景损失，在搅　２．１．１．料场材料的保温　拌车的简体外侧应增加保温的棉罩或其它保温　拌合站的砂石料场设有顶棚，进入冬季施　罩，使混凝土在运输过程中的热量损失减少。　工前，将其中一个砂仓利用既有隔墙、钢管、　混凝土灌注时逐车检测混凝土温度，低于８￣Ｃ　贝雷梁和帆布改建为一个简易暖棚，作为中砂　的混凝土坚决不予采用。　的加热、保温棚，暖棚具有足够的抵抗风雪荷　②地泵放置于搭设的暖棚内并设置１—２　载的强度和稳定性，并提高热效率。暖棚内根　台煤炉加温，以防搅拌车下料时混凝土热量损　据情况安装３－６台大功率燃油加热器。暖棚内　失太大及中间停顿时进料口结冻。　中砂用完后，从另外一个砂仓倒运较干燥、未　③混凝土输送管道沿全长采用保温材料包　结块的材料。其余仓内的砂石料采用帆布覆盖，　裹，控制混凝土泵送过程中温度的损失，从而　起到保温、防雨雪的作用。　控制混凝土的入模温度不低于５℃。　在暖棚内材料使用前６小时开始启动棚内　２．２．施工混凝土结构时的保温和养生　加热器升温，保证保温棚内温度不低于１０℃，　２．２．１．钻孔桩冬季施工　中砂的温度要求高于１＜ｔ２。碎石不采用加热升　在钻孔桩施工过程中随时清放管路中的　温措施。　水，防止冻坏管路，为了保证泥浆的拌制、输　２．１．２．保证混凝土的出厂温度　送、浮渣、循环的正常进行，泥浆循环管路均　为保证混凝土的入模温度在５℃以上，根　用防寒毡包裹。每台钻机另设一套备用管路，　一据热工原理计算，必须保证混凝土拌合用料的　旦受冻可及时将备用的管路换上。　出厂人罐温度在ＩＯ＂Ｃ以上。根据现场情况，混　钻机钻进过程及清孔过程中，在钻机上周　凝土出厂温度主要从提高拌和水温，上料、拌　圈采用篷布及厚棉被围挡，供现场施工人员防　和过程中减少热量损失等方面控制：　风、保温。　（１）拌合用水的加热　钻孔桩混凝土灌注前，首盘混凝土需将灌　拌合站冬季混凝土生产采取锅炉加热拌和　注架与地泵分别搭设保温暖棚，暖棚采用型钢　用水的方案，通过热水与砂、石料拌和来提高　做骨架，外包军用帆布，暖棚内设置２台取暖　混合料的温度，同时水温降低。　器加热保温。首盘混凝土浇筑完毕后，能不采　（２）对混凝土拌和站设备保温　用灌注架灌注的桩尽量不采用灌注架，采用混　由于拌和站的上料、拌和过程也是混凝土　凝土灌车直接停至孔位口灌注方案，以减少混　及原材料热量损失的环节，为减少热量损失，　凝土在浇筑过程中的热量损失。　要求尽量做到对进料、拌和、出料各环节经过　２．２．２．引桥承台、墩身及主引桥箱梁冬季施　的路径、设备进行封闭保温。具体措施如下：　工　对工地拌和站主机设备利用泡沫夹层彩钢　引桥承台采用吊箱围堰法施工，承台钢筋　板封闭，并在封闭主机棚内安装两台加热器加　绑扎完成后在围堰侧板上用篷布搭设保暖棚，　热保温。　篷布下利用型钢进行支撑。保暖棚除灌注混凝　对砂、石料皮带输送坡道采用弧形顶棚保　土方向预留梭槽位置及人行通道外，其它各方　温，对砂石料斗顶部及后部利用彩钢板进行半　均用棚布密封于围堰侧板。在承台内设４个暖　封闭遮挡，并对料斗下的皮带输送道、主机出　风机，混凝土浇筑前４小时，利用加温设备提　料口及附近的硅灰上料区采用棚布封闭。要求　前进行升温，从而保证承台浇筑温度。　每次混凝土生产完成后，及时清理砂、石料斗　内的余料，防止余料在斗内冻结，并要求在混　凝土生产基本准备好后才开始向料斗内上料，　减少砂、石料热量损失、防止冻结。　（３）｛昆凝土的拌制　①严格控制混凝土水胶比，掺人减水剂、　引气剂等外加剂。投料顺序为：先投放砂、石　和用水量的７０％８０％搅拌约２Ｏ秒，再加　水泥搅拌３０秒，最后加减水剂溶液和剩余的水　３４８　承台冬季施工　承台冬季施工　引桥墩身采用大块钢模法施工，墩身四周　采钢管桩支架、型钢、帆布和棉被搭设保温暖　棚，保温棚高出墩顶２．０米。暖棚顶面预留　Ｌ　洞，以便混凝土浇注，在墩顶暖棚侧面留一门　洞，并设棉被卷帘以便施工人员出入。在暖棚　内沿墩身四周设四个暖风机，墩身混凝土灌注　前４小时，利用加温设备提前进行升温，从而　保证墩身浇筑温度。　２．２．３混凝土浇筑及养护　①混凝土浇筑前应清除模板及钢筋上的　冰雪和污垢。在暖棚内设暖风机进行全面升温，　并设置小型电热取暖器，可以在局部区域进行　采暖，使得棚内温度均匀，待棚内温度大于５　℃时方可开盘浇注混凝土。　②混凝＝Ｅ人模温度不得小于５　０ｃ，浇注混　凝土的过程中要采取加温的措施，保证棚内温　度不低于５℃。　③当环境温度低于一１Ｏ℃时不得进行主　桥箱梁悬浇段。　④承台、墩身混凝土浇注完毕，表面收浆　后覆盖一层塑料薄膜、棉被进行保湿保温。　⑤在混凝土浇注完成后，继续采取加温措　施，确保棚内温度始终大于５　，采用喷雾器　对承台顶面、暖棚内侧面、模板等部位洒温水，　以保持适宜的养护温度，并保证棚内温度控制　棚内温度与混凝土表面温度之差、混凝土表面　与混凝土芯部温度之差小于１５℃。　⑥在混凝土浇注的同时必须在现场作好　同条件养生的试块，同条件养护试件制作５组，　３组用于判断张拉前的混凝土强度和养护条件，　另２组用于判断同等条件养护的强度，加热养　护期间，试件放置在暖棚内远离热源的地方。　２．２，４暖棚及模板拆除　承台墩身保温养生的时间根据混凝土强度　增长的时间而定，等同条件混凝土试块强度达　到设计强度的４０％时，方可进行棚内降温工作，　降温速度每小时不得超过５℃。　混凝土拆除保温棚和拆模时间必须严格控　制，以防混凝土未达到抗冻要求前受冻。当同　条件养护的混凝土试块强度达到拆模强度后，　且当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于１５　℃时．才允许拆除帆布及模板，并保证混凝土　施工完到拆模时间最少不得低于７２小时，拆除　模板后的混凝土表面应用内衬塑料薄膜的棉被　加以覆盖、包裹，起到保温保湿的作用，连续　养护１４天。