飞机维修专业毕业实习报告3000字
实习⽣活⼜即将告⼀段落了,回顾过去这段时间的实习经历,收获颇丰,这时候最关键的⼀步就是写实习报告了。你想好怎么写实习报告了吗?下⾯是⼩编收集整理的飞机维修专业毕业实习报告,希望对⼤家有所帮助。
转眼间,三年⼤学⽣活已经接近尾声,毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运⽤于实践成为毕业⽣们必经的道路。实习是每⼀个⼤学毕业⽣必须拥有的⼀段经历,它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识;实习⼜是对每⼀位⼤学毕业⽣专业知识的⼀种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野,⼜增长了见识,也是我们⾛向⼯作岗位的第⼀步。带着⽼师的忠告,20XX年7⽉14⽇来到⼴州飞机维修⼯程有限公司(GAMECO)⼤修部结构车间实习。 ⼀、实习单位
⼴州飞机维修⼯程有限公司(简称“GAMECO”)在⼴州成⽴,是中国南⽅航空股份有限公司(50%),和记黄埔飞机维修投资(⾹港)有限公司(25%),南华国际飞机⼯程(⾹港)有限公司(25%)共同合资经营的⼀家专门从事飞机及机载零部件维修的中外合资企业。GAMECO⼴州总部、重庆维修基地、清远分公司、乌鲁⽊齐飞机定检线及上海浦东维修团队可为客户提供全⾯、⾼质、⾼效的飞机维修⼯程服务。
GAMECO拥有CAAC、FAA、EASA及亚太区多个国家和地区的适航当局维修许可证书,及中国民⽤航空局颁发的DMDOR和CAAC—PMA资格证书。可为波⾳737、747、757、767、777、787系列,空客A300、A310、A320、A330、A380系列及EMB145、190等型号飞机及附件提供各种级别的维修、改装、⼯程等服务。 ⼆、实习过程
纸上得来终觉浅,绝知此事要躬⾏。在短暂的实习过程中,我深深的感觉到⾃⼰所学知识的肤浅和在实际运⽤中的专业知识的匮乏。刚开始的⼀段时间⾥,对⼀些⼯作感到⽆从下⼿,茫然不知所措,上班第⼀天领导就派给我个师⽗,让他对我的实习进⾏全程指导。刚上班时让我熟悉公司维修的基本流程,暂时没有分配什么⼯作给我。
初来乍到,我这⼀介书⽣顿显窘迫,紧张地有点说不出话来,含糊其词地把⾃⼰的⼤学⽣活、学习情况作了⼀个汇报,然后就是沉默不语。车间的领班看出我的局促感,于是打破僵局说:“⼩伙⼦,长得蛮帅⽓的嘛!”⼀句不经意的夸赞顿时消除了我⼼中的紧张情绪,我笑了笑说:“多谢师傅夸奖!以后有许多向经理您学习的地⽅,还请赐教。”⼀会⼉,来了⼀位年轻⼈,看上去⽐我⼤不了多少,领班的师傅介绍说这是我们车间的陈师傅,你以后就跟着他学习吧。我连忙起⾝,与他握⼿致意,并把⾃⼰此次的⼀些实习情况⼜说了⼀下。师傅点点头,笑着说:“好好⼲!”就这样,我的实习开始了。第⼀天上班,⼼⾥没底,感到既新鲜⼜紧张。新鲜的是能够接触很多在学校看不到、学不到的东西,紧张的则是万⼀做不好⼯作⽽受到批评。这将是我实习的开始。
来的第⼀天去做的第⼀件事就是去接⼯具(测厚仪),师傅带着我去,借⼯具⾸先要报⾃⼰所借⼯具的型号,待管理⼈员查询了以后,师傅拿出了⾃⼰的⾝份卡在相应的位置刷⼀下,验证⾝份。在接了⼯具之后我还认识⼀种清洗剂(叮咚),很刺⿐,对⾝体有害;化学保护液(阿诺丁),有毒,⽽且粘在⼿上不容易洗掉。
在空余时间给我介绍⼯具名称和作⽤,很多⼯具是我从来都没听说过,很多,很复杂,⼤部分介绍完了都忘了。
在处理机⾝蒙⽪划痕时,师傅给我介绍了测厚仪的⽤法,测量的蒙⽪厚度只取数据最低的⼀个,这个数据与蒙⽪的最低限度值⽐较,然后再决定是否再需要该蒙⽪。 测厚仪⽤法:
①校准仪器:在⼀⽚基准⽚上不同厚度的上⾯涂上耦合剂,先按⼀下开关按钮从厚度最低的上⾯开始测量,然后将仪器上得数据调到和基准⽚上基准值相同;再按⼀下按钮再去测量另⼀个厚度的基准⽚,调数据。确定数据。 ②在涂有耦合剂的蒙⽪上测量不同的位置,经过多次测量取最低值。
这⼀天的⼯作很充实,也学到了很多都不敢想象的知识。唯⼀的缺憾就是看不懂⼯卡,不过我相信我会利⽤实习的这两个⽉学习看⼯卡。
在这⾥我学到了很多书本上学不到的东西,知道了在进油箱之前必须戴上防毒⾯具,纸⾐服,医⽤⼿套等劳保⽤品,并且所有劳保⽤品上⾯必须写上名字或⼯号,有利于识别,以免同事之间相互混乱拿错劳保⽤品。⽽且⾝上所有有可能掉的东西都不能带在⾝上,以免掉在油箱⾥⾯。
⾥⾯有很多颜⾊是灰黄⾊的钢架结构⼀排排⽀撑着邮箱的上下⾯,⾥⾯感觉闷,要⼀直通着风的,当出来的时候,全⾝已经湿透了。在⾥⾯我还看到浮⼦型油量传感器。
磨发动机前缘整流罩也要讲究技术的,不是胡乱磨就能⾏的。对打磨的砂纸的要求很⾼;打磨的⽅向也不能胡乱磨,要顺着⼀个⽅向去磨。如果乱磨的话就会新增加⼀些划痕。
砂纸可分为5类分别是:100号,150号,200号,400号,800号;100号砂纸是最粗糙的,⼀般⽤于磨蒙⽪上划痕严重的地⽅;如果划痕不严重还可以⽤150号或200号的,最后再⽤400号的磨平,这样就可以达到想要的效果;发动机前缘整流罩只能⽤400号的砂纸磨;800号的砂纸很少⽤。打磨完后要⽤测厚仪进⾏测量,看是否磨超出了标准值。
我还看到了那些修发动机的机务师傅,在那么热的环境下,还很淡定的去做⾃⼰的⼯作,就算全⾝⾐服湿透了也没来得及去管,因为⾃⼰的⼯作重要。我当时就想起有⼀位师傅曾经说过:作为⼀个机务,不管做什么事都要认真去⾯对,那怕是⼀件⼩事,也必须得做好。 新件引孔:
如果是简单的平⾯结构件,那么只需将拆下来的旧件与新件紧贴在⼀起,找好基准位,⽤定位销固定着就可以引孔了;如果是复杂的结构件,那么就得利⽤与其形状相似的新结构件作基准件引孔,再将其旧件与基准件紧贴在⼀起,找好基准孔,⽤定位销固定着就可以引孔了。
该铆钉特性:⽤之前要先热处理,然后放在零下180的温度下保存着(因为这个温度时它是最软的);当要⽤时再取出来,必须要在其回复到室温之前铆接到相应的位置;等其回复到室温时,就特别硬,这样就可达到相应的强度,若没有铆接到相应的位置,那么它就不能再⽤了。 密封胶简介:
分类:382胶,A胶,B胶,C胶,D胶。
382胶⼜称为油箱胶。通⽤性⽐较⼴,它可以代替其它的结构胶。 A胶,B胶,C胶,D胶由粘稠度不同来排列。
A胶的.粘稠度最低,能渗透到很⼩的缝隙中去,以达到最佳的密封效果,所以⼀般要先涂A胶,再涂其他胶在上⾯。也可以单独涂A胶,但要保证所涂位置全部被覆盖。但通常都是涂B胶在上⾯。
密封胶再⽤之前要进⾏搅拌,在⼀只胶⾥是分为两部分的,要将这两部分充分搅拌后才能⽤。
密封胶⾥含有较多的重⾦属和很多有毒的⽓体,还有较强的腐蚀性。在涂胶的时候要做好⼀切的防护措施,戴⼝罩以防吸⼊;戴⼿套以防⽪肤与其接触。
密封胶的凝固速度与温度,湿度,空⽓流速有关,在温度为15度,湿度低,空⽓流速快的情况下,两个速度就特别快。 涂完胶后,要将装密封胶的容器放在涂胶的机⾝外附近作为样本胶,这样就可以根据这个样本胶来判断⾥⾯所涂的胶是否已凝固。
我的虚⼼学习得到了公司的认可,在实习结束的前⼀天师傅给我写了⼀封推荐信,我很感动,双⼿接过来放在包⾥,我也留了师傅们的电话,他们说以后来⼴州发展别忘了联系他们。这⼀天是20XX年9⽉14⽇。我的为期近两个⽉的实习就此结束了。
三、实习所想、所感
实习真的是⼀种经历,只有亲⾝体验才知其中滋味。课本上学的知识都是最基本的知识,不管现实情况怎样变化,抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学⽣实习时都觉得课堂上学的知识⽤不上,出现挫折感,但我觉得,要是没有书本知识作铺垫,⼜哪能应付这瞬息万变的社会呢?
经过这次实习,虽然时间很短。可我学到的却是我两年⼤学中难以学习到的。就像如何与同事们相处,相信⼈际关系是现今不少⼤学⽣刚踏出社会遇到的⼀⼤难题,于是在实习时我便有意观察师傅们是如何和同事以及上级相处的,⽽⾃⼰也尽量虚⼼求教,不耻下问。要搞好⼈际。要搞好⼈际关系并不仅仅限于本部门,还要跟别的车间例如机电车间等其他车间的同事相处好,那样⼯作起来的效率才会更⾼,⼈们所说的“和⽓⽣财”在我们的⽇常⼯作中也是不⽆道理的。⽽且在⼯⾼,⼈们所说的“和⽓⽣财”在我们的⽇常⼯作中也是不⽆道理的。⽽且在⼯作中常与师傅们聊聊天不仅可以放松⼀下神经,⽽且可以学到不少⼯
作以外的事情,尽管许多情况我们不⼀定能遇到,可有所了解做到⼼中有数,也算是此次实习的⽬的了。
实习虽然结束了,有许多让我回味的思绪,在这个春意盎然的季节,伴随着和煦的春风⼀起飞扬,飞向远⽅,去追逐我的梦!
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