谈40m预应力T梁预制工艺及质量控制

第３８卷第５期　Ｖｏ１．３８　Ｎｏ．５　・２０６・　２　０　１　２年２月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｆｅｂ．　２０１２　文章编号：１００９—６８２５（２０１２）０５—０２０６—０２　谈４０　ｍ预应力Ｔ梁预制工艺及质量控制　王　师　摘要：结合某工程实际情况，介绍了４０　ｍ预应力混凝土Ｔ梁施工方案及预制工艺，并给出了外观质量控制措施，通过　有效实施，保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，同时提高了Ｔ梁外观质量。　关键词：预应力Ｔ梁，预制工艺，质量控制，张拉控制应力　中图分类号：Ｕ４４５．４７　文献标识码：Ａ　１　工程概况　的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺　山西省河津至运城高速公路（简称：“河运高速”）是山西省　杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样町以有效地　“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”高速公路网调整规划之西　保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑　纵的重要组成部分，河运高速五分部梁厂主要负责上市大桥和大　扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控　沟大桥两座桥的４０　ｍ预应力钢筋混凝土梁的预制。　制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅　两桥共有２１０片Ｔ梁，设计梁长４０　ｍ，梁高２．５　ｍ，翼缘板宽　花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺　１　ｍ，厚度１６　ｃｍ，腹板宽度２０　ｃｍ，梁端加宽至６０　ｃｍ，腹板下部局部　序逐根穿入，采用“ｕ”字形定位钢筋固定牢固，防止波纹管在施　【　加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽６０　ｅｍ，梁两端横隔梁间距为５．４　ｍ，　中产生移位或上浮，最后将定做好的比波纹管小０．５　ｍｍ的塑料　中间间距为６．５　ｍ，主梁梁体混凝土设计强度为５０　ＭＰａ，中跨中　管穿入，防止浇筑混凝土时水泥浆进入波纹管。　梁内布７束钢绞线、中跨边粱内布７束和８束钢绞线、边跨中梁内　４）大梁混凝土的浇筑工艺。为确保大梁混凝土质量，采『十ｊ集　布８束钢绞线、边跨边梁内布８束钢绞线。　中拌合混凝土，罐车运输，混凝土泵送；Ｔ梁采用水平分层浇筑，每　２施工方案　层厚度不大于５０　ｃｍ，浇筑顺序为“马蹄形”部分一腹板一翼缘板，　混凝土输送泵车将混凝土直接泵入模内，混凝土以４５。倾斜角由　Ｔ梁在路基内集中预制，预制场内设置２４个混凝土预制台座　一端向另一端浇筑，要求连续浇筑，一次成型。Ｔ梁的腹板宽只有　和２１个钢筋混凝土存梁台座。Ｔ形梁外模和端模采用定型钢模　２０　ｃｍ，下面马蹄宽为６０　ｃｍ，因此，“马蹄形”部分振捣实是施工关　板；钢筋机械加工，整体绑扎；混凝土在拌和站集中拌和，泵送浇　键，常规的插入式振动器难以达到施工要求，故大梁混凝土浇筑　筑；预应力采用超张拉工艺，压浆结束后端梁封锚处理，龙门吊移　采用附着式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺，在波纹　梁存放。　管以下部分和梁底“马蹄形”部分安装１．５　ｋＷ的附着式振动器，　３施工工艺　每侧模板按间距１５０　ｃｍ呈梅花形布设两排；在梁端的腰部各增设　１）预制场的布置。预制场设在两座桥中间的路基上，重型压　一台附着式振动器，以保证张拉区混凝土振捣密实。振捣时以振　路机将原地面压实，确保土基密实度满足要求，最后浇筑厚度为　捣区混凝土停止下沉，表面呈现平坦、泛浆，不冒气泡为准，并用　２０　ｅｍ　Ｃ３０混凝土，预制梁厂共设２４个预制台座，台座为６０　ｃｍ×　小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实。　５０　ｃｍ　Ｃ３０混凝土，台座间距６０　ｃｍ预埋　３　ｃｍ塑料管作为拉杆　５）预应力施工。Ｔ梁主体混凝土强度不小于９０％以上设计　孔洞，梁场修建临时排水沟。龙门吊基础为８０　ｅｍ×５０　ｃｍ　Ｃ３０混　强度时，才能进行预应力张拉，Ｔ梁张拉用两台ＹＣ２５０Ｂ型千斤顶　凝土，共架设５　ｔ龙门吊２台、８０　ｔ龙门吊２台。　两端同时张拉，张拉控制应为０．７５Ｒ　（　是钢绞线的标准强度），　２）模板制作、安装和拆卸。Ｔ梁采用定型钢模板，安装时，先　预应力张拉程序为：０一张拉初始应力（１５％）一张拉控制应力　将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，由于本梁的　（３０％）一张拉控制应力（１００％）一超张拉控制应力（１０２％）一持　横隔板多，考虑到每节模板接缝间，我们将模板定做成大型模板，　荷２　ｍｉｎ－－－，１００％（锚固）。当钢绞线的张拉力达到条件时，测量伸　在横隔板与横隔板之间是一块模板，模板与台座结合部，用橡胶　长量，在工具锚后的钢绞线划线做记号，作为量测伸长量的起点　管切入台座内以防止漏浆，横隔板处采用乳胶粘贴海绵，外侧涂　和滑丝的监测点，张拉完成后，计算钢绞线束的伸长量并进行记　抹不漏剂防止漏浆。拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；拆模板　录。Ｔ梁张拉顺序设计规定为５０％Ｎ２—５０％Ｎ３—１００％Ｎ，一　时，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。　１００％Ｎ，　一５０％Ⅳ２—５０％　一１００％Ⅳ４；张拉完成后，在距锚头　３）钢筋、波纹管的绑扎、安装。钢筋在加工场加工后，在大梁　５　ｃｍ处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并且　台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部　不断注入清水降温。　分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线　６）孔道压浆。ａ．水泥浆采用集中拌合，罐车运输到现场，视　定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在　气温情况而定，一般不超过３０　ｍｉｎ～４５　ｍｉｎ，水泥浆在使用前和压　腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部　注过程中应经常搅动。ｂ．压浆应缓慢、均匀地进行，比较集中和　成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距直线段为１　ｍ、曲线　邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞　段为０．５　ｍ，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的　孔道；不能连续压浆时，后压的孔道应在压浆前用压力水冲洗通　位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线　畅。ｃ．压浆采用一端压浆，当另一端排水孔冒浓浆后，封排水孔加　收稿日期：２０１１—１１・０１　作者简介：王师（１９８４。），男，助理工程师，山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原０３０００６　第３８卷第５期　２　０　１　２年２月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖ０１．３８　Ｎｏ．５　Ｆｅｂ．　２０１２　・２０７・　文章编号：１００９—６８２５（２０１２）０５—０２０７—０３　象山隧道岩溶突水防灾监测预警及救援技术　许摘倩　要：结合象山隧道极高风险复杂岩溶隧道施工工程实例，对岩溶突水地质灾害防灾监测预警及救援技术进行了论　述，同时提出了特殊情况下的应急逃生措施及安全管理规定，以确保隧道运营安全。　关键词：隧道，岩溶，防灾，监测，预警，救援技术　中图分类号：Ｕ４５７．２　文献标识码：Ａ　复杂岩溶隧道发生突水突泥等地质灾害时为确保现场人员　２技术概况　能够安全快速躲避、撤离免受伤害，需建立风险隧道安全应急及预　复杂岩溶隧道预警监控系统主要包括三方面内容：１）雨量、　防快速响应机制，这就是复杂岩溶隧道防灾监测预警及救援技术。　水量、水压观测及地表沉降观测系统；２）防灾报警、应急照明及逃　１　工程概况　生救援系统；３）完善与安全有关的各项制度。　新建龙岩至厦门铁路象山隧道是我国“华东地区第一长隧”，　３降雨量监测　降雨量采用雨量自动记录仪进行监测。仪器设在控制隧道　设计车速２００　ｋｍ／ｈ。左右洞分别长１５．８９８　ｋｍ，１５．９１７　ｋｍ，为特　安全、极易发生重大突水突泥的富水溶腔段地表。　长铁路隧道。　压，持压５　ｍｉｎ，关闭压浆阀，转到另一束，全梁压浆。　缩，混凝土表面一旦出现较大收缩就会使混凝土早期抗拉强度不　足而产生裂纹。因此，混凝土表面浮浆过多、混凝土水灰比过大　４外观质量控制措施　　１）气泡问题。ａ．出现原因：混凝土表面产生气泡是由于混凝　或混凝土离析是引起混凝土表面出现干缩裂纹的主要因素。ｂ．坚决杜绝使用水灰比过大混凝土，混凝土浇筑完毕后　土在振捣过程中部分气体滞留在模板表面形成，与模板表面平整　解决方法：度、脱模剂质量、混凝土坍落度、浇筑分层厚度、振捣方法及振捣　及时清理浮浆，同时，加强早期养护，混凝土初凝后用土工布覆　盖，终凝后在翼板上安放水桶，接上水管，在管上每０．５　ｍ扎眼，　设备有关。ｂ．解决方法：模板使用前必须认真抛光除锈，使模板　表面平整光洁，并涂抹高质量的脱模剂。严格控制混凝土的坍落　能保证２４　ｈ翼板湿润；在拆除模板后在腹板上安装自动喷淋装　保证腹板的湿润；连续养护７　ｄ，以有效防止混　度，要求试验人员随时监测同一罐混凝土在拌和站及浇筑地点的　置，自动定时开放，凝土产生收缩裂纹。　坍落度。找出混凝土在运输过程中坍落度损失，调整混凝土拌和　４）色泽不均。ａ．出现原因：混凝土浇筑不连续且间隔时间较　用水量。严格控制混凝土的浇筑厚度，采取斜向分段、水平分层　的方法连续浇筑，确保分层厚度控制在２０　ｃｍ一３０　ｃｍ之间。混凝　长，会在浇筑间隔时间长的部位形成色泽不均现象，如果过多振　也可引起混凝土的水泥离析而形成色泽不一现象。因此，色　土振捣时，采用振动棒配合附着式高频振动器进行振捣，振动棒采　捣，泽不均与混凝土浇筑的速度、浇筑的连续性和振捣工艺有关。ｂ．　用直径５０　ｎｌｌｎ振动棒，每点振捣时间宜控制在２０　ｓ～３０　Ｓ左右，目　加强对模板的除锈、除尘力度，每次模板使用前再次抛　测到混凝土无下沉和不冒气泡为止，插点间距应控制在３０　ｃｍ左　篇决方法：光，并涂优质脱模剂，同时搞好防尘保护。混凝土必须连续浇筑　右。上层混凝土振捣时应插入下层混凝土面以下５　ｃｍ一１０　ａｍ为宜。　确保施工无间断，防止出现施工冷缝出现色差。混凝土振　２）水印现象。ａ．出现原因：Ｔ梁水印主要出现在腹板侧面位　施工，捣时，严禁过量振捣，防止水泥离析而出现黑斑。　置，引起Ｔ梁表面出现水印的因素是：新拌混凝土料水灰比过大　而导致混凝土表面泌水过多，上层混凝土浇筑振捣时，下层混凝　５结语　土顶面泌水被振动沿着模板往上反复冲洗而产生水印。ｂ．解决　预应力混凝土Ｔ梁采用附着式振动器与插入式振动器相结　方法：严格检测砂石料含水率，并随时更新施工配合比，勤检测，　合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，Ｔ　确保混凝土和易性和坍落度符合设计要求，坚决杜绝使用坍落度　梁混凝土外观质量有了明显提高。　过大或和易性不好的混凝土，避免出现泌水水印或孔洞。　参考文献：　３）收缩裂纹。ａ．出现原因：如果混凝土水灰比过大，混凝土　［１］　罗金明，王芳．现浇Ｔ梁形成桥上预制场及桥上预制Ｔ梁　料含水率高，易引起梁体表面混凝土水分过多散失而出现严重收　工艺Ｉ　Ｊ　Ｉ．山西建筑，２０１０，３６（１６）：２８６－２８７．　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　４０　ｍ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ　Ｔ・ｂｅａｍ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ａｎｄ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ＷＡＮＧ　Ｓｈｉ　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ａｌｌ　ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　ｃａｓｅ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｓｃｈｅｍｅ　ａｎｄ　ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　４０　ｍ　ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ　ｃｏｎ—　ｃｒｅｔｅ　Ｔ—ｂｅａｍ，ａｎｄ　ｓｈｏｗｓ　ａｐｐｅａｒａｎｃｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｍｌ　ｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ　ｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎ，ｉｔ　ｇｕａｒａｎｔｅｅｓ　ｔｈｅ　ｖｉｂｒａｔｉｎｇ　ｄｅｎｓｉｔｙ　ｏｆ“ｈｏｒｓｅ—　ｓｈｏｅ”ｃｏｎｃｒｅｔｅ，ａｎｄ　ｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓｌｙ　ｉｍｐｒｏｖｅｓ　ｔｈｅ　ａｐｐｅａｒａｎｃｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｏｆ　Ｔ・ｂｅａｍ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ　Ｔ—ｂｅａｍ，ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ，ｔｅｎｓｉｏｎ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｓｔｒｅｓｓ　收稿日期：２０１１．１０－２１　作者简介：许倩（１９８３－），女，助理工程师，中铁隧道集团一处有限公司，重庆４０１１２１