（设计FMEA）
FMEA编号： DF3001
项目名称： QVR系列汽车线 设计责任： 技术部 第 1 页，共 2 页
件号和名称：0.75、1.0、 1.5、2.5、4、6 mm2 关键日期： 2010-3-3 编制人： 孙建宇 核心小组 ： FMEA日期（编制）：2010-3-3（修订）： 措施结果 探严项目 R 频现行设计 现行设计 责任及目标完测 重级潜在失效起R 潜在失效模式 潜在失效后果 建议措施 P 度 因/机理 控制预防 控制探测 成日期 度别 度 S O D P 采取的措施 O N N 功能 S 绞向绞距设6 3 热收缩试验 4 72 计过大 高温下性能不良 绝缘热收缩严重 客户不满意 选用材料不6 3 热收缩试验 4 72 当 老化后抗张强度变化率达不到要求 实际寿命小于设计寿命 车辆在运行中产汽车线 ·传输电能 ·传递信号 绝缘易溶解在油中 绝缘不耐刮磨 生的震动摩擦使导线绝缘损坏而发生短路 车辆运行时润滑油和燃料油溅到线材表面时使PVC溶解，绝缘耐压不良 运行在高温仪表长时间高温后线材绝缘发生开裂 区线材发生开裂易对金属发生放电，使部分仪表指示不灵敏
7 选用材料不当 2 老化试验 5 70 8 选用材料不当 2 刮磨试验 4 64 6 选用材料不当 2 耐油试验 4 48 6 选用材料不当 2 过热试验 4 48 潜在失效模式及后果分析
（设计FMEA）
FMEA编号： DF3001
项目名称： QVR系列汽车线 设计责任： 技术部 第 2 页，共 2 页
件号和名称：0.75、1.0、 1.5、2.5、4、6 mm2 关键日期： 2010-3-3 编制人： 孙建宇 核心小组 ： FMEA日期（编制）：2010-3-3（修订）： 措施结果 探严项目 R 频现行设计 现行设计 责任及目标完测 重级潜在失效起R 潜在失效模式 潜在失效后果 建议措施 P 度 因/机理 控制预防 控制探测 成日期 度别 度 S O D P 采取的措施 O N N 功能 S 绝缘在冬季发生长时间低温后线材绝缘发生开裂 开裂， 易对金属发生放电，使部分仪表指示不灵敏 绝缘漏电流过绝缘电阻低 大，使电能衰减严重，使部分仪表指示不灵敏 6 选用材料不当 2 低温卷绕试验 3 36 6 选用材料不当 3 绝缘电阻试验 3 54 6 导线长时间运行导体电阻过大 产生热量过多加速绝缘老化 选用材料不当 2 导体电阻试验 导体电阻试验 导体电阻试验 3 36 6 铜丝拉细 2 3 36 6 铜丝少根 2 3 36
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