连云港环境调查报告
篇一：专业调查报告 连云港市区环境调查报告 苏州科技学院 专业实践报告
报告名称：连云港市区环境调查报告姓名： 班级:环科1011 学号： 指导老师： 日期:XX年9月1日 连云港市区环境调查报告 一、调查目的
1.认识在经济和社会快速发展过程中，连云港市市区面临的环境问题
2.认识环境规划，环境管理，污染治理等科学技术在解决环境问题中的作用
3.针对连云港市区的环境问题，讨论解决环境问题的具体对策
二、调查方式 1．实地观察 2．访问相关人员 3．查阅资料 三、调查时间
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XX年7月~8月 四、调查内容
（一）连云港市区环境概况 图1 连云港市区平面图
本次调查以连云港的市区为对象（如图1所示）,而市区则是以海州区和新浦区为主。由于海州区是一座古城，而新浦区则更接近现代化，所以两个城区的调查不能一概而论。从图2和图3中我们能看出明显的差别。
图2 海州区主要景观 图3 新浦区主要景观 对于市区的环境概况，分别从道路交通、河道、大气和噪声四个方面来分析。 1.道路交通及主要景观
图4 海州区中大街图5 中大街上的垃圾桶
图4所示的是海州区的中大街，也是海州城一条主要干道。此条街的建筑都是仿用古时的建筑风格，具有浓浓的文化底蕴和历史气息。整条街的道路都是用青石砖铺成的，所以渗水效果较好。在7月8号到7月10号的大暴雨中，此街由于地势高且排水及时，并未造成路面积水。但是，海州由于是古城，所以道路通常较窄，只够并排行走两辆汽车。并且这条路是27路公交车的其中一条线路，所以经常会出现汽车行走困难的情况。但令人欣慰的是，据周围居民反映，这条路上很少有车祸的发生，这可能是由于大家开车经过这
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条路的时候都很小心，所以自然也避免了人祸的发生。并且，海州城由于人车并不像都市那样聚集，所以即使道路窄发生堵车现象也会在5分钟内解决所有塞车问题。然而,在调查中发现,这条路上的卫生并不尽如人意。虽然路面有人清扫并且较为整洁，但是大街上只能看到图5所示的大垃圾桶，而且这个垃圾桶还比较脏，走过去就能闻到异味。此外，由于这是一条老街，所以我们也几乎看不到绿化的存在。但是，向东走过中大街再向南拐500米，就是朐阳门广场（图6）。 图6 朐阳门广场 图7 朐阳门广场绿化
这个广场上的绿化覆盖面积大，并且绿化植物种类繁多。广场东面是一片在草丛上种植的小树林。具粗略统计，灌木有冬青、大叶黄杨、小叶黄杨，乔木有杨树、柳树、水杉、白玉兰、法国梧桐、竹、松等。并且广场空气清新，环境幽雅，从图中来看卫生条件也是不错的。路旁每隔50米就有这样的垃圾箱 。
图8 朐阳门路边垃圾箱
所以夏天的夜晚，海州各地的居民都会来广场纳凉，并且呈现出丰富多彩的生活。跳舞、唱歌、老年乐队都在这个广场上演绎着和谐幸福的画面。 图9 新浦区朝阳路 图10 通灌路
新浦区的主要干道都很繁华，更具有城市的气息。从图
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8和图9中可以看出，道路两旁有严格的绿化带，但是绿化面积一般，且种类单一，灌木只有冬青和大叶黄杨，乔木只有法国梧桐。如今，这样的车道已经承受不了日益增长的车辆，所以在十字路口堵车的现象也是频频发生，尤其是在上下班的高峰时刻。相比海州，新浦道路的卫生状况要好很多，路面基本看不见有垃圾和落叶，并且路旁的垃圾箱也是很常见的。然而，在7月7号到10号的大暴雨中暴露出新浦很多道路的排水问题。
图11 电瓶车在水里艰难行走 图12 居民在焦急地等待公交车
图11和图12的拍摄时间为7月9日上午，由于地面积水较深，很多汽车都在水里抛锚了无法继续前行，只有电瓶车由于不受发动机的影响且电瓶安放位置较高，所以能在积水的道路上依旧前进。在这场大暴雨中，新浦很多路段都积水严重，所以平时开车上班的居民只能再次坐上公交车。可是，据相关人员反映，公交公司由于地势较低，所以很多公 交车也被淹没在水中，无法启动。所以在某些情况下连公交车都是等不到的。由此可见，地面排水不畅导致的积水给港城人民的生活造成了极大的不便，并且在采访中，某些居民抱怨道“这简直是一场天灾”。
鉴于市区道路过去已经出现、现在仍然存在以及未来可能发生的种种道路问题，为了方便市民出行以及改善市区的
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交通状况，连云港现在正在修建快速公交系统。快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 图13 修建中的BRT 图14 沥青公路
新修成的公路以及部分老公路都是如图14所示的沥青公路。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。然而，沥青材料温度稳定性差，冬 篇二：连云港河流调查报告
连云港河流现状与发展调查报告 摘要
第一章 序论
1、 调查背景2、 调查目的3、 调查范围及对象 3.1调查范围 3.2调查对象
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4、 调查方法
4.1文献调查法 4.2实地调查法 4.3实地访谈法 4.4问卷调查法 第二章 调研与分析
1、 河道的历史演变 2、 河道的现状及分析 2.1河道环境 3、 河道利用方式 第三章 对策与建议 摘要
连云港市地处淮河下游，属沂沭泗水系，过境客水多，素有洪水走廊之称。近年来，苏北。鲁南地区经济高速发展，大量的工业废水、生活污水和农业面源污水经连云港排海，给连云港地区带来了一定的环境污染及生态破坏。分析评价连云港市主要河流污染现状，提出有效防治措施，为有关部门决策提供科学依据，从而有效改善连云港市水环境质量。 【关键词】连云港旅游环境 生态环境水文环境 第一章序论 1、调查背景
家乡连云港素有“山水城市“之称，水是她的衣裳、她的灵魂。家乡的水曾谱写着这片热土令人神往
的华章，更是她展现时代风采的绚丽舞池！孩时的记忆里写满着水的灵秀与快乐；而今放眼四周难觅一处清澈见底的河流，稚嫩的孩童已无法随心所欲地亲近家乡河水的呵护，美丽的衣裳早已黯然失色，残一席呜咽的小河，游鱼哀伤，
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山亦失去往日的优美。 2、调查目的
（1）通过历史资料搜集、现场勘查对比及问卷调查等科学方法研究，总结出连云港河道在生态
环境，历史文化，社会生活等方面的现状问题。 （2）通过连云港河道的演变历程，揭示内河河道对连云港城市特色文化的传承与生态环境的重要性及河道的开发利用。
（3）通过研究分析，对连云港河道的发展提出一些可行性建议。
3、调查范围及对象
3.1调查范围：连云港市境内有大中型河道120余条，其中主要河流有新沭河、蔷薇河、新沂河、 盐河、淮沭新河、灌河
3.2 调查对象：连云港主要河道新沭河、蔷薇河、新沂河、盐河、淮沭新河、灌河 4、调查方法
调查采用了四种不同的方法，具体如下：
4.1文献资料法：查找资料，了解连云港河道的范围、历史演变、特点及其整体印象。4.2实地观察法：1、通过实地观察完成河道及其沿岸的生态环境与景观环境的空间标注；
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2、对各条河道两岸的绿色空间与河水水质进行对比分析； 3、对沿河居民及行人的过往行为进行记录； 4、观察分析河道发展旅游业的可能性。
4.3实地访谈法：通过访谈了解河道的历史、现状以及他们对河道未来发展的看法。 4.4问卷调查法：针对不同的调查对象设计居住者、管理者、行人三种调查问卷。每种发
放60份，共180份。通过调查问卷的反馈情况了解各种社会角色对老城区河道现状的看法及相关优化意见。 第二章 调研与分析 1、 河道的历史演变 2、 河道的现状及分析 2.1河道环境 2.21生态环境
通过连云港市近几年年鉴了解到：“【水环境状况】：全市通过水环境综合治理，主要河流水质好
转，近岸海域水质有所改善。但城市河流污染依然严重，部分河流黑臭的面貌未能改变，上游入境水质污染持续加重，城市饮用水源水质尚可稳定达标，可全市水环境的形势仍相当严峻。”为了了解XX年连云港河道水质的状况，我们通过水质部门得到了一些关于连云港水质监测状况的数据，透过数据可以发现连云港境内河流水质的达标率远远低于前30
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年，水环境的好转面临巨大挑战。 （1）河道的水质演变（见图1）
建国前：几乎无污染问题，河水生态状况很好。 建国后到1990：国家工业化步伐加快，大量工业的出现且沿河上游布置，
工业生产上的废水在未处理的情况下直接排入河道，使河道的生态逐步走向脆弱的边缘。
1990至今：市场经济的到来，丰富多彩的城市生活使得每日大量的生活
废水、生活垃圾不断排入河道，使得河道的生态每况愈下。
（2）河道现状
由于早期城市基础设施的落后，沿河居民点尚未完全实现自来水的供应，市民生活用水主要来自附近河流，且当时城市生活水平较低，人口较少，生活废水对河流较少排放，故连云港境内河道水质较好。 图1水质演变
随着城市经济的发展及城市建设步伐的加快，物质生活的极大丰富，河流在市民心中
的地位日益衰退！污水过渡的泛滥式排放使内河生态变得脆弱不堪！沿河的绿色屏障形同虚设！河面漂浮着清晰可见的斑驳油污，其浑浊程度更不用说了。河道水位极低，锈
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迹斑斑的排污管裸露在外，不时有污水断断续续的流入河道。部分垃圾池集中在河流两岸，溢出的垃圾进入河内，加上长期未被清理，河水泛黑，不时发出阵阵恶臭。附近行人都是皱眉掩鼻而过，以往令人津津乐道的内河如今留下的只有城市之殇。通过总结分析，我们总结了连云港水质现状 XX年连云港市主要河流新沭河、蔷薇河、新沂河、盐河、淮沭新河、灌河各段面达到Ⅲ类标准的断面为68.4%，Ⅳ类标准断面为21.1%，劣Ⅴ类断面为10.5%，总体处于轻度污染状态。由表1可见，影响水质的主要污染物依次为五日生化需氧量、氨量、高猛酸盐指数、石油类，前三项污染负荷占总污染负荷的68.5%，说明连云港市主要河流水质污染以有机物污染为主。
从现场调查情况来看，河道的污染状况大致由以下三方面造成：
1.周围居民的环保意识较差，为充分认识到河道污染带来的后果，随意处置生活垃圾。
2、现在农田中使用的化肥农药太多，雨水把农田里的农药冲刷到了河里，使河水含有农药成分， 水里的水草有此大量滋生。
3、在整治过程中，只注重了治理，为针对原因认真分析并采取有效的预防措施，规定处罚措施不
具体，操作性差，惩治乱倒垃圾的行为难落实，造成小
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河被重复污染。
行人问卷第7题：您通过河流两岸看到的景色与“山水城市”
是否一致？
调查显示，60%的行人都认为连云港与“山水城市”是一致的。可见，连云港河道用于旅游开发能够充分展现连云港“水之都”。 3、 河道利用方式 3.1沿途灌溉 3.2提供旅游服务
优良的河道能够为旅游业提供完善而优质的食,行,住,游,购,娱,信息等旅游产业要素的基础设施。 篇三：连云港调研报告
连云港港产城一体化发展调研报告
连云港市位于中国东部沿海、长江三角洲地区，地处江苏省东北部，鲁中南丘陵与淮北平原的结合部。东部濒临黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；西与徐州、宿迁毗邻；南与淮安、盐城相连；北与临沂、日照接壤。连云港因连云港港口得名，是中国十大环境最美旅游城市、全国首批14个沿海开放城市之一、中国水晶之都、神奇浪漫之都、江苏沿海大开发的中心城市、国家创新型试点城市、国际性港口
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城市、中国优秀旅游城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡，是一座山、海、港、城相依相拥的城市。XX年连云港市经济总量位列江苏省内第十二位，GDP达到1603亿元。
XX年，连云港全面启动沿海开发五年推进计划第二阶段建设，加快做强港口引擎，优化硬件支撑，增强承载能力，在港产城联动发展上取得突破。 一、连云港港产城发展概况 （一）港口运营
连云港港为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。在国家新一轮港口规划中，又被国家列为全国25个主枢纽港之一，与上海港、宁波港一起并列为长三角3大主枢纽港。 连云港港目前拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的多种码头泊位，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。1根据规划，连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。 经过历次大规模的改造和扩建，连云港港的基础设施不
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断完善，吞吐能力逐步扩大，综合服务水平不断提高。特别是跨入新世纪后，港口进入规模扩张最快时期，吞吐量连年跃进，XX达到1.85亿吨，集装箱运量也从15.6万TEU快速跨越500万TEU，呈现“爆发式”增长态势，跻身全国十大和全球百强集装箱1 数据是XX年的数据，未作核实。 港行列。 （二）产业发展
经过多年的发展，连云港产业得到快速发展。统计资料显示：XX年，第一产业增加值232.40亿元，增长5.7%；第二产业增加值736.14亿元，增长14.3%；第三产业增加值634.88亿元，增长13.3%。三次产业结构调整为14.5：45.9：39.6，第一产业比重保持稳定，与上年持平；第二产业比重在转型升级中略有下降，较上年下降0.5个百分点；第三产业比重提高0.5个百分点，产业结构更趋合理。
工业经济加快壮大。大力实施“双千双百”工程，推动产业集中集聚集约发展，XX年规模以上工业增加值增长17.4%、利税增长31%。主导产业和特色产业较快发展，石化、冶金等临港产业实现产值1650亿元，“三新一高”产业实现产值1600亿元。新医药产业增势强劲，产值增长41.3%，硅资源等5个特色产业和新海石化、益海粮油等4家企业销售收入过百亿。市开发区率先建成千亿园区，六大园区销售增幅高于规模以上工业3.5个百分点，园区工业增加值占规模
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以上工业70%。14个中小企业园、20个工业集中区加快建设。现代服务业加快发展。XX年服务业增加值增长12.4%。新兴服务业不断拓展，酷歌动漫产业园、省级服务外包示范区加快建设，保税物流中心进出货值14亿美元。金融服务体系不断完善，太仓农商行新浦支行等5家金融机构开业，东方农商行、灌云农商行挂牌运营。民航增开至香港等3条航线，旅客吞吐量突破50万人次。农业现代化加快推进。克服严重自然灾害影响，粮食生产实现“十连增”。高效农业规模不断扩大，新增高效设施农业10万亩、高效渔业10.3万亩，建成千亩连片基地81个、万亩连片基地8个。燕尾港获批为国家一级渔港。农业产业化水平稳步提升，新增省级农业产业园区2家、市级以上龙头企业42个，农业适度规模经营比重65%。农业标准化、外向化水平不断提高，新增无公害、绿色、有机农产品485个，国家地理标志保护农产品达7个。
（三）城市发展
XX年底，连云港市城镇化水平达53%，略高于全国平均水平，处在城镇化加速发展时期，应该说已经进入了结构转换型和人口转移型的城镇化共同发展新阶段。
目前，连云港新一轮城市建设框架全面拉开。老城区加快改造升级，XX年完成旧城改造72万平方米。全长34公里的BRT一号线建成运营，瀛洲路等7条道路开展整治，城市
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主干道面貌焕然一新。连云新城建设全面加快，完成投资60亿元，三级路网基本形成，海州湾国际会议中心、美食水岸等一批重点项目有序推进。新海新区33条道路基本建成，市体育中心一场三馆全面完工，市公共卫生中心、广播影视城、花果山国际酒店、福利中心主体封顶，科技创业城、景观湖公园开工建设。市开发区创智街区建设加快，徐圩新区城市功能配套快速完善，滨河组团、盐河组团、国际商务中心组团有序推进。市区建成区面积突破140平方公里、人口超过106万。全市城市化率55%。
城市功能加快完善。实施市政道路桥梁工程120项，金海大道、秦东门大桥建成通车。完成排淡河治理工程，新改建雨水管网100公里，南城污水处理厂和沙板桥污水泵站建成运行，城市污水处理率82%。城市饮用水安全保障工程扎实推进，蔷薇河下游段完成清淤，流域环境综合整治取得阶段性成果，自来水深度处理一期工程建成运行。实施东盐河景观绿化、新浦公园改造等重点园林绿化项目111项，新增绿地380公顷。苏宁广场、振兴时代广场等城市综合体加快建设。城市精细化管理进一步强化，“四城同创”积极开展，获批为国家园林城市。
二、对港产城一体化发展的思考
（一）港口建设是港产城一体化发展的前提
港产城一体化发展的前提是港口，港口是基础。港口作
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为海陆运输的节点，是重要物流转换枢纽。港口的发展需要广阔的腹地，稳定的物流需求。但随着港口建设能力的提升，传统的泊位优劣势条件已不再是港口建设的制约因素。现代技术条件的广泛应用使得沿海港口开发强度空前加大，不同港口之间的腹地交叠区域逐渐增大，货物转运同质化严重，港口竞争加剧。在这种形势下，要发挥港口的区位优势，在临港区域形成稳定需求，为临港经济服务的同时，促进港口的稳定发展，以此为基础，发挥错位优势，推动港口产业联动发展。
（二）临港产业的选择是港口良性运转的必要条件 港口的区位条件是某些特殊企业选址时必须考虑的问题，而港口适宜货物的大进大出，这在很大程度上对临港产业的选择有了一定的要求。目前来看，在发展临港物流、仓储的同时，临港区域是那些规模较大的企业选址的良好去处。 （三）城市是临港产业发展的服务载体
城市建设与产业发展相互促进，产业发展对城市配套设施建设形成强大需求，城市则为产业发展提供金融、人才等的支持。
（四）港产城联动发展的实质是产业融合发展 港口、产业、城市的联动发展，实际上多种产业融合发展。港口作为重要的物流节点，先天性的决定了港口物流及仓储业的发展，从而为产业发展的原料、产品等的运输提供
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物流支持，而城市作为资金流、人流等要素的聚集载体，必然会发展金融、餐饮、居住等生产、生活服务业为临港产业提供服务支持。所以，本质上来讲港产城联动发展就是产业融合发展。
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