承台作业指导书

中铁十三局集团有限公司 施工过程控制标准化管理手册（桥梁分册）

承台作业指导书

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目 录

1、编制目的 .................................................................. 1 2、编制依据 .................................................................. 1 3、适用范围 .................................................................. 1 4、施工工艺及技术要求 ........................................................ 1

4.1、基坑开挖 ............................................................ 1 4.2、凿除桩头、桩基检测 .................................................. 2 4.3、钢筋绑扎 ............................................................ 2 4.4、模板 ................................................................ 2 4.5、灌注砼 .............................................................. 2 4.6、基坑回填 ............................................................ 3 4.7、养生 ................................................................ 3 5、质量要求及验收标准 ........................................................ 3

5.1、质量要求 ............................................................ 3 5.2、验收标准 ............................................................ 4

承台作业指导书 桥梁分册

承台作业指导书

1、编制目的

明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2、编制依据

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 沈丹铁路客运专线施工图设计文件

3、适用范围

适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。 4、施工工艺及技术要求

测设基坑平面位置、标高

集水井法抽水 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基

基坑防护

基底处理 绑扎钢筋

安装模板

混凝土拌制、输送

灌筑混凝土

与墩台身接缝处理

4.1、基坑开挖

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁

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制作混凝土试件

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积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 4.2、凿除桩头、桩基检测

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层， 4.3、钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4、模板

承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位

4.5、灌注砼

混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混

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凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 4.6、基坑回填

砼达到设计强度后进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用原土或混凝土进行回填，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用3TA55冲击夯夯实。

回填面高出地面30cm 地面线

1:0.75

1:0.75 承台

30 D 30

回填并夯实 注：D为承台长或宽

4.7、养生

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。 5、质量要求及验收标准 5.1、质量要求

墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。 若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。 大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：

5.1.1、用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。 5.1.2、采用低水化热水泥，如矿碴水泥、粉煤灰水泥。 5.1.3、降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。

5.1.4、混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。

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5.1.5、混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。

5.1.6、混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。

5.1.7、天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。 5.2、验收标准

模板及支架安装和拆除的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：

⑴桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm； ⑵桩径大于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm； 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和尺量。

承台施工允许误差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。

承台施工允许误差

序项 目 号 1 2 3

结构尺寸 轴线偏位 顶面高程 +30，-30 15 +20，-20 允许误差（mm）

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