跨南水北调特大桥框架墩上跨四港联动大道
施工保通方案
一、编制依据
1.1 跨南水北调特大桥施工图。
1.2 现行的有关施工规范及技术规程、标准。 1.3 工程现场勘察资料。
1.4 我方施工技术水平、装备能力及拟参加本标段施工的人员技术素质状况。
二、工程概况
新建郑州至新郑机场城际铁路工程位于河南省郑州市境内，途经郑州市经济技术开发区、中牟县和航空港区。线路起自郑州枢纽的郑州东站，向南利用郑西客专的西南联络线，沿石武客运专线、机场高速公路东侧，上跨南三环、西南绕城高速公路、南水北调工程、京港澳高速公路、四港联动大道后，在四港联动大道东侧生态廊道内下钻入地引入新郑国际机场。
其中，跨四港联动大道铁路设计为框架墩9处、柱形墩1处，共计10处，框架墩采用满堂支架法施工。公铁交叉处铁路中心里程DK28+840，公路中心里程K34+400（四港联动大道南水北调桥南1.8Km，X023刁华公路以北1.9 Km）。
项目地理位置如下：
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四港联动大道产权单位为郑州市公路管理局，公路宽度60米（6m绿化带+20m行车道+8m中央绿化带+20m行车道+6m绿化带），双向十车道。
三、交通现状分析
四港联动大道是航空港区通往郑州市区的主要道路之一，建成通车不久，双向十车道，路况较好。
周边路网正处于开发建设中，没有类似车流向、规模的道路，不具备交通分流条件；四港联动大道两侧都已建成50米生态廊道，加
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. 之也面临着城际铁路建设穿过和占用，不具备改道绕行条件。
因此，在施工过程中考虑采取必要的安全设施和交通引导标志，分阶段对四港联动大道交通进行有组织防护和引导，充分发掘现有道路运能潜力，分幅施工，保证不致引起四港联动大道交通的中断。
四、施工方案
4.1 桩基
194-198#墩左、右侧各30根桩基，193#墩9根桩基，189-192#墩左、右侧各24根桩基，共117根桩基。采用220旋挖钻施工，每天计划完成两根桩基。
由于桩基侵入路面，施工时需占用相临的一个车道。 4.2 承台、墩身
共19个承台及墩身。承台基坑采用钢板桩防护，承台模板两套，计划7天完成一个承台。墩身模板一对，计划7天完成一个墩身。
由于承台侵入路面，施工时需占用相临的一个车道。 4.3 框架墩上横梁
东半幅194-198#墩共5道上横梁，西半幅189-192#墩共4道上横梁。采用满堂支架法现浇，道路半幅通行，半幅封闭进行施工。
施工194-198#墩上横梁时封闭东半幅（5条）车道，向北车辆通过交通导引，改道至西半幅，双向四车道通行。194-198上横梁施工完毕，东半幅开放交通；施工189-192#墩上横梁时封闭西半幅（5条）车道，向南车辆通过交通导引，改道至东半幅，双向四车道通行。施工结束，恢复双向十车道交通。
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. 五、工期计划
计划工期为302天，起止时间：2013年1月3日至 2013年 10月 31日。
具体施工计划如下：
① 194-198左侧桩基 2013.1.3-2013.1.18 194-198右侧桩基 2013.1.9-2013.2.3 ② 193.189-192左侧桩基 2013.2.18-2013.3.7 189-192右侧桩基 2013.3.8-2013.3.20 ③ 194-198左侧承台 2013.2.18-2013.3.11 194-198右侧承台 2013.3.12-2013.4.2 ④ 193.189-192左侧承台 2013.4.3-2013.4.24 189-192右侧承台 2013.4.25-2013.5.10 ⑤ 194-198左侧墩身 2013.4.3-2013.4.18 194-198右侧墩身 2013.4.19-2013.5.4 ⑥ 193.189-192左侧墩身 2013.5.11-2013.5.31 189-192右侧墩身 2013.6.1-2013.6.15 ⑦ 194-198号墩上横梁 2013.6.17-2013.8.29 189-192号墩上横梁 2013.8.30-2013.10.31
六、交通组织方案
6.1 目标
确保交通出行畅通。在进行交通疏导时，保证交通出行的畅通是首要目标；
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. 确保道路交通安全。合理设置施工现场的防护围栏及必要的安全设施和交通引导标志标线，保证行人及车辆交通安全； 以人为本，方便出行。站在道路使用者的角度考虑各种因素，保证方案的可行性。
6.2 保通方案及安全设施的设置
结合施工方案，将对交通的影响及其保通方案划分为三个阶段：
(一) 第一阶段：2013年元月3日至2013年6月15日
1）施工内容：桩基、承台、墩身
2）保通方案：根据施工顺序，分为四个区域，使用隔离墩（内部灌水）围闭施工占用的一个车道；每半幅路面最多时占用两个车道，保证单向三车道、双向六车道的通行能力。
3）安全设施设置方案
车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、两侧变窄、向左（右）行驶、道路施工、太阳能爆闪灯。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、两侧变窄、向左（右）行驶、道路施工、太阳能爆闪灯。
施工区域与行车道之间以隔离墩（钢管连接）或锥形交通标隔开。
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. (二) 第二阶段：2013年6月17日至2013年8月29日
1）施工内容：194-198#墩横梁
2）保通方案：施工区域两端在中央绿化带上开设两个临时道口，并按公路标准对其硬化。封闭东半幅（5条）车道，向北车辆通过交通导引，改道至西半幅，并压缩为2个车道；向南车辆压缩为2个车道；保证双向四车道通行能力。
3）安全设施设置方案
车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、左侧变窄、向右行驶、限速15Km/h、禁止超车、太阳能爆闪灯，驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封闭、车辆慢行、限速15Km/h、减速带、向左行驶、向左改道、太阳能爆闪灯、禁止调头、禁止超车、向右行驶（回到原路），驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
改道的过渡段和双向行车之间摆放隔离墩（钢管连接）或以锥形交通标隔开，施工区域与车道之间由中央绿化带隔开。
(三) 第三阶段：2013年8月30日至2013年10月31日
1）施工内容：189-192#墩横梁
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. 2）保通方案：利用原来开设的两个临时道口，调换第二阶段时的车流方向。封闭西半幅（5条）车道，向北车辆压缩为2个车道；向南车辆通过交通导引，改道至东半幅，并压缩为2个车道；保证双向四车道通行能力。
3）安全设施设置方案
车辆由北向南行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、右道封闭、车辆慢行、限速15Km/h、减速带、向左行驶、向左改道、太阳能爆闪灯、禁止调头、禁止超车、向右行驶（回到原路），驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
车辆由南向北行驶：施工作业区前方1000m处开始，依次设置道路施工安全、警告、禁止标志等如下：前方1000m施工、前方300m施工、左侧变窄、向右行驶、限速15Km/h、禁止超车、太阳能爆闪灯，驶出施工区域后解除限速、解除禁止超车。
改道的过渡段和双向行车之间摆放隔离墩（钢管连接）或以锥形交通标隔开，施工区域与车道之间由中央绿化带隔开。 施工结束，清理场地后，撤除全部交通标志、安全设施，路面恢复至原状，恢复双向十车道通车。 交通保通示意见附图一～三。
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. 七、保通组织机构及分工
7.1 成立以项目经理为组长的施工保通暨安全生产领导小组，全面负责并领导施工期间的保通暨安全管理工作。项目部设专职安全工程师，现场设专职交通协管员，各施工队设专职安全员，负责施工期间保通、安全工作的检查和落实。同时遵照本工程项目的安全保证体系，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制。
跨四港联动大道施工保通暨安全生产领导小组： 组 长： 李云杰（项目经理）
副组长： 邢 健（总工程师） 秦宝峰（项目副经理） 成 员： 王玉杰 童永福 姚多武 高清超
徐州民
7.2 对外联络、协调
施工单位保通暨安全生产领导小组业务上接受路政、交警部门的监督、指导，项目副经理秦宝峰负责日常协调和应急响应时的对外联络工作。
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. 保通领导小组组织机构图
施工保通暨安全生产领导小组 项目经理：李云杰（全面工作） 技术负责人：邢 健（措施制定） 安全工程师：王玉杰（监督检查） 交通协管员、安全员（落实保通塈安全措施） 技术 高清超 质检 徐州施工 队长 张 明 民 发
八、保通措施
8.1 严格按照批复的施工保通方案实施，科学组织施工，保证现场交通顺畅。
8.2 指定4名经过培训并考试合格的保通防护人员统一着安全标志服，佩带上岗证，分两班昼夜巡视现场，维持交通。
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. 8.3 加强教育和管理，施工人员不得随意穿越行车道，施工车辆不得逆行挤占车道。
8.4 安全设施、标志标牌、夜间警示灯等做到时时检查，确保有效运行发挥作用。如有损坏立即补齐、修复。
8.5 施工现场配备1-2台装载机及钢丝绳，用以应急时将故障或事故车辆拖离，全天候保障现场交通。
8.6 施工现场安装足够数量的夜间照明，使施工现场清晰可见，灯光亮度不宜过大并且不能干扰夜间行车司机视线。
8.7 保通领导小组主要领导24小时手机常开，保证现场人员发现隐患或问题后能及时向上汇报，当日事情当日解决。
8.8 发生交通拥堵或车辆故障占道等紧急情况，立即启动应急响应机制，向交管、路政部门汇报，请求支援，并服从交管、路政部门的统一领导、调配，尽快恢复交通。
九、安全措施
9.1 坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针指导施工。 9.2 执行好安全管理计划
9.2.1 项目部每周召开安全生产专题会议，对本周的安全生产情况进行总结，并进行下周安全工作部署。
9.2.2 安全工程师每旬根据施工生产情况对施工人员进行一次专题安全生产教育，提高施工人员的安全意识。
9.2.3 安全员在施工期间执行安全日检制度，及时发现施工现场安全隐患，指令现场整改。
9.2.4 施工队执行昼夜值班制度，确保四港联动大道道路安全畅通。
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. 十、应急措施
10.1 组织机构及分工
项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥协调相关工作。 组长：李云杰
成员：邢 健 秦宝峰 李存林 王玉杰 具体分工如下：
李云杰负责现场指挥，及时掌握事故情况，组织现场抢救。 邢健负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的询问记录。 秦宝峰负责对外联络工作。如遇人身伤害，立即同医院、劳动部门取得联系，详细说明事故地点、事故情况，并派人接头。
李存林负责应急药品、器材的管理并及时送至现场。 王玉杰负责及时在接到事故报告后，组织项目部相关人员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，并向上级主管部门汇报。
10.2 因雨雪、大风造成标志、标牌毁坏，保通人员应立即向保通小组领导汇报，并采取必要措施进行补救，尽快恢复。
10.3 遇到能见度小于50米的大雾、雨雪等恶劣天气，影响公路行车安全时，及时与交警取得联系，根据实际情况采取临时管制措施，保证交通安全。
10.4 遇警卫任务时，应高度警惕，排除各种不安全因素，加强各方面力量，确保道路畅通。
10.5 如遇发生交通事故，及时通知交警进行处理，并协助做好人员抢救、交通疏导等工作。
10.5.1 迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。针对a.表
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. 面产生出血现象；b.发生骨折现象；c.造成外部创伤；d. 造成内伤等四种伤害，分别采取相应的救助。
10.5.2 视伤情采取报警或简单处理后送医院检查。
10.5.3 保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
10.5.4 有效止血，包扎伤口。
10.5.5 如伤情严重，立即拨打120或直接送医院抢救，现场救护人员应边抢救并记录伤情，记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。
10.5.6 维护现场秩序，严密保护事故现场。
10.5.7 积极组织人员对现场险情进行排查和处理，避免事故进一步扩大。
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. 交通设施数量、规格表
施工阶段 类别 图 例 规格（cm） 长240，高80，移动 等 道路施工 安全标志 第一阶段 或 警告标志 爆闪灯 长240，高80，移动 等 道路施工 安全标志 等 式支架，离地20 长150，高50，移动式支架，离地20 采购合格成品 第二阶段 或 第三阶段 警告标志 或 边长130的等边三角形，固定式 直径120的圆形，固 等 定式 直径120的圆形，固 等 爆闪灯 定式 高于路面120 7 边长130的等边三角形，固定式 高于路面120 等 式支架，离地20 长150，高50，移动式支架，离地20 采购合格成品 数量（个） 8 4 根据现场确定 2 4 6 根据现场确定 1 15禁令标志 5 4 2 标示牌委托专业厂家定制，材料、版面、颜色等符合GB5768-1999、2009要求
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