国内滨海路景观带规划初探

・８・　第３８卷第１３期　２　０　１　２年５月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　ＶｏＩ．３８　Ｎｏ．１３　Ｍａｖ．　２０１２　文章编号：１００９—６８２５（２０１２）１３—０００８—０２　国内滨海路景观带规划初探　刘冰　摘刘陶冶　王牧　１１６０１１）　（大连市城市规划设计研究院，辽宁大连要：选取青岛、大连、厦门、三亚４个城市作为研究对象，运用实证研究的方法，通过比较分析，对城市滨海路景观带的规划设　计思路及方法进行了探索，以提高滨海城市的形象和实现滨海景观质量的可持续发展。　关键词：滨海城市，滨海路，景观带，规划，设计　中图分类号：ＴＵ９８４．１８３　文献标识码：Ａ　滨海城市已经成为我国区域发展的重点，而滨海路景观带的　观与自然的完美结合，道路设计依山就势，采用上下行道路分幅，　开发建设更成为滨海城市风貌特色保护与开发活动中举足轻重　既利于观赏海景，又强化了现代城市道路线性景观的丰富性。　的一个环节。因此，如何以提高滨海路的环境质量为核心，全面　１．４　三亚　改善城市滨海空间环境与滨海道路景观，已经成为我国滨海城市　急需解决的重要课题。　三亚位于中国海南岛的最南端，是中国唯一的热带滨海城　市，素有“亚洲第一大道”之称的滨海路——椰梦长廊是环三亚湾　修建的，全长２０　ｋｍ，临海一侧为景观优美迷人的热带植物园林，　１　实证研究　本文以实证研究的方法，根据城市滨海路景观带建设的不同　另一侧是魅力四射的休闲度假区。椰梦长廊营造了优美的生态　是典型热带滨海路景观带。　特色，选取了我国青岛、大连、厦门、三亚４个具有典型意义的城　环境和最佳的休闲度假环境，市作为研究对象，尝试通过横向的个体研究和纵向的比较分析，对　１．５四城市比较分析与借鉴　１．５．１　自然景观　城市滨海路景观带的规划设计思路和方法进行一些有益的探索。　１．１　青岛　从表１比较分析中得出，在自然景观的设计方面，各城市都　并根据不同的城市特点，创　青岛地处山东半岛东南、胶州湾畔，其滨海路建设充分利用　充分利用和融合了自身的环境特质，　了城市的自然滨海资源，展现了城市的特色和韵味。青岛滨海路　造出自己的景观特色。的代表路段是位于东部新市区沿海地带的东海路，全长１２．８　ｋｍ，　表１　自然景观比较分析一览表　城市　自然景观风格　自然景观特色　绿化景观结构完整，层次分明　路宽４４　ｍ，道路两旁各有宽１０　ｍ的绿化带和５　ｍ的人行步道，被　誉为全国最大、品位最高的环境艺术长廊。　青岛　远山近海，山海相拥　１．２　大连　大连地处辽东半岛的最南端，其滨海路依山而建，打造出了　海天一色、山水共融的独特自然景观环境。大连滨海路的最大特　色就是它拥有一条全长近２１　ｋｍ，贯穿８大景区４８个景点的滨海　路木栈道，木栈道通过合理的结构、美观的造型，以及沿途设置的　绿化小品景观带，为大连这座秀美的城市镶嵌了一条金色玉带。　１．３厦门　滨海路两侧是纯天然的山海风光，同时沿路的　大连　依山傍海，山海相融　１２个大连最美的自然景观节点成为滨海路景观的　重要组成部分　厦门　依山就势，绿化景观以大色块、大尺度为主要表现手法，突出　临海近海　整体的大效果　三亚　椰树成林，热带风情　以椰树、沙滩等热带自然元素为主要景观表现方法　１．５．２建筑景观　从表２比较分析中得出，在建筑景观的设计方面，各城市都　并在开发强度、体量、色彩等方面进　厦门地处我国东南沿海，其滨海路——环岛路沿滨海地带环　突出了自身的建筑文化特征，　绕了约３／４的厦门岛，全长约４２　ｋｍ，其设计最大的特色是考虑景　行了适当的控制。０７—０３］．ｈｔｔｐ：／／ｂａｉｋｅ．ｂａｉｄｕ．ｃｏｒｒｒ／ｖｉｅｗ／５００５８．ｈｔｍ．　２００５．　业出版社，２００２．　［４］　阮仪三．城市遗产保护论［Ｍ］．上海：上海科学技术出版社，　［６］　于　坚．小不见了［Ｎ／ＯＬ］．南方周末２０１０—０２—０３．（２０１０—　０２—０３）．［２０１　１－０７—０３］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｉｎｆｚｍ．ｃｏｍ／ｃｏｎｔｅｎｔ／　４１１５８．　［５］　扬・盖尔．交往与空间［Ｍ］．何人可，译．北京：中国建筑工　Ｏｎ　ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｗｅａｋ　ｓｐａｃｅ　ＨＵＡＮＧ　Ｗｅｎ－ｊｉｅ　（Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　ａｎｄ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｈｕａｚｈｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ　４３００７４，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｓｅｌｅｃｔｓ　Ｔａｎｈｕａｌｉｎ　ｈｉｓｔｏｒｉｃ　ｓｔｒｅｅｔ　ａｓ　ｔｈｅ　ｃａｓｅ，ａｄｏｐｔｓ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｍｅｔｈｏｄｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｔｈｅ　ｆｉｅｌｄ　ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｉｎｔｅｒｖｉｅｗｓ，　ｕｎｄｅｒｔａｋｅｓ　ｔｈｅ　ｐｈｅｎｏｍｅｎａ　ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｓｐａｃｅ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｔｈｅ　ｄａｉｌｙ　ｌｉｆｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｏｕｓ　ｇｒｏｕｐｓ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ　ｂｅ—　ｔｗｅｅｎ　ｔｈｅ　ｄａｉｌｙ　ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｅｘｔｅｒｎａｌ　ｓｐａｃｅ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｈａｓ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｂｏｖｅ—ｍｅｎｔｉｏｎｅｄ　ｐａｒｔｓ，ａｎｄ　ｐｏｉｎｔｓ　ｏｕｔ　ｔｈｅ　ｓｔｒａｔｅｇｉｅｓ　ａｎｄ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｕｒｂａｎ　ｗｅａｋ　ｓｐａｃｅ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎ　ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｏｎ，ｓｐａｃｅ　ｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｏｕｓ　ｇｒｏｕｐ，ｗｅａｋ　ｓｐａｃｅ，ｐｕｂｌｉｃ　ｓｐａｃｅ，ｈｉｓｔｏｒｉｃ　ｓｔｒｅｅｔｓ　收稿日期：２０１２—０２—０１　作者简介：刘冰（１９７３一），男，高级工程师，注册规划师　第３８卷第１３期　２　０　１　２年５月　刘冰等：国内滨海路景观带规划初探　・９・　表２建筑景观比较分析一览表　城　市　建筑景观风格　开发强度　耋　＿２．２建筑景观的控制　色彩　建筑形态控制　体量　１）体量与高度。滨海建筑的体量要与道路和开放空间相结　合，形成较为开放的空间景观特征。靠近海洋的建筑以低层和多　罔　岛　大　连　欧式风格，　异国情调　现代简　约风格　中低强度　包括大体量的酒店、商场、办公　活跃明快的色　开发　楼和中等体量的住宅和别墅　调　低　小体量建筑小品　与环境协调，体　现环境色　层建筑为主，建筑群体密度随向城市腹地的推移而逐步增高。　２）材料。借助基岩海岸的有利条件，将古朴的石材与现代材　料结合用于建筑的创作中。强调建筑与自然的融合，以达到节　能、享受自然、利用自然的目的。　厦　传统骑楼与　中低强度　穿越老城区的路段体量较大；　以复合的暖色　门　现代建筑风格　开发　其他路段的城市主色为　的有机结合　体量较小　基调　，，３）色彩。整体色彩应该从海边向内陆纵深呈现从富有自然　韵味的低明度、低彩度的暖色调过渡到现代、明快、热烈的中性偏　冷色调。　三　以东南亚建　中低强度　亚　筑风格为主　开发　中等体量的酒店、餐饮设施　以自身色彩的　完整性和与环　境之间的协调　性为原则　４）布局。建筑群的布局应根据地形变化，依山就势。同时还　应考虑滨海建筑群体视觉的双向性需求，在海面与建筑群体之间　１．５．３道路格局　从表３比较分析中得出，在道路格局的设计方面，以交通和　应留出问隙或者是建立视觉通道。　景观两种功能为主，且道路线形多与自然地形地势和岸线相协　２．３道路格局的完善　调，在断面形式上，以景观的营造和人行体验的愉悦为原则来进　行特色设计。　表３道路格局ｔＥ较分析一览表　城市　道路功能特征　道路线形特色　断面形式特色　１）道路平面。道路的平曲线不要过于平直，结合有保留价值　的文化古物，适当调整线形，同时，要与自然岸线相协调，使沙滩、　优美岸线和海景得到充分展现。　青岛　兼具景观功能　道路依势而建，平　横断面双向四车道，纵断面高差较　和交通功能　面线形弯曲　大，韵律十足　大连　以景观功能　道路依山傍海，平　横断面双向两车道，且设计长　为主　面线形曲度较大　２１　ｋｍ的人行木栈道　厦门　以交通功能　道路与自然岸线相　横断面双向四车道，且纵断面采用　为主　协调　上下行道路分幅、斜坡式中分带　三亚　以景观功能　主要沿海滨沙滩形　横断面双向四车道为主　成弧线线形　与自然岸线平行　，２）道路断面。在道路横断面的设计中，可依据地形地势条件　灵活设计，例如可采用上下行道路分幅，内高外低，或者形成高视　点，又或者形成斜坡式中分带。　３）道路景观。以步行为主的道路空间里，以强调人性化尺度　和视觉舒适度为标准。以车行为主的道路空间在保证交通功能　的前提下，通过道路中间和两侧的绿化共同形成特色街景。　２．４开放空间的引导　１）广场。滨海区广场是提供交通和人们进行各种滨水活动　１．５．４开放空间　从表４比较分析中得出，在开放空间的设计方面，都重点突　的城市外部公共空间，它赋予了城市丰富的情态。提高滨海广场　出了广场、公园、岸线、海水浴场四种类型，且将开放性、休闲性、　的亲水性，根据广场的规模和环境要素设计不同的主题，从多视　生态性作为设计的主要原则。　表４开放空间比较分析一览表　城市　广场类型　公园类型　主题公园　游乐型公园　岸线分类　自然岸线和　防护岸线相结合　自然岸线和　防护岸线相结合　海水浴场特征　集中布置，　开放度较高　集中布置，　开放度高　青岛　以文化广场为主，　辅以休闲绿地广场　大连　以休闲绿地　广场为主　角揭示城市滨海景观的美学意义。　２）公园。滨海公园一般位于临海域一侧，是市民休闲、观赏　的最佳场所，规划设计应以视线为景观轴线，在充分利用自然资源　的基础上突出地域文化、休闲文化、海洋文化，充分展示公园特性。　３）岸线。岸线是水域和陆域的交界线。根据滨海路沿线不　同的地形地貌条件和功能需求，可采用不同的边坡、护岸形式，既　保证道路的安全性，满足防洪和游人安全的要求，又尽可能保证　场所的亲水性。　厦门　三亚　以绿地景观　广场为主　以临海　广场为主　休闲游憩公园　滨海公园　沙滩岸线和　防护岸线结合　沙滩岸线　连续布置，　开放度高　连续布置，　开放度一般　３结语　城市滨海区是当前城市规划及城市开发中研究的热点，而滨　海路景观带作为滨海区的重要组成部分，具有社会、景观、生态等　２滨海路景观带的设计方法研究　２．１　自然景观的利用　本文以国内　１）点状景观——在设计中应提高点状绿化的开放度，力求层　多种功能和作用，正是基于对这一价值的判断之上，提出规划　次分明、处处有景、步移景异。同时在布置时不应过于追求规模，　四个具有典型意义城市的滨海路景观带作为研究对象，　应创造层次丰富和独具特色的点状绿化。２）线状景观——线状　设计原则和方法，以探求城市滨海路景观带建设的最有效途径，　景观是沿滨海岸线横向展开的绿化骨架结构布局，应运用地形高　提高滨海城市的形象及滨海景观质量的可持续发展。　低与树冠高低的变化，形成整体波浪状的景观效果。３）面状景　参考文献：　张长青．城市河流滨水景观规划设计探析［Ｊ］．山西建筑，　观——自然山体和山林作为城市自然生态系统的核心，具有丰富　［１］大地景观层次，充分发挥调节地方小气候的重要作用。　２０１０，３６（２６）：２８－２９．　Ｏｎ　ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ　ｆｏｒ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｏｆ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｂｅｌｔｓ　ｏｆ　ｓｅａｓｉｄｅ　ｒｉｎｇ　ｒｏａｄｓ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ＬＩＵ　Ｂｉｎｇ　ＬＩＬＴ　Ｔａｏ－ｙｅ　ＷＡＮＧ　Ｍｕ　（Ｄａｌｉａｎ　Ｕｒｂａｎ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　Ｏｅ￣ｉｇｎ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｄａｌｉａｎ　１　１６０１　１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙ　ｓｅｌｅｃｔｉｎｇ　ｔｈｅ　ｆｏｕｒ　ｃｉｔｉｅｓ，Ｑｉｎｇｄａｏ，Ｄａｌｉａｎ，Ｘｉａｍｅｎ　ａｎｄ　Ｓａｎｙａ　ａｓ　ｔｈｅ　ｒｅｓｅａｒｃｈ　ｏｂｊｅｃｔｓ，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ａｄｏｐｔｓ　ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｍｐｉｒｉ—　ｃａｌ　ｓｔｕｄｙ，ａｎｄ　ｅｘｐｌｏｒｅｓ　ｔｈｅ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｄｅｓｉｇｎ　ｉｄｅａｓ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｍｅｔｈｏｄｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｂｅｌｔｓ　ｏｆ　ｕｒｂａｎ　ｓｅａｓｉｄｅ　ｒｉｎｇ　ｒｏａｄｓ　ｂｙ　ｃｏｍｐａｒｉｎｇ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｚｉｎｇ，　ＳＯ　ａｓ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅ　ｉｍａｇｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅａｓｉｄｅ　ｃｉｔｉｅｓ　ａｎｄ　ｒｅａｌｉｚｅ　ｔｈｅ　ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｅａｓｉｄｅ　ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｑｕａｌｉｔｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｅａｓｉｄｅ　ｃｉｔｙ，ｓｅａｓｉｄｅ　ｒｉｎｇ　ｒｏａｄ，ｌａｎｄｓｃａｐｅ　ｂｅｈｐｌａｎｎｉｎｇ，ｄｅｓｉｇｎ　，