基于机动车尾气排放的地级市臭氧污染对策研究—以朔州市为例
崔诗梦杜磊吕树彬
中北大学山西省朔州市036000
摘要：才艮据我国多地环境调查显示，由于机动车尾气排放等原因造成的臭氧，已经超越PM2.5成为城市首要污染物。
本文以山西省朔州市为例，将臭氧污染问题作为研究对象，结合臭氧污染的来源及影响因素，从减少农村大 气污染排放、优化产业结构布局、推进机动车污染控制、加强重点行业NOx减排、部门联动机制建设等几 个方面提出防治策略，为其他地级市的臭氧污染防治提供参考。
关键词：臭氧污染；朔州市；问题分析；防治策略
据调查显示，2016年7月，京津冀区域 13个城市、长三角区域25个城市、珠三角 区域9个城市臭氧超标率为34.2%、21.2%、 15.1%[1]。臭氧污染不仅会增加皮肤癌患病 率，损伤视力，还会破坏森林，使农业、渔 业产量下降。臭氧污染正逐渐影响着人类的 生产和生活。
源的开发建设而发展起来的基地型工业城 市，具有能源重型工业结构的特色，这使得 工业污染成为朔州市污染的一大源头。其 中，臭氧污染物二氧化硫除市区年均浓度未 达二级标准。总体而言，朔州市属以颗粒物 和二氧化硫为主要污染物的煤烟型污染。
排放源。随着社会经济的快速发展和城市化 进程的不断推进，机动车数量的增长将会进 一步对臭氧污染形成空前压力。机动车污染 管控机制的不完善将会阻碍臭氧污染防治工 作的进一步展幵。
2.4市县级监测能力不平衡，污染物监 测范围须拓宽
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臭氧污染来源、影响因素及现状
1.1臭氧污染来源
臭氧污染作为空气污染的另一大“元 凶”，其来源主要有两部分。一部分来自于 髙空臭氧层的流入，另一部分来自于土壤、 闪电、生物排放等等，这些“天然源”本来 就在自然界存在。而造成臭氧污染的主力军 是“人为源”：燃煤、机动车尾气、石油化 工等排放出的一次污染物。研究表明，每年 臟面层的臭氧污染重，只有23%来自于大自 然本身的臭氧层输送，而有髙达48%是来自于
朔州市臭氧污染主要问题
朔州市在近几年环境保护方面的工作虽
目前市区及各县区环境空气监测点尚未 各有一套监测臭氧设备，市、县监测站尚未 具备挥发性有机污染物（vocs)等的监测能 力，试验站数量较少，污染物监测范围十分 有限。
然取得了显著的成绩，但同时由于产业结 构、地理环境以及技术水平等因素的制约， 臭氧污染尚不明显，政府尚未得到纖。
2.1硫化物和氮氧化物依然是主要污染物整体而言，朔州市在“十三五”期间展 开新能源开发建设，但是产业结构调整，技 术提升、资源能源利用效率的提高并不能立 竿见影，尤其电力行业的发展在很大程度上 还是主要依赖于火电，硫化物以及氮氧化物 的排放导致臭氧污染的问题形势十分严峻。
2.2工业污染排放数竃大，相关设施并 未全面投入建设
煤炭、火力、建材等高能耗、髙污染的 产业产值比重占到全市规模工业的五成以 上，整体能源消耗量大，能耗强度髙、大气 污染物排放强度高，而相关脱硫、脱硝设施 尚未建成使得臭氧污染等问题不能得到有效 控制。
2.3机动车污染控制工作有待进一步加强机动车是氮氧化物等臭氧污染物的重要
3臭氧污染的防治措施
3.1强化重点行业污染防治和管理减排电力行业是朔州市大气污染物的主要来
源，火电行业so2WN〇x的排放量分别占到全 行业的85.72%和85.40%[3]。新建燃煤发电项目 应尽量釆用低氮燃煤改造技术。通过加强管 理以进一步提高减排能力。
3.2加强机动车尾气污染防治
严格控制机动车尾气排放。实行机动车 年度环保检测，有效控制氮氧化物排放。此 项工作必须要有交警部门的配合，需要交警 部门将机动车年度环保检测纳入机动车年检 登记审核内容。同时，应大力发展城市公交 系统，鼓励选择绿色出行方式和选用节能环 保车型，推广使用天然气汽车和新能源汽
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NOx等污染物的光化学反应，剩下的则来自 于区域外的远距离传输。
1.2臭氧污染影响因素
相关研究表明，臭氧与可吸入颗粒物、 细颗粒物、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳 等污染物均呈较好的负相关，可吸入颗粒 物、细颗粒物可以吸收和散射太阳辐射，使 光化学反应减弱，从而影响臭氧形成[2]。
1.3朔州市臭氧污染现状
朔州市位于山西省北部，是随着煤电能
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FRONTIER DISCUSSION I 前沿探讨
不断的加强学习和教育。二是加强相关部门 的法律监督和约束，将驾驶员的行为规范、 安全驾驶的政策法规和不良驾驶的后果、安 全驾驶的理念传达给驾驶员，让每一个驾驶 员都要遵守交i顧测，安全驾驶。
(2)司机应注意提高驾驶素质，增强驾 驶责任感。在开车的过程中，司机必须知道 自己的责任，了解自己的行为对人们的生活 以及财产安全造成的影响，因此，驾驶者在 进行驾驶时必须高度警惕，保证自身精神饱 满，不能酒驾或疲劳驾驶。如果你不得不面 对交通堵塞，应该保持一个平静的心态，坚 持下去，安心等待，不能与他人发生争吵或 身体冲突，提醒自己要严格遵守交通规则， 不断提髙自我驾驶的质量。
4.2在实践中不断提高驾驶技能，巧妙 处理突发事件
提髙驾驶技能是安全驾驶的先决条件。 驾驶员在实践中应自觉行使驾驶技能，减少 交通事故的发生。
(1) 因此，司机必须小心开车时转向；其次，车 熟悉汽车驱动系统。作为一个驱动
辆转弯时，必须减速，并打开灯，鸣笛响起， 释放信号，防止事故的姓。
程序，必须熟悉自己车辆的驱动系统，车辆 的综合性能，包括各种部件的位置，尤其是 汽车的刹车、离合器和油门的位置，根据自 己的身体特点，调节座椅角度，保证车窗公 开透明，这样如果遇到需要急救的情况，我 们就能够做出快速、准确的响应，将风险概 率降到最低。
(2)
5结语
交通事故会给人们的生命财产造成无法
弥补的损失，每一个驾驶员都必须具有良好 的驾驶习惯。树立安全意识，不断积累经验，
熟悉汽车制动技能。面对紧急情况， 增强自我驾驶能力，预防未发生的事故，杜
绝摇篮中的一切隐患，确保行车安全和道路 畅通。傾
车辆的制动功能十分庞大，而车辆制动系统 则是交通安全的基本因素和基本保障。新手 司机心态不是很好，容易存在不良的心理状， 在驾驶过程中，一旦遇到复杂路段和特殊情 况，，觀容易导致安全隐患的发生。
(3 )转弯时一定要小心。在行驶过程中， 难免遇到较大路段的弯曲，以上路段容易导 致两类翅事故发生：一是两量车迎面相撞。 造成交通事故的主要原因是驾驶员不按规定 的路线行驶或视线不在前面，事故发生的原 因是驾驶员转得太快或没有发出任何信号。
参考文献：
[1] 杨军停.论汽车驾驶技能的形成与驾驶技
能的培养[J].科技与企业，2014, 〇2: 85.[2] 胡昭阳，塞巴斯蒂安•史朗.安全便捷的
未来图景：无人驾驶汽车[J].世界科学， 2012， 03: 20.
(上接第42页）
车，并逐步完善相关基础配套设施；积极推 广电动公交车和出租车。
3.3出台区域[^(^控制政策，加严臭氧标准
针对不同地区的污染情况制定相应的
大合力。
依照上述建议积极治理，我们可以测 算，到2020年朔州市的臭氧污染物将会有明 显的下降。下降预测图如图1所示：
围1朔州市臭氧污染物下降预测图
排放量（万吨）
NOxS制政策，在重大活动举办期间，涉及 区域内重点企业均釆取限产限排等特别保障 措施。允许污染源之间进行排污许可交易， 发布臭氧相关法规，削减电力行业S02ftN02 排放量。
3.4设立臭氧污染区域协同治理，促进 部门联防联控
环境部门不仅要与当地国土、电力、煤 炭、公安等建立“部门联动”机制，还应与 其他各市加强联合防治工作，定期举行大气 污染研讨会，汇拫各市的污染情况，共同商 讨防治对策。通过进一步深化推动各部门的 工作机制，形成县-市-省区域联防联控的强
4结语
随着经济的发展，工业和机动车污染的
增加，臭氧污染势必会成为阻碍社会发展的 又一重大环境问题。臭氧污染的治理并不局 限于某一地区，而是应该将各区域联合起 来，共同治理。同时，提高公民的臭氧污染 防治意识也尤为重要。笔者认为，朔州市臭 氧污染治理对策将会为其他地区大气污染防 治工作的展开纖经验和启示。穿
污染物
S02 氮氧化物 烟尘 工业粉尘
com/2016/w_0830/66820.html, 2017-6-12.[2] 魏西会.青岛市城阳区环境空气臭氧的
污染特征及防治措施[J].安徽农学通报，
参考文献：
[1]王振江.治理臭氧刻不容缓美国治理的成 功经验值得借鉴.http: //news.blhbnews.
2016, (19) ： 73-74+82.
[3] 朔州市环境保护局.朔州市大气污染防治
“十三五”规划[Z].2016-12.
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