客舱安全紧急处理技能训练的实训收获

客舱安全紧急处理技能训练的实训收获

【摘要】客舱安全是事关旅客生死攸关的头等大事，在突发事件面前，乘务员如何处理是一门很深的学问，本文就客舱中发生的一些突发事件进行了举例并适当分析，提出具体的处理办法。【关键词】客舱安全；实证；分析客舱安全是民航飞行的重点，只有在安全的前提下才能谈得上优质服务。下文例举一些实际例子进行分析，供所有行业内人士和旅客出行做一个参考。一、《客舱安全与应急处置》课程概况《客舱安全与应急处置》是作为空中乘务人员务必了解的课程，是教育部和民航总部指定的必修课。课程对让每一位空乘专业学生提前领会到空乘人员的职责与义务，深刻的理解空乘行业的每一个工作细节的应对方式，树立正确的安全习惯，明确理解客舱安全规则，正确使用应急设备，紧急撤离意识，储备机上各类突发状况的应对方法。客舱安全管理是客舱管理的重要领域，包括客舱过程中的安全性，还包括客舱本身的安全环境，主要是指客舱资源管理。很多客舱乘务人员在长期的飞行过程中积累了丰富的经验，以往的大量事故带给我们的血的教训是：在航班安全生产管理中，人为因素往往是决定性因素。所以，如何将人的安全管理引入安全生产管理，用企业文化来激发人的智慧，充分发挥全体机上人员，包括机组人员、乘务组人员和全体乘客的主观能动性，不断巩固客舱安全的基础性建设，尽量降低由于事故造成的安全成本，是值得我们探讨的。近年来，各院校对此课程进行过深刻的讨论与研究，为的是培养出高质量的新一代空乘人员。二、《客舱安全与应急处置》应用案例分析（一）延误事件巧妙应对某延误航班，乘务长在即将到达目的地之际，去向一位精英会员致谢，同时征求他的乘机感受和意见。这位旅客当天由于有重要的事要处理，无奈被拖延了，所以比较生气的说了一句：“没办法啊，谁让这条航线只有你们公司在飞，你们是唯一的选择”。面对旅客的抱怨，乘务长却微笑说道：“唯一在汉语里有最好的意思，所以您唯一的选择也是最好的选择啊，而且从您的选择中我们看到了您做事的专注，这一点真值得我向您学习，在此，也请允许我代表公司感谢您始终如一的选择，并衷心希望在今后您将要出行的日子里，您都能一如既往地选择我们！”旅客听后不禁笑了……案例分析：上述事件，

乘务长利用了巧借词意，移花接木来化解了尴尬，同时也为公司保住了一位精英会员。虽然此事件并未牵扯到安全事件，但是每一位乘务员都应学习这个乘务长的应急处理事件的技能，要做到面面俱到，才能最大限度的防患于未然。（二）空中急救成功案例2012年9月9日，中国东方航空股份有限公司山西分公司丁扬乘务组执飞的MU2363从太原飞往武汉的航班中，一名旅客突发低血糖休克，在全体机组人员的奋力抢救和通力合作之后，顺利将旅客抢救成功，获得了旅客的高度赞扬。当天。整个航班一如既往的在运行着，整个乘务组此时正在准备着旅客餐食，所有人并不会想到，一场来自旅客的危机即将来临。呼唤铃没有预兆的突然响起，乘务员康蓉迅速来到51排询问情况，原来是A座旅客发生休克，她立即向乘务长丁扬进行汇报，丁扬立即做出决定，由康蓉与她一同负责旅客的急救，并马上报告机长广播寻找医生。乘务员王某与机长保持联络，其与乘务人员进行其他旅客的安抚工作。岗位部署好之后，乘务长开始对患者进行耐心的询问，患者表示说，飞机前仍与家人一起吃饭，只是喝了一点酒，病史来讲有高血压。最终在乘务长丁扬与康蓉的努力下，断定此乘客是低血糖，专业处理后，注入了糖水，患者的脉搏逐渐恢复正常。渐渐的，病人的血压逐渐升高，脉搏趋于平稳，面色转为红润，意识也逐渐清晰了，所有人都松了一口气。王晓珊将病人的情况报告给机长，并为病人联系了武汉机场地面120急救中心。案例分析：此案例应用到了客舱应急处置中的飞行突发事件中所学的其中一项课题“乘客短时间内发生呼吸停止、脉搏消失及意识丧失”。课题里面讲诉乘务员务必掌握的在此情景下的应急处理方式及简单的急救方法。可见，一个合格的乘务员不仅仅需要具备良好的服务意识就可以胜任，还需要学习一些医疗应急处理的基本知识。三、客舱安全与应急处置知识缺失带来的困扰案例1：某航空公司航班，在航班延误地面等候期间，一名10岁男童无端被飞机上的“一杯热水”烫到了大腿根部和生殖器官，经诊断为“二度烫伤”。一次意外烫伤可能使他终身留下难看的疤痕，一次意外的烫伤让他本来丰富多彩的暑假计划化为泡影，家人的痛苦，公司的损失等一系列问题。此事故的发生看似是不可控事件，实际如果乘务员在具体工作实施安排更加周密的情况下，很可能避免这次事故的发生，这就要讲到《客舱安全与应急处置》课程中的避免烫伤方法，首先要严格遵循热饮服务的原

则，其次要熟知提供开水的具体操作。当遇见航班有孩童出现，就要更加警觉一些细微的小危险。并且每一位乘务员都要熟知烫伤的处置办法。案例2:2015年12月18日凌晨，某航空公司A330—300型客机在执行巴厘岛至北京航班时，起飞后约一个半小时出现双发引气故障，客舱释压飞机紧急下降。机上氧气面罩全部脱落，乘务员惊慌失措，机舱内混乱不堪。机组立即启动应急预案，最后安全降落在马来西亚沙巴机场，未有乘客受伤。但有乘客反映部分氧气面罩无氧气，并听到当班乘务员的尖叫和哭声。飞机遇到紧急情况，乘客务必十分惊慌。而作为乘务员，有义务有责任稳定乘客的情绪。但是，该案例中，乘务员却发出尖叫，不仅吓到了自己，更吓到了其他乘客。在突发事件发生时，乘务员应第一时间站出来，告诉大家我们的乘务组是受过专业训练的，我们是可靠的，并安抚大家紧张的情绪。当客舱发生释压时，乘务员应呼喊出准确的口令，正确指导旅客系好安全带并带好氧气面罩，氧气面罩不出氧气的情况也绝对不能忽视，航空公司应该规范定期检查应急设备，确保紧急情况下客舱紧急设备可正常使用。案例3：某航空公司执行三亚至长沙的航班，航班计划起飞时间为15:50。航前准备时，乘务组与机组就颠簸事件进行了协同，机组告诉乘务组航路平稳。17:05，在航路落地前约40分钟，飞机突然有一次明显颠簸，机身晃动明显。驾驶舱打了两声“系好安全带”铃，头等舱乘务员随即进行了颠簸广播（包含使用卫生间的乘客抓好扶手），见习乘务长在后舱大声提示洗手间的乘客抓好扶手。颠簸发生时，乘务长正在打扫前舱卫生间，撞到坐便器；4号乘务员在服务间整理服务用品，要不撞到餐车，导致扭伤；5号乘务员正在客舱里巡舱，发生颠簸后急忙抓住扶手并坐在地上。17:06，颠簸结束后，见习乘务长立即巡舱，了解客舱状况。24D乘客反映，颠簸发生时，她正在打开洗手间的门准备出来，颠簸造成其头部撞到门框上，现在感觉有点头晕。见习乘务长立即向乘务长进行汇报。乘务长向乘客了解情况后，征得乘客同意进行广播找医生，并向机长报告该情况。由于机上没有医生，乘务长向乘客做了解释并说明航班降落后我公司地面人员会陪同她就诊，乘客表示认可。下降期间，飞机穿越云层，受各个层级的空气对流影响，容易发生颠簸。另下降期间属于乘务员的工作小高峰，如对客舱进行巡视，对服务间进行清理等。乘客也属于活动的小高峰，如频繁使用厕所。基于上诉情

况所诉，此阶段发生的颠簸容易造成较大的安全后果，如乘客及乘务员受伤，客舱设备受损等。乘务员由于需要完成客舱服务工作，不能随时固定自己，颠簸无法预知，防护意识处置更加重要。由此可见，客舱安全与应急处置实训是每一个成熟乘务员必须学的过的一项专业知识，只有在实训模拟的过程中，真实的模拟各种突发情景，才能最大的保证乘务员的临场应急能力。于PVC增韧改性的研究早已开始，并不断取得新的突破。一、弹性体共混PVC是一种非结晶型极性聚合物，因此与许多高性能极性聚合物的相容性较好，即使与非极性聚合物共混时，也可以通过添加相容剂的方式改善各组分之间的相容关系。因此将PVC与弹性体共混改性是一种成熟且有效的方式，比如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物（MBS）、定睛橡胶（NBR）等都经过实践证明，韧性等力学性能得到了明显的提升，是可行高效的共混对象。PVC与弹性体共混后之所以能获得韧性的提升，目前的研究表明有两种机理，其一称之为网络增韧机理，即共混之后，PVC基体处于弹性体网状体型结构的包覆之中，当受到冲击时，不仅弹性体的网状体型结构会吸收相当大部分的冲击力，处于其包覆之中的PVC粒子也会对弹性体的抗冲击性起到加强作用，从而使整体实现增韧的目的；其二是剪切屈服-银纹化机理，也被称为“海-岛”增韧机理，指的是弹性体粒子在PVC基体的“海”中相当于“岛”，而当材料受到冲击时各个“岛”成为了应力集中点，大大分散了本应由“海”承受的冲击力，并以引发基体产生剪切带和银纹的方式消耗能量，从而提高PVC的韧性。二、无机纳米级粒子改性无机纳米级粒子在对高分子材料改性时以其独特的体积效应、表面效应、量子尺寸效应、宏观量子隧道效应而展现出了非常优良的性能。将无机纳米级粒子加入到PVC基体之后能使后者的韧性加强，其原理称之为“粒子空穴机理”，即当材料受到冲击时，由于无机纳米粒子和PVC基体之间存在有弹性、模量等力学性能差别，所以前者在体系中成为了应力集中点，在吸收冲击力的同时二者相互剥离，产生了微小的空穴，这些空穴则诱发基体产生塑性形变，进一步消耗了冲击能量，使PVC的韧性得以提升。目前在这一方面进展最大的是PVC-纳米碳酸钙体系和PVC-纳米二氧化硅体系，将纳米碳酸钙加入PVC后，不仅实现了增韧的目的，改性体系的耐热性、耐磨性等性能也获得了加强，同时还发

现纳米碳酸钙与丙烯酸酯橡胶（ACR）还具有协同效应，冲击式样断面发生了韧性断裂特征转化，在增韧的同时还保持了PVC的刚性；纳米二氧化硅的特点是透明度高、粒度小，改性PVC后体系的透明度、韧性、防水性能都有所改善，而在体系中再加入醋酸乙烯酯和乙烯醇后，不仅耐热温度达到了250℃，拉伸强度甚至由5.22MPa提高到121.54MPa。三、复合材料改性在使用弹性体共混改性之后，尽管PVC的冲击强度获得了提升，但其所强度却有所下降，使用无机纳米级粒子改性虽然具有补强作用，但在增韧方面则存在极值，即加入无机纳米级粒子一旦过量，体系的冲击强度反而会下降。因此人们开始试验PVC-弹性体-无机粒子复合体系的改性效果，发现只要解决好弹性体与PVC的相容问题和弹性体与无机粒子的比例问题，则体系既可以体现出弹性体的增韧效果，也具有无机纳米级粒子的补强效果，因此这一体系在近年的研究中被逐渐重视。四、电石渣改性电石渣的主要成分是氢氧化钙、二氧化硅、金属氧化物及一些氢氧化物，因其较好的分散性、稳定性、耐热性、耐磨性，逐渐被人们当做复合材料的填充物，并被引入改性PVC的研究。试验证明使用电石渣改性PVC后，体系的力学性能与使用重质碳酸钙改性相似，但与纳米级碳酸钙相比则有较大的差距，即使使用偶联剂改善体系的相容性，但对力学性能影响不大，总而言之使用电石渣改性最大的优势在于降低成本。在我国采用电石法生产PVC的产能占总量的82%，每年约为1510万吨，产生的电石渣约为2718万吨，如此大量的工业废弃物如何处理是一个相当艰巨的难题，以致于国家决定对PVC产业采取去产能的政策。处理电石渣的途径包括生产水泥、铺路等，但这远远不够。用于PVC改性，单从改性效果而言并无突出的特点，若考虑到处理工业废渣、降低成本、提高产量、优化产品性能，则具有重大的意义，另外还可考虑将其用于其他产品的填充改性。五、结语目前我国的PVC产能早已过剩，市场所需的不再是仅具有原始PVC性能的产品，而对韧性、耐热性等以往PVC并不擅长的领域提出了较高的要求，因此对PVC的增韧改性具有显著的现实意义。PVC的增韧改性目前最有效的有三种方式，首先是弹性体共混，这种方式能使PVC的韧性得到较大的提升，但在刚性方面有所下降；其次是无机纳米级粒子改性，不仅能实现增韧的效果，而且对PVC基体还有补强作用，但存在极值问题，改进空间有限；最后是复合材料改性，

兼具前两者的优点，但生产成本较高。