间歇式沥青混合料拌合站质量控制

２００８年第１０期　（总第１７６期）　黑龙江交通科技　ＨＥＩＬ０ＮＧＪＩＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．１０，２００８　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．１７６）　间歇式沥青混合料拌合站质量控制　叶中辰　，孙　（１．中交第一公路勘察设计研究院；２．中交第三公路工程局有限公司）　摘要：主要是针对间歇式沥青拌合站在实际工程中的应用，以提高生产质量为目的，对工程中可能出现的　情况进行分析，结合中国东北地区的气候和地理特点，从原料、场地、设备、管理等几个方面，探讨在建立高　效、稳定的沥青拌合站过程中应该注意的一些问题。　关键词：沥青拌和站；质量；控制　中图分类号：Ｕ４１５．１　１前言　文献标识码：Ａ　文章编号：１００８—３３８３（２００８）１０—０１０４—０２　随着国民经济的不断发展，公路运输行业也得到了蓬勃　发展，新型的轮胎和越来越大的载重量对路面的性能提出了　更高的要求，因此对公路建设的每一个生产环节都提出了更　高的要求。并且，我国东北部地区施工期较短，要在保证质　量的前提下提高施工效率，必须加强沥青拌和站的建设和管　理。本文结合我国东北地区的工程实际，对公路沥青拌和站　建设、运行和沥青混合料的生产的有关问题进行探讨和研　究。　２质量控制　　，２．１原材料控制　生产和施工造成隐患。需要加强场地的压实和整平，设置坡　度和排水通道，可以将大颗粒的试机石料铺上一层，不仅可　以加强排水，而且可以消除晴天石场的尘土，降低石料的含　泥量。　储料场碎石严禁混堆，同一产地同种规格，不同批号的　碎石也不允许混堆。建议用沙袋搭建５０伽的砌墙进行分　隔最为合理，可以有效的减少占地和防止混料；某些小粒径　石料经过一场雨水，就会出现明显的水锈面，经过两场雨水　就会出现大面积的水锈面，出现水锈面的石料与沥青的粘接　力会明显减弱，因此在储料场要加强防雨和排水工作，有条　件的施工单位可以考虑搭建储料仓。如果石料受潮，会加长　沥青拌和站生产所用各种原料主要包括集料、填料、沥　青三大类，在施工过程中要严格按照规范的要求对各种原材　料进行检验。　沥青质量的优劣直接影响沥青混合料，从路面的损坏原　因分析来看，路面沥青品质不良是主要原因之一，施工现场　应严格按照规范的要求进行沥青的质量检验，把好沥青质量　２．３设备控制　关。拌和站必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不　沥青混凝土拌和站的设备控制和管理主要集中在设备　得混杂；沥青使用期间，储罐中的贮存温度不宜低于１３０℃，　检查及运行、温度控制、混合料拌和、设备常见故障分析等几　并不得高于１７０℃；沥青应避免长时间存放，存放时间超过　个方面。　滚筒加热时间，增大燃料消耗延长出料时间；如果矿粉与填　料受潮，会堵塞进料仓，导致生产停顿，进而将延长出料时　间，降低拌和站的工作效率；可能导致矿粉与填料的用量不　准，将改变混合料的级配，降低混合料的性能，导致严重的工　程事故。　１５　ｄ的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使　用。　（１）设备检查及运行。　开机前，特别是在雨后要检查电机等电器设备的绝缘情　施工中应注意加强石料的规范性，如果石料的规格不规　范将导致出现缺料、吐料等情况，降低生产效率，造成经济浪　费。因此要保证石料的稳定性，控制料源，最好是同一个料　场，至少应保证同一档石料出自同一料厂。同时应加强对进　场石料的针片状含量的重视，针片状含量过大将导致沥青混　合料难以压实，即使在以后的工序中例如摊铺、碾压中加以　控制，仍然难以达到很好的效果。还应加强对石料吸附性和　石料表面清洁程度的要求，对于吸附性弱和石料表面出现少　量水锈面的石料应该在后面的工序中加以控制，例如采用浇　灌石灰水或在拌和过程中加入石灰。矿粉应干燥、洁净，矿　粉堆放应做好防潮、防水措施，结团结块的矿粉不得使用。　细集料应设置防雨顶棚。二次除尘设备排放的粉尘应采用　湿法排尘并尽快清理出场，以免对于集料造成二次污染。　２．２场地控制　北方施工期短，早期一般进行土方施工和基层施工，进　行沥青混合料铺筑时一般伴随着雨季，因此沥青拌和站的建　立位置要综合考虑地势和排水、交通是否便利、对周边环境　的影响等因素，如果考虑不周，盲目选点建立就会对以后的　收稿日期：２００８—０７—１７　・况，防止漏电及短路事故。查看主机和除尘系统是否进水，　若进水应疏通湿料，以免管道阻塞引发故障。生产过程中一　级除尘产生的粗粒粉尘进入热料仓，并且当停止供应骨料　后，将有一部分残余粉尘进入热仓，因此在停机后或再次开　机前，应将其清除出热料仓，否则将直接影响拌和料的质量。　在生产开机时应严格顺次启动，严禁同步启动，以避免启动　电流过大。在开机和持续生产阶段，均应注意控制冷骨料供　给量和配比，供给量过少会影响生产效率，供给量过多则可　能影响烘干效果，增加生产成本。出料后应根据拌和料的检　验情况对有关生产参数进行调整，一般在开始生产约ｌ０—　２０　ｍｌｎ后拌和料的温度、级配、油石比即趋向稳定，此时可对　生产的沥青混合料进行取样和检查，为了保证混合料的生产　质量，在实际生产中，有必要经常对生产的沥青混合料的质　量进行检查。在连续生产的情况下拌和料的质量均比较稳　定，所以应避免频繁开关机。集尘装置具有二次除尘设备，　能够收集全部或部分粉尘，而不让有害粉尘逸散到空气中。　（２）混合料的拌制。　混合料的拌制对混合料的质量非常关键，因此每天拌料　１０４・　第ｌ０期　叶中辰，孙毅：间歇式沥青混合料拌合站质量控制　总第１７６期　前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正　常的工作状态。定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥　青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》要求。采用导热　油加热，将沥青、矿粉的加热温度调节到能使沥青混合料的　出厂温度达到１２５～１６０℃。集料温度一般比沥青高１Ｏ～　２０℃。沥青、石料的加热温度要保证混合料运到现场温度　符合了规范的要求。　’　沥青混合料的拌和时间，应以混合料拌和均匀，所有矿　料颗粒全部裹住沥青为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每　锅拌和时间宜为３Ｏ～５０　ｓ（其中干拌时间不得少于５　ｓ，不宜　超过１Ｏ　ｓ）。具体的拌和时间由试验段技术总结中提出，应　保证拌的混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离　析现象，发现异常应及时调整。所有过度加热的混合料，或　已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃。材料的规格或配　合比发生改变时，都应根据试验资料进行试拌。间歇式拌和　机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选　用，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验　确定。除非有特殊理由，拌和机均应安装有相对应于　２．３６衄和４．７５　ｒａｉｎ的振动筛。　（３）温度控制。　《规范》中规定对于间歇式沥青混凝土拌和机，沥青加　热温度控制在１５０—１７０　ｏＣ，矿料温度比沥青温度高１０—　２０℃，混合料出厂温度为１４０—１６５℃。沥青混合料成品料　出厂温度直接影响着摊铺质量和碾压质量，所以必须控制好　成品料出厂温度。在生产中除要随时监控石料温度和沥青　温度外，还要随时检测成品料温度，并及时反馈给操作室，以　便及时控制温度。　（４）设备常见故障。　沥青拌和站是筑路机械中不可或缺的大型机电一体化　的成套设备，是对大量的集料、填料、沥青进行拌和的设备，　因此其安装、调试、运转都必须严格遵循一定的程序进行，否　则就会出现故障，降低了施工效率。常见的故障有冷料进给　装置故障、搅拌机故障和筛网故障。　冷料进给装置故障一般是可变速皮带机停机，可能是因　（上接第１１１３页）　３．２黑龙江水系中俄国际航行河船航区级别划分的不同　为冷料斗内存料太少，装载机上料时对皮带机直接冲击严　重，造成超负荷而停机，应保证每个冷料斗内有足够的粒料；　可变速皮带机功能异常，可能是控制柜内对应的控制变频器　故障，加以检修或更换。各皮带打滑、跑偏或难以启动，应重　新调整皮带张紧程度。各皮带机异常停机，可能是无意碰了　急停拉线，其复位即可。　搅拌机故障主要有搅拌机声音异常，可能是因为搅拌机　瞬间超负荷致使驱动电机固定支座错位，需重新复位、固定。　搅拌臂、搅拌叶片以及搅拌机内部护板磨损严重或脱落，需　要更换。搅拌机出料温度显示异常，清洁温度传感器并检查　其清洁装置是否正常工作。　筛网故障主要有筛网出现孔洞，将导致上一档的集料进　入下一档的料仓中，对混合料取样进行抽提筛分，混合料油　石比过大，摊铺碾压后路面会起“油饼”。因此每过一段时　间或者在抽提筛分的数据上发现异常变化，应考虑检查筛　网。　３结论　沥青混合料的质量关系着沥青路面的修筑效果，因此沥　青混合料拌和站的建设和质量控制应给予高度重视，做好拌　和站的质量控制，不仅能保证工程质量，提高工程效率，而且　能降低废料产出率，降低工程成本，实现了产品质量和实际　效益的双赢。　参考文献：　［１］沈金安．沥青及沥青混合料路用性能．北京：人民交通出版　社，２００１．　［２］　曾续璋，王定国．控制沥青混合料离析的措施［Ｊ］．公路与汽　运，２ｏｏ３，（４）：２１—２３．　［３］雷尊贵，阎申．广惠高速公路沥青路面工程质量控制［Ｊ］．中　南公路工程，２ｏｏ５，（３）．　［４］　中国公路学会筑路机械学会．沥青路面施工机械与机械化施　－ｒ［Ｍ］．北京：人民交通出版社，１９９９．　［５］丛学伟．沥青拌和站高效节能控制与技术改造．石家庄铁路　工程职业技术学院学报，２００４，（６）．　（３）航行信号设备：由于《俄罗斯内河航行规则》中的信　号设备规定与我国《内河船舶法定检验技术规则》有一定不　同，因此检验中要求国际航行船舶在满足《内河船舶法定检　《内河船舶法定检验技术规则》中将黑龙江黑河至国境　河段划为Ｂ级航区、乌苏里江为ｃ级航区。根据规则规定Ｂ　级航区波高范围为０．５—１．５　ｍ，Ｃ级航区波高范围为Ｏ．５　ｍ　以下。俄罗斯内河船舶登记局《内河船舶分级和建造规范》　中黑龙江为Ｐ级，乌苏里江为＇７Ｉ级，Ｐ级波高为１．２—２．０ｍ，　Ⅱ级波高位为ｏ．６　ｍ以下。现行检验中针对不同航区船舶　采取了参照俄罗斯有关规范和规定有针对性地进行检验，我　国国际航行原Ｂ级航区船舶参照Ａ级航区船舶标准，我国　国际航行原ｃ级航区船舶参照Ｂ级航区船舶标准。　３．３黑龙江水系国际航行中国籍河船检验简况　（１）船舶结构与设备：黑龙江水系船舶建造一直依据中　国船级社历次颁布《钢质内河船舶建造规范》及修改通报进　验技术规则》的同时参照《俄罗斯内河航行规则》的相关规　定设置信号设备。　（４）法定检验的依据：黑龙江水系国际航行船舶现在是　依据主管机构历次颁布的《内河船舶法定检验技术规则》及　其修改通报的相关条款进行法定检验，所出具吨位数据、载　重线等数据及证书均不具备国际通用型。　４建议　由于黑龙江水域国际航行船舶吨位、主尺度等适用于国际　公约各条款项目较少，所以实际按照公约检验的船舶数量很少，　对原检验系统影响不大，只是证书格式等检验管理体系需要稍　作修改。黑龙江海事局作为我国政府的在黑龙江流域的海事主　行建造检验，但由于种种原因所有船舶并未接受中国船级社　管机关，有义务和责任认真执行我国政府所签署的国际公约和　入籍检验，因而其船舶结构与设备的可靠性及权威性常受到　颁布的法律。执行全球统一执行检验和发证协调系统（Ｉ－ｔＳｓｃ）　俄方主管机构怀疑，且得不到国际条约相关条款的保护。　不仅可以提高黑龙江海事局出具证书的权威性，也可以培养出　（２）防污系统与设备：根据《内河船舶法定检验技术规　批熟悉依照国际公约管理船舶的海事人员。国际公约也是我　则》中第１２篇防止船舶造成污染结构和设备的规定，重点要　国内河船舶建造和检验体系建立和修改的重要参考之一，对国　求国际航行船舶按照规则１２．２．２．５．７中图样配备排放管路　际公约的熟悉可以帮助验船师更好的理解和把握现行的检验规　连接管的标准排放接头，其与《国际防止船舶造成污染公　范、规则。同时，建议《国际航行内河船舶法定检验技术规则》　约》及附件有关条款基本相同，但其他条款尚有差距。　应尽早推出，以更快地适应日新月异的国际航运形式发展。　—・１０５・