解读汽车悬架

解读汽车悬架

汽车改装一般分为外观上与性能上的改装。而出于对操控乐趣和乘坐舒适性的追求，越来越多的车主朋友开始关注汽车悬架系统或避震系统的改装。相信很多人对于汽车悬架、避震系统这些名词都不会陌生。然而还有很多人分不清汽车悬架系统和汽车避震系统这两个概念。

汽车悬架和汽车避震系统是两个概念

汽车悬架和汽车避震系统是两个概念，汽车避震器是悬架系统的重要机械部件之一。通常我们指的操控改装是通过对避震器的改装、更换和调教等方式来完成的。

汽车悬架系统指的是汽车的底盘结构，包括弹性元件，避震器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。汽车悬架系统应有的功能是支持车身，改善操控性能和驾乘舒适性，不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬架系统是作为车架与车轴之间作连接的传力机件，是保证汽车行驶安全的重要部件，也是车辆行驶稳定性最基本的保障。

而在汽车改装领域中，一般会把改装避震器作为升级汽车悬架。因为汽车悬架系统关系到汽车的平顺性、转弯性能、加速和刹车性能，而且牵涉的部件很多，只要一个配件选择不对，都会令车的性能变得难以掌握。而更换性能更好或者更适合自己驾驶的避震系统就相对容易多了。

常见的避震系统是由避震器（和弹簧组成，它们各有各的分工，减震筒负责使振动幅度减小，还要把振动的能量吸收，减少车身振动的次数，保持车轮和地面接触。用于改装的避震系统基本分为：短弹簧、运动套装、绞牙避震、气动避震、液压避震等等。

短弹簧：最为节约的改装避震系统的方式，短弹簧的弹性阻力大，长度短，基本上能满足单纯为了降低车辆底盘的车主。

液压避震：目前应用最广泛的一种。依靠液体的不可压缩性作为一种缓冲方式。

绞牙避震：源于赛车技术，是可调高度式的避震器，最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙。 运动套装：运动套装避震结构和工作原理与原厂避震系统基本相同，但在避震筒和弹簧的强度方面好于原厂避震。 气动避震：主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车避震系统相比较，空气避震具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。

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