公路路基边坡处治设计

一、 路基边坡处治方案的选择

边坡处治方案主要取决于地层的工程性质、水文地质条件、荷载的特性、使用要求、原材料供应及施工技术条件等因素。方案选择的原则是：力争作到使用上安全可靠、施工技术上简便可行、经济上合理。因此，一般应作几个不同方案的比较，从中得出较为适宜而又合理的设计方案与施工方案。

对于高边坡，由于其稳定性较差，在边坡顶部常常产生平行于坡面的张性拉裂缝，表现为边坡中上部极易失稳破坏。高边坡一旦失稳，造成的后果是比较严重的。因此，在高边坡治理时，对于中上部，应加大削坡减载的力度，放缓边坡，并采取必要的加固处理措施，确保一次根治，不留后患。其实施细则如下(见表1.1)。

路基边坡防护工程类型表 表1.1

处治 类型 适用范围 样图 备注 坡率法是一种比较经济、施工方便人工边坡的处理方法，在公路路堑边坡、填方路堤边坡中广泛使用，适用于岩层、塑性粘土和良好的砂性土中，并要求地下水位较低，放坡开挖时有足够的场地。坡率法可分别与砂袋堆载、锚钉边坡、锚板支护等方法联合应用，形成组合坡率边坡。例如当不具备全高放法与坡时，上段可采用坡率法，减重 下段可采用土钉墙、喷锚、挡土墙等方法以稳定边坡。减重适用于推动式滑坡或由塌落形成的滑坡，并且滑床上陡下缓，滑坡后缘及两侧的地层稳定，不致因刷方而引起滑坡向后或向两侧发展。与减重相对应的堆载阻滑技术则主要适用于牵引式滑坡，同时应注意堆载不要引起次一级的滑面。 一般情况下，滑坡减重和堆载阻滑都只能减小滑体的下滑力或增大阻滑力，不能改变其下滑的趋势，因此它们常与其他整治措施配合使用。 抗滑挡土墙 抗滑挡土墙的主要功能是稳定滑坡。因滑坡型式的多种多样，滑坡推力的大小也因滑坡的型式、规模和滑移面层的不同而不同。抗滑挡土墙结构的断面形式应因地适宜而采用和设计，而不能像一般挡土墙那样采用标准断面。 ○1重力式挡土墙适用于小型工程，通常墙高小于8米，广泛应用于实际工程中。○2悬臂式挡土墙，当地基土质较差或缺少石料而墙又较高时采用。○3扶壁式挡土墙适用于缺乏石料的地区或地基承载力较差的地段。当墙 高较高时，比悬臂式挡土墙更为经济。○4锚定板挡土墙特别适合用于地基承载力不大的地区。○5加筋土挡土墙适用于缺乏石料的地区和大型填方工程。○6土钉墙适用于一般地区土质及破碎软岩质地段，也可置于桩板挡土墙之间支挡岩土以保 证边坡稳定。 抗滑桩 适用于以下情况：1)滑坡具有明显的滑动面，滑动面以上为非流塑性土体，能够被桩稳住；2)滑动面以下为较完整的岩石或密实土层，可提供足够的锚固力。此外，经济、合理、施工方便等因素也应考虑。 一般根据边坡的地层性质、推力大小、滑动面坡度、滑动面以上的厚度、施工条件、桩型和桩截面大小以及可能的锚固深度以及锚固段的地质条件等因素综合考虑决定。 在使用锚杆的边坡中，应充分研究锚固工程的安全性、经济性和施工的可行性。设计前认真调查边坡工程的地质条件，并进行工程地质勘察及有关的岩土物理力学性能实验，以提供锚固工程范围类的岩土性状、抗剪强度、地下水、地震等资料。对于土质边坡还应提供土体的物理性质和物理状态指标。 锚杆(索) 土质地层和松散的岩石地层。 格构加固技术特别适用于坡度较陡、坡体岩土均匀且较坚硬的公路边坡或公路格构滑坡。但应当注意，对于不加固同稳定性的边坡应采用不边坡 同的格构形式和锚固形式的组合进行加固或坡面防护。 当边坡定性好，但因前缘表层开挖失稳出现塌滑时，可采用浆砌块石格构护坡，并用锚杆锚固；如果边坡稳定性差，可用现浇钢筋混凝土格构加锚杆(索)进行加固；而对于稳定性差、下滑力大的滑坡，可用现浇钢筋混凝土格构加预应力锚杆(索)进行加固。 适用于软弱地基，且因其自重轻、造型美观、适应性强、加筋应用广泛、对地基承载力要边坡求较低、基础小、面板薄，和加填料为一般填土，造价省筋土(约为混凝土重力式挡墙的挡墙 50%)，施工速度快，工期短，效益显著等显著特点而被广泛应用于各个领域。 在工程中应用较多的是加筋土挡墙、加筋土边坡和加筋土地基，以及加筋路面。加筋土挡墙的主要优点是施工简便、造价低廉、少占土地、造形美观。 二、 处治工程的具体施工介绍