(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 205347957 U (45)授权公告日 2016.06.29
(21)申请号 201521131392.1(22)申请日 2015.12.30
(73)专利权人中铁第四勘察设计院集团有限公
司
地址430063 湖北省武汉市武昌杨园和平大
道745号(72)发明人罗世东 王新国 殷鹏程 李喜平
陈可 宋子威 曾建明(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限
公司 42104
代理人黄行军(51)Int.Cl.
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
E01D 12/00(2006.01)E01D 101/30(2006.01)
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
(54)实用新型名称
钢箱桁组合连续梁桥(57)摘要
本实用新型公开了一种钢箱桁组合连续梁桥，钢箱桁组合连续梁桥包括设有第一边墩基础的第一边墩、设有第二边墩基础的第二边墩、设有第一中墩基础的第一中墩、设有第二中墩基础的第二中墩以及桥面系；本实用新型将钢箱-钢桁结构巧妙的组合在一起，全桥采用分区段采用单层或双层钢桁加劲对主梁进行加劲，可降低全桥结构高度，改善钢箱梁整体受力性能。边跨和主跨采用钢桁梁加劲，主梁采用钢箱梁，可在满足受力要求情况下，增强主跨跨越能力，改善主梁整体性能，增大结构刚度、减小噪音，节省工程造价。桥型美观大方，功能完备，具有良好的技术经济性。 C N 2 0 5 3 4 7 9 5 7 UCN 205347957 U
权 利 要 求 书
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1.一种钢箱桁组合连续梁桥，包括设有第一边墩基础(2)的第一边墩(1)、设有第二边墩基础(10)的第二边墩(9)、设有第一中墩基础(4)的第一中墩(3)、设有第二中墩基础(12)的第二中墩(11)以及桥面系，所述第一边墩(1)和第二边墩(9)分别位于桥体两端，所述第一中墩(3)和第二中墩(11)均位于第一边墩(1)和第二边墩(9)之间，所述桥面系为钢箱梁(5)，其特征在于：所述钢箱梁(5)与第一边墩(1)和第一中墩(3)之间设置有第一下层钢桁加劲部(7)，所述钢箱梁(5)与第二边墩(9)和第二中墩(11)之间设置有第二下层钢桁加劲部(8)，所述钢箱梁(5)的上表面设置有上层钢桁加劲部(6)，所述上层钢桁加劲部(6)位于第一中墩(3)和第二中墩(11)之间，并且两端分别朝向每个中墩的外侧桥面系方向延伸。
2.根据权利要求1所述的钢箱桁组合连续梁桥，其特征在于：所述第一下层钢桁加劲部(7)和第二下层钢桁加劲部(8)分别设置于钢箱梁(5)两端的下表面。
3.根据权利要求1或2所述的钢箱桁组合连续梁桥，其特征在于：所述上层钢桁加劲部(6)、第一下层钢桁加劲部(7)和第二下层钢桁加劲部(8)均为钢桁梁，所述上层钢桁加劲部(6)的上表面呈圆弧形。
4.根据权利要求1或2所述的钢箱桁组合连续梁桥，其特征在于：所述第一下层钢桁加劲部(7)的一端设有第一下桁架截止段(71)，所述下桁架截止段(71)以第一中墩(3)作为起点向第二中墩(11)方向延伸；所述第二下层钢桁加劲部(8)的一端设有第二下桁架截止段(81)，所述第二下桁架截止段(81)以第二中墩(11)作为起点向第一中墩(3)方向延伸。
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CN 205347957 U
说 明 书钢箱桁组合连续梁桥
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技术领域
[0001]本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种钢箱桁组合连续梁桥。
背景技术
[0002]现有的桥梁结构中，连续钢桁桥具有较强的跨越能力，为使结构受理合理，一般跨度越大，结构高度越高。但是，在桥梁结构高度受到限制的工点时，现有的一般连续钢桁桥就难以满足要求了。
实用新型内容
[0003]为解决上述技术问题，实用新型一种降低全桥结构高度，改善钢箱梁整体受力性能的钢箱桁组合连续梁桥，它通过如下技术方案实现：[0004]一种钢箱桁组合连续梁桥，包括设有第一边墩基础2的第一边墩1、设有第二边墩基础10的第二边墩9、设有第一中墩基础4的第一中墩3、设有第二中墩基础12的第二中墩11以及桥面系，所述第一边墩1和第二边墩9分别位于桥体两端，所述第一中墩3和第二中墩11均位于第一边墩1和第二边墩9之间，所述桥面系为钢箱梁5，所述钢箱梁5与第一边墩1和第一中墩3之间设置有第一下层钢桁加劲部7，所述钢箱梁5与第二边墩9和第二中墩11之间设置有第二下层钢桁加劲部8，所述钢箱梁5的上表面设置有上层钢桁加劲部6，所述上层钢桁加劲部6位于第一中墩3和第二中墩11之间，并且两端分别朝向每个中墩的外侧桥面系方向延伸。
[0005]进一步，所述第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8分别设置于钢箱梁5两端的下表面。[0006]进一步，所述上层钢桁加劲部6、第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8均为钢桁梁，所述上层钢桁加劲部6的上表面呈圆弧形。[0007]进一步，所述第一下层钢桁加劲部7的一端设有第一下桁架截止段71，所述下桁架
所述第二下层钢桁加劲部8的一端截止段71以第一中墩3作为起点向第二中墩11方向延伸；
设有第二下桁架截止段81，所述第二下桁架截止段81以第二中墩11作为起点向第一中墩3方向延伸。
[0008]本实用新型将钢箱-钢桁结构巧妙的组合在一起，全桥采用分区段采用单层或双层钢桁加劲对主梁进行加劲，可降低全桥结构高度，改善钢箱梁整体受力性能。边跨和主跨采用钢桁梁加劲，主梁采用钢箱梁，可在满足受力要求情况下，增强主跨跨越能力，改善主梁整体性能，增大结构刚度、减小噪音，节省工程造价。桥型美观大方，功能完备，具有良好的技术经济性。
附图说明
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型中跨钢箱梁截面示意。
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CN 205347957 U[0011][0012][0013]
说 明 书
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图3为本实用新型中墩支点箱梁截面示意。图4为本桥型的节间长度的选定结构示意图。图5为本桥恒载弯矩示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。[0015]一种钢箱桁组合连续梁桥，包括设有第一边墩基础2的第一边墩1、设有第二边墩基础10的第二边墩9、设有第一中墩基础4的第一中墩3、设有第二中墩基础12的第二中墩11以及桥面系，所述第一边墩1和第二边墩9分别位于桥体两端，所述第一中墩3和第二中墩11均位于第一边墩1和第二边墩9之间，所述桥面系为钢箱梁5，所述钢箱梁5与第一边墩1和第一中墩3之间设置有第一下层钢桁加劲部7，所述钢箱梁5与第二边墩9和第二中墩11之间设置有第二下层钢桁加劲部8，所述钢箱梁5的上表面设置有上层钢桁加劲部6，所述上层钢桁加劲部6位于第一中墩3和第二中墩11之间，并且两端分别朝向每个中墩的外侧桥面系方向
所述第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8分别设置于钢箱梁5两端的下表延伸。面。所述上层钢桁加劲部6、第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8均为钢桁梁，所述上层钢桁加劲部6的上表面呈圆弧形。所述第一下层钢桁加劲部7的一端设有第一下桁架截止段71，所述下桁架截止段71以第一中墩3作为起点向第二中墩11方向延伸；所述第二下层钢桁加劲部8的一端设有第二下桁架截止段81，所述第二下桁架截止段81以第二中墩11作为起点向第一中墩3方向延伸。
[0016]所述的钢箱桁组合连续梁桥的施工方法包括以下步骤：[0017]步骤1，施工第一边墩基础2、第二边墩基础10、第一中墩基础4以及第二中墩基础12；
[0018]步骤2，施工临时钢支墩，接着施工第一边墩1、第二边墩9、第一中墩3以及第二中墩11；
[0019]步骤3，施工第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8，采用架桥机分片吊装边跨端钢桁，吊装完后进行钢桁的拼接组装，逐跨吊装钢桁，并进行组装；[0020]步骤4，用提升设备将钢箱梁5整孔吊起，拆除临时钢支墩，拼装上层钢桁加劲部6，进行桥面铺装成桥。
[0021]所述步骤3中使用吊车安装架桥机，用架桥机进行上方的桁架架设，并继续向河心方向悬臂架设。在所述步骤4之前，先利用船舶将跨中的钢箱梁5运至设计位置处。所述步骤3中施工第一下层钢桁加劲部7和第二下层钢桁加劲部8前计算第一下桁架截止段71和第二下桁架截止段81的长度，即确定第一下桁架截止点711和第二下桁架截止点811。确定第一下桁架截止点711和第二下桁架截止点811包括以下步骤：步骤31，根据既有的相似跨度地
选定本桥型的节间长度；步骤32，根据主梁的连续梁弯矩，选取正连续钢桁梁的节间长度，
负弯矩值的等值点作为理论上的第一下桁架截止点711和第二下桁架截止点811；步骤33，根据选取的节间长度，在理论上的第一下桁架截止点711和第二下桁架截止点811上布置并选定实际截止点；步骤34，建立有限元模型，对上述结构进行计算，确定桁架构件截面尺寸，使其应力满足规范要求。步骤35，微调下桁架位置，并调整箱梁板厚，使箱梁恒载下应力趋于均匀，且正负应力大小接近相等。
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说 明 书
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本实用新型将钢箱-钢桁结构巧妙的组合在一起，全桥采用分区段采用单层或双
层钢桁加劲对主梁进行加劲，可降低全桥结构高度，改善钢箱梁整体受力性能。边跨和主跨采用钢桁梁加劲，主梁采用钢箱梁，可在满足受力要求情况下，增强主跨跨越能力，改善主梁整体性能，增大结构刚度、减小噪音，节省工程造价。桥型美观大方，功能完备，具有良好的技术经济性。
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说 明 书 附 图
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图1
图2
图3
图4
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说 明 书 附 图
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