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国产轿车人性化设计的市场需求

2022-10-30 来源:乌哈旅游
维普资讯 http://www.cqvip.com 国产轿车人性化设计的市场需求 大连理工大学管理学院 苏振东逯宇铎 摘要:未来中国轿车发展的重点将是排量在l-3 L以下、售价不超过l0万元的经济型轿车。目前,我国生产的经 济型轿车在乘坐舒适性、噪声控制、人体保护技术等人性化设计方面还存在很多问题。因此,从人性化角度出发,对 国产经济型轿车的设计、生产等应进行重新定位。 Abstract:Development of China future ear will be focused on the economic car which displacement is less than 13L and .price less than RMB100,000 yuan.At present,there existed many problems for the human factors design of the economic ca produced in China such as tiding comfort,noise control,human body protecting technologyTherefore from the view of the human .factors,design and production for the economic cars produced in China should be relocated. 主题词:轿车设计人性化 Topic words: Car,Design,Human factors 1前言 后中国汽车工业发展的重点将是经济型轿车。而我国 目前生产的经济型轿车在乘坐舒适性、噪声控制、人 中国加入WTO后,中国的汽车工业,特别是轿 车工业面临着前所未有的机遇和挑战。1999年在上 体保护技术等人性化设计方面还存在很多问题,亟待 解决。 . 海召开的《财富》500强会议上,美国GM公司总裁 2.1乘坐舒适性 指出,如果中国保持目前的经济增长速度,汽车消费 轿车内乘客的乘坐舒适性包括静态舒适性、振动 在今后10年内将以每年15%的速度增长,即2010 舒适性和活动舒适性。 年中国汽车市场将是1999年规模的4倍,汽车总拥 2.1.1静态舒适性 有量将达到4 400~5 000万辆,年需求量达到600~ 700万辆,而轿车在汽车保有量中所占比例也将由 1995年的17%提高到2010年的50%。如此巨大的 轿车市场蕴含着巨大的发展机遇,同时,也面临巨大 的挑战。面对这千载难逢的机遇,国外各大轿车生产 静态舒适性是指座椅与人体的匹配关系能否为乘 客创造舒适坐姿的条件以及所能提供的舒适程度一在 这一方面,国产轿车特别是经济型轿车,乘客经常抱 怨座椅在乘坐时不够舒适。((2001年新华信轿车满意 厂商的目光都紧盯着中国的轿车市场。加入WTO后, 度研究》表明,在国产经济型轿车被调查用户中有 33.5%对“座椅的舒适性”不满意。其主要原因有以 由于中国汽车工业的保护期为5~8年,最长不超过 下方面: 10年,国内轿车生产企业将面临着国际各大轿车生 首先,国产经济型轿车多是国内企业与国外企业 产厂商的全面竞争。如何在加入WTO后即将到来的 合资的产品,大部分车型都是借鉴国外的同型轿车的 激烈竞争中求生存、发展、壮大是国内轿车生产企业 技术开发设计而成,不论主要零部件,还是关键技 迫切需要解决的难题。 术、工艺,甚至是座椅的外形尺寸都一并借鉴过来: 而国外同型轿车座椅的外形尺寸都是根据欧美人的体 形而设计的,中国人和欧美人在人体结构尺寸上存在 着较大的差别,主要反映在轿车座椅上,因此,中国 用户乘坐国产经济型轿车感觉极不舒适,这一缺点反 映出国产经济型轿车生产厂家对国外轿车技术的引进 停留在简单仿制阶段。 2国产经济型轿车存在的问题及其人性化设 计思考 未来中国轿车发展的重点将是排量在1.3 L以下、 售价不超过10万元的经济型轿车。中国汽车专家们 认为,由于我国已经掌握了中低端轿车产品的全部技 术,而且我国轿车工业还存在市场优势、劳动力优势 其次,国产经济型轿车座椅多采用价格低材料: 和较强的制造业能力等三大优势,因此,加入WTO 这主要是经济型轿车生产厂家对经济型轿车概念的误 2002年第11期 汽车工业研究 维普资讯 http://www.cqvip.com 解,经济型轿车不仅仅指价格低,更不是低质低价的 代名词,经济型轿车应该是老百姓的价格、配置上的 实用和造型上的新颖这三大特点的集中体现。 再次,国产经济型轿车的座椅调整不方便且极易 出现故障。可调性好的座椅,可以使乘坐者根据自己 的体形特点和就座习惯调整轿车座椅,使乘客在轿车 行驶过程中获得最满意的乘坐效果,并最大限度地减 轻乘客在长时间、长距离旅行中的疲劳。 要想解决这一问题,国产轿车生产厂家应对经济 型轿车座椅的舒适性从适宜于人的角度给予足够的重 视。人机工程学原理告诉我们,舒适的座椅会使乘客 腰曲处于自然状态,腰背肌肉放松,大腿的血管不受 “人一车一路”的系统观点,针对中国的道路特点, 重新进行轿车悬架系统和座椅悬架系统动态参数的优 化设计,使其与轿车的整车性能参数、人体特征参数 之间优化匹配,使国产经济型轿车在“人一车一路” 的系统中适应中国的道路特点,以充分满足人们对乘 坐舒适性的要求。 2.1.3活动舒适性 活动舒适性指乘客在车内进行正常活动(如驾驶 员进行驾驶操作、乘客伸展四肢或转动躯体)时的舒 适程度。调查显示,33-4%的经济型轿车用户对“车 内空间的宽敞性”表示不满。这主要是因为在中国轿 车才刚刚进人家庭,绝大多数有车家庭仅拥有一辆, 因此轿车的承载任务非常重,经常需要承载4~5人 和许多物品,这就需要经济型轿车拥有足够大的车内 本,对经济型轿车各部件“能省就省”,造成了经济 型轿车车内空间狭窄,不能满足用户对宽敞性的要 求。生产厂家应对这种车型的外形尺寸、车内座椅、 显示装置、操纵装置以及车门、窗、顶棚、板壁进行 压迫力,保证血管畅通。国产经济型轿车生产厂家应 该根据以上原理,对国产经济型轿车的座椅重新进行 方。国产经济型轿车生产厂家还可根据我国目前各地 区不同用户的人体测量数据,设计出符合不同身材特 点的系列座椅,供国产经济型轿车用户选用,使经济 型轿车座椅更加人性化,使国产经济型轿车用户在乘 坐时感觉更加舒适。 2.1.2振动舒适性 人性化设计,不仅使其实用、舒适,而且美观、大 空间。由于国产经济型轿车生产厂家为了追求低成 合理匹配,统筹设计,使经济型轿车的车内空间宽 敞、舒适。譬如,桑塔纳2000在原有桑塔纳车型的 基础上加长了10 cm就是一项比较成功的改进,这一 振动舒适性是指座椅及轿车悬架等部件隔离、吸 收、缓和、衰减行驶中产生的各种冲击和振动激励的 能力,最终能否使传给乘客身体的振动强度处于人体 承受振动的舒适阈内,以及人体感受舒适的程度。 改进获得了市场的好评,满足了经济型轿车用户对宽 敞 的要求,从而生产厂家也获得了前所未有的市场 业绩。 2轿车的噪声控制 (2001年新华信轿车满意度研究》指出,国产经济型 2.轿车有39.2%的用户对轿车的减振效果不满意,其 国产经济型轿车的另一大缺点就是车内噪声大 3%的国产经济型轿车用户对“行驶时 比率远远高于对“座椅的舒适性”不满意的比率。这 调查显示,46-些用户抱怨说:“开车几个小时下来,骨头架子都快震 车内的静音效果”表示不满。经济型轿车车内噪声的 散了”。由此可见国产经济型轿车的减振性能实在是 主要来源有两个:发动机噪声和底盘噪声。其中发动 令用户难以体验到乘车的舒适和乐趣。研究表明,轿 机噪声在经济型轿车车内噪声中约占55%,它包括进 车在行驶时,其振动主要来源于路面不平度的随机激 排气噪声和冷却风扇噪声。经济型轿车底盘噪声的强 励以及轿车本身运转质量的不平衡或者各种作业载荷 的波动也会引起轿车的振动。这种振动表现在国产经 度仅次于发动机噪声,包括传动系统噪声、制动系统 噪声等。研究表明,这些噪声在车身周围空间形成不 均匀声场,通过两个途径传播到车内:一是通过车身 济型轿车上,主要来自于轿车发动机和轮胎的振动, 其中又以轮胎产生的振动为主,并通过轿车悬架系统 和车身密封系统传到车内乘客处。国产经济型轿车减 振性能不好的根本原因在于经济型轿车的减振系统不 适应中国的道路情况、车身密封件不过关和发动机制 造工艺水平不高。由于国内经济型轿车生产厂家为了 板壁及门窗上所有的孑L、缝直接传人车内;二是车外 噪声声波作用于车身壁板,激发壁板振动,并向车身 内辐射噪声。由于国产经济型轿车车身密封件质量不 过关、发动机制造工艺水平低以及车体悬架系统减振 性能差,导致这类车型车内噪声大,其危害性表现为 降低这种车型的成本,纷纷采用廉价零部件,这些廉 驾驶员及乘客听觉器官灵敏性下降,易疲劳,如果长 价零部件往往存在着质量不过关或者制造工艺水平不 期处于这种噪声环境中,还会严重影响人体的神经系 高的问题,直接导致了国产经济型轿车减振性能差。 解决国产经济型轿车这一问题的途径就是根据 统,引起头痛、头晕、失眠、记忆力减退和全身无力 等严重后果。 2002年第11期 汽车工业研究 维普资讯 http://www.cqvip.com 电子商务对汽车制造业的影响 中国人民解放军汽车管理学院 宋传平 主题词:汽车制造业电子商务发展 Topic words:Automotive manufacturing industry,Electronic business,Developing 汽车制造业在生产前的准备和生产后的销售中要 发生大量的商务活动,如采购、生产、销售等一系列 的以生产为中心的活动。在当今竞争越来越激烈的时 分,它是有计划地进行生产建设、实现企业经营目 标、提高经济效益的重要保证。 原材料采购是一个复杂的过程:了解和确认采购 代,汽车制造业要在商务活动中取胜,就不能不借助 需求;寻找、选择、确认供应商;审查、批准、协 新的生产力——电子商务以降低生产成本、提高生产 商、下达采购清单;跟踪协调供应商供货过程;接收 效率和经营效益。电子商务对汽车制造业的影响主要 采购材料;财务结转处理及问题交涉处理;对采购过 体现在以下几个方面。 程的审查、评价、考核和有关数据信息的积累和维 护。在采购过程中,应力求做到质量合格、供货及 时、成本最低,以最经济合理的价格获得所需的物 1原材料的电子化采购 原材料采购是生产企业经营运作的主要组成部 料,并尽量缩短采购周期和降低库存。此外,还应尽 全带的人性化设计就集中体现了这一思想。国产经济 型轿车生产厂家如能对这一点予以重视,国产经济型 从保护消费者健康、为用户提供最舒适的服务的 目的出发,国产经济型轿车生产厂家应对噪声传播的 过程(噪声源一中间传播途径一接收者)进行噪声控 轿车用户就能更加体会到轿车给人们带来的不仅是方 制,对每一环节采取必要的措施,使噪声控制在乘客 便与快捷,更是安全、健康与舒适。 听力保护的噪声允许标准内。以发动机为例,可以改 进进气管道的设计,以降低进气噪声;改善发动机的 燃烧过程,以降低燃烧噪声。 2.3轿车的人体保护技术 随着我国居民人均轿车拥有量的日益增长,每年 交通事故的绝对数量也呈明显增长趋势,因此,轿车 3结论 国产经济型轿车的发展前景是广阔的,但发展的 道路尚需要生产厂家的不断努力。从人性化角度出 发,对国产经济型轿车的设计、生产、营销进行重新 定位,将赢得更多的中国用户的信赖,轿车生产企业  的人体安全保护技术就显得至关重要。车内安全带是 赢得了顾客,也就赢得了未来的市场。目前国产经济型轿车最重要的保护措施,它可以在车 辆碰撞事故中限制乘客的突然移动,有效克服碰撞事 故中二次碰撞对人体的伤害,保护车内乘客的安全。 国产经济型轿车一般采用机械式安全带,但由于这种 参考文献 1朱祖祥.人类工效学.浙江教育出版社,1994. 2周一呜,毛恩荣.车辆人机工程学.北京理工大学出版社, 1999. 安全带未按中国人的身体特点进行人性化设计,安全 3庄继德.汽车系统工程.机械工业出版社,1997. 带系在中国乘客身上极不舒服,所以大部分经济型轿 车乘客在行驶时并不系安全带,一旦发生交通事故, 安全带就起不到保护人体的作用。轿车人性化设计的 目的之一就是使轿车适应人体的生理特性,从而使人 在轿车内生活得更加舒适、健康、安全、高效。对安 2002年第11期 汽车工业研究 4王允贵.WTO与中国贸易发展战略.经济管理出版社.2002. (责任编辑收稿日期:2002年6月17日 臧妹) 

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