2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》自我测试C卷(附答案)

2022年一级建造师《铁路工程管理与实务》自我测试C卷（附答案） 4、按照《铁路运输安全保护条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从铁路 … 答 …路堤坡脚起向外最小不少于( )米。 …考试须知： … 号…1、考试时间：180分钟，本卷满分为120分。 A.8 证…考…2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号等信息。 B.10 准… 准3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在密封线内答题，否则不予评分。 C.12 . …一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） D.15

… … 1、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之、有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用( )水泥。 …5 … …一是( ) A.硅酸盐 … …A.沉管法 B.普通硅酸盐 不 … B.盾构法 C.矿渣 … … C.掘进机法 D.火山灰

… …名…D.钻爆法 6、伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( ) 姓.. … 2、预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度.活载等级.设计图号.梁号.( )许可证编号等。 A.恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) … 内 A.梁体材料.制造厂家.制造年月 B.线路可能产生的最大爬行量 … … …B.梁体材料.制造方法.出厂年月 C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量 … …C.梁体重量.制造厂家.制造年月 D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁) … … D.梁体重量.制造方法.出厂年月 7、冻土路堑的施工原则主要是( ) 线 … 3、翻模施工时，( ) A.加速冻土融化，保持土的溶冻状态 … … …A.高度超过20m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数B.加速冻土融化，加速施工

… …的15％ C.防止冻土融化，保持土的天然冻结状态 …）封区…B.高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数D.防止冻土融化，加大爆破用药量

市…（…的15％ 8、在施工作业组织中，能够实现专业化施工，并能提高劳动生产率的作业组织方式是( ) 省….…C.高度超过20m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数A.循环作业法 ……的10％ B.平行作业法 密……D.高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数C.流水作业法

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D.顺序作业法

9、下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是( ) A.台座整平.安装支座预埋板→安装外模.内模.端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

B.台座整平.安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→安装外模.内模.端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

C.台座整平.安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂

D.台座整平.安装支座预埋板→安装外模.内模.端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂 10、爬模施工时，爬架提升固定后的工序是( )

A.浇筑混凝土 B.模板提升固定 C.制作钢筋笼 D.安放钢筋

11、项目管理机构的合同归口管理部门为 ( ) 。

A.工程技术部 B.计划财务部 C.质检部 D.物资部

12、在铁路铺轨作业中，连接钢轨时，必须按规定( )

A.预留起道量 B.预留拨道量

C.预留延伸量 D.预留轨缝量

13、钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于( ) cm，摩擦桩不大于( )

cm。

A.10，30 B.20，30 C.10，20 D.20，40

14、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的( )

A.水泥品种 B.单方用水量 C.搅拌时间 D.含砂率(灰砂比)

15、采用墩旁托架进行悬臂拼装施工，墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的( )

A.纵向风力 B.横向风力

C.施工荷载 D.移动荷载

16、短卸荷板式挡土墙由上.下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取( )，墙身可采用石砌体。

A.1：1 B.2：1 C.1：6 D.4：6

17、当混凝土生产不连续，且一个验收批试件不足10组时，应采用( )进行评定。

A.加权平均法

B.标准差已知的统计方法 C.非统计方法

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D.专家评估方法

18、在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响，并及时调整。

A.弹性压缩.收缩.徐变 B.弹性压缩.收缩.挠度 C.非弹性压缩.收缩.徐变 D.非弹性压缩.收缩.挠度

19、挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者( )环绕打设。

A.由外向内 B.由内向外 C.由上而下 D.由下而上

20、混凝土的和易性主要包括( )

A.流动性.密实性.保水性和坍落度 B.流动性.密实性.保水性和泌水性 C.流动性.黏聚性.防水性和坍落度 D.流动性.黏聚性.保水性和泌水性

A.凡细度.终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于该强度等级的指标时 B.矿渣水泥.火山灰水泥.粉煤灰水泥的掺合料超过最大限度时 C.水泥包装标志中品种.等级.生产者名称和出厂编号不全者 D.初凝时间.安定性任何一项不符合标准 E.氧化镁.三氧化硫任何一项不符合标准 3、弯矩的符号一般规定以使梁的( ) A.下侧纤维受拉为正 B.上侧纤维受拉为负 C.没有符号之分 D.下侧纤维受拉为负 E.上侧纤维受拉为正

4、钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有( ) A.外观检验

B.拉力.反复弯曲试验 C.重量测定 D.冷弯试验 E.化学成分测定

5、铁路对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时，应对线路进行锁定，否则应对施工范围内的无缝线路( )，然后再进行加固。 A.进行应力放散 B.临时换为普通钢轨 C.对钢轨进行洒水降温 D.临时拨道 E.临时抬道

6、按照投资构成划分，静态投资包括( )等。 A.建筑工程费及安装工程费

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、支护的作用有( )

A.喷射混凝土的作用有防止地表水流入或渗入洞内

B.钢拱架的作用解决隧道在施工期间的通风而采取的工程措施

C.锚杆的作用有支承围岩.加固围岩.提高岩间摩阻力，形成“组合梁”.“悬吊”作用 D.钢拱架的作用有加强限制围岩变形.作为超前支护的后支点.承受部分松弛荷载

E.喷射混凝土的作用有支承围岩.“卸载”.填平补强围岩.覆盖围岩表面.阻止围岩松动.分配外力

2、下面( )属于不合格水泥。

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B.工程造价增长预留费 C.设备及工器具购置费 D.其它费 E.基本预备费

7、强夯和重锤夯实都必须遵循的要求有( )

A.施工前，施工单位应做夯实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认 B.每遍夯实后应该将夯坑填平，再进行下一遍夯击，夯完应按设计要求平整场地 C.应按设计要求采取隔振措施

D.锤重.落距应该满足有效加固深度的要求 E.夯前应确定砂垫层表面平整，表层无尖石.硬块 8、下列适用于锚杆挡土墙的有( ) A.高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m B.可以根据地形采用单级或多级

C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1：0.1~1：0.4 D.安装墙板时应随安装随做墙背填土

E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式

9、路堑的基本结构包括( ) A.路堑基床底层 B.路堑基床表层 C.路堑排水系统 D.路堑边坡 E.路堑道床

10、下面关于吊箱围堰的叙述正确的有( )

A.吊箱围堰适用于低承台桩

B.吊箱围堰的侧板可以采用单壁或双壁

C.水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台.浮吊.运输船.千斤顶等

D.在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护 E.吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。 问题

1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?

2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故? 3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?

2、某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 1.选择铺架方案，并加以解释。

2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

3、某段新建双线铁路的一段软土地基，设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中，取

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芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足，调查中排除了水泥质量问题，水泥出厂到保管场所保护很好。 问题：

1．简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。

2．桩体的无侧限抗压强度不足，请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面? 3．质量问题出现后应采取什么措施来解决?

4、桥梁基础混凝土施工过程中发现裂缝，施工项目负责人要求施工队每日测量裂缝发展情况，并提出只要裂缝宽度不超过5mm就继续施工。后来裂缝发展到12mm才向监理单位报告。经调查，该明挖基础挖至基底未经勘察设计单位检查鉴定即自行开始混凝土施工。 问题

（1）施工项目负责人做法是否正确？说明理由。 （2）简要说明质量事故处理一般程序。 （3）并分析质量事故责任。

5、某铁路专用线工程，涉及国家安全、秘密范围，施工图纸已齐备，现场准备工作已完成， 完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工，至1999年12月30日完工，总工期为12个月。 问题：

(1)该工程应采用何种招标形式，为什么?

(2)根据该工程情况，招标文件应包括哪些基本内容?

(3)当施工单位已进入现场，临建设施已经搭设，但尚未破土动工，在材料及机具尚未进场

以前，对建筑物地基进行补充勘察时，发现原地质勘察资料不准确。经业主协商，需将原设计的地基处理进行修改。因此，施工单位对业主要求索赔如下：

1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天)，故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。

2)由于工期延长，业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费)，即：

3)由于工期延长，业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索赔的主要因素?

(4)本工程在甲乙双方签订《建设工程承包合同》时，约定按工程合同价款的3％预留保修金，该保修金由业主存入专门银行备用，待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。

A. 工程竣工结算时一次扣留 B.业主支付工程进度款时扣留 C.业主在支付工程预付款时一次扣留

(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月，延长工期正值冬期施工。因此，竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费，试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?

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参考答案

一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）

1、正确答案：B 2、C 3、B 4、B 5、C 6、A 7、C 8、C

9、正确答案：C 10、B

11、正确答案：B 12、D

13、正确答案：A 14、正确答案：D 15、正确答案：B 16、D

17、正确答案：C 18、A 19、A 20、A

二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）

1、正确答案：C,D,E 2、A、B、C 3、AB 4、AB

5、正确答案：A,B 6、ACDE

7、A、 B、 C、 D 8、BDE

9、正确答案：A,B,C,D 10、B、 C、 E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。

原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。

2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。

处理程序： ①事故报告

本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。

工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。 3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：

(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。 (2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。

(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。

2、1.应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场合轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道碴，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

2.按照经验，平均每天可以架梁3孔，接轨3km。

计算检验：189÷3+360÷3=183天=6月，实施工期略小于要求工期，可行。 所以有关施工进度确定如下： 制梁3孔/天，架梁3孔/天;

轨排组装3km/天(包括沿线轨排)，正线铺轨3km/天;

站线铺轨2km/天(利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨)。 3.采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步序是： (1)焊轨场焊接长轨条; (2)运输长轨条; (3)现场焊接单元轨; (4)换铺单元轨;

(5)盈利放散和无缝线路锁定。

4.铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。

3、1．浆喷搅拌桩的作用原理是：

在搅拌桩机的上下旋转中将喷入的水泥浆与桩体内的泥土充分拌合，搅拌桩体发生化学固结并产生一定的承载力，同时桩间土在桩的限制下也产生一定的承载力，形成复合地基，能够承担路基土体自重和列车荷载。

浆喷搅拌桩的主要施工步骤是： (1)平整场地； (2)定位测量；

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(3)桩机就位；

(4)向下旋钻至桩底； (5)边提钻边喷浆边搅拌； (6)桩头段二次复喷复搅。

2．浆喷搅拌桩桩体的无侧限抗压强度不足，发生质量问题的原因可能在如下几方面： (1)水泥浆的主要材料水泥不合格； (2)水泥浆配合比不合适； (3)水泥浆喷量不足； (4)搅拌不均匀；

(5)桩头段复搅拌不充分。

3．质量问题出现后应采取的解决措施是：采取侧位补桩的措施解决。 4、（1）施工负责人做法不正确；

理由：施工过程中发现质量问题应立即向监理单位汇报，立即做好应急准备措施控制质量事故发展态势，在质量问题未得到处理之前应该暂停施工。 （2）质量事故处理的一般程序为： ①事故报告

铁路建设工程质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。事故发生单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。 ②事故调查处理

工程质量特别重大事故的调查处理按照国务院《特别重大事故调查处理程序暂行规定》办理。工程质量重大事故由建设管理单位调查并提出处理意见，由铁道部批复。工程质量大事故由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。工程质量一般事故由建设管理单位调查处理。 工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。

（3）事故责任：施工单位承担全部责任，因为其违背质量检查验收规定，开挖基底未经勘察设计检测自行施工；发生质量事故拖延上报。监理单位承担重要责任，对基底处理把关不严，有失职行为存在；对发生质量事故有失察行为存在。

5、(1)该工程应采用邀请招标，主要原因是该工程是属于国家安全、秘密的工程。

(2)招标文件的内容：工程名称、地址；占地面积等；已批准的项目建议书或者可行性研究报告；工程经济技术要求；城市规划管理部门确定的规划控制条件和用地红线图；可供参考的工程地质、水文地质、工程测量等建设场地勘察成果报告；供水、供电、环保、市政道路等方面的基础资料；招标文件答疑、踏勘现场的时间和地点；投标编制要求及评标原则；投标文件送达的截止时间；拟签订合同的主要条款；未中标方案的补偿办法。

(3)因为工期延长是非施工单位原因所造成，故施工单位有权提出索赔。 其中：

第1)项：属于工期延长索赔，是合理要求。

第2)项：现场经费中的现场管理费一般与工期长短直接有关，也属于合理要求；现场经费中的临时设施费一般与工期长短无关，故不宜提出索赔。

第3)项：由于工程尚未破土动工，材料及机具尚未进场，不存在流动资金积压问题，不应提出索赔。

引起索赔的主要因素：

发包人违反合同给承包人造成时间、费用的损失；因工程变更(含设计变更、发包人提出的工程变更、监理工程师提出的工程变更、以及承包人提出并经监理工程师批准的变更)造成的时间、费用损失；由于监理工程师对合同文件的歧义解释、技术资料不确切，或由于不可抗力导致施工条件的改变，造成了时间、费用的增力口；发包人提出提前完成项目或缩短工期而造成承包人的费用增加；发包人延误支付期限造成承包人的损失：合同规定以外的项目进行检验，且检验合格，或非承包人的原因导致项目缺陷的修复所发生的损失或费用；非承包人的原因导致工程暂时停工；物价上涨，法规变化及其他。索赔依据应合理，证据要充分。

(4)选择B。因为：工程保修金宜在中间支付工程进度款时分批扣留，这样可以避免工程款的多付超支现象，有利于业主控制投资。

(5)施工单位提出的索赔要求是不合理的，因为在施工图预算中的其他直接费内已包括了冬、雨期施工增加费，不应再单独提出索赔冬期施工增加费的要求，因此竣工结算时无权再重复提出索赔。

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