【摘要】
面对激烈对市场环境下的艰难的生存和发展压力，企业在未来取得成功的重要手段是制定出明了且可实践的战略规划。随着经济全球化进程的加快和国家经济飞速增长，汽车业得到了振兴。整车生产企业的复苏和快速发展，必然会带动与汽车相关的一些行业的发展，以汽车制造业为服务对象，为其提供更为专业的物流服务的汽车物流行业随之也逐步崭露头角。面对我们国家快速增长的汽车产销需求，汽车物流需要进行一个全方面的提升。由于汽车物流可以从根本上帮助汽车产业能够顺畅地实现价值流流动，使其在汽车的产业链的整个环节中作用巨大。第三方物流也凭借它自身的战略优势，占据了汽车物流市场的主导地位，凭借其战略优势受到汽车企业的另眼相看。可是由于我国市场的特殊性，机遇与挑战并存，企业为寻求变革、谋求发展，需要紧跟时代，需要运用先进的物流模式、将运作模式进行优化，以便适应市场需求。是以通过先具体了解汽车物流及其特点，再站在国内外研究现状的基础上，结合目前国内的第三方汽车物流的现实状况，全面探究安吉汽车物流的现实情况和发展策略研究。
【关键词】 汽车物流；对策；第三方物流；成本；SWOT分析
I
Study on the Operation Status and Development Strategy of
An JI Automobile Logistics
Abstract：In the face of fierce market environment under the tough pressure of survival and development, enterprises have an important means of success in the future is to develop a clear strategic planning and Practice With the acceleration of the process of economic globalization and the rapid growth of the national economy, the automobile industry has been promoted.The recovery and rapid development of the vehicle manufacturing enterprises will inevitably lead to the development of some industries related to the automobile. The automotive logistics industry, which provides the more specialized logistics services for the automobile manufacturing industry, is gradually emerging.Facing the rapid growth of automobile production and demand in our country, the automobile logistics needs to be promoted in a whole way.Because the automobile logistics can fundamentally help the automobile industry to realize the value stream flow smoothly, and make it play an important role in the whole link of the automobile industry chain.The third party logistics has its own strategic advantage, occupy the dominant position of the automobile logistics market, by virtue of its strategic advantages by automobile enterprises with special respect. However, due to the particularity of our market, opportunities and challenges coexist, enterprises to seek change, seek development, need to keep up with the times, the need to use advanced logistics model, the operation mode to optimize, in order to meet market demand. Based on the current understanding of the status of the domestic and foreign research, combined with the current domestic third-party car logistics development, focusing on the An JI automobile logistics operation status and development strategy research.
Key words: automotive logistics measures Third Party Logistics cost SWOT analysis
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一、引言
（一）研究背景
随着经济全球化趋势越来越明显和国家经济日益发展，汽车业的发展也得到了振兴。整车生产企业的复苏，必将带动相关产业的发展。尤其是近些年来，我国机动化水平的迅速提高，我国汽车消费已成为一个重要的驱动力，促进了国民经济的发展。根据国内目前汽车工业的发展状况，未来我国的汽车物流业也必将随着世界各地区对于各类整车的需求而得到更好的发展。同时，随着物流技术和设备的升级换代，物联网势必会更强烈地连接到互联网，会对物流企业的运作和管理方面带来革命性的变化，运用高新技术会极大提升物流企业的市场竞争力。全新的业务模式和发展趋势，对传统的专业化物流企业来说，既是发展机遇也提出了挑战。
目前，世界知名的大型公司都已经展开物流业务外包活动。因此，为适应我国快速发展的经济形势，我国的汽车企业应在第三方物流方面进行全面升级。汽车物流大致有接近8000亿的这样一个市场规模，根据国家统计局统计发布的数据，以知道在2014年、2015年、2016年的时候我国国内的汽车工业规模以上销售产值分别是6.63万亿、7.36亿元和8.16亿元，同比增长了13.3%、12%和11.1%，增长的速度虽稍有放缓，但还是保持着较为稳定的增长速度的。可见我国正在稳而快发展的汽车产业为汽车物流行业的发展提供了巨大空间。
表1.1 我国2014-2016汽车工业规模以上销售产值
98765432102014年2015年2016年0.1110.120.1336.638.167.360.1350.130.1250.120.1150.110.1050.1销售产值（亿元）同比增长
（二）国内外研究现状
斯科特 - 拉尔森（2004）在文章中给出了对第三方物流的概念的一个界定，也对其优缺点简要地进行了分析说明。从不同的角度对第三方物流的内涵外延进
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行了深刻地解析，与此同时也分析了第三方物流的发展和不同类型。兰利（2004）在他的年度报告详细地分析了第三方物流市场，得出了其会有很好的一个发展前景这样一个结论。他认为要使第三方物流企业得到发展需要努力提升其服务质量和水平。
李旭(2005)在文章中指出将理论应用到分析物流模式上,以论证其合理性。企业各方面的情况是不断变化的,对企业的物流决策也应该进行动态的评估测试。姚文俊(2006)在他的文章中中提出了以下观点：随着全球经济一体化，我国第三方汽车物流公司可协助公司在产品之前无法覆盖的地区扩展市场，为企业发展解决区域壁垒的问题。要更快地了解和掌握国际上先进的管理技术和运作方式，建立起企业内部信息管理系统等。万泉（2007）在文章出指出物流行业未来发展的一个总趋势就是第三方物流。应该学会慢慢地更新观念、引用先进适宜的管理模式, 使汽车业认识到为了能够让自身专注于核心竞争的业务发展，同其他企业相比更具优势，需要第三方物流的存在，帮助管理物流各方面的业务,第三方物流企业也要抓住契机， 利用这一机遇和自身的其规模优势加快发展，从而能够实现企业自身发展与回馈社会的双重效益。孟芳（2009）在文章中提出以下观点：建立区域计算机汽车物流信息网络系统和EDI系统，以实现汽车物流信息共享和商流、物流、信息流综合应用目标。
汪祖能（2014）在文中指出在我国汽车业快速发展的同时，汽车物流行业日趋活跃起来，产销飞快增长，物流的需求也快速上升，迎来了好时机。再加上外企的强势进入，成本降低的必然要求等等这些共同推动了国内的第三方汽车物流的进程。 马健（2016）在文章中指出我国汽车制造业起步较晚，虽然现在势头很猛，但是与发达国家相比较仍然存在一大长段距离，要改善这些不足之处，不仅要靠企业自身努力解决，还需要政府的宏观引导和政策支持，这样才能够有效的提高我国汽车物流业的发展水平。
上述文章都大致涉及到第三方物流企业现状和物流模式的阐述分析，对此类公司的现实情况以及发展空间开展全面探究，并提出需要改进的不足之处。同时比较得出我国第三方物流与发达国家间的差距还是很大的，汽车制造企业物流形式需要作出转变。企业的发展离不开企业自身需要有发展的眼光、政府的支持等等，要重视物流模式整体的系统的研究。本文就单独以安吉这一家第三方物流企
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业作为研究的对象，侧重对安吉的安吉汽车物流的现实情况以及后续策略分析。
二、汽车物流介绍
（一）汽车物流的简介
汽车物流是包含原料、零件、整车和相关物料情况的综合性的管理，是沟通供应链上所有对象的传话筒，更是能将汽车制造到最后消费综合流程的众多部分融合在一起。对汽车公司来说，此类物流涵盖修订生产计划、购买原料、订单跟进、进出口货物的接收、整车的发运、供应商、运输、仓储等各项管理。如果从广义上来讲应该还包括回收废旧汽车这一环节。随着中国汽车工业飞速地发展，汽车物流的成本控制也成为人们日益关注的焦点，汽车物流四大重组成部分主要是供应、生产、销售以及回收四个物流，具体构成情况如下图图2.1所示：
回收物流 物流 信息流 原材料零部件 零部件仓库 生产车间 整车库存 RDC 客 户 供应物流 生产物流 销售物流 图2.1 汽车物流构成图
汽车物流作为物流领域的一个重要物流种类，具有自身独有的特点，过程也极为繁杂。在成本控制更加关键的现在，管控汽车物流的费用就变成大众非常重视的重点问题，对此类物流企业来说，降低物流成本迫在眉睫。 （二）汽车物流行业现状特点
1、以商品车物流为主
汽车物流企业是以商品车物流为主的企业，覆盖汽车全产业链和汽车供应链
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的每一个环节，从供应链上游到下游分别有零部件采购物流、生产物流、商品车物流以及售后备品物流。整车物流业务处在由商品车物流向二手车物流拓展的过渡中。
2、运输的方式比较单一，主要方式是公路运输
目前我国汽车物流的运输方式相对单一，公路为主。三种运输方式特点各自如下：
表2.1 运输方式及特点
运输方式 公路 特点 门到门、灵活配置、设施要求低，易受天气影响，适用于高频次、零散的终端运输（最主要的运输方式）。 铁路 安全性高、不易受天气影响、需配备设施、受铁路调配牵制，滞后性、应变性差，适用于大宗货物的运输。 水路 成本低、需要配备设施、收船运调度制约、周期长，适用于没有时效性、长距离、大型货物的运输。 三种运输方式的配合可以互补，但我国公路、铁路和水路有效联运还有需要大大改进，主要是因为在现阶段临近铁车站台或河海港口的中转库的数量比较少。此外，门到门运输是目前我国国内汽车物流市场最主要的需求，公路运输在这一方面可以说得天独厚，因此公路运输成为我国汽车物流现阶段的主要运输方式。而铁路与水路运输由于自身和其他限制无法大规模使用，只能作为公路运输的辅助方式。
3、发展迅速的信息化技术，但总体水平落后，提升的空间较大
汽车物流是物流行业中复杂程度较高的物流活动，在汽车物流活动的各环节都有对信息技术应用的需求，得到了广泛的重视，销售时点系统（POS）、客户关系管理系统（CRM）、仓储管理系统（WMS）、采购管理系统、电子订单管理系统（EOS）等都有被提倡。但在实际运营过程中，发现离原有设想还有一定差距，这些系统大多仅仅只是对原有业务的支撑。
更多中小型企业资金实力有限，使用的信息技术设备功能单一，甚至不具备信息技术设备及信息化管理的能力。
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三、安吉汽车物流的概况
2000年8月，安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“安吉”）正式成立，作为上海汽车股份（集团）公司所属的专业从事汽车物流业务的子公司，主要是从事汽车以及相关物流策划、管理、培训等物流服务,是专业的一家提供第三方物流服务的供应商,也是现阶段国内最大的、在国际处于领先的第三方汽车物流企业。安吉汽车物流在全球业务规模上也是最大的汽车物流服务供应商，有员工共18000人，拥有十几家专业的轿车运输公司以及五十几家仓库配送中心，年运输量和吞吐量已经超过570万辆商品车，而且全部实现了联网运营。安吉物流作为专门为汽车及零部件制造企业提供专门的服务的一家第三方物流公司，五大业务板块涵括：1、整车物流；2、零部件物流；3、口岸物流；4、航运物流；5、国际物流，主要开展整车物流、零件以及口岸物流。安吉的客户包括上海大众、广汽丰田、上汽通用五菱、上海通用、比亚迪等几乎国内的所有的汽车制造厂商,目前已产生将运送、分拨、计划、监管、实施众多部分集结为一身的完善物流系统。此外，安吉经过长久发展完善，已经成为拥有国内 最齐全运输手段和最完善的运输网络的一家专业储运公司。 （一）安吉汽车物流的模式
伴随国内汽车产业的进步，此外外资跨国物流集团的步步紧逼，需要加快第三方汽车物流企业的发展步伐。在现阶段，我国现有的物流模式分别是：1、合资组建综合物流集团模式；2、建立战略联盟型运作模式；3、部分物流业务外包模式。
安吉是属于第一种发展模式：合资组建综合物流集团模式。后来随着战略发展的需要又与其他公司建立战略联盟。采用了最适合目前发展的物流模式。
综合物流其实就是第三方物流，就第三方物流企业来说，配有先进的设施设备、完善的网络平台和专业人才，企业的物流运营成本低，物流运作效率高、时效性快等特点。综合物流集团的一大优势是可以将商流、信息流、资金流和物流四大流整合一体化。安吉，作为上汽的子公司，致力于物流业务，提供专业化的物流一体化服务，更有利于上汽的长远发展，专注于搞好自身的核心业务。除此之外，也能够得到其他汽车制造业的光顾。
随着经济全球化和上汽全球化的布局，安吉走出国门，积极与其他企业合资
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合作建设海外网络，大力建设国外物流布局。这主要是因对国外的情况不是很了解，并且与国外企业相比，安吉竞争力薄弱，而且国外布局还处于起步阶段，经验不足，这时候采用战略联盟的发展方式更加稳定，和其余公司利用契约的模式构成完善的联盟阵营，共享信息、科技，是企业降低运营成本、提高竞争力的有效手段。 （二）核心业务
安吉汽车物流以上海汽车城为支撑，是国内最大的汽车物流服务提供商。安吉物流主要的三大业务板块分别是整车物流业务、零配件物流业务和口岸物流业务，如图4.1所示：
安吉物流 安吉速驰 辽宁安吉 整车物流 海通物流 海通码头 安吉天地 重庆安吉 海盛船务 安东铁路 安北铁路 安富驳运 安捷公路 安吉迅达 嘉顿储运 柳州中菱 安吉日邮 安东 运输 整车物流 口岸物流 零部件物流 图3.1 安吉主要业务
1、整车物流
现阶段，国内物流行业整车物流应用最广泛的模式是“两级分拨发运”，其中主要是依靠整车分拨中心（简称VDC）和整车仓储中心（简称VSC）来运作。VDC的主要作用是对下线后的商品进行整车检查，并按计划发运到全国各仓储中心，或是直接向四周区域的汽车经销商运送；VSC的重点功能就是接收从VDC运送的整车商品，且根据计划把整车运送给经销商。
安吉整车物流的发展方式侧重在三个方面：（1）客户的吸引维护，一直秉承服务理念，不断创新、开拓，为客户提供最好的服务；（2）不断增强专业化
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供应链整体解决的能力，实现定制化一站式服务。为此，需要增强另外四个能力：第一个就是增强物流解决方案策划的能力；第二个培养高效的项目实施能力；第三个是持续改进的能力；第四个是灵活定制的信息系统能力。（3）布局物流网络、占据资源优势。
安吉物流的整车物流业务是将公路、铁路、水路等众多运输模式融合在一起。各运输模式的使用状况为表3.1：
表3.1 安吉运输方式使用情况
主机厂 - VDC （称作：下线入库） 在大部分时候，主机厂和整车分拨中心就是对照的，此外地理方位靠近，重点就是公路运输。 VDC - VSC （称作：一次运输） VSC - 经销商（也就是：二次运输） 思考公路、水路、铁路运输模式的“多式联运”和多种运输模式的比值。 利用公路运输配送到家。 VDC - 经销商（也就是：直发） 大致就是公路运输配送到门。 短驳（也就是：短途接驳） 2、零部件物流
安吉零部件物流的发展模式强调实现物流的智能化、信息化、网络化，在全国已经形成入厂、售后、进出口、网络运输四大核心业务。（1）入厂物流：入厂仓储、配送上线；入厂一体化运输；入厂包装、包装管理；（2）售后物流：售后仓储售、运输、包装、快运等增值服务；售后物流一体化；（3）进出口物流：进出口海运、空运；国内航空、铁路与驳船；关务处理；（4）网络运输：零部件干线、支线运输；零部件社会化集散。
3、口岸物流
口岸（港口）物流平台的发展是借助整车和零部件这两个平台，凭借口岸货物集散自身的优势，给客户提供一体化的完整的汽车物流解决方案。重点放在质量管理的能力、产品技术能力和信息技术能力这三方面。以优化物流资源整合为目标，口岸物流最大的特点是换载、接驳货物。
采取公路运输。 四、安吉汽车物流企业的SWOT分析
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SWOT分析法（态势分析）就是将企业的内部情况和外部环境的综合考虑的基础上，进行了比较系统客观的评价，借此分析帮助选择最佳的经营方法。
1、安吉的主要优势（Strengths） （1）在汽车物流行业的先发优势；
安吉物流在第三方汽车物流服务行业中起步较早，经过多年的发展，累积了强大的实力和丰富的经验，有一定的先发优势。而且在国内市场上已经逐步占有很大的份额。
（2）所依持的上汽是国内最大的汽车集团，世界500强前一百名的地位； 多年来在中国汽车市场上汽集团一直保持着领先的地位，所以安吉的汽车物流业务也在其影响下快速增长。上汽拥有客观的销售产量带动了安吉能够在成立之后迅速发展起来，是安吉物流目前最大的客户。
（3）资源丰富、资金雄厚；
安吉物流有4000多辆自有公路板车、400多节铁路车厢、500多万平方米的仓储面积。其分公司遍布全国，划分成7大区，还会积极再建设。拥有了多种运输方式，占据各大干线和港口码头，布局物流网络，公路、铁路、水路均早已展开布局，尤其是公路营运线路覆盖全国，并且配备了整车仓储的运作中心和仓库网点。占据资源优势，并通过战略合作、合资等方式将资源有效整合，尽可能将社会资源利用率实现最大化。
（4）品牌和经验优势；
从1989年至今历经20多年的发展，领先于其他企业，拥有足够的经验积累，更安心。而且安吉物流也专注于提升服务质量，为客户提供优质服务因而赢得了认可，还获得过多次表彰和荣誉称号，更是中国首批的5A级物流企业，形成了品牌优势。
（5）具备整个物流供应链解决问题能力的优势；
多年的发展已经锻造了安吉解决物流相关问题的能力，对待各方面的突发状况不会措手不及。从第四方物流的物流策划，到第三方物流的物流服务实施，其中包括零部件制造商的物流服务、整车分销中心的零部件运输、上线服务、整车下线的仓储、整车运输分拨到终端经销商以及上述过程中的一些增值服务，将供应链上的每个环节都想到并合理安排好以及预先想好应急措施，以备万全。同时，
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对于国外进口车，安吉物流还能够提供通关、商检等不同于国内销售的商品车的物流服务。
（6）整车物流优势突出；
安吉整车物流通过整合物流资源和服务手段，为客户提供一体化物流处理方案，坚持“服务客户”的理念，致力于为客户提供供应链运营效率，降低物流成本，使客户专注于核心竞争力的发展。通过提供个性化的供应链解决方案，使其在汽车物流界享有盛誉。还推出了一款基于移动互联网技术的首款全免费的手机应用产品——车好运，目的在于给社会提供高效的车辆托运平台。
2、安吉的主要劣势（weakness）
（1）安吉汽车物流的经营模式较为单一；
安吉物流外包比例相对较少，主要是产销一体化的公司自主经营物流方式。上述方式让公司的大部分资金投放到物流管理部分，不能将精力放到公司重点科技上，此外无法合作联盟其余品牌公司，如此就会导致运输车返程空驶率持续提高的问题，持续提升费用，与此同时，也对企业自身制定规范化、标准化的物流进程造成不利影响。
（2）运输方式单一，运输结构有待优化；
从图4.1中我们能够发现安吉一直以来的运输方式都是以公路运输为主，水路和铁路运输为辅的，这不仅仅是安吉的特色，也是整个汽车物流行业的特色。从图中我们可以发现公路运输占了接近百分之八十，随着公路运输成本的不断上升，如果不及时调整会大幅度地增加运输成本，对企业长远发展有不利影响。应该适当地多多采用水路和铁路，铁路运货量大，水路成本低。
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100%90%80%8.50%11.80%8.60%11.90%8.50%12.00%8.60%12.10%70%60%50%40%30%20%79.70%79.50%79.50%79.30%10%0%2013年2014年公路水路2015年铁路2016年表4.1 安吉运输方式
（3）过度依赖母公司，一荣俱荣，一损俱损，缺乏独立发展的能力；
表4.2 安吉物流承运数据
800700600500400162.28175.38188.47201.38300200100431.59463.9490.022523.5902013年2014年上汽业务量（万辆）2015年非上汽业务量（万辆）2016年
从图中我们可以看出安吉物流的客户还是比较单一，还是主要依靠母公司，其非上汽业务量只占 20%-30%，所以安吉物流需要加大业外客户的开拓，这对它以后的发展影响深远。过分依赖母公司，资源、资金很充沛的，当不依赖母公司，遇到大波折的时候，应变和独立解决问题的能力薄弱。此外，在自身营销能力融资能力、创新能力等方面上都收到了限制，影响了安吉的长远发展。
（4）安吉物流标准化工作进展缓慢；
在现阶段，安吉物流等汽车物流企业虽然也在积极参与到标准规范的修订的
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过程里去，但是综合层面上国内汽车物流的标准化发展和其余经济发展水平高的国家相比依旧落后。在汽车物流运输、服务标准规范化等部分，并未产生完善的要求。万一汽车物流供应链上特定部分发生问题，汽车物流公司大部分会展现出惊慌失措的局面。因此包含安吉在内的我国汽车物流公司在这一方面都需要加强。
除此之外，安吉创新发展机制不健全、资源共享率低、管理模式不够健全都是目前需积极改善的地方。
3、安吉的主要机会（Opportunities） （1）政府对发展汽车物流大力支持；
政府出台的政策旨在健全物流基础设施网络建设方面，帮助企业降低物流成本，提升企业规模化、集约化水平和玩完善行业基础性工作建设。2016年接连出台了很多相关政策，如：《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》主要是为了提高物流服务效率；《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》旨在健全物流基础设施网络建设，推动交通智能化发展；商务部等10部门发布《国内贸易流通“十三五”发展规划》提出了流通升级战略，通过消费促进流通现代化和智慧供应链。
（2）上汽的发展略为安吉提供时机；
上汽集团正在全国积极地进行经营布局及海外市场的开拓，设定了全球发展的目标，这为安吉提供了继续发展壮大的机会。上汽集团在海外扩展自己的汽车业务，安吉物流和日本NYK公司通过合资的方式，已经在泰国成立子公司。
（3）引入了互联网，加快发展进程；
引入互联网，建立互联网物流信息平台可以使得效率进一步提高、物流信息的及时跟踪和查询、操作更加简单易行，从而也能提高客户满意度。
（4）物流的发展模式已经发生改变，汽车物流外包已成趋势；
现在市场的竞争愈发激烈，各行各业都看清了目前的发展现状：需要集中精力在自己的核心竞争力上，所以对于企业的非核心业务——物流业务尽量转移给单独物流企业管理，节省资金，也给第三方物流提供了巨大的机会。
4、安吉的主要威胁（Threats）
（1）专业分工的局限和地理位置的局限已经被打破；
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如今经济全球化的趋势已经很显然，而且进程在加快，再加上互联网技术的加入，全球化的格局已经形成，外国企业瞄准时机迅速进入中国市场，给我国第三方物流企业造成威胁。此外，其他行业也强势进入，看到其发展前景，希望从中赚取巨大的利润。
（2）成本与服务需求不断扩大；
时代在发展，原材料费用、工资薪酬等等也在上涨，汽车物流行业在基础设施和基本费用上的成本越来越大，比如说燃油，这一支出大大地拉高了物流成本，除此之外，仓运码头的土地成本也占一大头。客户的要求也是与时俱进，越来越精益求精。第三方汽车物流企业输出的产品就是服务，服务的对象就是供应链上的每个对象，他们对提出务要求和给出的评价将最终影响安吉的发展。不能达到他们想要的水平与要求就将面临被市场淘汰的风险。
除上述威胁之外，还面临着未形成专业化的完善的汽车物流信息平台、环节上的竞争已经转变为物流体系上的竞争模式的转变、物流企业面临着被其他企业所兼并的风险、中国物流人才匮乏等等这些威胁。
五、安吉汽车物流提升对策
针对安吉汽车物流在目前阶段所存在的各种各样的问题，在竞争越来越激烈的市场背景下，如何改善安吉汽车物流企业的市场发展环境，提高企业的竞争力和提高服务水平已经成为当前最需要迫切要解决的问题了。
1、各类资源的优化整合
将各类资源进行整合优化配置，目的是为了能够进一步地把物流成本降低，从而提升企业在行业间的物流水平。
（1）客户资源的优化整合；
立足长远发展，客户资源是企业最为核心的资产。必须全心全意服务好客户，维护与客户之间长久发展的友好关系。要想维持这段关系，最重要的就是帮助客户达成他提出的要求，维护和提高客户的利益。安吉想要拥有更多忠诚度高的客户，需要结合自身的服务水平和能力，将市场进行细分，确定服务性质的分类，根据客户需求，在统一配置资源的基础上，满足不同客户的不同需求提出相适应的解决方案。此外，提供全方位的物流服务是实现企业客户整合的最好方法，切
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身地为客户考虑的方方面面，对供应链上各个方面都为他考虑到，及时反馈物流信息，提供贴心服务，是挽留住老客户和吸引新客户的重要手段。
（2）信息资源的整合优化；
目前企业的竞争更主要的是体现在信息技术的竞争上。安吉物流需要将物流活动中的运作、客户等信息资源进行收集、比较和筛选整理，实现信息价值增值。想要将信息资源有效整合可以搭建安吉自己的信息平台。安吉也有一些自己的物流平台和相关APP，但是一个全面的信息物流平台还未建立。企业的信息平台的建立可以有效的把与企业物流活动有关的活动中的各种资源整合在一起，形成一个不断更新的数据库，实现信息资源的共享，更好地服务本企业的发展。最好可以同其他企业达成一个信息共享的信息平台，这样可以掌握到更多的有用信息。
2、发展第四方物流（4PL）
目前安吉是第三方物流的模式，是一种相对先进的模式，但随着时代的发展，人们渐渐认识到要把重心放在物流活动的整个过程和不断更新供应链管理理念上去，于是第四方物流顺势而生。但是需要将第三方物流发展完善，安吉才可以逐步推进第四方物流的发展规划。发展第四方物流，是时代发展的必然趋势，能领先一步发展完成，必将会取得一定的领先优势。发展第四方木流的根本目的还是为了降低成本，赚取更多利益。安吉在第三方物流中时常会面临信息不对称、生产制造商不明确等现象，这时需要额外支出核实信息、协调检查的管理费用，第四方物流提供需求供给信息及可靠的供应链上的各大厂商和信息技术支撑，能够有效减少供应链上不必要的支出，降低运营成本、流程一体化，提高运作效率。 此外，安吉发展第四方物流可以给自身及客户提供完善的供应链解决方案，减少了供应链上的冲突，提高资产利用率，与供应链上的伙伴协同共赢。
3、调整运输结构，发展绿色物流
目前阶段从安吉汽车物流企业现在的成本结构上来看，运输成本约占到总成本的50%，其原因主要就是公路运输占80%左右，不能将资源有效利用，甚至浪费资源，运输成本加重。铁路和水路运输受自身条件限制，远不如公路运输使用频繁。而公路由于近年来燃油价格弩断上涨、公路收费也上调，运输成本在不断上升，不再具有当初的优势。而且在运输量上，公路运输一直处在劣势。此外，公路运输的碳排放量明显是最高的，碳排放量从侧面也反映了能源的大幅消耗，
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资源的浪费，在国家积极倡导绿色物流的今天是需要积极改善的。
我们可以适当调整公路、水运、铁路的运输比例，降低运输成本。 （1）大力发展水路和铁路，承包、租赁及购买基础设施设备； （2）在公路运输上加大运力投资，提升配置，实现资源的有效利用； 4、积极完善物流网络信息化平台，加强物流智能化发展
在搭建物流网络信息化平台之前首先要构建物流运输网络，选择合适的最优路径，尽可能降低成本。同时，对仓储库存、及时跟踪等进行实时有效的控制，了解货物在仓储、运输的详细情况，便于及时处理问题，规避损失，降低成本，提高效益。；另一方面，也可以让客户能够时时了解货物的运输情况，使物流服务更公开、更透明，使得客户的满意度显著上升。
5、协助政府
协助政府加强宏观政策的调整并积极推动物流行业的体制改革，与其他汽车物流企业共同营造良好的物流环境。此外，积极配合政府完善汽车物流行业的行业标准，肃清混乱的秩序。行业的规范化更有利于企业的发展。
6、人才的培养
培养一群专业性的汽车物流管理方面的人才，以便能够更好地适应现阶段我国国内汽车物流发展的需求。建立健全物流人才培养机制，为企业储备人才。
结论
我国汽车生产和销售的市场在这一时期可以算是正处于一个繁荣兴盛的时代，这一繁荣也推动了国内汽车物流行业的发展，当然，也同时对汽车物流行业有了更高的期望和提出了更高的要求。如同一把双刃剑，在带来机遇的同时也要看看它能不能顺应时代的发展作出改变，把握好这一机遇。不然必将被时代的洪流所淹没，消失某一个角落中。并且就目前而言，可以看出我国汽车物流仍处在一个初步发展阶段，汽车物流的整体水平与期望目标仍存在较大的差距，达到汽车物流行业的需求标准还有一段距离，需要将第三方汽车物流进行一个全面的提升与发展。
本文是把安吉汽车物流作为研究的对象，运用物流的相关理论和分析方法，了解安吉汽车物流目前所处的一个市场行情、自身的发展模式、发展目标与前景，
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并对目前存在的问题及对策进行分析分析，剖析安吉汽车物流是如何做到在这竞争激烈的市场中紧跟时代、把握良机、一往直前、不断地开拓与发展的。也总结分析了安吉汽车物流作为第三方汽车物流存在的主要问题，并对目前它存在的这些问题提出了一些应对的策略，即协助政府引导、为其出某划策、培养自己的专业化物流型人才；帮助行业提高整体的自律水平，连同其他汽车物流一起加快行业标准体系的建设；加快实现企业自身汽车物流模式的变型；推动第三方汽车物流企业进入一个全面发展的时期；在实现物流网络布局最优化的基础上，积极打造建设企业专业化的物流信息网络平台。
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