运用现代技术手段提升军车安全运行水平

中图分类号：d035.39文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0235-01

随着军事斗争准备的深入和非战争军事行动日趋常态化，运输任务更加繁重，安全风险增加，安全难度增大，预防车辆交通事故工作存在很多新情况、新特点。从军队来看，近年的车辆交通事故在行政事故中占到了较大比例，严重影响了部队战备、训练和正常工作。现代科学技术的飞速发展为加强车辆安全管理、增强工作效益提供了技术支撑，是有效降低车辆交通事故率的重要途径，是有效提高军交运输保障能力新的增长点。总后军交运输部《整体推进全面建设现代后勤试点军交运输专业指导意见》指出：“有效利用地方现代交通安全管理技术，加大车辆安全环保检测力度，科学预防交通事故。”汽车部队要牢固树立科技增效的观念，加大建设投入，提高部队车辆管理的科技含量，改进安全管理手段，确保车辆安全管控的及时、准确和高效。

一、建立车辆三级检测网络，确保车辆的技术性能良好 车辆检测工作网络化管理势在必行，实现信息资源、硬件资源、软件资源的共享，使各级人员掌握工作环境的变化趋势，把握检测工作的发展方向。利用信息化平台，建立以全军车辆检测技术服务中心、各军区军车监理检测站和所属检测分站为管理体系的“一心两站”三级联动网络，实现检测数据网络化、管理方式自动化、技术资源信息化，是加速推进我军车辆检测工作向正规化、现代化迈

进的根本途径。车辆三级检测网络包括固定检测线、流动检测车和车场检测点。

固定检测线安装在检测站厂房内，工作性能稳定，检测效率高。所采用的主要设备有：车辆平衡检验器、举升器、侧滑试验台、制动试验台、车速表试验、声级计、前照灯检验仪、废气分析仪、烟度计等等。流动检测车是把检测设备安装在车辆上，载着检测线开往车辆相对集中的地方去检查。检车时，受检车辆通过运载车辆上的各种检测设备便能完成各项检测内容。

流动检测车是对机动车安全检测设备的重要补充，并已成为我军车辆安全检测中的重要手段之一，它与固定检测线的合理组合应用，已经构成了我军机动车安全检测的主体。由系统载体、系统硬件和控制软件3部分组成载体主要负责移动和运输检测系统，保障检测系统的流动性；系统硬件主要包括检测平台、各单机检测设备、控制用计算机、显示灯屏、打印机以及各设备间的通讯连接线等，主要负责对车辆进行单工位检测和控制信息通讯等工作；控制软件是流动型车辆安全环保检测系统的上层，由车辆登录部分和检测流程控制部分组成，主要负责被检车辆的登录信息采集和检测数据的处理及检测流程控制等工作。

车场检测点对车辆出场前的制动性能和侧滑性能进行自动检测、记录，并给出检测报告和检测结果。对检查合格的车辆，系统核对其身份和运输任务信息后，开启道闸门放行。对检查不合格的车辆，道闸门不会开启，系统会提示进行车辆维修。从而实现车辆出场前

安全技术状况的快速检查，及时诊断车辆的故障隐患，确保行车安全。车场检测点检查装置主要由汽车制动轴重检测台、汽车侧滑检测台、ad控制柜、信号控制盒、计算机、车辆自动识别系统、软件控制系统等组成。

二、应用车辆动态监控指挥系统，做到车辆动态可视可知 汽车运输部队动态监控指挥系统是利用国家和军队现有成熟通信网络技术，依托北斗定位卫星、通信卫星和地面有线网络，构建总部、军区（军兵种）联（后）勤部、联勤分部（集团军、省军区、军兵种基地）、汽车运输部队四级动态监控系统网络平台，实现从基层汽车部（分）队到总部业务机关运输指挥与车辆使用管理信息的实时传输和四级联动，对全军汽车运输部队实施动态监控指挥和精确管理。在汽车部队建立车辆动态监控指挥系统，可实时联通军交运输部门至单车，各级指挥所能监控所属车辆，实现“车辆运行动态全时监控”，提高车辆管控能力。

我军军交运输动态监控系统己经列入国家科技部重大科技支撑计划，目前已配置部署到总部军交运输指挥室，加载了实际业务数据并投入试运行，并在部分大单位军交运输部机关推广应用。基本完成铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、交通保障、科技训练、汽车部队、车辆使用管理和船艇部队管理等9个动态监控业务应用分系统研制，完成了动态监控系统软件测评和检查验收。在军区军交运输部、驻交通沿线军代处、重点方向和重点地区的汽车运输部队、陆空军船艇部队、全军应急机动作战部队车场及有关院

校进行了试点应用，初步实现了对部分铁路车站、沿海港口、民航机场和运载工具运行的实时监控。

三、安装汽车行驶安全监测仪，实现对执勤车辆的“点对点”实时管控

汽车行驶记录仪（vehicletravelingdatarecorder）俗称“汽车黑匣子”，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录，供性能比较、状态监视、事故分折、视情维护、行驶试验的综合记录装置；是应用现代航空、航天和电子技术的高科技成果。它将微机应用的先进性、实用性与车辆运行状态统一起来，能够为分析、判断汽车行驶状态和处理交通事故提供了可靠的科学依据；能提高管理部门的管理水平和质量，为管理部门提供可靠、有效的管理手段，规范驾驶员行为，遏制疲劳驾驶和超速行驶等违章现象，使人员和车辆有安全的行驶环境。

目前，欧盟国家和美国都要求在运营客货车上安装使用记录仪。据了解，记录仪已在全世界范围内大量使用。其中，欧共体已在1990年以前就通过了在汽车上安装记录仪的立法，美国、日本、香港、马来西亚等地也在大量使用记录仪。几年来的统计资料表明：使用汽车行驶记录仪，交通事故率降低了37%—52%，大大减少了人员伤亡和财产损失，产生了明显的社会效益与经济效益。在我国国内，汽车行驶记录仪的应用还不是十分广泛，尚属新生事物，汽车行驶记录仪国家标准（gb/t19056）刚刚发布不久，生产记录仪并通过

国家权威部门检测合格的企业只有10余家，产品数十种，汽车的安装率还比较低，因此暂时没有全国性的统计报告。只有部分地区的有关单位为了内部管理方便自行安装了记录仪，通过记录仪实际使用情况分析，对提高车队的营运效率和降低事故率等方面的显著效果，受到物流运输、汽车租赁、企事业车队、保险公司和交通管理部门的欢迎。湖南、陕西、新疆、四川等部分省市已经开始推广记录仪，取得了不少宝贵经验。

四、建立联网抄告信息网络管理系统，发挥抄告制度对军车安全运行管理的延伸作用

军车是部队精神文明的“窗口”，在人民群众中形象好坏直接影响军队的声誉和形象，车辆交通事故既干扰了部队正常的工作秩序，牵扯各级领导的精力，又给国家和人民群众及受害者家属带来极大的损失和痛苦，直接影响军队的形象和部队的安全稳定。实施抄告制度，是我军新时期加强军队正规化建设、强化军车运行管理的一项重大举措。

长期以来，对军车驾驶员动态管理主要以军车路检的方式为主。由于军车路检工作时机的间断性、地点的局域性、手段的有限性，军交运输部门难以对驾驶员行车过程中驾驶行为实施连续过程监控，在车辆安全动态管理上存在盲区。同时，由于军用车辆动用频繁，道路交通环境日益复杂，驾驶员队伍技术水平参差不齐，导致在军车运行过程中，个别驾驶员违反道路交通法规、不服从执勤交警指挥等过错行为时有发生，对此管理部门难以开展有效的监控和

管理。

充分利用地方现代化交通管理手段，通过交通指挥中心、移动监控指挥车、电子警察、交通管理局域网、部队局域网等现代化交通管理设施和通信网络，形成纵横交错、首尾相连，全时段、全方位的车辆监管体系，实施对军车交通违法抄告的信息采集、监控管理、抄告传输、处理通告，逐步实现军车军地联网监控，减少军车交通违法行为。