5×24m道岔连续梁ADG支架现浇施工技术

发表时间：2020-12-08T10:42:59.700Z 来源：《基层建设》2020年第23期 作者： 李晓超

[导读] 摘要：随着我国城市高架地铁建设步伐的加快，高架区间的桥梁的数量也不断增多，本文以北京地铁燕房工程道岔连续梁ADG支架现浇施工技术作为全文的切入点，详细分析了地铁高架区间道岔桥梁连续梁支架施工技术，并结合具体的桥梁工程实例来论述如何制定ADG支架施工方案，提出了ADG支架现浇施工的方法和控制要点，为今后现浇箱梁支架施工带来一定的借鉴作用。 中铁十二局集团第二程有限公司 山西太原 030000

摘要：随着我国城市高架地铁建设步伐的加快，高架区间的桥梁的数量也不断增多，本文以北京地铁燕房工程道岔连续梁ADG支架现浇施工技术作为全文的切入点，详细分析了地铁高架区间道岔桥梁连续梁支架施工技术，并结合具体的桥梁工程实例来论述如何制定ADG支架施工方案，提出了ADG支架现浇施工的方法和控制要点，为今后现浇箱梁支架施工带来一定的借鉴作用。 关键词：道岔连续梁；ADG支架现浇；施工技术； 1导言

在地铁高架区间的桥梁建设工程中，现浇箱梁主要跨越重要交通道路，使得支架现浇箱梁在桥梁施工中应用最为广泛的一项技术，该施工技术具有变形小，结构好，行车平顺，抗震性能好等等优点，但是，它具有工序繁多，工艺复杂，质量安全风险高的特点，近年来，由于施工监控不到位，很容易造质量造成事故。因此，必须对支架现浇箱梁施工过程中的施工工艺、施工技术、质量、安全、进度控制进行高度重视。 2、工程概况

5×24m连续梁为变宽道岔预应力混凝土连续箱梁，该现浇梁为单箱三室，箱梁高1.8m，底面宽9.2—15.4m变化，顶面宽12.4—18.2m，混凝土方量为1650m3，现浇梁支架采用ADG支架体系法施工。 5×24m道岔连续梁横断面图

箱梁支撑架主要采用60系列立杆布置，部分位置采用60系列塔架布置，垂直于桥面方向立杆间距1.5m、1.0m、0.7m、不等，顺桥面方向立杆间距1.5、1.0米。 3、施工技术 3.1基底处理

3.1.1既有沥青砼路面的处理

箱梁支架搭设在既有燕房路上，道路结构层为厚度大于20cm的沥青混凝土及砼路面，且表面基本完好、无过大裂纹，无需进行处理。 3.2承台基坑处理

承台施工完成后，对承台基坑进行对称30cm一层分层回填，分层夯实，分层厚度为30cm，待填筑高度高于承台顶时，采用机械进行压实，顶面浇筑20cm厚C20砼。 3.3安德固架体支撑

根据安德固脚手架的规格，箱梁支撑架主要采用60系列立杆布置，部分位置采用60系列塔架布置，垂直于桥面方向立杆间距1.5m、1.0m、0.7m不等，顺桥面方向立杆间距1.5、1.0米。 3.3.1安德固架体设计

全长120米，共由5跨长24米、宽18.2米、截面高度1.8m三室连续梁组成。

安德固架体生根标高为既有道路上，搭设高度约8.9-11m，顺桥面方向立杆间距主要为1.5m、1.0m、0.7m、，在桥墩端头顺桥面方向立杆间距加密为1.0m。

三室连续梁宽度18.2m，截面高度1.8m，腹板宽度0.35m，ADG架体支撑思路如下，腹板位置为主要受力位置，因此腹板位置设置安德固60体系0.7m×1m塔架起主要支撑作用，底板位置支撑采用60体系2m立杆，立杆间距1.5m、1.0m不等组成格构柱进行支撑。

腹板、底板下主龙骨支撑采用19#铝梁，铝梁垂直于桥面铺设，次龙骨采用15×10cm方木，腹板下次龙骨要求密排，底板下次龙骨间距20cm，顺梁方向铺设。

箱梁两侧翼缘板下主龙骨支撑采用10cmm×10cm方木，方木顺着桥面方向铺设，次龙骨采用10cm×10cm方木，方木木间距20cm，顺梁方向铺设，支撑架体两侧提供1m宽操作面。

箱梁支撑架体剖面布置图 3.3.2支架搭设

基础放线 — 摆放地脚 —安装立杆—横杆 — 斜拉杆—找平找方 — 格构柱搭设 —悬跨连接—验收。

先放线定位，然后按放线位置准确地确立摆放地脚的位置，将扫地杆，第一步横杆和斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排立杆是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。

搭设根据工程进度灵活调整，随着脚手架的搭设随时进行校正。 3.3.3支架预压 3.3.3.1预压方法

为保证现浇箱梁的设计线形和安全，选取有代表性的一跨进行预压，为避免基础沉降后对箱梁的不利影响，临时支架验收合格并且底模铺设完毕后，采用砂袋对支架进行预压（预压时底模上铺一层土工布，防止损坏底模），砂袋在放置时均匀分布在梁地模上，分层布平，预压以检验支架的承载能力和稳定性，消除其非弹性变形，观测支架弹性变形及基础沉降情况。 3.3.3.2监测点布置

在支架和支架基础砼顶面布设沉降观测点，纵向观测断面分别设置在支座、跨中及1/4跨径处，每个监测断面上对称设置5个监测点，支架沉降监测点在支架顶部和底部对应位置分别布置。

图6.2.7-1 监测点布置图 3.3.3.3加载及监测

支架预压荷载为结构最大施工荷载的1.1倍，按照实际荷载对称、均衡布置荷载。加载顺序按最大施工荷载的60%、100%、110%分三次加载。

每级加载完成后，先停止下一级加载，每2h观测一次各监测点的标高。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载。全部预压荷载施加完毕时，观测各监测点的标高，并在加载完毕后每6h观测一次。 3.3.3.4卸载及监测

在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm时，判定支架预压合格，可对支架预压进行卸载。卸载6h后，观测各监测点的标高，并计算支架各监测点的弹性变形量和非弹性变形量。

3.3.3.5支架顶托标高调整

根据预压观测数据计算得出的支架各监测点的弹性变形量和非弹性变形量，重新调整支架顶托标高，确保梁体的线型。 3.4模板制作与安装 3.4.1现浇梁底模

箱梁底、外板、内模等全部采用厚15mm的木胶板。现浇梁底模采用10×10cm方木支撑，顺桥向铺设，方木间距30cm。由测量队测出标高顺应设计坡度后铺设木胶板。安装完底模后，应及时复核底模标高。 3.4.2外侧模板

底模清理后对底模标高调整，进行侧模板的安装，侧模采用15mm厚木胶板，采用10×10cm方木竖向加固，间距为45cm，10×10cm方木横向加固，侧模顶部用钢管顶托对撑。底板、腹板钢筋绑扎完毕，纵向预应力波纹管按照设计位置安装并用钢筋制作圆形卡环将波纹管定位。

3.4.3箱梁内模

本工程现浇箱梁混凝土（1560m3）采用一次浇筑成形，箱室内用对撑。安装顶板底模支架，顶板模板采用15mm厚的木胶板。 3.5钢筋制作与安装 3.5.1钢筋安装顺序

钢筋绑扎顺序：横梁钢筋→腹板钢筋→底板钢筋→顶板钢筋。 3.5.2钢筋安装

钢筋安装前,先在底模上弹线，标识出横梁、腹板、底板及齿块钢筋的位置。

当钢筋与波纹管相冲突时，可适当挪动钢筋位置，严禁擅自将钢筋切断。要特别注意齿块端部钢筋与锚垫板是否冲突，如有冲突，可将端头钢筋间距适当放大，保证锚垫板的安装位置准确。 3.6混凝土浇筑

3.6.1混凝土拌合及运输

混凝土按监理工程师批复的混凝土配合比拌制，到场坍落度16～20cm。 采用罐车运送混凝土，浇筑采用混凝土输送泵泵送混凝土。 3.6.2泵车施工顺序

混凝土泵布置箱梁两个端头，砼采用商品砼，采用砼运输车运至施工现场，通过砼输送泵运送至作业面进行浇注，砼采用一次性浇注。

3.6.3泵送混凝土施工

砼浇采用2台泵车（1台56m,1台48m）纵向分段、水平分层两侧对称连续进行浇注，人工配合摊铺、振捣。纵向分段长度不超过5m，分层厚度控制在30cm左右。每处砼浇注时，先浇注横梁处砼，然后浇注腹板砼，腹板砼从中间腹板向两侧腹板进行，然后再浇注底板砼。 砼初凝前，采用木抹对砼表面进行提浆、压实并抹光，初凝后终凝之前采用铁抹进行二次压光，以提高砼的抗拉强度，减少砼表面收缩裂纹。砼二次压光后，采用土工布覆盖+塑料布洒水养护，养生期不少于14d，洒水次数以砼表面润湿为宜。 3.6.4混凝土的养护、拆模

混凝土浇注找面成活后待混凝土初凝后用无纺布覆盖，养生工作设专人看管，根据天气情况适时浇水养护，浇水要充分，保证混凝土始终处于潮湿状态，养护时间不少于14天。现浇梁强度达到100%时张拉压浆之后48小时后，方可拆除模板。 4、结束语

综上所述，在施工施工前，我们通过比较安德固脚手架，承插式盘扣脚手架和碗扣脚手架等多方案比选，制定合理科学的施工方案，最后选用ADG支架，ADG支架现浇箱梁施工中总体是非常成功的，它操作方便，成本少，同时使工程质量得到有效保证，工作效率也得到很大提高，经济效益和社会效益显著。 参考文献

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姓名李晓超，1974.0304，男，汉，江苏徐州，本科，高级工程师，桥梁工程