重庆市石柱至黔江高速公路工程项目
监理日志
编号：
监理机构 记录人 审核人 云南陆通建设监理有限公司石黔高速JL2总监办 日期 天气情况 2016年 12 月 31 日 阴 主要施工情况 三义隧道出口K41+430-K41+428.5/连湖隧道进口横洞K00+21-23洞身开挖及初期支护施工，作业人员、技术人员和管理人员在场；超前导管、锚杆、钢筋网片、钢拱架型号、规格、制作、安装、架设符合设计及规范要求；凿岩台车、挖机、装载机、出渣车的机械设备满足要求； 采用钻爆法开挖隧道，液压冷弯机制作钢拱架，挖机、装载机配合自卸汽车出渣、喷射混凝土采用湿喷工艺。 （描述主要施工项目、描述人员、机械、材料检查情况、描述施工工艺） 监理主要工作 检查莲湖隧道横洞K00+21-23开挖断面情况，光面爆破效果较好，炮眼痕迹达75%，锚杆8根，间距1.2*1.5，长度2.5米，拱顶部位设钢筋网片，钢筋网片和锚杆连城整体；喷射混凝土15cm厚。 检查三义隧道出口K41+430施作一环超前小导管，30根，长度5米，注浆压力按设计值控制；开挖后洞顶无浮石、无欠挖、开挖轮廓预留变形量，光面爆破较好，炮眼痕迹达70%，安装锚杆24根，间距0.6*1.2米，长度3.5米，安装I18钢拱架3榀，间距0.6米，钢筋网片、锚杆、钢拱架焊接连城整体，喷射混凝土15cm厚。 （描述监理检查、验收、旁站等过程中质量、安全控制情况） 问题及处理情况 未进行初喷。要求主管单位开挖后检查断面、清理危石后及时初喷4-6cm喷射混凝土 锚杆垫板个别未紧贴围岩。要求处理，管理人员安排作业进行了处理，符合要求。 钢拱架锁脚锚杆和钢拱架焊接不牢固。要求进行补焊，作业班组进行补焊加固。 钢筋网片按照未紧贴围岩。要求处理，作业队进行处理，达到要求。 钢拱架之间连接钢筋焊接不牢固。进行补焊，加固。 钢拱架拱脚虚空。用混凝土浇注拱脚基础，保证钢架支撑稳固。 （描述检查、验收过程中发现的质量、安全等问题及处理情况，问题处理结果要闭合） 来源于网络
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