1、模板均采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。
2、模板安装过程中，施工班组长、测量人员、现场管理人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
3、模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。 4、砼浇筑
（1）洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，如地基承载力不能满足要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。地基上的虚碴、杂物、积水和泥化的软层，必须清除干净；
（2）混凝土为C20混凝土，由洞外搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，插入式捣固器振捣。
（3）洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；
（4）墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，采用M10浆砌片石回填；
（5）灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳
定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；
（6）端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；
（7）洞门浇筑时，按设计预留隧道名牌及号标的位置。 附件：脚手架搭设技术交底
脚手架搭设技术交底
隧道进口里程为YK0+625、ZK0+604，洞门设计端墙式洞门，混凝土设计为597m3，最高高度达14米，浇筑难度大，由于混凝土量较大、场地较为狭窄、施工干扰较大等原因，使得模板安装、加固、脚手架的搭设难度较大，请施工班组严格按照本技术交底执行。
一、工艺流程1、脚手架搭设的施工工艺在地坪上弹线放出立杆位置逐根树立立杆，随即扣紧加设扫地杆安设纵向水平杆与立杆扣紧安设横向水平杆并扣紧铺脚手板加设剪刀撑
2、模板安装的施工工艺测量放线锚杆（连墙件）的安设模板拼装模板加固二、工艺要求：1、测量放线：测量组按施工设计图以及技术交底等文件放出洞门轮廓线，施工班组根据洞门轮廓将地坪夯实，如地面土质不良，为防止地基不均匀沉降，可以在立杆底加设整体木板，板厚不得小于5cm，宽度不得小于15cm，再根据设计图示定出立杆的位置；2、逐根树立立杆，加设扫地杆：
2.1根据设计图示将立杆就位，纵距为150cm，横距为120cm，脚手架立杆距离洞门墙体净距为20cm，大于20cm处的须设置悬挑横向横杆、铺设站人脚手板，并设置平稳、牢固；
2.2立杆接长应符合下列规定：① 立杆上的对接扣件交错布置，两根相邻立杆的接头相互错开，不得设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于50cm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3；② 搭接长度不应小于100cm，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm；
2.3脚手架必须设置纵、横向扫地杆；纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；
云南云桥股份有限公司 五纹岭隧道及接线工程一标项目部
2009年5月24日
隧道路面施工技术交底
首先将隧道仰拱顶面泥浆进行认真清洗，包括路缘暗沟，通讯电缆沟隔墙。 1、测量
每段砼浇注前必须进行测量放线，对仰拱顶面超高部位人工剔除，使模板上口与砼路面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。
测点直线段每10米一个，曲线段每5米一个。 2、安装边缘模板
沿线路方向， 紧贴水沟边墙制作10cm宽的砼梁， 其标高严格按边桩高程控制， 平整度不大于3 mm.边缘砼梁是路面的一部分，采用C30混凝土。 3、安装中心模板
沿线路中线安装中心模板， 模板采用槽钢， 顶面与混凝土顶面设计高程齐平， 允许偏差±2 mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）， 接头应紧密平顺， 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象；沿线路方向每隔0.5 m在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板； 模板底面与
仰拱紧贴， 不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂， 以利拆模。
靠近施工纵缝位置的摸板按照设计每隔500毫米打1个孔，孔径16毫米。靠近施工横缝位置的模板按照设计每隔300毫米打一个孔，孔径30毫米。
模板安装完成后按照测量标高，原仰拱超高的部位人工剔除，低的部位采用木版垫高，保证模板上口与砼路面顶标高一致。 模板固定采用20的钢筋，用电钻在仰拱面上打孔固定，间距500毫米，与模板焊接。 4、各种缝面处理 （1）横向施工缝
每日施工终了或砼浇注过程因故中断，设置横向施工缝。洞口段横向施工缝按4.5米设置4道横向施工缝。 （2）纵向施工缝
路面中心设置纵向施工逢，在板中部预埋14螺纹拉杆，拉杆全长70厘米，中部涂防锈涂料10厘米长，布置间距50厘米。拉杆用钢筋支架固定在仰拱面上。在全幅面板浇注完成后， 用切缝机切割，缝宽6毫米，缝深40毫米。
拉杆材料均预先预制。 （3）横向缩缝（设传力杆型）
在洞口处ZK0+608.5、ZK0+613、ZK0+617.5、YK0+629.5、YK0+634、YK0+638.5设置横向缩缝（设传力杆型），具体位置见设计图。在砼板中部预埋30圆钢传力杆，传力杆全长50厘米，涂沥青30厘米，布置间距30厘米。传力杆用钢筋支架固定在仰拱面上。 传力杆材料均预先预制。 （4）横向缩缝（不设传力杆型）
在连续浇注段采用不设传力杆型横向缩缝，采用切割机每隔4.5米切假缝，缝宽6毫米，缝深60毫米。
在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时， 用切缝机切割。砼3天龄期后开始切缝。 （5）胀缝
在隧道洞口设置胀缝（ZK0+604、YK0+625），位置见设计图。在砼板中部预埋30圆钢传力杆，传力杆全长50厘米，戴塑料套筒10厘米，布置间距30厘米，传力杆滑动端交错布置。传力杆用钢筋支架固定在仰拱面上。胀缝施工不能连浆，浇注下一段砼时用木板隔断，在初凝后将木板抽走，在缝内充填填缝料。
接缝板采用预制橡胶沥青木板，板厚3厘米；采用10厘米长φ32的硬质塑料管做套管，套管与传力杆端部留3厘米的空隙，交错布置。套管用塑料泡沫等填充，防止浇注砼时进水泥浆。
胀缝靠近路缘两侧按照设计加角隅补强钢筋，发针型布置，14螺纹，每一角4根，长度见图。
拉杆、传力杆、接缝板材料均预先预制，用切割机切割至设计长度。 （6）填逢
混凝土面板所有的接缝凹槽按照设计进行填缝，填缝材料采用聚氨酯条，填缝板采用侵沥青木丝板。
由进洞口向出洞口倒退浇注。具体每段的浇注长度根据施工队施工能力与模板配制情况确定，控制在45米（必须是4.5的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和平板振动器振捣，表面采用108钢管人工拖动按横向坡度1.5%整平，砼表面不收光。先在洞口施工10米试验段，根据试验段来确定砼施工的详细工艺。 仰拱表面应充分洒水润湿， 以免浇筑混凝土后底部因水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。
路面砼的浇注按照设计分左中右半幅施工，按照试验室提供的配合比和设计用量按比例添加。利用自有的拌和站搅拌砼，砼搅拌时间适当加长，利用四轮车运输直接入仓。 （1）砼拌和与运输
宜选用水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。混凝土的搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，比普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min，采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小1.5min. 混凝土所用原材料严格把关， 必须完全符合规范要求，严格计量称量精度水泥为±1% ， 粗细集料为±3% ， 水为±1%.混凝土运输采用小型自卸汽车， 为防止离析， 行车要平稳， 出料及摊铺时的卸料高度不超过1.5 m， 当发生明显离析时，应在摊铺前重新拌匀， 否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。
在隧道洞口适当的位置设冲洗设备，保证入仓车辆轮胎不粘泥屑。 （2）摊铺及初平
当混合料运送至摊铺地点后， 一般直接倒向安装好侧模的路槽内， 并用人工摊铺、找补均匀。用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次。在摊铺和振捣过程中， 模板边角振捣要谨慎小心， 注意不要碰撞模板和钢筋（包括传力杆） ， 以免移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时， 应及时纠正。应
用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。
用机翻车运输至指定地点，用人工将料大致铺整平，摊铺系数按1.2~1.3 控制，在摊铺时可通过现场试验确定，无论机械或人工布料，均应保证混凝土能均匀摊铺在仰拱面上。人工布料时应用铁锹反扣法，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。在摊铺过程中如有结团现象，及时用人工撕开抖散或剔除，以免发生蜂窝。 （3）安放角隅和边缘钢筋
安放角隅、边缘钢筋时， 应先沿边缘铺筑一条混凝土带， 拍实至钢筋设置高度， 然后安放边缘钢筋， 在两端弯起处， 用混凝土物件压住。 （4）振捣
混凝土拌和料振捣密实，要比普通水泥混凝土拌和料振捣密实所消耗能量大，振捣时间长，但也不能过振，振捣时间过长，必须用大功率平板振动器振捣密实。先用插入式振动器沿模板边沿振捣，最后用梁式振动器振捣整平，严禁使用插入式振捣器在混凝土内部插捣。在振动梁施工过程中，应对混凝土不足处或多余处及时处理，插入式振捣器振捣后， 用4.0 m ×20 cm的平板振动器全面振捣。平板振动器移动的速度要缓慢均匀， 振动器在每一位置振动持续的时间， 以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准， 当水灰比小于0.45时， 振捣
时间不宜少于30 s：水灰比大于0.45时， 不宜少于15 s， 一般以每分钟1.2 m～1.5 m为宜， 不允许中途停留。拖振过程中， 多余的混合料随振动器的推移而刮去， 低陷处及时进行人工填补。
应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。 （5）滚筒赶浆找平
用4 m长， 108 mm平直无缝钢管滚筒将表面滚压平整。同时要辅以6 m直尺检查。滚揉前一定要将振动梁、模板顶面清理干净， 滚筒一端置于10 cm宽的振动梁上， 另一端置于中线处钢模板上， 往返滚动2～3遍， 使表面泛浆， 并赶出气泡。滚筒移动的速度要缓慢而均匀， 前进速度以1.2～1.5 m /min为宜， 不允许中途停留。滚筒使混凝土表面进一步压实、提浆并整平， 且能使混凝土表面均匀保持5 ～6mm的浆层， 以利于密封和作面。对不平之处， 应及时辅以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆， 严禁用纯砂浆填补。
（6）刮平器精平
滚压平整后，用3mm 以上刮尺或刮板进行纵横向精平表面，铺装表面设为糙面，这样有利沥青层连结，
精平是混凝土路面施工工艺的关键， 精平时间的确定更为重要。待混凝土表面不下沉、不泌水时（一般为4 h） ，人工用刮平器进行精平， 采取高处多磨、低处补原浆的方法进行找平。于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下， 低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深， 据此进行找补精平。每找一遍， 都得用6 m直尺检查， 反复多次检查直至平整度满足要求为止。精平找补应用原浆， 不得另拌砂浆， 更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象， 还会因水灰比的不均匀， 致使收缩不均匀， 产生裂纹。 6、养 护
在混凝土终凝后， 一般在抹面2 h后开始用草帘覆盖于混凝土板表面， 每天均匀洒水2～3次， 使其保持潮湿状态。混凝土板在养护期间和填缝之前， 禁止车辆通行。当混凝土强度达到设计强度的40%时， 方可允许行人通过，进行另外半幅的施工；强度完全达到设计要求时， 才正式开放交通。 7、安全注意事项
（1）严格执行项目部已下发的各项规章、制度。 （2）仓内施工人员注意穿好筒靴，防止钢纤维扎脚。
（3）注意对各种设备的维护、保养，防止漏电等事故，操作人员佩带绝缘手套等防护用品。
（4）洞内施工，车辆限速行驶，防止交通事故。
（5）自卸车运送砼时不得超载和超速行驶，车停稳后顶升车厢卸料，车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除余料。 （6）严格按施工照规范施工。
云南云桥股份有限公司 五纹岭隧道及接线工程一标项目部
2009年5月25日
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容