木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程
应力放散施工方案 （K1566+063.3）
编 制： 伍 祥 贵 复 核： 钟 汉 文 审 批： 叶 建 国
施工单位：中铁二十四局集团
2012月4月1日
一、编制依据
乌铁总（2010）174号“关于公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的通知”规定。
乌铁总【2010】421号文件《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理补充规定》
铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全细则》 《木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程施工图》 《铁路线路修理规则及条文说明》 二、工程概况
1、工程名称：木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程
2、工程地点：兰新线K1566+063.3 ，影响范围K1566+000-K1566+150 3、设计单位：新疆铁道勘测设计院有限公司 4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司 5、施工项目：无缝线路应力放散 6、结构类型：框架桥
7、施工内容：无缝线路切割，换6对25m轨 8、施工时间：5月10日-5月20日（两日） 9、工程施工环境及条件
本工程为木垒至鄯善新建公路穿越兰新铁路工程，交越里程为兰新线K1566+063.3，交越处兰新铁路为直线、无缝线路，双线线间距4.05m，线路坡度上、下行线均为-5.8‰。本工程K1566+063.3处新建1-16.00m钢筋混凝土箱形桥，桥净高6.5m，净宽1-16.00m，箱形桥与铁路正交布置。新建K1566+110处1-3m钢筋混凝土箱形涵，箱形涵净高2.5m,净宽3m。主体采用工作坑预制，预制坑位于下行线侧，主体采用桥式盾构法顶进施工，线路采用扣轨加固。线路扣轨前进行应力放散。
三、施工组织方案
为保证盾构顶进时无缝线路稳定，确保行车安全，将盾构顶进处兰新线上(下)行K1566+045～K1566+120段无缝线路更换为普通线路，设25m轨。
1、施工准备
(1)无缝线路应力放散人员组成 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 （2）施工组织机构
无缝钢轨应力放散施工班组 技术员 伍祥贵 质检员 杜林云 材料员 李 斌 防护员 李代斌 安全员 何秋林 项目副经理：钟汉文 技术负责人：伍祥贵 项目经理：叶建国 岗位 项目经理 项目副经理 技术负责人 施工员 质检员 安全员 材料员 防护员 工 人 姓名 叶建国 钟汉文 伍祥贵 黄冬 杜林云 何秋林 李斌 4人 40人 备注
（3）施工机械、机具
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 （4）测量用具
序号 1 2 机械名称 道尺 弦线 单位 把 付 数量 1 2 机械名称 P60-25m钢轨 P60鱼尾板 24×185螺栓 运轨器 撬棍 螺栓机 锯轨机 液压钢轨拉伸器 撞轨器 钻眼机 单位 根 块 根 台 把 台 台 台 套 台 数量 12 24 144 6 20 1 2 3 8 1 3 4 5 6 四、施工方案
扳尺300mm 轨温仪 轨温仪 钢卷尺 把 个 把 把 1 1 1 3 1、施工工艺流程图
拆卸扣件、支垫滚筒
撞轨、应力放散
测轨温、画钢轨拉伸位移标记
计算拉伸量、锯轨
单元轨节拉伸、锁定
锁定、焊接
设置单元轨节位移观测
2、管理人员11人，工人40人。
3、无缝线路位置放样：上下行线道锯轨对应里程为K1566+045及K1566+120，无缝钢轨割接示意图如下：
无缝钢轨割接示意图兰州无缝线路轨缝25m钢轨轨缝25m钢轨轨缝25m钢轨轨缝无缝线路无缝线路轨缝25m钢轨轨缝25m钢轨轨缝25m钢轨轨缝无缝线路乌鲁木齐新建钢筋混凝土箱形涵新建钢筋混凝土箱形桥3、技术要求
K1566+045～K1566+120处更换6对25m轨；预留8个轨缝，轨缝设置4mm和8mm（25°C轨温）
4、行车条件
（1）第一日封闭下行线180分钟，施工结束后第一列25km／h，第二列45km／h，第三列80km／h，其后恢复正常
（2）第二日封闭上行线180分钟，施工结束后第一列25km／h，第二列45km／h，第三列80km／h，其后恢复正常
5、材料准备
上、下行各运送P60-25m钢轨6根，并钻孔。
6、线路封闭后，按提前测量好的位置进行切割，同时松开扣件，切割完毕，拔出长钢轨，运至架设便梁以外，更换普通钢轨，联接扣件，达到应力。轨缝设置4mm和8mm，接头扭矩达到700～1100N·m，扣件扭矩达到80～120 N·m。
7、电务安装联接导线，确认轨道电路性能，进行双签认。
8、检查线路尺寸、机具、材料是否侵限，经工务确认进行双签认申请开通线路。
9、无缝线路恢复时，切掉长钢轨打孔区，普通钢轨更换原长钢轨并接入7m短轨，按本段无缝线路原设计轨温锁定线路，并焊接接头。两焊缝间距大于6m。及时全面复紧接头螺栓及扣件螺栓上的螺母，接头螺母的螺母扭矩达到700～1100N·m。
五、施工安全和质量的保障措施 1、施工前安全保证措施 （1）施工前的安全准备措施
a、施工前做好各项施工准备工作，落实当天施工所需的材料，工具以及设备，制定各项安全措施，召开安全预想会，明确分工和责任，提出施工要求和注意事项。
b、施工人员必须熟悉自己的工作内容、项目及技术要求，施工人员必须严格执行安全措施制度，确保设备、人身安全。
c、组织参加作业人员学习施工方案。 2、施工中的安全保证措施
（1）所有作业人员进入施工现场时，都应按规定穿戴好安全防护用品。 （2）非作业人员不得进入作业区。
（3）凡独立操作机电设备人员,必须经过安全技术训练,非本职人员禁止用机电设备。
（4）防护人员保持5分钟通话1次，保证行车安全。防护人员严禁参与施工作业，保持与施工人员联系畅通，对列车运行情况要及时通知现场施工作业人员，确保人身安全，防护人员不得参与施工作业，必须集中精力防护。
（5）开通前认真检查线路轨距、水平、方向。 （6）开通前组织人员检查施工机具是否撤离线路。 （7）开通前防护员做好接车准备。
（8）施工前、施工中、施工后现场安全防护由施工现场负责人全面检查控制。 2、施工质量的保证措施
（1）现场施工负责人要合理安排人员和工作，施工前要进行安全和技术，任务量交底。
（2）做好施工过程中的出现意外情况的应急处理。 3、施工安全重点卡控项(表)
应力放散施工安全重点卡控表
序号 现场卡 控人员 卡控重点 卡控项点 卡控措施 1 施工前 应力放散施工前准备工作 1、与各设备管理单位签订施工安全协议，严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。 2、按规定设置施工安全防护。 3、严禁机械、料具、人员侵限。按规定及时下道避车。 4、严禁破坏或损坏行车设备。 胡广传 1、所有作业人员进入施工现场时，都应按规定穿戴好安全防护用品。 2、非作业人员不得进入作业区。 应力放散施工过程控制 3、凡独立操作机电设备人员,必须经过安全技术训练,非本职人员禁止用机电设备。 4、防护人员保持5分钟通话1次，保证行车安全。防护人员严禁参与施工作业，保持与施工人员联系畅通，对列车运行情况要及时通知现场施工作业人员，确保人身安全，防护人员不得参与施工作业，必须集中精力防护。 钟汉文 龙威 2 施工中 1、开通前认真检查线路轨距、水平、方向。 3 施工后 线路恢复 2、开通前组织人员检查施工机具是否撤离线路。 3、开通前防护员做好接车准备。 钟汉文 龙威 六、应力放散后，无缝线路发生胀轨应急预案
1、发生胀轨时，现场施工负责人首先应在工务部门施工人员指导下判断是否影响行车，若影响行车，应立即通知就近车站拦停行车，并说明情况，申请封锁区间。
2、发生胀轨后，现场施工负责人应立即组织施工人员进行降温处理，采用水浇钢轨降温。在胀轨范围内（前后约50～100米内）从两端向中间浇水，同时采用防胀布浸水覆盖钢轨、浇水降温，听从工务部门施工配合人员的指导。
3、发生胀轨影响行车时施工负责人要立即向项目部施工负责人汇报，项目部施工负责人应立即组织、指挥抢修，并向项目经理汇报，由项目经理向上级有关单位汇报。
4、对发生胀轨不能现场处理的，主管副经理应立即通知设备管理单位（工务段、领工区或工区）抢修，并做好配合工作。
5、抢修完毕，需经设备管理单位检查确认合格后，方可开通线路。 七、无缝钢轨应力放散防护图
本工程无缝钢轨应力放散施工按双线区间一条线路上施工设置防护。 驻站联络员：陈明勇
线路封锁施工：防护员：李代斌 赵永春 安全员：何秋林
无缝线路应力放散防护图作业标作业标显示停车手信号的防护人员乌鲁木齐移动停车信号牌响墩响墩兰州20202080086020施工地点20800202020860单位：m
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