高速公路风积沙路基填筑质量控制技术研究

建筑技术开发　道路桥梁　Ｂｕｉｌｄｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　第４４卷第２０期　Ｒｏａｄｓ　ａｎｄ　Ｂｒｉｄｇｅｓ　２０１７年１Ｏ月　高速公路风积沙路基填筑质量　控制技术研究　姚佳禹　（中铁十九局集团第一工程有限公司，辽宁辽阳　１１１０００）　［摘　要］通过Ｓ．－程实例分析高速公路风积沙路基填筑施工的难点、风积沙路基的物理特性以及路基压实的标准，详细阐述　风积沙路基的施工工艺方法及质量控制的重点等内容，可为高速公路风积沙路基的填筑质量控制提供技术参考。　［关键词］高速公路；风积沙路基；填筑质量　［中图分类号］Ｕ４１６．１　［文献标志码］Ａ　［文章编号］１００１—５２３Ｘ（２０１７）２０－０１１１＿Ｊ０２　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　Ｗｉｎｄ　ｂｌｏｗｎ　Ｓａｎｄ　Ｓｕｂｇｒａｄｅ　Ｆｉｌｌｉｎｇ　ｏｎ　Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ　Ｙａｏ　Ｊｉａ—ｙｕ　［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｔｈｅ　ｐｒｏｊｅｃｔ　ｅｘａｍｐｌｅ，ａｎａｌｙｓｅｓ　ｔｈｅ　ｐｈｙｓｉｃａｌ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈｗａｙ，ｄｉｉｆｃｕｌｔｙ　ｏｆ　ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ｆｉｌｌｉｎｇ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ，ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ　ａｎｄ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｏｆ　ｈｔｅ　ｋｅｙ　ｃｏｎｔｅｎｔ，ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｅｍｂａｎｋｍｅｎｔ　ｑｕａｌｉｙｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ　ｔｏ　ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ．　［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ａｅｏｌｉａｎ　ｓａｎｄ　ｓｕｂｇｒａｄｅ；ｆｉｌｌｉｎｇ　ｑｕａｌｉｙｔ　奈曼旗至白家湾子（蒙辽界）段高速公路工程位于沙地　规范的要求。对于要求越来越高的高速公路工程，按照现行　地区，沿线土质只有少部分粘土质沙，其余均为风积沙，地　的压实标准控制路基质量，能否保证其使用的稳定性是风积　形起伏较大。该地区地下水位较高，水量比较丰富，可辅助　沙路基填筑工程的质量控制要点。　风积沙路基填筑工程施工。　２最大干容重和路基压实标准　风积沙是指由于风吹形成的沉淀沙层。该情况主要存在　２．１风积沙最大干容重的标准　于沙漠地区。风积沙的粒径范围一般在０．０７４～０．２５０ｍｍ，这样　目前在我国还没有成熟的针对风积沙路基施工的相关标　粒径的风积沙含量大约占到９０％以上；而粒径小于０．０７４ｍｍ　准和技术规程，导致其施工工艺和方法没有统一的标准。风　的颗粒占比不足９％；粒径大于０．２ｍｍ的颗粒非常少，仅占到　积沙路基的填筑含水率和最大容重的确定在规范中没有十分　总量的０．１％。高速公路风积沙路基填筑施工看似容易，其实　明确的规定。为适应高速公路建设当地的实际情况，确保高　有很多需要注意的地方，需严格按照风积沙路基施工的工艺　速公路风积沙路基填筑施工质量，必须要确定合理的风积沙　流程进行施工。　干密度。　针对施工中出现的各类难题，必须采取相应的技术方法　２－２风积沙路基的压实标准　进行解决，以保证高速公路工程的整体质量要求和工作进度。　风积沙路基的压实度一般应根据实际情况满足下列标准：　本文针对高速公路风积沙路基填筑工程的技术难点，重点分　对于填方路基，填挖深度在０－３０ｃｍ的上路床，压实度应　析风积沙路基施工时标准的工艺流程和质量控制重点，力求　该不小于９５％；填挖深度在３０～８０ｃｍ的下路床，压实度应该　对风积沙路基施工的质量提供有效的保障。　不小于９５％；填挖深度在８０～１５０ｃｍ的上路堤，压实度应该不　１填筑工程施工难点分析　小于９５％；填挖深度在１５０ｃｍ以上的下路堤，压实度应该不　风积沙具有松散、聚性不足的非塑性特点。由于颗粒大　小于９３％。　部分属于细沙，天然级配不理想，会造成难以成型和抗剪能　对于零填及路堑路床，填挖深度在Ｏ～３０　ｃｍ的，压实度应　力差的质量问题。其具有非亲水性，沙子颗粒对水的吸收作　该不小于９５％：填挖深度在３０￣８０ｃｍ的，压实度应该不小于　用几乎不存在。　９５％。　另外，风积沙路基的松铺系数小、沉降量小，在施工时　３高速公路风积沙路基填筑施工质量控制措施　不宜选用松铺系数较大的沙子，一般为１．０２～１．０５。风积沙的　３．１施工前的准备工作　密度较低，干湿密度分别为１．４ｇ／ｃｍ　，１．５ｇ／ｃｍ　。随着深度的增　（１）应对路基的地质、水文等项目情况进行详细的摸底，　加，风积沙的容重会逐渐变小，由于重力作用的影响，大颗　并通过取样试验等方式了解当地的气候条件对施工可能产生　粒一般在整个体系下，孔隙率较大，容重较小。小颗粒与其　的影响，并对施工场地进行必要的清理工作。　情况相反。风积沙在压实的状态下，密度会大大增加。压实　（２）根据设计文件的要求，对施工现场的风积沙进行取　后的风积沙的干密度可以达到２．０ｇ／ｃｍ　，是天然密度的１．２倍　样试验。　左右，故其压实过程一般较短。　（３）按照土工试验规程，需对风积沙进行如下的试验项　按现行的高速公路路基填筑规范，必须采用重型压实标　目进行分析：颗粒试验、密度检测试验、含水率检测试验、　准，这样对风积沙路基使用常规压实机械进行碾压即可达到　干密度检测试验、填料ＣＢＲ值的测定。　３．２填方路堤施工　收稿日期：２０１７－０７－２０　（１）在进行填方路堤施工前，应对基底进行清理工作，　作者简介：姚佳禹（１９８５一），男，黑龙江齐齐哈尔人，工程师，主　原地面已有的坑洞使用工具修复平整或使用风积沙进行回填　要研究方向为高速公路。　施工。草皮、淤泥等应该进行清除，并进行碾压，达到规范