一、总则 (一)编制依据
1、大石路路基工程N5标段招标文件。
2、标前会议纪要及补遗书资料。
3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设所积累的施工经验。
(二)工程概况 1、概述
大石路是大柳塔—石马川的主要通道，大石一级公路，大柳塔至石马川石主要道路，全长22.181公里。
本标段起点为k75+300，终点为k76+620，全长1.32km，工程内容为东村沟7号大桥1座，240m，东沟村18号大桥1座，长度200m，东沟村19号中桥1座，长度80m，涵洞1座，路基填筑14339m³，挖土方151778m³，挖石方以及防护、排水工程等。
2、技术标准
(1)设计荷载：汽车-20级，挂车-120；
(2)桥面宽度(m)：12.25米路基［0.5m（防护栏）+11.25m（行车道）+0.5m（防护栏）］；
12.25米路基［0.75m(土路肩)+ 0.75m(硬路肩)+7.5m(行车道)+ 0. 5m(路缘带)+2m(硬路肩)+0.75(土路肩)］。
(3)地震烈度：6度；
(4)路基宽度：主线路基采用分离式横断面，路基宽度12.25m，
3、工程设计概况 (1)路基
①填方路基：边坡采用1∶1.5的坡率，边坡采用种植绿化护坡。
②挖方路基
挖方坡度1∶0.75，分级开挖每级高度不超过6米，每级留3米的平台，并设置护面墙及排水系统。
③路基排水
为了确保路基稳定，防止其被冲刷和水毁，结合沿线地形地质特点，路基以散排水为主，集中排水为辅。并在充分利用自然地形条件的基础上，将汇集于路基范围内的水流通过边沟、排水沟、急流槽、纵横向排水涵等排水设施排出路基。普通路段的路面集水通过2%的路拱横坡汇入硬路肩坡脚散排或通过排水沟拍离路基。超高路段外侧路面的集水通过超高横坡排入宽中内分隔带内带盲沟的浅槽内，经纵横向渗水软管渗流后与其它排水沟造物配合排除，或通过窄中内分隔带上的过水槽流向内侧的砖砌拦水带内，再通过边坡急流槽（纵向间隔100--200米）引入路堤坡脚散排或通过排水沟引离路基。
黄土挖方路段的集水通过边沟、截水沟、急流槽和排水沟引离路基。
④路基防护
全线的路基防护以防滑坡为主。粘土成型的路基边坡用种植被固土，坡面植草绿化。连接线沿河路基设护坡。
(2)桥梁
①K75+749东村沟大桥：本桥位于曲线和直线上，起讫桩号为K75+626～K75+872，全长246m，上部为 4*20+4*20+4*20预应力砼
先简支后连续箱梁，下部0号桥台采用肋板台，12号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用∮1.4m的钻孔桩基础。
②K76+313东村沟大桥：本桥位于直线和曲线段内，起讫桩号为K76+210～K76+416，全长206m，上部为3*20+30*20+4*20m预应力砼先简支后连续箱梁，下部结构采用柱式墩，桥台采用桩基础。
③K75+749东村沟中桥：本桥位于R=600m的座偏圆曲线上，桥面横坡为单向-3%，纵断面纵坡3.13%，墩台等角度布置，起讫桩号为K76+522～K76+608，全长86m，上部结构采用4*20m预应力砼先简支后连续箱梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩基础。
(3)涵洞
本合同段共有盖板涵1座，中心桩号为长度23m。 4、水文、气象、地质情况 (1)地形、地貌
榆靖高速公路位于陕北黄土高原北部，毛乌素沙漠南缘的长城沿线风沙区。沿线地形分类以硬地梁河和黑河则为界，硬地梁河以北和黑河则以南，地形相对平坦开阔，以波状沙丘为主，绝对高程1123～1350米。两河之间地形起伏，以高差几十米的黄土丘陵覆盖沙为主，沟壑纵横，最大沟深达70m。
(2)地质
路线带内地质条件较好，大部分路段位于固定和半固沙区。根据地质年代、岩性组合和物理力学性质，大体划分为河谷阶地沉积区，活动--半活动和固定—半固定沙丘区，离石或马兰组黄土分布区。
河谷阶地沉积区：主要分布于榆溪河、王窑则河、硬地梁河、无定河和黑河则流域。地层为冲积砂和粘土，下伏黄土或泥质砂岩。其中k0+000～k0+600榆溪河流域，冲积砂层厚3～5米，下部为离
石组砂质黄土，冲积结构松散，地基承载力较低；k29+940～k30+200王窑则沟谷地段和k38+780～k39+370硬地梁河道区，边坡土层为砂土和黑芦土，有多处崩塌现象，沟谷中间为松软的农田；k48+300～k49+700无定河河谷区，北岸为河流冲积砂土，下伏离石组黄土，中部河床有隐伏断裂，但规模不大，近期无活动性，该断裂控制了南岸侏罗系地层的出露，南岸侏罗系地层为稳定基岩区；k78+200～k78+800黑河则河道区，沟侧边坡土层为马兰组黄土，偶有崩塌现象，河滩为冲积砂土，下伏红色砂岩及砂泥岩。
活动—半活动和固定—半固定沙区：沿线两种沙区呈交错分布。活动—半活动性沙丘，其沙层表面松散，由风吹细沙堆积而成，地表0～0.15m干燥，0.15m以下稍湿，植被覆盖率在30%以下，主要生长植物有沙蒿、柠条、沙柳、旱柳，局部路段有花棒、沙竹等。固定—半固定沙丘，沙层表面较松散，局部钙化结为硬壳，地表0～0.1m干燥，0.1m以下湿润，植被覆盖率在30%以上，主要生长植物有沙蒿、沙柳、合作杨、紫穗槐、踏朗、油松等。活动—半活动性沙丘路段，路基易遭受沙埋，设计中须重点防护。固定—半固定沙丘路段，路基通过时要注意保护原有植被不被破坏，设计中稍加治理即可。
离石和马兰组黄土：主要出露在硬地梁河以南黑河则以北的沟壑梁峁区。沟壑区沟壁陡立，两组黄土同时出露，上部一般为马兰组黄土，厚度5～30m；中部夹有萨拉乌苏组粉细砂或砂质黄土，厚度10～20m；下部为离石组黄土，含钙质结核。马兰组黄土具有湿陷性，地基承载力较低，路基填筑前需夯实，作为构造物地基应换填，其边坡容易塌陷，跨沟桥梁应适当加大桥长，并加强桥头边坡防护。
路线所经地带属于鄂尔多斯稳定地台区，地质构造背景简单，
自古生代以来相对比较稳定的地质构造区，无明显的断裂和褶皱现象。地震活动极其轻微，地震烈度为VI度，对公路建设不会有大的影响。
(3)气候
由于该区属内陆半干旱～干旱温带内陆性季风气候区，主要特点：四季变化大，冬季严寒而少雪。春季气温日差较大，寒潮霜冻经常发生，并多有大风，间有沙暴。夏季暑热，雨量增多，常为暴雨，秋季多雨，降温快，早霜冻频繁，气温变化快。全年大气降水较少（年平均降雨量350～410mm），蒸发、蒸腾作用强烈（年平均蒸发量1807～2215mm），地下水总体较为贫乏。但受地貌、地层岩性、构造的影响，地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差异，局部地段形成地下水富汇区。
路线所经区域属中温带大陆性气候，半干旱草原区。冬夏间的风向改变极有规律，风期长，风力大，风向以西-西北风为主，5m/s的风速每年达230～370次，年平均风速3.24米/秒，风沙日每年达60～90天。降雨量少而集中，蒸发量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7-9月，每年2000mm左右的蒸发量大，是降雨量的5倍。年平均气温8℃，温度变化强烈，年温差一般在30℃左右，极端最高气温40℃，极端最低气温-32.7℃。年日照2700小时以上，无霜期150～180天。最大冻深：榆林148cm，横山1.29，靖边106cm。
(4)水文
路线所经区域为陕甘宁盆地北部大型向斜构造的东翼，地层主要由中生界（侏罗系～白垩系）陆相碎屑岩类组成，呈西南倾向的平缓单斜状产出，构成区内地下水类型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白垩～侏罗系基岩裂隙孔隙承压水为主。
按照地下水类型和性质，区内地下水可划分为潜水与承压水两
大类。潜水又可分为第四纪风积、冲积、河湖沉积层孔隙水、黄土裂隙孔隙水，白垩～侏罗系裂隙孔隙潜水等类型。承压水可分为下白垩系裂隙承压水和侏罗系孔隙裂隙承压水等。
地下水的埋藏深度因路段不同而不同，河谷地段为1～3m，平坦沙地区5～20m，黄土梁峁区30～60m。地下水主要由大气降水补给，径流、排泄条件好，多为HCO3型水，矿化度低，对混凝土不具侵蚀性。
区内河流主要为无定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、卢河等次级水系。
5、主要工程数量
(1)临时便道 1km （其中新修150km） (2)路基土石方
挖 土/石 107103/44675 填 方 14339m3 (3)桥梁
①桩基 ∮1.4 60根 ②结构砼
a.30#墩身砼 525.6 m3
b.桥台25#砼/30#砼 420.3 m3/241.1 m3 c. 30#防护拦杆 400.7 m3 d.制安20m砼箱梁 2054.1 m3
e.现浇砼箱梁（湿接缝、湿接头等）275.8m3 f.50#砼桥面铺装 464.2m3 j.7.5#浆片防护基础 480m3 (4)排水及涵洞
1-3.0m钢筋砼盖板涵 23m
(5)防护
①种草 1200m2
②7.5#浆片护面墙 2002m3 (三)工程特点
1、本标段内三座桥均属混凝土桥墩，高度大部分在20m左右。 2、三座桥为预应力钢筋砼先简支后连续箱梁，梁体预制为集中制梁。
3、本标段地处中温带大陆性气候，半干旱区。 二、施工部署 (一)施工组织机构
为承建本合同工程，我们将组建榆林至靖边高速公路N-4合同段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。
项目经理部，设经理１名，副经理１名，总工程师１名，经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室，共计12人。
经理部下设一个项目队，在经理部的统一领导下分工协作，共同完成本合同工程。
施工期间，计划进入工地人数120人，其中生产工人100人，管理人员15人。
现场组织机构设置及说明详见表1拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。
(二)施工人员配备及任务划分
1、本项目成立大石路一级公路路基工程N5合同段项目经理部，下设一个项目队，全员120人，其中管理人员共计15人，生产人员100人。
(三)主要施工机械设备，主要材料、仪器设备配备
详见附表3拟投入本合同的主要施工机械表和附表4拟配备本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 (四)施工总平面设计说明
根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案。施工总体平面布置详见施工组织设计B4施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见附表8临时占地计划表。确定临时工程方案如下： 1、项目经理部
设于k75+900线路右侧，以租赁成品房为主，包括办公及生活用房，占地面积1000m2。
2、生活营地
本合同段生活营地共五处，第一营地设在k43+800线路右侧，靠近井界村，占地面积3500m2；第二营地设在k45+400线路右侧以搭设临房为主；第三营地设在k47+650线路左侧，该场地为全标段40m箱梁的集中预制场，占地面积35875m2;第四营地设在k48+700线路左侧，以搭设临房为主，主要满足无定河大桥施工需要，占地面积5100m2；第五营地设在k50+400，靠近经理部和王圪堵村，占地面积4420m2。以满足生活、生产、办公需要。
3、施工场地
本合同段地形复杂，多为山体和河川，场地狭小，因此，本合同段拟设施工场地五处，位置同施工营地，详见B4，施工总体平面布置图。
4、临时道路
本地区交通条件较差，进场分别从204省道和府鲍公路经乡村路可再经便道，通往生产、生活区。本标段施工便道16.7km，其中新修便道6.7km，新修便桥二座，计120m，以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。
5、临时给水
通过一眼水井供给生产、生活用水。 6、临时供电
在制梁场安装一台315KWA变压器，以满足生产、生产需要。 7、临时通讯
项目经理部设一个程控电话，接通外部联系，各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网，实现通讯网络。
8、大型临时工程 a.砼拌合楼
拌合楼设施为自动化流水作业，系成套设备装置，能满足20m箱梁预制和下部结构的砼生产量。
b.龙门桁吊
在制梁场存梁场设1台80t龙门吊，为20m箱梁提升设备，在制梁场设1台10t龙门车供安装模板、钢筋等施工。
本工程三座桥的架梁设备为50吨两台吊车速度快，就位方便。 e.运梁平车
20m箱梁运输采用2台80t双轨运梁平车，该平车将20m箱梁从梁场分别运至两座大桥和一座中桥，总长度3.2km。 (五)设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案 1、动员周期
接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，7天内达到整建制进场300人，完成先开工程的施工准备，确保按期开工。
2、材料进场方案
该合同段砂子用于砌体的可从神木县大保当就近汽车运输至工地，用于桥梁的砂子可从神木小保当料场汽车进料，运距150-160km，石料从上盐湾石料厂购买，运距87km，碎石采用宁夏
太阳山，山西柳林和横山马坊料场，钢材从榆林地区购买。桥涵砼用水泥采用耀县“秦岭牌”、宁夏“赛马牌”、内蒙“草原牌”、府谷“天桥牌”，其中40#及以上砼用水泥采用耀县“秦岭牌”和内蒙“草原牌”。木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。
3、大型设备进场方案
大型施工设备均从陕西境内进场。目前具有的设备及完好率均能立即投入本工程，并能满足施工需要。
三、施工顺序及进度计划 (一)工期安排原则
1、以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
2、在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。
3、本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动，保证总工期实现。 (二)总工期安排
根据招标文件，业主要求总工期为16个月；根据我单位以往的施工经验，我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期可提前30天，即2000年8月1日开工，2001年10月31日竣工，使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。
(三)进度计划安排的总思路
本标段工程计划按六个区段划分，桥梁工程分四个区段，无定河特大桥下部为一区段，施工采用多投入全面开工，即墩身施工用爬模整体模板，塔吊配合翻模；水口壕大桥为第二区段采用2×5t
横移式缆索吊，分左右幅施工，以利工序衔接。40m箱梁预制安装为三区段；该区段为本工程重点，共设置18个制梁台，6套模板并设有冬期施工设施及措施。曹家沟大桥为四区段，桥梁工程共投入四个项目队，计划790人，路基分两个区段，即k43+500～k46+962为一个项目队，计划140人，k47+248～k50+500为一个项目队，投入170人，路基工程含排水涵洞通道、防护等。
(四)总体施工顺序 1、路基工程
根据本合同段的工程特点及施工布置，路基土石方以风积沙路基填筑为重点，同时安排各段内填挖方施工，施工先挖后填，路基填筑压实大致分①k43+500～k45+531，长2031m，风积沙路基；②k45+687～k46+962，长1275m，风积沙路基；③k47+248～k48+354，长1106m，风积沙路基；④k49+691～k49860，长169m，岩质路堑（护面墙）；⑤k49+860～k50+500，长640m，黄土冲积沙，路基施工同时，随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。
路基施工采用横向法作业，弃土场拟设3～5处，视现场实际确定。
2、桥梁工程
在桥梁下部工程施工的同时，即开始做40m箱梁施工准备，下部工程首先施工两桥台，以利台后填土与路基搭接，桥梁上部施工连续为控制性工程，必须保证2001年7月31日制梁全完，按照设计和规范要求，做好冬季施工，以利后续工序顺利进行。桥梁架设投入两台SPJ40/150型架桥机，考虑到桥梁架设分左右幅进行和架设过程中的纵向现浇接缝，湿接头等因素，首先进行无定河大桥，下部工程施工以小号到大号顺序开展，确保架梁工期。
(五)进度计划
1、施工准备 15天 2、路基处理 15天 3、路基挖填方 220天 4、无定河特大桥下部 345天 5、无定河特大桥上部 360天 6、无定河特大桥桥面系 120天 7、水口壕大桥下部 330天 8、水口壕大桥上部 105天 9、水口壕大桥桥面系 60天 10、曹家沟大桥下部 190天 11、曹家沟大桥上部 190天 12、曹家沟大桥桥面系 60天 13、通道 140天 14、防护、排水工程 210天 15、涵洞工程 105天 16、沿线设施及其它 210天 (六)工程进度控制 1、施工准备
在接到中标通知书后，应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地，组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，抢夺枯水期打下基础。
2、分阶段进度控制
在施工过程中采用网络图安排施工计划，利用现代化管理手段（计算机）随时调整施工进度，确保关键工序、特殊过程的工程进度，尤其是无定河特大桥工程施工40m箱梁预制和防护工程施工，使其按计划顺利完成。
(七)确保工期的措施
为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、 强化指挥机构
选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。 2、 投入精锐力量
在本单位范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。
3、 抓紧施工准备
发挥我单位行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保重点工程及早开工。
4、 避免地亩影响
主动协助甲方办理征租地及拆迁工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。 5、 施工组织不断优化，搞好调整性方案
根据施工情况变化，改进、优化施工组织方案，使之更趋完善和合理，同时，根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。 6、 施工调度高效运转
建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序，调配人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。
7、 强化施工管理，实施短期网络计划控制
对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施工。
8、 协调好季节施工
根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，尤其是无定河特大桥，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。
9、 加强机械设备管理和调配。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。
10、 保障材料供应
对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。
11、 做好后勤保障
以总公司为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。
四、主要工程项目的施工方案和方法 (一)路基土石方工程 1、施工方案
本标段里程为k43+500
k50+500，全长7km，其中路基土石
方50221km，挖方总量为590942m3，其中石方数量为18200m3，填方269879m3，弃方353795m3，借方5611。
路基处于毛乌素少漠边缘，地质复杂，全段内有波状移动沙豆
和固定沙丘，还有黄土和胶质沙岩，施工难度较大。
根据本标段工程总量及其分布特点，我们将该标段路基施工分为两段，即：k43+500～k46+962和k47+248～k50+500，安排两个筑路机械项目队同时作业，负责各段土石方的挖、装、运、卸、平、碾压、检测、整修边坡防护等施工任务。
①粉砂地段主要配备推土机，采用多个作业面，用推土机进行横挖法施工；②黄土地段，采用挖掘机配自卸汽车纵向法施工；③胶质砂岩段，采用爆破松动，挖掘机配备自卸车分层纵向法施工。
2、施工方法： 1、路堑石方爆破施工
本标段岩质路堑距王圪堵村和乡村沙盐公路较近，路线附近人口和建筑物较稠密，对于石方爆破较为不利，在爆破时要严格控制装药量和爆破方式，以控制飞石和爆破振动，尽量减少对居民区的干扰和对农田的破坏。 (1)爆破施工方案
①准备工作
a.测量放样，在地面上标出开挖边界；
b.清除施工范围的植被，拆除不允许保留的地面设施； c.开挖土层至土石分界；
d.测量出路堑横断面，为爆破设计提供依据；
e.提出实施性爆破设计和施工组织设计，交有关部门审批后，方可进行爆破施工。
②爆破方法
为了确保安全、质量和工期，原则上采用深孔爆破。在岩石破碎区或居民区附近挖方点要采用浅孔爆破。浅孔爆破也要分台阶开挖，禁止无序打眼放炮。
③爆破类型
为了不对附近居民，农田和设施产生干扰和破坏，爆破均按松动药包设计。对于深孔爆破，岩石单位耗药量控制在0.4
0.6kg/m3范围内。
④开挖顺序
开工前，沿线路进行详细踏勘，作出周密的爆破规划，以减少干扰，保证工期。爆破开挖应自上而下进行，要规划好机械上山道路和爆破作业面，原则上一个挖方点要有二个或二个以上的爆破作业面，应使爆破和挖运平行作业，做到互不干扰，确保施工安全。
⑤边坡处理
边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应予充分重视.。路堑上部土层、软石层原则上用机械刷坡；对于石质边坡原则上采用予裂爆破或光面爆破。对于深堑需要分级放坡时，此时注意深孔爆破所选用的梯段高度H，应和边坡每一级台阶高度一致，予裂爆破也要分次进行，每次予裂孔深度应深于每一级台阶高度1m左右。
路堑土石方开挖详见k-3路堑土石方开挖工艺框图。 (2)保证安全、质量的技术措施
①采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
②采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。在环境复杂的地段，为了确保永恒建筑设施不受振动的影响，可通过孔内、孔外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，使爆破区附近房屋的振动速度控制在国家规定的安全范围内。
③采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩层中
进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
④为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用予裂爆破或光面爆破外，应根据石质条件，适当增大边坡保护层。在石质较差的地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段微差，尽量减小一次爆破药量和分段药量，以避免扰动山体。
(3)爆破参数初步设计 ①深孔爆破 a.台阶高度H
H=8
12m
b.炮孔排列：梅花形。 c.孔网参数：
Ф100常规布孔a=3m、b=2.8m; 宽孔距布孔a=5.5m、b=1.5~1.8m。 d.钻孔深度L
采用75°倾斜钻孔，超钻深度h=0.15H L=H／sin75°+h e.单孔装药量 Q=qabHq=0.4f.装药和堵塞
采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度之比为7:3，任何时候堵塞长度不得小于2m。
g.予裂爆破和光面爆破
采用Ф100 钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。 孔距a=1.0
1.2m 0.6kg/m3
线装药密度q=0.3孔口余高0.8m 堵塞长度0.6m
0.35kg/m
②深孔爆破采用塑料导爆管非电起爆系统复式网路。在无雨天气时，可利用连通管作为连接和传爆元件；在雨天，应采用簇连方法。每个爆孔放置二个雷管，地面上双套网路，可采用孔内微差或孔外微差，也可采用孔内、孔外相结合的微差形式。
(4)爆破安全组织措施 ①建立组织指挥机构
每个区设爆破指挥长1人，负责爆破过程全面指挥工作。下设施工组、技术组、安全组、群工组，各设组长1人，分工明确，各负其责。
②组织强有力的技术力量
本工程爆破任务艰巨，安全、质量要求严格，故我单位十分重视爆破设计。
对每次爆破效果进行认真分析，成本核算，总结经验，不断完善爆破设计。
③建立严格的爆破设计审批制度
爆破规划、爆破设计要经过主管部门组织专家审查，并征得业主和当地公安部门同意，方可实施。
④使用技术熟练，素质高的爆破施工队，我们有一支经过专门训练，长期从事爆破施工的专业队伍，该队伍人员素质高。
⑤建立严格的爆炸品管理制度
在爆炸品运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关指导。爆炸品要做到专人保管，专人领取和专人登记的制度。
2、路基挖土施工
土方施工：主要施工方法是，100米运距内采用推土机送土，100米以外采用挖掘机、装载机挖装土，自卸汽车运输。挖、运、卸作业与路堤填筑密切配合，路堑成形后，采用人工修道。
3、风积沙路基施工 (1)路基填方工程施工
路基填筑前，首先进行场地清理，检验填筑材料的适用性，非适用性材料，不得用于填筑路基，其次选择路基试验段（依据实际情况分别选择砂、土、砂岩三个试验段），在监理工程师的指导下，通过试验路段的详细试验取得各类填料的工艺参数，作为施工时的路基压实依据，指导整个路堤填筑施工。
土方填筑前，先对路基基底进行处理，清除杂质腐土搞好基底碾压工作，经监理检验合格的进行填筑施工，填筑是分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据试验路段压实参数确定。每层填料铺设宽度超出每层路边设计宽度，每边各50cm。以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
填筑路堤的土方，运距在80m内可用推土机直接推送。运距远填筑高填方路基用挖掘机配自卸车送土。平整用推土机将填料按合理层厚进行摊铺，填土路堤的压实：
①粉砂路段，采用机械洒水，先用推土机固压4～5遍后用双驱自行压路机使用高频率低振幅轻振碾压，碾压遍数由试验段参数而定。压路机碾压完毕后再由推土机固压一遍，使顶面无大量浮沙。如靠近水源地段也可采用水坠法施工，水坠的时间，坠后用推土机、压路机碾压，碾压次数由试验参数确定。
②黄土段和胶质砂岩段，采用羊角振动碾和压路机碾压，碾压行走速度，压实遍数，振幅等均按试验段确定的参数而定。
压实后依照设计技术要求进行检测。经监理检测认可签证达到
设计要求的密实度标准，才可进行再一层的填筑。
压实工艺流程图： 选择填料
压实工艺试验 松铺厚度 压实遍数 机械行走速度 作业时间、距离 润土方式 与规定值比较是否可行 （可行） 工艺流程、参数
施工中试验检测 另选方案
满足要求 （是） （否） 进行下工序 （2）施工程序：
路基填筑过程分为四区段、八流程。 四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备－－基底处理－－分层填土－－摊铺平整－－碾压夯实－－检验签证－－边坡夯拍。
(3)施工要点
①填方作业前在完成场地清理基础上应付原地充分压实，根据原地基础和填挖不同类型及高度等分类型进行除理，满足基底填筑
要求。
②填筑作业按照试验段确定的填料合理层厚分层填筑同一层时应用同一种填料，以利施工控制。
③挖填结合处，分段填筑结合处都要进行分台填筑，阶梯形结合。确保路基的整体性。
④边坡修整后要立刻进行边坡防护，在有粘土质域采用粘土包坡，在无粘土区域采用三维土工网包坡。以保路基不受风蚀等损害。
⑤边坡等作好防护后，依照时节，进行植被种植，并加强管理，使之成活，只有植被成活才是边坡等真正永久的受到防护。
⑥在风积沙地区筑路，为防止沙害，要采取边施工边防护，分段施工一次作成的办法，对施工过程中未完部分要做好临时防护，以免风蚀和沙埋。
⑦挖方材料应尽量利用，以免集中引起积沙。
⑧对于地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧30～50m范围内的小沙滩、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除摊平。
⑨废土弃置于指定的弃土场。开挖过程中及时根据测设的边坡线桩及坡比清刷成型。同时做好挡护墙和边沟和边坡土工物的防护等配套工程施工。保证边坡的稳定性，并及时加以植被防护。
4、路基填方施工控制
以土工试验和现场填土压实试验资料为依据，对填料复查试验频次、填料含水量、填层厚度、整平程度、碾压遍数等进行施工控制，达到经济有效的施工管理，确保质量指标实现的目的。
施工工艺详见k-1风沙路基填筑施工工艺框图。 (二)桥梁工程 1、施工方案
(1)无定河特大桥施工方案
无定河特大桥全长1336.65米，上部结构采用33～40米预应力砼先简支后连续箱梁，40m预应力箱梁共计264片，全桥共分7段连续，具体为4-40+5×(5-40)+4-40米。
下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式台、重力式台、桩基础、扩大基础，施工方案详见表1-1.无定河大桥施工方案表。
(2)水口壕大桥施工方案
该桥全长286.3m，上部结构为7～40m预应力砼先简支后连续箱梁，共计56片，下部采用薄壁空心板、柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础，墩身最大高度48m。钻孔桩直径为1.5m，最大钻孔深度45m，全桥共计钻孔桩80根，两桥台及1#、6#墩钻孔桩空穿越马兰黄土粉砂，离石黄土，进入粉砂层，2#～5#墩穿越粉砂层进入泥浆，下部工程采用2×5t缆索吊配合升高及空中运输，箱梁在梁场集中预制，用SPJ40/150双导梁架桥机架设。缆索吊施工详见缆索吊方案图，箱梁安装详见SPJ40/150双导梁架桥机方案图T-11。先简支后连续工艺流程同无定河特大桥。
(3)曹家沟大桥
曹家沟大桥全长156.12m，上部为5～30m预应力先简支后连续箱梁，共计40片，下部为2～3#墩为薄壁空心墩，最大墩高33.6m，1#、4#为柱式墩，墩高17.5m，肋式桥台，∮1.2m的钻孔桩基础，58根，钻孔最大深度42m，地层穿越马兰黄土、粉砂、离石黄土、强风化砂岩，中风化砂岩，进入微风化砂岩，钻机采用冲击钻和循环钻两种，墩身施工采用横移式缆索吊，分左右幅施工，空心墩采用大块模板，悬空脚手架，柱式墩采用整体模板，盖梁采用抱箍法，箱梁预制场设在0#台后右侧，架梁为双臂式架桥机，提梁采用2×35t龙门桁车，运梁采用2×35t无轨运梁车架梁顺序为先左后右。
2、主要施工方法
(1)基础工程 筑岛围堰
围堰填筑采用载重自卸汽车通过已修筑好的临时便道向无定河水中20～26号墩位上游及迎水面处抛填片石或铅丝笼，以减小水流速度，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实然后填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高。围堰施工图详见筑岛围堰施工方案图T-1。
钻孔桩施工 ①钢护筒
钢护筒用厚4×8mm钢板制成，内径分别为1.4m和1.7m，护筒制成长2～6m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。
护筒埋置采用人工挖埋或震动锤下沉，震动锤施工上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉紧，用牵引器随震动随绞拉，以纠正护筒倾斜，每震动1-2分钟或下沉0.5m左右，测量一次，务必使护筒正直下沉，力求刃脚下达到预计深度。
②埋设护筒
先在桩位处挖出比护筒外径大80～100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。钢护筒高度
根据不同桩位处地质情况确定。
③钻孔施工
钻孔施工中严格按施工规范进行，并定时定人记录观测数据。钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏渣后应及时补水。冲击钻的冲程大小和泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、层时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔，当通过坚岩层时，采用大冲程，使岩层破碎。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。
钻进过程中，每进尺2～3米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。
泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录，以便与设计资料核对。
钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大，继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能使用。钻孔偏斜主要的地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因，如发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊住钻头缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。
钻孔达到设计标高并清孔后，对孔径、孔深、孔形、竖直高和孔底地质是否与设计相符合，孔底沉淀渣厚度等进行检
查，经监理工程师核查后，吊放钢筋笼灌注砼。
④清孔
当钢筋笼安放好后，再进行清孔，保证孔底沉渣厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑砼前，用空压机风管对孔底进行拢动，以减少泥浆的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于设计要求。
⑤灌注水下砼
灌注水下砼是钻孔桩施工的关键工序，应严格按《钻孔桩施工作业指导书》进行施工。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。
混凝土的配制除应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》的规定外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间，使每根导管的砼灌注工作，在该根导管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因桩身较长，所需灌注时间较长不能在初凝前灌注完成，可在砼中掺入缓凝剂。掺入量根据水泥种类、缓凝剂性能通过试验决定。
罐车运输到位，由汽车吊提升，灌注水下砼。
灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升或拆除导管。
在灌注砼时，每根按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。有关砼灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的导常现象等，
指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。
砼浇注时，砼的温度不应低于5℃，当气温低于0℃时，灌注砼应取保温措施。强度未达到等级50%的桩顶砼不得受冻。
钻孔桩施工详见施工工艺框图k-4。 (2)墩身工程 ①高墩墩身施工方法 a.墩身定位放线
在绑扎承台钢筋时，就要预埋好墩身钢筋，首先在承台顶面钢筋上，用全站仪精确放出墩身位置，用红油漆标识，然后把事先制作好并调直的墩身预埋钢筋，严格按墩身钢筋构造图预埋，并与承台钢筋连接固定。
b.墩身钢筋制作、绑扎
在承台灌注砼的同时，制作绑扎墩身钢筋用的内外工作平台。在模板外支架上铺木板，外焊护栏形成工作平台；内工作平台则用型钢或钢管制作，其截面尺寸比墩身钢筋截面尺寸小，方便施工人员操作，竖向主筋接长可采用搭接焊或冷挤压接头，采用冷挤压接头时，由一人站在内工作平台上，扶持钢筋，使钢筋保持竖直平衡，由站在外工作平台上的施工人员进行钢筋冷挤压焊。
钢筋的施工应遵守《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。 c.模板安装
为了保证墩身外观质量，墩身模板采用大块钢模，不设穿心拉杆，采用翻模法或爬模施工，翻模施工时，根据不同地形和墩身高度，吊装设备可采用汽车吊、塔吊、缆索吊，操作平台可采用满布脚手架和悬空脚手架。
安装模板前，在模板内侧均匀涂抹ZM-90建筑模板长效脱模剂，用塔吊提升模板时，应在竖直方向上隔一个螺栓孔，打一个销子，固定模板，再用螺栓连结，然后连接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以确保墩身垂直度。
由于本桥采用的模板无拉条，所以一定要把模板的连接螺栓拧紧，注意模板接缝的处理，使浇筑成型的墩身表面光洁，接缝平整光滑。桥墩为主要的承重结构，必须确保墩身尺寸和倾斜度，其倾斜度偏差不大于H/3000(H为墩身高度)。
缆索吊施工方法，悬空脚手架施工方法和爬模施工方法分别详见施工方案图。
d.墩身砼灌注
在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以确保墩身与承台的整体性。翻模施工时注意墩身砼接缝的处理，以确保墩身砼的整体性。
砼采用集中拌和，灌车运输，泵送到位进行灌注。 施工主墩时，应配合上部结构施工，注意预埋上部盖梁施工的预埋件。
e.墩身砼养护
在墩身砼浇筑完初凝后，应马上进行砼养护，一般采用洒水养护或喷洒养护剂养护，养护期一般为7天或监理工程师同意的天数。
②爬模施工
30m以上墩身盖梁施工，采用无预埋螺栓钢爬模施工。 爬模系统由爬升架、模板塔吊、电动螺旋顶、滑道、平斜拉杆等组成。爬模每爬升一次3米，每次浇注混凝土高度为一个循环，其结构形式如图。具体操作如下：
A、爬升前的准备
a.进一步上紧模板的平、斜拉杆的顶丝，减少混凝土收缩产生的微小缝隙。
b.检查模板、搭扣、定位销及导轨与塔架联接处是否连结完好，是否有开焊、裂隙现象。
c.检查爬架各部位螺栓坚固情况。
d.检查卡头、轨道上有无混凝土碎渣等障碍物并清除干净。 e.对控制电路进行检查。 B、爬架爬升操作方法
a.分别启动两个电动螺旋顶，调整上下横梁，使横梁处于水平状态。
b.同时启动（正转）两上电动螺旋顶，向上顶起爬架，电动螺旋每次行程30cm。
c.顶到行程后，插上滑道上的保险销，然后反转电动螺旋顶，带动下横梁上升。
d.重复以上步骤，直到爬架爬升至设计位置，插上各部位工作销（安全销）。
e.将下面一节模板拆除，吊到上一节模板上安装。 C、爬升时应注意事项
a.电动顶司机应专人负责，操作时应统一指挥。
b.检查上下横梁是否平行上升，如果出现不均匀上升现象，及时停车个别调整。
c.随时检查滑块内走行轮，锁告运行情况及滑块位置是否正常，出现异常及时调整。
d.当砼强度达20Mpa以上时方可进行爬升作业。 施工工艺见爬模施工工艺框图。
③悬空脚手架施工
悬空脚手架施工是通过在墩身上预埋螺栓或利用穿心拉条固定牛腿，在牛腿上用万能杆件或钢管作施工脚手架，用塔吊、缆索吊等高空提升设备提升模板，脚手架进行予 循环施工的一种简单有效的高墩施工方法。其具体施工方法是：
a、当浇筑墩身高度6m以上时，在适当的位置于墩身四周预埋螺栓或拉条孔，固定脚手架的支承牛腿，然后用吊车在牛腿上安装脚手架，脚手架高为6m，脚手架四面连成一个整体，以增加其稳定性。
b、放线定位，利用脚手架绑扎墩身钢筋，
c、用塔吊或缆索吊吊装墩身大块模板，模板每3m一节，共有两节，每次浇注高度为3m，下面一节模板作为上面一节模板的承重结构。
d、模板安装完毕，检查合格后开始浇注砼，砼一般采用泵送。 e、当砼强度达设计强度的60%时，拆除下面一节模板。 f、拆除脚手架与墩身的固定螺栓，提升3m进行安装。 g、放线定位，绑扎钢筋，安装下一节模板，进行下一次循环。 其施工工艺与爬模基本相同，不同之处是爬模提升及模板吊装自成体系，而悬空脚手架施工需依靠塔吊，或缆索吊提升。
④缆索吊施工 A、塔架系统
a、组织技术人员按设计尺寸放出塔架，地垄的位置。 b、塔架的基础夯实后，在浇筑C20#混凝土时设置预埋件，用于塔架横移时的地锚。
c、在底座上放出钢轨的位置，间距为2m，为了使之稳定，并列设置两根钢轨，并且每隔2m用Ф20的螺栓固定联接。
d、塔架拼装前，先按设计图纸的要求备齐型号的万能杆件，拼装时严格按照高空作业规范施工。
e、浪风地垄的设置
浪风地垄的位置放线时，将纬仪支在线路中线上（塔架位置）左右拨角45℃，顺着拨角方向选择优良地形作为地垄位置。浪风地垄的形式有三种：卧式、锚杆式、捆绑式。结合实际地形选择地垄形式。
B、地垄系统
地垄为横移式，浇注分三次进行，先浇注底座砼，浇注时，做好预埋工作，严格控制混凝土面的平整度，然后立模浇筑挡墙。最后在底座上放线，安装钢轨，在钢轨上安装好地垄的滑动装置然后安装底模、侧模及钢筋网。4×6×3米的重力式混凝土地垄一次浇注成型。将军柱浇注时采用木模。
C、轨索安装
a、安装前先组织人员对轨索锚头承载力进行试验。 b、轨索检验合格后，可用于安装，安装时，将轨索盘用16t汽车吊吊起，单头用对岸的绞车牵引着上塔架，过河道牵引到郭岸地点后锚固，然后用绞车在对岸地垄上收紧，技术人员用水准仪观测其垂度，达到设计垂度后，即可停止收紧，固定轨索。第2根轨索采用同样的安装方法，两根轨索的垂度必须调整到相同，否则受力不均匀会加速天车和轨索的磨损。在塔头安装扒杆，用扒杆将天车吊到轨索，安装天车走行轮，作业人员必须系好安全带。谨慎操作，第一个天车安装完以后，向跨中移动15m后固定，再用同样的方法安装第二个天车，两个天车之间用钢丝绳连接。最后再安装牵引索和起重索。
D、缆索吊的鉴定
各部件安装完成后，先加载进行试运行，观察各部件的工作情况，同时，整理好缆索吊车的所有书面资料以及实施中变更改进的资料，报有关部门正式鉴定，鉴定合格，才能投入使用。
(3)盖梁施工
柱式墩盖梁采用抱箍支撑施工法，施工时要求抱箍应有足够的安全系数。抱箍之上安放横梁、纵梁然后铺设底模，安装加工成半成品的盖梁钢筋。并注意支承垫石的预埋钢筋设置。立模、搭设浇注平台、检查、验收，浇注盖梁砼。薄壁空心墩采用在墩身上部适当位置预留孔或预埋件安装支架，安放横梁、纵梁然后如上所述浇注盖梁砼。
墩身盖梁模板均采用大块钢模，面积大，刚度大，平整度误差小，板缝夹海绵条防止漏浆，板面刷脱模剂，以确保墩身、盖梁质量内实外美。
(4)箱梁预制施工 ①模板工程
根据箱梁的截面形式，外模采用大块钢模，每侧模板分为8块，模板接口采用榫形，并加密封橡胶条，以防止漏浆，外模与底模连接处也用“U”形橡胶条密封，底脚设对拉拉杆，外模上口拉杆采用I16工字钢，一方面保证上口的几何尺寸，另一方面作为压内模的反力梁，防止内模上浮。
内模采用同边封闭式抽拨组合钢模。面板分块组装后支撑于支架上，内模面板与内模支架间滑道设滚轮接触，拆模时先拆除楔形块，抽出内模支架，然后分块拆除内模面板。
底模以δ=10mm钢板作面板，两侧以∠75×75×8m角上“U”形橡胶条，必要时设底振装置。
外模以内模采用工厂制作，现场拼装，所有模板的尺寸、刚度、
平整度等均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
②钢筋工程
非预应力钢筋应符合国家有关技术规范标准。并具有原制造厂的合格证书，运到工地后按有关规范进行产品检查，合格后方可使用。
钢筋的焊接，成形加工，绑扎等均应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
③砼施工
a.砼的原材料必须符合有关规范的要求，进场水泥应附有产品合格检验单，并经试验室确认符合要求后方可使用，水泥的储存库要求通风干燥，按不同品种、不同标号、不同批号分别存放，水泥从出厂日期到使用完不得超过三个月，粗细骨料的碱活性检测合格后方可使用。外加剂严禁掺入氯盐，拌和水采用饮用水。
b.砼的配合比应根据砼标号，选用的骨料及不同外加剂等进行多组试验比选，除满足强度要求外，还要确保砼的外表质量，尽量减少表面气泡，配合比须经监理工程师批准后方可使用。
c.砼浇筑方式采用斜面分级，水平分层一次性浇筑完成，施工中根据砼的初凝时间合理安排，保证新旧砼的接茬时间不大于砼的初凝时间，浇筑可必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。
d.砼的振动采用附着式和插入式振动器振动捣，必要时配合扁铲插捣。底板砼通过底板设底振的方式浇筑。附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，防止欠振，过振的发生，保证砼的内在加外表质量。插入式振动器应避开波纹管，以防波纹管变形、开裂，施工中应派专人监视模板，如联结螺栓松动，模板变形，漏浆等应及时采取措施，加以排除。
e.当昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，则按《公路桥涵施工技术规范》中冬季施工的有关规定办理。
④梁体砼养护：
梁体砼的养护分为自然养护和蒸汽养护两种形式，非冬季施工采用自然养护、冬季施工采用蒸汽养护。
a.自然养护
梁体拆模后，自然养护以洒水养护为主，必要时可采用草袋覆盖的方式进行保水。洒水次数以砼表面潮湿为度，养护天数，当环境相对湿度小于60%时养护14天，相对湿度大于90%可不洒水。当环境湿度低于45℃时，不得对砼进行洒水养护，但应采取保湿措施。
b.蒸汽养护
蒸汽养护采用锅炉加热，用蓬布搭设保湿暖棚。
蒸汽养护的砼在静养3～4小时后通气升温（若环境温度低于+5℃时应通气低温养护），通气升温最高温度为50℃～60℃。（加碱水剂的砼，梁体砼浇注完毕6小时后开始迫气养护），升温速度每小时不超过10℃，降温时每小时不得超过5℃。
在养护过程中，通气以后的定时检查测温，并作好记录，随时进行温度调整。温度计分布一般在跨中的靠梁端4m为宜。恒温时3小时测一次，升、降温时每小时测一次。
拆模时梁体与环境温度之差不大于15℃。 ⑤预应力施工 a.张拉准备工作
预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。
预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。
穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。
b.预应力张拉
待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力10%, 在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到设计控制应力，持续5min后，量此伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0→10%δK→105%δK（持荷5min）→100%δK锚固，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。
如果预应力筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
c.孔道压浆
张拉结束后，48小时内进行压浆，采用水灰比为0.4～0.5之间的水泥浆，水泥出厂日期不超过一个月，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa 的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。
压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力需增加0.1MPa，且压浆管最长不超过40m。
压浆过程及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
⑥梁体横移
当压浆强度达到梁体砼强度的55%后，就可进行梁体横移存放
作业。
移梁时，先从一端将梁端顶起，然后分别导入钢轨滑道以上滑板（钢板），然后开始梁体横移，横移采用卷扬机和滑车组拖拉，拖拉时注意尽量保证两端同步，并注意防止滑板掉道。当梁体横移到位后，用千斤顶将梁顶起，抽出滑板，将梁落在滑道上即可，顶梁时注意随时打好保险垛。
箱梁预制详见箱梁预制工艺框图k-9。 箱梁预制详见箱梁预制工艺框图k-9。 ⑦2×80t龙门吊提梁
将梁横移到2×80t龙门吊下，穿绑吊梁钢索后进行提升，提升前，清除梁表面的污泥或杂物，并检查吊具及龙门各部位的情况，确认无误后方才提升。提升操作严格按龙门吊操作规程进行。
⑧运梁
运梁采用有轨运输，龙门吊机将梁吊至两台80t运梁台车放稳后，用铁鞋卡住平车走行轮，防止平车在自重情况下随自然坡下滑，同时梁与平车接触面放置木板，以防损坏梁体。运梁台车采用单线走行动力设备和特制平衡装置，运梁台车由一台75kw的发电机组和4台5kw的行星摆线针减速机组成，走行速度12m、16m/min，爬坡能力3%。运梁时须对已架梁体进行检算。
(5)箱梁架设 A、架桥机就位
架桥机梁用“六四”式军用梁拼装，采用汽车小解体运至工地后就地组装，且结构形式及主要技术指标见图：
B、架设方法 (a)1号天车吊梁
调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿
入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（见下图）。
2号天车1号天车运梁车1号天车吊梁前行示意图
(b)2号天车吊梁
调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见图）。
2号天车1号天车运梁车2号天车吊梁示意图 C、 1、2号天车吊梁前行
同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）
2号天车1号天车吊梁至待架桥跨
D、吊梁对位
吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。
E、架桥机前行
架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。
(6) 8m预应力空心板梁施工：
本标段k50+000预应力空心板式通道，系先张法施工。 先张法空心板采用墩式台座进行预制。台座详见T-10先张梁台设计师图。
先张法：
①先张法墩式台座结构应符合下列规定。
(a)承力台座须有足够强度和刚度，抗倾覆系数应≥1.5，抗滑系数≥1.3。
(b)横梁须有足够的刚度，受力后挠度≤2mm。 ②张拉前，应对台座，横梁及各项张拉设备进行检查。
③长线台座上铺放应力钢材时，应防止沾污预应力钢材。 ④多根预应力钢材应同时张拉，在张拉过程中，活动横梁与固定横梁要始终保持平行。
⑤同时张拉多根钢筋时，应抽查钢筋的预应力值，其偏差不大于按一个构件全部钢筋预应力总值的5％。
⑥张拉时，同一构件钢丝或钢绞线断丝不超过钢丝总数的1％。 ⑦预应力钢绞线张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件截面最短边长度的4％。
⑧预应力放松时，混凝土强度须符合设计规定，无规定时，不低于设计标号的80％。预应力梁板的反拱应符合设计要求。
⑨多根整批张拉钢绞线的放松，可采用砂箱法或千斤顶法。用砂箱放松时，放砂速度应均匀一致；用千斤顶放松时，施加的钢绞线内力不得超过张拉时的控制反应。放松时，宜分数次完成。
⑩钢绞线（丝）放松后，可用切割、剧断、剪断的方法切断。亦可用乙炔一氧气切割（或）剪断，但应防上烧坏钢筋端部。
11 先张法钢绞线张拉程序如下图示： ○
0 初始张拉控制力 105％张拉控制力 持荷5分钟 0 张拉控制力 锚固
12 张拉时，如发生断丝及其它问题，应立即停止张拉检查原○
因。当断丝超过允许范围承包商应自费抽换，抽换后应重新张拉。
13 张拉时，应详细记录张拉过程、发生的问题和所用张拉设○
备，同时应准确测量和记录张拉数据，并及时将这些测量数据副本
报送工程师。
砼浇注施工
①砼的配合比应根据砼标号，对选用的砂石料、添加剂和水泥等进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。
②砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。
③梁体砼灌注采用附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失为度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。
④模板角落以及振捣器不能到达的地方应辅以插钎振捣。 ⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或彩条布。 ⑥夏季施工时砼混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32℃以下。
⑦防止振捣器碰撞预应力钢材。 先张空心板梁施工详见k-10工艺框图。 (7)空心板梁架设
k50+000，1～8m通道空心板采用就地设预制场制梁，架梁方案：吊车架梁，架梁时事先修筑好吊车便道及场地，直接用吊车提升倒运架设。
(8)桥面结合层及砼铺装 ①护栏
梁体架设完毕之后，对梁体顶面进行抄平，根据抄平结果，调
整护栏的高度等，然后对护栏底面砼凿毛，绑扎钢筋，立模灌注。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三方面予以控制：①模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差≤2mm；②砼的石子要小，砂率要高；③要分层浇注砼并加强振捣。
②桥面铺装
a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽，随后在全桥宽度范围内，同时进行桥面铺装。
b.桥面主要采用自行设计的简易铺筑机械，手工铺装，只局限于小范围或不能用机械摊铺筑的区域。
c.铺筑的砼温度不应底于5℃或高于35℃；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。
d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。距胀缝、缩缝或薄弱面3M之内不得出现横向施工缝。如果不能充分供应混凝土，则在至少做成3M长的板的工作中断之时，应把最后一条缝后面的多余混凝土按规定清除掉。
e.铺筑混凝土拌合物时，模板的设置应符合本规范要求。混凝土应均匀浇注在模板内，不应有离析现象。靠边角应先再插入式震捣器顺序捣实，再用平板震捣器纵横交错全面震捣，然后用震动梁震捣，平行移动往返拖震2-3遍，使表面泛浆，赶出水泡。
f.经震动梁震动整平后，应保持路拱的准确，并检查平整度，由承包人用长度不小于3M直尺检查新铺混凝土的表面。每次用直尺进行检查时，都应与前一次检查带至少重叠1／2的直尺长度。
表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥。
详见桥面铺装砼施工工艺框图k-12。 (三)排水工程
路基路面排水工程包括边沟、截水沟、排水沟和跌水、急流槽、排水管、灌溉沟、渗沟，路面排水设施，中央分隔带的排水设施等。
1.排水沟施工时应根据设计要求低挖和用砂砾石垫高厚地面，然后在排水沟砌石范围内，夯填砂砾垫层然后挂线，砌筑浆砌片石。急流槽施工时，每接设计坡度挖路基土石方然后回填砂砾垫层，在上浇筑砼。
边沟、截水沟、排水沟
(1)边沟的排水应引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以使边沟水流顺畅引入涵洞。
(2)截水沟的平纵转角处应设置半径不小于5cm的圆曲线。截水沟应选择适当出水口，将水引入桥涵和沟谷中或导入排水沟中。
(3)排水沟应尽量采用直线，如需弯转时，其半径不宜小于10cm。排水沟长度不宜超过500cm，排水沟与其它水道联接应做到顺畅。
(4)土石（无铺砌）边沟、截水沟和排水沟边坡必须平整、稳定、严禁贴坡；沟底应平顺、整齐，不得有松散土和其他杂物，排水畅通，无阻水现象。其质量的允许偏差和检查方法见表1－2。
土石水沟实测项目 表1－2
项 次 1 2 检 查 项 目 沟底纵坡(%) 断面尺寸(mm) 规定值或允许 符合设计 不小于设计 检查方法和频率 水准仪：每200m检查4点 尺量：每200m检查2点
3 4
边坡坡度 边棱直顺度(mm) 不陡于设计 ±50 每200m检查2处 尺量：20m拉线，每200m检查2处 (5)石料或混凝土块铺砌边沟、截水沟和排水沟的砌体砂浆配合比应准确，砌缝均匀（浆砌料石、块石砌缝2－4cm；浆砌片石砌缝4－7cm），砂浆饱满，勾缝密实，勾缝深度不小于2cm，不许勾假缝；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水；砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象，混凝土块表面无蜂窝、麻面和其他严重缺陷。其质量的允许偏差和检查方法见表1-3。（表1－3）
出水口与急流槽
(1)急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面应具有阻水、消力性能的粗糙面。
(2)跌水与急流槽砌筑质量的允许偏差和检查方法，可参照表1-2。
浆砌水沟实测项目 表1-3
项 次 1 2 3 4 5 6 7 检 查 项 目 砂浆或混凝土强度(Mpa) 轴线偏低(mm) 沟底高程(mm) 墙面直顺度或坡度(mm) 断面尺寸(mm) 铺砌厚度(mm) 基础垫宽、厚度(mm) ±30 不小于设计 不小于设计 尺量：每200m查2点 尺量：每200m查2点 尺量：每200m查2点 50 ±50 ±30或不陡于设计 经纬仪：每200m测5点 水准仪：每200m测5点 200m拉线、坡度尺：每200m查2点 规定值或允许 在合格标准内 检查方法和频率 按JTJ071-94附录E或D检查
2、中央分隔带排水设施 (1)矩形流水槽
①流水槽的位置和构造尺寸应符合图纸和监理工程师的指示。 ②预制混凝土流水槽应符合设计规定，预制槽的敷设和接缝的作法应符合图纸和监理工程师的指示。
③砂砾垫层材料及其组成和施工应符合图纸和有关要求。 (2)集水井和排水管
①排水管成品除满足图纸要求外，还应符合有关规定。 ②集水井和排水管的施工，应按图纸要求或监理工程师的指示，参照有关规定进行并使监理工程师满意。集水井应做成斜坡，以利水流通畅，无淤积存留井内。集水井和排水管连接处，用水泥沙浆填塞，为水流形成顺畅的通道。
③集水井梳形盖板构造尺寸应符合图纸要求，并按图纸所示安装在集水井上。
(四)防护工程
本标段的防护工程主要有挡土墙、护面墙、护坡及其它防护工程。
1、用作砌体的片石其厚度应不小于15cm，并且需要表面平整，无风化现象，水泥砂浆的标号要通过试验确定，砂浆必须具有良好的和易性，砂浆应随拌随用，一般宜在4小时内用完。
2、片石应分层砌筑宜以2
3层砌块组成一工作层，每一工
程层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
3、砌体外露面应进行勾缝，并应在砌浆时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。
4、护面墙在基岩路段基础应嵌入基岩0.5m，对风化迅速的岩
层，清挖出较新鲜岩石后应立即修筑护面墙。
5、沙质路堑边坡地段挡砂墙壁墙体间隔10缝一道，缝宽2m，缝内用沥青麻絮嵌塞。
6、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
7、当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不应小于0.5m。
8、沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。
9、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。
10、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。
11、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。
12、挡土墙施工前，应做好场地排水。施工时，土质基坑应防止受水浸泡。当基坑有渗透水时，应及时排除，墙前水沟应及时砌筑。
13、墙后填料，应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70％以上时，逐层回填夯密实，并符合：①填筑施工前，应对原地面进行认真清理，仔细碾压并设置不小于2％的横向排水坡。②填筑时应分层压实。具体施工方法如下：在结构物上用油漆作分层标记并编号，每松铺层厚度15
20cm。在不影响结构物安全的前
15m设置伸缩
提下，尽可能用重型机械碾压，难以用重型机械碾压的部位，用小型机械碾压。按层号逐层检测压实度，压实度不低于95％。前层经监理工程师签认合格后，方可施工后层。
墙趾部分的基坑，应及时回填，并作成外倾斜坡。 14、挡土墙应分段砌筑，一般每隔10
15m，或在基础地质
变化处，设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同，背坡可相同或不同。
挡土墙墙身应在适当高度处设置泄水孔，泄水孔进口应设置反滤层。若墙后排水不良。应在墙后最低排泄水孔至距墙顶50cm之间，填筑不小于30cm厚的砂夹卵石。
15、挡土墙的基槽开挖和回填夯实，应符合规范有关规定。 16、护面墙坡面应平整、密实、线型顺适。局部有凹陷处，应挖成台阶后用与墙身相同的圬工找平。
墙基应坚固可靠。当地基软弱时，应采取加深或加强措施。 墙面及两端面砌筑平顺。墙背与坡面密贴结合。墙顶与边坡间隙应封严。局部坡面镶砌时，应切入坡面，表面与周边平顺衔接。
砌体石质坚硬。浆砌砌体沙浆和干砌咬扣都必须紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。砌体勾缝应牢固、美观。
17、护坡砌石应满足：
砌石护坡必须在坡面夯实平整、铺设砂砾层后方可砌筑，垫层厚度应符合图纸规定，如无规定时，一般为10
20cm。
浆砌片、块石护坡的坡脚应按图纸要求的深度嵌入基槽，其与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。
砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大而平整的石块，并稍加修凿。
干砌片、块石护坡的石料分层砌筑时，每层应大致找平，上下
层应错缝。砌筑中应使每一石块座于下层接触面上都有不小于分开的三个坚实的支承点，但不得用小石块支垫找平。
18、三维土工网垫
三维土工网垫施工应先整平边坡，采用20～30cm长竹钉在网垫边坡顶和网垫搭接处间隔30cm插一个，然后将三维植被网垫固定在坡面上，网垫搭接宽度不小于15cm，网垫固定好后，将拌有草籽的粘土均匀的撒在网垫上，覆盖网垫的厚度为5cm。
19、粘土包边设置在填沙路堤高度小于3m及沙质路堑高度小于6m的路段，施工时先整平边坡，然后虚铺30cm粘土，撒草籽，最后人工拍实到25cm，适当洒水。
20、风积沙路段结构物的回填
(1)结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡墙背等）的回填是指结构完成后，用风积沙填筑结构物与路基之间的遗留部分。
(2)结构物处的填沙，必须采用水坠法碾压，每层松铺填筑厚度为300mm。在水头高度15cm时，用推土机压，直到达到要求的压实度。
(3)台背填沙顺路线方向长度为50m，涵洞填沙长度每侧为10m，挡墙为3m宽范围。
五、确保质量、安全的措施
(一) 确保质量的措施（质量保证体系详见8-5）
(1)强化质量意识，健全规章制度
①落实质量负责制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。
②严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。
③推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。
④推行我总公司以往行之有效的《技术管理条例》和分级《技术负责制》，使技术工作规范化。
⑤推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。
⑥严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
⑦建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。
(2)严把主要材料（如钢材、水泥、伸缩缝）的采购、进场、使用、检验关。
①进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛选，严把进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。
②如果是对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。
③粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 (3)强化施工管理，确保工程质量。
a.对项目主要管理人员选配水平高,经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
b.完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划质量目标。
c.树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全标段创优工程规划。 d.做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织计划和质量计划，针对特殊过程的关键工作，要编制作业指导书。
e.对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利在工程竣工后，文整工作的同步结束。
f.在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
g.贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。
h.严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的
时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。
i.各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原则，确保工作质量。
j.质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。
k.做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。
l.在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：
①施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。
②施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。 ③每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。 m.认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。
n.建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。 (4)针对本工程的具体措施
①重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报监理工程师的审批后，方可据以施工。
②桥梁、钻孔桩基础、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及混凝土要严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。 ③推行先进的施工工艺，墩台身、箱梁采用大块钢模拼缝垫海棉带，使之符合规范及验标要求。
④严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。 ⑤认真做好检查凭证的签证工作。
施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位有：
a.建筑物定位检查； b.基底检查； c.钢筋安装检查； d.模板安装检查； e.混凝土灌注检查；
f.桥跨中心位置和支座垫石标高检查。
⑥ 砼、砂浆试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前、适时进行砂浆砼和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提出推荐配合比。 (二) 确保安全的措施
(1)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
(2)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安
全工作，把安全贯穿于施工全过程。
(3)坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。
(4)施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
(5)从事高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。 (6)用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。
(7)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。
(8)强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。
(9)本工程安全生产目标，实现“五无”、 “两控制” a.实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量、火灾事故。
b.“两控制”：职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。
(10) 总公司安全管理制度 A.安全生产责任制度
项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质量监察工程师，项目队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。 B.安全生产教育制度
(a)对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。
(b)坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。
(C )对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。 C.安全技术交底制度
经理部和各项目队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。
D.安全生产检查制度
经理部每月一次，项目队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。 E.职工伤亡事故报告处理制度
本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。 F.安全设计制度
针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。 G.安全操作挂牌制度。 H.班前安全讲话制度。
I.临时设施验收制度。 J.交接班制度。
K.安全活动日制度。
本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。 L.安全生产奖惩制
(11)保证安全技术组织措施
①认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把安全第一的思想落实到施工的全过程。严格执行上述安全工作十二项制度，用系统学的原理分工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻执行。
②加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。党、政、工团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。
③发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
④以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。
⑤各施工单位在执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。
⑥经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录像、设讲座、开现场会、办学习班等。 ⑦在榆林至靖边高速公路N-4合同段工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。 “三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。 “四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。
(12) 各项具体措施
①施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，•对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
②特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。 ③做好各种标志牌
本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。
④起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。
⑤张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。
⑥工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须
符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。 ⑦机械设备的安全措施
机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。 ⑧电器设备的安全措施
a.对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 b.派专人负责电器安全工作。
c.进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。 ⑨特殊作业人员的保健措施
为保证高空施工人员的身体健康，将在项目部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，各施工人员设有专职的卫生员，定期或不定期的对人员进行体格检查，重要场地作业时，医务人员坚持岗位，随时服务。
⑩高温季节及夜间施工
a.高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。
b.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工住地要设置路灯。 (13)防火灾措施
消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。
配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 六、环境保护、文明施工
(一)环境保护
环境保护是我国一项基本国策，榆林市是西部大开发的一个窗口，本承包人将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。 (1)建立健全环境保护体系
本承包人将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。
本承包人将遵守国家和地方所有关控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、的污染。防止扬尘、噪音和燃料油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 (2)制定防止和减轻污水、大气污染，保护生态环境和海洋环保的措施 ①冲刷与淤积
a.承包人应采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。
b.承包人应采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。 c.施工中的临时排水系统，应以最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。 ②废渣处理
a.废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土按联
系好的弃土场位置和规定组织施工。 ③水和空气污染的预防 a.水的保护
工程废水和生活污水不应排放进入农田、耕地、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。
施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对河流和溪流的侵蚀。
清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。
施工期间，施工物料水泥、油料、化学品应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。
施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）对其造成污染。
施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。
承包人不管出于任何需要，没有工程师的事先书面同意，不应干扰河流、水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。 b.尘土控制
在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。
容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。
运转时有粉尘发生的施工场地，如混凝土拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。 ④震动及噪声的管理
施工震动和噪音对建筑物的安全、居民的健康等都会产生影响，为此，我们项目经理部将做到以下几点：
a、靠近建筑物和居民区的地方尽量采用震动力小的施工机械。 b、震动大，噪音大的作业时间安排在七时至十二时，十四时至二十二时。
c、将配置消音器的机械全部安装消音器。
d、无条件接受甲方及监理工程师有关震动和噪音施工的指示。 ⑤保护公路两旁的植被
a.承包人应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。
b.要保护公路两旁有价值珍贵树种，即使处在公路用地范围内，有可能也要尽量设法保护。 (6)临时驻地的环境管理
临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。
a.生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求。 b.化粪池及水处理系统应予定期清除。
c.生活和固体垃圾要有固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。
d.工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。
e.应按有关规定和工程的实际情况制定严格的防火和消防措施。
(二)文明施工的措施
(1)创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。 (2)由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 (3)场容场貌
①按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚； ②对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法：
③场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。 (4)物资及设备
①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。
②定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。 (5)环境控制
①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；
②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失；
③生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理；
④食堂干净卫生，炊事人员定期体验，持证上岗。
(6)综合治理
①搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。
②搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。
③建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。
七、季节性施工 (一)雨季
雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。 ①应做好施工准备工作
a.施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。
b.施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。
②其次作好机电设备及材料的防护工作
a.机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。
b.原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。
③大小型设施检修及停工维护。
a.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食
堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。
b.对停工工程要进行检查并作好维护。
c.对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。 ④基础工程的雨季施工
a.明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。 b.基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。
⑤砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：
a.砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。 b.现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。 ⑥安全工作
雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。
(二)洪水季节： 防洪、渡汛措施
施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的7～9月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：
a.合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。
b.成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，•配备相应的抢修器材。
c.建立健全通讯系统，发现问题及时上报。
d.雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。
e.施工便桥等大型临时设施设计施工时，要考虑洪水期的不利因素和预防措施。 (三)夏季
①炎热气候的混凝土施工
在浇筑前的混凝土温度不应超过32°，承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32℃。
a.集料及其他组成成分的遮荫或围盖和冷却。
b.在生产及浇筑时对配料、运送、及其他设备的遮荫或冷却。 c.喷水以冷却集料。
d.用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰应全部融化。
e.与混凝土接触的模板、钢筋、及其它表面，在浇混凝土前应冷却至32°以下，其方法有盖以湿麻布或棉絮、喷雾状水，用保护罩覆盖或其它认可的方法。 (四)农忙季节
(1)本工程项目经理部及各施工项目队职工90％为国家正式职工，基本上不存在农忙休假问题，所以我们能够严格执行生产计划，而不受农忙季节的影响。
(2)主动与地方政府联系，取得地方政府的支持，便工程不受影响，顺利进行。
(3)对于交通要道工程，提前安排施工，尽早竣工。 (4)工程使用的当地材料在农忙前备足，保证工程均衡生产。 (五)冬季施工
本工程40m箱梁预制和无定河特大桥部分，下部墩身及钻孔桩需在冬季施工，根据榆林地区气温情况，为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，应注意天气变化，及时采取防冻措施。
(1)冬期施工的工程，应预先做好冬期施工各项准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施，对钢筋的冷拉和张拉，还应专门制订安全措施。
(2)冬期施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的40%及5MPa前，对于用矿渣水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的50%前，不得使其受冻；对于未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前，不得使其受冻。
(3)冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全措施及气温观测工作。
(4)焊接钢筋一般宜在室内进行，不得已在室外进行时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立刻接触冰雪。
(5)张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。
(6)浇筑的混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。混凝土的含气量宜为3～5%。预应力混凝土不得掺用引气剂或引气型减水剂。
(7)用于拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。水泥只保温，不得加热。
(8)冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，需进行加温，搅拌时间应较常温时延长约50%.
(9)混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输工具应有保温措施（毡或棉垫）。
(10)混凝土在浇筑成型、开始养护时的温度Te，用蓄热法养护时不得低于10℃（外界气温不低于-20℃时）；用蒸汽法养护时不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。
(11)在已硬化的混凝土上接续浇筑混凝土时，已硬化混凝土的接合面应有5℃以上的温度，必要时应用蒸汽等加热法提高温度。接续浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直到新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
(12)混凝土的养护方法，应根据技术经济比较和热工计算确定，宜优先采用蓄热法。当气温较低、结构表面系数较大、蓄热法不能适应强度增长速度的要求时，可根据具体情况，选用蒸汽加热、暖棚加热等方法。
(13)用蓄热法养护混首凝土时，应符合下列规定：
①蓄热方法应根据热工计算结果进行选择，一般可采用加厚模板、双层模板、覆盖草帘、覆盖锯末等法；
②为加速混凝土的硬化和降低混凝土的冻结温度，可采用高标号水泥、水化热高的水泥或掺用早强、引气等类外加剂；
③混凝土应采用较小的水灰比； ④对容易冷却的部位，应特别加强保温； ⑤不应往混凝土和覆盖物上洒水。
(14)用蒸气加热法养护混凝土时，除应按规范有关规定执行
外，并应符合下列规定：
①升温速度，当表面系数小于6时，不得超过10℃/h； ②混凝土的降温速度，当表面系数等于或大于6时，不得超过5℃/h。
(15)用暖棚法加热养护混凝土时，应符合下列规定： ①暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料； ②在暖棚中用明火加热时，须特别加强防火措施； ③暖棚内气温，一般宜保持在10℃左右，不得低于5℃； ④暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水。
(16)模板拆除，应符合下列规定：
①根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及规范规定的拆模强度后，模板方可拆除。
②加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后，方可拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。
(17)砌体在暖棚中砌筑时，应符合下列规定： ①砌块温度应在5℃以上；
②砂子和水加温后拌制的砂浆，其温度不得低于15℃，加温计算方法同混凝土；
③室内地面处的温度不得低于5℃；
④砂浆的保温时间，应以达到其抗冻强度的时间为准； ⑤养护时应洒水，保持砌体湿润。
(18)冬期施工前后气温突然降低时，正在施工的砌体工程应采取下列措施：
①用温水拌制砂浆，使砂浆温度不低于20℃； ②拌制砂浆速度与砌筑进度密切配合，随拌随用； ③砌完部分用保温材料覆盖。
八、质量、安全保证体系 (一)质量保证体系
1、质量检查组织机构图
2、投入本工程项目人员的主要质量职责 3、质量保证体系构成 4、工程质量保证体系 5、工程质量创优规划
6、施工现场的质量控制 7、试验室质量控制 8、砼质量程序控制 9、模板工程质量程序控制 10、钢筋工程质量控制 (二)安全保证体系 1、安全保障组织机构 2、安全保障体系
九、推广“四新”成果，节约投资，降低工程造价的措施 在榆林至靖边高速公路N-4标段工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，推广“四新”成果，节约投资，降低造价，其主要采取如下措施：
(一)“四新”成果的推广和应用 1、砼外加剂
砼工程施工：尤其是墩身、箱梁施工时，砼中掺用FDN高效早
强减水剂，不仅可使用砼早期强度迅速提高（砼3天强度比不掺用该种外加剂提高172％），大大加快施工进度，还可改善砼和易性，提高其防冻、防渗、抗冻、抗渗耐久性，并节约水泥。我单位在以往桥梁工程施工中使用了该种砼外加剂。
2、脱模剂
在本标段桥梁施工中，砼脱模采用ZM-90建筑模板长效脱模剂，该脱模剂具有良好的耐碱性、耐热性、耐磨性及优良的附着力，实验室脱模次数可达50次以上，工地使用确保20次以上。
使用本脱模剂，可节省成本，省去大量人工费用，减少了污染，保证了砼外观质量，促进了文明生产。
3、钢筋冷挤压连接
钢筋挤压连接是一种新型的钢筋连接技术，它是将两根待接钢筋端部套上钢管套，用挤压机侧向加压，使钢管套塑性变形后与钢筋紧密咬合而连接。
接头强度高于母材强度，质量稳定可靠。即高强度、高性能；高速度、高效率；通用性强、操作简单，在各种气候条件下、各种场所均可全天候施工。
4、爬模
本项目桥梁墩高在40m以上者墩身采用无预埋、无螺栓的爬模施工。该爬模不用一个预埋螺栓，利用模板与砼之间的静摩擦力来承载模板自重与施工荷载。模板周围连接采用搭扣，上下使用定位销轴，楔形锁片，安装拆卸方便、简单、省工省时。爬升设备采用自行设计制造的电动螺旋顶，结构简单、经济实用。爬升轨道有卡头，一般只能爬升运行，不能下滑，增加了安全性。砼、模板、钢
筋等的吊运采用自制的小型塔吊，转向、调幅方便灵活。使用该爬模可提高工效，并使浇筑的砼结构表面光滑、美观。
5、移式缆索吊
横移式缆索吊为水沟壕大桥和曹家沟大桥墩身施工而设。该横移式缆索吊只需用一组缆索吊，在塔架及地垄的底座上设置钢轨和扣件，通过电动绞车拉动塔架和地垄使之沿桥宽方向作横向移动，完成墩身施工中模板、钢筋、砼等吊装作业。该横移式缆索吊，结构设计合理，设备投入少，经济实用，安全可靠，可满足施工要求。
6、40m箱梁模板
本项目施工中箱梁的预制采用40m箱梁模板。该模板设计构思新颖，结构合理，性能良好。其外模设计为整体滑移式外模，使得所制箱梁外表面无接缝、无错台，外观浑然一体，内实外美；内模采用三角可分式桁架，安拆简便，可取的良好的施工效果。 (二) 节约投资，降低造价的措施
在榆林至靖边高速公路N-4标段工程施工中，我们将按照“快速度、高效益、高质量、有秩序”的原则进行均衡施工，按照工期和质量要求，合理安排，精心施工，在保证质量的前提下，降低造价，其主要采取如下措施：
1、严格按照科学规律管理施工，理顺各环节的关系，把管理工作和施工技术工作做在前面，使用熟练的技术工人，并进行技术培训后持证上岗，同时对施工队伍和班组进行施工任务分解，实行全费用承包，个人利益和工程质量挂勾，减少返工杜绝工程缺陷，树立从质量中找效益的观念。只有优良的质量才能有好的效益。 2、动员员工树立“工期就是效益” 的思想，在本工程施工中发扬我处能征善战的半军事化作风，做到“迅速、准确”。在施工前要
优化施工组织，在施工中要紧凑施工环节，使工、料、机等资源得到充分的利用，这样争取了工期，又节约了资金投入。
3、按照我单位ISO9002质量体系,进行严密科学、程序化的管理,保证工程质量达到国优标准,杜绝工程缺陷,减少浪费,使原材料进场,材料投入使用,工序检查,质量评定和检验等环节有序无误。 4、有预见性的调整施工工序，如雨季、汛期、夏季和夜间施工，必须采取不同的方法，确保工程质量和施工工期。
5、安全是施工生产的主题，必须安全生产，落实安全生产责任制，根据安全保证体系，针对本工程特点，制定各岗位安全生产责任制，使安全生产思想深入到各员工的心里，确保施工生产的顺利进行。
6、同业主建立平等的协作关系，重视监理工程师的建议和要求，认真做到：“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”，减少施工中的失误。
十、缺陷责任期内对工程的维护方案
1、工程完工后,首先成立由项目部总工为组长,技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组,负责缺陷责任期内对工程的维护工作台。
2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇台风、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。
3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断进行时必须在业主同意下才可进行。
4、各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主的认可。
5、缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本承包人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。
6、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、内没有淤积物和阻塞物，桥上各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。
7、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。
8、按照ISO9002系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，定期回访，听取业主的使用情况及意见。
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