一、填空
1、一般情况下，土是由（土粒）、（水）、（空气）三相组成。
2、土颗粒分析试验常用的方法包括（筛析法）、（密度计法）、（移液管法）。
3、评价土的级配指标有（不均匀系数）和（曲率系数），前者的定义式为（Cu=d60/d10 ），后者的定义式为（Cc=d30/(d60*d10)）。
4、搓条法塑限试验中，当土条直径搓成（ 3mm ）时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
5、液塑限测定，下沉深度为17 mm所对应的含水率为( 液限 )；下沉深度为10 mm所对应的含水率为(10 mm液限)；下沉深度为2 mm所对应的含水率为( 塑限 )。取值以百分数表示，准确至0.1%。
6、液限是土的可塑状态的(上限)含水量, 塑限是土的可塑状态的(下限)含水量。 7、击实试验的目的是求取土的（最大干密度）和（最优含水率）。 8、铁路路基填料的种类和质量应符合（ 设计要求 ）。
9、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料。当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的(5～30)%时，其(最大干密度)和(最优含水率)应进行校正。
10、细粒土作为普通铁路路基填料时，(液、塑限)和(击实试验)是必不可少的检验项目。 11、细粒土用作普通铁路基床表层填料时每(5000)m作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每(5000～10000)m作一次击实试验；物理改良混合料用作路基填料时，每(5000)m作一次击实试验。
12、用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(地基系数K30)和(压实系数K)双指标控制。 13、用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(地基系数K30)和(相对密度Dr)双指标控制。 14、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(地基系数K30)和(孔隙率n)双指标控制。
15、用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(地基系数K30)指标控制。
16、客运专线铁路路基的设计理念由原来的以(强度)控制逐步转变为以(变形)控制,严格控制路基(沉降)。
17、时速250km的有碴轨道铁路路基要求工后沉降不应大于(10cm)，沉降速率应小于（3cm/年），路桥过渡段工后沉降不应大于(5cm)
18、客运专线铁路路基的基床厚度为3m，其中表层为(0.7m)，底层为(2.3m)。
19、客运专线铁路路基的基床表层使用(级配碎石)填料、(级配砂砾石)填料或沥青混凝土。 20、客运专线铁路路基的基床底层应使用(A、B)组填料或改良土。
21、碎石类填料用作客运专线铁路的基床底层时最大粒径不应大于(10)cm，用作基床以下路堤时不
3
3
3
2
应大于(15)cm。
22、客运专线铁路级配碎石或级配砂砾石每(2000)m抽样检验一次颗粒级配。
23、土的抗剪强度可以用库仑公式(τf=σtgυ+C)表达，其中(υ)表示摩擦角，(C)表示凝聚力。 24、土直剪试验中剪切方法有(快剪)、(固结快剪)、(慢剪)。
25、土压缩试验中常用的压缩试验指标有(压缩系数)、(压缩模量)、(先期固结压力)。 26、黄土湿陷性是指黄土在(荷载)、(水)共同作用下产生的变形。
27、用动力触探确定地基承载力，轻型动力触探的锤重为(10)kg，以贯入深度每(30)cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为(63.5)kg，以贯入深度每(10)cm的锤击数计。
28、静力触探试验中单桥静力触探头可测得(比贯入阻力)。 二、单选题
1、土粒比重的定义式为：(A) A、
msVSWm3
B、VmSVW C、
msVSmsV D、
mVSW
2、干密度的定义为：（B）
mA、
VS B、
3
C、
m D、V
3、土粒比重的单位是：（C） A、kN/m B、kg/m
3
C、无 D、kPa
4、对于砾石土、碎石土和级配碎石，应采用（A）计算孔隙率n 。 A、颗粒密度 B、毛体积密度 C、表观密度 D、堆积密度 5、灌砂法测定土的密度之前，要求标定的内容有（C）。 A、一项 B、二项 C、三项 D、四项
6、以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。土的颗粒分析数据表示在（D）图形上。
A、X～d B、lgX～d C、lgX～lgd D、X～lgd 7、液塑限联合测定数据表示在（ C ）图形上。 A、h～ B、lgh～ C、lgh～lg D、h～lg 8、下面关于液塑限的说法错误的是：( C )
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限； B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；
C、《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。 9、相对密度D的定义为：（C） A、
eeminemaxemin B、
emaxeminemaxe C、
emaxeemaxemin D、
emaxemineemin
10、相对密度用来评价（ B ）土的密实状态。 A、砾类 B、砂类 C、粘性 D、各种
11、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（ D ） A、最大干密度增大，最优含水量也增大 B、最大干密度减小，最优含水量也减小 C、最大干密度减小，最优含水量增大 D、最大干密度增大，最优含水量减小
12、下列关于土的击实试验的说法正确的是：（ D ） A、轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土； B、重型击实试验的锤质量为2.5kg； C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm； D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。
13、细粒土、粗粒土、碎石土的改良土，无侧限抗压强度应制做( C )各试件。 A.3、5、7； B.6、9、12； C.6、9、13； D.10、15、20 14、无侧限抗压强度试件通常养生7d，养护温度为：（B） A.20±2℃, B.20±3℃, C.23±2℃, D.23±5℃. 15、关于Evd试验，说法错误的是（ C ）。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料； B、Evd测试面的倾斜度不宜大于5°； C、Evd荷载板下的最大动应力为0.01MPa； D、Evd的测试范围为10～225MPa。
16、对于Ev2、 Evd、K30说法错误的是：（ D ） A、Ev2适用于无碴轨道路基的压实质量检测。
B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是静态的，后者是动态的。 C、Ev2与K30都是静态的平板荷载试验。
D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同。 17、标准贯入试验中，其装置的锤重为：（C）
A.4.5kg B.2.5kg C.63.5kg D.100g
18、土的压缩试验中试样体积的变化是：（C） A.空气体积压缩 B.水体积压缩 C.孔隙体积的减小 D.土颗粒体积压缩
三、多选题
1、土可能由（ BC ）组成。
A、单相体 B、两相体 C、三相体 D、四相体
2、在土的三相体比例指标中，可以直接测出的指标有（ACD） A、湿密度 B、干密度 C、颗粒密度 D、含水率 3、含水量测定的方法有(ABC)
A、烘干法 B、酒精燃烧法 C、碳化钙法 D、比重法 4、密度测定方法有（ABD）
A、环刀法 B、腊封法 C、比重法 D、灌砂法 5、液限测试的方法有（ABD）
A、联合测定法 B、圆锥仪法 C、搓条法 D、碟式仪法 6、塑限测试的方法有（AC）
A、联合测定法 B、圆锥仪法 C、搓条法 D、碟式仪法 7、关于K30试验，说法正确的是（ABC）。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料； B、荷载板直径为：30cm, 板厚25mm； C、下沉量基准值为：1.25mm；
D、检测参数名称为：地基系数，计量单位为：MPa。 8、下面关于K30校验的说法正确的是：(ABC) A、新仪器使用的前三个月内，应每月应校验一次；
B、上述三次校验的误差小于5%，即认为仪器已进入稳定期； C、正常连续使用的仪器，每年必须予以校验一次；
D、只要仪器在校验有效周期以内，投入新工点使用，不必再予以校验。 9、关于Evd试验，说法正确的是（ ACD ）。
A、落锤质量10kg,最大冲击力7.07kN，冲击持续时间182ms； B、荷载板直径为：30cm, 板厚25mm； C、是一种动态平板载荷试验；
D、检测参数名称为：动态变形模量,计量单位为：MPa。 10、对于Ev2说法正确的是：（ABCD）
A、是一种静态平板载荷试验； B、荷载板直径为：30cm, 板厚25mm；
C、Ev2第二次加载至第一次所加最大荷载的倒数第二级； D、检测参数名称为：静态变形模量,计量单位为：MPa。 11、以下对于K30、Evd、Ev2都是正确的有（ABD）
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料； B、荷载板直径300mm； C、荷载板厚度25mm； D、仪器每年应校验标定一次。
12、普通铁路地基系数K30检测的频率，下面说法正确的是：（ABD）
A、每填高约90cm；B、沿纵向每100m检查2个断面4点；C、距路基边缘1m处2点，中部2点；D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
13、普通铁路粗粒土填筑的路基，压实密度检测可以采用以下方法：（ABD） A、灌砂法；B、灌水法；C、核子密度仪法；D、气囊法 14、普通铁路压实密度检测频率，下面说法正确的是：（ABCD）
A、每压实层；B、沿纵向每100m检查2个断面6点；C、每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处；D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
15、客运专线基床底层和基床以下路堤填料每5000m (或土性明显变化) 抽样检验一次下述项目。（AD）
A.液塑限；B.颗粒级配；C.颗粒密度；D.击实
16、客运专线基床底层和基床以下路堤填料每10000m (或土性明显变化) 抽样检验一次下述项目。（BC）
A.液塑限；B.颗粒级配；C.颗粒密度；D.击实
17、客运专线有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（ABD） A、K30； B、n； C、K； D、Evd； E、Ev2； F、无侧限抗压强度。
18、客运专线有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（ACDF） A、K30； B、n； C、K； D、Evd； E、Ev2； F、无侧限抗压强度。
19、客运专线无碴轨道基床以下浸水路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量：（ABDE） A、K30； B、n； C、K； D、Evd； E、Ev2； F、无侧限抗压强度。 20、客运专线有碴轨道路基基床表层K30检测,下述说法正确的是：（BCD）
A、每填高约90cm；B、纵向每100m；C、检验4点；D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。
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21、客运专线有碴轨道路基基床底层EVd检测,下述说法正确的是：（ABC）
A、每填高约90cm；B、纵向每100m；C、检验4点；D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。
22、土工原位测试试验有：（CD） A.击实试验 B.压缩试验 C.十字板剪切试验 D.标准贯入试验
四、判断题
1、一般对粘性土地基用液性指数和天然孔隙比确定地基的容许承载力。（ √ ） 2、孔隙率n是土样中的孔隙体积占土样总体积的百分率。 （√） 3、土中的空气体积为零时，土的密度最大。（×）
4、现场平行测定细粒土的含水量为26.5%及27.9%，则含水量的平均值为：27.2%。(×) 5、灌砂法测定密度应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于0.05g/cm。(×) 6、土颗粒分析筛析法适用于小于或等于60mm，大于0.075mm的土。（√ ） 7、在土质一定的条件下,含水量是影响击实效果的唯一因素。(×)
8、使用EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时，所用的标准曲线是上级发的（×）
9、含灰剂量测定，当EDTA标准溶液用完后重新配置即可，标准曲线不需要重新绘制。(×) 10、无侧限抗压强度试件尺寸：小试件ф50 mm×50mm、中试件ф100 mm×100mm、大试件ф150 mm×150mm.( √ ).
11、无侧限抗压强度标准差规定：小试件CV不大于6％；中试件CV不大于9％；大试件CV不大于13％。（ × ）
12、无侧限抗压强度数据，小于等于2.0 MPa时修约到0.01 MPa；大于2.（ √ ）
13、改良土击实试验样品必须采用四分法缩分。( √ )
14、水泥改良土应在临击实试验前拌和, 按配比所需水泥用量加入浸润后的试料中，在1h内完成击实试验全过程，超过1h的试样应予作废。( √ )
15、铁建设[2007]159号文规定监理单位见证和平行检验的频率均为施工单位抽样数量的10%。(×) 16、普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m制作1组(6～13个)无侧限抗压强度试件。(×) 17、普通铁路填石路堤每填高约90cm,纵向每100m检查2点地基系数K30.( ×) 18、客运专线基床表层用级配碎石试验采用的是现行的铁路道碴试验方法。（ √ ） 19、客运专线基床表层级配碎石<0.02mm的颗粒含量用筛析法检测。(×)
3
3
时修约到0.1 MPa；
五、简答题
1、铁路工程土的分类标准，砂粒、粉粒、粘粒的含义是什么？
答：砂粒：粒径0.075mm 巨粒土、粗粒土(包括砂类土)的分类定名，需做颗粒分析试验，然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。 3、铁路路基填料细粒土是怎样分类的？需要做那些试验？ 答：细粒土包括粉土和粘性土。 粉土是塑性指数Ip≤10,且粒径大于0.075mm颗粒的质量不超过50%的土。需通过颗粒分析试验和液塑限试验确定。 粘性土根据土的塑性指数和液限含水率分类定名，需做液塑限试验确定。 4、路基填料分类中“细粒含量”的含义是什么？ 答：细粒含量是指d≤0.075mm的质量占总质量的百分数。 5、路基填料分类中颗粒级配“良好”与“不良”是怎样区分的？ 答：良好：Cu≥5且Cc=1～3 不良：Cu<5且Cc≠=1～3 其中：Cu---不均匀系数，Cu=d60/d10； Cc---曲率系数，Cc=d30/(d10×d60) 式中：d60、d30、d10分别为颗粒级配曲线上相应于60%、30%、10%含量颗粒的粒径。 6、路基填料分类中硬块石于软块石是怎样区分的？ 答：硬块石：单轴饱和抗压强度Rc>30MPa的块石；软块石：单轴饱和抗压强度Rc<30MPa的块石。 7、细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量多少？入土深度多少？ 答：圆锥仪总质量为76g,入土深度10mm。 8、土样定名时，如果同时符合2个或2个以上名称时，怎样处理？ 答：应根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定。 9、常用的测试含水量的方法有哪些？并说明各自的适用范围。 答：1、烘干法(适用于各种土) 2、酒精燃烧法（适用于除含有机质和含结晶水的土） 3、碳化钙法（适用于细粒土） 2 4、核子射线法(原位测定细粒土及砂类土) 10、检测土的颗粒密度的目的是什么？ 答：测定土的颗粒密度，用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。 11、颗粒密度的常规检测方法有哪些？各适用于什么土？ 答：比重瓶法----适用于粒径小于5mm的土； 浮称法：----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。 虹吸法：----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。 12、当土中既含有小于5mm的土也含有大于5mm的土时，土的颗粒密度应怎样测定？ 答：小于5mm的土用比重瓶法测定，大于5mm的土用浮称法或虹吸法测定，平均颗粒密度按下式计算：ρsm=1/(P1/ρs1+P2/ρs2) 13、界限含水量的测定有哪些用途？ 答：1、根据Ip明确土的可塑性范围。 2、根据IL区分土的状态。 3、击实试验时，估计土的最佳含水量，在P附近。 4、细粒土根据液限和塑性指数进行分类的依据。 14、简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。 答：①、将有代表性的土样风干，碾碎，过5mm、20mm或40mm筛，拌合均匀。小筒备样不少于20kg,大筒备样不少于50kg； ②、测定风干土的含水率； ③、按塑限估计土的最优含水率，并以此±2%、±4%含水率，共制备5份样品，小筒每份2.5kg, 大筒每份6.5kg， ④、将按不同含水率制备的样品装入封闭的容器内闷土，高塑性粘土不小于24h,低塑性粘土不 小于12h。 15、试述击实试验的目的意义和试验注意事项。 答：目的意义：利用标准化的击实试验仪器设备，求取土的最大干密度和最佳含水量，并以此作为评价路基压实质量的一项指标和指导路基填筑压实施工。 注意事项：1、击实仪应经过校验合格；2、闷料时预配含水量以2～3%递增；3、击实筒应放在坚硬的地板上；4、击实筒的土样高出击实筒不应大于5mm；5、击实曲线应是光滑的曲线；6、当含有5%～30%超粒径时，其最大干密度和最优含水率应进行校正。 16、简述K30的测试方法要点。 答：1、平整场地。 2、安装仪器。 3、加载试验。 ①、预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调零。 ②、以0.04MPa的增量,逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后，记录荷载强度和下 沉量读数。 ③、当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压 力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。 4、绘制σ-s曲线，求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σs。 5、计算K30。K30=σs/Ss。 17、简述Evd的测试方法要点。 答：1、荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。 2、将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂（脱）钩装置上。按此操作进行三次预冲击。 3、按上述方式进行三次正式冲击，记录下沉量S。 4、按照Evd =22.5/s计算Evd。 18、简述Ev2的测试方法要点。 答：1、场地平整。 2、安装仪器。 3、预加0.01MPa荷载，约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。 4、第一次加载。按照大致等于0.08、0.16、0.25、0.33、0.42、0.50MPa共6级逐级加载，达到 最大荷载为0.5MPa或沉降量达到5mm时停止加载。 5、按照0.25、0.125MPa和0三级进行卸载。 6、第二次加载。按照第一次加载的荷载等级和操作步骤加载，加至第一次所加最大荷载的倒数第二级。 7、输出仪器试验记录，审核Ev1、Ev2和Ev2/ Ev1值。 19、什么叫改良土。 答：改良土包括无力改良土和化学改良土。 物理改良土为：在细粒土中加入砂或碎(砾)石土，以改变土的级配(Cu、Cc)特性，提高物理力学和压实性能。 化学改良土为：在土中掺入适量的水泥、石灰、粉煤灰等掺合料或其它固化剂，按最优含水率加水拌和，经压实及养生后，抗压强度满足工程要求的混合料。 六、计算题 1、已知土样面积30cm，高2cm，湿土质量128.8g，含水率W＝13.6%，土的颗粒密度ρs＝2.71，求该 2 * 土样的孔隙比e、孔隙率n和饱和度Sr。 解：①计算体积: 总体积=302=60 cm 干土质量：128.8/(1+0.136)=113.4g 土粒体积：113.4/2.71=41.8cm 空隙体积：60-41.8=18.2cm 水的质量：113.413.6%=15.4g 水的体积：15.4cm ②计算参数: 孔隙比e=空隙体积/土粒体积=18.2/41.8=0.44 孔隙率n=空隙体积/总体积=18.2/60=0.30 饱和度Sr=水的体积/空隙体积=15.4/18.2=0.85 2、铁路路基K30检测记录如下，请完成下表，并绘制P-S曲线。 分级 加荷 预加荷 复 位 第一级 第二级 第三级 第四级 第五级 压力表 读数 0.50 0.00 1.08 2.34 3.60 4.86 6.12 0.707 0.000 2.827 5.655 8.482 11.309 14.137 荷载 地基 强度 0.01 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 左 8 0 14 33 57 96 141 百分表读数 0.01mm 右 6 0 16 37 59 100 143 左 8 0 14 19 24 39 45 分级沉降量 0.01mm 右 6 0 16 21 22 41 43 平均 7 0 15 20 23 40 44 7 0 15 35 58 98 142 累计沉 降量 3 3 33 荷载强度P(MPa) 0.18 0.00 0.04 0.08 0.12 0.16 0.20 0.24 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 * * * * * 沉降所对应的荷载强度为：0.18MPa 实测值为： 0.18/(1.25×10) =144MPa/m -3 P-S曲线 3、界限含水量测试时，测得液限ωL=58.5%，ωp=28.5%，ω=25.5%，试判断该土样的状态。 解：IL=(25.5-28.5)/(58.5-28.5)=-0.1 该土样为半固态 4、颗粒分析试验中，从级配曲线上求得d60=8.3mm，d30=2.4mm，d10=0.55mm，试判断该土样级配的好坏。 解：Cu=8.3/0.55=15.1 Cu>5 Cc=2.42/8.3*0.55=1.26 Cc在1～3之间 级配良好。 5、客运专线路基基床底层用碎石土填筑，室内测定填料的颗粒密度为2.75,毛体积密度为2.69，现场测定压实后的干密度分别为：2.20、2.15、2.10、2.05、2.00、1.95，要求孔隙率n<28%,计算并判断该六个点的孔隙率n是否合格。 解：n1=(1-2.20/2.75)=20.0%<28% 合格 N2=(1-2.15/2.75)=21.8%<28% 合格 n3=(1-2.10/2.75)=23.6%<28% 合格 n4=(1-2.05/2.75)=25.5%<28% 合格 n5=(1-2.00/2.75)=27.3%<28% 合格 n6=(1-1.95/2.75)=29.1%>28% 不合格 6、灌砂法测试压实密度，已知灌入的砂重1200g，量砂的单位重为1.35g/cm，挖出的湿土重1750g，含水率18.0%。请计算ρ和ρd。 解：试坑的体积：1200/1.35=888.9cm 密度：ρ=1750/888.9=1.97g/cm 干密度：ρd=1.97/(1+0.18)=1.67g/cm 七、讨论题 1、比较图解法和解析法确定液塑限检测结果的准确性。 答：图解法受双对数图的准确性以及精度的影响，得到的检测结果准确性较低。可以依据规程所述的做图方法，试用而解析法确定检测结果，则不受双对数纸的精度的影响。 2、某工程填料为砂卵石，但其中所含的卵石比例不稳定，若压实后要求相对密度达到0.70，请问怎样搞好施工控制，才能保证压实质量。 答：将填料配制成若干个卵石含量比例的样品，分别测定其最大干密度和最小干密度，然后绘制卵石含量--最大干密度和卵石含量--最小干密度曲线。压实质量检验时，首先测定填料的卵石含量，从曲线上查得最大干密度和最小干密度，以此作为质量检验的标准密度，再根据现场实测干密度，计算压实后达到的相对密度。 3 33 3 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容