谈混凝土防撞护栏外观质量控制

维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年・０７月・下期　学术・理论现代衾誊　谈混凝土防撞护栏外观质量控制　武彦龙　（廊坊市交通公路工程有限公司０６５０００）　摘要：桥梁结构物防撞护栏是结构物建成后行车过程中唯一可见、影响造型美观的外露工程，那么如何保证防撞护栏的外观美观顺　直呢？这已经成为施工单位追求的目标，本文从防撞护栏施工中模板的选材制作；放样；支设模板；配合比；拌和与浇注和拆模时间　入手谈对防撞护栏外观的质量控制。　关键词：防撞护栏施工外观质量控制　１．工程背景　原因：模板上涂抹脱模剂不均匀或根本没有使用脱模剂；拆　保定至沧州公路沧州段高速公路２标段。全长１０公里，其中大　模时间提前；振捣时间不足或振捣方法不恰当。　桥３座，中桥４座，分离式立交１座，天桥２座，防撞护栏共计２１８２．４４ｍ，　２．４分层和颜色不一致　目前本工程已建成通车，对已完工的护栏考察来看，效果不太理　原因：在浇注过程中，混凝土不能连续供应，间隔时间过长，导　想，例如漏浆、蜂窝麻面、气泡、颜色不一致等情况，因此对这些　致浇注间断；没有使用同一批号水泥或没有使用同一厂家生产的　因素进行了分析，总结。　水泥；使用的脱模剂不干净；浇注方法不正确。　２．５裂缝　２．影响防撞护栏外观质量因素　原因：施工放线线位不准确、顺直；保护层厚度不够；没有　２．１漏浆　注意拆模时间或及时养生，原材料不均匀，水灰比不稳定。　原因：模板间接触不严密；模板与桥面间接触不严密。　２－２蜂窝　３．影响防撞护栏外观质量的防治措施　原因：水泥不合标准；骨料不合标准。粒径过大；混凝土拌和　在施工过程中要克服以上影响因素，可从以下几个方面着手　不均匀；混凝土出现离析或严重泌水；振捣时间过长。　模板、混凝土的质量、浇注和振捣时间及方法、拆模时间等。　２．３麻面和气泡　．　３．１模板检查拼装控制　施。为加快施工速度，在不利的施工条件下，推广使用缓凝剂，　钢筋笼上浮在１倍直径以下的，用４或８根　６ｅｒａ钢管套住钢　以推迟混凝土的凝结过程，增加其和易性。　筋笼主筋，再焊接在施工平台上，并用方木压住所焊的钢管，　３．７控制混凝土的灌注速度：认真做好水下混凝土灌注记录，　防止钢筋笼上浮，同时还会起到防止钢筋笼上浮时不至于过　在灌注过程中混凝土何时接近或进入钢筋笼应做到心中有数，在　分移位。悬吊钢筋脱落的应及时补焊；悬吊钢筋弯曲的情况　混凝土面接近钢筋笼底部或进入钢筋笼时，应放慢混凝土的灌注　应增加钢管支撑。　速度，此时若水下混凝土上升过快，混凝土对钢筋笼会产生较大　４．２钢筋笼上浮比较严重的必需拔出钢筋笼，按断桩进行处　的顶推力，钢筋笼比较容易上浮。在正常浇注过程中，应加快灌　理。　注速度，缩短灌注时间，防止混凝土顶部与钢筋笼产生固结。　总之，钻孔灌注桩混凝土浇注是个简单而又复杂的过程，只　３．８减少导管埋深：在水下混凝土至钢筋笼底部或钢筋笼刚　要我们在施工中坚持防微杜渐、预防为主的原则，一定能够杜绝　刚进入混凝土中，在确保导管埋深一定的情况下（一般为２—３ｍ），　钢筋笼上浮事故的发生。　应拆除多余的导管，应尽量将底节导管口放到钢筋笼里面。同时　放慢混凝土的灌注速度，是防止钢筋笼上浮的有效措施。钢筋笼　参考文献：　在混凝土中有较大的埋入深度时，混凝土与钢筋笼的握裹力保证　【１】交通部第一公路工程局．公路施工手册（桥涵）［Ｍ　ｌ北京：　钢筋笼不上浮，即可按正常速度灌注。　人民交通出版社，１９８５　３．９法兰盘导管容易挂住笼子，当导管提升有困难时，应旋　【２】曾国熙等．桩基工程手册［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版　转导管，不可硬提。　社，１９９５　【３】左名麒等．基础工程设计与地基处理［Ｍ］．北京：中国铁道　４．钢筋笼上浮处理措施　出版社．２０００　如出现钢筋笼浮笼现象，应立即暂停灌注，采取以下处理措　【４】范宝强．桩基施工中常见质量问题的分析与处理Ⅱ】．山西　施：　建筑，２００５，３１（４）：６１２６２．　４．１发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计　【５】肖华只．水中钻孔灌注桩施工技术Ⅱ】．山西建筑，２００５，３１　算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现　（７）：７６２７７．口　象即可消除。如果此方法不能消除钢筋笼的继续上浮，对于　现代企业教育　Ｍ０ＤＥＲＮ　ＥＮＴＥＲＰＲｌＳＥ　ＥＤＵＣＡＴＩＯＮ　１２９　维普资讯 http://www.cqvip.com 建筑工程　模板是保证防撞护栏各部分尺寸和外观质量的基础。从模板　制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏模板一般采用木　模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少，易￣ｔｊ－ｒ，易整　修等优点，但收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边　缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以　浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏施工　水泥用量３５３ｋｇ，砂率３４％，混凝土坍落度控制在５０～７０ｍｍ，如果坍落　度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍　落度过小，不易振捣密实，蜂窝，气泡较多。混凝土用的原材料要求　较严，砂子、石子一定要水洗，用量要准确严格按照配合比配料。　试验室对原材料做好质量控制。不合格的材料必须清理出场。并且　必须是同一料源，水泥必须是同一厂家的同一批水泥。另外，要对　混凝土的初凝、终凝时间进行详细测定，作为拆模时间的理论依　据。　中已逐步用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好　不易变形等优点，在使用过程中不易发生变形，从而保证了混凝土　表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一　次性投资较大。　钢模板在￣ｔｊ－ｒ制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况　３．４混凝土浇注和振捣质量控制　３．４．１混凝土拌和：在拌和站，混凝土拌和使用全电脑控制混凝　土搅拌机，一般拌和时间不小于３ｍｌｎ，保证混凝土拌和均匀及坍落　决定取材。常规做法是模板正面用３ｍｍ厚普通新钢板，禁止用生　锈（尤其是有锈斑坑）的钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板￣ｔｊ－ｒ　还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对　准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情　况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。　一般护栏设计中，在每个墩位处设置真缝一道，跨中假缝真做　每５ｍ一道，缝宽２ｃｍ，采用２块ｌｃｍ厚的竹胶板切割而成，确保与外　模接缝严密，竹胶板两侧用钢筋固定，以免在浇注过程中偏移，中间　钻若干小孔。双面刷防水油膏。　３．２支模板　３．２．１试拼装：钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼　装，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝　隙和明显错茬，检查无误后方可正常使用。　３．２．２除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清　除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，　模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此来保证混凝土表面　光洁和混凝土不沾模板。　３．２．３测量放样：根据桥梁中线坐标，采用极坐标法进行防撞护　栏控制线的计算，用测距仪或经纬仪在桥梁边板上准确放样，用墨　线将防撞护栏内边缘线弹好。每隔一定间距（视模板长短）精测标　高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。如预埋筋偏差。　调整预埋钢筋位置，保证桥面净宽及线位准确。对现浇箱梁，支设　模板以前进行箱梁顶面自检，根据箱梁顶面误差支设模板，不能逢　高就高，逢低就低，保证油面与防撞护栏顶面高差，支设时若局部偏　高，将箱梁凿槽支模，若局部偏低，将模板底用砂浆垫高，以保证护栏　顶面竖曲线的顺滑。　３．２．４安装模板：在钢筋通过监理验收合格后。主管技术人员要　向施工班组进行施工技术交底，指导具体操作，然后再进行模板支　设工作，支设过程中要注意模板内模线及外模滴水檐。模板加固采　用穿墙螺栓及顶杠，拉杠，连顶带拉，模板按编号排列，要挂线进行支　设，以保证防撞护栏的圆滑，顺畅。支设完毕后对顶面高程及平面　尺寸进行检验，在通过监理工程师验收合格后，用Ｍ７．５砂浆将模板　底部填实，防止浇注过程中由于跑浆而形成蜂窝麻面。　３．２．５检查：模板安装完成后，施工班组要进行自检，自检合格　后，方能报请有关部门检查。自检和质检人员检查，主要是检查安　装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝　土浇注过程中，施工班组还要随时检查，发现变形，及时调整，并将混　凝土重新振捣。　３．３混凝土的质量控制　为了保证护栏混凝土表面光洁美观，对采用的水泥和配合比十　分重要，我们经过多次尝试，采用了如下的配合比，水泥：砂：石子：水　＝１：１．７９：３．４８：１，水泥采用太行水泥厂生产的太行山牌Ｐ．０４２．５普通硅　酸盐水泥，细骨料采用新乐中砂，粗骨料采用满城级配碎石，其中５—　１０ｍｍ占３Ｏ％、１０～２０ｍｍ占４Ｏ％、１６—３１．５ｍｍ占３０％，水采用饮用水。　１３０　现代企业教育　ＭＯＤＥＲＮ　ＥＮＴＥＲＰＲｌＳＥ　ＥＤＵＣＡＴｌ度符合要求。并使拌和出的混凝土有较好的和易性。试验室对混　凝土做好质量控制，保证其质量。现场负责人对混凝土的坍落度　进行重新检查，是否有离析或泌水现象。　３．４．２浇注混凝土：混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车。根　据防撞护栏设计特点，在施工时，混凝土浇注时采用分三层的浇注　方法，第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边　上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时　间及方量。混凝土布料要均匀，振捣混凝土时，振动器不得接触模　板（距离模板至少５ｃｍ）。由于防撞护栏的厚度太薄，钢筋密集，振动　器只能竖直使用，防止被卡在钢筋中间。振捣时间控制以混凝土　不再下沉、不再有气泡冒出为宜，防止振捣时间过长，每层混凝土　振捣时间不小于ｌｍｉｎ，不大于１．５ｍｉｎ。防撞护栏内模顶部倒角部位。　以往最容易出现气泡现象，由于气体不易带出，所以要求振捣手在　振捣时要严格遵守振捣规范，为了尽量减少防撞护栏表面气泡，在　用振动器振捣时，要紧插慢拔，并用一个木锤敲打模板的外壁，以减　少防撞护栏表面的气泡。同时施工中前、后台要保持联系，如有　异常情况，及时通知，以保证一孔护栏一次浇注完毕。　３．４．３收浆：护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一　次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初　凝时用轧子用力轧光。　３．５拆模时问控制　拆模时间根据气温和混凝土强度而定，非承重构件１０—２０ｈ即可　拆模，这样既能保证防撞护栏的质量，又能保证施工进度。拆摸时　要特别注意防撞护栏阴角部分，防止阴角磕碰，影响外观质量，拆模　后应阴干半天（主要是保证颜色一致）用掺加白水泥的水泥浆将气　泡堵严并覆盖毡布，禁止使用草帘覆盖（草帘会将护栏弄花），并配备　专职养护人员，每隔２ｈ洒水一次（时间根据天气变化而定），保证混凝　土湿润。不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏混凝土进行全　面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。　４．结语　防撞护栏是高速公路建成后的表面工程，是高速公路外观质　量的重要组成部分。它的外观质量取决于施工过程中的每一个细　节，施工中要不断总结经验，加强施工管理，对各施工环节进行量化。　根据各施工环节制定严格的奖惩措施并狠抓落实，提高职工的质　量意识，努力争创优质工程。　参考文献：　【１】刘吉士，张俊义，陈亚军编．桥梁施工百问．北京：人民交通出　版社，２００３　【２】杨文渊编．桥梁施工工程师手册．北京：人民交通出版社，２０ｏ６．１　［３１张求书著．公路工程质量控制．北京：人民交通出版社，２００７．８　【４】曲德仁著．混凝土工程质量控制．北京：建筑工业出版社，　２００５．９口　ＯＮ