目 录
1 编制依据 ............................................. 4 1.1编制依据 .......................................... 4 1.2编制范围 .......................................... 4 1.3设计概况 .......................................... 4 2 工程概况 ............................................. 5 2.1自然特征 ......................................... 10 2.1地形特征 ...................................... 10 2.2气象特征 ...................................... 10 2.3水文特征 ...................................... 10 3施工安排 ............................................. 12 3.1主要人员 ......................................... 12 3.2主要施工机械 ..................................... 12 3.3主要施工方法 ..................................... 12 3.4施工工艺流程 ..................................... 12 3.5关键施工结构设计 ................................. 12 3.6所需物资的工程量及供应商 ......................... 12 3.7施工安全措施 ..................................... 12 4施工方法 ............................................. 18 5进度控制及安排 ....................................... 18 6质量标准与控制 ........................................ 18 7安全文明施工及环境保护 ................................. 19
附件：1 必要的计算书 2 必要的图表
一、编制说明 1.1．编制依据
（1）《衢州市古城墙（江滨路段）遗址公园改造项目——衢江中路下穿隧道》设计图纸和设计交底；
（2）上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司结构专业3015-1#设计变更联系单；
（3）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012)；
（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （5）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）
（6）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GB50300-2001） （7）《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2012） | （8）《工程测量规范》（GB50026-2007）
（9）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） （10）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力，施工现场详细调查和踏勘资料。
1.2.编制范围
主要工程范围包括基坑内钢支撑架设及拆除、混凝土梁浇筑及拆除。
1.3.设计概况
衢江中路下穿隧道工程,隧道性质为三级。位于衢州市柯城区，
南起南湖西路，北至新河沿路，桩号范围K0+000.00～K0+980.21，其中隧道总长873.53m（里程范围K0+044.00～K0+917.53）。
设计道路等级：城市次干路； 设计速度：40km/h； 净高度：4.0m；
隧道型式：132.5m（U型槽）+643.5m（框架涵）+97.532m（U型槽） 基坑开挖断面：总宽度18.4m 基坑开挖深度：3.247m~8.852m
支护类型：基坑两侧采用φ800mm（1000mm）围护桩+冠梁联为整体，采用φ609*16mm钢管或1000mm*800mm钢筋混凝土梁进行支撑。
隧道断面尺寸：0.6m（侧墙）+8.35m（左幅净宽）+0.5m（中隔墙）+8.35m（右幅净宽）+0.6m（侧墙）。主体结构为两孔式箱涵，分布为四车道。
二、工程概况 2.1．自然概况
2.1.1地形地貌
衢州市地质构造属江南古陆南侧，华夏古陆北缘，即跨越两个一级构造单元，中部为钱塘江凹陷地带。总的地势特征为南、北高，中部低，西部高，东部低，中部为浙江省最大的内陆盆地——金衢盆地的西半部，自西向东逐渐展宽。境内平原占15% ，丘陵占36%，山地占49%。北部为千里岗山脉，西部为怀玉山脉，南部为市内最大山脉仙霞岭山脉，全市最高
点为江山市的大龙岗，海拔1500米。地理坐标为东经118°0l′~119°20′，北纬28°14′~29°30′。东西宽127．5公里，南北长140．25公里，总面积8841平方公里，其中平原1325.48平方公里，丘陵3181.15平方公里，山地4329.89平方公里。
2.1.2气象特征
衢州市属亚热带季风气候区，有四季分明、冬夏长春秋短、光温充足、降雨丰沛而季节分配不均的地带性特征。常年平均气温在16.3~17.3℃，1月平均气温4.5~5.3℃，7月平均气温27.6~29.2℃。无霜期251~261天。年日照总时数沿江平原地区在1900小时以上，山区不足1600小时，太阳年辐射量4566.2兆焦耳。每年3~6月为多雨期，多年平均年降水量为1843毫米。全年风向沿江平原地区为东北风和东北偏东风，山区地形复杂，风向较乱，台风较难深入境内。
2.2.3水文地质
场地内地下水主要为上层滞水、第四系孔隙潜水，局部有微承压水，基岩裂隙水，上层滞水主要分布于填土层中，填土成分复杂，结构松散，透水性好。孔隙潜水主要受地表水及大气降水及衢江水侧向补给为主，受季节性变化影响大；第四系孔隙潜水主要赋存于卵石层中，透水性较好，水量丰富。且与衢江水系有一定的连通，在枯水期由地下水补给河水，丰水期时河水补给地下水。勘察期间测得钻孔内地下水位埋深6.16～7.90米，高程为58.80～60.35米，年幅变化为1.00-2.00米，与衢江水系有连通，随衢江水位的变化而变化，根据勘察期间水位勘探孔地下水位测量可知，孔隙潜水的排泄形式主要为往衢江方向排泄。根据西安门水文站收
集的资料，在本工程所对应河段现为库区，下游筑有橡胶坝，常水位为59.50m左右，警戒水位61.20m，年幅水位变化为1.00-2.00米左右，场地与衢江紧邻，且与衢江水系有联系（互通），衢江中路地段场地高程约66.0m，并筑有防洪提，洪水对场地无影响。
三、施工安排 3.1主要人员安排
3.1.1 项目主控人员
施工单位负责人： 朱 慧 （项目经理）
施工现场负责人： 臧忠斌 （项目副经理）、 王晓东总 工： 毛 宇 工管部部长： 曹鹏飞 工管部副部长： 王 鹏 测量负责人： 王 博
现场技术员： 刘兴龙 潘思源 刘玉飞 安质负责人： 郑刘安 物资负责人： 吴文崇 设备负责人： 齐国强 人力资源部： 黄建杰 实验负责人： 刘 登 3.1.2 主要操作人员 吊车司机： 1人；
（项目副经理）
信 号 工： 1人； 壮 工： 4人； 电 工： 1人； 焊 工： 2人。
3.2主要施工机械
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械名称 装载机 210型挖掘机 自卸翻斗车 25t轮式起重机 37m泵车 混凝土罐车 电焊机 液压千斤顶 氧气乙炔设备 数 量 1 1 6 1 1 6 4 4 2 单 位 台 台 台 台 台 辆 台 台 套 备 注 9方/12方
3.3主要施工方法
待主体两侧围护桩施工完成后，进行冠梁浇筑，将围护桩连成整体，达到28d龄期强度后，按照工期进度安排，进行开挖作业，开挖方式采用分台阶式2台360型挖掘机开挖，首次开挖总长度不大于8m（如图一），然后利用25t吊车进行钢管内支撑的安装。
3.4施工工艺流程
围护桩施工、冠梁施工→测量定位→在地面拼接好支撑吊装就位（安放检测仪）→施加预应力→加设楔形垫块垫紧→千斤顶卸载。
围护桩、冠梁施工 测量定位 原地面组装 钢支撑安装就位 安放检测仪 施加预应力 加设楔形垫块垫紧 拆除千斤顶檩
3.5关键施工结构设计
建立支撑构配件进场验收制度，对不合格的构配件做好标记，严禁投入使用；复核支撑位置放样，安装完毕后要再次进行复核并做好实测记录；对超标支撑现象，要及时整改；检查支撑试拼装的质量；检查连接配件有无松动现象，如有则及时复拧；对轴力施加设备进场验收手续和压力表检验合格证明进行检查；按设计百分比做好轴力复加工作；动态观测轴力检测报表，分析轴力变化与围护结构水平位移变化；落实备用支撑，防止发生万一。
支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，各部份的支撑采用整体一次性吊装到位。
支撑安装前应先安装好冠梁支撑部位的钢板，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。
3.5所需物资的工程量及供应商
序号 1 2 3 4 5 6 制作物的名称 计量单位 钢支撑固定端（1m） t 钢支撑活动端（1.45m） t 钢支撑标准节（6m） t 钢支撑标准节（3m） t 钢支撑固定端（0.5m） t 钢支撑固定端（0.2m） t 数量 23.76 58.28 187.8 51.78 28.2 33.6 节数 供应商 备注 60 现场共需62 115道支撑，河北沧州钢120 考虑循环利设备加工公用，因此进60 司 场数量为6960 道 120 3.6施工安全措施
钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，其架设及拆除必须准确到位，支撑施工安全是非常重要的，直接影响员工的人身安全和企业的经济效益及社会信誉。为保证钢支撑施工的安全我们采取如下措
施：
（1）项目部成立安全领导小组，安质部设专职安全工程师，形成安全保证体系。
组 长：朱 慧 副组长：郑刘安
组 员：王晓东 臧忠斌 曹鹏飞 王 鹏 黄建杰 吴文聪 （2）施工人员进行《安全施工管理条例》教育，树立安全第一的思想，对特种作业人员进行专业培训。建立安全施工责任制，明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。
（3）支撑安装前，要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查，检查钢扣及绑扎是否牢固，是否符合施工安全规范，并派一名工程技术员复检。
（4）吊装作业时，起吊位置应合理、严禁超重或超距离起吊，安排责任心强、熟练的起重工进行操作，并持证上岗。
（5）在吊装过程中，吊机施工范围内闲人不得停留，同时派一名保安人员维持现场秩序，并由经验丰富的起重工专门指挥，做到有组织、有顺序，合理进行施工。高空作业要系安全带。
（6）为保证安装质量，以防出现安全事故，冠梁钢板及焊接质量是一个重要的环节。为此安排技术好、有证书的焊工进行焊接，实行“三检”制度，最终由技术人员检查，合格后方可进行下一环节施工，保证钢管支撑牢固。
（7）在施工过程中若发现支撑松动、滑移时，及时查找原因，采取
核正、加固措施，重新施加预顶力。
（8）密切关注支撑的受力情况，并由第三方监测小组进行轴力监测，若超出设计值时，立即停止施工并通知设计及相关部门对异常情况进行分析，制定解决方案，待方案确定后及时组织实施，确保基坑安全。
（9）基坑必须配备安全监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。
（10）切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随意抛落，避免伤人。
（12）六级以上风力，雨雪天严禁作业。
四、施工方法 4.1 钢支撑架设
基坑支护以 Φ 600钢管（ 壁厚 16mm） 支撑为主， Pm07~Pm27、Pm31~Pm33节钢管支撑共设一层。
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