机械加工工艺题库
一、选择题
1. 在外圆磨床上磨削工件外圆表面，其主运动是（ A）
A. 砂轮的回转运动 B. 工件的回转运动 C. 砂轮的直线运动 D. 工件的
直线运动
2. 在立式钻床上钻孔，其主运动和进给运动( B )。
A. 均由工件来完成 B. 均由刀具来完成 B. 分别由工件和刀具来完成 D. 分别由刀具和工件来完成
3. 背吃刀量是指主刀刃与工件切削表面接触长度( D )。
A. 在切削平面的法线方向上测量的值 B. 正交平面的法线方向上测量的值 C. 在基面上的投影值 D. 在主运动及进给运动方向所组成的平面的法线方向上测量的值
4. 在背吃刀量和进给量f一定的条件下，切削厚度与切削宽度的比值取决于( C) A. 刀具前角 B. 刀具后角 C. 刀具主偏角 D. 刀具副偏角
5. 垂直于过渡表面度量的切削层尺寸称为( C )。
A. 切削深度 B. 切削长度 C. 切削厚度 D. 切削宽度
6. 普通车床的主参数是(D )。
A. 车床最大轮廓尺寸 B. 主轴与尾座之间最大距离 C. 中心高 D. 床身上工件最大回转直径
7. 大批量生产中广泛采用( B )
A. 通用夹具 B. 专用夹具 C. 成组夹具 D. 组合夹具
8. 通过切削刃选定点，垂直于主运动方向的平面称为( C ) A. 切削平面 B. 进给平面 C. 基面 D. 主剖面
9. 在正交平面内度量的基面与前刀面的夹角为( A )。 A. 前角 B. 后角 C. 主偏角 D. 刃倾角
10. 刃倾角是主切削刃与( B)之间的夹角。
A. 切削平面 B. 基面 C. 主运动方向 D. 进给方向
11. 车削加工时，车刀的工作前角( A )车刀标注前角。
A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 有时大于、有时小于
12. 用硬质合金刀具对碳素钢工件进行精加工时，应选择刀具材料的牌号为( A ) A. YT30 B. YT5 C. YG3 D. YG8
13. 有刻度，能量出一定范围内几何量的具体数值的量具为( C )。 A. 游标卡尺 B. 专用量具 C. 通用量具 D. 千分尺
14. 影响切削层公称厚度的主要因素是( C )。
A. 切削速度和进给量 B. 背吃刀量(切削深度)和主偏角 C. 进给量和主偏角 D. 主后角
15. 确定刀具标注角度的参考系选用的三个主要基准平面是( C ) A. 切削平面、已加工平面和待加工平面 B. 前刀面、主后刀面和副后刀面 C. 基面、切削平面和正交平面(主剖面) D. 笛卡儿坐标平面
16. 通过切削刃选定点的基面是( A )。
A. 垂直于假定主运动方向的平面 B. 与切削速度相平行的平面 C. 与过渡表面相切的表面 D. 垂直于刀杆的平面
17. 刀具的主偏角是( A )。
A. 主切削平面与假定工作表面间的夹角，在基面中测量(主切削刃在基面上的投影与进给方向的夹角) B. 主切削刃与工件回转轴线间的夹角，在基面中测量 C. 主切削刃与刀杆中轴线间的夹角，在基面中测量 D. 法面中测量
18. 在切削平面内测量的角度有( C )。
A. 前角和后角 C. 刃倾角 D. 后角
19. 在基面内测量的角度有( B )
A．前角和后角 B. 主偏角和副偏角 C. 刃倾角 D. 副后角
20. 在正交平面（主剖面）内测量的角度有（ A ）。
A．前角和后角 B. 主偏角和副偏角 C. 刃倾角 D. 副后角
21. 安装车刀时，若刀尖低于工件回转中心，其工作角度与其标注角度相比将会（ B ）。
A. 前角不变，后角减小 B. 前角变大，后角变小 C. 前角变小，后角变大 D. 前、后角均不变
22. 下列刀具材料中，强度和韧性最好的材料是( A )。
A. 高速钢 B. P类(相当于钨钛钴类)硬质合金 C. K类(相当于钨钴类)硬质合金 D. 合金工具钢
23. 下列刀具材料中，综合性能最好，适宜制造形状复杂的机动刀具的材料是( C ) A. 碳素工具钢 B. 合金工具钢 C. 高速钢 D. 硬质合金
24．对铸铁材料进行粗车，宜选用的刀具材料是( D )。
A. P01(YT30) B. 30(YT5) C. K01(YG3X) D. K30(YG8) E. K20(YG6)
25. 高速精车铝合金应选用的刀具材料是( C )。
A. 高速钢 B. P类(相当于钨钛钴类)硬质合金 C. K类(相当于钨钴类)硬质合金 D.金刚石刀具
26. 实现切削加工的最基本运动是( A )。
A. 主运动 B. 辅助运动 C. 调整运动 D. 分度运动 27. 车削的主运动由 ( A )来完成
A.工件 B.刀具 C.工件和刀具 D.刀具和工件 28. 在切削加工中主运动只有( C )。
A. 2个 B. 3个 C. 1个 D. 多个 29. 下列属于切削用量的是( B)。
A.硬度 B. 进给量 C. 切削力 D.深度
30．机床夹具必不可少的组成部分有( A )。
A. 定位元件及定位装置 B. 装料装置 C. 卸料装置 D . 分度装置
31. 在正交平面P。中测量的角度有( A )。
A. 前角 B. 刃倾角 C. 主偏角 D. 副偏角
32. 目前在切削加工中最常用的刀具材料是( B )。 A. 碳素工具钢 B. 高速钢 C. 45 D. 金刚石
33．下列确定刀具标注角度的参考系的三个主要平面之一是( B )。 A．前刀面 B．基面 C. 水平面 D. 主后刀面
34．下列刀具中常用高速钢来制造的刀具有( B )。
A．各种外圆车刀 B．绞刀 D. 镶齿刀铣刀 E.锯条
35．在下列量具中，属于专用量具的有( A )。
A. 塞尺 B. 游标卡尺 C. 钢尺 D. 外径千分尺
36.影响刀具的锋利程度、减小切削变形、减小切削力的刀具角度是( B )。
A．主偏角 B．前角 C. 副偏角 D．刃倾角 E．后角
37.影响切削层参数、切削分力的分配、刀尖强度及散若情况的刀具角度是( A ) A. 主偏角 且前角 C．副偏角 D．刃倾角 E．后角
38．影响刀尖强度和切削流动方向的刀具角度是( D )。 A. 主偏角 B．前角 C. 副偏角 D. 刃倾角
39．刀具上能使主切削刃的工作长度增大的几何要素是( C )。
A．增大前角 B．减小后角 C减小主偏角 D．增大刃倾角 E．减小副偏角
40．刀具上能减小工件已加工表面粗糙度值的几何要素是( E )。
A．增大前角 B．减小后角 C．减小主偏角 D. 增大刃倾角 E．减小副偏角
41．车外圆时，能使切屑流向工件待加工表面的几何要素是(A
0000
A．刃倾角大于0 B．刃倾角小于0 C．前角大于0 D．前角小于0
42．车削时，切削热传出的途径中所占比例最大的是( C )。 A．刀具 B．工件 C. 切屑 D. 空气介质
43．钻削时，切削热传出的途径中所占比例最大的是( B )。 A. 刀具 B. 工件 C．切屑 D．空气介质
44．磨削一般采用低浓度的乳化液，这主要是因为( B )。
A．润滑作用强 B．冷却、清洗作用强 C. 防锈作用好 D．成本低
45．用硬质合金刀具告诉切削时，一般( C )。
A．用低浓度乳化液 B．用切削油 C. 不用切削液 D．用少量切削液
46．精车铸铁工件时，一般( A )。
A．不用切削液或用煤油 B．用切削液 C. 用高浓度乳化液 D．用低浓度乳化液
47．在钢件上攻螺纹或套螺纹时，一般( A )。
A．不用切削液 B．用动物油 C．用高浓度乳化液 D．用低浓度乳化液 48．当工件的强度、硬度、塑性较大时，刀具耐用度( B ). A. 不变 B．有时长有时短 C. 愈长 D．愈短
49．刀具磨钝的标准是规定控制( D )。
A．刀尖磨损量 B．后刀面磨损高度VB C. 前刀面月牙洼的深度 D．后刀面磨损的厚度(即深度)
50．切削铸铁工件时，刀具的磨损部位主要发生在( B )。 A. 前刀面 B．后刀面 C. 前、后刀面 D. 副后面
51．粗车碳钢工件时，刀具的磨损部位主要发生在( B)。 A. 前刀面 B．后刀面 C．前、后刀面 D. 副后面
52．高速钢车刀和普通硬质合金焊接车刀的刀具耐用度一般为( A )。 A．15min～30min B．30min～60min C．90min～150min D. 200min～400min
53．齿轮滚刀的刀具耐用度一般为( B )。 A．15min～30min B．30min～60min C．90min～150rain D. 200min～400min
54．强力磨削的磨削深度可达( B )。
A. 4mm以上 B．6mm以上 C．8mm以上 D．10mm以上
55．加工铸铁时，产生表面粗糙度主要原因是残留面积和( D )等因素引起的。 A. 塑性变形 B．塑性变形和积屑瘤 C. 积屑瘤 D．切屑崩碎
56．机床夹具中，用来确定工件在夹具中位置的元件是( A)。
A. 定位元件 B. 对刀一导向元件 C．夹紧元件 D．连接元件 57．一个浮动支承可以消除( B )个自由度，一个长的V形块可消除( E )个自由度
A．0 B. 1 C. 2 D. 3 E. 4 F. 5
58．辅助支承可以消除( A )个自由度，限制同一自由度的定位称( E )。 A．0 B．1 C．2 D．完全定位 E．过定位
59．一个支承钉可以消除( B )个自由度，消除6个自由度的定位称( D ) A．0 B．1 C．2 D．完全定位 E. 过定位 60．夹紧力的方向应与切削力方向( D )夹紧力的作用点应该( )工件加工表面。
A．相同 B．相反 C. 靠近 D. 远离
61．定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称( A)误差，工件以平面定位时，可以不考虑( B )误差。
A. 基准不重合 B. 基准位移 C. 精基准 D. 粗基准 62．夹紧力作用方向的确定原则是：（ B ）
A．应垂直向下 B．应垂直于主要定位基准面 C．使所需夹紧力最大 D. 使工件变形尽可能大
63．偏心轮的偏心量取决于( C )和( D ) 偏心轮的直径和( A )密切有关。 A．夹紧行程 B．夹紧力大小 C．偏心轮工作范围 D．销轴直径使 E．自锁条件
64．定位元件的材料一般选：( A )
A．20钢渗碳淬火 B. 铸铁 C．中碳钢淬火 D．硬质合金 65．与机床主轴一起转动的夹具与主轴的连接方式取决于( A )。
A. 夹具结构尺寸 B．机床的结构形式 C. 夹具连接部的结构形式 D．机床主轴的转速
66．用钻床夹具，决定被加工孔直径的是( C )。
A. 定位元件 B. 钻模板 C. 刀具 D．衬套 67．夹具与机床的连接方式主要取决于( B )。
A. 零件的加工精度 B. 机床的类型 C. 工件的结构 D．刀具的安装方式
68．工件以圆柱面在短V形块上定位时，限制了工件( B )个自由度。 A．5 B．4 C．3 D．2
69．既要完成在其上定位并夹紧，还承担沿自动线输送工件的任务的夹具足( C ). A．能用夹具 B．专用可调夹具 C. 随行夹具 D. 组合夹具 70．活动短V形块限制工件的自由度数为( B )。 A. 0个 B．1个 C 2个 D．3个
71．在外加工作用力一定时，欲增大斜楔产生的作用力，可采用( B )。 A．增大楔角 B．减小楔角 C. 0楔角 D. 楔角不变 72．主要适合于小批生产时用钻头钻孔的钻套是( A )。
A. 固定钻套 B．可换钻套 C. 快换钻套 D. 专用钻套 73．在常用的典型夹紧机构中，扩力比最大的是( B )。
A．斜楔夹紧机构 B．螺旋夹紧机构 C．偏心夹紧机构 D．弹簧夹头 74．在夹具上确定夹具和刀具相对位置的是( C )。
A. 定位装置 B．夹紧装置 C．对刀——导向装置 D．大数互换法 75．确定工件在夹具中的位置是( A )。
A．定位元件 D．夹紧元件 C. 对刀——导向元件 D．连接元件 76．工件以外圆定位时起定位作用的支承有( A )。
A. “V”型块 B．可调支承 C．浮动支承 D．辅助支承 77．安装在机床主轴上，能带动工件一起旋转的夹具是(B
A.钻床夹具 B．车床夹具 C．铣床夹具 D. 刨床夹具 78．在钻模上加工孔时，孔的尺寸精度主要取决于( B )
A. 安装精度 B．钻套精度 C. 钻套在钻模板上的位置精度 D．加紧机构的精度
79．加工小型工件分布在不同表面上的孑L宜采用( C )。
A. 固定式钻模 B. 回转式钻模 C. 翻转式钻模 D．盖板式钻模
80．加工一批中小型工件位于同一表面上的一组孔，孔距公差大于±0.15mm，则优先选用的钻模型为( B )。
A. 固定式 B．移动式 C. 盖板式 D. 滑桩式 81．加工孔可以获得较高位置精度的钻模板型式是( A). A. 固定式 B．链接式 C. 分离式 D．悬挂式 82．一般地，夹具上夹紧机构的作用是(A )。 A. 将工件压紧、夹牢在定位元件上 B. 起定位作用 C. 把夹具紧固在机床上 D．使工件在外力作用下发生了位移
83．夹紧机构直接影响到( D )。
A. 加工质量 B. 加工效率 C. 工人劳动强度 D．操作安全 84．下列不符合夹紧力作用点选择原则的是( A ) A. 尽量作用在不加工表面上 B．尽量靠近加工表面 C.尽量靠近支承面的几何中心 D. 尽量作用在工件刚性好处
85．偏心夹紧机构的特点是( A )。
A. 结构简单 B．夹紧力大 C自锁性好 D．夹紧行程大 86．螺旋夹紧机构的优点是( A )。
A．增力大 D．夹紧时间长 C．结构复杂 D. 夹紧行程受限制 87．根据分度盘和分度定位的相互位置配置情况，分度装置的基本形式有(C ) A. 转角分度 B. 直线分度 C．轴向分度 D．万向分度 88．下列不属于属于夹具装配图上应标注的尺寸是( D)。 A. 轮廓尺寸 B．配合尺寸 C. 对刀、导引元件与定位元件的位置尺寸 D. 工件的形状尺寸
89. 当机床主轴存在轴向窜动误差时，则对（ C ）的加工精度影响很大。 A. 外圆 B．内孔 C. 端面 90. 在普通车床上镗孔，若走刀方向在垂直平面内和主轴回转轴线不平行，则加工后工件孔为（ B ）。
A. 圆锥面 B．双曲面 C. 圆柱面 D.腰鼓形
91. 若车床两导轨面在垂直面内有扭曲，则外圆产生（ B ）。 A. 圆度误差 B．圆柱度误差 C. 尺寸误差 D.圆度误差
92. 车床导轨在水平面内与主轴线不平行，会使车削后的圆产生（ C）。 A. 尺寸误差 B. 位置误差 C．圆柱度误差 D.圆度误差 93. 车床主轴有径向跳动，镗孔时会使工件产生（ C ）。 A. 尺寸误差 B．同轴度误差 C. 圆度误差 D.圆锥形 94. 车床上车端面时，端面与轴心线的垂直度取决于（ D）。 A. 纵向导轨的直线度 B．纵向导轨与主轴轴线的平行度 C. 横向导轨的直线度 D. 横向导轨与主轴轴线的垂直度
95. 镗床上镗孔时主轴有角度摆动，镗出的孔将呈现（ C ）。 A. 圆孔 B．椭圆孔 C. 圆锥孔 D.双面孔
96. 机床的传动链误差对于（ B ）的精度影响很多大。 A. 车外圆时 B．车螺纹时 C. 车内孔时 D.车端面 97. 机床的传动链误差对于（ A ）的精度影响很多大。 A. 滚齿 B．磨外圆 C. 拉花键 D.车端面
98. 工件受外力时抵抗接触变形的能力，称为（ C ）。
A. 工艺系统刚度 B．工件硬度 C. 接触刚度 D.疲劳强度 99. 轴毛坯有锥度，则粗车后此轴会产生（ C ）。
A. 圆度误差 B．尺寸误差 C. 圆柱度误差 D.位置误差
100. 工件内孔在粗镗后有圆柱度误差，则在半精镗后会产生（ C ）。 A. 圆度误差 B．尺寸误差 C. 圆柱度误差 D. 位置误差
101. 在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（ D ）。
A. 尺寸误差 B．形状误差 C. 位置误差 D. 尺寸和形状误差 102. 在磨削加工中，大部分切削热将传给（ C ）。 A. 砂轮 B．机床 C. 工件 D.磨屑
103. 磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（ A ）误差。
A. 中凹 B．中凸 C. 不确定中凹还是中凸
104. 在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是（ C ）。
A. 车床主轴径向跳动 B．车床纵向导轨与主轴回转线不平行
C. 三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴 D. 刀尖与主轴回转线不等高
105. 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（ A ）。
A. 前后两顶尖刚度不足 B．刀架刚度不足 C. 工件刚度不足
106. 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（ D ）。
A.车床主轴刚度不足 B．两顶尖刚度不足 C. 刀架刚度不足 D.工件刚度不足 107. 中心架或跟刀架的主要作用是（ B ）。
A.增强工件的强度 B．增强工件的刚性 C. 增强刀具的强度 D. 增强刀具的刚性
108. 制造误差不直接影响加工精度的刀具是（ A ） A. 外圆车刀 B．成型车刀 C. 钻头 D. 拉刀
109. 工件在机械加工中允许存在合理的加工误差，这是因为（ D ）。 A. 生产中不可能无加工误差 B．零件允许存在一定的误差 C. 精度要求过高、制造费用太高 D. 包括上述所有原因
110. 车床床身导轨的直线度、平行度以及刀架溜板移动方向与主轴轴线的平行度属于机床的B
A. 定位精度 B．几何精度 C. 传动精度 D. 加工精度 111. 提高加工工件所用机床的几何精度，它属于（ C ）。
A. 补偿原始误差 B．抵消原始误差 C. 减少原始误差 D.转移原始误差 112. 把影响加工精度的原始误差转移到非误差敏感方向，它属于（ D ）。
A. 补偿原始误差 B．抵消原始误差 C. 减少原始误差 D.转移原始误差 113. 人为引入一个附加误差，与原始误差大小相等、方向相反，它属于（ A ）。 A. 补偿原始误差 B．抵消原始误差 C. 减少原始误差 D.转移原始误差 114. 表面层加工硬化程度是指（ D ）。
A. 表面层硬度 B．表面层硬度与基体硬度之比
C. 表面层硬度与基体硬度之差 D. 表面层硬度与基体硬度之差与基体硬度之比 115.原始误差是指产生加工误差的“源误差”，即（ D ）。 A. 机床误差 B．夹具误差 C. 刀具误差 D.工艺系统误差 116.误差的敏感方向是（ C ）。
A. 主运动方向 B．进给运动方向
C. 过刀尖的加工表面的法向 D. 过刀尖的加工表面的切向
117. 镗床主轴采用滑动轴承时，影响主轴回转精度的最主要因素是（ A ）。 A. 轴承孔的圆度误差 B．主轴轴径的圆度误差 C. 轴径与轴承孔的间隙 D. 切削力的大小 118.在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是（ B ）。
A. 车床主轴径向跳动 B．三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴
C. 刀尖与主轴回转线不等高 D. 车床纵向导轨与主轴回转线不平行
119. 在车床上就地车削（磨削）三爪卡盘的卡爪是为了（ D ） A. 提高主轴回转精度 B．降低三爪卡盘的卡爪面的表面粗糙度
C. 提高装夹稳定性 D. 保证三爪卡盘的卡爪面与主轴回转轴线同轴 120.为减少传动元件对传动精度的影响，应采用（ B ）传动。 A. 升速 B．降速 C. 等速 D.变速
121. 通常机床传动链的（ B ）元件误差对加工误差影响最大。 A. 首端 B．末端 C. 中间 D.两端 122. 车削加工中，大部分切削热（ D ）。
A. 传给工件 B．传给刀具 C. 传给机床 D.被切屑所带走 123. 磨削加工中，大部分切削热（ A ）。
A. 传给工件 B．传给刀具 C. 传给机床 D.被磨屑所带走 124. 为了减少机床零部件的热变形，在零部件设计上应注意（ D）。
A. 加大截面积 B．减小长径比 C. 采用开式结构 D. 采用热对称结构 125. 外圆磨床上采用死顶尖是为了（ C ）。
A. 消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响 B．消除导轨不直度对加工精度的影响 C. 消除工件主轴运动误差对加工精度的影响 D. 提高工艺系统刚度 126. 加工塑性材料时，（B ）切削容易产生积屑瘤和鳞刺。 A. 低速 B．中速 C. 高速 D.超高速 127. 轴类零件的半精加工应安排在（ C ）。 A. 淬火 B．正火 C. 调质
128. 成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为（ D ）。
A. 主轴孔 B．装配面及一侧面 C. 底面及底面两孔 D.顶面及顶面两孔 129. 单件小批生产中箱体同轴孔箱壁相距较远时，其同轴孔加工可用（ C ）。 A. 镗模法 B．利用已加工的一端孔导向 C. 找正法（调头镗） 130. 为消除一般机床主轴箱体铸件的内应力，应采用（ C ）。
A. 正火 B．调质 C. 时效 D.表面热处理 131. 箱体类零件是机器的（ C ）。
A. 主动件 B．从动件 C.基础件 D.导向件
132. 在选择加工箱体类零件精基准时， 应优先考虑（ B ）。 A. 基准重合 B．基准统一 C.互为基准 D.自为基准
133. 对于高转速、重载荷条件下工作的轴，其材料应选用（ D ） A. 45钢 B．40Cr C.GCr15 D.20CrMnTn 134. 7级精度淬硬齿面的齿轮加工方案可以是：（ C ）方案。 A. 滚齿 B．滚－剃 C.剃－ D.磨齿 135. 7级精度不淬硬齿面的齿轮加工方案可以是：（ B ）方案。 A. 滚齿 B．滚－剃 C.剃－ D.磨齿
136. 车削细长轴外圆时，车刀的主偏角应为（ A ）。
A．90°B．45°C．75°
137. 钢为了提高强度应选用（ C ）热处理。
A.回火B.正火C、淬火+回火
138. 检验一般精度的圆锥面角度时，常采用（ C ）测量。
A．千分尺B．锥形量规C．万能角度尺 139、钢件精加工一般用（ C ）。
A．乳化液B．极压切削液C．切削油
140、选择加工表面的设计基准为定位基准的原则称为（ A ）原则。
A、基准重合B、基准统一C、自为基准D、互为基准
141、在工序卡图上，用来确定本工序所加工后的尺寸、形状、位置的基准称为（ C ） 基准。
A、装配B、测量C、工序
142 、数控刀具涂层材料多采用（ B ）材料，涂层后刀具表面呈金黄色。
A、碳化钛B、氮化钛C、三氧化二铝
143.、数控车削加工时，为保证加工过程中较好刚性，车削较重工件或粗车长轴时，常采用（ C ）的装夹方法。
A、三爪卡盘B、两顶尖C、一夹一顶
144.、数控车床上用硬质合金车刀精车钢件时进给量常取（ C ）。 A、0.2-0.4 mm/r B、0.5-0.8mm/r C、0.1-0.2mm/r 145.车削的特点是（ C ）。
A.等面积、断续切削 B.变面积、断续切削 C. 等面积连续切削 146. 为了提高车削的生产效率常采用（ A ）。 A.高速切削 B.连续切削 C. 精细切削 147.精车属于（ B ）。
A.粗加工 B.半精加工 C. 精加工 D.光整加工 148.磨削硬材料要用（ B ）砂轮。 A.等硬 B.软 C. 软硬均可 149.钻床钻孔易产生（ A ）精度误差。 A.位置 B.形状 C. 尺寸 150.纠正钻偏的措施是采用（ B ）。
A.磨孔 B.镗孔 C. 拉孔 D.铰孔
151、Ti为增环的公差，Tj为减环的公差，M为增环的数目，N为减环的数目，那么，
封闭环的公差为( A )
A
TTii1MNj+
j1 B.
TTii1MNj-
j1 C.
TTjj1NMi+
i1 D.
Ti1Mi
152、工件在机床上或在夹具中装夹时，用来确定加工表面相对于刀具切削位置的面叫（ D ）。
A、测量基准 B、装配基准 C、工艺基准 D、定位基准
153、薄壁套筒零件安装在车床三爪卡盘上，以外圆定位车内孔，加工后发现孔有较大圆度误差，其主要原因是（ A ）。
A．工件夹紧变形 B．工件热变形 C．刀具受力变形 D．刀具热变形 154、珩磨、铰孔及浮动镗孔加工中遵循了（B）原则
A、基准统一 B、自为基准 C、基准重合 D、便于工件的安装与加工
155、在某机床上加工某零件时，先加工零件的一端，然后调头再夹紧零件加工另一端，这应该是 ( B )。
A. 一个工序、 一次安装 B. 一个工序、 两次安装 C 两个工序、 一次安装 D. 两个工序、 两次安装
156、为完成一定的工序部分，一次装夹工件后，工件与夹具或设备的可动部分所占据的每一位置称为（ C ）。
A、工步 B、工序 C、工位 D、装夹 157、中批量生产中用以确定机加工余量的方法是：（A ） A.查表法； B.计算法； C.经验估算法； D.自定义法；
158、材料为20CnMnTi，6 ～7级精度的齿轮渗碳淬火后，齿形精加工的方法是（C） A.剃齿； B.滚齿； C.珩齿； D.磨齿； 159. 比较只有少数工序不同的工艺方案的经济性应比较：（ B ） a.全年工艺成本； b.单件工艺成本； c.投资回收期的长短。
160．在机械加工中直接改变工件的形状、尺寸和表面质量，使之成为所需零件的过程称为( D )。
A .生产过程 B．工艺过程 C.工艺规程 D.机械加工工艺过程
161．编制零件机械加工工艺规程，编制生产计划和进行成本核算最基本的单元是( B )。 A.工步 B．工序 C.工位 D.安装
162．零件在加工过程中使用的基准叫做( C )。 A.设计基准 B．装配基准 C．定位基准 D．测量基准
163．自位基准是以加工面本身作为精基准，多用于精加工或光整加工工序中，这是由于 ( D )。
A.符合基准统一原则 B.符合基准重合原则
C.能保证加工面的余量小而均匀 D.能保证加工面的形状和位置精度
164． 用( B )来限制六个自由度，称为完全定位。根据加工要求，只需要限制少于六个自由度的定位方案称为( D )。
A.六个支承点 B．具有独立定位作用的六个支承点 C.完全定位 D.不完全定位 E．欠定位
165．零件在加工过程中不允许出现的情况是( B )。 A.完全定位 B.欠定位 C．不完全定位
166．工件定位中，由于( B )基准和( D )基准不重合而产生的加工误差，称为基准不重合误差。
A．设计 B．工艺 C.测量 D．定位 D.装配 167．基准不重合误差的大小与( B )有关。 A．本道工序要保证的尺寸大小和技术要求 B．本道工序的设计基准与定位基准之间的位置误差 C.定位元件和定位基准本身的制造误差
168．工序尺寸的公差一般采用(A )分布，其公差值可按经济精度查表；毛坯尺寸的公差是采用( C )分布，其公差值可按毛坯制造方法查表。 A.单向 B．双向 C.双向对称
169．在机械加工中，完成一个工件的一道工序所需的时间，称为( C )。 A.基本时间 B．劳动时间 C单件时间 D．服务时间
170．在生产中批量越大，则准备与终结时间摊到每个工件上的时间( A )。 A.越少 B.越多 C.与生产批量无关 171、粗基准是指（ A ）
A.没经加工的毛坯表面坐定为基准 B、已加工表面做定位基准 C、粗加工的定位基准 D、精加工的定位基准
172、在实心材料加工孔时，应选择（ A ）
A、钻孔 B、扩孔 C、铰孔 D、镗孔 173、可获得工件尺寸的方法有（ C）
A、轨迹法 B、成形法 C、自动控制法 D、展成法 174、划分生产类型是根据产品的（ D ） A、尺寸大小和特征 B、批量 C、用途 D、生产纲领
175、尺寸链其组成环不变，某一减环的增大时，则封闭环（ B ） A、增大 B、减小 C、保持不变 D、可大可小
176、下面IT6~IT7精度，Ra为0.1~0.4的加工工艺（ D ） A.粗车—半精车—精车； B.粗车—半精车—精车—滚压； C.粗车—半精车—磨削； D.粗车—半精车—粗磨—精磨； 177、用于确定工件在机床上正确加工位置的基准为（ D） A、工艺基准 B、工序基准 C、装配基准 D、定位基准 178、工序集中的优点是减少了（ C ）的辅助时间 A、测量工件 B、调整刀具 C、安装工件
179、成批量生产轴承套，毛坯材料为铸造锡青铜棒料，其孔加工采用（ B ）。 A、钻—精车 B、钻—车—铰 C、钻—车—磨
180. 下面方法能经济的达到IT7精度，Ra为0.8~1.6的是（ A ） A.钻--铰; B. 钻—扩--铰; C. 钻—扩—粗铰—精铰; D. 钻—扩; 181. .单件小批生产中,应选用的量具是 （ A ） A.通用量具; B.高效量具; C.极限量具; D. 专用量具;
182、产品的结构工艺性是指在满足使用要求的前提下，其制造、维修的（ C ）。 A.继承性、经济性 B.可靠性、经济性C.可行性、经济性 D.可行性、难易程度 183、刀具的选择主要取决于工件的结构、工件的材料、工序的加工方法和（ C ）。 A．设备 B加工余量 C．加工精度 D.工件被加工表面的粗糙度
184、精车时的切削用量，一般是以（ C ）为主。 A．提高生产率 B．降低切削功率 C．保证加工质量 185、尺寸链具有封闭性和（ B ）两种特性。 A．独立性 B．关联性 C．包容性 D．延伸性
186、退火是一种对钢件的热处理工艺，其目的是（ B ）。 A．提高钢件的整体硬度 B．降低钢的硬度，以利于切削加工 C．提高钢的表面硬度，以利于耐磨
187、连续钻削几个相同直径的孔可视为一个（C ）。 A．工序 B．工位 C．工步 D．安装
188、由于存在（ A）误差，所以实际尺寸并非尺寸的真值。 A．测量 B．尺寸 C．形位 D．加工
189、对表面形状对称的零件，应规定（ C）基准。 A．设计 B．加工 C．检测 D．装配
190、加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（ B ）。 A．IT5～IT6 B．IT7～IT8 C．IT8～IT10
191、在数控机床上加工零件，下列工序划分的方法中（ B）不正确的。 A．按所用刀具划分 B．按批量大小划分 C．按粗精加工划分
192、在一定生产条件下，规定生产一件产品或完成一道工序所消耗的时间，称为（ A ）。 A．时间定额 B．产量定额 C．基本时间
193、如果需要提高零件的综合机械性能，一般应进行（ D）热处理工艺。 A．正火 B．退火 C．淬火 D．调质
194、当工件以某一组精基准可以比较方便地加工其他各表面时，应尽可能在多数工序中采用同一组精基准定位，这就是（ B）原则。 A．基准重合 B．基准统一 C．互为基准 D．自为基准
195、编排数控加工工序时，采用一次装夹完成加工的是（ C ）。
A．减少换刀时间 B．减少空运行时间 C．减少重复定位误差 D．简化加工程序
196、退火一般安排在（B ）
A、毛坯制造之前 B、粗加工前 C、半精加工之后 C、 精加工之后 197、轴类零件定位用的顶尖孔是属于（ C ） A、精基准 B、粗基准 C、辅助基准 D、自为基准
198、加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（ B ） A、基准重合原则 B、基准统一原则 C、互为基准原则 D、自为基准原则 199、合理选择毛坯种类及制造方法时，主要应使（ D ）
A、毛坯的形状尺寸与零件的尽可能接近； B、毛坯方便制造，降低毛坯成本 C、加工后理解的性能最好 D、零件成本低且性能好 200.自为基准多用于精加工或光整加工工序，其目的是（ D ）
A、符合基准重合原则 B、符合基准统一原则 C、保证加工面的形状和位置精度 D、保证加工面的余量小而均匀
201调质处理一般安排在（ B )
A、毛坯制造之后 B、粗加工后 C、半精加工之后 C、 精加工之后 202.淬火处理一般安排在（ C ）
A、毛坯制造之后 B、粗加工后 C、半精加工之后 C、 精加工之后
203、在拟定零件机械加工工艺过程、安排加工顺序时首先考虑的问题是（ B ） A、尽可能减少工序数 B、精度要求高的的主要表面的加工问题 C、尽可能避免使用专用机床 D、尽可能增加一次安装中加工内容
204、零件上孔径小于30mm的孔，精度要求IT8，通常采用的加工方案为（ B ） A、钻—镗 B、钻—铰 C、钻—拉 D、钻—扩—磨 205、形状复杂和大型零件的毛坯多采用（ C ） A、热轧棒料 B、冷拉棒料 C、锻件 D、铸件
206、在半精加工和精加工时一般要留加工余量，你认为下列哪种半精加工余量相对较为合理的是（ B ）
A、5mm B、0.5mm C、0.01mm D、0.005mm
207.编制零件机械加工工艺规程、生产计划和成本核算最基本的单元是（ C ）
A、工步 B、工位 C、工序 D、走刀
208.下述关于工步、工序、安装之间的关系的说法正确的是（ A ） A、一道工序可分为几次安装，一次安装可分为几个工步 B、一次安装可分为几道工序，一道工序可分为几个工步 C、一道工序可分为几个工步，一个工步可分为几次安装； D、一道工序只有两次安装，一次安装可分为几个工步；
209成型法铣齿轮时，其刀具的切削刃形状只要与被加工齿轮的（ C ) A 、齿形相同 B、模数相同 C、齿槽形状相同 D、齿厚相同
210.加工阶梯轴时，某一工序为专用铣、钻，铣床上用两把刀具同时铣左右两端面，然后同时钻两中心孔，此工序可划分为几个工步（ C ） A、4 B、1 C、2 D、不能确定
211.在加工表面和加工刀具不变的情况下，所完成的那一部分工序称为（ A ） A、工步 B、工位 C、走刀 D、安装
212.粗加工时，为了提高生产效率，选用切削用量时应首先选择较大的（ B ） A、进给量 B、背吃刀量 C、切削速度 D、切削厚度
213.在车床上加工轴，用三爪卡盘安装工件，相对夹持较长，他的定位是（ C ） A、六点定位 B、五点定位 C、四点定位 D、三点定位
214.用四爪单动卡盘装夹工件时，对毛坯面进行找正，一般采用（ A ） A、划线盘 B、卡尺 C、千分尺 D、百分表
215.用四爪单动卡盘装夹工件时，对已加工表面进行找正，一般采用（ D） B、划线盘 B、卡尺 C、千分尺 D、百分表
216.最后磨削车床导轨面时，加工余量要求尽可能小而均匀，因此精基准的选择应符合（ D ）原则
A、基准统一 B 、基准重合 C、互为基准 D、自为基准 217.自为基准多用于精加工或光整加工工序，其目的是（ D ）
A、符合基准重合原则 B、符合基准统一原则 C、保证加工面的形状和位置精度 D、保证加工面的余量小而均匀
218.在车床上用三爪卡盘夹持阶梯轴的小端外圆面，车削大端外圆时，大端外圆面的设计基准为a，定位基准为b，定位基面为c（ B ） A、a.阶梯轴轴心线 b.小端轴心线 c.小端外圆面 B、a.大端轴心线 b.小端轴心线 c.小端外圆面 C、a.阶梯轴轴心线 b.阶梯轴心线 c.大端外圆面 D、a.大端轴心线 b.大端轴心线 c.大端外圆面 219.精基准是用下列哪一种表面作为定位基准的（ A ）
A、已加工过的表面 B、未加工的表面 C、精度最高的表面 C、粗糙度值最低的表面 220.精密齿轮高频淬火后需磨削齿面和内孔，以提高齿面和内孔的位置精度，常采用以下原则来保证（ C ）
A、基准统一 B 、基准重合 C、互为基准 D、自为基准 221、 比较只有少数工序不同的工艺方案的经济性应比较：（ B ）
A.全年工艺成本； B.单件工艺成本； c .投资回收期的长短。
二、判断题
1．在加工工序中用作工件定位的基准称为工序基准。 ( √) 2．直接找正装夹可以获得较高的找正精度。 ( √ ) 3．划线找正装夹多用于铸件的精加工工序。 ( × ) 4．夹具装夹广泛应用于各种生产类型。 ( √ )
5．欠定位是绝对不允许的。 ( √ )
6．过定位系指工件实际被限制的自由度数多于工件加工所必须限制的自由度数。( × )
7．定位误差是由于夹具定位元件制造不准确所造成的加工误差。( ×) 8．组合夹具特别适用于新产品试制。( √ ) 9．正交平面是垂直于主切削刃的平面。( × )
10．成批生产中，常用塞规、卡规等专用量具来检验工件合格与否。( √)
11. 切削层公称横截面积是在给定瞬间，切削层在切削层尺寸平面里的实际横截面积。( √ )
12．切削层公称宽度是在给定瞬间，作用主切削刃截形上两个极限点间的距离，在切削层尺寸平面中测量。 ( √ )
13．刀具前角是前刀面与基面的夹角，在正交平面中测量。 ( √ )
14．刀具主偏角是主切削平面与假定工作平面间的夹角(即主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角)。 ( √ )
15．高速钢并不是现代最好的刀具材料，虽然它的韧性比硬质合金高。 ( √ ) 16．硬质合金受制造方法的限制， 目前主要用于制造形状比较简单的切削刀具。 ( √ )
17．金刚石刀具不宜加工钛系金属，主要用于精加工有色金属。 ( √ )
18．磨具粒度的选择主要取决于工件的精度、表面粗糙度和生产率等。 ( √) 19．磨具的组织表示磨具中材料、结合剂和气孔三者之间不同体积的比例关系。 ( √ )
20．磨具的硬度是指组成磨具的磨料的硬度。 (× )
21．刀具主偏角具有影响背向力(切深抗力)、刀尖强度、刀具散热状况及主切削刃平均负荷大小的作用。 ( √ )
22．加工塑性材料与加工脆性材料相比，应选用较小的前角和后角。 ( × ) 23．工艺系统刚度较差时(如切削细长轴)，刀具应选用较大的主偏角。 ( √ ) 24．精加工与粗加工相比，刀具应选用较大的前角和后角。 ( √ )
25．高速钢刀具与硬质合金刀具相比，应选用较小的前角和后角。 ( × )
26．高速钢刀具切削时一般要加切削液，而硬质合金刀具不加切削液，这是因为高速 钢的耐热性比硬质合金好。 ( × )
27．当用较低的切削速度时，切削中等硬度的塑性材料时，常形成挤裂断屑。 ( √ ) 28．带状切屑容易刮伤工件表面，所以不是理想的加工状态，精车时应避免产生带状切屑，而希望产生挤裂切屑。 ( × )
29．粗加工二时产生积屑瘤有一定好处，故常采用中等速度粗加工；精加工时必须避免积屑瘤的产生，故切削塑性金属时，常采用高速或低速精加工。 ( √ )
30．在三个切削分力中，车外圆时切向力FC最大，磨外圆时背向力Fp最大。 ( √) 31．切削用量三要素对切削力的影响程度是不同的，背吃刀量(切削深度)影响最大，进给量次之，切削速度影响最小。 ( √ )
32．在刀具角度中，对切削力影响最大的是前角和后角。 ( × ) 33．在切削用量中，对切削热影响最大的是背吃刀量(切削深度)，其次是进给量。（ × ） 34．在刀具角度中，对切削温度有较大影响的是前角和主偏角。 ( √)
35．在生产率保持不变的情况下，适当降低切削速度，而加大切削层公称截面面积，可以提高刀具耐用度。 ( √)
36．磨削加工多选用低浓度的乳化液，这主要是因为它需要大量的切削液，浓度低扫I 以降低成本。 ( × )
37．精车钢件时，可使用高浓度的乳化液或切削油，这主要是因为它的润滑作用好。（ √ ）
38．在刀具磨损的形式中，前刀面磨损对表面粗糙度影响最大，精度影响最大。（ ×） 39．切削脆性材料时，最容易出现后刀面磨损。 ( √)
40．切削用量、刀具材料、刀具几何角度、工件材料和切削液等因素对刀具耐用度都有一定的影响，其中切削速度影响最大。 ( √ )
41．磨削过程的主要特点是背向力(法向力)大，切削温度高，加工硬化和残余应力严重。 ( √ )
42．磨削过程实际上是许多磨粒对工件表面进行切削、刻划和滑擦(摩擦抛光)的综合作用过程。 ( √ )
43．光磨可提高工件的形状精度和位置精度。 ( × )
44．抛光主要用来减小表面粗糙度Ra值，作为表面的修饰加工及电镀前的预加工。（ √）
45．珩磨头通过浮动联轴节与珩床主轴连接。（ √ ）
46．珩磨孔既能提高孔的尺寸精度、形状精度，减小表面粗糙度，又能提高孔与其他相关表面的位置精度。（× ）
47．专用夹具是为某道工序设计制造的夹具。 ( √ )
48．夹具上的定位元件是用来确定工件在夹具中正确位置的元件。 ( √) 49．两点式浮动支承能限制工件的两个自由度。 (× 50．辅助支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。 ( √ ) 51．一个三点浮动支承约束3个自由度。 (× )
52．辅助支承不仅能起定位作用，还能增加刚性和稳定性。 ( × )
53．定位误差是指一个工件定位时，工序基准在加工要求方向上的最大位置变动量。（ × ）
54．基准不重合误差是由于定位基准与设计基准不重合引起的。( × )
55．工件定位时，若定位基准与工序基准重合，就不会产生定位误差。 ( √ ) 56．扩力机构可将夹紧力扩大或改变夹紧力的方向。 ( √ )
57．夹紧力的作用点应尽量靠近定位元件，以提高加工部位刚性。 ( √ ) 58．工件一旦被夹紧，其6个自由度就完全部被限制了。 ( × ) 59．夹紧力的方向一致，使夹紧力最小。 ( × )
60．螺旋夹紧机构适用于切削负荷大和振动也较大的场合。 ( √ ) 61．斜楔夹紧的增力比比偏心夹紧的增力比大。 ( × ) 62．斜楔自锁条件为某斜角α应小于斜楔与工件以及斜楔与夹具体之间的摩擦角声φ1与φ2之和。 ( √ )
63．偏心夹紧的增力比小于螺旋夹紧的增力比。 ( √ ) 64．斜楔夹紧能改变力的方向。 ( √ )
65．多点联动夹紧机构中必须有浮动元件。 ( √ )
66．滑柱式钻模比固定式钻模的加工精度和生产率都高。 （ × )
67．钻套导引孔的公称尺寸应等于所引导刀具的最大极限尺寸。 ( √) 68．孔的尺寸精度和孔距精度越高，钻套高度应取大些 ( √ ) 69．在铣床上调整刀具与夹具上定位元件间的尺寸时，通常将刀调整到和对刀块刚接触上就算调好了。 ( × )
70．在铣床夹具上设置对刀块是用来调整刀具相对夹具的相对位置，但对刀精度不高。（ ×）
71．定向键和对刀块是钻床夹具上的特殊元件。（ × ） 72．采用对刀装置有利于提高生产率，但其加工精度不高。（ √ ） 73．镗床夹具是用镗套来引导镗刀方向并确定镗刀位置的。（ √ ） 74．在绘制夹具总图时，用粗实线画出工件的轮廓，并将其视为透明体。（ × ） 75.不同的原始误差对加工精度有不同的影响，当原始误差的方向与工序尺寸方向一致
时，其对加工精度的影响最大。（ √ ） 76. 不同的原始误差对加工精度有不同的影响，当原始误差的方向与刀尖和工件接触点
的切线方向一致时，其对加工精度的影响最大。（ × ）
77.在传动链中按降速比递增的原则分配各传动副的传动比有利于减少传动链误差。
（ √ ）
78.由于各传动件在传动链中所处的位置不同，它们对工件加工精度的影响程度是不同
的，在一般的降速传动链中，末端元件的误差影响最小。（ × ）
79.工艺系统刚度kxt定义为：工件和刀具的法向切削分力FY与在FY作用下，工艺系
统在该方向上的相对位移的比值。（ × ）
80.工件受力变形产生的加工误差是在工件加工以前就存在的。（ × ） 81.误差复映是出于工艺系统受力变形所引起的。（ √ ） 82.传动链误差只取决于传动链中各元件的制造误差。（ × ） 83.工艺系统本身的误差称之为加工误差。（ × ）
84.车外圆时，如果车床主轴主轴存在轴向窜动，则车出的工件呈锥体，而不是圆柱体
（×）
85．预热处理是提高材料的强度和刚度（×）
86.为了原理误差的加工方法不能算是完善的加工方法（×）
87.原理误差引起的刀尖与工件间的相对位移若产生在加工表面的法线方向，则可忽略
不计（×）
88.主轴径向跳动对镗孔的圆度影响很小（×）
89.对于要求具有很高回转精度的主轴部件，只要选择高级的滚动轴承就可以了（×） 90.传动系统的摩擦热火属内部热源，切削执是外部热源（×）
91.主轴的径向跳动不仅会使工件产生圆度误差，也会引起端面不平（×） 92.车削时主轴具有径向跳动，则会使车出的端面与外圆不垂直（×）
93.当毛坯有形状误差或相互位置误差时，加工后的工件仍有同样的加工误差（ √） 94.我们把工艺系统本身的误差叫做原理误差（×） 95.车削长轴时，容易出现腰鼓形的圆柱度误差（ √）
96.零件表面的位置精度可以通过一次装夹或多次装夹加工得到。（ √ ） 97零件表面粗糙度值越小，表面磨损越小。（ × ）
98.零件表面残余应力位压应力时，可提高零件的疲劳强度。（ √ ） 99.粗糙表面易被腐蚀。（ √）
100.在机械加工中不允许有加工原理误差。（ × ） 101.工件的内应力不影响加工精度。（ × ） 102.主轴的径向跳动会引起工件的圆度误差。（ √ ）
103.普通车床导轨在垂直面内的直线度误差对加工精度影响不大。（ √） 104.采用预加载荷的方法可以提高接触刚度。（ √ ） 105.磨削机床床身导轨时，由于磨削热会使导轨产生中凸。（ × ） 106.择切削用量的顺序是:切削速度,进给量,背吃刀量.(×) 107.尺寸越接近基本尺寸,表明加工越精确.( ×)
108.没有标注形位公差的加工面,表示该加工面无形状,位置公差要求. ( ×) 109.平行度,对称度同属于位置公差.( √)
110.数控车削加工钢质阶梯轴,若个台阶直径相差很大时,宜选用锻件.( √ )
111.安排数控车削精加工时,其零件的最终加工轮廓应由最后一刀连续加工而成.
（ √）
112.任一零件可以有多个尺寸参与装配尺寸链。 （ ×） 113.所有金属表面的精加工均可采用磨削加工方法得到。 （× ） 114.在一个尺寸链中增环的最少个数是一个。 （ ×） 115.用调整法对刀时引起的工件加工误差属于随机性误差。 （ ×） 116.表面粗糙度小的表面质量就好。 （ × ） 117.设计零件的加工工艺路线时必须划分加工阶段。 （ √） 118.不完全定位在机械加工定位方案中是不允许出现的。 （ × ） 119. 有色金属的精加工不宜采用磨削加工。 （ √ ） 120. 过定位和欠定位在机械加工定位方案中是不允许出现的。 （ ×） 121. 淬火一般安排在磨削加工之前进行。 （ √） 122.在大量生产中，单件工时定额可忽略准备与终结时间 （ √ ） 123.轴的外径尺寸的公差，如果按“入体原则”标注，则其上偏差零。（ √ ） 124. 附加基准是起辅助定位作用的基
准。 （ × ） 125.孔的直径公差，如果按“入体原则”标注，则其下偏差为零。 （ √ ） 126. 遵守“基准统一”原则，可以避免产生基准不重合误差（ × ） 127. 对于平面磨床,床身导轨在垂直面的直线度要求应该高于水平平面内的直线度要
求。（ √）
128. 加工丝杠时常采用弹性或液压尾顶尖，是为了避免工件受热伸长而产生弯曲变
形。 （ √ ）
129. 如果工艺过程稳定，则加工中就不会出现废品。 （ × ）
130. 定位支承点不超过六个，就不会出现过定位。 （× ）
131. 一般来说，夹具误差对加工表面的位置误差影响最大。 （ √ ） 132. 工件的内应力不影响加工精度。 （ × ） 133. 加工误差的点图分析法可用于估算加工过程中的合格率和不合
率 （ × ）
134. 定位误差是由于夹具定位元件制造不准确所造成的加工差。 （ ×） 135. 普通车床导轨在垂直面内的直线度误差对加工精度影大。 （ √） 136.车削具有圆度误差的毛坯时，由于“误差复映”而使工件产生与毛坯同样大小的圆
度误差。（ ×）
137.假若一批工件加工尺寸的实际分布与正态分布基本相符，则其分布曲线的位置和形
状都受加工系统中的常值系统误差的影响。 （ ×） 138. 零件表面粗糙度值越小，其耐磨性越好。 （ × ）
139.滚压加工能使工件表面金属组织细化，形成压缩残余
力。 （ √ ）
140.固定调整法采用改变调整件的相对位置来保证装配精度。 （× ） 141.采用互换装配时，选择的协调环不能为标准件或公共环。 （ √ ） 142.粗糙表面易被腐蚀。 （ √ ）
143.工件表面残余应力的数值及性质一般取决于工件最终工序的加法。 （ ×） 144.采用调整法装配时，选择的补偿环不能为公共环。 （ √ ） 145.选择装配法常用于高精度少环尺寸链的成批或大批量生中。（ √ ） 146.如果工件表面没有磨削烧伤色，也就说明工件表面层没有发生磨削烧伤。
（ × ）
147.进给量对切削加工表面粗糙度的影响较大。 （ √ ） 148.未淬火钢零件的外圆表面，当精度要求为IT11—IT12，表面粗糙度为Ra6.3—3.2
时，终了加工应该是精车才能达到 （ × ） 149.在贯彻加工顺序安排原则中，应以保证加工精度要求高的主要表面为前提，着重它
们的加工问题，而次要表面的加工穿插在适当时候解决。 （ √ ）
150.调质处理后的工件，表面硬度增高，切削加工困难，故应该安排在精加工之后，光
整加工之前进行。 （ ×）
151.辅助工艺基准面指的是使用方面不需要，而为满足工艺要求在工件上 专门设计的
定位面 ( √ ) 152.由于粗基准对精度要求不高，所以粗基准可多次使用 （ × ） 153.粗基准是指粗加工时所用的基准；精基准是指精加工时所用的基准。（× ） 154.一个尺寸链中可以有一个或多个封闭环 （ ×） 155.最大限度的工序集中是一个零件的加工集中在一道工序内完成。（ √） 156.主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。 （ √ ） 157.工序卡片主要用于 大批大量生产中所有零件，中批生产中的复杂产品的关键零件
以及单件小批生产中的关键工序。 ( √ ) 158.对既有铣面又有镗孔的工件，一般先铣面后镗孔。 ( √ ) 159.工件定位时，若定位基准与工序基准重合，就不会产生定位误差。 （ × ） 160.在车床上用三爪自定心卡盘多次装夹同一工件时，三爪定心卡盘对中精度将直接影
响工件上的被加工表面的位置精度。 （ √ ）
161.在选择精基准时，当遵循自为基准时，不仅能提高加工面的位置精度，还能提高加
工面本身的精度 （ × ） 162.只有当工件的六个自由度完全被限制，才能保证其加工精度。 （ × ）
163.工件夹紧后，工件的六个自由度都被限制了。 ( × )
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