地铁施工中管线改移综合思路及处置方案

摘 要: 结合地铁十号线二期前期工作体会，并依据计划和设计部门提供的管线综合设计图，制定出实际可行的管线改移初步方案，邀请管线产权单位及设计单位对管线改移方案不断优化，尽可能幸免二次改移，以保证地铁施工的顺利进行。 关键词: 地铁，管线改移，处置方案 0 引言

最近几年来，全国各大、中型城市轨道交通建设如火如荼，而市政管线不可幸免对地铁施工造成阻碍，前期管线的迁改和爱惜已经成为地铁施工操纵工期、操纵本钱、操纵风险的重要因素。结合自己地铁十号线二期 01 标前期工作体会，浅谈几点地下管线改移综合思路和管线处置方案。

1 管线改移综合思路

1) 需要甲方提供计划委员会的批文和新管线的计划路由( 即管线改移综合设计图) 。2) 现状管线改移方案必需由各管线产权单位同意。3) 需要考虑改移后管线近期进展的负荷( 如雨污水管线改移后是不是知足流量，燃气管线是不是知足用户等) 。4) 考虑热力管沟、电力隧道和市政主管线的改移工期。5) 管线改移工程必需在新管道建成后，才能进行旧管线拆除。6) 管线改移路由选择及管线改移工筹打算。7) 确信方案并批准改移的管线，应由具有专业资质的施工单位进行施工。8) 管线改移费用预估及确信。

2 管线改移方案制定

1) 在制定管线迁改方案前，第一要依照有关单位提供的管线资料( 如勘测单位提供的管线初测、市政计划院提供的管线综合、施工单位委托物探单位等) ，将地下管线的种类、规格、材质、埋深、走向、与地铁结构关系等情形整理清楚。专门是地铁车站、区间与管线的位置关系用横、纵剖面形式表示清楚。那些大型的管沟或重力流( 电力隧道、热力沟、雨污水主管线) 等管线，它们的迁改及爱惜方案往往操纵着车站方案，在整体方案设计时期，依照管线处置方案的整体原那么初步制定管线改移方案。2) 管线处置方案须报市政管线部门进行审批，涉及永久改移的管线位置应报计划部门审批。

3 管线改移整体原那么

1) 对阻碍地铁施工的管线应依照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情形，可采取悬吊、改移、特殊爱惜等方法，对不同管线应依照管线种类、管线状况、阻碍程度和危害别离采取不同的处置方案，当有特殊情形时，可由工程、管线相关单位各方协商处置。2) 一样沿车站基坑纵向布置的管线均需改移，垂直车站基坑方向的管线，原那么上混凝土，砖砌材质的管线需要改移，关于钢( 铁) 质等抗变形能力强的或电信、电力等柔性材质管线，可采取悬吊爱惜方法。关于改移困难的雨污水管线，可采取置换导流的方法。关于暗挖车站、区间施工阻碍范围内的管线，必要时采取洞内加固方法。3) 雨污水管线在市政管网计划中起到超级重要的作用，同时也是对地铁施工阻碍最大的管线。雨污水管线为重力自流管线，管线操纵高程是改移进程重点，大型的雨污水管线多为混凝土材质并有较厚的管基，因此这种自重大的，抗变形能力差的管线处置方式不宜选择悬吊爱惜，即便在跨出入口通道或风道等短距离悬吊时，也要依照管径流量匹配原那么将混凝土材质置换为钢( 铁) 材质。4) 本地铁施工需要对电缆沟( 光缆) 采取爱惜或改移方法时，第一要查清沟内电缆光缆种类、数量、规格等资料。一样情形下，明挖电缆沟为矩形断面、暗挖为拱形断面，电缆在沟内排列由上到下电压增强( 最上面为光缆、网络、10 kV 等电压较低电缆，沟底“一”字形或“品”字形排列的多为 110 kV 高压电缆) 。在实际情形中 10 kV 等电压较低电缆在跨度不大的情形下可破沟进行悬吊爱惜，110 kV 等高压电缆不宜悬吊，建议改移数处施工范围，临时改移高压电缆也要敷设于沟体或管道内，并做好绝缘方法。关于要永久改移的电缆沟，专门是高程变更时，要保证明挖电力沟覆土大于 2 m，暗挖电力沟覆土大于 4 m，改移坡度小于 35%，不可垂直改移。5) 原那么上地铁结构分期

施工时尽可能不要对管线进行反复迁改，假设是跨路口设置的明挖或盖挖车站难以幸免管线二次改移，那么在车站施工前要结合交通导改方案事前将管线改移到临时道路下，而且在围挡范围内预留管线恢复位置，或在管线二次改移位置预留敷设条件。不管是沿车站基坑纵向布置的管线，仍是垂直车站基坑方向的管线，在不阻碍施工的情形下，改移工作尽可能在围挡范围内完成，管线勾头工作可在夜间或路面车流量小的时候进行。

4 管线改移实施( 结合地铁十号线二期潘家园站、十里河站管线改移实施情形介绍)

1) 上面提到管线处置方法有临时改移、永久改移、悬吊爱惜、临时拆除、永久拆除等等，管线改移实施进程是漫长而艰巨的任务，第一现场详细调查管线的详细资料，平面位置、管径、埋深、是不是有新增管线、设计方案与现场是不是相符等，如有遗漏或出入较大的地址要提交甲方，由甲方联系设计、勘探单位校对。需要调查有水管线的流向、水量大小、修建年代等，电缆沟内的电缆种类，是强电仍是弱电，电信管线分为联通、移动、网通、市话，还有电信通、广视通、合和电力等私营企业的光缆，上述各类管线是不是能共用一条沟体。以上这些都将阻碍管线改移施工。

2) 结合地铁十号线二期潘家园站、十里河站工程管线改移实例进行探讨。

地铁潘家园站横穿车站结构Ф400 mm 上水管线原设计方案为悬吊爱惜，在实施进程中经与产权方、设计方及现场详细调查，且对水压进行测试，最终实施方案为: 因该上水线路为循环水，施工涉及范围内无用户，且水压知足供水要求，施工期间可临时截断，地铁完工后原路由恢复。如此大大减小施工风险，节省工期，降低本钱。

地铁潘家园站两条Ф500 mm 燃气纵穿车站结构，原改移路由因场地条件狭小( 部份瓶颈) ，无法实现设计提供的临时改移路由，经与产权方、设计单位、甲方等单位协商，将临时路由改移至场地外人行步道下方，其中两头头勾头要横穿机动车道，最终实施方案为: 晚上施工，白天钢板恢复，两头过路段采纳顶管法施工，如此既不阻碍交通，又知足施工工期。

地铁十里河站站位在大羊坊路与东三环南路交汇处，在大羊坊路下方有Ф2 000 mm 雨水管线横穿地铁结构，原方案为采纳置换悬吊法施工，最终实施方案为: 车站结构采纳盖挖法施工，先将雨水管线隔壁顶板施工完成后，再将雨水管线改移至已完成顶板上方，如此在知足工期情形下大大减小风险系数。 地铁十里河站由于地理位置特殊，施工厂地比较狭小，大体没有管线改移理由，实施中采取合槽方案，将管线分类，各类管线在合槽内别离新建自己管道，如此就必需要求各管线之间横、纵向平安距离，还必需合理安排施工顺序，有层次的将各类管线在保证平安的情形下改移至合槽内。 5 结语

综合考虑现状管线的散布，确信管线改移的线路及专业管线改移、爱惜的方案，确信改移、爱惜的工期及费用。依照合理的工筹组织施工，并依照管线改移的难易程度对改移作业进行分时期施工，施工进程中要依如实际情形实施更为合理有效的施工方案，施工时考虑减少占用道路时刻，改移作业尽可能安排在围挡范围内施工，必要时应设置临时导行道路。