一、 每日运营前：
1. 在该线路该方向上第一列列车运行前40分钟确认所有检修施工注销，线路空闲、正常,无侵限。确认站线畅通，触网无异物，无施工遗留物。
2. 检查车站各类设施设备是否满足运营需求，发现设施、设备故障及时报修并做好记录。 3. 开启车站运营设施：
运营前，各车站先开启一扇卷帘门，用于本车站工作人员进出。待车站工作人员全部到岗后，开启车站所有出入口（换乘通道)卷帘门、车站照明、自动扶梯、AFC等设备。 4. 发放行车备品，记录备册: 1) 对讲机发放：
每日运营开始前，当班车站值班员须确认当日需发放的对讲机电池电量充足、无损坏等情况。根据车站职工所在岗位地点无固定电话的按1台/人标准进行发放，并记录备册。 2) 钥匙发放：
每日运营开始前，当班车站值班员须确认车站各类设施、用房钥匙数量、损耗情况。按照实际运营需要配发钥匙，
并记录备册，多余的钥匙必须以封包形式存放在备品橱内交接保管. 5. 所有集中站须确认： 3、4号线：
1) ATS时钟与中央一致.
2) 所有集中站工作站按用户名、密码等规定登入系统; 3) 中间站信号处于连续通过状态；
4) 确认各折返站、接口站的自动信号已设置； 5) 方向箭头、道岔位置及信号显示正确; 6) 折返站、接口站道岔处于解锁状态； 7) 清除告警窗内所有无效告警； 8) 确认以上内容后将控制模式转为遥控. 7号线:
1) ATS时钟与中央一致。
2) 所有集中站工作站按用户名、密码等规定登入本地与中央ATS系统;
3) 确认ZC处于CBTC模式；
4) 确认控制区域内无人工AMT进路、轨道开放无受扰、道岔处于解锁状态;
5) 确认以上内容后将控制模式转为遥控。 二、 运营期间： 1. 监护列车运行：
集中站车站值班员通过LATS与站台监视器对运行列车进行监护,非集中站车站值班员通过站台监视器对运行列车进行监护，观察列车车门和屏蔽门的开关门等情况.对非图定列车、晚点列车和首末班列车应在《车站生产日志》上进行记录。 2. 监护车站运营:
通过监视器监护车站运营情况，监听车站自动广播系统，遇特殊情况车站值班员进行人工广播。监控车站各类运营设施，发生故障及时报修。 3. 接发列车：
正常情况下，车站值班员应督促站务员严格按照“三使四到位”的要求来接发列车。如遇信号设备发生故障或其它原因需车站人工接发列车时，行值应根据当前使用的闭塞规则，办理好相应的进路、行车凭证和接发车凭证，严格按运行图接发列车。
4. 调车作业:
正常情况下，车站值班员通过LATS对调车作业进行监护，发现问题及时汇报，并听从行车调度员及上级领导的指示.如遇信号设备发生故障或其它原因需车站办理调车作业时，行值在站控模式下,根据各路线LATS操作手册对可控区内的信号、道岔等进行操作。 5. 检修施工作业:
遇车站设施、设备发生故障时，应及时报修有关单位，并在《设备故障检修施工登记簿》上进行登记。施工单位在车站对设备进行维修、保养或抢修时，应严格按照《施工检修作业实施细则》来办理施工登记与注销的手续。 6. 应急事件处置：
在运营期间，如发生影响运营或行车安全的事件时，车站应启动相应的应急预案，并及时汇报给相关部门,做好事件处置的节点记录,将事件经过及时传真至有关部门. 7. 交接班：
每个车站的车站值班员交接班时间应在上午8:30与当日晚上20:30，即12小时一班次的四班两运转机制。交接班的地点应在车控室内，且必须按照“三交三不交”的要求来执行。 8. 学习各类下发文件、通知。
9. 末班车到达前3分钟，关闭进站闸机和自动售票机，人工广播告知乘客登乘信息。
10. 车站值班员还须完成值班站长及上级领导下达的其它指示. 三、 运营结束：
1. 运营结束后，督促站务员做好清场工作。
2. 确认清场完毕后，站务员负责关闭车站出入口（换乘通道)卷帘门，视情况开启一扇方便工作人员进出.对开启的卷帘门车站须派人监护。 3. 确认车站运营设施关闭。
4. 确认当日运营发放的对讲机、各类钥匙等备品全部收回，检查损耗情况并记录备册，对回收的对讲机按规定要求进行充电,确保次日电量充足。
5. 所有集中站应确认当前控制权在站控模式。
6. 在该线路该方向上最后一列列车驶离本站20分钟后，可进行该线路上的施工检修作业。夜间施工时，车站值班员须对施工人员数量、携带的工器具进行核实，严格按照《施工检修作业实施细则》来办理施工登记与注销的手续.遇动车施工，须严格遵照《施工检修作业实施细则的补充规定》的要求办理施工作业.
7. 根据夜间施工需要开启施工地点照明.
8. 督促站务员做好夜间巡视，在簿册上做好记录。 9. 协同站务员、助理值班员做好清扫道床和道岔擦拭作业. 10. 完成值班站长及上级领导下达的其它指示。
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