甬金高速绍兴段3标160页

目 录

第一部分 工程概况

第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料

第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分 第八部分 第九部分 第十部分 第十一部分 第十二部分 第十三部分 运到现场的方法

施工总体计划、各分项工程的施工顺序 主要及关键工程项目的施工方案、施工方法 工程质量保证措施 施工工期保证措施

春节、农忙季节的工作安排 雨季、冬季施工的工作安排 施工安全及保证交通畅通措施 环境保护的保证措施 廉政建设 文明施工

缺陷责任期对工程的修复及维护方案

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表1 施工组织设计文字说明

本施工组织设计是根据业主平颁发的浙江省甬金高速公路绍兴段项目第3合同段招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。

第一部分 工程概况

一、 地理位置

1、甬金高速公路是省公路主骨架“两纵两横十连一绕两通道”中的“一连”。它横贯浙江中部地区，是沟通宁波、绍兴、金华三市的干线公路，也是同江至三亚、上海至瑞丽、上虞至三门三道主线在浙江省中部的一条重要的公路运输线。本项目施工图设计是甬金高速公路绍兴段，全长73.378km。

2、本合同段起点桩号为：K89+800，终点桩号为：K115+813，全长26.148km。全线位于绍兴市境内。 二、地形、地貌

起点至黄泽互通段地势向西倾斜，向中间各支流汇入曹娥江处的三塘、中爱、新市为低点，即地势东高西低，海拔高程由剡界岭的210m为最高，中爱处为19.9m最低，支流间分水岭（一般为丘陵区）地势相对较高，属丘陵区。黄泽互通至张终点段线路西高东低，向东倾斜，沿长乐江、东渠上溯至白峰岭为最高，白峰岭山脊为分水岭，向西进入金华段东阳江流域。路线所经地貌可分堆积平原区（Ⅰ）和剥蚀丘陵区（Ⅱ）。平原区又划分河谷平原亚区（Ⅰ1）和沟谷及山前倾斜平原亚区（Ⅰ2）；丘陵区划分为剥蚀丘陵亚区（Ⅱ1）和侵蚀丘陵亚区（Ⅱ2）。

三、地质、地震

起点至黄泽互通段路基工程，除局部不良地段因基岩埋深较浅，易处治外，总体工程地质条件较好。从地质测绘及钻探揭示，全段分属正常路基和石质路基，承载力较高，可直接作公路路基基础。本段主要河系之河谷堆积第四系冲积、冲洪积亚粘土及砂卵（砾）石层，土层厚度一般为6~8m，最深可达11~12m，下伏各类岩基。基岩表部强风化层厚度1~4m，下部为中~微风化，适合作各类桩基基础持力层，桥位区的工程地质条件良好。位于丘陵冲沟、坳谷区及山区之桥梁，表层坡洪积、坡残积土为含碎石亚粘土、含粘性土碎石，厚度一般3~5m，局部地段其坡洪积层达9~19m（K102~K103段），下伏各类基岩风

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化层，工程地质条件良好，适合作各类桩基基础持力层和浅基础持力层。

黄泽互通至终点段线路路基工程，除局部不良地段需常规处治外，总体工程地质条件较好。全段分属正常路基和基岩路段，承载力较高，可直接作公路路基基础。基岩山坡基本稳定，线路以路堑形式通过地段，除局部遇风化带、破碎带需作护坡处治，大部路堑工程按常规处治。

根据国家地震局编制出版的1：400万《中国地震裂度区划图（1990）》，线路分布区地震基本烈度小于Ⅵ度。

四、气候、水文

本工程范围属亚热带季风气候，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，年平均气温在16.8℃，极端最低气温-11℃，极端最高气温40.9℃。年平均降水量1330mm，无霜期240天左右，雨量以初夏的梅雨季节比较集中。七、八月间炎热干燥，遇台风则有大风暴出现。

起点黄泽互通段自东向西跨越新昌江上游段上东江（剡界岭~沙溪），过念宅（石）分水岭沿黄泽江，与三塘过溪，中爱跨新昌江、澄潭江。线路所跨越主要溪流——黄泽江、新昌江、澄潭江各由东向西或由西向东在嵊州附近汇入曹娥江各支流呈爪状或树枝状水系；黄泽互通至终点段主要水系有绿溪江，系剡溪之上游段，由西向东在嵊州附近汇入曹娥江，线路过长乐镇后，沿其支流东渠上溯，河谷深切，呈蛇曲状。均具山溪型河流的特征，坡降较大，江（溪）面时宽时窄，20~100m不同，水流随季节变化大，是而洪水泛滥、时而涓涓细流，受大气降水补给，水质良好。

五、技术标准

全线路基按平原微丘区高速公路标准设计，双向四车道，全封闭，全立交，主要技术指针如下：

1、计算行车时速： 100km/h

2、路基宽度： 整体式路基26.0m，分离式路基13.0m 整体式路基：行车道宽度 2×7.5m 中央分隔带 2.0m 左侧路缘带 2×0.75m

硬路肩 2×3.0m（包括右侧路缘带） 土路肩 2×0.75m 分离式路基：行车道宽度 7.5m

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左侧路缘带 1.0m

右侧硬路肩 3.0m（包括右侧路缘带） 土路肩 2×0.75m 3、设计荷载

路面：标准轴载： 100KN 桥梁：计算荷载： 汽—超20 验算荷载： 挂—120 六、主要工程情况

1、路线长度： 主线长26.148 km 2、路基土石方（包括借方） （1）路基挖方： 2903713m3 （2）挖除淤泥： 5434m3

（3）路基填方： a、路基填筑： 3225453 m3 3、桥梁、涵洞、通道

（1）大桥： 1918.78m/9座 （2）中桥： 495.14m/12座 （3）小桥： 366.86m/12座 （4）涵洞：钢筋砼圆管涵 948.40 /25道 钢筋砼盖板涵 541.28m/18道 钢筋砼拱涵 356.81m/8道 （5）通道：

①桥式通道: 1053.52m/31道 ②盖板通道: 276.32m/8道 ③拱式通道: 110.91m/3道 ④箱形通道: 36.25m/1道 5、防护及排水工程： 104538m3 6、隧道： 456m/1座 7、路面工程：

（1）水泥稳定碎石底基层： 642270m2

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b、台背回填75956m3 （2）水泥稳定碎石基层： 595962 m2 （3）级配碎石基层： 1927 m2 （4）粗粒式沥青砼： 564497 m2 （5）改性沥青混合料：

①h=6cm： 602829 m2 ②h=4cm： 602829 m2

（6）水泥砼面板： 5950 m2 七、道路交通、电力、通信及其它服务条件

1、本合同段地处嵊州市境内，有104国道、上三高速公路、37省道为运输骨架，村镇道路进入工地比较方便。施工运输较为便利。

2、沿线高压电网密布，大部分能确保本路段施工所需的电力供应，个别地段电源头较远以自备电源为主。

3、工程所在地电信事业较为发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。 4、本合同段路线位于所在地，水资源丰富，工程用水较为方便。

5、本合同中心位于长东镇且距嵊州市约15km路程，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。

八、工程特点：

1、工程规模大、项目多，本合同段线路总长26.148km，所含项目有路基、桥梁、涵洞、隧道、路面和防护工程项目。施工时要合理施工组织设计、优化现场施工方案，重点解决好路基土石方与桥涵构造物施工过程中的相互干扰以及路基土石方工程与路面工程项目的相互衔接问题，掌握好整个工程项目关键线路的控制，确保整个工程项目在合同工期内如期完成。

2、本合同段路线在K108+200～K115+813地段与37省道相距较近且多处交叉跨越，施工前必须制订详细的保畅通方案，正确处理施工与37省道保畅通关系，保证在施工期间37省道的正常运营。

3、本合同段沿线植被茂盛，自然环境优美且雨量充沛又多暴雨，雨季常有滑坡发生。一旦路基开挖植被被清除，排水防护不可忽视，所以路基的防护及排水工程质量至关重要，另外保护自然环境，防止水土流失，减少环境污染，是建设部门向施工单位提出的要求，我们必须予以足够重视。

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第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到现场的方法

一、投入本工程的主要设备及仪器

以满足工程需要为前提，按投标书承包人主要施工设备表及拟用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。

二、投入本工程的主要人员

公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员45人，其中工程师以上职称25人，其它管理人员60人。详见投标书附表2：拟投入本合同工程的主要人员表及简历表。

三、人员、设备动员周期

1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成甬金公路绍兴段项目第3合同段的任务，我司将派遣满足现场需要的以及路桥施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。

2、我司承建的国内部分高速公路项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已具备所有必要的、足量的设备，随时调往本合同段使用，保证满足本项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。

3、如果宣布我司中标，公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、付经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起七天内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要分批到位，并组织技术人员编制详细的施工组织设计，使监理工程师满意，业主放心。

4、在宣布中标后十四天内所有工程开工所需施工设备如：挖掘机、推土机、压路机、平地机、钻机、发电机组、自卸汽车、拌和楼、拌和机、汽车吊、试验仪器、测量仪器等等，都可分批到位。接到监理工程师的开工令后，可立即开工。

四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法

1、项目经理部将统一组织人员进场，职工、合同制工人可由火车到达义乌市，然后从公路到达施工现场。

2、设备从已完工地或公司调入，由铁路进入义乌，然后采用汽车或平板车运输到施

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工现场。

3、工地所需的主要外购材料，拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买。水泥、钢材等拟从符合质量要求的或业主指定的大厂家采购，由公路或铁路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近市区镇采购。炸药、雷管、导火索等爆破材料通过当地公安机关采购，汽车运输到现场工地仓库保管供应。块片石、碎石材料拟从附近合格采石场采购或自行开采，由汽车运输至工地；排水及防护等附属工程所用砂砾材料拟从附近澄潭江、绿溪江等砂砾料场采购，汽车运输至施工现场，桥梁等重要构物用砂拟购买黄泽江、新昌江的砂料。

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第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序

一、施工部署 1、施工总目标

为了安全、优质、高效完成本工程，拟投入配套的机械设备，配足具有丰富施工经验的施工人员，使工程良性运行。为此制定本目标：

质量目标：确保优质工程，争创精品工程。

安全目标：无重大安全事故，安全生产指针达到国标。

工期目标：合同规定工期（30个月）完成本合同段全部工程任务。 2、施工指导思想

为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程，保证兑现承包合同，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护争创一流。

加强领导：成立以项目经理为核心的经理部领导班子，确保政令畅通和承包合同的兑现。

强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

科技引路：在总工程师的领导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，争取在施工技术上有所突破。

技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和计算机设备，确保新技术的实施。

严格监控：为确保公路设计要求的全面实现，多出精品工程。对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控。

确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成本标段全部工程，确保全线总工期的顺利实现。

优质安全：借鉴我公司修建多条高速公路、特大桥等相关工程经验，把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求，一次成优，达到合格率100%、优良率90%以上；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定防洪、防火措施，确保安全生产指针达国标。

文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地标牌明示制定、施工

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现场景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。

环境保护：认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》，采取切实可行的施工环境和生态环境保护措施，防止施工对自然环境和生态环境的破坏。

二、施工组织安排 （一）组织管理机构

根据该工程特点，我公司将派出懂技术、懂施工且有多年实践工作经验的善于管理的正式合法人代理人，组成项目经理部，项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的控制，统一指挥，协调全路段施工，对本工程的工程进度、工期控制、工程质量、投资控制、安全文明施工诸方面负全面责任。项目部下设工程技术部、计划合同部、质检部、材料机械部、办公室、财务部、试验室、测量室、安全环保部、医务室等相关部室。施工现场设三个工区及一个路面施工处。

（二）各部门职责 项目经理

项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件，，组织全体职工认真学习和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。

项目副经理

配合项目经理做好项目管理工作，履行合同规定的权利和义务，对工程质量亦承担终身责任。同时，主管后勤方面的食堂、医务室，以及材料机械部、办公室、安全环保部和财务室的工作。

项目总工程师

主管工程技术部、质检部、计划合同部、试验室、测量室等各业务部门的工作；编制实施性施工组织设计，优化施工方案，确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。

工程技术部

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根据设计图纸、技术文件及有关规程规范，明确施工质量要求，制定保证质量的有效措施，组织技术交底，并督促检查指导现场施工；编制施工进度计划、实施性施工方案、绘制施工形象进度图表；整理并保存各种业务联系单，深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题，做好技术总结、变更设计及方案优化建议；整理各种技术文件归功于档；编制竣工文件；参加本工程质量调查、研究、分析，并提出处理措施或方案，由项目总工程师批准实施。

计划合同部

负责编制标后预算书、施工进度计划，负责对内外工程的合同管理工作，按月进行工程计量和工程结算工作。

质检部

负责整个工程的质量管理工作，制订质量奖罚措施，建立质量保证体系，以ISO9001系列标准要求为方针，制定强化质量管理办法，落实质量保证措施；组织开展QC小组攻关活动，负责对工程施工中全过程的工程质量控制，负责对分项分部工程如对现场支模、钢筋焊接绑扎、压实度的抽检、质量检查签证、评定工作。

试验室

对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检，负责各种原材料、半成品和成品的检验，负责施工现场砼的施工和试件的制作，负责压实度的检测。并配合和参与质检部的质量检查评比工作，实验室从属于质检部。

测量室

负责对业主或总监的交桩、水准点、复测和加密工作，全线结构物的施工放样，中桩、边桩的测设放样，路基填挖放样和结构物坐标和标高的控制，排水和防护工程的施工放样及竣工测量，并配合质检部的质量检查和评比工作，测量室从属工程技术部。

办公室

负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作；负责各种来往行文管理；负责各队、部间人事调动，配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。

安全环保部

负责本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗及维护原有37省道的行车安全，负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地，处理存在的安全隐患，检查有没有按操作规程进行施工作业，负责炸药、雷管的购买、存

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放和领用。负责整个工地的环境保护、环境监督监测，制定美化和生态恢复工作。

财务部

负责审核施工预算，工程成本控制，财务管理工作；制定完善的规章制度，严格控制工程成本，开展双增、双节活动。

材料机械部

负责对工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作，建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，提高设备的利用能力，做好各种物质的采购、保管、供应工作，确保施工生产的顺利进行。

医务室

在施工现场由公司委派一名有一定经验的医护人员为职工提供服务，宣传卫生知识，并备有必要的简易的医疗器械和一般常用药物，并与当地医疗部门保持正常联系，必要时请他们予以帮助。

（三）现场各工区、施工处责任区划分

根据工程实际情况，以特大桥、路基填筑、隧道为主要控制，其它中小桥、涵洞、通道及砌体工程（排水和防护）等能够均衡地进行施工，保证在第19个月内路基全线贯通，第30个月完成全标段的施工任务。施工区段具体划分如下：

（1）一工区：负责本合同段（K89+800~K99+991）内路基土石方、桥涵构造物、排水防护工程等工作，下设二个路基施工处及一个桥涵施工处：

a.路基施工一处：K89+800～K95+000； b.路基施工二处：K95+000～K99+991； c.桥涵施工一处：K89+800～K99+991；

（2）二工区：负责本合同段（K99+991~K108+200）路段内路基土石方、桥涵构造物、排水及防护工程等工作，下设二个路基施工处及一个桥涵施工处；

a.路基施工三处：K99+991～K104+020； b.路基施工四处：K104+020～K108+200； c.桥涵施工二处：K99+991～K108+200；

（3）三工区：负责本合同（K108+200~K115+813）路段内路基土石方、桥涵构造物、隧道及排水与防护工程等工作，下设二个路基施工处、二个桥涵施工处、一个遂道施工处。

a.路基施工五处：K108+200～K113+000；

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b.路基施工六处：K113+000～K115+813； c.桥涵施工三处：K108+200～K112+000； d.桥涵施工四处：K112+000~K115+813； e.遂道施工处： 白峰岭隧道。

（4）路面施工处：负责本合同段路面底基层、基层及沥青砼面层的施工工作，下设三个分处：

a.基层施工一分处：K99+991～K103+500； b.基层施工二分处：K103+500～K115+813； c.面层施工分处。 三、施工总体计划 （一）施工总工期

根据招标文件，本合同段施工工期控制在30个月内，暂定计划开工日期为2019年3月1日，计划完工日期为2019年8月31日，缺陷责任期为交工验收后12个月。

（二）各分项工程的施工安排（详见表7施工总体计划）

1、施工准备：施工工期安排2个月，即2019年3月1日~2019年4月30日。我公司从中标之日起，积极组织工程所需的各种人员及设备，并建立相应的施工组织机构。承包人经理部驻地拟设在温溪镇。自合同签订之日起7天内，人员及管理机构、试验仪器和部分设备开始进场。监理工程师发出开工令之日起1个月内由路基施工处负责修通施工便道并为各项工程施工作好准备，提供场地。

2、路基土石方工程：本合同段设计挖方2903713m3，填方3301409m3，由三个工区的六个路基施工处独立施工，每个施工处分2~3个作业面施工，每个作业面安排平地机一台、压路机3台、推土机4台（不含挖、取土运输机械）。所投入的设备施工能力每天完成土石方近2000m3，6个施工处12个作业面共计每天完成土石方近25000m3，则设计土石方数量3301409m，正常施工时间为3301409/25000=132天，考虑到施工气候、桥涵构造物施工干扰等因素，拟安排时间为18个月，具体安排在2019年4月1日~2019年9月30日。

3、桥梁、涵洞及分离式立交工程。

桥梁施工处进场后，立即进行基础工程的施工准备工作，修整场地，搭建临时工棚，利用枯水黄金季节抓紧基础施工。桥构总工期控制在18个月，即施工时段为2019年4月1日~2019年9月30日。

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（1）大桥

本合同段有特大桥9座，总长1939.4m，是本合同段关键性控制施工项目，由桥涵施工三、四、五、六处分别负责施工和管理，总工期控制在18个月内，即施工时段为2019年4月1日~2019年9月30日。

（2）中小桥、分离式立交桥。由各桥函施工处负责施工，随现场施工条件而定，安排工期16个月，时间在2019年4月1日～2019年7月31日。

4、涵洞、通道工程：为了避免工序重复，涵洞、通道等结构物尽量早于路基土石方施工，桥涵施工处进场后，立即做好施工准备工作，有条件的利用便道先开工，修整场地，搭建临时工棚，抓紧施工。无便道通车条件的后开工，安排施工顺序的原则是：利用施工道路，有利维护原交通畅通,有利路基填筑施工，有利农田灌溉和路基排水。施工工期为12个月，即2019年4月1日~2019年3月31日。

5、防护工程和排水工程：在路基土石方、桥涵、通道完成的同时，逐段做好防护和排水工程。填方地段，雨季到来前保证坡面整形夯实，排水畅通。施工工期为18个月，即从2019年5月1日~2019年10月31日。

6、隧道工程：由遂道施工处负责施工，施工工期为19个月，即从2019年4月1日~2019年10月31日。

7、水泥稳定碎石基层和基层：路面施工一、二分处负责施工，在K96+350右侧和K111+000左侧附近设立稳定料粒拌和场和水泥稳定砂砾，结合路基的施工进度进行底基层和基层的施工。施工工期安排9个月，即2019年7月1日~2019年3月31日。

8、沥青砼面层：路面施工处在K101+900 右侧处于2019年11月1日起开始沥青砼拌和场机械设备的进场、安装和调试，并利用晴好天气进行试验路段的摊铺。沥青砼面层的施工时段安排在2019年2月15日~2019年8月15日。

9、其他工作（包括清理交验工作）

施工工期为2个月，即2019年7月1日~2019年8月31日。

在施工过程中，认真清理整理资料，施工结束后认真清扫现场，拌和场地作好复垦还耕，作好验收工作。

四、各分项工程的施工顺序

1、路基挖方施工：

①施工准备→②测量放样→③清除表土、植被、树根→④分层按不同土类自上而下

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开挖→⑤路槽底处理并压实达95%→⑥人工修整边坡→⑦边坡防护工程施工或植草。

2、路基填方施工：

①施工准备→②测量放样→③清除表土、植根→④基底碾压→⑤压实度检验→⑥分层填土→⑦整平碾压→⑧压实度检验→重复⑥⑦⑧填制路槽底部标高止。

3、盖板涵和盖板通道施工 基础施工：

①施工准备→②测量放样→③基础开挖→④测定基底承载力→⑤基础支模→⑥安装和绑扎钢筋网→⑦浇筑砼→⑧养生→⑨拆模→⑩养生。

侧墙施工：

①施工准备→②测量放样→③钢筋绑扎→④模板安装→⑤浇筑砼→⑥顶部淋水养护→⑦拆模→⑧养护。

帽梁施工：

①施工准备→②测量放样→③安装模板→④安装钢筋→⑤浇筑砼→⑥顶部洒水养护→⑦拆模→⑧养护。

盖板统一预制吊装。 4．桥梁工程施工顺序 基础施工：

①施工准备→②测量放样→③挖基（桩基）→ ④浇注基础。 扩大基础施工顺序：

①施工准备→②施工放样→③围堰制作→④基础开挖→⑤支模→⑥安装钢筋网→⑦浇筑砼→⑧顶部洒水→⑨拆模→⑩养护。

桩基础施工顺序：

⑴施工准备→⑵搭设工作平台→⑶桩位放线→⑷钻机就位→⑸埋设护筒→⑹开钻或开孔→⑺正常钻进成孔→⑻终孔验收→⑼第一次清孔→⑽吊装钢筋笼→⑾吊装导管→⑿第二次清孔→⒀灌注水下砼→⒁拔导管与护筒→⒂钻机移位至另一个钻孔场地。

承台、系梁施工：

①桩周开挖→②破桩头→③绑扎钢筋→④支模→⑤浇砼→⑥拆模→⑦养护。 墩台、墩柱施工：

①墩基开挖→②破除桩头→③绑扎钢筋→④支模→⑤浇砼→⑥拆模→ ⑦养护。 盖梁施工顺序：

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①平整压实场地→②支架安装→③模板安装→④钢筋绑扎→⑤砼浇筑→ ⑥拆模养护。

梁板预制施工顺序

预应力小箱梁、空心板施工顺序：

⑴施工准备→⑵场地平整压实→⑶安装龙门架和轨道→⑷安装底座→ ⑸绑扎钢筋→⑹安装波纹管穿预应力束→⑺模板安装→⑻浇筑砼→⑼养护拆模→⑽张拉→⑾管道压浆→⑿封端→⒀存放场地堆放。

5．路面工程施工顺序 基层施工顺序：

①施工放样→②准备下承层→③拌和稳定料→④运输稳定料→⑤摊铺稳定料→⑥碾压→⑦接缝或调头处的处理→⑧养生

路面结构层：

①沥青砼原材料试验，配合比设计 ②试拌→③各结构层铺筑试验路→

①沥青拌和设备安装、调试 ④试验成果指导施工→⑤交通安全管制→⑥测量放样→⑦清理、检查下承层→⑧沥青砼拌和→⑨出厂检测→⑩保温运输→⑾摊铺→⑿温度检测→⒀初压、复压、终压→⒁按规范检测各类数据

6．隧道工程施工顺序

施工准备 → 明洞及洞门 → 超前支护 → 正洞开挖 → 施工支护 → 仰拱及填充 → 拱墙防水层→ 模筑衬砌 → 施工洞内路面砼 → 其它附属设施。

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第四部分 主要及关键工程项目的施工方案、施工方法

第一章 施工准备

一、施工技术准备

施工技术准备是工程开工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，初步提出全面完成本标段施工任务的整体战略，并根据其整体构想，规划整个工程施工部署、施工计划和施工方法，对其进度、质量、安全和资源消耗等作出科学的安排。做选好图纸会审和进行分级技术交底工作，使全部工程施工及分部分项工程的施工处于有组织、有计划、有秩序和有规范、标准严格控制的状态下，进而实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。

组织专业技术管理人员（技术、合同、预算、测量、计算机、试验、物资、设备、财务等），主要学习设计文件、图纸、招标文件、合同条款和技术规范，以提高管理水平。

对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范和操作规程的有关规定，使操作人员懂得本工种的生产技术原理、技术标准、“应知”、“应会”事项和技术操作规程等。并特别注意提前及早培训缺少或数量不足的技术工程和技术难度较大操作工艺要求高、难以掌握的工种。

对机械操作人员，坚持凭证上岗，保证能熟练掌握机械的安全操作、使用性能、结构原理，并做到会操作、保养、检查、排除故障，经现场考试后才允许上机。

二、图纸会审

在高速公路设计图纸中，各部分内容相互独立又相互联系，在图纸审查时应把各部分结合起来，整体地了解工程全貌。

审查图纸主要由工程技术人员相互独立地进行，提出问题，互相交流、补充，最终达到审查图纸的目的。审查时，首先应仔细阅读设计说明。在设计说明中，设计人一般对总体设计思想、设计标准、设计中的难点、重点、设计图各部分之间的关系、施工中应注意的问题等都做有简明扼要的阐述，语句不多，但包含的内容很广泛、很重要，在审图纸时应引起足够的重视。

在道路平面图中应了解路线的走向、转角、曲线情况，结构物设置情况，路线附近地表、地貌、河流、村镇等情况。在纵断面图中应了解路线竖曲线设置、路线纵坡设计、路线纵向排水设计等，了解路基土石方、挖方、填方及各段土方的需用量。在横断面图中应了解道路横断面设计、线路横断面超高、横断面排水等情况。在平面与纵断面读图时应结

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合结构物设计，了解结构物在道路上的位置，了解结构物的类型规模，重点了解大桥、中桥等结构的内容。分析研究设计图纸和施工方案的可能性和合理性，提出修改意见。

根据工程实际情况，总工程师向工程技术部门，工程技术管理部门向各施工队，施工队向各施工组的分级技术交底文件的编制。实现统一技术标准、统一验收规范。细化各个分项工程、各道工序的技术交底管理工作。

三、施工现场准备（详见表4施工总平面布置图）

施工现场准备工作是工程施工展开的序幕，是对前一阶段的组织准备、技术准备工作的检验和进一步的落实。其内容包括：施工现场踏勘与设点；现场临时设施的建设；对业主、设计单位提供的图纸、标准、测点等资料进行实地检测，对工程所需的道路、交通、水、电、场地情况进一步了解和落实；开工必需的材料设备进场等工作。

四、施工现场踏勘

施工现场踏勘是开工前准备工作的重要内容，是编制详细的分项工程施工组织设计和施工计划、搞好任务分工、组织大型机械设备进场的重要依据。搞好踏勘工作对于保证工程的按期开工和顺利施工起着重要作用。其主要内容有：搞好线路踏勘，查清地形、地貌、路线走向，查明征地范围，明确施工界限，以便根据沿线的不同情况做好任务安排，合理布局和搭设各类临时设施，以满足正常施工的需要；查清公路所要穿过的相交道路，对不能断路施工的道路，还必需采取疏导或改线、修便桥等措施；查清公路沿线的水源、电源，以便充分利用当地资源，组织好施工。查清沿线地下各类设施，以便采取保护措施；做好取土场和弃土场的踏勘，搞好土方调配；做好土质试验，以便根据不同土质情况确定不同的填筑方法；踏勘当地现有道路情况，以便更好地为施工生产服务；踏勘料场，做好当地资源调查，摸清资源分布情况，为物资供应部门提供依据。

五、施工前详细的现场测量

高速公路的施工测量是保障正确执行设计意图的前提。工程开工前，对业主及设计单位提供的现场红线标桩、导线控制点、水准点高程点进行现场复测，确认无误并经监理工程师认可后才能使用。施工前测量的主要内容包括：导线的复测与加密；中线复测；水准点的复测与增设；路基横断面的检查与补测；桥梁及构造物的详细放样测量等。

六、开工前的设备、材料进场准备

高速公路工程所需的材料和机械设备数量大，质量要求高，规格品种多，在施工准备工作中，必须抓紧和抓好开工前必须进场的机械设备、材料的准备。首先要抓资源和运输

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条件的落实，确定合理储备量。并根据施工进度计划编制材料、设备进场计划表。

七、场地清理

人员进场后即进行清理场地，清理场地的范围以能满足施工需要的最小范围，顺序为：先是生活办公区，然后是辅助设施场地。主要内容为：清除地表植被，场地平整。所有临建区场地要区域平整，排水畅通。方法为：人工配合机械完成。

八、四通一平 1、临时道路

a、为满足工程需要，拟在K89+800~K105+020地段纵向修建施工便道一条，长15.22公里，在K184+600、K187+300处修建与37省道相连的横向进场便道两条长约0.7公里，在便道跨河沟处修建钢便桥4座，长约260米。

b、针对工程施工时37省道交通流量增大的实际情况，制订37省道交通疏导方案，确保37省道的正常运营。

2、施工用电

为解决施工用电，拟利用地方供电网配备四台500KWA变压器，保证预制场、大桥及隧道施工供电，其它结构物和桩基施工另配备50KW~450KW的柴油机发电机16~20台，以满足临时停电或无法利用现有电网的供电问题，确保施工正常用电。

3、施工用水

本合同段所在区河沟密布，水量丰富，水质较好，各施工现场采用抽水机抽水蓄水池蓄水为主的方法供应施工，路基施工用水和个别无水可利用的施工地段，拟采用东风洒水车运水。施工过程中，加强水的管理和利用，保证标准水质，并注意污水的处理排放。

4、通讯

在项目经理部和各施工处各设置有线电话一部，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在经理部、施工处准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。

5、场地平整

场地平整包括了项目部驻地、各分队驻地、预制场地、材料储仓，以及结构物在施工临时砂、石、材料堆放场地的平整和基底硬化，确保正常储料以满足施工需要。

第二章、路基施工

本合同段路基土石方工程任务较重。路基土石方填筑330.1409万m3，安排施工工期

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18个月。按初步的工程进度安排，平均每月需完成18.3412万m3。考虑到气候、机械、人为等因素的影响，因此计划进度考虑在黄金施工期每月需完成近28万m3土石方的施工任务，人员、机具的配置必须满足每天具备完成土石方近12500m3的施工能力。按路基填筑分六个施工处独立施工方法，每天可完成挖方25000 m3，完全可达到工期要求。路基施工处的12个施工队的机械设备配备以平均各配推土机4台、装载机3台、挖掘机4台、自配汽车20台、压实设备3台、平地设备1台为主，并配备齐辅助设备和备用机械。

路基土石方的施工，根据材料运输距离的远近拟分为二种施工方法：即当挖方利用作填料及弃方材料运距在100m以下时，用推土机推运施工为主；当挖方利用作填筑材料、借土填筑及开挖材料废弃运距超过100m时，用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。土方开挖严禁爆破开挖、掏洞或掏底开挖，所有的石方开挖将不采用大、中型爆破，除非获得监理工程的特别批准，一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破。爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整，尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖。

用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段或借土场用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按虚铺厚度要求堆料，用平地机或人工摊铺（土石混合或填石路堤用人工配合）压实机压实，弃方直接废弃于弃土场，进行平整和复垦，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。

一、施工前的准备工作 1、施工测量

路基施工前首先组织测绘技术人员作好本合同段全部线路的复测工作。内容包括恢复中线，复测中桩高程，复测与增设水准点，横断面检查与补测。全部复测资料整理校核无误后，才能进行恢复中线和放线，并将复测结果呈送监理审定。

（1）恢复中线：使用全站仪与袖珍计算机联机。建立施工测量数据库，利用坐标法将线路中桩、桥涵中心桩恢复到地面上，施工过程中随时调出坐标、高程、距离资料，利用导线点架设全站仪进行测量放样。

（2）路线高程复测与水准点增设：恢复中线之后对设计部门埋设的施工水准点进行高程复测，经核对无误，再以施工水准点为已知高程点，根据施工要求和地形条件，在沿线加密增设临时水准点，以便对施工中的标高进行控制，增设水准点要求便于寻找，观测

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并不受施工影响，设置于不易风化的岩石或永久建筑物等牢固的地方，也可设在埋入地下至少0.5m的木桩或砼桩上，并用砼浇筑固定，随即进行中线地面高程复测和横断面检查补测。

（3）施工放样：路基开工前，根据设计图表放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡、取土坑、弃土场等的位置，定出路线轮廓。放样时根据横断面图和路基设计表，采用立标杆、拉边坡线的方法打设路基边桩，填方路段两侧每边加宽50cm，以保证路堤边坡有足够的压实度。为便于机械施工必须在每个中桩两侧的坡脚点竖立标杆，并在标杆上用显眼的标志，标设每层摊铺厚度，施工中随时检查标杆，发现碰倒或丢失应立即补上，挖方路段应用白灰撒出坡口线，标明施工边界。

2、场地清理

路基施工前，按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾，有机物残渣及原地面以下15cm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，亦应在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾，废料及不适用材料和草皮、表土、树木等，应堆放在监理指定的地点。在砍伐树木时，当路基填土高度小于1m时，应将路基范围的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。

3、材料试验

（1）路基施工前从取土场取有代表性的土样送指定试验室，按JTJ051-93标准进行颗粒分析，含水量、液限、塑限、有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重、最佳含水量，并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据。

（2）路基填筑开工前，选择一个具有代表性的填方路段作为试验路段，对用于道路填筑的填料，进行现场压实试验，选用几种不同的机械组合进行试验作业，记录各种组合的松铺厚度、材料含水量、碾压遍数、碾压速度和实际达到的压实度，经过统计分析从中优选出压实度分别达到90%、93%、95%以上的最佳机械工艺组合，报监理工程师批准后，作为指导施工的依据。

二、挖方路基施工 1、施工方案要点：

采用挖掘机挖、装，自卸汽车运输、卸料，推土机推平，人工整修边坡。 2、土方开挖方式

深挖路段和浅挖路段的挖土方式相同，均采用综合开挖。具体作法是：从上而下分层

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开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据土方分布情况灵活变动使用。

横挖法：按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。

分段纵挖法：将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。

应特别强调的是：无论在任何情况下，为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用无规则爆破施工或掏洞取土。

3、开挖注意事项

开挖路堑前，应预先处理好横向排水，设置简易截水沟，作好防水排水工作。然后根据断面土层分布、土方利用、适用材料、非适用材料、弃土堆等因素，综合考虑安排施工，尽量缩短运距、减少占地，充分发挥施工机械的效能。

①挖方路基施工标高,应考虑因压实面产生的下沉量,其下沉值由试验确定。路槽底面以下30cm应翻松并压实度要达到95%以上。

②深挖路段施工：

对于本合同段内的深挖路基，一般采用的开挖方式为多层开挖或分层开挖。根据不同的断面形式，分为以下两种施工方法：

第一种全断面形式的土方开挖：宜采用分层纵挖法施工。具体做法是：从上而下按横断面全宽纵向分层开挖。

第二种半山坡断面形式土方开挖：坡顶至坡脚垂直高度过高、而且挖土宽度较小，无法扩宽工作面，转移和停放挖掘机有困难且不安全时，第一、二级台阶土方采用人工系安全揽绳开挖，确保施工安全。人工开挖工作达到一定的宽度，可以停放挖掘机和具备车辆运输条件后，再采用机械开挖。

当需要双层同时作业时，则相互交叉作业，但两台挖机沿前进方向上层应先开挖，上下两台挖掘机保持大于5m的距离以避免塌方，确保施工安全。

深挖路段分层开挖时，注意合理搭配施工机械，做到科学施工。每施工一层测一次标高，按图计算出开挖宽度并用标杆标明下一层的坡口线，避免超挖，留有刷坡余量。

③半填挖路段的土方施工：

本合同段有部分断面为半填半挖断面。对于挖土面积不大，挖土深度小的山坡路段，用挖掘机挖土有困难时，需采用人工和堆土机同时施工，用装载机装车，自卸车运卸；对于挖土面积大，深度大的断面，则采用挖掘机挖土装车，自卸车运卸。

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4、石方开挖施工

本合同段的石方开挖断面较大，其施工方法以确保路基开挖工期为原则，以安全施工为核心，不能因施工使不应破坏的岩层受影响。

根据岩石的不同分布情况，浅孔爆破、中深孔爆破、光面爆破等传统的爆破作业方法综合利用，灵活掌握。高陡山坡，地形和施工作业现场比较狭窄的作业面上，机械设备无法就位时，一般宜采用人工操作浅孔爆破施工；坡缓而且台阶高度较大时，以中深孔爆破为主，浅孔爆破为辅；岩石边坡部位为保证形成一个平整美观的岩面，宜采用以光面爆破和预裂爆破为主，适当配合人工浅孔爆破的方法。

①浅孔爆破法施工：

采用浅孔（炮孔）爆破法施工时，爆孔直径一般选用35、40mm两种。用手风钻钻孔，在台阶工作面上进行。

台阶高度，采用钻机钻孔时为2—4m。 宽度以确保操作安全和满足操作需要即可。

为使有较多的临空面，常选择阶梯形爆破，使炮孔方向尽量与临空面平行或成30°～45°角。

采用浅孔爆破时，施工参数如下：

炮孔深度L：对于坚石L=（1-1～1.5）H；对于次坚石L=H.H—爆破层厚度。 最小抵抗线w=(0.6～0.8)h

炮孔间距a=(1.4～2.0)w（火雷管起爆时）或a=(0.8～2.0)w（电力起爆） 排距b=（0.8—1.2）w

炮孔布置一般采用交错梅花形，依次逐排起爆，采用分散装药法，炸药沿孔深的高度分散布置，装药深度不得大于孔深的2/3，用干砂、粘土堵孔。采用浅孔爆破操作简单，飞石距离较近，炸药消耗量少，岩石破碎均匀，便于控制开挖形状和尺寸。

②中深孔爆破法施工：

中深孔爆破是指药包放在直径75—270mm，深5—30m的圆柱形孔中爆破，炮孔采用冲击钻机和潜孔钻机打孔，配合挖运机械，实现石方施工机械化。

场地布局和台阶平整：

空压机采用移动式空压机对现场供风，放在钻机的上风方向，与钻机相距20m以上。发电机房距离钻孔工地400～500m以外，架设固定供电线路避开爆破地点的抵抗线方向，

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有防雷接地等措施。其他活动机具如钻机、装载机等，在爆破地点抵抗线侧面离工地100m以外设置回避所。

钻孔平台宽度一般为5～8m，平台钻孔前应用挖掘机或推土机平整场地，清除植被，覆土及松散石料，防止钻孔时堵塞炮孔。

施工参数：

钻孔深度L=爆破台阶高度H+超深h 超深h=(0.1～0.15)w 炮孔间距a=(0.8～1.2)w 炮孔排距 b=(0.7～1.0)w w为最小抵抗线w=d

D——钻孔直径，取1.5分米。 △ ——装药密度，一般取0.9克/毫升 m——炮孔密度系数，一般取0.8～1.2 q——炸约单位消耗，一般为0.45～0.6kg/m3

t——装药长度系数H<10m时t=0.6，H=10～15m时，t=0.5，H>15m时，L=0.4。 堵塞长度（L0）：

合理的堵塞长度及保证堵塞质量对改善和保证爆破质量及提高炸药能量具有重要作用。一般取L0=（0.95～1.2）w。

本工程采用CM351英格索兰Φ150钻机及高风压阿特拉斯Φ150钻机一次成孔，台阶高度一般控制在8～15m，布孔采用梅花形布孔，非电微导爆管起爆，采用顺序微差起爆法。 这种起爆法在前排采用3段非电微差雷管，后排采用5、6段非电微差雷管连接，用此方法可实现孔间、排间相邻炮孔微差逐孔起爆。

③光面爆破；

对于比较完整和坚硬的石英砂岩采用光面爆破时沿设计开挖线钻一排孔，孔距较稀疏，孔中装小直径延长低烈度药卷，沿孔深间隔分布在导爆索上，药卷尽量靠开挖区的孔壁一边放置，使其孔壁间留有径向间隙，孔口要全部堵塞，抵抗线要大于孔距的二倍。这样施工主要是处理路堑石质坡面可基本避免超挖、欠挖现象，保证开挖边线整齐，减少对不开挖岩层的破坏。

光面爆破是配合中深孔爆破进行的，它们的设计属深孔爆破的一部分。

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爆破要点为：

布孔：从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘留出一定宽度，保证钻机安全工作，孔位避开被震松的岩石，节理发育或岩性变化的地方，遇到这些地方适当调整孔位。

验孔：检查孔壁一般是用镜子面将阳光或灯光反射进孔内，直接观察孔壁的光滑和破碎程度，检查孔深是用一根皮尺系上重锤测量。

装药：清除孔内水分和杂物，注意雷管和药包的接触，防止脱接，装药可采用正向起爆或反向起爆均可，但雷管聚能穴的方向要指向被其引爆的炸药。

堵塞：堵塞的砂及粘土要有一定的含水率，严禁用碎石堵塞，堵塞长度与孔径有关，一般为炮孔直径的28倍，每堵塞的20cm左右要捣实一次。

起爆：起爆程度：先点燃导火线 导火线燃烧产生火焰引爆雷管 雷管起爆引起爆炸

起爆工艺：制作起爆雷管 制作起爆药包 填炮眼 点火 爆破施工的安全：

Ⅰ. 必须有严密的管理制度，详细的技术措施，统一指挥，熟练操作，取得地方部门和公安部门的支持。

Ⅱ．爆破施工中加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定和制度。

Ⅲ. 爆破材料严格登记造册，专人购买及保管，使用时坚持出入库登记制度，每次爆破材料均按计划进货，要求一次性使用完毕，剩余较少时当场销毁；剩余较多时，送回炸药库房分类贮存。

Ⅳ.爆破材料在贮存、运输、使用时，应注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要轻拿轻放，专车专用，不得使其受到撞击、磨擦、抛掷或敲打，禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品。

Ⅴ.要有严格的爆前警戒信号，并与邻近工作面取得联系，点火不能单人作业，事先要商量好点火顺序、躲避地点。

Ⅵ.爆破指挥人员应确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令，严格执行预报、警戒、解除三种统一信号，由指挥人员统一发出，防护警戒人员不得擅离职守。

Ⅶ. 专人检查装炮、点炮、响炮数。 5、路堑整修、加固、排水施工

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一般路堑边坡整修分粗整和精修两次进行，粗整是在机械施工期间配备一定人工随机进行，把机械挖松而未铲完的残留在边坡上的松土和机械挖不到的粗略按坡率整修，将余土运走。粗略整修除了做出路基边坡轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。

边坡最后精修一般都是分段落进行，人工整修。当路基挖完一段后紧接进行整修，为下一工序的排水、加固项目施工做准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10～15m挂线挖一条槽，做坡度参照标准，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正，操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处。同时用钢钎钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。

深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。本合同段深挖路堑地段一般分为三个台阶。根据各段的开挖情况，按开挖、整修、加固三个工序流程循环，以设计断面每级平台为分界，纵向划分流水段，进行流水施工。

第一台阶土石方开挖完成后，挖土石作业人员转入第二个纵向流水段施工土石方，这时第一平台边坡整修作业人员开始整修该部分边坡。第二个纵向流水段土石方完成后，作业人转入第三个纵向流水段施工土石方，这时，第一台阶边坡整修人员转入第二平台整修作业，边坡加固人员开始第一台阶边坡加固施工，完成后转入第二平台施工。这时施工土石方作业人员继续第一流程的横向第二个平台土石方施工，依此循环直到全部路基土石方施工完成。

三、填土路基施工（施工工艺框图见表5-1） 1、施工方案要点：

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，既按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程是：施工准备测量放线，基底处理及填前压实、分层填筑、摊铺平整、碾压、检验签证、路基整修、边坡整修。

水平分层填筑施工是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑，在一个填筑区内施工，只允许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。

按设计要求的土石方调配方案的先后顺序安排挖方、填方区段的施工顺序。安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。由于填土土源从多处挖方段运来，所以填土必须做到统一指挥作业，统一调动劳力和压路机，确保填土质量。

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在路基填筑土石方前，先选择长度不小于100m的路段做各种土、石料的试验路段，试验目的是：

a. 最适宜的压实机械的选定； b. 最佳填层厚度的选定； c. 最经济压实遍数的选定；

d. 最优含水量控制范围和方法的选定； e. 比较切合实际的土方量变化率的核定； f. 合理的工艺流程和施工方法的选定。

通过试验确定机型、层厚、压实遍数同设计规定指定标间的规律曲线。经施工后，确定出标准化的实用工艺。并及时写出试验报告报监理工程师批准后再全路段展开正式施工。

2、填料选择

按设计土石方调配原则以挖作填，但淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含腐殖质的土不能作为填料使用，不使用液限大于50，塑性指数大于26的土回填。含水量高的土要经过充分晾晒后方可用于路基填筑。

3、填土路基的施工方法：

标段范围内路基土石方回填工程量较大，其施工进度直接影响路堤的形成进度，因此采取切实可行的施工方法，统一指挥，协调配合，力争在现有条件下，加快土石方回填进度。

①填方作业应分层回填，每层松铺厚度应根据压实设备，压实方法及现场压实试验确定后报项目监理批准。一般最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。

②填土高度小于0.8m（包括填）时，对于原地表清理与挖除后的基底应将表土翻松30cm，然后整平压实。压实度达到95%以上后方可进行回填。

③路堤填筑高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实至无轮迹后，经检测压实度达90%以上方可填筑路堤。

④不同土质的材料应分层填筑，每种填料填压层厚度不得小于50cm，填筑至最后一层的压实厚度不应小于20cm。

⑤用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实土含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。

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⑥以透水性较小的土填路堤下层时，基顶部应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

⑦当分层填筑困难时，一般将透水性弱的土填在路基中心部位，两侧填筑渗透水性强的土。

⑧任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使填料粒径不超过压实层厚度的1/4并应使粒径均匀分布。

⑨填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段落应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其衔接长不小于2m。

⑩碾压前将土的含水量调到接近最佳含水量，晾晒、洒水处理应使用有效的翻耙机具，保证含水量调整均匀。

4、填石路基的施工方法

路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工。 石料选取：

①强度不应小—20Mpa。

②严重风化的软石不得用于路堤上部，也不得用于路堤浸水部分。 ③易风化的软石不得用于路堤上部，也不得用于路基浸水部分。 ④石块最大块度不得超过压实厚度的2/3。 施工方法：

①逐层水平填筑，分层厚度不宜大于规范要求。

②填筑时应安排好运行路线，专人指挥，应按水平分层，由低至高、先两侧后中央卸料。大块石尽量做到摆平放稳，靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石屑填满铺平。

③在路槽面以下30cm的范围内应铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 ④填石路堤压实使用振动压路机分层进行，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直要进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，视为密实状态。

石方路堤压实检测方法：

填石路堤压实质量检测采用试验路段确定的压实沉降差来进行检测。在压实后的路堤表面，用油漆或其它醒目标注标记测点，用水准仪测量测点高程。用净重20吨以上振动压路机作碾压检测（速度2-4km/h；频率30HZ）各点高程时，当碾压前后无明显轮迹，沉

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降差平均值小于5mm，标准差小于3mm时，即认为达到压实标准。检测频率为200m2测12点，压实面积小于200m2时，检测4点。

5、土石混合料填筑路基的施工方法：

路基填料中石块含量小于70%时，按土石混合路基施工。

①在土石混合料中，当石料含量大于50%，小于70%时，应先将大块石按填石路堤同样的施工方法进行分层填筑，分层厚度不大于40cm，石料最大块度不超过压实厚度的2/3，大块石料大面向下，摆放平稳，再铺小块石料、用碎石将缝找平，然后碾压。

②当土石混合料中石料含量小于50%时，应将土石混合料分层铺填，应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实。

③在路槽底面以下30cm的范围内，应填以适当级配的土石混合料，粒径不超过10cm。 6、高填方路堤施工

施工时要特别重视填土高度超过5m以上的路基填筑，避免因填筑不当、压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

① 根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚线。

② 清除表土后，及时进行压实，设计有换填的地方，先换填。使地基压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

③ 原地面在横坡陡于1：5时，将原地面挖成向内倾斜2%-4%的不小于1米宽的台阶，以防止路基填筑后产生纵向裂缝。

④ 在填筑时，严格控制好每层的松铺厚度及含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的最小填筑厚度不小于50cm。

⑤ 严格控制填料质量，对于透水性不良的材料尽量不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

⑥ 填筑时，水平分幅、分层，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

⑦ 根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。

⑧ 在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分

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边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。 7、特殊路段路基的处理回填：

（1）当路堤在斜坡上填筑时，路基垂直于中轴线测得的原坡陡于1:5时，原坡面应挖成台阶，台阶应有不小于1米的宽度，应与所用的挖土和压实设备相适应，并向内侧倾斜2%。台阶应保持无水，然后再进行该区域的回填。

（2）在潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，确保施工场地干燥，并在回填渗透性良好的砂砾料后进行路基回填。

（3）在路基范围内有大片低洼积水段时，先作土埂排除积水，将杂草淤泥以及不适宜的材料清除出路堤范围，并晾晒湿土，将此地面翻松至30cm深再进行压实。

（4）在路范围内有如水塘、水库、水沟等沉积淤泥时，应采用排水清淤换填的方法进行处理。

①在进行软基处理前，先排干常年地表积水或池塘水库、水沟的存水，应按图纸或工程师的要求，先修围堰、抽水、挖除表面淤泥。

②对于软弱土层地段，将软土全部清除，换填级配较好的碎石或砂砾等透水性材料，整平压实后填筑路堤。

③软基处施工应尽量安排在旱季抓紧软基的处治工作，力争做到雨季来临前，清淤地段的路基填筑高度超出正常地面的1.5~2.0m。

④作好软基处理后周边部位的排水工作。 8、路堤压实：

①压路机械：回填碾压主要采用振动压路机，同时配备振动夯实机以利于结构物附近及无法采用压路机压实的地方的回填压实。

②压实标准：

填挖类型 上路床 路基 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 80～150 >150 0～30 ≥93 ≥90 ≥95 下路床 路基面（路床顶面）以下深度（cm） 0～30 30～80 压实度（%） ≥95 ≥95 第 29 页

路基面（路床顶面）以下填土路堤基底 高 >0.8m时地表以下0～30 路基面（路床顶面）以下填土高 <0.8m时地表以下0～30 ③压实工艺：

≥93(90) ≥95 施工前会同监理工程师现场将试验路段实际测试确定的每层压实厚度、松铺系数、压实遍数。用于填方的各种填料应符合规范要求，上料时严格控制填料含水量，力求在最佳含水量±2%下进行施工，对含水量及时测定及时调整。

每层填料铺设的宽度应使每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填料上料后，用平地机进行摊铺平整，并以人工挂线整平，然后用重型振动式压路机碾压成形，横向接头轮迹重叠，振动压路机40～50cm、轮胎压路机1/2轮宽、两区段间重叠1.0～1.5m。做到无漏压、无死角、压实均匀。压路机碾压时先慢后快，逐步提高，控制在3～6km/h的速度之间。碾压顺序为先路肩后中间，待碾压至无明显轮迹后才可进行压实检测。土质路基采用环刀法、灌砂法或用核子密度仪测试压实度和含水量，石质路基采用沉除差观测法检查密实度。

9、填方路基的边坡整修施工方法：

做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到以标准的一个重要环节。主要做法是：

①开工前全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的BM点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

②根据计算的填高放边桩。

③机械施工时，路基填土断面内的桩不能保存，将中线控制桩移至路两侧机械施工范围以外，设备扩桩；路基边桩亦按正规位置向外移20cm。

④路基填土高度及边坡的掌握；路基每填高1—1.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面约1m时，做最后测量中线、抄平。

路基的边坡分粗整修和精修两次完成。粗整修是在机械施工期间配备一定人工随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略修整。粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。

边坡精修是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段落或一级平台，紧接进行

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整修，为下一工序防护工程的施工做好准备。边坡修整前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10～15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。

路基面整修待填土全部完成进行，先测量中线桩，然后抄平，填土至设计标高后，用平地机刮平。石质路基则用石屑补平，并及时填筑土路肩，作好维修工作，余土、石及时运走。

10、施工注意事项：

① 基底清理要彻底，并经监理工程师检查确认后方可施工。

② 填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。

③ 含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当晾干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须铲除晾干后重压处理。

④做好雨季施工措施，加强石方爆破安全警戒。

⑤ 及时做好施工中各种原始记录，质量检验迅速准确，各种资料及时有效。

四、桥涵及其它构造物的台背填筑

高速公路投入营运使用后，往往在桥头或其它构造物处存在跳车现象，而在一些软土地基或高路堤跳车现象更为严重。这不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，从而成为高速公路运营中必须经常维修养护的主要路段。为此，在高速公路修建时，必须充分注意并尽可能地做好桥涵及其它结构物处路堤的填筑施工。

1、填料

在桥台、涵台或其它结构物背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理，填料按设计要求采用级配砂砾或其它渗水性填料。

2、填筑

应适时分层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm，当采用小型夯实具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑，逐层碾压检测，检查频率每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点，每点必须合格，台背填筑压实度标准比一般路堤提高1~2%。

3、填筑范围

按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基

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础内缘不小于2米；拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。

回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬土砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。

回填桥台背后填土时必须与锥坡同时进行。

结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。

对于圆柱式桥台肋柱式桥台的台背回填，应内、处侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。

五、施工注意事项

1、气候干燥时，对于填料路段容易起灰，及时洒水，使灰尘污染降低到最低程度。 2、在施工现场200米之内有居民区时，合理安排时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天或前夜（6：00~22：00）施工，尽量避免深夜施工，必须在深夜施工时，应征得当地政府及环保部门的书面同意。

3、加强机械设备的维修、保养、防止漏油。施工机械运转中产生的油、污水未经处理不能排放。

4、尽量保护用地范围之处的现场植被，若修建临时工程破坏了现有的植被，在拆除临时工程后及时恢复，对于用地范围内价值珍贵的树种，尽量设法移栽保护。

第三章、 桥梁工程

一、工程概述

本合同段内有大桥9座1918.78m，中桥12座495.14m，小桥12座66.86m。 1、南山江大桥，起止桩号为K104+971.98~K105+088.02，全长116.04米，上构为5-20m预应力砼小箱梁，下部结构为U型重力式桥台，双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。

2、绿溪江路堤桥，起止桩号为K107+600.98~K107+819.02，全长218.04米，上构为7-30m预应力砼小箱梁，下部结构为U型重力式桥台，双柱式桥墩，φ1.5m的钻孔灌注桩基础。

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3、绿溪江1号桥，起止桩号为K108+451.5~K108+594.0，全长142.5米，上构为5-25m预应力砼小箱梁，下部结构为U型重力式桥台，双柱式桥墩，φ1.5m的钻孔灌注桩基础。

4、绿溪江2号桥，起止桩号为K108+685.45~K108+894.65，全长219.10米，上构为5-40m预应力砼T梁，下部结构为柱式桥墩，φ2.0m的钻孔桩基础；0号台为U型重力式桥台，扩大基础；5号台为肋式台，钻孔桩基础。

5、绿溪江3号桥，起止桩号为K111+206.348~K111+578.348，全长380米。本桥分左右两幅桥，按错孔布置，各墩台按等角度设置，每幅均分为4联，其中：

左幅桥：第一联为36+65+36m预应力砼变截面连续箱梁；第二联、第三联均为3-35m预应力砼小箱梁；第四联为1-25m预应力砼简支小箱梁。

右幅桥：第一联为1-25m的预应力砼简支小箱梁；第二联为36+65+36m预应力砼变截面连续箱梁；第三联、第四联均为3-35m预应力砼小箱梁。

下部结构为实体墩和柱式墩、肋板台、承台、钻孔桩基础。

6、绿溪江4号桥，起止桩号为K112+000.95~K112+293.95，桥长293米，上构为7-35m预应力砼小箱梁，下部结构为双柱式墩，钻孔桩基础，U型台，扩大基础。

7、白峰岭溪桥，起止桩号为K115+195.98~K115+460.02，桥长264.04米，上构为12-20m预应力砼空心板，下部结构为双柱式墩，φ1.5m钻孔桩基础。

8、桥头分离式立交桥，起止桩号为K113+190~K113+390，桥长200米，上构为3-30m预应力砼小箱梁，下部结构为U型重式，扩大基础；桥墩为双柱式，扩大基础。

9、东园分离式立交桥，起止桩号为K113+766~K113+890，桥长124米，上构为3-35m预应力砼小箱梁，下部结构为双柱式墩，扩大基础；U型桥台，扩大基础。

本合同段其余中、小桥梁，上部结构形式均为预应力砼小箱梁或预应力砼空心板，下部结构形式为双柱式墩台、U型重力式墩台、扩大基础或钻孔桩基础。

二、下部构造施工方案与方法 （一）扩大基础施工

扩大基础采用机械和人工配合开挖，在开挖前，先寻找一块场地使基底硬化，储备足够的砂和碎石料，并竖立明显的施工标志牌，以备业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。为了使墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先对桥梁所在位置的路线中线进行复测，复测无误后，在现场定出控制桩，以桥梁中线控制桩、或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置，控制桩采用砼桩，桩的选择位置要不被施

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工破坏和干扰施工观测，并设砼保护桩。

施工放样完成后，视实际地形平整场地，采用人工配合机械开挖的方式组织施工，施工过程中除了特别注意安全外，还应特别注意以下几点：

1、工时尽量选择枯水少雨季节并集中劳力、材料、机械快速开挖；

2、为避免基底土被水浸泡而降低基底承载力，挖到比设计基底标高高出30cm时停挖，测定基底承载力，当基底承载力满足要求，再用人工突击挖除预留的30cm，如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师审批方能实施；

3、基坑四周设置排水、防水措施，防止水冲坏坑壁；

4、基坑开挖弃土，不能在坑四周堆放，既不美观又影响施工和边坡稳定性；

5、基坑四壁视地质条件采用放坡或支撑防护加固坑壁的方式开挖；

6、对于水中基础施工开挖，则根据水深采用土围堰、草（麻）袋围堰、木（竹）笼、木（钢）板桩围堰等方法施工。

基坑开挖经监理工程师验收合格开始支模，绑扎钢筋，并经监理工程师签验合格后开始浇注砼，如果砼倾落高度大于2m时，应设置溜槽或串筒，每次分层50cm，及时振捣密实，逐层浇注振捣密实，不留施工缝，一次浇注完成，并及时养护。在浇筑过程中按规范由监理旁站取样，并控制坍落度。

（二）钻孔桩基础（施工工艺框图见表5-4）

桩基人工成孔。只要地层无水，各种土石的地质均可采用人工挖孔，经济快速，孔口安设电动提升支架，（定型产品，可购置），一人提升、一人运土、二人于井下开挖装土，安全可靠。

机械冲孔。当不能抽干水的地层，必须采用机械成孔。当地质为淤泥、粉砂、砂类土砾石、卵石，采用或循环钻，当地质含有岩层、大漂石层，必须采用冲击实心锥。

1、机械钻孔 （1）准备工作

①平整场地，测量定位：测量采用全站仪进行座标定位，用中线偏角法进行校核。桩位放样严格按各桩位控制桩号，几何尺寸和座标进行双控，以确保桩位的准确性。开钻前还应进行临钻复核，钻进过程中随时进行检验。

②安装钢护筒：人工开挖埋设钢护筒，护筒直径比桩径大30cm，每节长1.5m。护筒口高出施工地面0.3m以上。当井口处于水上时，应高出施工水位1.5～2.0m。埋设护筒后，

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检验平面位置偏差及倾斜偏差，校正孔位，周边用粘土回填密实。

③泥浆制作：挖沉淀池和泥浆池，准备膨润土，拌制泥浆，泥浆比重控制在1.1～1.3。泥浆池采用大小为6.0m×2.5m×1.5m，沉淀池采用4.5×2.5×2m，并经常清理沉渣。桩基完工后，泥浆渣用泥浆泵抽入泥浆运输车运出处理，避免污染环境。

④钻机就位：就位前要对钻机检修，钻机对正孔位后，底座以枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。钻孔周围设置围护，沿围护设置0.3m高浆砌单砖墙，防止泥浆溢出，确保行车、机械设备和人员安全。

⑤接装用水、用电管线。

⑥开钻前进行技术交底：技术人员书面通知各机组，交待该机所钻孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等，只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24h以后，才能开始施钻。

⑦储放经检验的砂、碎石料、翻斗车、磅称等的准备，搅拌站的试运作，人员分工到位，竖立施工标志牌。

（2）钻孔

①开钻前在护筒内加入适量优质粘土进行造浆，同时泥浆泵向孔内注入泥浆，反复加固孔壁；

②钻孔时，控制钻进速度，待孔壁稳固后再加快钻进； ③在钻孔过程中注意的事项：

a.钻孔过程中密切注视钻机是否稳定，钻头中心是否偏移；

b.根据当地的朝汐变化规律调节护筒内的水位，使孔内泥浆顶部始终保持高出筒外潮汐水位或地下水位1.5m以上，并经常测定泥浆比重，随时根据地质情况控制钻进速度，调整泥浆稠度；

c.做好钻进记录，准确反映施钻情况，钻孔连续作业，一次成孔钻进不停顿； d.及时采取岩样，判断地质情况，特别是接近岩层或确已进入岩层后，每隔0.30～0.5m取一次样，对早露岩层及时报告监理工程师；

e.终孔时对桩位、孔径、深度、倾斜度及孔底岩层等情况进行检验，并报请监理工程师核查。

（3）孔径检查与孔底清理

钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中密切观察且在钻

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孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，采用抽浆换浆法清孔，钻头提起离孔底20~30cm，采用稍高的转速转动钻头，一边继续反循环，把孔底泥浆、钻渣混合物排出孔外，一边向孔内补充储浆池内净化后的泥浆，一直至（约4h左右）测量出浆口的泥浆达到以下要求为止：相对密度1.04~1.08，粘度16~18s，含砂量小于4%，胶体率小于98%。

（4）钢筋笼加工、安装和二次清孔

①钢筋笼加工：在钢筋制作场内，按图纸要求放样制作主筋，加强箍筋和螺旋箍筋，然后分节绑扎、焊接，钢筋骨架的保护层通过在螺旋筋上穿入中心开孔、厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道沿圆周对称穿入6个布置。最后视需要固定声测管。

②钢筋笼安装：钢筋笼安装时为保证不变形，采用两吊点起吊。钢筋笼竖直后，检查骨架是否竖直。如有弯曲变形加以纠正，骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最后一道加劲箍筋接近孔口时，在主筋上焊接吊环，并用4根I20工字钢从吊环内穿过，将骨架通过工字钢支承在孔口钻机轨道上，再吊起第二节骨架，使它们在同一竖直轴线上对接齐焊接。先焊接顺桥方向相对的各三根接头，接头焊接好后，再吊起骨架，抽出支承工字钢，割去吊环，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高为止。最后用型钢将钢筋笼接长固定于护筒上，并把钢筋笼放正于孔位中心，钢筋骨架底面高程控制在±50mm以内。

③二次清孔：钢筋笼安装好后，即下放灌注混凝土的导管及供气管至孔底。在浇注混凝土前20min开动空压机向孔底送风，采用气举法通过除渣管将孔底沉渣吸出，以达到设计孔底沉淀厚度小于设计或规范规定的要求。经监理工程师检查合格并签证后，排除除渣后，即进行水砼的灌注。

（5）灌注水下混凝土 ①主要机具和设备

导管：选用壁厚10mm厚的无缝钢管制造，内径30cm，底节长度定为7m，标准长度为1.5m，另有长度为0.5~1.0m的辅助导管。导管接头用法兰联接，设置有8m20螺栓。法兰处设置必要的导向装置，防止挂住钢筋笼。接头有互换性，接头处设置止水胶垫，导管制作完成后要按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证混凝土灌注过程中不漏水和爆裂。

漏斗、储料槽：用8mm厚的钢板和型钢加工漏斗和储料斗。据计算首批混凝土数量确

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定漏斗、储料槽的容积，达到确保首批混凝土数量能使导管埋入1米以上。

②混凝土拌制和运输机具：为确保水砼灌注施工的连续性，防止断桩等事故，水下混凝土拟采用两台混凝土拌和楼拌制，产量均为50m3/h左右，每座配置有混凝土输送泵，将拌制好的混凝土泵送至储料槽和漏斗中，供灌注桩基水下混凝土。此外还拟配备两台250KW备用柴油机发电机组，随时待命调用。

③水下混凝土的灌注：灌注水下混凝土时，在导管和漏斗之间设置猫头鹰阀门。先将阀门关好，并将导管提离孔底30~40cm左右，然后将灌注漏斗和储料斗装满混凝土，打开阀门灌注首批混凝土。孔内翻起的泥浆则用泥浆泵抽往后备泥浆沈淀池，此后由混凝土输送泵将拌制好的混凝土混合料送入储料斗和漏斗。至导管埋入混凝土5~6m后，即视情况拆去1~2节导管，如此循环，直至混凝土顶面高出设计系梁底面0.8~1.0m左右为止。最后拆去灌注混凝土的导管、漏斗等设备。以后待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除超出部分砼，以保证桩头混凝土质量良好。

灌注水下混凝土注意事项

a、剪球前导管底离孔底的距离一般不能超过30~40cm，首批混凝土一定要足够数量，以满足灌注后导管埋入混凝土面够1米以上的要求。灌注后及时测量混凝土面的高度，以确定首批混凝土埋管深度，如不符合要求，应立即用空压机通过导管吸去已灌注混凝土，清理干净，符合要求后重新剪球灌注。

b、混凝土导管使用前一定要进行水密性和承压试验，并检查止水胶垫是否完好，有无老化现象，以保证灌注过程中不漏水、不破裂。

c、在混凝土灌注过程中，设专人测量孔深，准确掌握混凝土面上升高度，以便严格控制导管埋深在2~6m之间，防止导管埋入过深，上层部分混凝土初凝，导管提不起来，或导管埋入太浅而脱空的事件发生。同时作好混凝土灌注记录备查。

d、试验人员值班，确保混凝土按监理工程认可的配合比拌制，并按施工技术规范规定的频率全面检查混凝土的温度、含气量及塌落度等指针，严禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。

e、砼开始灌注后，不得中途停顿，需连续灌注。为此砼灌注前必须全面严格检查各种机械，排除故障隐患，灌注过程中电器和机械维修人员跟班作业，配备必要的配件，出现故障时能及时抢修。

f、混凝土灌注前应与供电部门联系以防灌注过程中突然断电，另外备用发电机组应

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保证在断电时能立即投入使用。

g、混凝土灌注过程中应将孔口遮盖，避免混凝土拌入孔内，一业增加混凝土面顶托的重量，二来使泥浆性能下降，还容易造成测量孔内混凝土面标高发生错误。混凝土灌注过程中被混凝土顶起流入沈淀池的池浆。应使用泥浆泵抽往准备开钻的下一循环系统的护筒内。

h、灌注首批混凝土前，在保证水头压差不小于2m的前提下最好将孔内泥浆面适当降低，以提高混凝土的压力，使首批混凝土灌注顺利进行。

i、测量人员工作必须认真、细致、记录浇注混凝土盘数，每次测量后应根据盘数算出混凝土浇注数量，来复核混凝土深度。测型工具在测绳每次使用前要用经过检测合格，测锤重要求在3~4kg，准备2个测锤（一个备用）。测量频率，一般15min测一次，要求每次沿桩周均匀测三点，最低点处的埋管深度必须满足要求。

2、人工挖孔施工方法（施工工艺框图见表5-5） （1）挖孔桩施工准备：

施工前应根据地质和水文地质条件，确保安全施工，提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁的孔壁支护类型。

平整场地：铲除表面松软土层并夯实，施测墩台十字线，定立孔准确位置，设置护桩并经常检查校核，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。

井口周围须用木方、型钢或混凝土制成框架或围圈予以围护，其高度应高出地面20~80cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，高约2米。

（2）挖掘

挖掘方法：一般组织三班制连续作业，开挖方式为人工下井开挖，手摇绞车提升，开挖工具采用特制手锄、风镐，特殊情况采用孔内爆破。

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，但渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水、降低其它孔水位。土层松软、地下水较大者，宜间隔开挖，避免孔间间隔太薄造成坍塌。

挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。 在挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长0.5%，

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截面尺寸须满足设计要求。

在挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应予排除，或用井点法降低地下水位。

桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 孔深超过6米时，应增设通风设备。 （3）支撑护壁

支撑护壁型式视土质、渗水情况、工期、工地条件而定。对于部分风化岩层及弱风化岩层不渗水、开挖后短期不会坍孔者可不设支撑。在其余土质情况下，拟采用就地灌注钢筋砼支撑护壁，以策安全。

就地灌筑混凝土护壁，适用于各类土层，多用于有渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤泥质土层中，在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时，也可使用。

每次护壁视开挖段土质情况采用0.6~1.2米高度，模板采用定型钢模板，并作成上下大的喇叭形，以利分几片制作，于施工时便于围边灌注砼，钢筋模竖向布置，横向采用螺旋筋，竖向钢筋下部伸出20cm，与下一节的竖向钢筋及箍筋连成整体，护壁厚度为15~20cm，砼标号为20#，当用作桩身截面的一部分时，其标号应与桩身相同。为加速砼的凝结，可渗入速凝剂。

（4）排水

除挖掘顺序中述及的有关排水要求外，还应注意下列事项：

除在地表墩身位置四周挖截水沟处，并应对从孔内排出的水妥善引流远离桩孔。 孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排水，渗水量大时，采用潜水水泵排水。

在灌注混凝土时，若数孔桩均为只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免半水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水降低其它孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。

（5）孔内爆破

孔内开挖尽量采用人工开挖，如遇坚石人工采用风镐开挖困难时，在经监理工程师同意后，采用孔内爆破措施。为确保施工安全，孔内爆破应注意：

导火线起爆须有工人迅速离孔的设备,导火线应作燃烧速度试验，据此以决定导火线所需长度。孔深超过5米应采用电引起爆。

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必须打眼放炮时，严禁裸露药包，对于软岩炮眼深度不超过0.8米，对于硬岩炮眼深度不超过0.5米。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3~1/4节。 有水眼孔要防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。 炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。

孔内放炮后须迅速排烟，可采用铁桶生火放入孔底促进空气对流，用压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

当孔深大于6米时，每次放炮后应立即测定孔内有毒气体浓度，孔内空气正常后，人员方可下孔施工。

（6）挖孔遇到潜水层承压水的处理

挖孔时如果遇到涌水量较大（90米3/时以内）的潜水层压水（水头9米），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。首先用水泵将孔内排尽，然后把潜水面沿孔壁周边完全挖出来，再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。

在孔底铺20cm厚卵石层，然后安设5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。在钢板圈内卵石层上设置4根直径25mm的压浆钢管。压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。

钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求40%左右。

为了省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包（草包）。要求填塞密实，减少孔隙。

灌注水下混凝土顶盖，标号15#，厚50 cm。

压浆：同一压浆管按材料按程序先压泥浆，作钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，次压纯水泥浆，因流动性好，裂缝很小亦可压浆。最后压进水泥砂浆，其配备重量比为1：1。砂浆中可掺入高速速凝减水。各种压浆均以稠度来控制，稠度用砂浆流动度测定器来测定。

封闭完成继续开挖，封闭完成48小时后可将水抽尽，水位不上升，即可用风镐浆混凝土顶盖按孔径要求开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。

（7）终孔检查处理

挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理。必须作到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。

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嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中出现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应及时与监理工程师联系，确定方案，钎探查明孔底以下地质情况。

（8）钢筋骨架的制作

根据施工条件，挖孔灌注桩钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，经监理工程师同意，也可在孔内绑扎，为使钢筋骨架正确牢固定位，除主筋上安设钢筋“耳环”或砼垫块外，也可在孔壁上打入钢钎，用铁丝与主筋绑扎使其牢固定位。

（9）灌筑混凝土

挖孔桩孔底无积水时，可认为是干桩，可采有在空气中灌注混凝土桩的办法。除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项：

混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时宜小于6.5 cm，当孔内设置钢筋骨架时，宜为7~9 cm。如用导管灌注混凝土可在导管中自由坠落，导管应对准孔中心，开始灌注时孔底应无积水，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁压力尽快地大于渗水压力。

在灌注砼的全过程中，采用插入振捣器进行人工捣实，以确保桩基质量。

孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算，无资料时可按桩截面积的1%配筋。施工接缝处若设有钢筋骨架，则骨架钢筋截面积可扣除，若骨架截面积超过桩的截面积的1%，则可不设锚固钢筋。

（10）人工挖孔桩施工应注意的安全事项

现场管理人员应向施工人员仔细交待挖孔桩处的地质情况和地下水情况，提出可能出现的问题和应急处理措施。要有充分的思想准备和备有充足的应急措施所用的材料、机械。要制定安全措施，并要经常检查和落实。

①孔下作业不得超过2人，作业时应戴安全帽、穿雨衣、雨裤及长筒雨靴。孔下作业人员和孔上人员要有联络信号。地面孔周围不得摆放铁锤、锄头、石头和铁棒等易坠落伤人的物品。每工作1h，井下人员和地面人员进行交换。

②井下人员应注意观察孔壁变化情况。如发现塌落或护壁裂纹现象应及时采取支撑措施。如有险情，应及时发出联络信号，以便迅速撤离。并尽快采取有效措施排除险情。

③地面人员应注意孔下发出的联络信号，反应灵敏快捷。经常检查支架、滑轮、绳索是否牢固。下吊时要挂牢，担上来的土石要倒干净，卸在孔中2米以外。

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④施工中抽水、照明、通风等所配电气设备应一机一闸一漏电保护器，供电线路要用三蕊橡皮线，电线要架空，不得拖拽在地上。并经常检查电线和漏电保护器是否完好。

⑤从孔中抽水时排水口应距孔口5米以上，并保证施工现场排水畅通。

⑥当天挖孔，当天浇注护壁。人离开施工现场，要把孔口盖好，必要时要设立明显警示标志。

⑦由于土层中可能有腐殖物或邻域腐殖质物产生的气体逸散到孔中，因此，要预防孔内有害气体的侵害。施工人员和检查人员下孔前10min把孔盖打开，如有异常气味应及时报告有关部门，排除有害气体后方可下孔作业。

⑧挖孔超过6米每天至少通风多次。孔下作业人员如果感到呼吸不畅也要及时通风。 （三）墩柱、盖梁施工方案、施工方法

本标各桥墩柱直径分别为1.2m、1.4m和1.5m，采用工厂生产的定型钢模，搭支架现浇砼施工。重视模板接头平顺，不准接缝砼错台，必要时进行打磨。根据桥梁同类墩柱几个一组，安排流水作业，砼在预制场集中拌和，砼搅拌车运输，泵送砼输送到各墩位，插入式振动器振捣，常规操作从略。注意在接近帽梁的0.7m范围内，不准有施工缝。

本标各桥盖梁均为双柱或三柱式帽梁，模板安装较为简便。

盖梁模板支架，采用墩柱上环抱箍结构作支点，用两根I56字钢和枕木结构，其上铺定型钢模板，见图 《盖梁施工示意图》，主要构件断面尺寸必须进行验算选用。

① 测量放线：利用桥的中心线放出桥墩结构线和检查线。

② 破桩头：浇筑的桩基混凝土达到一定强度后即可破桩头混凝土（以不影响桩身混凝土强度为限）。清除桩头松散混凝土和混凝土与泥浆的混合体，直到设计标高部分（已过设计部位者至正常混凝土面）。破桩头混凝土必须彻底，以便保证桩柱头的质量和正常受力。

③ 立柱模板安装及混凝土浇筑：圆柱形立柱用定型钢模板分节安装。立柱混凝土分层浇筑、分层振捣，浇筑高度过高（混凝土由高处落下超过2m）时，要使用串筒，以防止混凝土离析、分层。

④模板工程

本标段的墩柱均采用半园型定型钢模板，其它桥梁的混凝土结构施工，所用模板主要采用表面平整光滑的组合大块模板。

钢模板宜采用标准化、系列化和通用化组合大块模板。钢模板制作必须符合国家标准

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GBJ1214-82组合钢模板技术规范的规定。并经监理工程师检验合格后投入使用。

浇筑混凝土前，应于模板内侧涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

模板安装要与钢筋安装协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后安装补全。

模板与脚手架除为整体设计者外，二者之间不能联系以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。

侧模板的安装，应考虑防止模板移位元和突出。基础模板可在模板外侧设置支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。对小型结构物，可使用金属拉线代替拉杆。

固定于模板上预埋件和预留孔洞尺寸、位置必须准确并安装牢固，防止浇筑混凝土过程中移动。

模板安装完毕后，须经监理工程师检验合格后，方可浇筑混凝土。检验主要内容包括平面位置、顶部标高。节点联系及纵横向稳定性检查。浇筑混凝土时，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，必须及时予以纠正。

⑤钢筋工程

选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%；II、III级钢筋的冷拉率不大于1%。

钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。钢筋的弯起和未端弯钩应符合规范和设计的要求。

钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。同一类型钢筋存放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害气体的腐蚀。成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。

绑扎钢筋时应注意钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢；除设计有特殊规定外，柱和梁的箍筋应与主筋垂直；箍筋的未端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎；箍筋的接头，在柱中应沿竖向线交错布置，在梁中应沿纵向线方向交叉布置；墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋

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的弯钩应与模板成90°。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，在浇筑混凝土过程中钢筋不得松动；绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎梁、柱、桩等钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行；钢筋在入模时，在底部应加好垫块，在侧部绑好垫块，以保证保护层厚度。钢筋安装完毕后，要及时请监理工程师进行检查，合格后即可浇筑混凝土。

⑥混凝土施工

(a)混凝土所用的各种材料，必须符合技术规范的要求，对试验不合格的材料严禁用于混凝土施工。

(b)拌和混凝土时，均采用带电子配料斗的搅拌设备拌和，严格按照施工配合比进料，对骨料的含水量应经常进行检测，并据以调整骨料和拌和水的用量。

(c)混凝土运输，所有构件均采用混凝土泵输送。

(d)浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，合格后方可浇筑；如在原有混凝土上面上浇筑，原表面应凿毛并洒水上浆后才能浇筑混凝土。

(e)墩、台混凝土应在整个平截面范围水平分层进行浇筑；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层；为防止由高处向模板内倾卸混凝土产生离析现象，自由倾落高度一般不大于2米，大于2米时应采取必要措施，以防混凝土出现离析。

(f)混凝土在浇筑过程中，应随时振捣，使混凝土均匀、密实、平整。 (g)所有构件浇筑混凝土时，必须制作试件，养护期满时送中心试验室检验。 墩台身施工工艺框图见表5-6 三、上部结构施工方案与方法 （一）预制场的总体布置 1、梁、板基本情况

本标段预制梁板有预应力砼T梁、预应力砼小箱梁、预应力砼空心板及普通砼空心板待，跨径8m~40m不等，各种跨径的空心板梁 、小箱梁 1628片，40m跨径T梁60片。

2、预制场的总体布置

根据本标段桥构规模及现场分布情况，结合现场实地勘察，全线拟设置梁板预制场8处，各预制场设置地点如下：

（1）周地湾干渠桥预制场，设在K94+250~K94+400地段路基右侧，负责一工区K84+800~K99+991地段所有桥构8~20m梁板的预制。

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（2）南山江预制场，设在K104+800~K104+960地段路基上，负责南山江大桥及二工区K99+991~K104+960地段桥构8~20m梁板的预制。

（3）绿溪江路堤桥预制场，设在K107+350~K107+600地段挖方路基上，负责绿溪江路堤桥及二工区K105+100~K108+200地段桥构8~30m梁板的预制。

（4）绿溪江1号桥预制场，设在K108+350~K108+460地段挖方路基上，负责绿溪江1号桥25m预应力砼空心板梁的预制。

（5）绿溪江2号桥预制场，设在K108+900~K109+150地段路基上，负责该桥40m跨T梁的预制。

（6）绿溪江3号桥预制场，设在K111+650~K112+000地段挖方路基上，负责绿溪江3号及4号桥35m预应力砼小箱梁的预制。

（7）桥头分离立交预制场，设在K113+050~K113+200地段挖方路基上，负责该桥及东园桥、东园桥分离立交的梁板预制。

（8）白岭溪桥预制场，设在K115+050~K115+200地段，负责该桥20m预应力空心板梁的预制。

3、预制场设施

（1）预制台座：预制场设置时，先对地面进行平整夯实，然后铺设20cm的砂砾垫层，并采用15cm厚水泥稳定砂砾硬化，温溪沿江特大桥各预制场设20个预制梁底座，预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，基础采用片石砼扩大基础，上浇15cm的砼面层，再在上面铺设8mm的钢板，由于预应力梁张拉后，梁体部部拱起，在预应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部的底板、底座均应加强，并根据设计及计算要求设置预拱度或反向预拱度。

（2）龙门吊：绿溪江2号桥预制场负责该桥40mT梁的预制，绿溪江3号桥预制场负责该桥及绿溪江4号桥35m小箱梁的预制，该两处预制场预制梁规模及数量较大，拟各设置大型龙门吊机一套。在台座两边距台座0.5m辅设枕木轨道，采用33#重型工字钢轨（理论重33.3kg）轨道辅设包揽预制和贮梁场，总长200~300m。

用贝雷架或万能杆件拼装成双龙门行走式吊机，按40m或35m梁板140T/片设计，龙门吊跨径按横向设4个预制台座设计，跨径为14m，起吊高度以堆码二层梁高约6m。龙门吊采用前后卷扬机牵引行走设计。

（3）贮梁场：贮梁场要作好地基排水，确保雨季不得软化，梁的两端设置砼基础，

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用硬枕木支垫，考虑二层梁受力，底层梁必须支垫加斜撑，确保梁的堆码稳定牢固。根据吊装进度的需要贮梁场可按轨道缩短或延长即可。

（4）砼拌和设备

预制场均采用带电子配料斗的全电脑控制的砼搅拌站，全线8处预制场拟安置产量45~60m3/h的HZS45~ HZS60型搅拌站约12台，并配备砼输送泵、砼搅拌运输车等砼运输机械。

（二）预应力砼T梁及小箱梁的预制（其施工工艺框图见表5-7、表5-8 ） 1、模板的制作与安装、拆除

为缩短施工，减少模板的搬运量，方便支拆，各预制场拟分别配备8~10套空心板、小箱梁或T梁模板，整套T形梁或小箱梁模由底模（台座）、侧模、端模、（内模）四部分组成。根据梁体制、存、架的进度要求，模板采用分片拼装的大块钢模块成。侧、端模钢板厚度拟采用8mm的钢板。

（1）模板的加工制作要求：

①截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要准确。钢模的放样、拼装及整体拼焊应在工作平台上或胎具上进行。工作平台的底梁应具有足够的刚度和稳定性，台面必须平整。钢模放线与下料务必准确，考虑到焊缝的收缩对模扇长度的影响，模扇的下料长度应较设计长度长1/1000。

②模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，为此模板应采用对满焊，焊缝应打光磨平。 ③模扇间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模扇时，相对位置要准确，焊缝要平顺。侧模扇端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。

④端模、底模要平正，预应力筋留孔的位置要准确。底模在制作时需考虑预制梁的预拱度。

（2）模板的安装：

模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模，浇筑底板混凝土后及时安装内模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。

模板安装精度要高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板的精度要求，可参照施工规范的有关规定。

为了保护模板方便拆模，模板与混凝土接触面，在使用前要涂隔离剂，并不得使用废

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机油等影响混凝土外观质量的隔离剂。

（3）模板的拆除：

拆模的好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外载时方能拆除，不同结构对强度的要求，可按照施工规范或设计规定执行。

2、预应力混凝土浇筑

（1）预应力混凝土浇筑前注意事项

对于后张法预应力混凝土T梁或小箱梁，在浇筑前应注意下列事项：

①预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm。梁跨径大于20m时，应按设计设置反拱；

②为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直； ③梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动； ④考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1000L（L为梁长）； ⑤垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。

（2）混凝土浇筑：

混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和而久性有关。 混凝土的浇筑质量主要从两方面控制，一是浇筑方法；一是良好的振捣，两个方面又互为影响。

混凝土的浇筑方法应采用底板、侧板和顶板分别一气呵成的连续浇筑法： 空心板、小箱梁的浇筑方式采用先浇底砼，安装内模，然后浇筑侧板和顶板砼； 40mT梁的浇筑选择水平分层、斜向分段的方式进行，其浇筑方法如下：

①浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料。

②侧板浇筑时分层下料、振捣，每层厚度不宜超过45cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1.5h（当气温在30℃以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

③分段长度宜取4m~6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，

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以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h~3.0h之间。段与段之前的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。

④浇筑混凝土除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：

a、强力振捣是提高施工质量的重要关键，侧板混凝土的振捣使用安装在侧模上的附着式振捣器振捣；

b、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件的位置； c、为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动捧不得触击制孔器、钢筋和模板。

d、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。

e、混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h；

3、预应力筋张拉施工：

（1）预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。

（2）预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。

（3）梁体混凝土浇筑前，应在预应力管道中安装一束直径略小于波纹管内径的塑料管，防止波纹管破裂，混凝土堵塞预应力管道。

（4）待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10%，在预应力筋上划刻记号，接着开动油泵，两端同时张拉到103%的δk，持荷5min后，量此时伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为0→10%δk→103%δk→锚固，张拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。

（5）如果预应筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。

（6）安全操作注意事项：

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①张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

②张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 ③油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

④作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长时，应停止开动千斤顶。

⑤千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

⑥在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

⑦已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。 4、孔道压浆：

（1）压浆前的准备工作

①、割切锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用砂轮切割机进行。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。

②、封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

③、冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔用高压水彻底冲洗。

（2）压浆工艺

①孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

②预应力筋张拉后，应在24小时内进行压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min~45min。

③压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水

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泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，一般为0.5Mpa~0.7Mpa;当输浆管道较长或采用一次压浆时,应适当加大压力.每个孔道压浆至最大压力后,应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

④冬季施工环境最低温度低于+5应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃应停止压浆以防冻害。压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚，当气温高于35，压浆宜在夜间进行，

⑤为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护，方可进行移运和吊装。

孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。 压浆完毕后应认真填写施工记录。

（三）梁的架设（其施工工艺框图见表5-9） 1、双导梁架桥机架梁

梁体架设采用架桥机架设，具体施工步骤是：先施工桥梁墩身及帽梁，设置临时支座，现场进行架桥机的组拼，然后通过龙门吊将预制场小箱梁垂直起吊安放在纵向运梁轨道平车上，通过轨道平车纵运至架桥机腹下，对首孔梁进行安装，再在已架设箱形梁上铺设枕木轨道，移动架桥机进行下一孔的安装，直至完成全桥安装施工。

架桥机采用我公司自行设计的架桥机，该设备具有运输方便，拆装灵活，组拼速度快，承载能力大等优点，架桥机支柱采用万能液压顶系统，并设有安全装置，采用自行研制的走行系统，能适应弯道行车等复杂的条件，行走部分全部采用电力驱动，无需外动力，具体施工技术要求：

两台运梁车在装梁时必须打好铁鞋轮装置，以防台车滑动，梁体装好后，挂好前后两组台车之间的连接钢丝绳。

架桥机就位后必须把前后架桥机走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。

当梁体运到架桥机的1号梁小车下时，1号车吊起梁体的前端走行，并带动后运梁车前行，当梁体后吊点随后运梁车到架桥机2号车下时，2号车吊起梁体后端，1、2号车同步前行至桥跨位置，当落梁距墩顶30cm时，架桥机桁行梁上的台车横移，使梁体对准架梁位，安装支座，落梁就位。

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2、中、小桥预制梁体的架设

本合同段除大桥及部分中桥采用双导梁架桥机架设外，其他中小桥因安装数量较少且分散，拟采用汽车起重机架设。具体施工时，拟采用汽车超重机把梁转移至桥台处，再用1-2台50T汽车起重机在桥头或桥跨下直接将梁体安装于桥位处。

3、安装要点

a、放出线路中心线和墩台中心线，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线。

b、梁的吊运：吊装时，预应力砼梁的孔道灰浆强度应达到设计要求强度。起吊点位置即为吊环位置，吊环应顺直。如发现弯扭，必须校正，使吊钩能顺利入套。用木板、麻袋等衬垫，以保护砼的棱角。

c、梁的就位：在安装支座前，应将墩台支座垫处和梁底面清理，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆挂平，并使其顶面标高符合设计要求。梁安放时，必须仔细，使梁就位准确与支座密贴；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。

（四）连续接头及预制梁的现浇桥面板施工 1、先简支后连续的体系转换

（1）墩顶临时支座、底模及永久性支座安放

永久性支座必须按规范规定的水平、定位、密实等要求正确安装，并经监理工程师验收合格；临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内埋入电热丝，采用电热法解除临时支座，临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平，以保证永久支座与砼接触但不受力。

（2）现浇段钢筋制作安装及侧模安装

梁端纵向预留钢筋采用套筒压接或绑条焊接，其余钢筋按设计图纸和规范制作和安装好，墩顶两边梁处安装的侧模采用定型制作好的钢模紧贴边梁安装，模板必须安装密封。

（3）现浇段砼浇铸

首先必须连接好现浇段预应力束道，预应力束道应与预制梁板的对应预应力束道顺接，必须确保连接可靠。钢筋侧模、预应力束道等经全面检查合格后并经监理工程师验收合格方可进行砼浇铸，现浇的砼按设计及技术规范要求专门设计配合比，严格按配合比施工，确保砼质量。

（4）体系转换

墩顶现浇段的砼强度达到100%后，经监理工程师同意，进行清洗孔道，穿束，张拉和

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压浆，其施工方法和工艺与梁板预制一样。待压浆强度大于设计要求后，方可拆除临时支座及底模，进行体系转换。

2、桥面铺装及护栏施工方案

（1）模板：桥面施工模板用槽钢立模并与桥板用螺栓固定，防撞护栏模板用专业加工定型钢模板，与边梁上预埋钢筋焊接固定安装。

（2）钢筋加工：桥面钢筋首先在加工场经卷扬机拉直后根据设计长度截断，分跨绑扎成型；防撞护栏钢筋在加工场加工成半成品后，现场绑扎成型。

（3）砼浇铸：先浇防撞护栏砼，拆模后达到一定强度后，浇铸桥面铺装。桥面铺装浇铸先浇连续桥面，后浇整体桥面，砼由运输车运至各施工点。浇铸砼时，桥面用平板振动器为主，插入式振捣器为辅助，上用振动梁拖平，真空吸水，磨光机磨平、抹面，砼初凝后终凝前进行拉毛，防撞护栏用插入式振捣器密实。桥面砼施工关键在于做得认真细致，防撞护栏要严格控制好光洁度、顺直度、厚度、平整度，桥面施工的好坏是关系到全桥的整体质量。

3、施工注意事项

每联梁板安装并调整就位后，按设计图纸要求及时进行小箱梁墩顶接头、端横梁、翼板湿接头及桥面板现浇工作。

（1）、预制梁与现浇桥面板的期差不得超过3个月，以避免预制梁与现浇桥面板之间存在过大的收缩差。

（2）、为使桥面板、连续接头与预制构件紧密结合，预制构件与桥面板连续接头接合面必须粗糙，并用高压水冲洗干净。

（3）、每联梁板安装完毕后，及时连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置顶板负弯矩钢束波纹管并穿束。在当日气温最低时，浇筑中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并灌浆。

（4）、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

（5）、桥面砼的浇筑应在整个宽度上从低侧向高处连续进行，混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面板标高。

（6）、浇筑好的混凝土应用插入式振捣器在模板整个长度内及伸缩缝装置两边加以充

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分振捣。振捣器不允许接触模板和钢筋骨架以及预埋件，任一位置振捣时间不得超过15秒，并应用振动整平梁至少振动2次。

（7）、桥面板的砼表面应是粗糙的，且没有浮浆和剩余水分，以保证与桥面铺装的结合。

（五）绿溪桥3号桥变截面连续箱梁悬浇施工

绿溪江3号桥主跨为（36+65+36）m变截面连续箱梁结构，分左右两幅，根据设计要求，上构箱梁采用挂篮悬浇法施工。

1、主墩0#块施工

左幅桥1#、2#主墩及右幅桥2#、3#主墩0#块箱梁长11.00m，采用支架现浇法施工。 （1）临时支撑结构

主墩身施工完毕后，在承台上主墩两侧240cm处对称布置两排临时支撑，作为当箱梁两端悬臂施工偶尔出现不对称荷载作用时，保证本桥施工安全度及悬臂倾覆稳定的重要构件。临时支撑体系由∮80cm钢管与OVM15-1预应力体系共同组成，预应力钢束一端预埋在承台内，另一端在0#号块施工后在箱梁底板内张拉锚固，预应力钢束在桥墩两侧对称、同步张拉。

（2）临时支架现浇平台

作为主墩0#块施工现浇平台，拟采用钢桁构形式，即以∮80cm钢管、贝雷桁架、型钢为主要支承结构的整体模板支架。施工时，在主墩两侧各布置两排∮80cm钢管柱作为临时墩，靠近主墩处临时墩其钢管柱直接焊接在承台预埋件上，承台以外的临时墩则采用人工挖孔桩作为基础，钢管柱下端埋入钢筋砼桩基础中，每个临时墩钢管柱之间均用18#槽钢剪刀撑加强，然后在钢管柱顶部安放2I40工字钢作为临时墩横向承重结构，然后再安放贝雷承重纵梁。贝雷桁架纵向布置，每两片为一组，横向7组，每相邻两组均用12#槽钢交叉连接。贝雷架上按间距1.5米均布I36#工字钢横梁，横梁上再安放横板系。

（3）0#块砼的浇筑

0#块砼分两次浇筑，第一次浇底板及腹板根部，第二次浇完腹板及顶板砼。 2、1#~7#块的施工

1#~7#块采用挂篮悬浇法施工，挂篮构造如图所示，挂篮由主桁架与底篮构成，主桁接由两片纵梁和两片横梁组成，底篮由两横梁和底模组成，主桁架通过φ32精扎螺纹钢悬吊底模，外侧模落在底篮上，可通过千斤顶调节底模、翼板模和标高。内模为整体模板，

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两侧与顶板铰接，可整体随挂篮前移，整体挂篮通过后锚点锚在已浇梁段上。

当一段梁悬浇完毕，待强并张拉后，解除挂篮前后约束，移动支撑点，拆除模板，在卷扬机的牵引下向前移动至下一梁段，挂篮的立模标高可通过吊点的φ32精扎螺纹钢用千斤顶调节。

待0#块砼强度达到设计强度后张拉其节段预应力束，然后在0#块上拼装挂篮，悬浇1#梁段砼，浇注砼时，T构两端应同时对称平衡浇筑，不允许一端先浇，一端后浇，且严格控制砼的浇注量，不可一端多，一端少，并在两端备有平衡水箱，必要时加水平衡，挂篮移位也应两端同时对称移动，以保持T构的平衡，待1#梁段砼达到设计强度后，张拉其预应力钢束，挂篮解体，在挂篮下设滑动支承，利用卷扬机与滑轮组成及转向系统牵引挂篮至下一梁段，依此类推。悬浇3#~其他块梁段，在悬浇过程中应对称、均衡浇筑，挂篮悬浇前要特别注意各测量点的坐标精度，挂篮就位精度，模板和前一节的砼面应平整密贴，预应力管道连结头要严密。预应力管道应线型平顺，并设置足够的定位钢筋，以保证灌注砼过程中位置正确，浇注砼时注意对预应力管道的保护，浇筑后应及时对管道清孔，以利穿束。在施工过程中防止挂篮旋转偏位，造成挂篮受扭，浇筑顶板砼时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。本桥共置8副挂篮，4个墩对称同时施工，以加快施工进度，从而保证总工期。

3、8#~9#块合拢段施工：挂篮移至合拢块位置，利用挂篮作为吊架，将该端箱梁上的挂篮改型，拆除主横梁，拆除部分主纵梁，用原挂篮底部作为底模，用φ32精扎螺纹钢锚住在两边已浇梁段上，同时对另外一对称悬臂挂篮进行改型或以移动挂篮位置使两对称臂端对桥墩中心的力矩平衡。然后在底模上立侧模，用全站仪调整标高进行模块定位，焊接合拢段劲性骨架，张拉临时预应力束，再绑扎底板钢筋和顶板钢筋，布设预应力管道，在规定的气温下，浇筑此合拢段砼，浇砼的同时，应对一悬臂配重，以平衡两对称悬臂对桥墩的弯距。

在合拢段施工前，应对合拢段两边梁段的各测点的坐标及梁段的标高进行精确的测量，与设计数据比较，与监理、设计代表商议是否需要变更合拢段的数据。

合拢段的施工图如图所示，合拢段必须在设计要求的气温等条件下进行，在浇注砼的同时，旁边布置一台全站仪，由专人观测合拢段各控制点的标高，并指导施工人员在砼的初凝前调整其标高与设计标高相符，这环节应严格把关，保证合拢段的质量和标高的精确度。

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挂篮悬浇砼施工工艺框图见表5-10 4、施工应注意的事项

（1）主桥箱梁为无支架施工，采用挂篮逐段张拉预应力钢筋，逐段压浆，完成一段，延长一段，直至合拢。

（2）主桥施工共分8个施工阶段，要求每个主墩（左幅1#、2#，右幅2#、3#墩）上同时对称按节段浇注箱梁混凝土、张拉预应力束、孔道压浆。每个主墩0#梁段采用支架浇注，并将箱梁与临时支撑固结，形成固定钢结支承。每个主墩要求同时对称浇注相同梁段，在特殊情况下，桥墩两侧荷载偏差不能超过设计要求，施工时必须严格操作。

（3）挂篮投入使用前，安设计荷载预压72小时，消除塑性变形，并检验构件强度和刚度，记录挂篮弹性变形，支点位置，自重。

（4）桥墩两侧挂篮移位时，要求同步进行，施工时务必严格执行。

（5）0#梁段浇注完成后，必须保证梁的各部位尺寸、轴线、各控制点标高满足设计要求，纵向、线型顺畅，0#梁段支架基础牢固，不沉降，支架刚度大，不变形，施工时严格监测。

（6）主墩与箱梁临锚固和体系转换

箱梁在桥墩两侧对称悬臂浇注相应梁段，箱梁与桥墩在顺桥方向与两侧临时支撑临时固结，形成T构。

临时约束的拆除：在中跨8#号块合拢后，即可进行边跨8#、9#块施工，最后拆除桁架及临时支撑钢管，完成体系转换。

（7）合拢段施工

①设计要求合拢温度为15~20℃，合拢段两侧箱梁轴线应重合、对应部位标高应一致，其误差应满足精度要求。

②合拢段两侧箱梁之间增设钢结构支撑杆，以控制两侧箱梁标高和合拢段长度，防止两侧箱梁之间有较大相对变位。钢结构支撑杆应在合拢期间中最低温（零晨4~5时）安装，安装前先用千斤顶预压，以减少杆件压缩变形。

③在正式合拢段砼前，应监测各部位标高、模板尺寸、位置，都符合设计要求后方能浇注合拢段砼。

④施工精度要求：设计要求全桥轴线误差、标高误差、构件各部位尺寸误差、箱梁浇注相对标高误差均不得大于5mm。

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⑤施工精度控制：

a、设计要求大桥施工时，两岸各设置一个桥梁纵轴观测站（轴线观测与水平观测）。在大桥施工期间，水准点不得移动，必须固定牢固。大桥两岸水准点高程精度应满足精度要求。

b、在主桥施工期间，各施工阶段分别测量：已浇好梁段的标高、待浇模板标高、浇注后梁段的标高、四个主墩、八个悬臂段相应部位标高相互核对，误差超过精度要求时，及时调整纠正。每施工一个梁段前、后都要测箱梁轴线，发现问题及时纠正。

c、在箱梁施工过程中，对施工气温、湿度、箱梁各控制点（各节段悬壁点） 变化，进行定时观测并记录，以指导合拢工作。

d、全桥预应力张拉采用双控，以控制张拉吨位为主，伸长量作校核，伸长量误差要求6%，否则应停止张拉，分析原因。

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第四章 排水及防护工程

本合同段排水及防护工程主要有涵洞、通道、边沟、排水沟、纵横排水沟、急流槽、护坡、挡土墙、护面墙。涵洞有园管涵、盖板涵，通道有盖板通道。本段排水防护较多，必须科学管理、合理安排，且与路基施工互相配合、协调。 1、涵洞、通道。

本标段的涵洞数量有：园管涵948.4m/25道，钢筋砼盖板涵及盖板通道817.6m/26道，钢筋砼拱涵及拱式通道476.72m/11道。 （1）准备工作

① 涵洞开工前，向工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告，经工程师批准后

才能开工。

② 按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸，进行施工测量放样，并与现场实际情况进行核对，如有不妥，立即报告工程师，按工程师指示办理。 （2）基坑的开挖与处理

① 基坑开挖前，开挖临时排水，设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 ② 基坑开挖，根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。

③ 在未风化的岩层上建筑基础时，先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面，若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶，使承重面与重力线垂直。

④ 在风化岩层上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的岩层，在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满，封闭。

⑤ 粘土层基底，地基承载力检验合格后，妥善修整，在最短的时间内砌筑基础。 ⑥ 为保证排水，基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。 （3）园管涵

工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→铺设砼基座→敷设园管→接缝→回填土→进出口砌筑→验收。

① 管涵采购：园管涵拟采购符合质量要求的或业主指定的预制构件厂的成品管，汽车运输到施工现场。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管壁因碰撞而出现裂纹。

② 砂垫层：填筑可压实的连续材料层，压实度在90%以上，垫层厚度按设计或监理工

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程师指示。

③ 砼基座：施工前向工程师提交砼配合比，按配比在施工现场用搅拌机现场拌和，按图施工，接缝位置与管节接缝一致。砼可分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3CM，待安放管节后再浇管底以上部分。

④ 敷设管节：管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。

⑤ 接缝：接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位，涵洞全长范围内设3-4条沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。

⑥ 回填：回填材料采用批准的能充分压实的材料。

⑦ 洞口砌筑：采用圬工体结构，分层座浆砌筑，要求砌体砂浆饱满，无坑洞。在正式涵管修筑前，因排水需要可先设置临时涵管以利排水。

（4）钢筋砼盖板涵及盖板通道

工艺流程：基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→浇筑砼基础（含装模、模板检查）→涵底铺砌→砌或浇筑砼墙身（含装模、模板检查）→预制安装盖板→涂刷防水层→分层回填、夯实台背填土→洞口及涵底铺砌。 ① 砼涵台及基础分别浇筑。砼拌和： 在砼集中拌和场拌和后运输车运送到施工点，筑入砼浇筑部位，插入式震捣器震捣，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面，沉降缝按图纸或工程师意见设置适位置，当涵台强度达到设计强度的90%以上方可安装盖板。 ② 钢筋砼盖板采用在预制场集中预制，平板运输车运输，汽车起重机吊装。预制模板采用整体钢模板或组合钢模板。先检查成品及边墙尺寸，图纸有要求时，盖板与涵台之间采用栓钉锚固连接，连接处预留锚栓孔用30#小石子砼紧密填实。盖板放置在油毛毡或砂砾垫层上，垫层厚度为1CM。防水层用沥青胶结材料或工程师认可的材料进行。 ③台背填料必须在盖板安装完毕后方可进行，填筑时两个涵台对称进行。 2、边沟、截（排）水沟及急流槽

基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。为确保工程质量 ，必须注意以下事项：

各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。

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（1）截水沟设在离路堑边沿至少5米处，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌筑在透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水性材料进行加固处理。

（2）截水沟的上缘必须与原地面衔接紧密，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙。挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。 （3）基础人工开挖，若基底地质、水文等与图纸不符时，报告监理工程师，提出地基处理方案或加固措施。

（4）砼预制块边沟、排水沟。砼预制块拟采用在预制场预制、养护。模板采用定型钢模，汽车运输至现场安装。

（5）砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计《技术规范》要求。

（6）急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。

3、防护工程

本路段防护主要有挡土墙、护面墙、浆砌护坡等。本标段地质较复杂，高填路堤较多，稳定性差。因此，对防护工程的质量要求很高。

（1）石料的要求

a、.根据招标文件要求是浆砌片石，要求片石厚度不应小于150mm。用于镶面的片石，应选择较平整、尺寸较大者，且稍加修整。

b、要求石料无风化、无锈痕、新鲜亮泽，抗压强度不小于35Mpa。

c、砂浆用砂宜采用中砂或粗砂，但砂的粒径不宜超过5mm，含泥量小于3%，泥块含量小于1%，宜用河砂。

（2）施工要求

a、采用座浆法施工，砌筑时应首先铺满砂浆，对于土质地基第一层（与片石接触的地基）可以不铺砂浆，对于石质地基，应铺砂浆。

b、砂浆必须用拌浆机搅拌，砂浆堆积场地基底必须硬化或垫铁皮、木板，不允许就地堆放。

c、砌石分层错缝，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。 d、砌筑用片石要洗净、饱水，如有泥土、水锈应清洗干净。

e、片石应分层砌筑，每2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，

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各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。

f、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间与里层砌块咬接，砌缝宽度不应大于4厘米。

g、砌筑时，片石不允许与片石直接接触或用高于砂浆的小石块支垫。在砌筑上层时，应避免扰动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转和敲击石块。

h、在砌筑时，不允许在昼夜平均气温低于5℃的情况下进行砌筑（除另有监理工程师批准的防范措施外）。

i、缝要勾缝平顺，勾缝嵌入缝内2cm。沉降缝整齐垂直，上下贯通，用沥青麻絮填塞密实。

j、泄水孔坡度向外，无堵塞现象，墙后要按设计图做反滤层，确保泄水畅通。 k、浆砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖7-14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。 l、砂浆应随机取样做试件，用来检查砂浆强度。

第五章 路面工程

第一节 施工准备

一、驻地建设

1、首先进行“四通一平”的工作，建立满足工程生产、生活需要的临时基础设施。 2、对工程施工需要的临时道路进行改善和维护，以保证施工期间交通的顺畅。 3、在驻地区域区，建立适用的办公室和住房，并配置与工程相适应的办公设备和生活设施。

二、拌和场建设

根据本合同段总体施工进度计划安排及路基实际施工进展，及时进行底基层、基层拌和料和沥青拌和场规划和建设，根据本合同段路面工程施工规模，拟建水泥稳定料拌和场三处，沥青砼拌和场一处，共安排产量300T/H的WBC300型稳定粒料拌和楼5台，生产能力320T/H的英国产PARKAM4000型沥青砼拌和楼2套，各拌和场的选址如下：

（1）稳定粒料拌和场一处：设在K96+350右侧，占地约8000m2，安置WBC300型拌和楼两套。

（2）稳定粒料拌和场二处：设在K111+000左侧，占地约8000m2，安置WBC300型拌和楼两套。

（3）沥青砼拌和场，设在K101+900右侧长乐互通处，占地约20000m2，安置生产能

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力为320T/H的英国产T4000型沥青砼拌和楼壹至两套，另安置一台WBC300型水稳料拌和楼一台。

1、底基层、基层拌和场建设

（1）进行拌和场建设时，要优先设计好拌和场的排水系统，拌和场应设置成一定的坡度，堆料区坡度控制为5%，其他区域不小于2%，以保持场内排水畅通，拌和场内的污水通过截水沟集中，经处理后才能排放。

（2）所有出入拌和场的道路、拌和楼附近及出料口区必须采用15cm4%水泥稳定砂砾+15cm贫砼硬化处理。

（3）砂石材料堆料场、备料区可采用20cm6%水泥稳定碎石硬化处理，确保砂石材料不受污染，不同规格的材料必须分开堆放。

94）基层、底基层拌和场生活用水及生活用水打井利用地下水；养护用水利用地表水，可根据实际需要在沿线河流中设立若干泵站抽水加以补充。

三、沥青拌和场建设 （一）拌和站的设备配置

沥青拌和站安装320T/H沥青砼拌和楼二座、沥青储藏罐12个、加热锅炉2座、柴油机2座。

（二）拌和站的建设

我们将根据业主招标文件和路面施工技术规范的要求，对沥青混合料所用材料的堆放区搭建雨棚，并进行场地硬化；及时开挖好排水沟，保证场地不会积水；将土场充分压实，保证生产中不会因为拌和机的生产而引起机座的沉降。具体的施工方法如下：

（1）利用全站仪根据拌和料生产设备各部分之间的间距在平面上放出各机座的位置。 （2）利用水平仪测量出各拌和料生产设备的所应设备的相应高度。 （3）根据所测设的平面设置和高程进行详细的布点放样。 （4）留足拌和生产设备基础大小尺寸，利于基础的开挖。

（5）进行上述放样定位后，在拌和楼附近有离料口采用15cm级配砂砾加15cm厚10%水泥稳定碎石硬化处理，以保证重车和施工机械在场内施工时不会将场地碾压而破坏。在砂、石材料堆料场，备料区采用15cm厚4%水泥稳定砂砾基层以确保砂石材料不受污染。

（6）沥青混合材料拌和场的防雨棚搭建：

砂、石等原材料遮雨棚的搭建，我们准备采用200mm×200mm的工字钢立柱，120mm×

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120mm的槽钢作横梁搭建遮雨棚，并分别建立四个碎石库：26.5~19.0mm、19.0~9.5mm、9.5~4.75mm、4.75~0mm，各碎石库用隔板隔开，库内净高度8米，以保证机械的正常操作，而不影响拌和场的备料、收料和生产。

（三）拌和站用水电来源

1、沥青拌和站的电力主要采用高压电源，并配备4台413KW/H发电机级作备用电源。 2、拌和站用水主要采用水车运水。 三、试验室建设

1、建立符合要求的工地实验室，按需要配备足够的试验、检测设备，建立保证设备正常运行的适宜环境。（详见《试验、质检仪器设备表》）

2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可，没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。

3、试验室建设完成后，书面报请监理和政府监督机构进行验收，并申报临时资质证书。

四、控制测量与技术交底

1、复核沿线导线与水准资料，以确保其正确，并在此基础上依据实际施工需要进行加密测量。

2、按四等水准精度要求，建立自己的路面水准点系统，使路面水准点与路基，桥涵水准点相对应，形成一个全面、正确的水准控制系统。

3、在底基层、基层和面层开工前，对其上层进行全面的导线和水准测量，以确保其位置和标高的正确。

4、底基层、基层和面层标高的控制严格按设计文件进行，发现错误及时采取措施处理，不得任意调整。

五、料场及材料的准备 （1）料场的选择

在修建承包人驻地建设同时，抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作。集料料场的砂石材料质量对工程建设质量十分重要，对于粗集料料场的选择，要根据各分项工程用材特点，检查石料的技术标准能否满足使用要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力等，以确定石料料场。对各个料场取样品，制备试件，并按规范要求进行标准试验，然后建立各料场材料档案库，在考虑其石料质量、

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开采量、道路运输条件、经济性等综合因素后，分别确定基、面层石料料源。

（2）石料的加工

通过对本合同段的现场调查，周围碎石料场较多，且开采规模较大，石质好，其石料加工质量基本能满足基层混合料的使用要求。但考虑到沥青砼路面对粗集料使用的特殊要求，由于碎石受石料本身强度结构与加工设备及加工工艺的影响较大，在选择合格料源的同时，还必须充分考虑碎石材料的加工设备。由于当地料场碎石加工质量受破碎机械设备的限制，为此，我们拟在经业主及当地政府的协调下，与当地碎石料场签订有关碎石加工合作协议，同时结合工程进度，投入两台反击式破碎机，专门用于路面碎石材料的生产，以保证碎石料良好的颗粒形状，严格控制针片状碎石含量，使碎石材料各项技术指标完全达到施工技术规范要求。

（3）备料

经过现场调查，沿线料场多、路面用碎石等材料相当丰富，质量可满足底基层、基层及中下面层普通石料要求。底基层、基层及中下面层普通石料总计共需约37万m3，目前沿线有山王石料场、曹家洋石料场、通达公司石料场、王家畈石料场、江夏石料场、金湾石料场、上路西石料场，以上料场日产量约2500 m3，另外我公司计划安排4台上海多菱破碎机（总生产能力560t/h）选择合格料源自行加工或开采，考虑4个月备料期，完全可满足基层施工工期要求。

经过现场调查，离本合同段约30公里的新昌穿岩十九峰料场盛产玄武岩，完全能满足本合同段材料需求和质量要求，另外我公司准备安排3台上海多菱反击式破碎机（总生产能力420t/h）选择合格料源自行开采或加工玄武岩石料，本工程共需面层材料4.3万m3玄武岩，拟安排3个月备料期，外购或自行开采都可满足面层施工工期要求

第二节

路面底基层、基层的施工

本合同段有水泥稳定碎石底基层642270m2，水泥稳定碎石基层59596m2，级配碎石基层1297 m2。为确保路面基层施工质量，发挥机械效率，所有路面结构层均采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的施工方法施工。

1、施工前的准备 （1）试验准备

①施工前对根据路面基层结构类型所含各种材料进行大量的物理力学性能及化学成分实验，并对机械摊铺和混合料拌和场集中拌和施工工艺参数进行实验和确定，主要包括：

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a、水泥性能试验 b、相对密度、吸水率 c、抗压强度和碎石筛分试验 d、碎石或砾石的压碎率试验 e、重型击实

②根据批准的混合料配合比，利用ABGTITAN423国产摊铺机进行一段不少于200m的试验路段，以求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等，借此指导大规模施工。

（2）摊铺工作面的准备

①配合监理处加紧对路基或底基层进行验收。

②在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，其压实度不得小于10cm，重新整形、碾压，并符合压实度的要求。

③在路基上恢复中线，纵向每15~20米设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上明显标记出下基层、上基层边缘的设计高。在摊铺时，将摊铺机的传感器标记线系固在指示桩上作为控制摊铺层厚的标记桩。

（3）材料准备

底基层和基层拟选用终凝时间较长的425#普通硅酸盐水泥，在重庆市内采购，公路或铁路运输至拌和场，选用石料，其压碎值不大于25%，在基层开工前在合同段附近料场采购或自行开采，汽车运输至施工现场堆好。

2、拌和

① 混合料拌和设备采用连续式稳定粒料拌和楼。必须拌和均匀，配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。

② 拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对连续拌和机的水流比率进行核实。加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。含水量应略大于确定含水量的1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。 ③ 进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。 ④ 连续式稳定粒料拌和机的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输

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送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。 3、运输和摊铺

① 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过2~3小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。

② 在取得监理工程师批准的路床或底基层上。按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。

③ 采用ABGTITAN423型摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。

④摊铺严禁以薄层“粘贴”找平。先铺筑的下基层经整形、压实，才能继续摊铺上层，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。 4、压实

① 采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压 实路面底基层。

② 每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向

应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。

③ 凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 ④ 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。

⑤ 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。

⑥ 施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不

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符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。 5、养护及交通管制

① 完工并经监理工程师检查合格的底基层或基层应立即养生，养生期不应少于7天，气温较低时适当延长，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。

② 宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

③ 养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。

④ 在养生期内，如遇气温降至5℃以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。 ⑤ 在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。 ⑥养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量，要求做到沥青洒布量满足设计要求、洒布均匀、表面不透水。承包人要加强自检，凡洒布量不足或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆。

施工工艺见表5-11。

第三节 沥青砼面层施工

一、封层及粘层的施工方案 （一）封层施工方案

封层使用单层沥青表处，施工在干燥情况下进行，要保证沥青洒布车的匀速前进，铺筑厚度均匀、表面平整。

具体施工方案如下：

1、基层完工验收合格后，采用沥青洒布车洒布沥青，汽车排档为二档，车速为340米/分钟，初步确定洒布量控制在1.45kg/m2左右。

2、半幅基层全幅乳化沥青洒布完工待破乳后撒布一层S11的碎石，碎石用量为9-11m3/1000m2，先用钢轮压路机静压一遍，然后用钢轮压路机反复碾压，直至碎石稳定。通过试验路具体确定碾压遍数。

3、保持沥青封层的良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，再按指定用量补

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洒适量的集料。

（二）粘层施工方案

在沥青砼下面层或中面层施工完毕并经验收合格后，即可进行粘层油的洒布，粘层油采用乳化沥青。

粘层沥青采用沥青洒布，洒布前清除路面杂物尘土；洒油量根据经验可采用0.5L/m2，其施工方法同透层，浇洒过量处予以铲除；粘层沥青油洒布后，待乳化沥青破乳、水分蒸发完后铺筑沥青砼面层。

（三）施工过程中的注意事项：

1、每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处采用塑料薄膜覆盖，防止沥青洒布过多或过少；对洒油量不足或漏洒可采用手提式喷洒器进行人工洒布。

2、洒布时在路缘石、边沟、桥梁搭板处覆盖彩条布，防止溅上沥青材料。 3、只能在晴天、微风或无风的天气下方可施工，且施工气温不低于10度。 4、封层铺筑在喷洒透层沥青后，间隔不小于24小时，待沥青不粘车辆时，即可洒布封层沥青。

5、当工期较紧时，透层油虽经24小时仍不免粘车轮时，应在透层沥青洒布后，洒布适量粗砂，待清除多余浮砂后，再做封层。

6、所有沥青材料及吸附沥青所用的石屑质量应经监理工程师检验合格。 （四）养护及交通管制

1、完工并经监理工程师检验合格的透层上严禁车辆、行人通过。

2、做完封层、待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后，在封层上摆放一些交通警示牌，以保证车辆行驶。

3、浇洒粘层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。 二、沥青砼路面施工方法

本合同段路面面层采用三层式沥青砼结构：

4cmAK13A（SBS改性沥青砼混合料）上面层6cmAC-16Ⅰ(SBS改性沥青混合料)中面层+8cmAC-25Ⅰ(中粒式沥青砼)下面层。

沥青混凝土面层施工是本合同段的重点工程，4cm厚的中面层及抗滑表层是其中的重中之重。为了保证整个沥青砼面层的铺筑质量，保证整个沥青砼面层按计划完工，我公司特准备组织一批技术过硬、沥青路面施工经验丰富的技术人员和操作熟练的机械工程师进

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行施工作业，并投入一批完全能确保质量和进度要求的机械设备，并在施工前再编制详细的施工规范、工作手册和进度网络计划。

沥青砼路面的施工方法及施工程序如下： 1、施工前准备工作

（1）拌和场的建设、设备调试：拌和场内车道、堆料场地进行硬化，并做好排水工作。沥青混凝土拌和设备一种由若干个能独立工作的装置所组成的综合性设备。因此，不论哪一类型拌和设备，其组成部分的总体布置都应满足紧凑，相互密切配合又互不干扰各自工作的原则。

拌和场包括原材料存放场地、沥青贮存、熔化及加热设备，搅拌设备，试验室及办公用房等。

沥青砼拌和场工作时会产生较大的粉尘及噪音等污染，因此，厂址不宜选在目前和将来的居民区，但是又要满足拌和对供电和排水的要求。

拌和场地形状以矩形为佳，场地内的各项设施和布置应协调。设备主体布置在中央靠前位置，办公楼、宿舍和试验室等房舍应位于施工干扰较小的地方。砂石料场或主仓设在后边，既要便于向搅拌设备供料，又要便于车辆从外面运进或卸下砂石料，砂石料的贮量以能供应30d的工作需要为宜。各种材料用隔墙隔开。

（2）施工机械检查

施工前对各种施工机具应作好全面检查： ①拌和与运输设备的检查

沥青混合料拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意连接的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输车是否运转正常和有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电器系统，对于机械传动部分，还应检查传动链的张紧程度，检查运输车是否符合要求，保温设施是否齐全。

②洒油车应检查泵系统，洒油管道、量油表，保温设备等有无故障，校核喷油嘴。 ③摊铺机应检查其规格和主要机械性能，振捣板、振动器、烫平板、螺旋摊铺器、离分器、刮板塑料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等不否正常。

④压路机检查其规格和主要机械性能及滚筒表面磨损情况。 （3）作好各种原材料试验，混合料的配合比试验。

（4）精心组织各层次试验路段的施工，以确定最佳施工方法和最佳人员机械组合。

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同时确定各层次沥青的压实标准和松铺系数。

（5）对下承层进行检查。 （6）做好摊铺机进场和调试工作。

（7）测量放样。第一条准备下承层，每10米横向五个点的高程检测。具体的测量放样是在第一条的基础上钉设两边导线桩，挂高程线，高程线一方面用于摊铺机控制平面位置，一方面用于控制铺筑厚度，控制铺筑高程，导向线设在摊铺机烫平板前端0.5米，以利于跟随人员作业活动。

2、沥青混合料的拌和与运输的生产组织

沥青混合料的生产组织包括矿料、沥青供应和混合料运输两方面。 （1）拌和 ①材料供给

所用矿料符合质量要求，按JTJ030-94办理，贮存量应为平均日用量的5倍以上，堆料场设置遮雨棚，以防雨水。矿粉和沥青应符合JTJ032-94的质量要求，贮量应为平均日用量的2倍以上。本工程项目中，上层面层粘结料采用改性沥青，改性后的沥青应符合JTJ036-98有关技术指标要求。

②拌和设备的运行

起动前要拉动信号，使各岗位人员相互联系，确认准备就绪时才能合上电闸。对各组成部分的起动，应按料流方向顺序进行。待各部分空运转片刻，确认工作良好时，才可开始上料，进行负荷运转。

通常用装载机将不同规格的矿料投进相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查砂石料仓贮料情况。如果发现各料斗内的贮料不平衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓中的存料要过半后才开始称量。矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器。防止沥青从保温箱中溢出，必要时可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。

拌和设备在停机之前应停止供给砂石料并少上矿料，使滚筒空转3~5min，待筒内出完余料再停止筒的转动。在筒空转时还应加大喷燃器的油门燃油泵的总油门。停机后矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前应先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料干拌几分钟后放净，以便刷尽搅拌器内的残余沥青。

拌和设备在每次作业完毕后都必须立即有柴油清洗各沥青系统，以防止沥青堵塞管

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路。

（2）成品料的贮存和运输

沥青混合料成品应及时运往工地。施工前应查明具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。为了不因特殊事故或其它原因而使设备停工，拌和设备应有足够的混合料成品贮仓。成品仓具有保温功能，可及时储存成品料，并保证混合料的温度。

拌和设备时开时停会造成燃料的浪费，并影响混合料的质量。车辆必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆少而临时停工。在生产中所用运输车辆数n视拌和设备生产能力G（t/h）。车辆的载重能力G0（t）及运输时间等因素而定，可按下式计算：

n=a[(t1+t2+t3)/T]

式中：t1——重载运程时间（min）

t2——空载运程时间（min）

t3——在工地卸料和等待的总时间（min）

T——拌制一车混合料所需的时间（min），T=60G0/G； a——储备系数，视交通情况而定，一般取a=1.1-1.2.

要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序,尤其要计划好车辆在工地上卸料的停置地点。装载时必须按其载重量装足，安全检查后再启运。

为了精确控制材料，载料车出厂时应进行称量，使用拌和厂的自动称量系统（全自动拌和厂）。随机称量每辆料车的空车自重，且要求磅房保存这种空重的永久性记录。电子自动打印重量卡，卡片记有毛重、空重和净重。

装料前应将车箱洗干净，并用油水混合液涂沫车箱内壁，运料车予以覆盖。 （3）拌和质量检测 ①拌和质量的直观检测

质检人员必须在料车装料过程中和开离拌和厂前往摊铺工地途中经常进行目测。仔细目测有可能发现混合料存在的某些严重问题。

沥青混合料生产的每个环节都应强调温度控制。这是质量控制的首要因素。目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。料车装载的混合料冒黄烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。此外，如运料车的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在

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料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿粉湿度过大所致。

②拌和质量测试

a、沥青混合料的温度测试

沥青混合料的温度通常在料车上测出。较理想的方法是使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度（至少15cm），混合料直接与枢轴接触。可测出料温。也可用手枪式红外测温计。这是一种测量表面反射温度的仪器。由于红外测温计仅能测出材料表面的温度，故其温度读数对于料车中间的材料便不可能准确。为了解决这一问题，检验人员应在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时，就应用这种仪器进行测定。红外线测温计能迅速获得全面的数据，但使用时应经常校准。

b、沥青混合料的取样和测试

沥青混合料的取样与测试是拌和厂进行质量控制最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。

取样和测试程序及要求按JTJ052-2000的技术规范进行。主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验内容，取样时，首先应确保样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成、必要时进行残留稳定度测定。每250t混合料不少于一次，进行上述内容的测定，并于6h内将结果报告试验监理工程师。

③检测记录

检测人员必须保留详细的检验记录。这些记录是确定沥青混合料是否符合规范要求，能否付款的依据。记录必须清楚、完整和准确。这些记录还将成为施工和工程用料的历史记录。检验记录也就成为日后研究和评价该项工程的依据。

为了能够反映实际情况，这些记录和报告在进行所规定的试验或测量当时抓紧时间填写。每项工程必须记日记。应记录：工程编号、拌和厂位置、拌和设备的类型和型号、原材料来源、主要工作人员姓名及其它数据。还应记录日期和当天的天气情况及拌和厂的主要活动和日常工作。对异常情况，特别是沥青混合料可能产生不利影响的情况必须进行说明。

3、沥青混合料摊铺

摊铺作业是沥青路面施工的关键工序之一。包括下承层准备、施工放样、摊铺机各种

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参数的调整与选择、摊铺作业等主要内容。摊铺时应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。沥青砼路面采用单幅双机并排作业的方法进行摊铺，接茬应紧密、拉直、并宜设置样桩控制厚度。间隔时间较长，下层受到污染的路段铺筑上层前应对一层进行清扫，并浇洒粘层沥青。摊铺时，沥青混合料温度不应低于110度，摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定，摊铺后应检查平整度及路拱，发现有问题及时修整。

雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

1）准备工作

a、在铺筑沥青混合料时，它的下承层（即前一层）是基层或面层下层。虽然下承层完成之后，已进行检查验收，但在两层施工间隔，很可能因某种原因，如雨天、施工车辆通行或其它施工干扰等，发生程度不同的损坏，如基层可能出现弹软和松散需进行维修。下承层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。特别对桥头及通道两端基层发现沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理（一定深度与长度范围内重新分层填筑与夯实）。并在两端适当长度内，线型略向上抬起0`3cm，使线型：“饱满”。对下承层缺陷处理后，即可洒透油层或粘油层。

b、施工放样

施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。根据标高值设置挂线标准桩，籍以控制摊铺厚度和标高。标高放样应考虑下承层标高差值（设计与实际标高值之差）、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并符合设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，应按设计标高放样。如果下承层与标高超过设计值时，报监理同意后按本层厚度放样。若厚度与标高均不够为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。挂线的技术及有关事项将在自动找平装置运用中详述。

c、摊铺机工前检查

摊铺机在每日施工前，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查，即急茬刮板输料

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器、闸门和螺旋摊铺器（即供料系统）的状况是否良好，有无粘附沥青混合料（包括受料斗）；振捣梁的底面及其前下部是否磨损过大，行程及运动速度是否恰当，它与烫平板之间的间隙以及里烫平板底面的高底是否合适；烫平板底面有无磨损、变形或粘附混合料，其加热装置时要检查装置是否良好。

上述各项都必须进行运转检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及机构均处于良好状态之后，方允许正式投入施工。

2）摊铺机参数的调整与选择

摊铺机参数包括结构参数和运行参数两大部分。在摊铺前，根据施工要求需要调整和选择摊铺机的结构参数；烫平板宽板和拱度；摊铺厚度与烫平板初始工作迎角。运行参数主要指摊铺速度。

a、烫平板宽度与拱度的调整

压路机碾压速度（km/h）

碾压阶段 压路机类型 钢筒式压路机 轮胎压路机 振动压路机 初压 1.5-2.0 …… 不振1.5-2.0 复压 3.0 4.0 振动4-5 终压 3.0 …… 不振2.0-3.0 初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°~140°。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，再用轮胎压路机碾压4~6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。

（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110°C才开始碾压的习惯。

（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

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（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

（7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。 （8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

（9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。

8、接缝的处理

（1）摊铺机半幅摊铺路面，在施工中只存在横接缝。

（2）由于工作等其他原因中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复施工时，应做成一道横缝。横缝应与摊筑方向成直角。横缝在相连的层次和想邻的行程间均应至少错开1m。

（3）横缝应有一条垂直经碾压成良好的边棱，在下一次进行摊铺前，在上次行程的末端涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。

9、施工过程中的注意事项 （1）随时检测标高。

（2）对局部出现的离析要人工筛料弥补。 （3）对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。

（4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式，使平整度满足要求。

（5）上面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在上面层摊铺前，要对下面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在下面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。上面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦

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系数符合要求。

（6）对平整度的要求是：调平层σ＜1.5,下面层σ＜1.0,上面层σ＜0.7。 (五)、改性沥青混合料上面层施工

本合同段中面层及上面层采用4cm的改性沥青混凝土。 （1）改性沥青的生产

①改性沥青生产设备：我们生产改性沥青拟采用北京国创公司制造的LG-8B型炼磨式改性沥青专用设备。由沥青外掺剂供给系统，炼磨搅拌系统，加热保温系统，控制系统，称量系统，液压站及成品贮存罐组成。生产原理是利用胶体磨法将改性剂与沥青同时反复受到大功率，高温，高压，多回转胶体磨的碾磨以及高速剪切的炼磨作用，均匀分散混合成一体。

目前，国创公司LG—8B型设备装机功率达200KW，生产能力6t—8t/h，沥青流量计精度0.5%，外掺剂精度1%；SBS的分散能力能够达到0.01mm，是目前国内较为成熟的改性沥青加工设备。

②改性剂的比例控制，根据设计以及以往科研生产实践的经验显示，采用SBS改性剂与AH—70重交石油沥青配配伍，参掺配量为5%时能够获得良好的改性效果。我公司在多条高速公路路面改性沥青混合料生产使用中也发现情况确实如此。

③温度控制：根据改性沥青生产规范以及我们经过实际摸索改性沥青生产温度控制在165℃—180℃之间，最高不宜超过去时190℃。

④ 研磨遍数。在不少文献资料中介绍改性沥青在胶体磨体中研磨次数推荐为4～6遍。我们在湖南洞庭湖大桥桥面铺装用改性沥青生产实际发现研磨4遍，在100倍显微镜下，改性剂颗粒比较密集分布均匀。大部分颗粒粒径在10μm以下。 （2）改性沥青拌和料生产

拌和设备：我们拟采用的英国产T4000沥青砼拌和站，是当今世界上最先进的沥青拌和站之一，全机采用计算机或者全自动电器控制，具有计量精确，拌和质量好，除尘效益高，加热温度控制好，操作简单故障率低，使用安全性能好的特点。拌和站日常生产量320T/h，但在生产改性沥青方面与其他常规沥青有一些不同之处。

①在生产改性沥青上考虑改性沥青的粘度大于常规热沥青，为了确保拌和料的均匀，需要在拌和时间上增加2—3秒。

②整个拌和中间，考虑到粒料与沥青的粘附性，原有回收矿粉尽量少用，宜新增50%

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以上石灰岩矿粉。我们实际施工将原则上只采用30%的回收矿粉。70%以上为新增添的石灰石粉。

③沥青贮存罐要保持不低于170℃温度矿料加热至190℃—200℃，混合料生产出料温度控制在180℃—190℃。 （3）改性沥青混合料的运输

改性沥青混合料运输除具有保温，不离析和保证满足摊铺量要求外，在其他方面需要特殊注意事项有：

①由于改性沥青的粘度较大，运料车的车厢底要涂刷较多的油水混合物。在必要时须加盖蓬布。

②从贮料仑向运输车卸料时，拌和站自身设计有个卸料仑位，每卸一斗料，汽车移位一次，实际上形成四个堆料位，减少了混合料离拆。

③连续摊铺过程中，运料车应不少于5台车待卸料，卸料运料车应在摊铺机前10—30CM前停止，卸料过程中，汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 ④混合料运抵摊铺现场温度控制为165℃—175℃。 （4）改性沥青混合料的摊铺

①改性沥青混合料的摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大，在摊铺过程中，摊铺宽度为选择摊铺机最大摊铺宽度的90%为宜。摊铺机行走速度控制在2m/min—3m/min，运料车辆要充足，尽量不要摊铺机停机以减少横接缝。

②改性沥青混合料在高度控制上要格外小心注意。拟采用两侧设铝合金框条引导自动调平装置的传感器的方法控制高程，以确保表面平整度。 ③改性沥青混合料摊铺温度控制在165℃—175℃。

④由于采用ABG423摊铺机，摊铺料工作面初始压实度可达85%以上。所以改性沥青混合料松铺系数要比普通混合料小一点。据以往经验，松铺系数采用1.10左右。 （5）改性沥青混合料的碾压

①改性沥青混合料的压实工艺首先是提高碾压温度。在施工中，我们将采用英格索兰DD—130双钢轮振动压路机。该压路机具有得天独厚的8个振幅调整，前进后退自动无极换挡等功能，辅以徐州16吨轮胎压路机担任主压点设备，以确保压实效果。在施工中，初压温度控制为160℃—165℃，复压温度145℃—155℃，终压温度130℃—140℃。 ②改性沥青混合料的压实采用“紧跟、慢压、高频、低幅”八字方针。双钢轮压路机

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担任初压与终压主要机具，初压速度推荐2—4km/h，振动频率推荐45—55HZ，振幅推荐0.4—0.6mm，终压推荐速度4—6km/h，各压2—3遍。轮胎压路机担任复压，速度4—6km/h，4—5遍。注意摊铺完毕立即开压，切忌在低温下反复碾压。

③压实过程中还建议按接缝从热料往冷料方向压，压实过程中严禁刹车、急停、急弯，还须注意错开返车的位置。

第六章 白峰岭隧道工程

一、工程概况

1、白峰岭隧道为双线分离式隧道，其中左线隧道长665m（K115+048~K115+713）；右线隧道长295m（k115+518~k115+813）。

2、隧道工程地质概况

隧道部位主要为各种风化程度的晶坡屑凝灰岩，水文条件好，各隧道洞口端的覆盖层主要为含碎石亚粘土，围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类；中间段主要为微风化晶屑凝灰岩，围岩类别为Ⅳ类。：

3、主要工程数量

隧道长度：双洞490m/0.5座，折合单洞960m 洞身开挖土石方：69857m3； 洞身模注砼： 7829m3； 喷射混凝土： 3132m3 拱架：369496kg；

锚杆： 35028m； 管棚： 38.606t 二、施工布置及组织方案 1、建点布局

隧道工程施工处驻地设在白峰岭隧道出洞口，具体布置见施工平面布置图。 2、临时便道

隧道左侧紧邻37省道，横向上路较方便，在两个洞附近各修建一条长约100米的便道即可。

3、临时用水

生产、生活用水利用沟溪修建拦水坝蓄水，抽水至水池，水池安闸阀通过管道至现场

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使用。

4、临时用电

由高压外线接到施工点变压器，在施工处两个隧道工程队生产驻地位置各设一变电房，根据工程施工需要，配备不同数量的变压器。除接高压电之外，隧道工程队还另外配备一定数量的内燃发电机。具体数量详见隧道工程队主要施工机械配置表。

为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路，施工地段照明用电采用36伏低压供电线路。

5洞内管线布置 洞内管线布置如下图。

6、运输组织 隧道均采用无轨运输，用自卸汽车运至弃碴场或路基上作填料。施工现场配备完善的台车专用线 运输调度指挥系统。 通风管 1.5～2m 具体弃碴方案详见隧道弃碴。 混凝土采用混凝土输送车运送。 7、主要施工机械配备 3～4m 高压风管 动力线 照明线 详见隧道工程主要施工机械配备表。高压水管 三、施工进度安排 1、总工期安排 排水沟 排水沟 洞内管线布置示意图 1日开工，实际施工工期计划为19个月，计划2019年4月2019年10月31日全部竣工。

2、施工顺序

先施工洞门处的改沟、路基土石方及防护排水，并抢在雨季来临前完成洞口及明洞的施工。

3、进度计划

施工准备工作于2019年4月1日开始，2019年6月30日完工，需完成所有的临时工程及施工口洞门的施工。

2019年7月1日开始正洞施工。

Ⅱ类围岩段掘进按进尺30m/单口月，Ⅲ类围岩段按进尺60m/单口月安排，Ⅳ类围岩

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段按进尺80m/单口月安排。

二次衬砌根据监控量测结果决定衬砌时间，月进度60米左右。二次衬砌将在开挖完后2个月左右完成。

洞内附属、路面工程在二次衬砌基本完成后进行，2~3个月的时间完成。 隧道进度安排如下：

明洞及洞门工程：2019年5月1 日开工，2019年6月30日完工； 洞身开挖及初期支护：2019年7月1 日开工，2019年5月31日完工； 二次衬砌：计划在2019年8月1日开工，2019年6月30日完工； 洞内附属、路面工程：工期安排2019年7月1日～2019年9月31日。 竣工清理：2019年10月1日～2019年10月31日。 4、施工进度网络图

进度网络计划见施工进度网络图。 四、施工方法

施工中应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承力为基点，采用地层预加固，采用锚杆和喷混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测，监控指导隧道设计施工。

光爆、喷锚、量测三大施工工艺是新奥法的一个重要技术背景，施工中要切实抓好这三大技术工艺。

新奥法应用其对策多种多样，灵活可靠，故施工工艺的原则：“你变我变、你稳我进、你弱我强、你强我弱”。

通过浅埋软弱围岩地段施工原则是“管超前、严注浆、短循环、弱爆破、强支护、勤量测、早闭合”。

根据隧道围岩地质情况的变化，共设计了3种不同的支护形式，采用复合衬砌。按新奥法施工要求以管棚、超前小导管、超前锚杆、钢拱架、钢筋网和C20号喷射砼中的一种或几种组合为初期支护，在经过围岩监控量测，当位移和变形满足要求后，及时敷设防水卷材，用模板台车进行模注C25号砼或钢筋砼施工。

根据地质情况和我单位施工经验，经认真研究确定以下施工方法：Ⅱ类围岩段采用上部环形开挖，预留核心土在上部初期支护后开挖核心土及开挖下部台阶，Ⅲ类围岩段采用

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正台阶法开挖，Ⅳ类围岩采用全断面开挖。初期支护紧跟工作面，实施监控量测后，进行二次衬砌，最后进行隧道内路面等附属工程施工。

防排水等工序与初期支护和二次衬砌平行穿插进行。 隧道施工工艺框图见表5-14。 五、隧道洞口及明洞施工

隧道施工准备期间，先刷洞门。自上而下分台阶进行，用推土机装载机配自卸车运碴。开挖前，先完成洞顶及两侧的排水系统，防止地面水冲刷而导致边仰坡落石、塌方。开挖施工前根据设计放出边坡位置，准确控制开挖轮廓，边坡相交处采用圆角法开挖，石方开挖要控制爆破药量，以减少爆破对边坡围岩的扰动。做到边坡修整圆顺，铺砌整齐，确保边坡稳定。开挖完成后及时做好隧道洞门。

明洞采用明挖法施工。施工工艺流程见表5-14-2。 六、超前支护 1、超前管棚施工

隧道开挖前根据设计辅助施工措施，做好超前管棚预注浆等措施。

超前管棚采用Φ108＊6mm热轧无缝钢管，环向间距按设计要求。钢管设置于衬砌拱部，管心与设计衬砌外轮廓线间距大于30cm，平行路面中线布置。管棚施作完成后开始进洞开挖。

（1）施工方法

按设计孔位用管棚钻机钻孔后用钻机将管棚钢管顶入。注浆采用注浆泵分段压注水泥浆，浆液扩散半径不小于0.5m。注浆参数：

水泥浆水灰比0.8：1，必要时掺速凝剂 注浆压力 初压0.5～1.0Mpa 终压 2.0Mpa 其施工工序为：

a）钢管加工。按设计要求打好钢管上的压浆眼孔，并在管尾焊上法兰盘，以与压浆管前端法兰盘连接。

b）根据设计要求选定合理的钻机、注浆泵，孔眼倾斜度测量仪。

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c）搭设管棚机械操作平台，长度不小于钢管长度，以便有足够的操作空间。 d）施工套拱，埋设工字钢，并在套拱上正确标明管棚位置。

e）架立钻机，并精确核定孔位。为控制管棚的方向，管棚机用测量仪器来定位。此外，保证钻机在钻进时不产生偏移和倾斜。

f）钻孔：钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。钻孔时通高压水，以便把孔内的土及碎碴冲出。

g）用测斜仪器检查钻孔的倾斜度和方向，发现偏斜及时纠正。

h）顶入钢管：利用钻机将钢管顶入孔内，如遇故障，需清孔，再将管插入。 i）注浆：注浆采用后退式，将压浆管插入钢管内，利用法兰盘牢固连接压浆头，防止压浆管退出伤人。设计注浆参数根据现场试验予以调整，注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。如下图所示。

压浆管

注浆泵 管棚钢管 法兰盘 注浆示意图 （2）管棚施工工艺流程图 工艺流程见表5-14-3。 （3）施工技术措施

a）管棚钢管加工成设计要求，以方便施工。

b）准确测定孔位，管棚钻机定位后，支撑稳固，避免偏移和倾斜。 c）合理选择钻机及钻头、钻杆，保证钻孔孔径和成孔质量。 d）钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。

e）管棚与工字钢联结成一个整体。管棚不侵入隧道开挖界内，相邻的钢管不得相撞或立交。

f）在钻进时，若出现卡钻、坍孔时，注浆后再钻，也可直接将管棚钢管钻入，开孔时低速低压，待成孔后加压到1.0～1.5MPa。

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g）管棚压浆用注浆泵灌注，封堵塞设进料孔和出气孔。 2、超前小导管注浆施工 （1）施工方法

超前小导管注浆施工，拟采用台车钻孔，沿孔打入注浆小导管（钢花管），注浆前喷射混凝土封闭掌子面，拌合机拌制水泥浆，注浆泵小导管注浆。

a）小导管布置

小导管布置采用单排管沿开挖轮廓线环向布置，小导管纵向前后相临两排小导管搭接的水平投影长度不小于1m，小导管环向间距40cm，外插角为6°。小导管孔环向及纵向布置示意图如下：

b）小导管选择 小导管选用φ42＊4mm焊接钢管或无缝钢管，管壁交错钻渗浆孔，渗浆孔直径8mm，间距15cm。小导管结构图如下： 管箍（φ6钢筋） c）注浆浆液 φ42热扎钢出浆孔φ8 U型槽钢 超前小导管布置图 钻 孔 小导管 钢支撑 6° 注浆浆液选用水泥砂浆，水灰比为1.5：1、1：1、0.8：1三个等级，施工时实际配合比经现场试验确定，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，拌浆时掺入速凝剂。渗入性浆液0.2m 0.4m 按试验确定的注浆压力和注浆量施工。L d）注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，注浆顺序由下向上，浆液采用拌合机拌制。注浆时选取最佳注浆压力和注浆量，注浆压力为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置止浆塞。止浆塞应能承受规定的最大注浆压力。注完浆的钢管要立即堵塞孔口，防止浆液外流。小导管单液注浆示意图如下：

（2）小导管注浆施工工艺 1 8 2 3 4 第 82 页 5 7 6 施工工艺见表5-14-4。 （3）小导管注浆施工安排

超前小导管注浆支护按掘进两循环施作一环，并保证超前小导管前后相邻搭接不小于1.0m。

施工顺序为：施工准备喷射早强混凝土封闭掌子面施作超前小导管注浆掘进。

3、超前锚杆施工

Ⅲ类围岩深埋段拱部必要时采用3.5～4m长Φ22砂浆锚杆超前支护，环向间距按设计要求。采用风钻钻孔，将锚杆沿孔打入或用风钻顶入。

4、钢支撑支护 （1）施工方法

洞外加工制作，现场拼装联结。工艺流程如下：

（2）工艺要求 下一循环 钢复a）钢拱架必须在初喷混凝土后立即架设。钢拱架与围岩之间的喷混凝土厚度不小于施架测现喷工制量场安混40mm。 准作定准装凝备试位备土b）钢拱架加工要求尺寸准确，弧度圆顺。钢拱架加工后要试拼，拼装允许误差为：拼 沿隧道周边轮廓误差不大于+50mm。接头连接要求每榀之间可以互换。

c）钢拱架立柱埋入底板的深度不小于150mm，有水沟时不高于水沟底面。 d）钢拱架各节点的联结一定要对齐，并确保牢固可靠。钢拱架纵向之间用连接钢筋焊接。

七、隧道洞身开挖

1、台阶法上部环形开挖预留核心土施工 主要用于Ⅱ类围岩。 （1）施工顺序

见正台阶上部环形开挖预留核心土示意图，及表5-14-5之台阶法上部环形开挖预留核心土施工程序框图。

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（2）施工方法

开挖前要根据设计辅助施工措施，做好超前管棚或超前小导管等措施。

正台阶上部环形开挖采用风镐配合人工开挖，开挖后及时施工初期支护，并安设拱脚锚杆。核心土开挖及下台阶采用风镐配合挖掘机开挖。上台阶采用人工配合小车出碴至下台阶，核心土及下台阶出碴由装载机或挖挖掘机装碴，自卸汽车运碴。

上半断面高度初步拟定为3.5m，上下台阶之间的距离根据具体地质情况现场拟定，以保证安全，施工顺畅为原则。施工中合理调整工序，实行开挖、装碴、运输机械化一条龙作业，开挖后及时施工初期支护，仰拱、二次衬砌紧跟。

2、台阶法施工

主要用于Ⅲ类围岩及紧急停车带施工。 （1）施工顺序

见正台阶开挖示意图，及表5-14-6之台阶法开挖施工程序框图。 （2）施工方法

正台阶开挖采用7655型凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用自制台车钻眼，光面爆破。上台阶采用人工配合小车出碴至下台阶，下台阶由装载机装碴或挖斗出碴机出碴，自卸汽车运碴。

上半断面高度初步拟定为3.0m，上下台阶之间的距离根据具体地质情况现场拟定以保证安全，施工顺畅为原则。施工中合理调整工序，实行钻爆、装碴、运输机械化一条龙作业，开挖后及时施工初期支护，仰拱、二次衬砌紧跟，开挖前要根据设计辅助施工措施，做好超前管棚或超前锚杆等措施。

（3）Ⅲ类围岩台阶法开挖炮眼设计

隧道开挖采用光面爆破，根据地质情况，采用中空五眼梅花掏槽，掏槽眼长度比辅助眼深0.15～0.2米。周边眼间距0.4米,线装药集中度q为0.22kg/m。炮眼设计见台阶法开挖炮眼布置图，钻爆参数表。

3、全断面开挖

Ⅳ类围岩采用全断面开挖。 （1）施工顺序

见表5-14-7之全断面开挖法施工程序框图 （2）施工方法

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开挖采用凿岩台车钻眼。光面爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，每循环进尺4.05m。出碴采用无轨运输，挖斗装岩机或装载机装碴，自卸车运碴。

Ⅳ类围岩全断面开挖炮眼设计见图（Ⅳ类围岩炮眼布置图）及钻爆参数表。 4、爆破设计

（1）隧道开挖每循环炸药用量计算公式 Q＝q×s×L

q——爆破1 m3岩石用药量： Ⅲ围岩取0.8~1.2kg/ m3；Ⅳ类围岩取1.3~1.4kg/ m3 S——开挖断面积： Ⅲ类围岩无仰拱段83.57 m2，上台阶21.96 m2，下台阶61.61 m2；Ⅲ类围岩仰拱段93.36 m2；Ⅳ围岩79.7 m2

L——凿眼深 Ⅲ类围岩上台阶2.5m，下台阶4.8m；Ⅳ类围岩全断面开挖4.5m；q值：Ⅱ类围岩取1.2kg/ m3；Ⅲ、Ⅳ类围岩取1.4kg/m3

其中：掏槽眼用药量占用药量的30%～35%，辅助眼和周边眼用药量占用药量的65%～70%；台阶法开挖时下台阶调整系数为0.5。

（2）炮眼数目

Ｎ＝0.00075×（qs/ad2）

q—单位用药量（kg/m3） S—开挖断面积（m2） a—炸药装填系数（取0.7） d—药卷直径取0.032m （3）周边眼参数选择

采用简易经验公式: g=（E+W）×L×a×（Rb）1/2 g—单孔装药量（Kg） E—孔距（m） w—抵抗线（m） a—系数（取0.0375） L—孔深（m） Rb—岩石抗压强度（MPa） Ⅲ类围岩E=0.4m W=0.5m Rb=30MPa Ⅳ类围岩E=0.5m W=0.7m Rb=30～60MPa 单孔装药量

Ⅲ类围岩g=（0.4+0.5）×2.5×0.0375×（30）1/2=0.18Kg Ⅳ类围岩g=（0.5+0.7）×4.5×0.0375×（45）1/2=1.35Kg 集中度

Ⅲ类围岩g/L=0.18Kg/m

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Ⅳ类围岩g/L=0.27Kg/m 密集系数 炮泥 E/W=0.8 Ⅲ类围岩 Ⅳ类围岩E/W=0.71 5、装药结构 小直径药卷（φA 25） A 雷管 A—A放大 孔眼 药卷 周边眼光爆孔装药结构图 炸药采用φ32mm×200mm（250g）和φ25mm×200mm（150g的EL系列乳化油炸药。

（小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构） ）装药时周边眼采用间隔装药，其余炮眼采用连续装药。如下图：

炮泥 药卷（φ32） 雷管

6）光面爆破参数表 Ⅲ类围岩段台阶法开挖周边眼光面爆破参数表 连续装药结构示意图周边眼间最小抵抗炮眼密集 装药集中度堵塞长度 项目 距E（cm） 线W(cmφ） 32系数E/W q（Kg/m（标准药卷（）连续装药结构） ） L（cm） 光面 爆破 40 50 0.8 0.18 ≥20 起爆 方式 非电毫秒雷管 Ⅳ类围岩段光面爆破参数表 周边眼间最小抵抗炮眼密集系装药集中度 堵塞长度起爆项目 距E（cm） 线W（cm） 数E/W q（kg/m） L（cm） 方式 光面 爆破 50 70 0.71 0.27 ≥20 非电毫秒雷管 第 86 页

II类围岩施工方案

第 87 页

Ⅲ类围岩台阶法开挖示意图 Ⅲ类围岩上台阶钻爆参数 项目 序号 周边眼 装药结构 周边眼外插角 周边眼装药 集中度 炮眼深度 炮眼数量 每个炮眼 装药量 小计装药量 每个炮眼 装标准药 周边炮眼装 小直径药卷 起爆顺序 开挖断面积 炮眼总数 比炮眼数 总计药量 比耗药量 Kg Kg 节 1.05 5.25 7 1.05 4.2 7 0.9 5.4 6 0.9 7.2 6 0.9 9.0 6 0.51 13.3 0.9 17.1 6 Kg/m M 个 2.5 4 2.7 5 2.7 4 0.22 2.5 6 2.5 8 2.5 10 2.5 26 2.5 19 单位 1 2 掏槽眼 3 4 辅助眼 5 辅助眼 6 拱内圈眼 7 周边眼 8 底板眼 9 φ25×630乳化炸药间隔装药 沿径向外斜5% 节 M2 个 个/m2 Kg kg/m3 1#~5# 6# 7# 9# 11# 3.4 13# 15# 21.96 82 3.73 61.41 1.12 说明：堵塞长度不小于20cm。 Ⅲ类围岩下台阶钻爆参数 第 88 页

周边项目 单位 预裂眼 序号 周边眼装药结构 周边眼外插角 周边眼装药 集中度 炮眼深度 炮眼数量 每个炮眼装药量 小计装药量 每个炮眼 装标准药 周边炮眼装 小直径药卷 起爆顺序 开挖断面积 炮眼总数 比炮眼数 总计药量 比耗药量 Kg/m M 个 Kg Kg 节 4.8 22 1.05 23.1 1 2 辅助眼 3 辅助眼 4 辅助眼 5 辅助眼 6 辅助眼 7 辅助眼 8 底板眼 9 φ25×630乳化炸药间隔装药 沿径向外斜5% 0.22 4.8 6 3.3 19.8 22 4.8 5 3.3 16.5 22 4.8 6 3.3 19.8 22 4.8 5 3.3 16.5 22 4.8 6 3.3 19.8 22 4.8 26 2.1 54.6 14 4.8 23 3.45 79.4 23 节 M2 个 个/m2 Kg kg/m3 7 5# 6# 8# 10# 12# 14# 16# 17# 61.61 99 1.61 249.45 0.85 说明：堵塞长度不小于20cm。 Ⅲ类围岩段台阶法开挖作业循环时间表 顺序 1 2 3 4 作 业 项 目 开挖机具就位 测设断面、接风水管 钻眼（进尺2.5m） 装药连线、台车避炮、爆破 需用时间 （min） 30 25 40 60 备 注 台车钻眼 第 89 页

5 6 7 8 9 通风排烟 找顶、欠挖处理 施作锚杆、挂网 喷混凝土 出碴 合 计 45 35 100 105 100 540 9h Ⅲ类围岩段台阶法开挖作业循环时间图 （循环进尺2.5 m）

注：一个循环作业时间：9小时 说明：1、循环时间中均未计入超前锚杆施工时间，在实际施工中根据 设计或实际需要施工锚杆时再考虑其工序施工时间。

2、循环时间中开挖进尺为理想状态计算，进度计划中月进尺考 虑各种影响因素如二次衬砌等，是按30%~50%计算。

Ⅳ类围岩钻爆参数表 段别 1 3 5 7 8 9 10 11 12 13 15 17 炮眼名称 中孔眼 掏槽眼 掏槽眼 掏槽眼 掏槽眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 辅助眼 内圈眼 周边眼 底板眼 眼深cm 475 475 475 450 450 450 450 450 450 450 450 450 475 眼数 2 2 4 4 4 12 6 11 15 19 23 47 23 每孔药卷数量 9.5 9.5 7.5 7.5 7.0 6.5 6 5.5 5 4.5 10 22 79.7 172 2.16 每孔药量kg 4.75 4.75 3.75 3.75 3.5 3.25 3.0 2.75 2.5 2.25 0.8 4.4 药量kg 9.5 19.0 15.0 15.0 42.0 19.5 33.0 41.25 47.5 51.75 37.6 101.2 φ25 φ35 φ40 φ102 备注 开挖面积(m2) 炮眼个数 比炮眼数(个/ m2) 第 90 页

总装药量(kg) 比耗药量(kg/ m3) 说明 432.3 1.34 炮眼利用率按90%计 Ⅳ类围岩全断面开挖作业循环时间安排表 （循环进尺4.05m）

顺 序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 作 业 项 目 开挖台车就位 测设断面、布眼、接风水管 钻眼（循环进尺4.05m） 装药连线、台车避炮、爆破 通风排烟 找顶、欠挖处理 施作锚杆、挂网 喷混凝土 出碴 合 计 需用时间 备 注 （min） 40 25 90 110 45 45 130 145 90 720 台车钻眼 12 h Ⅳ类围岩全断面开挖作业循环时间图 （循环进尺4.05m）

注：一个循环作业时间： 12小时

第 91 页

8.3.8、通风、防尘措施 1）通风措施

采用压入式通风方案。各隧道施工口配备通风机械如下：

施 工 口 大梁山隧道左出洞口1020m 隧道口 型号 90－1 90－1 厂家 天津通风机厂 天津通风机厂 功率、规格 67kw 500m3/min 67kw 500m3/min 配备 台数 2 2 大梁山隧道左出洞口1100m 在洞外距洞口30m处设一台功率67KW的风机，通过一根Φ1.0m≤的PVC增强维纶（拉15m ＞30m 链式反边接头）软风管送风至掌子面进行通风（见下图），距离较长时，启用备用的通风机串联通风。 风机 通风管 水幕除尘器 风机 洞内压入式通风布置示意图 风机安装位置在洞口上风方向30m以外，避免洞内压出污气反循环进入风机形成二次污染，支架稳固结实，避免运转时振动摇晃。风机上方设防雨遮板。

2）防尘措施

为保障洞内作业人员的身体健康，施工中拟采取综合防尘措施，即“湿式凿岩标准化、喷混凝土湿喷化、机械通风经常化、喷雾洒水正规化、个人防护普遍化”防尘五化措施。

（1）水幕防尘

把水雾化成细微水滴并喷射到空气中，使之与尘粒碰撞接触，尘粒被水捕捉而附于水滴上，或者因湿润的尘粒相互碰撞而凝集成大颗粒，从而加速其沉降速度。喷雾洒水和洗壁，不仅可以清除粉尘，而且可以溶解部分有害气体（如CO2、NO、H2S等），并能降低洞内温度，使空气变得明净清爽。

水幕降尘器由工地自制。

水幕降尘器主要是放炮后半小时内降尘，即在距掌子面30～50m处两侧各设一台水幕降尘器。爆破人员点炮后撤离时，即将降尘器打开，使其在雾中起爆，并在整个通风消烟时间内（一般为30min）进行水幕降尘。

（2）个人防护

拟在隧道施工现场广泛开展防尘安全教育，加强职工的防尘安全意识，使职工自觉做

第 92 页

作业面 到自我保护。

加强洞内作业人员的个人防护工作，掌子面作业人员每人配备防护眼罩、过滤防尘口罩、风帽和雨衣，过滤防尘口罩每使用一班后即更换其过滤纸。

九、初期支护

“新奥法”施工原理主要体现在隧道的初期支护上。

根据设计，隧道初期支护主要包括C20喷射砼，20MnSiΦ25先锚后灌式砂浆锚杆，单层或双层φ8钢筋网，在Ⅱ类围岩段设工字钢钢拱架。依据围岩类别不同分别设置，初期支护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。

隧道通风后，施工人员进入施工现场进行排险工作，检撬浮石。然后先向开挖段喷射5cm砼，对围岩进行封闭，使之于空气隔离，防止风化和松动脱落。喷射前先用高压水清洗受喷面，以加大砼与岩石间的粘结强度，充分发挥其加固围岩、封堵裂隙的作用。有集中出水部位，要设3×φ5cm软式集水管，然后进行喷砼施工。

1）湿喷砼施工 （1）施工方法

喷射砼采用湿喷施工，湿喷作业前搞好光面爆破。在洞外集中拌制混凝土，混凝土运输车运至作业点，由湿式喷射机喷射，喷头处加入速凝剂。

a）材料选择：水泥优先选用普通硅酸盐水泥，软弱围岩中选用早强水泥，水泥标号不低于425号。

b）细骨料与粗骨料的级配符合GBJ86－85《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定。并定期检查骨料中的含水量。

c）外加剂：喷射混凝土用于堵塞漏水灌浆，或要求支撑加固尽快达到强度值，可掺加早强剂于混合料中。为使喷射混凝土在喷射后达到速凝，可掺速凝剂于混合料中。

d）喷射砼配合比设计原则

施工前试验，按GBJ86－85规范附录六制作并进行各种龄期抗压强度试验。喷射混凝土与围岩的粘结强度试验按GBJ86－85规范附录三进行。

e）喷射砼顺序

喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，先喷凹处找平。

在边墙部份为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15cm，每次蛇行长度为3～4m。

第 93 页

拱部拱脚至拱腰处自下而上、拱腰至拱顶由里向外喷射砼进行。 细骨料 压缩空气 速凝剂 岩层松软易坍时，喷射作业紧跟作业面，初喷时先拱后墙，复喷时先墙后拱。 粗骨料 喷射砼时，其喷射砼速度保持适中，适时加以调整。 水泥 （2）喷射工艺流程

水 喷嘴移动路径： 外加剂 7 12 6 1 8 11 13 5 2 9 10 4 3 拱脚 拱顶 拱脚 拌合 喷射机 喷头 7 6 1 8 5 2 边墙 9 4 3 墙顶

墙脚

（3）作业组织 序号 拱部名 称 1 2 3 4 班长 搅拌机司机 搅拌机上料 运输车司机 人数 1人 1人 2人 2人 序号 5 6 7 名 称 喷射手 喷射司机 修理工 共计 人数 2人 1人 1人 10人 喷射机械采用先进的瑞士阿立瓦喷射机或成都TK－961湿喷机，各施工队配备数量详见第2.3节主要施工机械配备表。

2、锚杆施工

采用先锚后灌式注浆锚杆为系统锚杆。 （1）施工方法

采用台车钻眼，高压风吹孔，人工插打，注浆泵灌注早强砂浆。采用先锚后灌的施工工艺。

（2）工艺流程

孔钻眼布孔置 吹孔安注装锚第 94 页 浆杆 封头、上托板 结束

（3）作业组织 a）劳动力组织 劳动力组织如下表：

劳动力组织表

序号 1 2 3 4 工种 钻眼 吹孔 注浆 安装锚杆 合计 人数 3 1 2 2 8 锚杆准备 注浆锚杆施工工艺流程 b）主要机械设备

施工口各配备注浆泵3台，台车1台，锚杆拉力计3台。 3、挂设钢筋网

钢筋网采用半成品网片拼接挂网。

半成品网片的宽度按钢架或格栅钢架的间距预制，半成品网片重量控制在100kg左右，用在墙部网片应一侧带钩（如下图），从上而下方便挂钩。钢筋网安装时应互相搭接，搭接长度不小于10cm。

钢筋网与受喷面的间隙一般不大于3cm，钢筋网的喷砼保护层厚度不得小于2cm。 钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，在喷射砼时不得晃动。 挂钢钢筋网岩面 筋网十、施工监控量测 作业隧道施工中及时、准确地掌握围岩变形情况和支护动态，了解围岩和支护应力、应变图及其发展趋势具有重要作用。因此，施工中必须进行监控量测，并可根据量测数据对支护体系及施工方法作出正确评价，并及时采取措施以保证施工和结构安全。 1、量测项目

本隧道量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目为：⑴超前地质预报，⑵围岩及

钢筋网第 95 页

支护状态观察（洞内洞外），⑶水平收敛及拱顶下沉，⑷仰拱隆起测量，⑸地表下沉，⑹围岩内部位移，⑺锚杆抗拔力量测。选测项目：⑴衬砌压力量测，⑵喷砼内力量测，⑶钢架内力及拱架反力。

（1）量测点位置及仪器布置示意图 隧道边墙 相对变化测 （定2）监测项目及监测方法 监测项目及监测方法见下表： 衬砌的应力测定 锚隧杆道轴拱力部测下沉测定 定仰拱隆起量测 围岩位移测定 量测仪器布置图 第 96 页

隧道现场监控量测项目及量测方法

量测间隔时间 序号 项目名称 方法及工具 布置 1~15d 岩性、结构面产地质和支护状1 况观察 察或描述、地质罗盘等 每10~50m一个断面，每断2 周过位移 各种类型收敛计 面2~3对测点 水平仪、水准尺、3 拱顶下沉 钢尺或测杆 各类电测锚杆、锚杆或锚索内力及抗4 拔力 拔器 每5~50m一个断面，每断面开挖面距量测断面前后＜2B时，1-2次/天 至少7个测点、每隧道至少5 地表下沉 水平仪、水准尺 2个断面。中线每5~20m一开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周 个测点 洞内钻孔中安设围岩体内位移6 （洞内设点） 或钢丝式位移计 每代表性地段一个断面，每围岩体内位移7 （地表设点） 各类位移计 同地表下沉要求 围岩压力及两8 层支护间压力 钢支撑内力及9 外力 它测力计 计 支柱压力计或其各种类型压力盒 断面15~20个测点 每10榀钢拱支撑一对测力1~2次/天 1~2次/天 1~2次/周 1~2次/月 每代表性地段一个断面，每1~2次/天 1~2次/天 1~2次/周 1~2次/月 地面钻孔中安设断面3~5个钻孔 要求 同地表下沉 单点、多点杆式面2~11对测点 每5~100m一个断面，每断1~2次/天 1~2次/天 1~2次/周 1~2次/月 开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天 锚杆测力计及拉至少做三根锚杆 每10m一个断面，每个断面 每10~50m一个断面 1~2次/天 1~2次/天 1~2次/周 1~2次/月 1~2次/天 1~2次/天 1~2次/周 1~2次/月 状及支护裂缝观开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 16d~一个月 1~3个月 大于3个月 第 97 页

时性2、量测数据处理、回归分析、信息反馈及对策 （1）数据处理与回归分析

a）将各点各次读数绘成散点图，再根据散点图绘制水平收敛、拱顶下沉、地表下沉、围岩深部位移、围岩与支护应力等初步的时态曲线和应力应变关系曲线。绘制位移与开挖面距离之间关系曲线。

b）根据初步时态曲线的特征先选用某一曲线函数（如指数函数、对数函数、双函数等）进行回归。

c）将选定的函数进行变换取代，使其变为线性函数形式，然后用一元线性回归的公式和方法求得该变换后的线性函数的关系a,和b,，再将该系数代入取代公式，得到原选定的曲线函数的系数，即最后求得的回归曲线。

d）对初步的时态曲线作滤波拟合处理，最后得到理想的时间-位移曲线u = f（t）,然后计算该函数在时刻t的一阶导数du/dt值，即为该时刻的位移速率。

（2）围岩稳定性判断及控制围岩失稳的对策 a）岩体破坏前的变形曲线可以分成三个区段：

（a）基本稳定区，主要标志是变形速率不断下降，即变形加速度小于0，即d2u/dt2<0.（下图Ⅰ区）

（b）过渡区，变形速度长时间保持不变，即位移加速度等于0，即d2u/dt2=0.（下图Ⅱ区）

（c）破坏区，变形速率渐增，即变形加速度大于0，d2u/dt2>0. （下图Ⅲ区） b）根据回归后的时间—位移曲线，预测可能出现的最大水平收敛值和最大拱顶下沉量，并与控制值相比较。

c）根据回归分析，当变形达到某一时段后，变形速度量呈下降趋势，即位移加速度小于0时，说明围岩是稳定的，以或推算围岩位移基本稳定时间，即可以进行二次衬砌的时间。洞口浅埋段不稳定时需提早施工加强的衬砌结构。

d）根据回归分析，当变形速度呈不变趋势，即位移加速度等于0时，说明围岩进入定常蠕变，处于不稳定状态中，须发出警告，加强支护系统。

u I II u III 安全 第 98 页u

t t

安全

t

（a）岩体的变形曲线 （b）全断面开挖 （c）分部开挖

安全状态下的位移曲线 岩体流变曲线

e）根据回归分析，当变形达到某一时段后，变形速度呈增加趋势，即位移加速度大于0时，曲线如图（a）III区，说明围岩趋于坍塌危险状态。此时应采取如下措施：

（a）立即停止开挖加强支护岩层暴露面。

（b）通知指挥机构，现场监理，工地负责人，分析研究围岩及支护失稳原因，采取的相应对策。

（c）主要对策：对未支护的围岩调整支护参数；改变施工方法；对已作初期支护地段采取加密锚杆，挂网复喷砼；提前作二次衬砌。

（3）设计为复合式衬砌的隧道二次衬砌施作时间的控制标准 a）隧道周边点的径向位移速度Vu＜0.2mm/d； b）支护接触应力变化速度Vp：Vp＜5kPa/月； c）变形量已达最大变形量的80%以上。 （4）变形管理系数

变形管理系数表

管理等级 III II I 管理位移 μ0＜（μn/3） （μn/3）≤μ0≤（2μn/3） μ0＞（2μn/3） 施工状态 可正常施工 应加强支护 应采取特殊措施 注：μ0—实测变形值；μn—允许变形值 3、监测管理流程

措施（减少支护结构） 否

经济否 措施（调整施工方法 否

施 工 量 测 安全是 与管理基准对照 与管理基准对照 第 99 页

4、量测组织

改变量 测计划 改变管 理基准 是

是 量测计划 是否改变 否 管理基准 是否改变 监测管理流程框图

是

否

组建施工监测室，由项目总工程师领导，工程管理部管理。监测室分现场工作组和内业组。队成立监测组，会同项目部监测室共同工作。项目部安全质量检查室随时了解监测信息，确定检查重点。组织机构如下：

十一、防排水施工 1、隧道边沟和排水管 工程管理部 项目总工程师 （l）隧道边沟、环向排水管及中心排水管按图纸的要求进行施工，与隧道衬砌同时完成。 现场技术室 施工监测室 安全质量检查室 （2）洞内为排除围岩裂隙水和路面水流而设置的排水孔，按图纸要求采用排水管将水引入过沟。排水管在初期支护之后施工，以免造成塌方掉块。 内 业 组 现场作业组 2、洞内排水 本合同段隧道洞内施工为顺坡排水，洞内设水沟沿边脚排水，作业面的水通过临时水沟汇集，为减少排放的污染，每间隔100m左右设沉淀坑，将污渣沉淀后再排出洞外。见作业队隧道量测组 下示意图： 作业面 临时水沟 沉淀坑 沉淀坑 沉淀坑 监测组织机构图 ＜50m 100m 100m 隧道口 洞内顺坡排水示意图 （1）渗漏水的处理 开挖中洞内渗水的面积较大时，采用钻孔将水集中汇流引入排水沟内。将钻孔位置、第 100 页

数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，用以确定衬砌施工时拱墙背后所需要的排水措施。

（2）承压水的排放

a）当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定，或进行注浆前排水降压，采用超前钻孔或辅助坑道排水。

b）超前钻孔及辅助坑道保持10～20m的超前距离，最短超前l～2倍掘进循环长度。 （3）地下水的处理

a）地下水不大时引入排水沟内排出。

b）地下水较丰富，采用小导管预注水泥－水玻璃浆液堵水措施。注浆压力由现场情况试验确定。注浆结束后，用水泥沙浆充填钢管。

3、土工布施工

首先在洞外作业场按照隧道环向周长剪裁土工布，而后卷起胶带封卷。在铺挂台车上将土工布从拱部中心向两侧铺设，外设塑料垫片。按照拱部0.5～0.7m、边墙0.8～1.2m的间距通过塑料垫片打入水泥射钉。土工布搭接宽度为10cm。

4、防水板施工 （1）施工顺序

防水板分三部分挂设，先仰拱再按照自上而下的顺序进行环状铺设。在施工中应保证防水板各部分之间的粘接质量，防止渗水。

（2）施工方法

洞外备料，根据每一环的衬砌长度将防水板在洞外焊接好，焊接方法如下图所示。防水板接头处应擦净，不得有空隙、气泡和折皱。

热合机焊接

防水板示意图 在洞内已锚固好的土工布或排水板上，利用电压焊器，将防水板与塑料垫片压焊在

一起，焊好以后立即用皮锤轻打至粘贴密实。压焊如下图所示。 防水防水板的铺设在多功能作业平台上进行，作业平台位于衬砌台车和开挖台车之间。板铺作业平台如下图： 贴工 多功能作业平台构造示意图 艺图第 101 页 （3）防水板施工工艺如下图： 焊接大幅防水板 1、2、防水板质量检查

5、止水带施工

根据衬砌厚度及衬砌形式，自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。

液压衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。

预留一半止水条浇筑在下一循环砼衬砌中。 止水带的安装如下图： 十二、洞身衬砌 1、施工方法 为保证衬砌质量，隧道采用先施做仰拱、再施做边墙、最后施做拱部的顺序进行衬砌施工。采用10.5m长液压衬砌台车衬砌，用砼输送车从砼搅拌站输送砼，泵送砼入模。 模筑衬砌主要施工机械：砼输送泵；砼输送车；液压衬砌台车；砼振捣器。 各施工口主要衬砌机械设备配备如下表： 各施工口衬砌机械设备配备表 施工准备 防水板就位 防水板压焊固定 1、平台就位 2、修整铺贴面 焊接防水板搭接缝 质量检查 合格 移走作业平台 不合格 补 强 防水板施工工艺框图

结 束 施工缝（沉降缝）止水带防水构造图 首浇段止水带定位图 第 102 页 续浇段止水带定位图顺序 1 2 3 4 机械名称 砼输送泵 型号 HBT60A 规格 68m3 6m3 10.5m 单位 台 辆 台 台 数量 2 拌合站备 1 10 砼运输搅拌车 SGM5260GJB 液压衬砌台车 砼振捣器 GSM-11 HZ6×70 2、混凝土施工 （1）施工准备

对使用的各种机械设备进行检查，使机械在施工中能正常运行，保证衬砌施工连续进行。施工配套措施满足施工需求。

（2）仰拱及铺底施工

仰拱应超前边墙和拱部衬砌一定的距离。

隧底虚碴、杂物等必须清除干净。超挖的部分，用同级砼回填。 铺底时应使坡面满足设计要求。 （3）边墙及拱部砼施工

模板台车衬砌施工工艺流程见表5-14-8。 a）立模

（a）采用液压衬砌台车先墙后拱法一次浇筑成环。

（b）在衬砌台车就位之前，按线路中线和高程，结合允许施工误差和预留沉落量，对断面进行复核和整修。

（c）模板接头整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。 （d）衬砌台车就位准确，支撑牢固，严防走动。 b）衬砌施工

模筑衬砌在盲沟、橡胶止水条、防水板等设施施工完成后进行。并根据施工情况及具体条件对各工序作出具体安排，每一工序由专人负责，制定严格的奖惩措施，保证施工每一步按要求进行。

衬砌采用液压衬砌台车立模，采用泵送砼入模。 c）养护

砼的养护按规范实施。 d）拆模

第 103 页

拱墙砼均需承受较大的围岩压力，在封顶砼达到设计强度的70%以上才能拆模。为满足4天一个衬砌循环的要求，在进行砼配合比设计时，应满足以上条件。

立模、检查 2h 施工准备 说明：⑴图中双箭头表示关键路线，占循环时间，单箭头表示非关键路线，不占循4h 环时间。 灌注砼 ⑵当一环衬砌灌注完毕后，需养护3天，然后拆模。再施工下一循环。每一8h 循环衬砌包括边墙拱部。 养护 （4）洞内路面施工 3天 a）施工方案

拆模 继续养护 混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌输送车运输，人工浇筑，真空吸水法施工。 b）施工工艺流程 下一循环 洞内路面砼施工工艺流程见表5-14-9。 c）主要施工工序控制 （a）立模

根据设计的施工缝、缩缝、胀缝的平面位置和高程，用槽钢作钢模，内涂脱模剂，做到准确稳固，用钢钎定位，先用电钻钻孔，再打钢钎。

（b）浇筑混凝土

拌和楼集中拌制混凝土，混凝土搅拌输送车运到现场进行浇筑。摊铺前，检查传力杆位置是否正确，钢模顶面高程有无错位。摊铺中要先铺一层混凝土，安放板边钢筋、角隅钢筋、拉杆，并固定位置，达到设计要求。摊铺达到标高后，用摊铺抹平机进行摊铺整平，振动密实，滚压提浆，表面抹浇筑后，用真空吸水工艺除去自由水，以提高混凝土表面强度。

（c）做面、刻纹、割缝

做面前进行清边整缝，清除粘浆，修补残缺角，再用悬轨式多用切割机进行表面磨平、刻纹、割缝。

（d）养生

铺筑后加强养生，气温高时要覆盖保湿养生，养生期间进行交通管制。 d）注意事项：

衬砌循环图

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（a）路面施工符合规范的有关规定，并按《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97－87）的有关规定办理。

（b）浇筑路面混凝土前，将铺底或隧底填充表面上的浮碴、杂物清除干净，并用水冲洗。

（c）水泥混凝土路面根据施工组织设计连续浇筑；养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。

（5）紧急停车带

Ⅳ类围岩紧急停车带采用台阶法开挖。紧急停车带段二次衬砌因无法采用液压整体模板衬砌台车，拟采用自制的洞内拼装式衬砌支架作为模型衬砌。

紧急停车带的开挖与衬砌，及与洞身衬砌相连接的一段，编制专门的施工方法和程序，提交监理工程师批准。

（6）汽车通道、行人横洞

汽车通道、行人横洞采用全断面开挖，拟采用简易自制台车。

汽车通道交叉处加强段的开挖时间为：距离掌子面50～100米后开始。通道口钢门架由洞外严格按设计尺寸加工制作，现场拼装联结后，对正洞支护中处于汽车通道口范围的钢拱架放压，然后割除开挖范围内的钢拱架，再施作钢门架。工艺流程如下： 下一循环

钢正钢钢正通道口钢门架施工工艺流程图 筋施测喷洞门架洞混工量混拱架制拱钢门架与开挖轮廓间所有间隙用喷混凝土充填密实，先喷拱架与轮廓之间隙，再喷拱凝准定凝架架作架土备位土割安试放架周围，然后再喷拱架之间。及时浇筑通道门砼墙，墙体达到设计强度时，方可开挖汽车衬除装拼压砌通道。 汽车通道口交叉处加强段开挖及衬砌，编制专门的施工方法和程序，提交监理工程师批准。

交叉段衬砌混凝土连续浇筑，不得中断。交叉段的钢筋相互连接良好，绑扎牢固使之成为整体。

（7）其他洞内附属工程 a）洞室

各种洞室根据图纸布置位置与洞身同时开挖，在浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋 第 105 页

件后，一次浇筑完成。

b）预埋（预留）管件

对隧道运营期间的通信、监控、供电、照明、通风等设施在安装时所需的各种预埋（预留）管件，按图纸所示的位置准确设置。管件预埋（预留）施工前，相应检核其名称、规格，在确认无误后施工，避免发生错乱。

c）横洞洞门

在进行施工前14d，提交每种洞门的施工图，供监理工程师审批。图内包括材料、切割、加工、焊接、安装、喷涂等全部施工细节。

d）洞内装饰

根据图纸对隧道内装饰的要求在施工前28d，提出隧道装饰的施工方法、材料、机具等的说明，报请监理工程师批准。

在正式装饰施工前，进行喷涂和安装试验，试验结果合格经批准后正式施工。 十三、不良地质地段施工 1、洞口不良地质地段施工

隧道洞门地段地质条件较差，且地表水汇集，施工难度大，施工时结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、妥善安排旱季施工，为隧道洞身施工创造条件。施工方法及注意事项如下：

（1）地表复测后，放出洞口里程，根据洞口里程和线路方向放出洞口边、仰坡刷坡线。

（2）在场地清理作施工准备时，先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠。之后施做洞口边、仰坡顶处的天沟。

（3）洞门刷坡采用挖掘机配合人工进行，在部分硬岩可采用局部小爆破开挖，开挖必须一次到位，避免二次开挖时影响正洞施工及安全。

（4）在边坡较高、较破碎及软弱围岩地段，采用地表钻孔注浆、喷锚支护措施加固边坡，防止施工过程中坍塌危及安全及影响进度。一边开挖一边加固处理。

（5）喷砼采用湿式砼喷射机，喷混凝土前打锚杆、挂设钢筋网；喷射砼厚度必须达到设计要求，并对凹处喷射砼找平，做到喷层表面面平园顺、外表美观。

2、断层破碎带施工

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（l）施工前切实掌握断层带的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层构造线方向的组合关系（正交、斜交或平行），选择通过断层地段的施工方法报监理工程师审批。

（2）当断层带内充填软塑状的断层泥或特别松散的颗粒时，可超前支护，采用先拱后墙法。墙部的首轮马口，可用挖井法施工；如断层带特别破碎，则二、三轮马口以扩井法施工，最后挖去核心土，随即浇筑仰拱。

（3）断层地段出现大量涌水时，采取排堵结合的治理措施。

（4）通过断层地段的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，尽快地使全断面衬砌封闭，减少岩层暴露、松动和地压增大。

（5）采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减小爆破对围岩的震动。

（6）断层地带的支护宁强勿弱，并应经常检查加固。 （7）断层地带的衬砌紧跟开挖面完成，衬砌断面尽早封闭。 3、塌方

（l）隧道施工中发生塌方，应及时、迅速、妥善处理。处理前，必须详细观测塌方范围、形状，塌穴的地质构造，分析塌方发生原因和地下水活动情况，制定处理方案报监理工程师批准。

（2）隧道塌方后先加固未塌方地段，防止塌穴进一步扩大，同时加强防排水工作。 （3）当塌方规模较小时，首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。

（4）当塌方规模很大，塌渣体堵死洞身时，采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。

（5）对塌方冒顶，在清渣前支护陷穴口；地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内采用管棚支护和钢架支撑。

（6）在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩；特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。

（7）塌方地段应采取有效措施，防止地表水流入或下渗到塌穴和塌渣体内。对于塌

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方冒顶，还应在陷穴口设棚遮盖穴顶防雨。陷穴口回填标高应高出地面并封口。

十四、地质超前预报 1、地质预报

在施工过程中，为了提前了解开挖岩体的特性以供工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断。按工程师规定的时间钻探测孔，从技术上配备专职地质工程师进行地质预测、分析及时提出预报资料，做好应急措施，保证施工顺利进行。

本隧道根据设计提供的相关资料，拟进行下列6项的地质预报： 地势条件变化对施工影响程度预报； 可能出现塌方、滑动影响的预报； 隧道穿越断层的预报； 出现涌水地段的预报；

软岩出现内鼓，片劈掉块地段预报； 位移变形加快影响围岩稳定预报。 2、超前地质探测和预报的方法

根据本合同隧道高程地质条件，结合本承包商在以往隧道施工中在地质预报和探测方面积累的经验超前地质预报探测施工程序见下图所示。

地质资料的研究 现场地质状况调查 超前探测预报方案的拟定 地质雷达声波探测 超前钻孔探明涌水 根据开挖面前推法预测 相似比例质法预测前方地采取相应措施保证安全 根据开挖及支护兆情况发现坍方征采取相应措施预防坍方、断层、涌水等 第 108 页 资料整理与经验积累 第五部分 工程质量保证措施

一、 质量标准及质量保证体系

根据我公司的质量目标“优质、高效、低成本”的要求，工程一次性验收合格率达到100%，并达到优良工程标准；质量方针是“质量取信、质量致胜、业主满意”，在此原则的指导下，进行科学管理，树立精品意识，创优质工程，守约重誉，提供一流服务，并制订本工程的总目标：确保优良工程，争创精品工程。

1．质量标准:

①交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》； ②交通部颁发的《公路工程技术标准》；

③交通部颁发的《公路挢涵施工技术规范》、《路基施工技术规范》、《隧道施工技术规范》、《公路路基基层施工技术》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青路面技术规范》及其他部颁规范。

④业主合同规范； ⑤施工设计图纸的要求；

以上的标准将作为实施本工程质量目标“确保优良工程、争创精品工程”执行的依据，严格在各道工序中贯彻实施，并接受业主、监理单位和各方面领导的检查、监督。

2．质量保证体系

本工程实施项目法管理，组织一个懂技术，懂管理，团结协作的项目经理部，组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实施全面质量管理。

质量保证体系图见下页。 1)建立健全质量管理体系 A设立质量管理机构

a.项目质量管理实行项目经理负责制。项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设质检室，由专人负责工程质量检验工作，推进创全优工程活动。

b.单位工程实行主管工程师负责制，由主管工程师全面负责该工程的质量、安全和进度。

c.各作业队和各作业班组分别由队长、工班长兼职担任质量检查员，负责各个施工工

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序的质量检查和控制。

质量管理组织机构图、内部质量保证体系图见下页。 B项目经理质量职责

a.认真贯彻公司的质量计划和目标，组织制定本工程质量保证措施。 b.主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。 c.主持制定和实施项目质量计划，实施工程的质量检验制度，加强施工过程的控制，严把“图纸、测量、试验”关，杜绝因技术管理原因造成的重大质量事故。

d.主持组织推广应用统计技术，加强文件和资料的管理并建立工程质量记录。 e.组织推广应用新技术、新工艺和新材料，主持对关键工序的施工人员的技术培训，编写施工技术总结。

C、质检员职责

a.负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的实行进行监督。 b.定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。

c.严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。

e．每月组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。 D、质量体系控制要素 a. 施工测量

实行测量复核签名制，测量记录真实、整洁、标准，测量按规范进行。本工程的测量控制要根据地形条件，以桥墩定位可靠、方便为目的，建立以导线控制的测量控制网，测量仪器选用全站仪和自动安平水准仪，控制网的各桩位要准确、牢固并作好标识，标识清楚、明显，且由专人管理。

测量控制网、导线按四等精度要求：测量中误差≤2.5\" 长度中误差≤1/80000 水准高程按四等精度要求：测量中误差≤20L。

施工放样测量精度要求：桥梁、路基轴线相对中误差≤1/2000；测角中误差≤5.0\"；水准高程中误差≤20L。

b. 物资采购

①做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作待定的分承包方，并列入档案。

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②从待定的分承包方产品中取样试验。

③试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，经项目经理认定作为合格的分供应方，建立供货关系。

④建立分供应方档案，随时掌握生产状况的质量控制，促使提供稳定合格产品，否则重新认定合格的分供应方。

c. 供货商提供产品的控制

①供货商提供的产品符合工程设计，技术规定的要求。 ②供货商提供的产品如有不符合规定者，及时通知退货处理。

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质 量 保 证 体 系 图 证 体 系 质 量 保 组织保证体系 施工全过程质量保证体系 工作质量保证体系 经理部创优 领导小组 施工准备阶段质量保证体系 施工准备阶段质量保证子体系 竣工阶段质量保证子体系 质量监督保证子体系 思想 教育 创优 项 施工质量保证项目体系 各QC小组 施工质量保证项目体系 辅助质量保证项目体系 资料整理保证 竣工结算文件保证 竣工文件总结保证 经理部质量监督 TQC 教育 工作程序保证方针 管理流程 目 经 设计施工图纸会审保证 施工作业人员保证 择优定点保证 理创优领导小组 办公室 施工预算保证 划分质量验收项目保证 施工组织设计保证 施工技术力量保证 按标验收保证 安全质量措施保证队质量检查 工作 规划 施工设备保证 材料供应质量保证 优质管理保证 质量评比保证 班质量检查 创优 规划 质量 竞赛 工作效率保证经济 责任制 质量 责任制 技术协作保证 原材料保证 施工工艺保证 奖 惩 保 证 材料移交保证 作效率保证 安全质量措施保证 隐蔽工程质量保证 交工质量保证 分级质量保证 施工工序质量保证 质量评定制度 检查质量管理办法保证保证子体系 工定期不定期质量检查制度监督质量 考核 工作程序保证评奖 制度 劳动 竞赛 QC小组建组保证 创优工作模式化 质量工作规范化 质量组织系统化保证 质量第一、工程至上 第 112 页

质量管理组织机构图

项 目 经 理 总工程师 质检工程师 测技 术 量 质检试验安全材料机械 各 项 目 队 长 ③对供货商提供的产品应作好标识，并作好记录，保证可追溯性。 ④质检和试验部门负责对顾客提供产品的检验和试验。 d. 产品标识可追溯性 ①采购产品

用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及外加剂、外掺料）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录。检验、测量、试验及其它施工设备在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。

②工程施工过程产品

工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。

③产品标识记录和控制由工序技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员进行实施，

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以确保根据产品标识，实现对工程质量形成过程、状态的追溯。

内部质量保证体系图

质检工程师： 总工程师： 项目经理： 路基质检工程师 桥梁质检工程师 隧道质检工程师 桥梁质检工程师涵洞质检工程师 路面质检工程师 试验质检工程师 E、施工过程控制

a.严格执行ISO9002系列标准，并根据合同要求，补充完善质量保证体系内容，保证工程质量达到优良工程标准。

b.建立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部各部门负责人为组员的创全优领导小组，主持和组织项目创优活动，实行项目经理质量总负责，质量管理工程师专职监察，各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到分兵把关，层层包保。

c. 运用全面质量管理原理，抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关施工规范，制定实施性施工组织设计的同时，一并

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制定施工细则和质量措施。施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验检验；第三，严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程一次合格，一次成优。

d.认真执行质量管理制度，把施工图审签制，技术交底制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工活动中去，使质量控制做到群专结合，上下结合、内外结合、贯穿施工全过程。

e.开展技术培训，组织技术攻关，解决质量管理中的难点，对本项目工程中的桩基施工、砼施工、梁板预制、高边坡施工分别成立QC小组和技术攻关小组，解决施工技术难关，确保工程创优。

f. 坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检验砼强度，据以指导配合比调整或改进施工工序，达到结构工程内实外美。

g.工程质量、工作质量与分配挂钩，质量不合格的，不能计价验收，出了质量事故，按有关文件予以处罚，并将优良工程质量奖，奖励施工中表现好的施工班组和个人。

F、不合格品的控制

a.对不合格原材料进行有效控制，确保不合格的材料不投入使用，不合格产品不转序、不交付。

b.在施工中若发现不合格原材料立即停止使用,并清出场外。 c.在施工中若发现质量事故，坚决按“三不放过”原则进行处理。 G、纠正和预防措施

a.在施工过程中，全面贯彻以预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格品。

b.对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专人检查，限期完成。

H、质量记录

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a.质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的依据。因此，质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。

b.质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和填报。

c.质量记录由技术部门归档管理，项目经理部每月组织相关业务部门进行监督检查，以确保质量记录的连续性和完整性。

现场质量控制程序图见下页。 1） 建立健全质量保证体系

A、实行质量否决制。发现不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，应令其停止作业，并要求其查找原因，提出改进措施后继续施工。

B、以每个人的工作质量来保证各工序质量，以各工序质量来保证工程质量。

C、加强基层（施工作业队、班、组）施工质量控制，坚持实行“自检、互检和交接检”三级检查制度和隐蔽工程检查签证制度。

D、做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，保证其精确性。 E、做好外来材料物资的采购工作，完善验收制度。

F、做好材质试验报告、工程试验报告、质量检查台帐和各种验收评定资料的存盘工作。 G、定期复测并校核测量平面控制点和水准点。 2） 创优目标管理及质量检测程序 创优保证体系和创优目标管理图见下页。 3） 工程试验 A、机构设置

本合同工程设置二级试验质量保证体系，经理部设置中心（工地）试验室、施工处设置流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。

B、检验和试验及其状态控制 a.工程试验检测

①本工程拟设置一个工地试验室，负责对4所涉工程的试验及检测，工地试验室主任由具有5年以上工作经验的工程师担任，全部试验人员都经培训合格，持有部颁发的检验员证。

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②试验室在取得由当地质检部门发放的工地临时试验室资格证书开展正常的工作。 ③检测机构表（见下表）。 b.质量检验程序

工程质量检验可分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。

检 测 机 构 表

机构 人员 检 测 项 目 1． 砂、石、水泥、水质、钢筋沥青等材料试验； 2．砼、砂浆、级配碎石、级配砂砾石配合比设计； 中心试验室 4 3．填料含水量、界限含水量、比重、相对密度、最大干密度和最优含水量； 4．砼、砂浆检查试件的试验； 5．填土压实度检测 1．砂、石、水泥、水质、钢筋沥青等取样、送检； 2．砼、砂浆施工配合比计算、试拌； 3．砂浆检查试件制作、送检； 流动试验组 6 4．填料取样、送检，填料最优含水量控制； 5．填土压实度检测 中心试验室及工地试验室主任由具有五年以上工作经验的工程师担任； 试验组负责人由具有五年以上工作经验的助理工程师担任； 全部试验人员都经培训合格有部颁发的检验员证。 备 注 第 117 页

现 场 质 量 控 制 图 备 施 工 准 分项工程施工计划 工程质量控制指针检验频率及方材料、机械、劳动力现现场管理人施工测量放样 报 告 标准试验报告 设计施工复核 分 项 开 工 报 告 分项开工批复单 不批准 分析原因，及时修复改正或返每道工序施工 材料检查 工艺流程检查 测量检测 自 检 结 果 试验检测 质检工程师检查 合格 进行下道工序 工序交接报告 抽样检查 资料检查 试验抽测 交 工 报 告 交 工 证 书 合格 测量检测 不合格 工序检测记录检查 不合格 第 118 页

第 119 页

创优保证体系图

各项管理点， 由技术室负责 施工全过程控制 点由工程部负责 单位工程检验评定由总工程师主持、各项目队技术主管、队长及各 部门负责人参加 单位工程检验评定由总工程师主持、各项目队技术主管、队长及各部门负责人参加 质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持 创全优目标管理由安全质量部负责 监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持有关人员参加 自检、互检、交检，由作业班长负责 安全生产制度及安全规程手册 质 量 保 证 目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、机电、定额、财务执行 安全预防措施由工程部门制定，随生产计划下达 检查制度执行情况 质检工程师负责 安全生产保证 成本控制保证 工料机消耗台帐由材料机械部\\技术部提供，财务汇总 经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加 择优定点供应保证 施工人员保证 施工设备保证 施工保证 项 目 经 理 材料保证 按标验收保证 优质管理保证 施工平面布置图及文明施工要点由工程部门提供 文明施工保证 具体保证实施条款 及督促落实。 副经理负责 程序施工，场地整洁，防止污染环境 工 期 保 证 技术资料保证 可靠性 系统性 及时性 各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供。 科学性、可操作性、实施性保证 流水施工网络，分项工序施工进行制度 关键线路、施工总进度控制图 第 120 页

创 优 目 标 管 理 图 资料完备 文明施工 1．场地布置合理，材料堆码整齐。 2．生产秩序井然，场地内清洁。 3．科学管理，不打乱仗。 各项制度齐全，各项工作有人负责 1．工地材料堆放有序。 2．做好防暴雨、防雷击的预防措施。 1．及时准确填写检测（查）记录，施工日记，交接班记录，有关竣工资料。 2．各类图纸、变更设计、工程签证齐全，并与经济技术资料妥善保管。 根据设计图纸按照规范建造优质工程 方针目标 目标分解 1．分项工程一次验收合格率100% 2．单位工程优良率95% 成立QC小组进行质量攻关： 对 策 措 施 执行者 协作者 检查者 完成日期 主要解决如何提高管理水平和应用新技术、新工艺来确保关键工序质量和优质安全以及提高经济和社会效益 1．执行分级复核制，责任明确，记录完全，严格控制关键桩点，定位准确。 2．严格执行检测及其资料的检算复核和签认制。 3．认真阅读设计文件和图纸，正确理解设计意图，按图施工，确保建筑结构尺寸准确 各QC小组及 其组员 内业技术人员、测 检查工程师技术主管、质量员 测量组 班、组长 领工员 班、组长 QC小组 材料员 监察、工程 师、质量员 技术主管 质量 全优 3．省级全优工程 1．杜绝重大质理事故。 2．达到“内实外美”。 量技术人员、领工员 技术主管 领工员 技术主管 试验员领工员 队长、技术主管、 项目经理 队长 监理工程师 1．各项工程的基础处理、技术指针满足设计要求。 2．确保构筑物的尺寸准确无误。 1．确保圬工强度满足设计。 2．施工工程达到“工程质量检验评定标准” 1．严格工序控制，绘制工序流程图并制定相应对策措施，坚持工序交接签认制。 2．开展工程质量“四检活动”，用资料说话，资料真实可靠，及时、整齐 1．严格按规范施工 2．作好工程实验，用科学的方法保证质量。 1．控制单位、分部、分项工程进度，作好日、旬、月计划。 2．积极配合，互相创造条件，共同完成任务。 1．认真执行安全生产责任制，坚持安全挂牌值日和“三工制”。 2．下达任务时必须下达安全措施，作好安全技术交底，安全措施不齐不准施工。 3．应用安全系统工程，对事故进行测控，坚持预防为主，分析不安全因素 1．运用科学的施工方法，合理组织劳动力，发挥机械效力，减少劳力投入 2．加强各种材料管理，推广应用新技术、新材料。 3．实行经济承包责任制，搞好工程成本和工班“三笔帐”核算，降低人、机、料费用。 1．建立一个懂业务，会管理，干劲足，团结协作的施工指挥系统，编制切实可行的施组和施工计划，力求均衡生产。 2．合理布置临时设施，料具堆码整齐，按计划备料，作到工完、料尽、场地清。 项目管理队长、总经理部各业务部队长、项目经理、总工程师、技术主管 门、队各业务部门全体职工 队长 工程师 施工全过程 确保工期 安全生产 降低成本 1．确保完成合同工程。 2．各主要工程项目按时完成。 1．杜绝重大、大的责任性死亡、火灾、交通事故。 2．年负伤频率控制在5%以下。 1．成本降低率达2.0% 2．出勤率90%，机械完好率85% 项目经理、队长、总党、政、 工、团领导 工程师、技术主管案、队各业务部门 安全技术人员、职工 材料员、领工员、财务、全体职工 施技、机电、 定额等 队长、 项目经理 项目经理、 经理部 项目经理 队长、技术主管、技术队技术室及有关 人员、领工员、材料员、业务部门 机械、木工班 技术主管 技术人员 领工员 试验员 队各业务 部门 总工程师 技术主管 技术资料齐全、整洁、按时交验归档 第 121 页

质量检验程序图见下页 ①原材料质量检验

a、由工程部根据施工设计图纸要求，施工技术规范标准和该项工程技术要求，制定企业内控技术标准下发执行。

b、工程所需的原材料由材料机械部门根据内控技术标准进行定点采购并取样附产品质量合格证或质保书，委托试验室进行试验。

c、试验室根据材料机械部门委托书，合格证书和企业内控技术标准试验项目进行试验。

d、质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回材料机械部门，自留两份作竣工资料。材料机械部门根据质检部门签注意见后，合格品进行入库验收。

②工序质量检验

a、工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序（工班）质检员按施工技术标准进行自检合格后，报质检部门进行专检合格后填写检验报告，报监理工程师检查合格签字后，方可进行下道工序施工。

b、工序质量检验中的土工等需在现场检验的工序，由工序（工班）检验员报质检部门会同试验室在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程必须无条件进行返工重来。

③竣工质量检验

竣工质量检验主要有现场测量和内部资料检查两方面。

a、按要求放出中线，检查结构物各部份尺寸及平整度和高程，填写检验单，与“验标”标准和设计标准比较，评定质量等级。

b、内部资料检查，主要检查内容是否齐全，真实、可靠，能否满足竣工要求，如： 材料出厂证明书（合格证）和试验报告单；

工序质量检验签证及报告，如：抗压强度检验报告单，土工检验报告单，石料检验报告单等；

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分项、分部工程检验质量评定表；

c、程施工记录（包括设计图、施工图、变更设计通知单、工程施工事宜纪要、监理工程师书面通知等）；

d、程施工小结； 质量检验总程序图 原 材 料 取 样 检验结果评定 标 准 试 验 试 验 结 果 评 定 试 验 报 告 施 工 控 制 检 验 成 品 质 量 检 验 作 出 结 论 合格 分 析 原 因 不合格 结 束 提 出 处 理 意 见 第 123 页

根据测量的外观尺寸资料和内业资料，按照工程有关验收标准进行单位工程质量评定。

填土质量检验程序图见下页。 砼（砂浆）质量检验程序图见下页。 质量检测组织体系见下页。 检测过程质量保证体系见下页。 C、室外内检测工程

a、检测工程类别包括：委托、仲裁、对比、考核、科研等。

b、委托试验单位由其试验人员按规定取代表性试样，送样填写委托试验单一式两份，内容、签名、单位公章齐全。

c、收样单位收样后，检查试样规格、数量是否符合要求。砼、砂浆检查试件检测前，检查完好状况，并填写在原始记录上。 d、进行路基压实标准和砼、砂浆配合比选择。

D、现场检测与管理工作

a、参与调查砂、石、外加剂、外掺料产地、品种、规格、数量，了解水泥品种、标号、出厂日期、库存量，协助材料机械部门作好有关管理工作。对使用质量不合格材料有否决权。

b、队试验室接到经理部砼、砂浆理论配合比后，须去现场取砂、石料、水泥进行试拌，根据情况在水灰比不变条件下适当调整配合比。

c、砼、砂浆工程施工前，调整施工配合比，检查计量器具。填写施工配料单，标明每盘各种材料用量，交技术主管复核、签字。施工点实行配合比挂牌制，当日填写。

d、砼、砂浆工程施工中，试验人员协助领工员监督材料称量，填写（或委托领工员填写）施工日志薄。并按要求制作、养护检查试件。

e、路基填土施工前，协助检查基底处理情况，根据使用机具选段进行合理铺土厚度与碾压遍数试验，并出具书面报告。

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f、路基填土施工中，随时检查填料变化情况，变化大立即取样送检，并检查每层填料松铺厚度是否符合要求。填土压实后，按路基施工规范要求厚度、检查位置与频率进行检验，合格后方准继续施工。

3）控制质量技术保证措施

A、“三阶段”质量控制技术保证措施 （a）施工准备阶段

①对参加本项目施工人员进行培训和选择

a、参加本项目的管理干部，具有相应的施工经验，所有管理干部和技术人员还要强化专业培训。

b、各工种操作员已经过培训并取得上岗证的，必须持证上岗，未通过相应工种考核员工，直至培训考核通过，才能上岗。

c、新工人（含劳务工、临时工）上岗前必须进行“三级”教育，未进行“三级”教育者不准上岗。

②施工技术准备

在施工前，由项目总工程师和项目经理部的施工技术部做好下列施工技术准备； a、熟悉、审核施工图纸，参加技术交底和图纸审核。 b、编制实施性施组设计，制定施工计划，安排好施工顺序。 c、针对本项目编制《质量计划》、《创优规划》。 d、做好技术交底和技术培训工作。

e、配备检验，测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求，并在规定检验有效期内。

f、进行原材料的基础试验工作。

g、各项施工工艺、技术，均有超前的施工方案和施工措施。 ③物资、设备准备

a、编制材料和设备需要量计划，并逐项落实。

第 125 页

b、安排好施工机具、设备的维修和保养工作。

填土压实质量检测程序 填 料 取 样 转入下一道工序 密实度检测 不合格 填料标准指针试验 合格 不合格 不能做填料 填发试验报告单 施工质量控制 不合格 分析 原因 解决 问题 基 底 检 查 合格 填土厚度控制 含水量控制 碾 压 第 126 页

砼（砂浆）质量检验程序 水泥、砂、石、水、外加剂、外掺料取样 不合格 标准试验 该批材料不能用 选定配合比 该批结构物报废 不合格 发出配合比设计报告 检测结果评定 施工控制 结构强度检测 计量误差控制 水灰比控制 结束 坍落度控制 含砂率控制 不合格 钻心 取样 无破损 检试件取样、制作、养护 力学性能检验 检验结果评定 合格 合格 第 127 页

质量检测组织体系图 质 量 控 制 体 系 1．原始基 点，基准 检 查 人 员 检 查 合 格 报 监 理 工 程 师 复核，定线测量，桩点加密资料计算报验。 2．施工放样测量分项分部验收，测量检查，资料反馈及报验。 3．测量仪器校核标准，桩位保护 1．仪器保养，资料反馈，材料验证试验 2．标准试验 3．工艺试验 4．抽样检验 5．验收实验 6．检验方法保证 7．仪器保养资料反馈 现场施工质量检查信息反馈，技术质量措施监督与执行 工序质量检查，分项、分部工作质量检验，全过程质量控制及信息反馈，检验申请及现场抽样 机械保养与维修，保持机械良好状态与性能，设备增加申请与调配 设计资料审核，施工技术资料绘编，现场记录及资料收集整理、归档，编制竣工文件 材料料源调查与检查，材料供应及报检，现场储存、堆放，保护及检查，施工符合性抽样调查 检 测 控 制 项 目 测量 试验 现场 质检 机电 资料 材料 组长 副组长 第 128 页

检测过程质量保证体系 怀疑原结人员 素仪器 设环境 保环境 控重新 检提出处处理记处理意重新 检提出处 肯定原结培 训 专人 管 检测过程质量保证考 试 技术质技术质 质量 事故 处理 程序 合格 技质负人术量责组颁证 准允许 使允许 开 不合格 质量申拆处理程序 技术质量负责人不合委托方取代 填写委托单 送达中心试检查仪器设备、环境被测件情况检测 合格 数据处理，填写、复核检测技术质量负责人审查签有异委 议 托 无异议 方 结 束 第 129 页

c、钢材、水泥、预拌混凝土、防水层等主要材料，按照物质采购控制程序对合格供货方进行调查评定和选择好、能满足本项目工程施工需要的供货方。

d、保证进场设备能正常投入施工生产。 ④施工现场准备

a、确定施工范围，清除影响施工的障碍物，若有地下管线，则根据现场实际情况制订并落实地下管线拆迁、改移、悬挂标志牌等保护措施。

b、生产、生活、办公用房及临时供水供电线路等，应按批准的总平面图进行布置。 c、做好现场临时生活、办公用房、排污工作。 d、做好场地防洪、防火的安全措施。 （b）施工阶段

①物资采购和进货检验控制

材料机械部根据施工技术部提供的主要物资规格、型号、数量、质量要求及时限要求编制采购计划，并作好下列工作和落实责任。

a、对主要材料供货商进行调查评定。

b、根据评定结果确定合格供货商，并造册登记。

c、供应合同中要明确主要材料的规格、型号、数量、质量要求供应时间及检验方法。

d、对购进的原材料必须有生产合格证，检验试验单，并进行清点验收。 e、材料机械部应及时通知试验部门对购进的主要材料进行技术指针和性能试验，并作好记录。

f、经检验和试验不合格的采购物资，应通知供货方以便及时作出处理，不准发放不合格物资到工程施工中去。对于经检验和试验合格的采购物资，材料机械部应按物资保管和发放办法进行管理，及时标识。

g、物资发放前要登记该批物资相关要素和流向，如该批物质流向施工结构所在的部位、规格、数量。领料作业班组或个人要签认，以便追溯。

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②测量控制

a、测量工作必须坚持双检复核，通过自检和互检机制协同完成施工全过程的测量任务。

b、各种测量的原始记录，必须在现场同步作出，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。

c、重要定位和放样，如桥梁基础开挖、墩柱、支承垫石等，必须坚持用不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。

d、测量人员要对测量成果认真记录计算，测量记录中的司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清楚，以便核查、追溯并对测量成果、控制桩进行保护。

e、测量操作要符合计量设备操作有关规程，并要按期对仪器进行校验和维护、保养。

③关键工序和特殊工序质量控制措施

a、关键工序和特殊工序是指施工难度大、质量易波动的工序，是控制工程质量的关键环节。

b、施工工艺详见有关章节中的内容。 c、关键工序实施要求：

Ⅰ、关键工序实施前要经过项目部总工程师批准。

Ⅱ、必须编制关键工序工艺实施细则或作业性指导书，并有明确的技术要求和质量检查验收标准，技术交底时做好交底质量记录。

Ⅲ、现场管理人员和操作人员，要严格按实施细则或作业性指导书操作，施工中，如发生相悖处要及时向技术人员反馈信息，并经质检工程师检查处理后方可继续施工。

Ⅳ、所使用的均是符合规定要求的原材料或半成品件，凡不合格的材料、半成品件不准投入工序中使用。

Ⅴ、所有计量设备均能在相应标准条件下正常使用和操作，计量资料能准确反映现场实际，所有生产设备保证能正常运行。

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Ⅵ、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查。经监理工程师检查签认后才准进行下道工序施工。

④文件和资料的控制

a、文件资料的控制，确保本项目各场所施工所使用的文件，如设计图、变更设计、标准、规范、规程、实施细则、作业性指导书等必须是有效文件。

b、有技术文件按质量管理标准要求设专人管理，分门别类建立台帐和收发登记册，受控文件必须盖受控印章，方能使用。无效作废的文件加盖作废印章，并清除、隔离存放或销毁。需作资料保留的文件，由文件管理员加盖保留件印章方可保留。

c、的文件也由文件管理员进行归档登记，为防止文件的丢失，所有存入软盘的文件均应有备份，以软盘贮存的文件也应进行标识。

d、有技术文件，如《实施性施工组织设计》《质量计划》《创优规划》《安全操作规程》《技术交底书》等作业性指导书，必须经项目部总工程师或技术负责人或质检工程师或安全工程师等相应批准权限的人员审批后，才能在工序施工中使用。

（c）竣工阶段 ①工程项目交验控制 a、工程收尾进行下列工作：

Ⅰ、工程临近收尾，至少有一名项目负责人专门负责收尾工作。

Ⅱ、制定收尾工程的施工计划，对零星、分散、工程量少的清除杂物及材料、机具需要量等作出具体安排。

Ⅲ、竣工前，由主管生产的项目经理组织总工程师、质检人员、工程技术人员、作业班组长等，按照国家有关验收规定、质量检验评定标准，对已完工程进行预检。对照图纸逐一进行全面检查，找出存在质量弊病或需完善的部位采取措施，及时落实处理。

b、竣工文件资料准备

文件资料是施工项目进行交工验收的主要依据，是项目施工过程重要的真实的记

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录，按业主的规定要求做细、做好。

Ⅰ、按文件数据控制程序要求设专人对其积累、收集、整理、成册，相关人员和部门要积极配合，并由总工程师亲自抓此项工作。

Ⅱ、文件资料的整理、打印、签章、装订要符合业主的规定要求。 c、工程移交

Ⅰ、工程移交前，所有工程项目，包括完善部位，需全部完成并符合由项目负责人组织的自检组要求标准。

Ⅱ、所有的文件资料完整、齐全，符合规定要求。 Ⅲ、按照业主验收程序申请工程移交。 ②质量回访及保修

a、移交工程的同时，经理部制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程意见和质量要求。

b、对回访中反映的质量问题，按我公司《质量回访及服务程序》执行，确保用户100%满意。

B、主要项目质量控制措施 a、水泥

水泥有生产厂家本批量产品的材质化验单，其各项技术性能必须符合相应的国家标准，并抽样鉴定水泥的各项性能指针。水泥的使用时间，不超过出厂日期以后三个月，并按有关要求做水泥的复查试验，其检测项目不少于四项：水泥的细度、凝结时间、体积安定性、强度。

同一桥梁工程的墩台砼选用同一标号水泥。 b、细骨料

采用粒径在5mm以下的天然河砂，其泥质含量不超过3%，硫化物、硫酸盐、云母及轻物质不大于1%，有机质含量颜色不应深于标准色。砂的检测项目为六项：颗粒级配、泥土杂物、粉尘含量、比重、容重、压碎指针。同一桥梁工程用料采用同一产地同一级

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配砂。

c、粗骨料

粗骨料的岩石强度不低于60Mpa，有害物质含量（重量百分比）限制为：针片状不大于10%、泥土粉尘不大于2%、SO3不大于1%，有机质含量颜色不深于标准色。

同一桥梁工程的墩台砼先用同一产地的粗骨料，骨料粒径为5～100mm。钢筋砼用料不得大于钢筋间最小净距的3/4，且用料最大粒径不得超过砼板厚的1/2和结构截面最小尺寸的1/4。

粗骨料的检测项目为六项：强度（压碎值）、颗粒级配、比重、容重、空隙率、泥土杂质含量。

d、水

拌制和养护用水符合下列规定：水中不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类等，污水、PH值小于4的酸性水和硫酸盐含量（SO4）超过水重1%的水，均不得使用。

e、外加剂

外加剂由专门的生产单位负责供应。运到工地的外加剂无论是固体、液体或粘膏状态，均有适当的包装和容器。包装上标明名称、用途和有效物质含量，并附产品鉴定合格证书。

早强、减水、引气、密实、速凝和缓凝等外加剂，在使用前经过试验，确定其性质、有效物质含量、溶液配制方法和最佳掺量。预应力砼中不掺用氯盐。钢筋砼中氯盐掺量不超过水泥重量的0.2%。无盘砼中氯盐掺量不超过3%。外加剂在使用过程中，必须调拌均匀，并定期检查。

掺入外加剂以后的凝结速度，适合砼运输和灌筑过程的需要。 f、钢筋

钢筋砼用钢筋，在运输和进入工地时，均附有制造厂的质量证明或试验报告单。工地试验室对运进的钢筋进行检验，填发“钢筋试验报告单”。

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每批钢筋由同一炉缸号的同截面钢筋组成，重量不大于60吨，检查每批钢筋的外观及尺寸（裂缝、结疤、麻坑、气泡、磕砸伤痕及锈蚀程度等）。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋，在其上各取一套（每套二根试件）试样，分别作拉力（包括抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。

经检查合格的钢筋在加工和安装的过程中，如出现某种异常现象（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等）时，作化学成份分析，予以鉴定。如果试验不合格，立即停止使用。

g、防水材料

防水层所用的沥青采用石油沥青，其软化点不得低于50℃，针入度（在25℃时）不得低于30（1/10mm），延伸度（在25℃时）不得低于30cm。

h、混凝土工程

砼拌合按拌和站配备拌制设备和计量装置，保持良好状态，并严格按配合比计算，各种拌合材料的配量偏差为：水泥不大于±2%，粗、细骨料不大于±3%，水和外加剂不大于±1%。

砼搅拌均匀，颜色一致。砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。运至灌注地点的砼有离析现象，灌筑前必须进行二次搅拌，并不得再次加水。用砼运输车运输砼，其搅拌、运输砼至全部砼卸出时间不超过90分钟。用吊斗（罐）运输砼时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不超过2m。

灌注砼连续进行。如必须间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过砼的初凝时间不超过2.5h，温度10～30℃是为2h。高于30℃时，为1.5h。灌筑中断时，在前层接缝面上，埋入接茬的片石或钢筋、型钢，并外露一半。

砼灌注完毕10～12h以内，就要用麻袋、温砂等覆盖并浇水养护，养护期限不得少于7天。浇水以能保持砼温润为度，当气温高于15℃时，最初三天，白天每隔2h浇水一次，夜间至少浇水两次；三天以后，每昼夜至少浇水四次。当气温低于5℃时，砼严密覆盖，保温保湿，不浇水养护。

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砼拌制时，按不同标号、不同配合比、不同工程部位分别制作试件。每灌筑50～100立方米砼，制作试件一组，不足50立方米者，也制作一组。砼28天抗压极限强度必须符合设计标准。

i、模板工程

模板必须进行模型设计，并按要求制作，力求简单，便于安装、拆卸和多次倒用，接缝严密，不得漏浆。

模板面需涂刷隔离剂，便于拆除模板，使砼面光洁美观。

模板构件安装允许偏差：模板竖向偏差，每1m高度不大于3mm；模板轴线与设计位置偏差，桥墩台不大于10mm；桥墩台的模板横截面内部尺寸与设计尺寸的偏差不大于15mm；模板表面平整度不大于2mm，相邻两板面的高差不大于1mm。

j、明挖基础

机械开挖不得破坏基底土的结构，基底预留30cm由人工开挖，基础弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑深度。

基坑尽量在枯水和少雨量季节施工。基坑开挖不宜间断，达到高程，经检查合格后，立即砌筑基础圬工。如基底暴露过久，重新检查。

基坑开挖基底容许误差为：结构尺寸不小于设计；高程，土质±50mm，石质+50mm、-200mm。

基础圬工在无水情况下施工，石质基坑第一层基础圬工满灌。水下基础按水下混凝土要求施工。

混凝土基础与墩台身接缝，按设计办理。无设计规定时，周边可预埋不小于16mm的钢筋，加强基础结构整体性，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。基坑宜用原土及时回填，对桥台及河床铺砌的桥墩基坑，分层夯实。

k、墩台、柱

墩台身施工前，应将桩基础顶面冲洗干净。砼基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

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灌筑砼时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层尺寸，确保位置正确不发生变形。

每节墩台墩柱施工均要测放中心十字线、高程偏差、平面扭角差；并修整模板。 墩台墩柱施工完毕，应全桥进行中线、标高及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔和其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。

墩台墩柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸的允许偏差为±20mm，支承垫石顶面高程偏差为0、-15mm，平面扭角小于2°，每片梁一端两支承垫石顶面高差不大于3mm，每孔梁一端两支承垫石顶面高差不大于5mm，相邻两墩台跨距偏差不大于±20mm。

桥台泄水管应除锈、涂沥青，管身坡度不小于3%，进水口设有孔铁板或钢筋网，出水口应伸出圬工面3cm。泄水管与防水层必须衔接良好。

台柱后填筑按路基过渡段要求施工。

锥体护坡在填方基本稳定后施工。铺砌应自下而上分段进行。坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时不允许边砌边补上。

4、保证质量措施的施工要点：

（1）严把原材料质量关，这是抓质量的第一关。各种工程用材包括钢筋、水泥、砂料、石料、碎石料、沥青、土料、土工格栅、土工布、测声管等等，均要有检验报告单，并要按规范频率要求及时抽检，及时报送监理工程师旁站签证，否则不能用于该项工程。

（2）建立一个完善的实验室，以全面实施对工程用原材料或试件，钢筋焊接的及时检验，以实验资料指导工程施工；

（3）路基填方控制每层松铺厚度，填土路堤最大松铺厚度不大于30cm，最薄不小于10cm；填石路堤最大松铺厚度不超过45cm；

（4）路基碾压，低速行驶，先两边后中间，粘性土先静压数遍再振动碾压，否则会形成硬壳层而影响应力传递。砂性土可以一开始就振动碾压。压实度应满足0～80cm

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压实度95%，80～150cm压实度93%，150cm以下压实度90%，（从路槽底面起算），为保证边缘的压实度，两侧各加宽50cm；雨季施工路基做成一定拱坡，及时排除雨水，淋雨过后，应凉晒重产析翻松20cm碾压测压实度；

（5）路基一般填方每2000m3进行一次取样试验，对路基面顶层每1000 m3至少一次取样试验。对于不同的性质的土，必须取样试验，且必须分层填筑；

（6）挖方段用作填料的不同类型的土，石层次时，必须按不同的土，石分层开挖，决不允许混挖，从上往下开挖。石块爆破必须报爆破方案，经监理工程师审批，并设警戒线，派专人负责，边坡上松动的石块必须及时清除，以免造成事故隐患；

（7）钻孔桩严格施测定位，平面偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%； （8）在钻进过程中，严格控制和测定泥浆稠度，清孔时，沉渣厚度磨擦桩不大于20cm，嵌岩桩不大于5cm；

（9）钢筋笼吊装，空中扶直，缓缦沉入钻孔，钢筋笼的焊接接头在同一截面位置不能大于50%；

（10）水下混凝土的灌注，按实验室或监理工程师批准的配合比进行配制混凝土，砂和碎石级配必须符合做配比所用的砂和碎石，且必须过磅，坍落度控制在16～20cm；导管在孔底埋入砼不宜小于2m，但不应大于6m；

（11）导管使用前进行必要的水密试验，承压和接头抗拉试验，不密试验采用的水压，不小于孔内水深的1.5倍压力；

（12）桥梁、涵洞、通道的砼施工，当砼直接倾卸时，倾落高度一般不宜超过2m，超过2m必须采用串筒，溜槽或溜管或振动溜管。每次砼层厚小于50cm，砼规程厚度不允许大于1m，并及时振捣，在振捣时注意钢筋和不要紧贴模板，不能过振而产生离析。雨季浇筑砼，准备足够的蓬布，塑料布覆盖物，凝固前的砼严禁被雨淋；

（13）由于气候原因或施工原因造成施工中断而产生施工缝必须进行处理：a.用水冲洗凿毛时，砼强度达到0.5Mpa；b.用人工凿毛时，砼强度达到12.5Mpa；c.用风动凿毛时，砼强度达到10Mpa时才能进行凿毛处理，凿毛后用水冲洗干净。按下列方法进行

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处理：a垂直施工缝刷一层水泥砂浆，水平施缝铺一层1-2cm的1:2水泥砂浆涂刷，施工缝也可以被插锚固钢筋或石榫进行处理。

（14）浇筑完毕的混凝土派专人进行洒水养护七天（昼夜）、或用塑料管滴灌、或盖草袋、麻片、或涂刷养护剂，并注意外露墙体遮盖物不能掉色，以免影响墙体的美观；

（15）钢筋的加工应在加工场地进行剪载、加工、并分类存放，Φ8钢筋使用前必须调直除去锈斑，焊接钢筋应取样做抗拉试验，I级钢焊接选用焊条型号为结421；II级钢焊接选用焊条为结502，或结506；接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝饱满。钢筋焊接在同一截面上接头不能超过50%，钢筋存放场地干燥，离地20cm，存放不被雨淋、日晒、油污；

（16）水泥存放储库保持干燥，堆积高度不能大于10袋，并经常翻动，过期和结块的水泥严禁使用；

（17）为保证外观质量，模板应选择大块钢模板，支撑采用刚性支撑，模板表面冲刷干净，均匀涂刷脱模剂，严禁用废机油作为脱模剂使用，并检查模板是否平整。模板安装必须紧密、不漏浆，圆钢模可以采用玻璃胶塞缝，在内模将挤出的玻璃胶必须清理干净，否则将影响脱模后柱的外观质量；

（18）在浇筑砼施工现场如砼拌和站，准备自备发电机，防止因紧急停电而产生砼浇筑的质量隐患；

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第六部分 施工工期保证措施

一、制订切实可行的工程进度计划

根据公司在该项目投入的机械设备，技术人员、技术工人和杂工的情况，计算出每单位生产率，估算施工有效时间，编制《施工总体计划表》。该表在实施时，特别是温溪沿江特大桥要以倒排工期的方式确保“总体计划”的实施。

二、保证工期的具体措施

1、在劳动力和机械设备的配备方面，已有足够的保证。工程所需的各类机械设备都已考虑了留有余地，并实和动态管理，由公司直接掌握调配。所需技术工种和施工机械，当某一部位影响进度时，直接由我公司领导调配增援。并采取相应的任务调整和加班加点的措施保证工期的完成。

2、运用网络技术，对整个工程进行系统化、科学化、规范化施工技术管理。施工准备阶段：以组织现场调查为核心，做好各项开工前的技术准备工作。认真组织图纸会审、熟悉设计图纸，核对图纸之间有无矛盾、错漏，核对设计与现场实际情况是否相同。组织测量人员现场中线、水平、边桩、桥位、涵位测量，复核控制桩和BM点。组织有关人员编制好实施性施工组织设计，及时送交监理工程师审批后实施。做好施工前技术交底和岗前培训。配合项目经理、质检部门和材料部门落实临时工程的实施和材质检验。

施工阶段：以指导施工和技术攻关为核心，及时协调处理解决施工中出现的施工技术问题，加强与监理工程师，业主和设计部门的联系，督促检查有关人员及时做好原始记录的记载和整理，及时组织攻克施工中各种技术难关。及时办理变更设计，指导施工人员按设计及规范进行施工，严格掌握施工顺序。

竣工阶段以抓好收尾工程、编制竣工文件为核心。配合好初验和办理验收决算工作。 3、根据网络计划，分阶段控制，明确每个阶段的目标、任务、突出重点落实。重点抓好桥构的施工，要以水下桩基、梁板预制安装为本合同施工的控制点，以保本项目的顺利实施。各作业班组以工序保证日计划，分队以日计划保证总计划的完成。项目经理部除掌握总体计划外，要以旬计划下达施工。各阶段施工计划层层落实，确保分段计

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划和总计划的落实。

4、创造良好的施工周边环境，主线便道坚持畅通，风雨无阻，确保施工用材及时到位，并及时养护机械，做到人休息、机械不休息三班作业，保证后勤供应。

5、加大资金的投入，除充分利用10%的预付款，另外公司将增加总造价的5的资金作为项目工程运作的周转资金，并严格控制专款专用，确保工程用款。

6、加强物资的供应、运输组织、试验和管理。利用旱季多备、早备地方材料。成立材料采购运输供应小组和试验小组落实订单和供货日期、运输方式等事宜，抓准抓早抓落实，材料到工地后，必须按规范逐项测试，填写报告单。

7、加强对工程的领导和管理，健全施工协调制度。

总公司选派有丰富经验，良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织精干过硬的分队上线施工。

实施项目经理负责制，推行方针目标管理。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。制定方针目标，层层分解下达执行。

健全施工协调制度。坚持施工班组的工会制度，项目经理统一组织落实调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。

8、组织开展大规模的流水作业，充分利用我公司在组织管理上的优势，在时间和空间上进行多方位的施工安排。

9、综合考虑当地的地理环境、气候等因素，加大旱季的投入，包括人员、机械、资金，充分利用施工的黄金季节，减少雨季施工安排。

10、做好思想工作，充分调动广大员工的积极性，群策群力，团结合作，保证质量，保证按期完成。

11、尽量采用和吸取新技术、新工艺、新方法用于本工程，当然这些新技术、新工艺、新方法的采用均应报告经监理工程师审批后，才能付诸实施。

12、提高时间观念，争时间就是创效益，就是争主动，并及时采取必要的组织、技术的措施，确保总工期提前一个月完成。

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13、杜绝工程质量、安全事故，确保施工按计划进行。 14、做好雨季施工和季节性施工安排。

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第七部分 春节、农忙季节的工作安排

1、 部分合同制民工春节及农忙季节需要回家，给工程带来很大影响，所以， 在此季节，集中力量安排控制工期工程的施工。

2、我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多常年跟随且有丰富施工经验的合同制民工队伍，可提前安排，调整劳动力数量，确保劳动人数。

3、动员职工和合同制民工在农忙季节和春节时少休假或轮休，采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排农活与家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。

4、春节、农忙期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，有专人负责返乡民工车辆、食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。

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第八部分 雨季、冬季及台风季节施工的工作安排

一、梅雨、台风及洪水季节 1、梅雨、台风季节

5月至9月为梅雨、台风季节，本工程地段受台风影响较大，雨期时间较长，必须 合理安排工作任务，加强与气象部门的联系，注意中短期的天气预报，在雨季充分利用时间，见缝插针，将不受雨季、台风季节影响的工件重点安排。

梅雨、台风季节施工主要要以预防为主，采用防雨、防台风措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。

梅雨、台风季节施工重点放在深基础工程施工，对深基础施工中易出现的土方塌陷、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，作到大雨后能立即复工。

（1）应做好施工准备工作

①施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。

②施工场地道路：大型工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。

（2）其次作好机电设备及材料的防护工程

①机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 ②原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

（3）大小型设施检修及停工维护

①临时设施检修：对现场临时设施；如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

②对停工工程要进行检查并作好维护。

③对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。

（4）基础工程的雨季施工

①明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。

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②基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施（草袋护坡）。

（5）混凝土工程

砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施： ①砼开盘前根据砼含水论调整施工配合比，适当减少加水量。

②现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。

（6）填方路基的雨季施工

对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在无雨季节施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已铺筑路基的施工质量，路基的排水、防护工程应与路基施工相适应。雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。

如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量，分段铺筑，在雨前做到碾压夯实，并按3%至4%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡。施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层，应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。如果路基顶面受雨水影响，部分出现质量问题，应按工程师的要求全部清除，重新填筑，施工中如果出现过湿性粘土，或含砾过湿性粘土，应严格执行设计院制定的施工技术规程，使土路基施工工满足设计要求。

（7）安全工作

①雨季施工深基础放坡者，除按规定要求外，必须作插筋补强护坡。 ②高层脚手架，高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。 ③露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。

④各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。 2、洪水季节：

防洪及雨季施工该标段温溪沿江特大桥易受洪水影响，施工中应及时了解上游水

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性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施应作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。

（1）防洪、渡汛措施

施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下：

A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。

B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应的抢修器材。 （2）建立健全通讯系统，发现问题及时上报。

（3）雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。

二、冬季

冬季施工是指根据当地多年的气温资料，室外日平均气温，连续5d稳定低于5℃时，对路基填筑、砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工就应采取相应的措施，确保施工质量。

（1）冬季对路基填土要随挖、随运、随填、随压实，并保证挖运填的周转时间小于土的冻结时间。

（2）焊接钢筋尽量安排在室内进行，减小焊件温度差，如果在工棚里加工钢筋时，应采用挡风防雪的措施，焊好的钢筋的堆放场地保持干燥。

（3）在配制混凝土时，可以考虑适当加入氯盐，但氯盐加入量小于水泥用量的3%，旦报经监理工程师审批后才能使用于工程的施工。

（4）在拌和混凝土时，因水泥只能保温，其它集料和水可以加热，在投料时，先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、热水，搅拌，再加水泥搅拌，搅拌时间较常温时延长50%，确保出机砼的温度不低于10℃。

（5）砼在运输的容器增加保温措施，并尽量缩短运输时间，根据我公司搅拌机的配备情况，在现场拌制，浇筑，确保砼入模温度不低于10℃。

（6）在施工接缝砼时，先将已使工的砼构件加热，使接合部位温度在5℃以上，再

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浇筑新砼土，确保浇筑后的砼在7d内不低于10℃。

（7）砼的养生，根据当地气温条件，极端最低气温在1月份，-4.8℃～-7.0℃，采用蓄热法进行养生能满足砼强度的增长速度的要求。

（8）浇筑预应力砼构件的湿接缝时，采用热砼或热水泥砂浆，并降低水灰比。浇筑完成后在养护期7d内，确保砼表面温度不低于10℃，采取保暖措施使砼达到规定的抗冻强度。

（9）灌注桩的浇筑是采用泵送砼，泵送的管道采用保暖措施，在灌注时，一般不会冻结，当浇筑完毕，桩头砼进行覆盖保暖养护。

（10）砌体用砂浆的水泥选择抗冻性能较好的普通硅酸盐水泥，做到随拌随用，搅拌时比常温增加0.5-1倍的时间，砂浆稠度控制在40～60mm，出机砂浆温度不低于10℃。

（11）取得的试件，其中有一组标准试件由实验室在标准养生池内养生，另一组与结构物同等条件下进行养护到28d，使试件28d强度来验证构件的砼强度。

（12）为确保砼、砌体砂浆，灌注桩在冬季的施工质量，在项目部购置一定的保暖器材。尽量避开晚上低温下施工，并委派专人负责巡查各部位的保温措施的落实，昼夜温差的测定，集料、水温度的测定，出料砼的测定，浇筑砼温度的测定，即冬季施工时，负责保温措施的人员做到每道工序都在监控下完成。

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第九部分 施工安全及保证37省道畅通措施

一、确保施工安全的措施

在确保质量和施工进度的同时，加强对员工的安全教育，贯彻“安全第一，预防为主”，“安全为了生产，生产必须安全”的宗旨，提高全体职工的安全意识，加强治安保卫工作，并成立临时防洪指挥部，杜绝事故的发生，确保施工顺利进行。

1．建立健全的组织管理体系：

（1）成立以项目副经理挂帅的安全领导小组，各部门和施工队设安全员，并负责日常的巡查、督促，落实所有安全条例和实施情况。责任到人，并建立奖罚制度；

（2）严格遵守《公路工程施工安全技术规程》《公路筑养路机械操作规程》的有关规定及有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范；

（3）经常性的组织检查、学习有关安全法规、文件、操作规程，并根据该工程特点，项目部编写安全施工手册（人手一册）下发各施工人员；

（4）所有施工人员持证挂牌上岗，各种机械设备做到专人专用，及时维修，养护，杜绝无证上岗；

（5）暴雨季节，成立临时抗洪抢险指挥部，及时保护器材、人员、机械设备的安全；在秋高气爽的季节，注意防火，项目部和各队部驻地在醒目的位置悬挂灭火器材如：灭火器，砂桶等；严禁躺在床上抽烟和使用电炉；电网统一由专人架设，不允许私自拉装电线；淋浴室燃气热水器注意通风；厨房用火做到人走火灭。

2、确保施工安全的措施

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安全保证体系图

思想保证 安全第一 提高全员安全意识 施工技术安全教育 安全为了生产 生产必须安全 安全保障体系 组织保证 项目经理部安全领导小组 安全专干 工班工种安全检查员 各工种安全生产制度 制度保证 各项安全生产制度 月季度安全生产制度 实现总目标 杜绝重大伤亡事故，消灭死亡事故，职工重伤率降低到0.5%以下。安全事故损失控制在总产值的1%以下。 安全总结评比制度 经济保证 实行安全生产承包责任制 奖罚分明 经济兑现 第 149 页

（1）总公司成立安全生产委员会，以总经理为主任委员，由主管施工和安全工作的副总经理、总工程师为副主任委员，有关职能部门的负责人为委员。经常定期不定期检查该项目部施工工地；

（2）所有施工机械，严禁违章操作，或带病作业和酒后操作，各工种的主要操作手均持证上岗，严禁无证上岗；

（3）所有工地用电开关必须遮盖、严禁裸露雨淋，并安装漏电开关，工地电线要架空固定，并派专人维护；

（4）项目部、宿舍、食堂悬挂一定数量的灭火器材和砂桶、水池，食堂远离宿舍和办公室，并悬挂张贴宣传标语、标牌；

（5）加强与气象部门的联系，做好防洪的预测和预报、预防工作；

（6）注意食堂卫生，炊士员定期进行身体检查，禁止食用不洁、腐霉变质的食品，确保饮食卫生，杜绝食物中毒；

（7）与地方政府取得联系，做好防盗工作，加强员工的政治素质教育，杜绝打架和恶性治安事件发生；

（8）在工程开工前，必须将施工范围内的地下管线、电缆、光缆调查清楚，并做好保护措施；

（9）基坑开挖和挖孔桩做好支撑防护工作，避免坍方造成人员伤亡，需带安全帽操作；特别是挖孔桩在浇砼之前必须加盖，严防村民、小孩、牛羊掉进孔中；

（10）高边坡挖方地段，一定要挖成台阶操作，从上往下开挖，密切注视边坡上的孤石和松动的大石块及时处理，避免突然掉落砸伤行人和机械设备；

（11）盖梁是高空作业，必须系带安全绳，操作人员戴安全帽；

（12）在吊装或架桥机安装梁板时，吊机或架桥机下严禁站人，指挥人员远离吊机或架桥机，工作人员必须戴安全帽，并设专人指挥，工地严禁穿拖鞋、或光脚在工地操作施工；

（13）对工地用炸药和雷管料库远离项目部和居民点，并将设计图纸报当地公安部门审批，储库必须设专人发放保管、办理领用手续，严禁他用，并接受当地有关部门的检查；

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（14）石方爆破应设警戒线，并派专人鸣号，确认在爆破范围内无人、畜时才可放炮，且控制用药量，装药、引爆由专人负责，处理瞎炮的方案要认真分析、研究并报项目部、监理工程师批准后实施；

（15）预制场梁板在进行张拉时，操作人员站在工作区侧面，严禁站在正前方，避免张弹、破裂造成人员伤害。

3、37省道保交通畅通措施

本合同段路线与37省道相距较近，路线与37省道多处交叉重叠，相互干扰较大，同时本项目实施后，37省道将作为机械设备、材料进场的重要运输通道，37国道交通负荷增大，为确保37省道行车安全及高速公路施工顺利进行，特制定以下措施：

（1）由项目经理部下设的安全部成立专项的“保通小组”，负责巡查，落实检查，完善保通的措施。

（2） 加强与交警、路政等有关部门的联系，争取交警参与，建立交通管理制度 （3） 在施工期间，正确处理施工与37省国道畅通关系，不得占用37省道作为施工场地。

（4）在施工过程中，有计划地组织施工车辆通行，施工运输车辆尽可能避开37省道交通高峰。

（5）在安排施工场地和设置施工便道之前，先提供场地和施工便道出37省道的详细平面布置图交由监理工程师审批。施工便道出入口选择在37省道宽畅顺直处，并有专人组织分流。

（6）在跨线桥施工区及施工便道出入口100m处设置醒目的改道标志、标牌等，夜间悬挂红灯，以警示来往车辆。

（7）在交叉作业段，配足交通值勤人员，指挥行人和车辆通过，在作业区前100m设危险、缓行标志，确保人车安全。

（8）夜间施工，在与37省道交叉区，配备足够的照明设备和警示灯，并派专人巡查、值班守护。

（9）及时维修和养护加宽改道的道路免遭破坏，做好排水设施，防止雨水冲刷和浸淹，在雨季为确保行车安全，应加铺一层20cm的石渣，并不断地改善路况，确保正

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常运营。

（10）配备必要的通讯设备及处理车辆抛锚等突发事件所需的有关对象。 （11）施工作业区与37省道交叉路段、施工便道出入口设置的所有标志、标牌（警告、危险标志、安全与控制标志、指路标志及其它的标准的道路标志）等的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经理监理工程师认可后实施。

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第十部分 环境保护措施 第十一部分 文明施工

一、对工作人员的要求

1、所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐，佩证上岗。

2、施工现场设安全员，其工作包括健康保护与事故预防措施和个人安全检查，检查并督促现场人员已按指定的安全规则和条例执行。

3、加强对全体人员的文明施工思想教育，严格遵守当地有关部门的法规、规章、细则等，杜绝违法暴力等妨碍社会秩序的行为发生，与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，做到融洽相处。

二、施工现场管理

1、在生活区各施工现场，设置一张正规标牌，标牌牌面需写明合同段名称、承包单位名称、项目经理部负责人姓名、总工程师姓名以及监理负责人姓名，牌面要醒目，其颜色、字体、设置均保证达到工程师的要求。

2、生活生产房屋、变电室、发电机房、临时油库等的位置前，应符合防火、防风、防爆的有关规定的要求。

3、办公室和生活区种植花草，以美化和绿化环境，同时固定负责卫生清除工作的人员。

4、建立良好和具备急救的医务室，配备1-2名医护人员和必需的医疗器械与药品，制定卫生保健等有关规定，保护全体职工的健康，并遵守当地卫生部门的有关规定。

5、生活区内建有足够的卫生设施。生活区和施工现场的厕所全部采用水厕，并在适当位置修建污物处理设施。

6、所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一标准的牌子，以示标示。 7、在业主制定的生活区内和施工界限上设置围栏。

8、材料堆放场地必须设围，地面湿度硬化。材料按类型、规格，划出不同的材料堆放区域，设立标牌。对于怕雨、易变的材料要进行遮盖。

9、施工机械、运输车辆，设立专人指挥，标牌是位，设围保护，并注意排水设施，保证车辆场地卫生、清洁。

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10、建立明确交接班制定，交班者与接班者要交清和了解作业的所有情况和注意事项。

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第十二部分 廉政建设

在本合同段投标过程及今后的工作中，我们坚决按照交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》及有关工程建设、廉政建设的规定，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用。

1、选派组织能力强，专业素质高，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强事业心的专廉技术干部任部室领导人。

2、积极开展职工政治思想工作教育，特别是廉政教育，端正工作态度，预防工作中的不良行为，确保工程顺利进行。

3、加强内部管理，健全廉政制度，设立廉政告示牌，公布举报电话，相互监督并认真查处违法违纪行为。

4、不以任何理由向甲方及有关人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不以任何名义为甲方及有关人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用；不以任何理由安排甲方工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。

5、严格按照施工规程办事，不与其他施工单位串通，从事不法行为，损害业主利益。

第十三部分 缺陷责任期对工程的修复及维护方案

针对工程地质情况复杂，缺陷责任期时间长等特点，我们对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：

一、建立一个规范化的施工驻地

1、安排一名工程负责人、二名技术人员及相应数量的养护工人，以应付可能产生的多方位的施工维护。

2、配备2台施工专用车，用于经常性的检查工地，接送人员，购买材料等，确保施工维护的有效及时。

3、配备足够的机械设备，如砂浆拌和机、空压机、挖掘机、自卸汽车等。 4、制作足够的施工标志牌和统一的工作服装。在维护、施工时，工作人员必须穿著统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。

二、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。

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发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实，随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施（截水沟、排水沟、边沟、渗沟）的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持，注意地下水动态观测。

三、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快处理维护。

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