锚索安装、张拉技术交底

承包单位：中铁十六局集团有限公司合同号： 监理单位：四川铁科建设监理有限公司编号：

技术交底记录A3.12

工程名称 交底部位 交底提要： 昆明市轻轨交通6号线东部客运站 东部客运站桩锚围护 工序名称 锚索安装、张拉 预应力锚索布设、设计参数、施工工艺，注浆锚固，安全 交底内容： 1、桩间锚索施工技术交底 2、东部客运站桩锚围护结构图 3、施工安全技术交底 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 桩间锚索施工技术及安全交底

一、预应力锚索构造

锚索采用fptk=1860的预应力钢绞线，锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成，紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。

锚固段长度主要考虑地质条件等因素对锚固力的影响而确定，在理论计算和经验类比的基础上，确定锚固段长度及自由段长度。锚固段直径均为0.15m，水平倾角均为15°，钢绞线为5×7Фs15.2、4×7Фs15.2两种规格，砂浆均为M20型号。锚索自由段是拉力集中型锚索的满负荷段，通过抗滑力分析确定锚固路径最有效的布置方向为沿水平方向下倾15°。锚孔直径为Ф200mm。锚索采用高强度低松弛预应力7Ф5钢丝组成的直径为15.2mm钢绞线。各排锚索竖向间距为3.5m、2.5m、2.5m，每道锚索设置在桩间，采用一桩一锚的布置形式。 二、预应力锚索布设及设计参数

按高程设置四道锚索，共计96根锚索。四道锚索形式:在同一纵断面间距为2.5-3.5m，横向间距为1.6m。纵断面共设置4道，每道锚索设计参数如下表所示。其中第二道、第三道、第四道锚索长度视现场实际报设计单位确认后确定。

锚索设计参数

锚杆自由 锚固 长 段长 段长 锚固段直径 水平 倾角 水泥 钢筋/钢绞线 砂浆 MPa 拉力设计值 拉力锁定值 序号 MG1-1 ~ MG1-24 32 10.5 21.5 0.15 20.0~15.0 5×7Фs15.2 30 662.46 300 MG2-1 ~ MG2-24 MG3-1 ~ MG3-24 MG4-1 ~ MG4-24 备注 表中所注长度值以“m”计，角度以“°”计，力以“KN”计。 16.5 6.5 10.0 0.15 20.0~15.0 4×7Фs15.2 30 327.30 200 20.5 6.5 14.0 0.15 20.0~15.0 4×7Фs15.2 30 499.46 200 24.5 8.0 16.5 0.15 20.0~15.0 4×7Фs15.2 30 541.40 200 三、锚索段钢围檩构造

钢围檩是锚索向钻孔桩传递荷载和锚固的载体，其设计承载力与锚索的最大荷载相匹配，并满足应力集中的要求。锚垫块采用钢锚垫块，锚索段钢围檩采用双I32c工字钢。标准钢围檩见东部客运站桩锚围护结构图。 四、施工工艺 1、锚索施工流程

遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖”的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖土方至每道锚索段钢围檩位置下50cm后，现场人员报测量人员，放出锚索孔位，经质检人员验收后，方可进行相对应锚索钻孔、注浆、安装锚索段钢围檩、张拉锚固施工。 2、锚索施工工艺流程

预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、钢围檩及张拉五个基本组成构件，在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装钢围檩及钢锚垫板、张拉及锁定，使束体产生预应力与钢围檩、钻孔桩连接成整体。 具体见《锚杆施工流程图》。

锚杆施工流程图

五、钻孔

锚索钻孔主要内容有:设备就位、施工放线、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。按设计图对锚固孔位置放样，并安装钻机，施钻过程中，孔口坐标的偏差≤50mm，孔位高程误差±50mm，锚固孔倾角值设定为±3，孔径150mm；对

孔位、孔距、偏角进行复查准确后开钻。钻孔过程中要达到“准、平、稳”的要求，确保机钻孔不发生移位和摆动，按孔深对返水量及地质情况做好记录，锚固孔的倾斜率≤3.0%，发现问题及时进行纠偏调整。

根据此处钻孔记录，结合地质勘探报告，为了保证达到锚索的设计拉力个别锚索增加长度、增大摩擦力。 六、锚索束体制作与安装

预应力锚索是用7Ф5钢丝组成的15.2mm钢绞线，下料长度按孔深+钢围檩(0.234m)+钢垫板(0.057m)+千斤顶工作长度(0.4m)+0.30m，每股长度偏差控制50mm以内，采用冷切割下料。在锚固段范围内对每孔三束以上的锚索每隔1.0m设一个架线环或中支架，自由段钢绞线外包塑料波纹管。

锚索的安放：针对黄土的特殊地层，采用锚索与钻杆(注浆管)随二次钻进一同放人钻孔中，钻孔完毕对钻孔质量检验合格后，在保持钻机原有钻孔角度不变的情况下，确保钻杆放入锚索的角度与钻孔角度保持一致，钻杆钻进放送要均匀，不要左右摇摆，以保证不相互交叠和防止张拉时受力不均匀。入孔就位后，应检查锚束是否扭曲、弯曲，并保证自由段波纹管不受损伤。 七、注浆锚固

锚索安设完毕，对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆，采用JBW150/40压浆泵，水泥浆水灰比为0.4~0.45，强度≥15MPa。施工包括水泥浆制备和注浆两道关键工序。浆体搅拌时间≥2min，制备好在储浆桶中的浆体应不停地搅拌，防止沉淀。利用注浆管，注浆采用从孔底到孔中返浆式注浆，注浆压力控制在0.5～1.5MPa，锚固段内注浆分两次完成。锚固段注浆必须按设计压力控制进行注浆，对自由段必须能够保证锚孔周边的岩体稳定为前堤，防止过量注浆。 八、锚索段钢围檩及垫板安装

锚索段钢围檩为2根I32c工字钢通过钢板连接而成，将钢围檩与防护桩身贴紧，无法密贴处，采用C20细石混凝土充填，将钢垫块固定于工字钢钢围檩上，并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保钢围檩的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致，张拉前进行固定与验收。 九、张拉锁定

张拉锁定是预应力锚固的关键工序，主要包括张拉设备配套标定、设备组装、张拉和锁定荷载等内容。张拉设备采用预应力穿心式液压YCJ26-200型千斤顶

和用于事故处理配备的小吨位前卡式YCQ20型千斤顶，锚具采用主YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5系列锚具，提供动力来源ZB4500高压油泵。

锚索张拉:锚索张拉前，应对张拉设备进行标定，注浆体强度通过试验达到≥15MPa，方能组织张拉作业。张拉方式采用分别张拉法，张拉过程由预张拉和正式张拉两部分组成。取设计值的15%进行预张拉，使其各部分接触紧密，锚索束体完全伸直，使预应力钢绞线初始受力趋于一致。张拉过程要分级进行，每级荷载分别为设计值的30%、75%、100%、110%，每级张拉稳定持荷≥5min，并记录钢绞线的伸长量，检测指标合格后及时进行锁定。

对锚索张拉的质量采用控制张拉力和伸长量双项指标控制，锚索拉力用钢弦式锚索应力计测量，对每一级张拉进行钢绞线伸长量的记录，保证理论伸长量和实际伸长量之差≤40mm。张拉锁定经验收合格后，将张拉段多余束体切除。对于钢纹线的松弛、地层土的徐变、伸长量超标等因素造成的预应力损失和质量问题，应校正千斤顶并重新张拉或在张拉后进行补张拉然后锁定。 十、锚索控制要点

1、沿锚杆轴线方向每隔1.5~2.0m宜设置一个定位支架。

2、锚杆杆体采用Ⅱ级防腐保护构造，锚杆外露锚具和承压板可涂防腐油脂保护。 3、锚杆使用前须进行基本试验，试验锚杆每层不少于3根，试验用锚杆参数及施工工艺与工程锚杆相同。

4、锚杆的质量检验，除常规材料检验外，还应进行浆体强度检验和锚杆验收试验。

锚杆质量检验标准

项目 主控项目 序号 1 2 1 2 一般项目 3 4 钻孔孔深 注浆量 不应小于设计长度，且不大于设计长度的1% 大于理论量 测钻机钻入深度 检查计量数据 检查项目 锚杆长度 锚杆锁定力 锚杆位置 钻孔倾斜度 充许偏差或允许值 ±30mm 设计要求 水平方向±50mm 垂直方向±100mm 不大于锚杆长度的3% 检查方法 用钢尺量 现场实测 全站仪 测钻机倾角 十一、施工安全技术措施 1、安全技术措施

（1）安全员、电焊工、电工及司机等特殊工种须持证上岗，杜绝无证操作。 （2）现场电缆线架空布置，各种电器设备控制须设漏电保护装置。 （3）电器线路及电制动运转的施工机械修理须断电进行，并设警示牌。 （4）严格遵守相关安全规定和法规，认真落实岗位责任制，杜绝违章作业，违章指挥和违反劳动纪律。

（5）严格禁止与施工无关人员进入现场。施工人员进入现场应戴好安全帽，并接受入场教育，现场各种机电设备由专人负责，非操作人员不得擅动设备。

（6）现场交叉作业要注意相互配合，听从指挥，发现问题及时解决。 （7）距基坑边1.00m搭设1.20m高防护栏，设二道水平栏杆，护栏刷红白相间警示色，夜间设红色警示灯。

（8）成孔时如遇地下管线，不得继续成孔，将位置调整后再成孔。 2、机械操作注意事项

（1）钻机安放平稳、牢固，各部分位置正确。

（2）钻机使用前，熟悉掌握其构造及操作要求，做到定人、定机、定岗位安全操作。

（3）经常检查各部分螺丝有无松动，防护罩是否完好，声响及发热是否正常，一旦发现问题及时处理。

（4）检查减变速箱、磨擦离合器，操作控制手把性能是否稳定可靠。 （5）钻机运转时，必须有专人管理，严禁在无人看管下运转，停机时必须切断电源。