人为因素对航空维修的影响

Ｔｈｅ　Ｃ０ｎＳｅｑＵｅｎＣｅＳ　ｏｆ　ｈｕｍａｎ　ｆａｃｔｏｒｓ　０ｎ　ａＶｉａｔｉ０ｎ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　人为因素对航空维修的影响　文／朱永红阮渝（机务部质检科）　＾为因素是－－Ｉ＇］涉及心理学、　／＼生理学、人体测量学、工程　学、医学、社会学和统计学等学科　的边缘科学，以操作设备的人为研　究中心。如何通过应用人为因素管　理和保障航空安全已成为民航界普　遍关注的焦点问题。对于民航界来　说，安全是永恒的主题，安全飞行　是所有航空公司正常运营的共同基　础。因此，确保飞行安全，实现运　营平衡，成了世界各个航空公司所　长期关注的重要课题。其中确保飞　行安全更是首当其冲，成为重中之　重。从航空器营运人的范畴上来　说，所谓安全，就是无事故。一次　飞行事故的发生，是在“人、机、　料、法、环”五个要素中的某些　不安全因素相互影响和相互作用的　结果。其中人的不安全因素是引发　飞行事故的主要原因。航空维修中　的人为因素，主要是研究航空维修　中人的工作表现的影响因素，优化　航空维修人员的工作表现，减少人　的差错，保证航空安全。近年来的　研究表明，与人为因素相关的飞行　事故增加至８０％；与维修人员相关　的飞行事故，也呈上升趋势。随着　飞行系统的改进和发展，飞机机械　对上升、相对下降趋势；事故征候与　原因造成的事故已大大减小，而与　人为因素相关的事故却在不断地增　２．飞行事故与事故征候的分布重　加。重视航空维修中的人为因素，努　心已经基本从设计、制造环节转移　力降低维修工作中的人为差错，是世　到运行、维修环节。　界各国航空界近年来共同追求的目　３．运行原因是导致飞行事故的主　标。　要因素，是导致事故征候的重要原　根据有关航空安全事件统计分　因。　析的结果，可以明确地看到，随着时　４．维修工程原因是导致飞行事故　问的推移，航空安全存在以下规律：　的重要因素，是导致事故征候的主　１．　要原因。　阴Ｆ，１９　箫　对维修管理网络运行　过程的有效控制，这　飞机带异物飞行的事件。　从以上事例中可以看出，机务　维修工作是要保证万无一失的具有　高度责任心和专业性的工作。在这　样的工作过程中，必须严格要求维　修人员按章办事，以维修手册为依　是现行维修管理体系　存在的最大不足。　综合近年来民航　各个航空器维修单位　因人为因素所造成的　据，严格遵守操作规程，杜绝盲目　差错，经过分析，我　们发现差错的诱发有　以下两个原因：　一　维修人员　自身原因　１。　有章不循　盲目蛮干　在所有各机型的　飞机维护手册中都提　供了各项维护工作所　应遵循的操作程序、　方法及安全注意事项　以上特点是与航空运输业的发　等；它既是保证飞机维修质量的　展状况相适应的，是运输规模急剧　依据，也是开展安全生产工作的准　膨胀，航空技术飞速发展，而航空　则。然而，有些维修人员在故障隔　运行和维护管理机制的完善相对滞　离、附件拆装、系统调试等维修工　后等方面因素综合作用的结果。其　作中，不按照维修手册的规定去　中一个最显著的特点就是：维修工　做，而是“排出故障靠经验，拆装　程原因已经成为影响航空安全的主　附件凭感觉”。这种现象会带来什　要因素之一。因此，注重维修工作　么危害呢？那就是难免在工作中出　中的人为因素，对提高航空公司的　现漏洞和重大差错。　安全水平是十分必要的，也是十分　例如某航空公司维修基地在完　有力的。　成某型飞机ｌＯＯｄ＇￣时定检工作后；　维修工程中适航管理和可靠性　维修人员没有按照工作单的要求去　管理发展到今天，一种比较成熟的　逐项检查，同时各类人员都还不到　维修管理模式已经建立，从经验型　位的情况下，擅自起动发动机进行　维修到可靠性维修转型中突出存在　试车工作，造成飞机向前移动与工　的维修什么、如何维修的问题已经　作梯相撞的严重违章事件。　基本解决；现在应该解决如何精益　又如某航空公司维修厂在完成　求精的问题。目前的维修管理网络　“航后”时，对飞机更换“前轮”　中可靠性的闭环控制框架建立了，　工作结束后维修人员未按工作单进　持续适航要求的部门职责、工作标　行复查和工具清点。致使换轮顶升　准、管理标准明确了，但是忽略了　用的顶块遗留在前起落架上，造成　曹　，２０　维修，违章操作。　盲目蛮干是人为差错的主要原　因，现在已引起了各航空器维修　企业领导的高度重视。从事飞机维　修工作，要求从业人员有高度的责　任心和严谨慎重的维护作风，在工　作中不能有任何麻痹思想和侥幸心　理，否则就可能发生维修差错并导　致严重后果。类似机身维护口盖漏　盖、起落架销子漏拔、插头漏接、　机轮轮挡漏挡漏取、保险漏打、工　作梯碰伤飞机、工具漏清点遗留在　飞机上、轮胎磨损超标未检查出来　等维修差错，在现实中是完全可以　避免的。但近几年却时有发生，其　根本原因一是机务维修工作量大，　心理压力大，很多人员长期超负荷　运转而得不到有效的休息和放松；　二是机务队伍中确实有一些工作责　任心不强、安全意识薄弱的维修人　员，特别是近年来机务队伍整体人　员情况年轻化，造成部分人员工作　不认真、忧患意识淡漠、缺乏敬业　精神、维护作风浮躁。一段时间以　来，有很多航空器维修单位仅仅片　面的注重业务知识培训，而忽视了　职业道德教育。现今，很多的飞机　维修单位意识到了这一点，正在逐　渐重视与加强这方面的工作。他们　对新员工首先进行的是机务维护作　风的养成教育，培养机务新人的职　业道德和安全思想，加强他们的工　作责任心，然后才开始进行业务培　训。这是一个很好的转变与开端。　２、维修人员参加培训少，业　务素质降低　近十多年来，我国民航事业　反，酿成重大飞行事故；某型飞机　驾驶舱仪表装反：某型发动机磁电　机防水性能差，导致发动机的磁电　机进水击穿，引发重大飞行事故等　等。这些差错的发生，除了操作　到管理上的问题。从发生的人为　差错情况来看，明知故犯的几乎没　有，基本上都是维修人员因为各种　始终在高速发展过程中，运输总周　转量增长速度每年都在２０％以上。　原因在维修任务执行过程中的无意　识过失。因此，通过对各种维修过　但是，这样持续高速的发展也为民　航带来了不少问题和矛盾，尤其是　民航机务人员的业务素质没有及时　跟上行业整体高速发展的问题较为　者不了解飞机特点，未进行原位通　电检查而负有维修责任外，飞机防　差错设计不完善也是其中的重要原　因。　程实施完整、有效的管理，不失为　防范维修人为差错的一条重要途　径。过程管理的优点在于：将各种　具体的执行过程全部纳入闭环监控　状态，从管理上尽可能地压缩维修　人为差错存在的空间；其次通过监　突出，这也成为当今飞机维修质量　不高的又一主要因素。　有业内管理人员将机务人才的　培养比喻为“十年磨一剑”。对于　技术性很强的飞机维修工作来说，　２、维修检验制度落实有疏漏　坚持维修检验制度是把好维　修质量关的关键。对此，适航管理　部门早就制定了相关的规章制度和　控过程运行的各个小的闭环，环环　相扣，将问题及时解决在运行过程　中，能够补充大的闭环控制环路反应　滞后的缺点，尽量避免亡羊补牢。　通过以上种种分析不难看出，　程序，很多维修部门也有完善的质　量管理体系和质量控制体系。检验　制度落实有疏漏主要存在于有些维　修单位检验制度不健全，有的检验　人员责任心不强，或在质量检查职　能部门配备了没有足够经验的非专　职检验员等。由于这些问题的存　在，使一些本来可以避免的人为差　错逃过了检验的关口。　要求维修人员具有较高的文化素质　和坚厚的业务技能。近两、三年，　大量的新鲜血液充实到直接从事飞　机维护工作的各一线飞机维修部　门，他们中的大部分来自于各大、　人为因素对维修工作所产生的重　大影响。另外，在人为因素研究　中，有一条十分著名、十分重要　中专院校，文化素质较高，这是搞　好飞机维修工作的有利因素。但同　的定律——墨菲定律，原文是：Ｉｆ　ｔｈｅｒｅ　ｉｓ　ａ　ｗｒｏｎｇ　ｗａｙ　ｔｏ　ｄｏ　ｉｔ，ｔｈａｔ　ｉｓ　样要看到的是，培养一个合格的维　修人员不是一朝一夕的事，需要经　过严格的专业理论培训和岗位技能　训练，且经过严格的考核后才能上　ｔｈｅ　ｗａｙ　ｙｏｕ’１１　ｄｏ　ｉｔ．人往往存在一　种侥幸心理，认为差错永远不会发　３、维修环境与保障条件不满　足维修要求　维修环境与保障条件不满足　是指使用的人力、场地、设施、工　生在“我”身上。墨菲定律告诫人　们：面对人类的自身缺陷，最好还　是想得更周到、全面一些，采取多　岗。而要磨练出扎实沉稳的维护作　风，成长为一名优秀的机务业务骨　干，还必须经过三到五年乃至更长　具、设备、环境条件等维修硬件不　能满足维修工作开展的要求，从而　导致系统差错。例如：某机场电杆　种保险措施，防止偶然发生的人为　失误，导致损失和灾难。我们希望　时间的岗位磨练。特别是在当今航　空市场发展迅猛的情况下，各航空　公司对机务人员的培养更不能急功　近利。　大家在参予维修活动时，汲取和总　结经验教训，严格执行规章，将人　为差错发生的可能性降到最低点。　设置离牵引道近，导致飞机牵引过　程中机翼撞上电杆；维修场地离滑　行道过近，导致维修作业过程中噪　声干扰、环境恶劣；航材库房小，　不同机型航材同库存放，容易发生　航材错领误用；而维修人力资源紧　张，高强度超时工作也会引起人为　差错的发生。　４、适时调整维修管理重心，　通过过程管理进一步完善现行维修　“任何工作都允许有疏漏，但唯独　我们不可以，我们任何差错所带来　二、航空器系统与维修管理　原因　１、防差错设计不完善　的后果都可能是惊人的，损失将是　不可估量的。”因此，提高我们的　维修工作质量，从自身一点一滴做　起，杜绝人为差错的发生，是保证　防差错设计是在飞行驾驶与　维修操作中，为防止人为差错漏洞　产生而采取的根本设计理念与预防　措施。很多年前发生在某型飞机自　飞行安全、保证人们的生命财产安　全所最有效、最根本的基石。志　管理体系　维修人为差错基本上都可以找　动驾驶仪机件安装座电线插头装　ｉ啊Ｆ，２１