通信工程在地铁建设中的安全控制

通信工程在地铁建设中的安全控制

摘要：随着中国经济一体化进程的加快，城市经济的发展，势必为城市化建设的脚步加快了速度，仅仅是加快发展速度是满足不了如今社会的需求，而今经济的发展让城市在道路建设方面得到不断地完善，而我国主要的一线城市都具备人口多、人流量大的特点，因此我们减轻地面交通压力的首要选择就是通过地下铁道(以下简称地铁)的建设来完成。

那在地铁建设过程中，通信系统为地铁的优质、高效、稳定、安全运行起着举足轻重的作用。

所以地铁工程建设中针对于通信系统的安全性和整个地铁建设过程的控制越来越多地被施工单位所重视，本文主要根据笔者本身从事的工作来探讨地铁中通信工程中的安全管理以及整个施工过程中的控制。

关键词：地下铁道;通信工程;地铁建设;安全控制

随着我国城市化进程的加快，城市交通的压力进一步凸显。

目前，地下轨道交通已成为城市交通发展的主流方向，由于地下轨道交通的特殊性，其建设过程的安全风险管理备受社会各界关注。

地铁通信传输系统在整个地铁建设过程中具有中心地位，因此施工单位在进行建设的过程中要对整个通信工程的施工和设计过程进行严格的控制，重视安全管理，减少事故的发生。

1.通信系统在地铁建设中的功能

通信系统是用以完成信息传输过程的技术系统的总称。

城市轨道交通的通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络的重要手段。

通信系统是城市轨道交通正常运营的神经，主要任务是及时传递城市轨道交通运营各系统、各部门和指挥中心间及其相互间的信息，以便及时采取行动确保整个系统正常运营。

在工程中应优先考虑数字通信，为逐步建成能传输语音、文字、数据、图像等信息的综合数字通信网创造条件。

城市轨道交通的通信系统一般由下列子系统组成：调度指挥通信子系统、无线通信子系统、公务电话子系统、广播子系统、乘客资讯子系统、传输子系统和电源子系统。

2.通信工程设计以及施工过程的控制 2.1地铁通信施工设计

通信系统的设计原则主要取决于其服务对象的要求，在保证整个地铁通信工程的使用寿命的基础上，要确保工程设计的最优和建设成本的最低，同时也要考虑到地铁投入使用以后的成本，所以在设计中，要严格按照设计的原则进行设计。

2.1.1要确保设计的实用性

项目工程的设计人员要通过加强与运营商的沟通，对用户的需求进行充分的了解，设计应该尽可能满足需求，在满足要求的同时，还要确保建设和维修成本的最低，要确保以后投入使用后的维修和更新换代的便利和低投入。

2.1.2对工程进行系统性保障

地铁通信工程是一项系统性工程，要确保这种系统的完整性，就必须在建设中坚持规划的总体性和实施的具体性。

再次，兼顾通信工程的先进性和成熟性，要利用先进技术确保地铁通信系统的安全可靠，同时，对于已经发展成熟的通信工程设备要多加以利用。

2.2施工设计注意点及质量控制 2.2.1施工注意点

(1)地铁通信系统中接口的处理。

地铁通信系统非常复杂，有众多接口，因此设计中要对接口进行严格处理，对于接口的数量和类型以及通信设备和通信线路的容量，要进行总体性规划，确保其设计符合地铁的长远计划，要确保给系统线路实现互联互通预留出一定接口。

(2)换乘站的设计原则。

所谓换乘站具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。 因此在地铁换乘站设计时首先要充分考虑以人为本的原则;其次，对于换乘站通信设施应满足换乘客流量的需求，应预留有扩、改建余地。

(3)实现地铁通信线路与工程中的其他线路相互融合。

地铁运营的主要趋势是逐渐实现网络化，在设计地铁通信线路时，要确保设计方案与该地区的总体线网规划相适应，与其他线路相互合作，有利于实现城市中资源的互补与共享，避免资源的浪费和投资的重复无序。

(4)确保设备正常运行。

要想实现地铁通信设备运行的安全、可靠、稳定，就要对设备的正常运行进行防护，要避免因为环境因素而导致的故障，在设计和安装的过程中要采取措施使周围环境满足通信设备的要求 ，注意防尘、防静电、防水、防磁等外界环境因素对地体通信系统的干扰，对通信机房的温湿度、接地、通风等也要进行严格控制，在通信机房内可以利用增设空调、综合接地、采用防静电地板、采用温湿度传感器等来保护设备。

2.2.2施工中的质量控制 (1)每一道工序的质量控制。

对施工中的操作和技术管理等工序的质量进行严格的控制。

在控制中要针对不同施工要求的工序设置不同的控制点，如果某道工序施工难度较大且具有较高的技术要求，就要设置质量监控和组织技术指导，并重点对操作人员、施工材料、施工机器设备和施工工艺等进行施工点控制;如果某道工序容易出现不合格产品或者有质量通病，则要提前制定重点控制点，在整个过程中要注意应用新工艺、新设备、新技术和新材料。

(2)应加强对半成品、成品工程质量的检查。

工序的操作者和项目负责人应自觉组织对半成品、成品工程质量的自检，在班组内部应组织开展互检工作，不同工序在交接时要进行检查。

施工中，施工员和质检员也要进行巡查工作，以保证工程的每一道工序、每一项工程都是合格产品。

3.地铁通信传输系统的关键技术选择

地铁传输系统是地铁通信系统的基础，属于关键环节，传输系统以光纤宽带业务为基础，可以确保地铁运行所需要的信息得到有效传送。

现今的主要地铁通信传输技术主要有开放式传输系统(OTN)、同步光数字传输网(SDH)、异步传输模式(ATM)和多业务传输模式(MSTP)。

在选择地铁通信传输系统的时候，要具体分析各个模式的利弊，看哪一种系统适合本传输工作需要。

虽然开放式传输系统的`互联互通能力较差，但是如果能保证业务接口层互联，就能保证所有互联需求得到满足，因此开放式传输系统的安装和操作技术适用于轨道交通传输网络，这种模式所使用的设备和材料的市场价格也比较合理。

因此可以用于组建轨道交通运输组网。

异步传输模式技术手法复杂，且设备安装步骤较多，加上IP技术对于问题解决的助力，使得问题的解决更加容易，所以设备复杂、技术难度较高的异步传输模式的应用受到了很大限制。

同步光数字传输网的信道的速率是固定的而不是动态的，不支持统计复用，不支持总线型宽带数据，因此应用中要考虑到这些特点。

业务传送平台对宽带等多种数据的需求量比较大，对一些视频业务要求也较高，对于安装中的主要问题，也可以有效地解决，是值得广泛应用的一种传输模式。

可见，在选择传输网技术的时候要对地铁传输网的业务要求和特点进行具体分析，技术的选择要满足具体的业务的具体要求，综合分析承载方式，选择的技术要能够将这些承载方式有效集成。

4.地铁通信工程中的安全管理 4.1完善安全管理制度

通过有效的安全管理制度，把生产责任落实下来，明确项目部和个人的责任，通过有效的监督制度和奖惩制度，实现权责分明。

其次，要对施工中的各个环节和施工设备、通信设备进行安全检查。 检查中如果发现问题，要及时汇报，提出合理的解决方案。

注意安全隐患多发的环节和工序，要给予足够重视，把问题解决在萌发时期。

派专人对工程中的关键设备和重要工序进行监督管理，确保落实检修和维护工作。

4.2增加安全管理和安全生产的资金、人力投入

地铁通信工程施工中的安全管理需要施工单位给予足够的重视，但是目前的现状是安全管理费用不足，安全事故多发。

在施工中，要专门设置安全管理费用，要实现专款专用。 对工程中关键技术的质量和水平要严格控制和监督。 5.结束语

在地铁通信工程建设过程中，我们一定要坚持设计控制以及安全管理为运营的理念，控制好每一个工序，对于整个工程的建设有着提高地铁建设的质量，同时能够确保地铁的正常通信、运营。

参考文献

[1]杜思深.通信工程设计与案例[M].北京：电子工业出版社，2009. [2]毛保华.城市轨道交通规划与设计.北京：人民交通出版社，2006. [3]建设部.GB 50157-2003 地铁设计规范.北京：中国计划出版社，2003.

[4]国家质量技术监督局，建设部.地下铁道工程施工及验收规范.北京：中国计划出版社，1999.