城市桥梁桥下空间利用探讨

城市桥梁桥下空间利用探讨

摘要：研究城市桥梁桥下空间的利用对于当前高速发展的人口密集性城市提高城市土地利用率，避免土地资源浪费有着重要的意义。

关键词：城市桥梁；桥下空间；利用

引言：随着城市的快速发展，城市桥梁桥下空间占城市空间比例的份额逐渐的增大，合理的利用桥梁桥下空间成为提高城市土地利用率的重要策略之一。在城市规划建设中，桥梁桥下的空间受到了规划设计者的广泛关注。

一、桥下空间利用的影响因素

桥下空间是指桥梁垂直投影范围内的空间以及桥梁规划红线内的陆域用地。桥下空间的利用与许多因素有关，需因地制宜，结合安全条件、功能需求与环境的条件进行开发。其关键影响要素主要表现为以下几个方面：

(1)桥下天然地基的承载特性。不同地区地质层结构不同，其土地资源的综合利用率也存在差异性。以沿海地区为例，海相沉积为沿海区域带来丰厚的淤泥层，而淤泥层是地层中最具湿滑性的地层。因此沿海区域桥梁桥头两端桩基需施工中需要增加较强的影响负摩阻力。在建设沿海城市靠近沿海区域的桥梁时，应综合考虑桥梁结构与桥头两端的力学关系，合理设计桥梁结构。这便是天然地基承载对桥梁建设提出的要求。

(2)桥下净空范围。桥梁桥下的净空范围指桥梁墩台垂直到陆地区域范围内的可用土地资源。净空范围可结合桥梁结构和空间大小合理利用土地资源。世界上常用对城市桥梁桥

下常见的净空范围利用形式包括健身房、停车位、便利店、报停、汽车维修铺等。一般当净空范围高度﹥3米时，其土地资源利用价值更高。

(3)桥梁周边环境。城市桥梁桥下空间利用与桥下空间环境及周边环境有着紧密的关系。不同城市区域桥下空间的利用价值存在显著差异，一般人流密集区域的桥下空间利用价值更高，而人流稀疏区域其桥下空间利用价值相对较低。此外，桥梁结构立体高度高，空间大，利用价值相对较高，立体高度低，空间狭小，利用价值相对较低。其中以商业区交叉点的高架桥下空间利用价值最高。人流、车流作为城市商业区经济的根本动力源，可刺激桥梁桥下空间内商铺或经营店内的经济动向。如城市商业区路网交叉点的早餐店、快餐店、茶饮店、健身房等，在人流密集区日消费指数相对较高，人员消费比例较大。当然，这并非就说明人流、车流稀疏地带的桥梁桥下空间就没有利用价值。相反，它们在城市生态环境建设方面的价值更高。不同的是，利用价值的侧重点不同。一般，人流、车流稀疏地带更适合规划为绿地或花卉。

(4)政府管理与政策。桥梁桥下空间属于城市公共空间，管理维护是提高空间利用价值的关键。政府需要发挥政府职能的主观能动性，颁布相关政策或管理条例指导桥梁桥下空间的利用情况。对于损害城市公共设施或影响城市形象的空间利用行为加以制止，对有利于城市发展和美化城市环境的行为加以保护。这也是城市桥梁桥下空间合理利用的基础原则。

二、桥下空间利用形式

根据道路其下空间使用类别，可依其所在地位置所在地形、环境，以及道路本身之构造形式，所经区位等之不同而有不同其使用类别例如：在经过水岸、演湖地方时，可规划成泛舟场所。而沿大型江河而建的高架则可考虑沿岸滨水公园的建造。在经过商业中心区

时，可规划成停车空间，或者创造多元文化空间。两交汇的高架道里，所夹范围可规划成中型公园，或社区活动空间、运动场所以及广场等。桥下空间主要有以下几种利用形式:

1.停车场

停车难几乎是每个城市面临的发展型障碍之一。传统的停车场主要规划在室内或专门在室外规划一篇区域。随着城市用地压力的增长，传统的用地规划停车场的行为依然难以适应现代城市的用电需求，而桥下空间的合理利用则为城市停车场的发展提供了一个规划方向。

2.体育活动场所

随着城市框架的不断拉大，城市面貌得到了迅速改善，但篮球、足球、羽毛球等公共体育场所建设严重不足，可供市民健身的公共体育场所和设施非常稀缺。因此，城市桥梁桥下建设体育场所可方便周边居民健身活动。

3.休闲场所

休闲场所既需要良好的生态环境，同时也体现了城市文化的一部分。利用桥梁桥下空间建设休闲场所，一方面增加了城市绿色，保护了生态环境，另一方面为城市居民休闲创建了优美的环境，更为弘扬城市文化提供了契机。这种创意将现代桥梁建筑与人们的生活、生态环境相关联，体现了城市人与环境和谐发展的理念。

4.服务设施

结合桥下空间的实际情况和人的需求建设便利店、早餐店、休息室、公共厕所、公共

阅览室等，可提高城市的便捷性。

5.交通用途

合理利用桥下空间设置的各种岔路，对交通密集区进行车辆人流的疏散，可应对部分车流、人流密集区城市交通拥堵的问题。主要通过重新规划交通标线来提高交通分流能力。

6.商业用途

当城市桥梁桥下空间较大时，在人流密集区可修建商业办公点或商业区域。桥梁两侧可作为商业区域的广告店。一方面密集的人流可带动经济消费，另一方面广告可增加政府公共收入。

7.其他用途

日本东京的一座高架桥下建设了一座殡仪馆，这座殡仪馆依据桥梁狭长走势建设为长形，梁柱上设置隔音设备，将殡仪馆与外界环境的嘈杂隔离开来，室内室外都不会受到影响。当时给案例备受世界关注。后由法国巴黎的艺术商业长廊，也成为桥下空间利用改建的成功案例。纵观世界城市桥梁桥下空间应用情况，表明桥下空间的应用非常广泛。凡是符合城市土地资源高效利用，同时不影响城市形象的创意，都可作为我国城市桥下空间利用的创新点。

三、桥下空间的限制条件

1、政策限制

政府部门为加强城市道路、桥梁的管理，保护道路、桥梁及其附属设施，充分发挥道路桥梁的交通功能，保证交通安全、畅通，保持市容整洁，根据国家有关规定，结合实际情况，制定了桥下空间管理的相关规定或管理办法，各个地区的办法有所不同，但大体上城市桥梁桥宽桥下空间只能适用于配建道路、环卫、绿化、停车等市政公用设施，禁止从事摆卖、餐饮、娱乐、机动车清洗等经营活动，不得擅自改变桥下空间使用用途。目前各个城市桥下空间使用都相对比较保守，桥下空间利用率低。

2、技术限制

桥下空间利用有诸多限制因素，主要包括安全、空间、环境三个方面的限制。桥下空间要得到充分利用需解决这三个方面的限制。

桥下空间的开发利用对于城市桥梁的影响不可预估，过度的开发改造对桥梁会产生一些安全隐患，同时也对桥下空间使用带来巨大威胁。所以克服技术的难题，把对桥梁的影响降到最低，确保安全使用是桥下空间利用的基础。

桥下空间往往比较特殊，其形态是由桥面的形态和走向决定，大部分桥下空间呈现狭长的空间形态，对其使用功能有较大限制。这就使得桥下空间的使用大多以小型空间为主，难以形成较大规模的整体空间。

桥梁汽车通行带来的汽车尾气和噪音是桥下空间利用需要解决的另一个技术问题，桥下空间需要种植植被吸收尾气和设置隔音屏等设施，为桥下空间的使用者提供一个良好的环境。

四、结语

桥下空间逐步受到关注，更多城市开始有了积极的探索，桥下空间逐渐从边缘化转化为公共活动空间，政府部门应意识到桥下空间综合利用及空间营造的重要性，放宽政策限制，多个部门相互协调，以及多各学科共同参与，将桥下空间纳入公共活动空间进行统一规划，在规划过程中应考虑对周边环境的影响，同时应提高公众参与度，积极听取广大市民的意见。

参考文献：

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[2]汪辉,刘晓伟,欧阳秋.南京市高架桥下部空间利用初探[J].现代城市研究.2014(01).

[3]高架桥,拆除还是保留?[J].李思迪.建筑与文化.2016(10).