民用航空器维修质量管理分析
作者:杨若庸
来源:《企业科技与发展》2016年第05期
[太古部件维修(厦门)有限公司,福建 厦门 361000]
【摘 要】民用航空器是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。伴随着航空事业的不断发展和壮大,民用航空器的维修质量显得越来越重要。我国对民用航空器的维修单位有着严格的规定,按照《民用航空法》,航空器维修领域相继制定了一系列规章和条例,这标志着航空器维修进入现代化。文章从民用航空器的管理角度,论述了民用航空器的维修问题,为民用航空的安全运行提供了保障。
【关键词】民用航空器;民用航空器维修;维修质量管理
【中图分类号】F562 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688(2016)05-0180-03 1903年,莱特兄弟发明了飞机,自此以后,飞行对于人类而言不再是不可能实现的梦想。二战之后,民用航空技术迅速发展,改变了人们的交通出行方式。改革开放以来,我国国民经济取得飞速发展,带动了我国民航业尤其是航空运输业的快速发展。经济的发展强烈地刺激着各行业的创新和改革,航空工业信息化的进程也直接影响着航空维修业的发展。有别于一般维修行业,民用航空器维修是一个复杂程度高、科技含量高的修理过程,其特殊性要求维修
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绝对的安全可靠,不能有任何纰漏。同时,随着社会和航空事业的快速发展,除保证安全可靠外,对民用航空器修理的效率也提出越来越高的要求。为了满足不断提高的需求,民用航空器维修质量管理也越来越引起人们的重视。 1 民用航空器维修现状分析 1.1 成本高昂
目前,我国的航空公司成本十分高昂,而航空器的维修成本占据了总成本的10%~20%,维修费用甚至达到购机费用的2/3,成本负担沉重。加之我国正处于民用航空的快速发展时期,每年用于维护、维修和航材方面的费用更是高达上百亿元。 1.2 维修水平参差不齐
我国民用航空器维修单位的自身条件和维修技术人员的专业技能水平不一,因此维修人员的测试和维修方法也变得多样化。正常情况下,一名普通维修人员可以通过培训完成例行的排查故障和维修工作,不过由于维修人员的素质不同,维修质量和效率也不尽相同。除此以外,还面对国外生产厂商和维修单位的一定程度的技术封锁,进一步加大了机载设备故障排查工作的难度。
1.3 人工管理模式
我国民用航空器维修目前仍采用人工管理模式为主,较低程度的管理信息化容易造成人力、物力、财力的重复和浪费,导致管理效率低下,甚至制约新装备保障能力的快速形成,对民用航空器维修质量产生负面影响。 1.4 其他问题
我国现阶段民用航空器维修状况,除以上所述外,还存在若干其他问题。比如,企业信息化基础薄弱,随着民用航空器对维修规模需求的不断扩大,生产计划处对飞机维修任务的协调调度和管理力不从心,各科室责任不明确,对各自所负责的工作效率相对较低,业务整理和汇报工作日趋缓慢,维修业务的流程也需要进一步的规范化、制度化。 2 适航法规的要求
民用航空维修企业的质量体系需要满足有关适航法规(如图1所示),如《民用航空器运行适航管理规定》是从航空器营运人角度出发提出的要求,主要针对维修与工程方面。《民用航空器维修许可审定的规定》则是从维修单位的角度提出的要求,主要针对维修工作的实施情况。《民用航空器维修人员执照管理规则》是为规范民用航空器维修人员的资格,保障技术水平和飞行安全而制定的。无论是营运人、维修单位还是维修人员,都有相关的适航规章,这也是其必须遵守的要求。只有取得相应的证件,才能从事相关的活动。
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3 航空维修企业质量管理體系的建立
3.1 科学策划,精心设计,制订质量管理体系项目实施方案
为确保航空维修企业的高质量管理体系的建立,需要先对相关公司进行全面的管理情况调查,找出质量管理的关键问题、薄弱环节和管理过程的控制重点,制订出专业方案作为落地执行的纲领性文件和制度保障,认真规划实施阶段,明确公司质量管理领导小组、质量管理推行部门、各部门推行小组、各层级负责人和文编人员的职责和工作任务,使方案能够有计划、按步骤、限时间、保质量地实施。 3.2 明确责任,加强领导的带头作用
领导作用对质量管理体系建设具有举足轻重的作用,有利于促进工作的目标明确和推动工作开展。民用航空器维修质量管理工作强调各部门之间的相互合作,而不仅仅是一种由质量管理部门独立承担的活动。因此,需要确定各部门领导和负责人,确保将责任落实到人,落实到岗,最终达到全员参与的状态。通过制定制度性文件,落实各管理层级的责任,明确各阶段的质量要求和质量标准,从根本上加大体系的推行力度。 3.3 制定科学的质量方针和质量目标
制定科学的质量方针和质量目标有利于企业将其使命和远景转化为可实现和可执行的具体目标,从而有利于提升民用航空器维修质量管理的可操作性。具体而言,就是要求最高管理层研究制定质量方针及切实可行的质量目标,以此为基础分解建立各部门的质量目标并监督推进。
3.4 建立民用航空器维修质量管理体系
质量管理体系的总体要求是公司要有一套完善的文件化的质量管理体系,从而确保每一个运行过程都能得到有效控制,保证民用航空器维修质量持续可靠。设计文件不能全搬照抄或者东施效颦,而要根据自身实际情况和运行控制需要,通过分析民用航空器维修过程中的各种情况和操作流程来确定文件的多少和详略程度、结构和形式,全面覆盖,突出重点。同时,还必须考虑文件的兼容性和可扩充性,能够明确表述每一岗位、每一环节、每一层级、每一系统的职责权限、质量管理的控制点和控制方法。 3.5 保证制度落地执行
有了提高民用航空器维修质量管理水平的规范性制度后,还要确保制度文件的严肃性和权威性,制定完善的绩效考核标准和考评制度。开展相关部门履职情况的监督考核,确保文件涉及的各部门和各岗位人员能够严格遵循制度文件要求。 4 民用航空器维修单位质量管理体系的持续改进
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根据CCAR-145部的要求,民用航空器维修单位建立了相应的质量管理体系,表明维修单位的质量管理达到了体系最基本的要求。但事实上,建立了局方要求及认可的CCAR-145部质量管理体系只是一个开端,真正实现民用航空器维修质量的管理,持续遵循并符合“五.四”原则(“五”:人、机、料、法、环;“四”:生产维修系统、质量体系、工程技术系统、培训系统)才是最终的目标。
4.1 强化意识,落实责任,提高质量管理体系的贯彻力和执行力
质量管理贵在坚持,难在执行。体系运行的成功与否,三成靠战略靠规章,七成靠贯彻靠执行。决策再好,制度再完善,如果无法落地推进也只是一纸空文。因此,提高质量管理体系的贯彻力和执行力是第一步。地基的深度决定楼房的高度,领导的力度决定体系建设的执行程度,要从战略的高度充分认识贯彻执行质量管理体系的重要意义,统一思想,提高认识,发挥领导的关键作用。同时,要广泛宣传,层层动员。通过宣传动员,让大家充分认识到推行质量管理体系的重要意义,调动员工的积极性和主动性去贯彻规章和维护体系。最后要落实责任,务求实效。
4.2 加大人才培训力度,不断提高竞争力
在1987年,国务院就制定了《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》,条例对民航管理的对象和航空器进行了明确的规定。在民用航空器维修中,要求维修人员具有民航维修技术职称或从业资质,从事民用航空器维修的人员必须定期参与民用航空器维修的技术培训,确保维修人员能够及时地了解最新引进飞机的构造和技术难点。质量管理是增强企业核心竞争力的重要手段,人才是提高企业核心竞争力的关键。通过《培训大纲手册》,逐步健全人才培养、评价、考核、授权、复训等机制,科学制定维修人员的储备和发展规划,努力解决好人力资源与维修企业发展不匹配,专业技术人员不足的矛盾;要加强对各类专业人员的培训力度,建立业绩考核奖惩机制,抓住培养、吸引和使用三个关键环节,提高从业人员的整体素质,实现人才强企战略;要通过建立信息通报渠道和信息资源共享平台,加强信息的传递和处理,为企业发展提供决策支持;要牢固树立“上下左右一盘棋”的大局意识和责任意识,打破部门间的界限,建立多种快速协调机制,加强部门间、友邻单位间的横向沟通和与对口业务部门的纵向交流,提高协作能力,发扬团队精神,相互支持配合,形成整体合力,不断提升竞争力。 5 结语
保持民用航空器维修质量管理的高水平,是民用航空企业安全生产、提高效益的前提和保障。其中,民用航空器维修质量管理应紧紧围绕和提高维修质量和效率,降低维修成本,使得维修更经济合理。质量管理工作是一个漫长的、曲折前进的过程,是一个追求卓越的管理过程,讲究“严、细、实”,强调持续改进。只有创新质量管理的方式和手段,秉承锲而不舍、精诚所至的精神,逐步打造一个具有航空企业自身特色的质量文化和培植质量管理体系发挥作用的土壤,才能解决在体制上、观念上、管理上长期存在的突出问题,把公司的管理水平提高到
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一个新的层次,取得和掌握竞争的主动权,只有形成竞争上的体制优势、管理优势和效率优势,才能保证质量管理之路可以越走越顺、越走越宽。 参 考 文 献
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【作者简介】杨若庸,福建泉州人,太古部件维修(厦门)有限公司工程师,研究方向:机械维修。
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