选择题：
1、我国城市轨道交通高速发展阶段是（ ）。 A.1863~1924年 B.1924~1949年 C.1949~1969年 D.1969年至今
2、列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（ ）模式。
A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
3、第一条设有屏蔽门系统的地铁在（ ）开通运营的。 A.中国 B.美国 C.意大利 D.新加坡
4、我国地铁规定早点或晚点不超过（ ）的一律按正点统计。 A.一分钟 B.二分钟 C.三分钟 D.四分钟
5、地铁车站的出入口一般不少于（ ）。 A.一个 B.两个 C.三个 D.四个
6、地铁线路的站距一般在（ ）米。 A.500~1000 B.1000~1500 C.1500~2000 D.2000~2500
7、地铁自动售检票系统的英文缩写是（ ） A.AFC B.BMCL C.ZSJ D.ATVM
8、高峰小时客流量达到3万人次以上的车站属于（ ） A.小车站 B.中等车站 C.大车站 D.超大车站
9、站台位于上下行两条线路之间的站台属于（ ） A.岛式站台 B.侧式站台 C.中间式站台 D.混合式站台
10、杭州地铁一号线工程全长61.43km，设车站（ ）座。A.30 B.32 C.34 D.36
11、杭州地铁的标志是（ ）
A. B. C. D.
12、根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（ ）‰。 A.28 B.30 C.32 D.40
13、地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（ ）毫米以下的适当值。
A.10 B.15 C.20 D.25
14、最大曲线超高地铁设计规范规定为（ ）毫米。 A.120 B.130 C.140 D.150
15、无缝线路是把（ ）米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。 A.10 B.15 C.25 D.55
16、以下（ ）不是地铁轨道的组成部分。 A.钢轨 B.联结零件 C.道岔 D.路基
17、以下（ ）不属于地铁限界。
A.车辆限界 B.建筑接近限界 C.设备接近限界 D.路基限界 18、普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（
A.尖轨 B.翼轨 C.转换设备 D.连接部分
19、通过（ ）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。 A.联结零件 B.护轮轨 C.连接部分 D.转换设备
20、地铁车站是地铁中的（ ）的组成部分。
A.重要 B.一般 C.必要 D.普通
21、以下（ ）不是地铁车站的组成部分。 A.站厅 B.隧道 C.出入口 D.生产用房
22、以下（ ）是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。 A.折返站 B.检修库 C.停车库 D.清洗库
23、一般一条地铁线路设（ ）个停车场。 A.1 B.2 C.3 D.4
24、停车场基本规模都比较大，用地面积为（ ）万平方米。 A.10～20 B.20～30 C.30～40 D.40～50
25、以下（ ）不属于停车场内的生产设施。
A.试车线 B.维修线 C.停车线 D.折返线
26、以下（ ）内容不属于车辆组成部分。 A.车体 B.转向架 C.轮胎 D.制动系统
27、电动车辆有（ ）种车型组成。 A.4 B.3 C.2 D.1
）。
28、地铁车辆定修的时间为（ ）或运行100000公里。 A.半年 B.1年 C.1年半 D.2年
29、地铁车辆大修的时间为（ ）或运行1000000公里。 A.1年 B.2年 C.5年 D.10年
30、以下（ ）不属于地铁各级修程内容。 A.周检 B.定修 C.架修 D.大修
31、地铁信号分为视觉信号和（ ）。 A.旗信号 B.色灯信号机 C.听觉信号 D.信号灯 32、地铁正线采用 公斤/米重型钢轨无缝线路，轨距为 毫米的标准轨距。（ ）
A 60 1435 B 90 1450 C 60 1450 D 90 1435
33、（ ）是大客流组织的关键。 A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口 34、（ ）不是临时疏导措施。
A.设置临时导向 B.设置警戒绳 C.关闭出入口 D.人工引导
35、电动列车双指针速度计中（ ）表示列车的实际运行速度。 A.红针 B.黄针 C.绿针 D.蓝针
36、以下（ ）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。
A.0KM/H B.20KM/H C.40KM/H D.65KM/H
37、发车表示器在离发车时间还有（ ）秒时开始显示白色闪光。 A.10秒 B.5秒 C.3秒 D.15秒
38、发车表示器常亮白灯表示（ ）。
A.可以发车 B.不能发车C.可以延时发车 D.待闪光后就可以发车
39、下列（ ）信号显示属于防护信号中的道岔开通定位，列车可按规定速度通过道岔的信号。
A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光
40、下列（ ）信号显示属于不得列车通过该信号机。 A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光
C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光
41、下列（ ）信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线，列车可以按规定的速度运行至折返点。
A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光
42、降压变电所通过配电所将三相（ ）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。
A.380 B.1500 C.220 D.30
43、当某站发生火灾时，售检票系统采用（ ）模式。 A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
44、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，（ ）立即向轨道交通警方及消防报警。 A.值班站长 B.行车值班员 C.扳道员 D.站务员
45、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内（ ）设备的紧急按钮，切断有关电源。 A.ATC B.ATO C.ATP D.AFC
46、听觉信号中的鸣笛方式，长声为（ ）秒钟。 A.一 B.二 C.三 D.四
47、听觉信号中的鸣笛方式，警报信号为（ ）。 A.一长声 B.二长声 C.连续短声 D.一长声三短声
48、应急物品原则上应放置于（ ）。 A.站长室 B.车控室 C.编码室 D.站务员室
49、列车进路上的道岔与（ ）起联锁作用。 A.相应的道岔防护信号机 B.阻挡信号机 C.发车表示器 D.其他的道岔防护信号机
50、以下（ ）与进路无关。 A.道岔防护信号机 B.发车表示器 C.速度码 D.道岔
51、自动闭塞法占用区间的凭证是（ ）。 A.列车速度码（大于0KM/H） B.路票 C.发车表示器白色稳定灯光 D.发车手信号
52、闭塞是保证（ ）行车安全及提高通过能力的办法。 A.车站 B.区间 C.车场 D.折返站
53、ATC设备由（ ）三个子系统构成。 A.ATP、ATO、ATS B.ATO、ATP、ATY C.ATO、ATS、ATU D.ATP、ATS、ATB
54、紧急关闭按钮每站的站台层上下行方向各设有（ ）个。 A.1 B.2 C.3 D.4
55、以下（ ）不属于传统的自动闭塞。
A.三显示自动闭塞 B.四显示自动闭塞 C.多信息自动闭塞 D.移动闭塞
56、以下（ ）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。 A.三显示自动闭塞 B.移动闭塞 C.固定闭塞 D.准移动闭塞
57、新时期的（ ）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。 A.艰苦奋斗 B.勇于奉献 C.勤俭节约 D.廉洁自律 58、爱祖国、爱人民、爱劳动、（ ）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。
A.爱集体 B.爱科学 C.爱本职工作 D.爱公益 59、（ ）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。 A.办事公道 B.集体主义 C.五讲四美三热爱 D.爱岗敬业
60、加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（ ），把职业道德转化为自觉行动。
A.团结互助 B.平等友爱 C.自身修养 D.共同前进 61、（ ）是新时期社会主义道德的精辟概括。 A.“八荣八耻” B.奉献 C.敬业 D.勤俭
62、地铁通信系统的五大子系统不通过（ ）传输媒介连成一个整体。
A.电缆 B.光缆 C.磁极 D.电磁波
63、地铁供电根据其重要性规定为（ ）级负荷。 A.1 B.2 C.3 D.4
64、多数地铁供电方式采用（ ）供电方式。 A.分散式 B.集中式 C.联合式 D.独立式
65、发电厂传输出来的电能，经过（ ）环节之后，供给地铁各类用电设备。
A.1 B.2 C.3 D.4
66、地铁主变电所由城市电网引进（ ）kv电源。 A.100 B.220 C.110 D.30 67、（ ）是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。 A.回流线 B.馈电线 C.接触网 D.钢轨
68、以下（ ）不是地铁牵引供电系统的组成部分。 A.接触网 B.回流线 C.电分段 D.照明
69、一般在（ ）附近设置降压变电所和配电所，由它们对车站及两侧区间隧道供电。 A.车站 B.隧道 C.发电厂 D.主变电所
70、降压变电所通过配电所将三相（ ）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。 A.380 B.1500 C.220 D.30
71、遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（ ）状态。
A.遥控 B.站控 C.紧急站控 D.紧急遥控
72、站控转为遥控时，应确认所有进路及（ ）取消。 A.自动信号 B.自动信号 C.自动进路 D.自动进路
73、中央要求车站站控，站控（ ）闪烁，白灯稳定。 A.绿灯 B.白灯 C.黄灯 D.红灯
74、中央要求车站站控，行车值班员应按压（ ）按钮取得控制权。
A.站控 B.始端 C.终端 D.紧急关闭
75、列车到站停稳，站停表示灯亮（ ）。 A.黄灯 B.红灯 C.白灯 D.绿灯
76、按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，（ ）秒后站停表示灯熄灭。 A.3 B.4 C.5 D.6
77、列车到站停稳后，站停表示灯亮（ ）打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。
A.白灯，待司机室门 B.绿灯，待司机室门 C.黄灯，待车门 D.红灯， 待车门
78、催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮（ ）秒后，站停表示灯熄灭。 A.5 B.10 C.15 D.20
79、催发车作业时，列车可凭（ ）发车。 A.收到的速度码 B.出站信号机开放 C.发车表示器的稳定白光 D.绿灯
80、当中心故障时，行车值班员应转动（ ）钥匙，使电铃停止鸣响。
A.总取消 B.1分钟人工解锁 C.区段解锁 D.非常站控
81、当中心故障排除后，行车值班员将（ ）钥匙复位，（ ）黄灯稳定。
A.非常站控 非常站控 B.总取消 遥控 C.非常站控 站控 D.区段解锁 非常遥控
82、行车值班员将非常站控钥匙复位，非常站控灯（ ）。 A.黄色稳定 B.绿色稳定 C.红色稳定 D.熄灭
83、当（ ）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。 A.中央无法排列进路 B.中央故障报警 C.控制面板停电 D.出现红光带
84、紧急关闭复原后，重复开放信号只能在（ ）状态下操作。 A.遥控 B.站控 C.紧急遥控 D.面板失电
85、紧急关闭复原时，行车值班员转动相关钥匙后，紧急关闭表示灯（ ）。
A.黄色稳定 B.红色稳定 C.红色闪烁 D.熄灭
86、控制台停电恢复后，（ ）进路光带点亮。 A.所有 B.上行 C.下行 D.相应方向
87、控制台停电恢复后，（ ）紧急关闭表示灯点亮。 A.没有 B.上行 C.下行 D.上下行
88、改变运行方向要确认（ ）个有岔集中站间无车。 A.1 B.2 C.3 D.4
89、改变运行方向前要确认接车及发车占用表示灯均（ ）。 A.红色稳定 B.绿色稳定 C.熄灭 D.黄色稳定
90、在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，（ ）秒后，反向进路办理完成。
A.1
B.2 C.3 D.4
91、在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原发车站接车占用表示灯亮（ ）灯。 A.白 B.红 C.绿 D.黄
92、排列发车进路，接车站接车占用表示灯应为（ ）灯。 A.黄 B.绿 C.白 D.红
93、排列发车进路，发车站发车占用表示灯应为（ ）灯。 A.黄 B.绿 C.白 D.红
94、当出现方向电路故障时，由（ ）车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。
A.接车 B.发车 C.故障 D.正常
95、当出现方向电路故障时，应转动（ ）钥匙进行处理。 A.区间闭塞故障 B.区段解锁 C.总取消 D.紧急关闭复原
96、当改变方向电路过程中出现两站都亮（ ）绿灯时，应进行方向电路故障处理。
A.发车占用 B.接车占用 C.站控 D.遥控
97、接车站在同意闭塞后应填写（ ）和路票。 A.站长日志 B.调度命令 C.破加封登记簿 D.生产日志
98、列车出发后，发车站向接车站通报发车车次、时分，并向（ ）报点。
A.分公司生产调度 B.行车调度员 C.值班站长 D.站长
99、使用电话闭塞法行车，折返站的闭塞解除条件为（ ）。 A.列车整列到达 B.列车整列到达并进入折返线
C.列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当 D.列车整列出清本站
100、列车由站间的途中退回发车站时，由（ ）发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。
A.接车站 B.发车站 C.折返站 D.中间站
101、路票填写的日期以（ ）为准。 A.发车时间 B.到达时间 C.前方站请求闭塞时间 D.接车站承认时间
102、列车到达车站后，行车值班员应及时收回路票，并（ ）以示注销，整理后保存。
A.划“X”并撕口 B.划“X” C.撕口 D.撕毁
103、以信号灯显示发车手信号方法为（ ）。 A.绿色灯光面对司机作逆时针转动 B.绿色灯光面对司机作顺时针转动
C.黄色灯光面对司机作逆时针转动 D.黄色灯光面对司机作顺时针转动
104、通过手信号的显示地点在（ ）。 A.相应方向的头部 B.相应方向的中部 C.相应方向的尾部 D.相应方向停车牌位置
105、调度命令包括（ ）。 A.命令 B.口头命令 C.命令、口头命令、口头通知 D.口头通知
106、按下相应的道岔单锁按钮，待其按钮表示灯亮（ ）灯后，该道岔即被单锁。
A.黄 B.红 C.白 D.绿
107、道岔被单操到定位后，道岔表示灯（ ）灯点亮。 A.黄 B.红 C.白 D.绿
108、道岔正常情况下的操作是：（ ） A.现场手摇、电气锁闭 B.遥控操纵、电气锁闭 C.现场手摇、人工锁闭 D.遥控操纵、人工锁闭
109、在遥控操纵道岔时，应注意面板上（ ）指针波动。 A.电流表 B.速度表 C.计时器 D.压力计
110、排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯闪烁，同时排列进路表示灯亮（ ）灯。 A.黄 B.红 C.绿 D.白
111、排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先（ ）灯闪烁，后灭灯。
A.黄 B.红 C.白 D.绿
112、排列进路最后按压该进路的（ ）按钮。 A.终端 B.始端 C.排列进路 D.总取消
113、排列进路时，始、终端按钮之间至少要有（ ）付道岔存在。 A.1 B.2 C.3 D.4
114、始端按钮按下后，可通过（ ）表示灯确认设备是否收到排列进路信息。
A.始端 B.终端 C.排列进路 D.无车号
115、每个车站待（ ）表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。 A.始端 B.终端 C.无车号 D.排列进路
116、行车值班员确认进路的（ ）区段及内方无车后，才可正常取消进路。
A.接近 B.离去 C.正常 D.占用
117、在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可按压（ ）按扭进行取消。
A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁
118、正常取消进路时，行车值班员应先按压（ ）按钮。 A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁
119、正常取消进路时，行车值班员最后按下该进路的（ ）按钮。 A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁
120、行车值班员进行（ ）作业后，信号关闭。 A.排列进路 B.取消进路 C.区段解锁 D.紧急关闭复原
121、行车值班员进行取消进路作业后，进路上（ ）熄灭。 A.白光带 B.黄光带 C.绿光带 D.红光带
122、正常取消进路时，总取消表示灯亮（ ）灯。 A.黄 B.绿 C.红 D.白
123、取消反向进路时，应采用（ ）的方式。 A.区段解锁 B.正常关闭信号 C.一分人工解锁 D.按压紧急关闭按钮
124、以下（ ）情况不需要采用一分钟人工解锁取消进路。 A.反向进路 B.列车在接近区段 C.引导锁闭进路 D.正常关闭信号
125、进行一分钟人工解锁的操作时，当一分钟人工解锁表示灯亮（ ）灯后可松手完成操作。 A.红 B.黄 C.绿 D.白
126、行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时，确认进路处于空闲状态，转动（ ）钥匙。
A.总取消 B.区段解锁 C.方向电路D.总人工解锁
127、行车值班员完成一分钟人工解锁的操作，（ ）分钟后，进路光带熄灭。
A.1 B.2 C.3 D.4
128、自动进路一旦建立，无论进路白光带是否点亮，进路内的道岔始终处于（ ）状态。 A.锁闭 B.解锁 C.定位 D.反位
129、行车值班员设置自动进路时，按压自动进路按钮，相应的自动进路表示灯亮（ ）。
A.黄 B.红 C.绿 D.白
130、行车值班员设置自动进路前，应（ ）。 A.取消进路 B.排列进路 C.单操道岔 D.单锁道岔
131、完成取消自动进路的操作后，待相应的（ ）表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。
A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.自动进路
132、设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（ ），自动信号无法自动排列进路。
A.速度码 B.车次号 C.灯光 D.鸣笛
133、无车次号表示灯亮（ ）灯，自动信号无法自动排列进路。 A.绿 B.白 C.红 D.黄
134、自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（ ）的进路。 A.始端 B.防护 C.终端 D.引导
135、同时按下（ ）按钮及自动信号按钮，该自动信号即被取消。 A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.总取消
136、（ ）建立后，该信号机只可作为（ ）使用。 A.自动信号 终端 B.自动进路 始端 C.自动信号 防护 D.自动进路 出站
137、自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（ ）该信号机。
A.远离 B.接近 C.越过 D.出清
138、某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（ ）自动建立。
A.速度码 B.目的地符 C.灯光 D.鸣笛
139、当（ ）信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。
A.已开放 B.闪烁 C.熄灭 D.引导
140、当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（ ）还处于锁闭状态。 A.道岔 B.信号机 C.进路 D.轨道电路
141、当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（ ）内无光带出现。 A.道岔 B.信号机 C.进路 D.轨道电路
142、当行车值班员进行重复开放信号操作时，首先要在不改变（ ）前提下，方可操作。
A.道岔位置 B.控制模式 C.终端模式 D.原进路
143、当行车值班员进行重复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压（ ）按钮。 A.终端 B.始端 C.总取消 D.区段解锁
144、当行车值班员完成重复开放信号操作后，则信号将再次（ ）。
A.关闭 B.开放 C.闪烁 D.熄灭
145、（ ）最有可能造成进路出现漏解锁现象。 A.钢轨生锈 B.隧道进水 C.人员站在钢轨上 D.轨道涂油
146、列车通过道岔区段后，道岔区段因故（ ），行车值班员应采用区段解锁处理。 A.出现红光带 B.失去表示 C.未解锁 D.解锁
147、行车值班员进行区段解锁操作时，在所有条件满足的情况下同时转动（ ）及相应的区段解锁钥匙。
A.故障解锁 B.总取消 C.总人工解锁 D.紧急关闭复原
148、由于设备停电引起的（ ），行车值班员应采用区段解锁。 A.进路锁闭 B.紧急关闭 C.道岔失去表示 D.红光带
149、由于更换继电器等原因造成的进路锁闭，行车值班员应采用（ ）。
A.故障解锁 B.总取消 C.总人工解锁 D.区段解锁
150、行车值班员进行区段解锁操作时，其中的条件之一是要确认列车已进入本区段并（ ）。
A.出清 B.停稳 C.空驶 D.满载
151、行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（ ）都有表示。
A.站控表示灯 B.遥控表示灯 C.道岔 D.终端模式表示灯
152、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（ ）状态。
A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
153、当进路内出现故障（ ）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。
A.红 B.黄 C.绿 D.白
154、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（ ）方式取消该进路。
A.正常取消进路 B.区段解锁 C.一份人工解锁 D.紧急关闭复原
155、引导信号开放时，进路光带点亮，同时故障区段点亮（ ）光带。
A.绿 B.白 C.红 D黄
156、（ ）信号机具有引导信号功能。 A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡
157、采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（ ）轨道区段的情况。 A.四 B.三 C.二 D.一
158、（ ）信号机具有引导总锁闭开放引导信号的功能。 A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡
159、（ ）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。 A.一 B.二 C.三 D.四
160、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（ ）钥匙。 A.引导信号 B.区段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁
161、地下车站的线路通常采用（ ）形纵断面设计。 A.凸 B.凹 C.圆 D.方
162、根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（ ）‰。 A.28 B.30 C.32 D.40
163、地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（ ）毫米以下的适当值。
A.10 B.15 C.20 D.25
164、最大曲线超高地铁设计规范规定为（ ）毫米。 A.120 B.130 C.140 D.150
165、无缝线路是把（ ）米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。
A.10 B.15 C.25 D.55
166、以下（ ）不是地铁轨道的组成部分 A.钢轨 B.联结零件 C.道岔 D.路基
167、以下（ ）不属于地铁限界。
A.车辆限界 B.建筑接近限界 C.设备接近限界 D.路基限界
168、普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（
A.尖轨 B.翼轨 C.转换设备 D.连接部分
169、通过（ ）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。 A.联结零件 B.护轮轨 C.连接部分 D.转换设备
170、地铁车站是地铁中的（ ）的组成部分。 A.重要 B.一般 C.必要 D.普通
171、以下（ ）不是地铁车站的组成部分。 A.站厅 B.隧道 C.出入口 D.生产用房
172、以下（ ）是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。 A.折返站 B.检修库 C.停车库 D.清洗库
173、一般一条地铁线路设（ ）个停车场。 A.1 B.2 C.3 D.4
174、停车场基本规模都比较大，用地面积为（ ）万平方米。 A.10～20 B.20～30 C.30～40 D.40～50 175、以下（ ）不属于停车场内的生产设施。 A.试车线 B.维修线 C.停车线 D.折返线
176、以下（ ）内容不属于车辆组成部分。 A.车体 B.转向架 C.轮胎 D.制动系统
177、电动车辆有（ ）种车型组成。 A.4 B.3 C.2 D.1
。
）
178、地铁车辆定修的时间为（ ）或运行100000公里。 A.半年 B.1年 C.1年半 D.2年
179、地铁车辆大修的时间为（ ）或运行1000000公里。 A.1年 B.2年 C.5年 D.10年
180、以下（ ）不属于地铁各级修程内容。 A.周检 B.定修 C.架修 D.大修
181、地铁信号分为视觉信号和（ ）。 A.旗信号 B.色灯信号机 C.听觉信号 D.信号灯
182、以下车票，不能对外销售的是（ ）。 单程票 B.储值票 C.纪念车票 D.员工票
183、地铁视觉信号不包括（ ）。 A.电动列车速度码 B.色灯信号机 C.电铃 D.信号旗
184、色灯信号机中（ ）色指示列车停车。 A.红 B.绿 C.黄 D.白
185、电动列车双指针速度计中（ ）表示列车的实际运行速度。 A.红针 B.黄针 C.绿针 D.蓝针
186、以下（ ）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。
A.0KM/H B.20KM/H C.40KM/H D.65KM/H
187、发车表示器在离发车时间还有（ ）秒时开始显示白色闪光。 A.10秒 B.5秒 C.3秒 D.15秒
188、地铁正线采用 公斤/米重型钢轨无缝线路，轨距为 毫米的标准轨距。 （ ）
A 60 1435 B 90 1450 C 60 1450 D 90 1435
189、地铁主变电站由城市电网引进110千伏电源，经过降压变为33千伏及10千伏两种电压等级，其中33千伏供给牵引变电站，10千伏供给（ ）。 A、车站降压变电站 B、接触网 C、接触轨、 D、车站
190、下列（ ）信号显示属于不得列车通过该信号机。 A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光
191、行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（ ）都有表示。
A.站控表示灯 B.遥控表示灯 C.道岔 D.终端模式表示灯
192、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（ ）状态。
A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
193、当进路内出现故障（ ）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。
A.红 B.黄 C.绿 D.白
194、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（ ）方式取消该进路。
A.正常取消进路 B.区段解锁 C.一份人工解锁 D.紧急关闭复原
195、引导信号开放时，进路光带点亮，同时故障区段点亮（ ）光带。
A.绿 B.白 C.红 D黄
196、（ ）信号机具有引导信号功能。 A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡
197、采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（ ）轨道区段的情况。 A.四 B.三 C.二 D.一
198、（ ）信号机具有引导总锁闭开放引导信号的功能。 A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡
199、（ ）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。 A.一 B.二 C.三 D.四
200、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（ ）钥匙。
A.引导信号 B.区段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁
201、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，转动引导总锁闭钥匙后，引导总锁闭表示灯亮（ ）灯。 A.红 B.黄 C.绿 D.白
202、采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（ ）钥匙复位。
A.引导信号 B.区段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁
203、采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（ ）确认。
A.行车调度员人为 B.行车值班员人为 C.行车调度员通过设备 D.行车值班员通过设备
204、采用引导总锁闭方式开放引导信号，复示信号显示为（ ）色。
A.红 B.黄 C.绿 D.月白
205、手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于（ ）mm。
A.1 B.2 C.3 D.4
206、扳道员现地手摇道岔第二步操作程序是（ ）。 A.确认 B.扳 C.看 D.显示
207、引导手信号显示方法，灯信号为（ ）。 A.黄色灯光高举头上左右小动 B.黄色灯光平举胸前左右移动 C.黄色灯光放于胸前右侧上下移动 D.黄色灯光高举头上左右摇动
208、引导手信号，须待（ ）方可收回。 A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后
209、股道手信号一道表示方法，灯信号为（ ）
A.黄灯放于胸前由右向左再向右上方移动 B.黄灯放于胸前右侧上下移动
C.黄灯平举胸前左右移动 D.黄灯高举头顶左右移动
210、道岔开通手信号显示方法，旗信号为（ ）。 A.展开的黄色旗高举头上左右摇动 B.拢起的黄色旗高举头上左右摇动
C.展开的黄色旗 D.黄色旗下压数次
211、道岔区段出现红光带造成进路排不出，但道岔可单操的，行车值班员可使用（ ）接发列车。
A.引导信号 B.引导进路 C.区段解锁 D.紧急关闭
212、道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（ ）。 A.单锁 B.单操 C.手摇 D.区段解锁
213、道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员通常会（ ）。
A.紧急遥控 B.放权站控 C.手动排列进路 D.修复故障
214、道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（ ）后，无须手摇道岔。 A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭
215、道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（ ）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。 A.信号 B.进路 C.道岔 D.轨道区段
216、设备出现挤岔表示，挤岔表示灯多为亮（ ）灯。 A.黄 B.绿 C.红 D.白
217、设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（ ）。
A.行车调度员 B.生产调度 C.信号工区 D.扳道员
218、设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（ ）通知扳道员到现场监护。
A.行车调度员 B.生产调度 C.信号工区 D.行车值班员
219、设备出现挤岔表示，行车值班员派（ ）到现场检查。 A.值班站长 B.站务员 C.行车调度员 D.扳道员
220、行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（ ），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。 A.熄灭 B.闪烁 C.绿色稳定 D.红色稳定
221、行车值班员单操道岔检测后不能恢复，应（ ）接发列车。 A.排列进路 B.开放引导信号 C.手摇道岔 D.停止
222、待有关人员抢修完毕道岔后，行车值班员应（ ）后方可汇报行车调度员设备恢复正常使用。
A.试排进路 B.申请遥控 C.申请站控 D.接发列车
223、设备出现挤岔表示，确认道岔区段无车占用，单操道岔测试不能恢复，则属道岔（ ）故障。
A.机械 B.电气 C.人为 D.锁闭
224、以下（ ）类施工属于影响行车的施工。 A.出入口更换广告牌 B.更换闸机C.钢轨探伤 D.检票厅维修
225、请说出以下（ ）施工是影响行车的施工。 A.道岔维护 B.站厅层换灯管 C.出入口堵漏 D.检票亭维修
226、在车站进行动火作业，施工方操作人员必须具备（ ）及相关操作证。
A.操作单 B.调度命C.介绍信 D.动火证
227、车站进行动火作业，行车值班员若借给施工方灭火器，施工结束后，行车值班员须对外借灭火器进行（ ）。 A.检查 B.保养 C.维护 D.清洁
228、运营时间，车站站厅出入口进行堵漏施工，车站在施工地点做好监护工作外，还须对乘客进行（ ）。 A.检查 B.教育 C.提示 D.广播疏导
229、不影响行车的施工通过（ ）同意后，就能进行。 A.生产调度 B.行车调度员 C.值班站长D.站务员
230、车站内进行动火作业，施工区域附近没有消防设施，行车值班员须借（ ）给施工方。
A.水桶 B.黄沙 C.手提式灭火器D.水带
231、在清扫道床作业前，行车值班员必须要通过《检修施工报告》来（ ）无临时增开列车。 A.确认 B.监护 C.报告 D.注销
232、施工作业，施工方如延长施工，需在原施工结束前（ ）分钟进入车控室与行车值班员联系。
A.5分钟 B.10分钟 C.15分钟 D.20分钟
233、车站影响行车的施工应有（ ）批准同意。 A.值班站长 B.分公司调度 C.总调所行车调度员 D.行车值班员
234、下列（ ）施工结束后，行车值班员无须对设备进行检测。 A.更换道岔尖轨 B.更换转辙机C.钢轨涂油D.更换监视器
235、清扫道床作业中行车值班员通过（ ）确认无跟踪动车。 A.列车运行图 B.检修施工通告 C.行车调度员命令 D.6502控制台
236、清扫道床结束后，行车值班员应立即在《设备故障检修（施工）登记簿 》上办理（ ）手续。
A.确认 B.监护 C.报告 D.注销
237、车站清扫道床一般在（ ）内完成。 A.15分钟 B.30分钟 C.45分钟 D.60分钟
238、清扫道床作业分为（ ）大步骤。 A.一 B.二 C.三 D.四
239、经（ ）准许的出场列车，可由入场线出场。 A.信号楼值班员 B.运转值班员 C.行车调度员 D.车站值班员
240、列车在出、入场线无码区按（ ）方式限速运行。 A.慢速前行 B.电话闭塞 C.ATO D.人工ATP
241列车出场，司机凭出场信号机显示的（ ）色灯光开车出场。 A.黄 B.白 C.月白 D.绿
242、调车作业时，（ ）必须正确及时地显示信号。 A.行车调度员 B.运转值班员 C.调车人员 D.司机
243、调车作业时，司机与调车人员联络中断后，应（ ）。 A.立即停车 B.继续调车 C.求救 D.回库
244、调车作业时，信号不清，应（ ）。 A.立即停车 B.继续调车 C.求救 D.回库
245、调车作业中需要变更作业计划时要停止调车，由（ ）将变更后的计划向调车指挥人重新布置。
A.行车调度员 B.运转值班员 C.司机 D.信号楼值班员
246、连挂作业时，调车人员必须向司机显示（ ）车的距离信号。 A.四、三、二 B.五、四、三 C.三、二、一 D.一、二、三
247、列车自动保护系统的简称是（ ） A.ATP B.ATO C.ATS D.DTI
248、发生列车救援时，正线推进限速（ ）KM/H。 A.20 B.30 C.40 D.50
249、发生列车救援时，进站及侧向过岔限速（ ）KM/H。 A.20 B.30 C.40 D.50
250、行车值班员交接班时将相应内容填记在（ ）上。 A.《交接班登记簿》 B.《调度命令登记簿》 C.《车站生产日志》 D.《值班站长日志》
251、擦拭道岔，必须在（ ）状态下进行。 A.遥控 B.站控 C.紧急遥控 D.面板失电
252、车站行车值班员在进行道岔保养后必须在（ ）上登记。 A.《车站生产日志》 B.《调度命令登记簿》 C.《交接班登记簿》 D.《设备故障检修施工登记簿》 253、每日运营前无须确保状态良好的系统是（ ）。 A.车站广告系统 B.接触网系统 C.消防环控系统 D.通信信号系统
254、以下（ ）属于险性事故。
A.电动列车小破一辆 B.人员死亡或重伤2人以上 C.未经批准，自行切除ATP运行 D.双线中断行车150分钟以上
255、车站火灾报警系统简称（ ） A.FASB.AFC C.MCS D.PSD
256、载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸造成造成双线双线运营中断行车（ ）分钟以上，属于大事故。 A.30 B.60 C.90 D.150
257、党的十六大以来，全国铁路系统用（ ）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。 A.科学发展观 B.自主创新 C.和谐铁路 D.服务优质
258、铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（ ）总和。 A.行业道德规范 B.职工行为规范 C.企业行为守则 D.职业规范
259、加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（ ），把职业道德转化为自觉行动。
A.团结互助 B.平等友爱 C.自身修养 D.共同前进
260、.社会公德、（ ）、家庭美德是公民道德建设的着力点。 A.集体主义 B.公民道德 C.职业道德 D.团结友爱
261、地铁采用（ ）分格运行图。 A.1 B.2 C.10 D.60
262、地铁运行图中横坐标以（ ）min为单位用较粗竖线加以划分。
A.1 B.5 C.10 D.15
263、编制机车周转图采用（ ）分格运行图。 A.1 B.2 C.10 D.60
264、列车运行图按（ ）分类，可分为单、双线运行图。 A.区间正线数 B.运行速度 C.上下行方向列车数 D.同方向列车运行方式
265、列车运行图按（ ）分类，可分为平行、非平行运行图。 A.区间正线数 B.列车之间的运行速度差异 C.上下行方向列车数 D.同方向列车运行方式
266、车站大客流爆满时，以下（ ）不属于上报内容。 A.时间 B.地点 C.事件概况 D.车站服务人员配备情况
267、车站大客流爆满时，行车值班员无须向（ ）汇报。 A.生产调度 B.值班站长 C.警务站 D.上级生产调度
268、车站大客流爆满时，生产调度接车站报告后无须向（ ）汇报。
A.相关业务部门 B.上级生产调度 C.上级主管经理 D.主管经理
269、（ ）是大客流组织的关键。 A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口
270、（ ）不是临时疏导措施。
A.设置临时导向 B.设置警戒绳 C.关闭出入口 D.人工引导
271、（ ）是大客流疏散的主要障碍。 A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口
272、车站大客流爆满时，车站客运业务由（ ）指挥。 A.行车值班员 B.站务员 C.值班站长 D.生产调度
273、车站大客流爆满时，以下（ ）不是处置措施。
A.增加列车运能 B.增加售检票能力C.关闭车站照明 D.关闭出入口
274、车站停电时，行车值班员无须向（ ）汇报。 A.生产调度 B.值班站长 C.警务站 D.上级生产调度
275、车站停电时，（ ）根据现场实际情况，在得到行车调度员同意后关闭车站。
A.行车值班员 B.值班站长 C.生产调度 D.警务站
276、车站停电时，（ ）在车站维护好站台秩序。 A.行车调度员B.生产调度 C.行车值班员 D.站务员
277、车站停电，车站应急照明至少维持（ ）分钟以上。 A.10 B.20 C.30 D.40
278、车站停电时，A.必要时联系行车调度员，要求列车限速。 A.行车值班员 B.值班站长 C.生产调度 D.警务站
279、车站停电时，生产调度接车站报告后无须向（ ）汇报。 A.相关业务部门 B.上级生产调度 C.上级主管经理 D.主管经理
280、路外伤亡事故的处置时间不得超过（ ）分钟。 A.10 B.15 C.20 D.30
281、车站发生路外伤亡事故时，工作人员及当事司机应配合好警方做好（ ）工作。 A.伤者抢救 B.尸体搬离 C.善后处理 D.询问笔录
282、路外伤亡事故发生时，以下（ ）无须汇报。 A.报告人姓名 B.报告人单位 C.报告人年龄 D.报告人工种
283、路外伤亡事故发生时，上报事发时间的格式为（ ）。 A.月、日、时、分 B.月、时、分 C.月、日、时 D.日、时、分
284、路外伤亡事故发生时，上报地点不含（ ）。 A.车站 B.上行或下行 C.列车迫停位置 D.所在区、县
285、路外伤亡事故发生时，（ ）负责联系医疗单位。 A.行车值班员 B.值班站长 C.生产调度D.站务员
286、应急物品原则上应放置于（ ）。 A.站长室 B.车控室 C.编码室 D.站务员室
287、路外伤亡事故发生后，司机根据（ ）命令动车及恢复运行。 A.行车值班员 B.行车调度员 C.警方 D.值班站长
288、路外伤亡事故发生时，站务员主动、迅速寻找（ ）。 A.罪犯 B.医务人员 C.目击证人 D.警方
289、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，（ ）立即向轨道交通警方及消防报警。
A.值班站长 B.行车值班员 C.扳道员 D.站务员
290、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内（ ）设备
的紧急按钮，切断有关电源。 A.ATC B.ATO C.ATP D.AFC
291、城市轨道交通发生火灾、爆炸时，值班站长通知（ ）开启相应的机电消防设备，采取初期抢险措施。
A.行车值班员 B.票务维修 C.票务站务员 D.环控值班员
292、城市轨道交通发生投毒事件时，值班站长通知环控值班员（ ）相应的送排风设备。
A.开启 B.关闭 C.延时开启 D.维修
293、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员无须向（ ）汇报。
A.值班站长 B.有限公司调度 C.分公司调度 D.行车调度员
294、电动客车、轨道车、平板车的车轮 落下（ ）轨面称为脱轨。
A.基本轨 B.尖轨 C.翼轨 D.钢轨 295、列车脱轨时，行车值班员无须报告（ ）内容。 A.时间 B.地点 C.乘客人数 D.伤亡情况
296、列车脱轨时，值班站长根据（ ）指令的运行方案，停止售检票。
A.行车调度员 B.生产调度 C.主管经理 D.值班站长
297、现场指挥小组未成立前由（ ）及司机指挥抢救伤员。 A.行车调度员 B.生产调度 C.主管经理 D.值班站长
298、以下（ ）系统不包括在中央级FAS系统的内容中。 A.NDU B.GCC C.4120 D.模拟显示屏
299、在车站茶水间设置的是（ ）探测器。 A.温感 B.烟感 C.线型温感 D.地址式烟感
300、（ ）不属于车站消防报警系统的范围。 A.车控室 B.信号机房 C.变电所 D.区间
301、车站级FAS系统设备用电的备用电源能保证控制器维持监视状态24小时加正常工作状态（ ）分钟。 A.10 B.20 C.30 D.40
302、地铁车站（ ）季采用空调运行方式，启动通风和空调制冷系统。
A.春 B.夏 C.秋 D.冬
303、事故风机优先控制方式有（ ）。 A.中央 B.车控室 C.就地 D.编码室
304、地下车站站台夏季温度设计标准为（ ）°C。 A.20 B.25 C.30 D.29
305、隧道内最小风速为（ ）米/秒。 A.1.5 B.2.5 C.3.5 D.4.5
306、AFC系统从上到下分为（ ）个层次。 A.1 B.2 C.3 D.4
307、当停电时，自动售票机应有（ ）分钟的UPS支持，完成系统退出。
A.10 B.15 C.20 D.25
308、半自动售票机数据储存能力不小于（ ）天。 A.1 B.2 C.3 D.4
309、根据日客流量及设备维护情况，每（ ）人次配置一台进站和出站单向检票机。
A.1000～2000 B.2000～3000C.3000～4000 D.4000～5000
310、杭州地铁1号线车辆将选用B型车辆，车长19米、宽2.8米、高3.8米(含车轮)，4动2拖6辆编组，直流（ ）伏架空接触网受流。 A.、750 B.、1500 C.、220 D.、 380
311、杭州地铁一号线工程全长61.43km，设车站（ ）座。 A.30B.32 C.34D.36
312、自动售检票系统简称（ ） A.FASB.AFC C.MCS D.PSD
313、安全生产的方针是（ ）。 A.安全是命、服务为本 B.安全、便捷、快速 C.安全第一、预防为主 D.平平安安上班、高高兴兴回家
314、现在世界各国城市中（ ）售检票系统是售票服务的主流形式。
A.自动 B.人工 C.半自动 D.人工智能
315、在地铁出入口应设立明显的（ ）方便乘客进站乘车。 A.电话亭 B.售票亭 C.检票亭 D.导向标志
316、车站应提供（ ），为乘客预报下次列车进站的方向。 A.导向标志 B.候车安全线 C.广播 D.乘客座椅
317、单程票按不同（ ）收费。 A.车站 B.乘距 C.乘客 D.地区
318、公共交通卡充资金额为（ ）元的倍数。 A.10 B.15 C.5 D.1
319、手写发票发放到站后，由（ ）保管、填写。 A.行车值班员 B.值班站长 C.售票员 D.扳道员
320、列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（ ）模式。
A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
321、完成取消自动进路的操作后，待相应的（ ）表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.自动进路
322、设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（ ），自动信号无法自动排列进路。
A.速度码 B.车次号 C.灯光 D.鸣笛
323、无车次号表示灯亮（ ）灯，自动信号无法自动排列进路。 A.绿 B.白 C.红 D.黄
324、自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（ ）的进路。 A.始端 B.防护 C.终端 D.引导
325、同时按下（ ）按钮及自动信号按钮，该自动信号即被取消。 A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.总取消
326、（ ）建立后，该信号机只可作为（ ）使用。 A.自动信号 终端 B.自动进路 始端 C.自动信号 防护 D.自动进路 出站
327、自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（ ）该信号机。 A.远离 B.接近 C.越过 D.出清
328、某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（ ）自动建立。
A.速度码 B.目的地符 C.灯光 D.鸣笛
329、当（ ）信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。
A.已开放 B.闪烁 C.熄灭 D.引导
330、当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（ ）还处于锁闭状态。
A.道岔 B.信号机 C.进路 D.轨道电路
331、车站级FAS系统设备用电的备用电源能保证控制器维持监视状态24小时加正常工作状态（ ）分钟。 A.10 B.20 C.30 D.40
332、地铁车站（ ）季采用空调运行方式，启动通风和空调制冷系统。
A.春 B.夏 C.秋 D.冬
333、事故风机优先控制方式有（ ）。 A.中央 B.车控室 C.就地 D.编码室
334、地下车站站台夏季温度设计标准为（ ）°C。 A.20 B.25 C.30 D.29
335、隧道内最小风速为（ ）米/秒。 A.1.5 B.2.5 C.3.5 D.4.5
336、AFC系统从上到下分为（ ）个层次。 A.1 B.2 C.3 D.4
337、当停电时，自动售票机应有（ ）分钟的UPS支持，完成系统退出。
A.10 B.15 C.20 D.25
338、半自动售票机数据储存能力不小于（ ）天。 A.1 B.2 C.3 D.4
339、根据日客流量及设备维护情况，每（ ）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A.1000～2000 B.2000～3000C.3000～4000 D.4000～5000
340、燃烧的必要条件有（ ）个。 A.1 B.2 C.3 D.4
341、以下（ ）工种不需要特种作业人员操作证。
A.行车值班员 B.电工 C.电焊工 D.司炉
342、（ ）不属于机械加工安全技术。 A.传动 B.剪切 C.防爆 D.过载防护装置
343、安全生产的方针是（ ）。
A.安全是命、服务为本 B.安全、便捷、快速 C.安全第一、预防为主 D.平平安安上班、高高兴兴回家
344、现在世界各国城市中（ ）售检票系统是售票服务的主流形式。
A.自动 B.人工 C.半自动 D.人工智能
345、在地铁出入口应设立明显的（ ）方便乘客进站乘车。 A.电话亭 B.售票亭 C.检票亭 D.导向标志
346、车站应提供（ ），为乘客预报下次列车进站的方向。 A.导向标志 B.候车安全线 C.广播 D.乘客座椅
347、单程票按不同（ ）收费。 A.车站 B.乘距 C.乘客 D.地区 348、公共交通卡充资金额为（ ）元的倍数。 A.10 B.15 C.5 D.1
349、手写发票发放到站后，由（ ）保管、填写。 A.行车值班员 B.值班站长 C.售票员 D.扳道员
350、列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（
A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
351、当某站有大客流出现时，售检票系统采用（ ）模式。 A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
352、当某站发生火灾时，售检票系统采用（ ）模式。 A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态
353、车站采用降级模式应征得（ ）的同意。
A.值班站长 B.生产调度 C.行车调度员 D.值班室
354、以下B.不属于行车报表的一种。 A.《车站生产日志》 B.《值班站长日志》
C.《设备故障检修施工登记簿》 D.《调度命令登记簿》
）模式。
355、交接班图章使用（ ）色印泥。 A.蓝 B.红 C.紫 D.黑
356、行车报表不得用（ ）笔填写。 A.钢笔 B.圆珠笔 C.铅笔 D.水笔
357、道岔保养情况应填写在（ ）上。 A.《调度命令登记簿》 B.《设备故障检修施工登记簿》 C.《车站生产日志》 D.《值班站长日志》
358、引导信号开放后，现场上相应信号机的显示为（ ）。 A.红灯 B.黄灯 C.绿灯 D.红灯加月白色闪光
359、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。 A.30 B.18 C.12 D.9
360、采用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（ ）进入区间。
A.一个绿色灯光 B.一个黄色灯光 C.两个绿色灯光 D.进行信号
361、昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（ ）米时，应使用夜间信号。 A.1000 B.800 C.400 D.200
362、不足（ ）人，不准进行调车作业。 A.五 B.四 C.三 D.二
363、进站信号机应设在进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（ ）米处。
A.50 B.100 C.150 D.200
364、接近被连挂的车辆时，速度不得超过（ ）公里/小时。 A.5 B.7 C.10 D.15
365、下列四项中（ ）不是分界点。 通过信号机 B.线路所 C.车站 D.辅助线路所
366、引导接车时，列车应以不超过（ ）公里/小时的速度进站，并做好随时停车的准备。
A.20 B.15 C.10 D.5
367、如需取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应（ ），再取消发车进路。 A.通知司机和运转车长 B.通知司机
C.通知司机，收回行车凭证 D.通知司机，收回命令
368、地铁信号分为视觉信号和（ ）。 A.鸣笛 B.听觉信号 C.哨声 D.电铃
369、联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（ ）头上。 A.白色灯光左右摇动 B.黄色灯光高举 C.白色灯光高举 D.黄色灯光左右摇动
370、到发线容车数，按有效长度减去（ ）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。
A.车辆 B.机车 C.40m D.50m
371、向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（ ）事故。
A.险性 B.一般 C.重大 D.大
372、如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（ ），再取消发车进路。
A.通知司机和运转车长 B.还应通知司机，收回行车凭证 C.通知发车人员 D.还应通知司机，收回成命
373、封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（ ）。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.本务机车司机 D.运转车长
374、接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（ ）。
A.安全位置 B.接车地点C.运转室 D.线路中间
375、股道编号为3，该线属于（ ）。A.正线 B.站线 C.段管线 D.特别用途线
376、线路长度应包括（ ）。 A.换算容车数 B.最长利用部分C.两端信号机内实际长度 D.线路全长
377、股道容车数应按换算长度（ ）为计算标准。A.10m B.11m C.14.3m D.16.5m
378、站内到发线与相邻线路最小距离为（ ）mm。 A.4000 B.5000 C.5300 D.5200
379、道岔定位的原则是（ ）开通位置。
A.正线 B.站线 C.安全线 D.保持向某一线路
380、信号机应设在列车运行方向的（ ）。 A.左侧 B.右侧 C.前方 D.后方
381、引导信号机显示（ ），表示准许列车在该信号机前方以不超过20km/h的速度进站。
A.一个绿色灯光 B.一个黄色灯光 C.一个白色灯光 D.一个白色及一个红色灯光
382、进路分为（ ）和调车进路两种。 A.接车进路 B.发车进路 C.通过进路 D.列车进路
383、遇（ ）时，应改用电话闭塞法行车。 A.进站信号机灯光熄灭 B.电话中断 C.基本闭塞设备故障 D.引导信号机故障
384、车站的行车工作由（ ）统一指挥。 A.列车调度员 B.车站值班员 C.车站调度员 D.线路所值班员
385、引导手信号的撤除时机为（ ）越过后即可收回。 A.列车头部 B.列车前部 C.列车中部 D.列车尾部
386、停止调车作业的时机是（ ）。 A.列车闭塞之后 B.列车到达前 C.列车到发前5min D.《站细》规定时间
387、取消发车进路应先通知（ ）。 A.列车司机 B.车站值班员 C.发车人员 D.运转车长
388、列车进入接近区段后占用接近区段，需取消进路时，进路延时解锁时间为（ ）。
A.5min B.3min C.1min D.30s
389、调车作业中车列占用接近区段，需取消进路时，调车信号延时（ ）
A.30s B.1min C.2min D.10s
390、清扫集中道岔时，应将（ ）置于尖轨和基本轨之间。A.三角木 B.安全木楔 C.石喳 D.金属块
391、不属于地铁车站组成部分的是（ ）。 A.站厅 B.隧道C.出入口 D.生产用房
392、昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（ ）手信号。A.道岔开通 B.减速 C.引导 D.发车
393、车辆由车站溜入区间，应算（ ）事故。 A.一般 B.险性 C.大 D.重大
394、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。
A.60 B.65 C.70 D.75
395、以下车票，不能对外销售的是（ ）。 A.单程票 B.储值票 C.纪念车票 D.员工票
396、特别用途线是指（ ）。 A.机车固定走行线 B.安全线和避难线 C.机待线 D.换装线
397、列车因故需退行到后方站时，退行速度不得超过（ ）km/h。A.10 B.15 C.20 D.25
398、扳道员擅自离岗造成机外停车属于（ ）事故。A.一般 B.险性 C.大 D.重大
399、站内( )须保证能通过超限货物列车。 A.正线 B.牵出线 C.货物线 D.到发线
400、横列式区段站，到发场与调车场之间的线间距应不小于( )。A.5000mm B.6500mm C.6000mm D.5800mm
401. （ ）不属于车站消防报警系统的范围。 A.车控室 B.信号机房 C.变电所 D.区间
402、（ ）标志不是导向标志。 A.各出入口 B.站点分布 C.禁止吸烟 D.公用电话
403、( )显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
( A)引导信号 B.容许信号 C.遮断信号 D.复示信号
404、发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示( )准许调车。
A.不着灯 B.一个白色灯光 C.一个紫色灯光 D.一个绿色灯光
405、半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白光灯光，准许越过该信号机( )。
A.发车 B.停车 C.调车 D.装卸车
406、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( )。
A.停车信号 B.注意信号 C.进行信号 D.容许信号
407、进站、出站、进路信号机，均以显示( )为定位。 A.停车信号 B.注意信号 C.进行信号 D.月白灯光
408、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示( )，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
A.无灯光显示 B.一个黄色灯光 C.两个月白色灯光与水平线构成60°角 D.两个月白色灯光水平位置
409、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)，显示( )灯光时，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 A.一个黄色 B.一个绿色和一个黄色 C.二个黄色 D.一个绿色
410、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。 A.200m B.150m C.100m D.50m
411、夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光( )。
A.高举头上 B.左右摇动 C.在下部左右摇动 D.上下摇动
412、现在世界各国城市中（ ）售检票系统是售票服务的主流形式。
A.自动 B.人工 C.半自动 D.人工智能
413、当停电时，自动售票机应有（ ）分钟的UPS支持，完成系统退出。
A.10 B.15 C.20 D.25
414、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内（ ）设备的紧急按钮，切断有关电源。 A.ATC B.ATO C.ATP D.AFC
415、城市轨道交通发生火灾、爆炸时，值班站长通知（ ）开启相应的机电消防设备，采取初期抢险措施。
A.行车值班员 B.票务维修 C.票务站务员 D.环控值班员
416、城市轨道交通发生投毒事件时，值班站长通知环控值班员（ ）相应的送排风设备。
A.开启 B.关闭 C.延时开启 D.维修
417、三显示自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为( )。
A.调度命令 B.绿色许可证 C.路票 D.红色许可证
418、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员无须向（ ）汇报。
A.值班站长 B.有限公司调度 C.分公司调度 D.行车调度员
419、路外伤亡事故发生时，（ ）负责联系医疗单位。 A.行车值班员 B.值班站长 C.生产调度D.站务员
420、应急物品原则上应放置于（ ）。 A.站长室 B.车控室 C.编码室 D.站务员室
421、路外伤亡事故发生后，司机根据（ ）命令动车及恢复运行。
A.行车值班员 B.行车调度员 C.警方 D.值班站长
422、路外伤亡事故发生时，站务员主动、迅速寻找（ ）。 A.罪犯 B.医务人员 C.目击证人 D.警方
423、列车自动保护系统的简称是（ ） A.ATP B.ATO C.ATS D.DTI
424、技术站到发线上停留车辆时，须经( )准许。
A.车站调度员 B.车站值班员 C.列车调度员 D.站长
425、确定线路有效长的标志之一是( )。 A.警冲标 B.脱轨器 C.轨道电路 D.水鹤
426、计算尽头线路容车数，应减去必要的安全距离( )。A.10m B.20m C.30m D.40m
427、运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车是( )列车。
A.摘挂 B.市郊 C.枢纽小运转 D.区段小运转
428、施工负责人要求封锁区间进行施工时，须经( )准许并发令。A.车站值班员 B.列车调度员 C.施工领导人 D.工务调度
429、无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行( )试验。
A.持续一定时间的全部 B.全部 C.简略 D.泄漏
430、自动售检票系统简称（ ） A.FAS B.AFC C.MCS D.PSD
431、车站火灾报警系统简称（ ） A.FAS B.AFC C.MCS D.PSD
432、杭州地铁一号线工程全长61.43km，设车站（ ）座。A.30B.32 C.34D.36
433、接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向( )报告。
A.信号长 B.扳道长 C.助理值班员 D.车站值班员
434、电话闭塞的占用区间凭证为（ ） A.路票 B.、进行信号 C.、路签 D. 电话
435、车站调车人员不足( )，不准进行调车作业。A.四人 B.三人 C.二人 D.一人
436、无线调车灯显信号显示两个红灯的含义是( )。A.停车信号 B.减速信号 C.紧急停车信号 D.解锁信号
437、回送轨道起重机，一律挂于列车( )。A.中部或后部 B.后部 C.前部 D.中部
438、杭州地铁的标志是（ ）
A B C D、
439、在站内线路上检查车辆或装卸货物时，应在前后两端设置移动信号牌（灯）进行防护，防护距离不小于( )。 A.100m B.80m C.40m D.20m
440、禁止停留车辆的线路有( )。 A.正线 B.牵出线 C.货物线 D.到发线
441、杭州地铁1号线车辆将选用B型车辆，车长19米、宽2.8米、高3.8米(含车轮)，4动2拖6辆编组，直流（ ）伏架空接触网受流。 A.750 B.、1500 C.、220 D. 380
442、阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责确定，由( )亲自掌握。 A.主管副站长 B.值班班长 C.车站调度员 D.车站值班员
443、展开黄色信号旗；无黄色信号旗时用绿色信号旗下压数次是（ ）
A.发车信号 B.开门信号 C.减速信号 D. 引导信号
444、一般B类事故构成条件之一是造成( )死亡。 A.1人 B.2人 C.3人 D.4人
445、地铁正线采用 公斤/米重型钢轨无缝线路，轨距为 毫米的标准轨距。 （ ）
A 60 1435 B 90 1450 C 60 1450 D 90 1435
446、车站大客流爆满时，以下（ ）不是处置措施。
A.增加列车运能 B.增加售检票能力C.关闭车站照明 D.关闭出入口
447、（ ）是大客流组织的关键。 A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口
448、（ ）不是临时疏导措施。
A.设置临时导向 B.设置警戒绳 C.关闭出入口 D.人工引导
449、（ ）是大客流疏散的主要障碍。
A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口
450、地铁主变电站由城市电网引进110千伏电源，经过降压变为33千伏及10千伏两种电压等级，其中33千伏供给牵引变电站，10千伏供给（ ）。 A、车站降压变电站 B、接触网 C、接触轨、 D、车站
451、9号道岔侧向通过速度为（ ）公里/小时。 A.20 B.25 C.30 D.35
452、停车场基本规模都比较大，用地面积为（ ）万平方米。 A.10～20 B.20～30 C.30～40 D.40～50
453、以下（ ）不是地铁牵引供电系统的组成部分。 A.接触网 B.回流线 C.电分段 D.照明
454、降压变电所通过配电所将三相（ ）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。 A.380 B.1500 C.220 D.30
455、牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得少于（ ）M。 A.4 B.3.5 C.3 D.2.5
456、调车作业在空线上推进运行时，不许超过（ ）KM／H。 A. 40 B. 35 C.30 D. 25
457、运营时间，车站站厅出入口进行堵漏施工，车站在施工地点做好监护工作外，还须对乘客进行（ ）。 A.检查 B.教育 C.提示 D.广播疏导
458、在单线上，以（ ）的中心线为车站与区间的分界线。 A.站界标 B.进站信号机柱 C. 预告信号机柱 D.进站道岔尖轨尖端
459、（ ）是做人的最重要、最根本的思想品质，是社会建立良好道德风尚的主观前提。
A.友善 B.奉献 C.诚信 D.勤俭
460、（ ）是公民道德建设的原则。 A.无私奉献 B.集体主义 C.五讲四美三热爱 D.为人民服务
461、（ ）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。
A.办事公道 B.集体主义 C.五讲四美三热爱 D.爱岗敬业
462、（ ）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。
A.艰苦奋斗 B.遵章守纪 C.勤俭节约 D.廉洁自律
463、（ ）是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个人与社会利益关系的重要原则。 A.友善 B.奉献 C.敬业 D.勤俭
464、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（ ）M。 A. l B.5 C.2 D.2.5
465、引导手信号准许列车进入车场或午站，昼间为（ ）信号旗高举头上左右摇动。
A.拢起的黄色 B.拢起的红色 C.展开的黄色 D.展开的绿色
466、线路、信号标志其高度不超过钢轨顶面时，可设以距钢轨头部外侧不少于（ ）M处。
A.1 B.3 C.1.5 D.2
467、昼问展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动是（ ）手信号。 A.发车 B.发车指示 C.引导 D.过标
468、不影响行车的施工通过（ ）同意后，就能进行。 A.生产调度 B.行车调度员 C.值班站长D.站务员
469、道岔尖轨项面宽50MM及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面低于（ ）MM及其以上时，禁J⒈使用。 A.2 B.3 C.4 D.5
470、临时利用本务机车进行调车作业时，须发布调度命令，其受令者是（ ）
A.司机和车站值班员 B.车站调度员 C.运转车长 D.调车区长
471、封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（ ）。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.本务机车司机 D.运转车长
472、车站内进行动火作业，施工区域附近没有消防设施，行车值班员须借（ ）给施工方。
A.水桶 B.黄沙 C.手提式灭火器D.水带
473、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（ ），正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运衍方向或双线反方向运行时，应讲清方向），并要 受令人复诵，核对无误。
A.简单明了 B.简明清楚 C.语言精练 D.严肃认真
474、每日运营前无须确保状态良好的系统是（ ）。
A.车站广告系统 B.接触网系统 C.消防环控系统 D.通信信号系统
475、指挥列车运行的命令和口头指示只能由（ ）发布。A.车站值班员 B.车站调度员 C.列车调度员 D.计划调度员
476、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高差不得超过（ ）MM。
A.60 B.65 C.70 D.75
477、列车运行图是铁路行车组织工作的（ ）。 A.保证 B.基础 C.依据 D.规范
478、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线区间正方向线路上办理，并须经（ ）口头准许，邻站值班员的同意，发给司机跟踪出站调车通知书。 A.站长 B.站调 C.车站值班员 D.列车调度员
479、根据日客流量及设备维护情况，每（ ）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A.1000～2000 B.2000～3000C. 3000～4000 D.4000～5000
480、调车作业时，不足（ ）人，不准进行调车作业。 A.二 B.三 C.四 D.五
判断题：
1、地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。（ ）
2、线路纵坡坡段长度不小于一个列车长度。（ ）
3、线路纵断面是线路在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。（ ）
4、需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。（ ） 5、列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。（ ） 6、地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。（ ）
7、列车在线路上运行过程中，车辆与沿线建筑物之间必须要有一定的空间间隔，以保证行车安全。（ ） 8、钢轨的标准长度有12米和25米两种。（ ） 9、道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。（ ）
10、9号道岔侧向通过速度为25公里/小时。（ ）
11、道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（ ）
12、车站设计规模主要根据远期小时客流量来决定。（ ）
13、地铁车站是地铁中的重要组成部分（ ） 14、车站必须具有供乘客乘降、换乘的功能（ ） 15、停车场应具有停放车辆及检修车辆两大功能。（ ）
16、车场的主要任务是车辆的运用、保养和修理，使运行车辆保持良好的技术状态，确保行车安全。（ ） 17、检修库是车辆集中停放的场所。（ ） 18、停车库和清扫库与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。（ ）
19、车场的总平面布置原则上分为两大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间。（ ）
20、为了列车外部清洗作业时不影响其它列车入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。（ ）
21、城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆。（ ） 22、城市轨道交通车辆具有先进性、可靠性和耐用性。（ ） 23、地铁列车有动车、拖车、带司机室和不带司机室的车等多种形式。（ ）
24、地铁车辆双周检的时间为2星期或运行4000公里。（ ） 25、地铁车辆的修程分为周检、月检、定修和架修。（ ）26、信号是指示列车或车辆运行等级的符号及附属设备。（ ） 27、信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调车作业的命令。（ ）
28、动车的鸣笛属于地铁的视觉信号。（ ） 29、列车司机了望到停车信号显示时，必须在显示地点的内方停车。（ ）
30、色灯信号机是地铁视觉信号的一种。（ ） 31、地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等（ ）
32、电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度。（ ） 33、电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。（ ）
34、电动列车速度码中的0KM/H表示要求电动列车停车。（ ）35、发车表示器一直显示白色稳定灯光。（ ） 36、发车表示器稳定白色灯光表示可以关门。（ ） 37、阻挡信号机有一种信号显示。（ ） 38、阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（ ）39、联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。（ ）
40、车站联锁设备主要是6502电气集中控制台等。（ ）
41、道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。（ ）
42、车站设计规模主要根据远期小时客流量来决定。（ ） 43、地铁车站是地铁中的重要组成部分（ ） 44、车站必须具有供乘客乘降、换乘的功能（ ） 45、停车场应具有停放车辆及检修车辆两大功能。（ ）
46、车场的主要任务是车辆的运用、保养和修理，使运行车辆保持良好的技术状态，确保行车安全。（ ） 47、检修库是车辆集中停放的场所。（ ） 48、停车库和清扫库与运行正线的轨道设有通畅的进出连接线。（ ）
49、车场的总平面布置原则上分为两大块：停车库和清扫库区，检修联合车间及辅助生产车间。（ ）
50、为了列车外部清洗作业时不影响其它列车入库，在入库线上连接1～2条轨道，作为车辆清洗专用线。（ ）
51、地铁运营初期基本闭塞设备尚未安装或基本闭塞设备不能使用时，采用半自动闭塞法。（ ）
52、夜间停营期间开行工程列车、轨道车时，采用自动闭塞法。（ ）
53、地铁主要采用电话闭塞法和自动闭塞法。（ ） 54、ATO系统是非安全系统。（ ） 55、自动闭塞可分成两大类，传统的自动闭塞和装备列车运行自动控制系统的自动闭塞。（ ）
56、办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换信号显示是自动闭塞的特征之一。（ ）
57、 列车间的追踪运行间隔越小，运输能力越小。（ ）
58、地铁通信按用途分类，可分为地区自动通信、有线广播、闭路电视、无线通信及子母钟报时系统。（ ）
59、地铁通信按传输的媒介分类，可分为有线通信、无线通信。（ ） 60、地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（ ） 61、对地铁通信系统的要求是迅速、准确、可靠的传递和交换各类信息。（ ）
62、地铁光纤传输系统不是地铁通信的组成部分。（ ） 63、地铁供电系统由地铁降压变电站、牵引供电系统、动力照明供电系统组成。（ ）
64、多数地铁接触网采用1500V交流供电。（ ） 65、列车走行时，利用走行轨作为牵引电流回流的电路。（ ） 66、牵引供电系统由牵引变电所和牵引网组成。（ ） 67、降压变电所的作用是将三相电源进线电压降压变为380伏交流电。（ ）
68、正常情况下工作照明和事故照明均有直流供电。（ ） 69、列车到站后，行车值班员转动扣车钥匙。（ ） 70、列车到站停稳，站停表示灯亮红灯。（ ） 71、当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员申请站控的方式转换控制权。（ ）
72、当行车值班员发现有乘客跳下站台时，应向行车调度员汇报后，再等待行车调度员转换控制权。（ ）
73、当站台上的紧急关闭按钮被按下后，切断整个集中站所有区段列车速度码。（ ）
74、当站台上的紧急关闭按钮被按下后，有岔站防护该站台的信号被关闭，相关进路解锁。（ ）
75、控制台停电恢复后，电铃鸣响。（ ） 76、控制台停电恢复后，紧急关闭表示灯点亮。（ ） 77、办理反向进路时，应先由发车站办理反向发车进路，再由接车站办理反向接车进路。（ ）
78、采用电话闭塞法行车时，行车值班员可以通过相邻两站电话联系来确认发车间隔满足要求。（ ）
79、非折返站的闭塞解除条件为列车整列到达。（ ） 80、折返站的闭塞解除条件为列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当。
81、地铁视觉信号包括电动列车速度码、色灯信号机、哨声、手信号灯等（ ）
82、电动列车双指针速度计中黄针表示列车的实际运行速度。（ ） 83、电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计分为七级速度显示。（ ）
84、电动列车速度码中的0KM/H表示要求电动列车停车。（ ）85、发车表示器一直显示白色稳定灯光。（ ） 86、发车表示器稳定白色灯光表示可以关门。（ ） 87、阻挡信号机有一种信号显示。（ ） 88、阻挡信号机一般设在尽头线，指示列车停车位置。（ ）89、联锁是保证在车站范围内行车安全及提高通过能力的设备。（ ）
90、车站联锁设备主要是6502电气集中控制台等。（ ） 91、路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准。（ ） 92、路票是在电话闭塞法行车时根据区间空闲相邻两站承认闭塞的电话记录号码而填发的行车凭证。（ ）
93、通过手信号显示方法，旗信号为拢起的绿色旗。（ ） 94、显示发车手信号必须在确认列车启动后方可收回。（ ） 95、按下道岔单锁按钮后，该道岔即被单独锁闭，不得转换。（ ） 96、按进路选动道岔比单操道岔具有优先权。（ ） 97、正常情况下道岔的操作是遥控操纵、电气锁闭。（ ） 98、排列进路时，只有当进路白光带点亮后，信号才会开放。（ ） 99、排列进路时，始、终端按钮之间不应出现第三个按钮。（ ） 100、车站站台边缘的施工属于影响行车的施工。（ ） 101、通号部门进入车站内通信机房进行日常设备养护，无须向行车值班员申请。（ ）
102、夜班行车值班员接班后，需仔细阅读《检修施工通告》，了解本站当天有关的施工内容及夜间施工车运行情况。（ ） 103、列车出场原则上经由出场线出场。（ ） 104、列车入场原则上经由出场线开往车场。（ ） 105、每日运营前须检修施工注销，线路空闲、正常，无侵限。（ ） 106、列车在车场内以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故算列车事故。（ ）
107、车钩自动分离属于列车分离事故中的一种。（ ） 108、列车运行图是组织列车运行的基础。（ ） 109、出入库能力是编制列车运行图的一个重要因素。（ ） 110、车站大客流爆满时，车站允许停止售票。（ ） 111、车站大客流爆满时，生产调度有权决定根据实际情况下达封站命令。（ ）
112、车站停电，车站应急照明至少维持30分钟以上。（ ）
113、路外伤亡事故的处置必须遵循“优先抢救伤员、尽快恢复运营、力争减少损失、防止事故扩大、将影响降低到最低限度”的原则。（ ）
114、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒事件处置时，必须遵循“统一指挥，快速反应，各司其职，协同配合，以人为本，减少危害”的原则。（ ） 115、列车脱轨时，报告内容含时间、地点、伤亡情况和事故概况。（ ）
116、对于地铁通风，一般有自然通风和机械通风两种。（ ）117、售票员必须具备《特种作业人员操作证》方可上岗。（ ）118、火灾防护系统不是轨道交通车站必不可少的设施。（ ）119、购买单程票进站，如遗失车票后，补款3元出站。（ ）120、车票发生问题后，检票员在EFO状态上进行处理。（ ）
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