汽车综合性能检测站线内检验项目,检测设备和检测参数
检验项目-----检测设备-----检测参数
• 一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速(km/h)
• 二、动力性---底盘测功机-----驱动轮最大输出功率 （kw/h）
• 三、汽车排放
• 1、汽油车（点燃式发动机汽车）
• 五气废气分析仪—CO，HC ,λ(双怠速法)
• 2、柴油车（压燃式发动机汽车）
• ①滤纸式烟度计—波许烟度(Rb )
• ② 不透光烟度计—光吸收系数(m-1 )
• 四、汽车制动性能
• ①滚筒反力式制动检验台、轮重仪 ②平板式制动检验台，轮重仪
—① 轮重；② 左、右轮最大制动力；③ 制动力增长全过程中的左右轮制动力最大差值；④ 制动协调时间；⑤ 车轮阻滞力；⑥ 驻车制动力
五、悬架特性---悬架装置检验台---悬架吸收率及左右轮吸收率之差
六、转向轮最大转向角---转向角检验台---转向轮转向角
• 七、前照灯- 前照灯检测仪—前照灯远光发光强度(cd)
—前照灯远光光束偏移量(mm/10m)
—前照灯近光光束偏移量(mm/10m)
• 八、喇叭噪声---声级计---喇叭声级
• 九、侧滑—汽车侧滑检验台—转向轮横向侧滑量(m/km)
一、 车速表检测
1、车速表检测检前准备
• 检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
• 车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定，车辆清洁、轮胎清洁，轮胎花纹间不得夹有泥沙等杂物。
• 检查举升器动作是否自如，气/油缸油污、漏气/油。
检查信号线连接情况，看是否接触不良或断路。
2、车速表检测步骤
• 将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在两滚筒间
• 降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前面加止动块（前轮驱动车辆使用驻车制动）
• 启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3—5s测取实际时速，检测结束，减速停车
• 升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台.
3、车速表检测注意事项
• 测速时，车辆前、后方及驱动轮旁不准站立人员
• 检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动
• 对于不能在车速表检验台上检验的车辆，可路试检验车速表指示误差。
4、汽车车速标准限值
• 将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V1）为40（km/h）时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）在（32.8~40）km/h时为合格。
• 当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为40（km/h）时，读取该机动车车速表的指示值（V1），当V1的读数在（40~48）km/h时为合格。
一级车：34.8—40 二级车：32.8—34.8
5、车速表检验台的维护
二、 动力性检测
1. 底盘测功机操作规程
在使用和操作汽车底盘测功机（以下简称测功机）之前，请仔细阅读安全须知和使用说明书。
1）驱动轮输出功率检验
（1）检验前仪器及车辆准备。
① 车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
② 测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说明书所规定的热车状态。
③ 如对同一辆车连续重复测试，准备风机对准车头吹风散热。
2． 检验程序
• ① 根据受检车型，在底盘测功机上设定检测速度V M或V P（以1090系列柴油货车额定扭矩工况为例根据GB/T 18275表1规定检测速度V M应设定为55km/h，同系列汽油车检测速度V M应设定为40km/h）。
• ② 待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。
• ③ 关闭空调系统等非汽车运行所必需的耗能装置，启动汽车，逐步加速并换至直接挡，使汽车以直接挡的最低车速稳定运转。
• ④ 将油门踏板踩到底，测定V M或V P工况的驱动轮输出功率。
• ⑤ 测取读数。待汽车速度在设定的检测速度下稳定15 s后，方可记录仪表显示的输出功率值；实际检测速度与设定检测速度的允差为±0.5 km/h。
• ⑥ 在读数期间，扭矩变动幅度应不超过4%。
• ⑦ 按GB 18276—2000 附录B中表B1记录环境状态及检测数据。 并将输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率。
• ⑧ 对ηV M或ηV P低于允许值的车辆，允许复测一次。
• ⑨ 检测结束，前桥驱动车辆卸掉活动挡轮，举升器上升。
3．注意事项
• （1）禁止人员从测功机上通过。滚筒不制动时是自由旋转的，谨防滑倒！
• （2）在检测车间内有人员在现场、车辆进入或离开测功机测试区域的整个时间内，应保持滚筒处于制动状态（举升架处于举升状态）。
• （3）人员的手脚、衣服和饰物应远离运转的测功机和轮胎。
• （4）不允许人员从旋转的滚筒上通过或用手摸。
• （5）车辆在测功机上运转时，不允许修理和调整车辆的发动机。不允许人员靠近车辆站立。车辆前后的安全区应保持2 m以上。
• （6）在测功机上测试的车辆，滚筒停止前应停留在测功机上。
• （7）当举升架上升和下降时，不允许人员站在测功机上或接触测功机。
• （8）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。
• （9）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。
• （10）对同一辆车应尽量避免连续重复测试
4. 维护与保养
• （1）主、副滚筒轴承均采用使用说明书要求的润滑脂润滑。
• （2）定期对主、副滚筒轴承进行检查（每月一次）。若发现轴承有异响或滚筒转动不灵活时，应及时调整和检修，必要时应更换轴承，严禁设备带病工作。
• （3）定期对链轮联轴器加使用说明书要求的润滑脂润滑。
• （4）传感器及工控柜不允许受潮。
• （5）电磁离合器摩擦片调整。定期检查飞轮电磁离合器摩擦片磨损状态，如发现离合器打滑或摩擦片间隙过大，应按使用说明书进行调整。
• （6）飞轮皮带的张紧。定期检查飞轮皮带的张紧程度，按使用说明书进行调整。
5. 汽车动力性合格的条件
ηVM≥ηMa或ηVP≥ηPa
• 式中：ηMa─汽车在额定扭矩工况下校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比的允许值，%;
• ηPa─汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值，%
采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。
• ηVM= PVMO/PM
• ηVP= PVPO/PO
• ηVM——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比，%
• ηVP——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比，%
• PVMO——汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率，kW；
• PVPO——汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率，kW；
• PM——发动机在额定扭矩工况下的输出功率，kW；
• PO——发动机的额定功率，kW。
• 有效功率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与发动机转速的乘积。
Pe＝＝Te × n／9549 (kW)
• 其中：Te——有效转矩，N•m n——发动机转速，r／min
• 有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
轿车的动力性按额定扭矩工况进行检测和评价，其他车辆按额定扭矩工况、额定功率工况两种合格条件中任选一种工况进行检测和评价。
三、 排气污染物检测
1. 五气分析仪双怠速测量方法
仪器
五气分析仪 仪器接通电源预热30min
程序
被检车辆处于制造厂家规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
(1) 应在发动机上安装转速计或转速适配仪、润滑油测用油温计等测量仪器。测量时，发动机冷
却液和润滑油温度应不低于80°，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态
(2) 发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排
气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s后，取其30s内平均数。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数的数值。
(3)发动机从高怠速降至怠速状态15s后，取其30s内平均数。
(4)若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。
(5)若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
保养与维护：
• （1）当显示屏流量标尺低于2格，同时流量表尺下方“流量”二字出现闪烁时，应关断仪器电源，检查并清洗取样探头、取样管、短导管，并及时更换前置过滤器、分水过滤器和二次过滤器的滤芯及滤纸式粉尘过滤器的滤纸
• （2）取样探头不得随意扔在地上，以免沙、泥、水等杂物进入仪器内部，造成仪器故障。
• （3）每周应用空压机压缩气体清洗取样管和探头，并对仪器进行校准。
• （4）氧传感器和一氧化氮传感器应至少每2年更换一次。一氧化氮传感器更换后，应进行“清除NO老化标志”，重新校准该通道后才能投入使用。
汽油车双怠速污染物的排放限值规定
依据GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
2. 滤纸式烟度计
测量前准备
• （1）连接电源线，取样软管和脚踏开关连线到仪器后面的对应插座上，电源线接220V/50Hz 交流电源，电源板要有可靠接地。
• （2）装滤纸。将抽气泵活塞压下，把滤纸依次穿过夹纸机构、光电检测器和走纸轮，然后从出纸口导出。
• （3）开启“电源”及“光源”开关，预热15min。
• （4）把被测柴油车预热到正常使用温度。
仪器校准
• 打开机箱盖，按“校准”键，过滤纸夹紧机构打开，插入标准烟度卡（最好用中间值的烟度卡）后，再按“校准”键，仪器显示结果。如测量结果和烟度卡示值不同时，按“△”键或“▽”键使显示
值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键， 夹紧机构打开并取出烟度卡，仪器校准完毕。
使用方法
• （1）仪器接通电源后应预热15min，使仪器处于待测试状态。
• （2）测量时应将踏板开关和油门踏板一并迅速踩到底，保持4s后松开。
• （3）测量过程中不允许手动复位，每两次测量之间的时间间隔应大于15s。
• （4）烟度计滤纸使用完后应及时更换新滤纸。
• （5）取样探头不得随意扔到地上，以免沙、泥、水等杂物进入仪器内部，造成仪器故障。
保养
• （1）每周用空压机压缩气体清洗取样管和探头。
• （2）每周对仪器进行校准。
注意事项
• （1）当发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步现象时，应取最大烟度值。
• （2）每辆车测试结束后，应用压缩空气清洗取样管路，以免留在管壁上的碳烟影响下次检验的
结果。
• （3）取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。
（4）不得用手触摸标准烟度卡表面，校准时光电检测器应放在其上面，用毕将其存放在干燥处，防止受潮变质。
标准限制
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度：
光吸收系数（对2001年10月1日起生产的汽车）或滤纸式烟度值（对2001年10月1日以前生产的汽车）。
GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
DB61/440-2008 在用压燃式发动机汽车加载减速法排气烟度排放限值
低速货车和三轮汽车自由加速法排气烟度：波许烟度值。
GB18322-2002农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法
3. 不透光度计
使用方法:
• ① 仪器接通电源预热30min；然后，按↑键，仪器提示“请将探头放于清洁处，准备校准”操作员按K键确认，仪器进行校准。
• ② 校准完成后将探头插入排气管内，机动车保持怠速状态，仪器确定启动和停止试验的域值。
• ③ 怠速状态检测完成后按仪器提示“请加速”迅速踩下车辆的油门踏板，使发动机至高转速，并保持，当仪器出现“请减怠速，并保持”的提示后，立即松开油门踏板，使发动机恢复到怠速状态。
• ④ 汽车采用不透光度计自由加速试验至少应重复3次,则将这3次示值的算术平均值作为测量结果。
注意事项
• 1）预热期内，请勿将取样探头放在车辆的排气管中，而应放在清洁的空气中，以便预热后仪器能正确自动校准。预热期间若按S键，仪器将终止预热，提前进入工作状态。但是预热时间不足，将会引起仪器的零位漂移和示值误差超差。
• （2）校准完毕，将测量单元放于汽车排气管附近。由于测量单元在进行测量时，须吸入干净空气作为保护气幕，若吸入废气，则会影响测量结果。因此测量单元不应放置在废气扩散的方向上，应与之保持直角。
• （3）在将取样管插入车辆排气管前，应先将车辆油门连续踩2-3次，使发动机内的烟炱全部排出，以便测量准确。将取样探头插入所测车辆的排气管时须注意：取样探头必须插入排气管内约30cm，除非排气管直线长度小于此长度，在此情况下，应尽可能插入接近此长度。应注意任何时候，不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果。应保持取样探头插入方向与排气方向相一
致。
• （4）取样探头不用时要吊挂，防止污染受损。
• （5）左右排烟口的风扇故障时严禁继续使用，否则将污染仪器的光学器件，造成仪器更大的损失。
• （6）为了使实验数据能达到上述要求，操作者在对柴油车进行加速的时候，每次踩油门的速度和力度必须尽量一致。
保养维护
• （1）每周应清洗温度传感器。
• （2）取样探头不得随意扔到地上，以免沙，泥，水等杂物进入仪器内部，造成仪器故障。
• （3）每周应用清水河干净的布清洁取样探头，取样管内部和外部。
测量步骤
• （1）车辆在发动机在怠速状态，取样探头插入被检车辆排气管内至少6D（D为排气管开口处直径）
• （2）迅速但不猛烈地踏下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。一旦达到最大转速，立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，不透光烟度计恢复到相应状态。
• （3）重复上述操作过程至少六次，记录不透光烟度计的最大读数值。如果读数值连续四次均在0.25m-1的宽带内，并且没有连续下降趋势，则记录值有效，取四次有效值的平均值作为测量结果。
检测结果判断
• 依据GB 3847—2005的要求，不透光度计主要用于2001年10月1日以后生产的在用汽车。自由加速工况不透光度法柴油车污染物的排放限值规定如下。
自2001年10月1日起生产的在用汽车，采用自由加速排气试验，所测得的排气光吸收系数应不大于以下数值：① 自然吸气式：2.5m-1；② 涡轮增压式：3.0m-1。
四、 汽车制动性能检测
1. 轴（轮）重仪
维护
• （1）不使用设备时，不要在承载台上停放车辆或放置其他重物。承载台应避免撞击。
• （2）应经常检查基础地坑，保持清洁干燥，尤其不要积水，以免影响传感器的灵敏度。
• （3）承载台与机架间应留有间隙，不要互相接触摩擦。
• （4）使用时应防止超负荷称量。
• （5）为了保证测量准确，应定期（一般为半年或一年）进行检定。
检测方法
• （1）被检车辆正直居中行驶，将被测轴停放在轮重台面的中央位置，停稳。
• （2）系统读取左、右轮重数据。
• （3）按以上程序测试其他轴。
2.制动路试检验
检测方法
① 将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。
② 安装好加速度传感器，并调整至水平位置，与主机连接。
③设置被测车牌号码、车型等参数，操作仪器进入制动测试状态。
④被检车辆起步，沿试车道的中线加速行驶至30km/h的制动初速度后，置变速器于空挡，急踩制动，使车辆停止，将测试结果打印输出。
注意事项及维护
①主机充电电池充满时能自行断开，但打印机没有此功能，故请按照说明书操作，切勿过充。
②最好每天在使用前，对主机和打印机进行充电。
③ 安装传感器时传感器上的箭头方向和车行进方向一致，传感器应水平安装并拧紧螺丝。
④ 安装制动踏板触点开关时应使连接线处于松弛的状态，但连接线不得被缝隙或其他东西卡住。制动踏板尺寸较大时可用松紧带固定，尺寸较小时可用挂钩直接挂上。
⑤ 连接传感器、制动踏板触点开关和主机时要捏住传感器接插件的后部对准主机缺口插入，不要反复旋转，制动踏板触点开关接插件要完全插入。
⑥路试检验时，车辆要停稳后才能进入测试“准备”状态，进入测试“准备”后不应再踩制动踏板以免误触发
4. 制动台检验制动力
准备工作
检测方法
参数计算
加载检测
5. 驻车制动检测
驻车坡道：用于在坡道上实际车辆的驻车制动性能。
其设计要求，坡度分别为15%和20%各一个，
一般设计比例对15%坡道为高1.5m，宽3.5m，长10m；
对20%车道为高2m，宽3.5m，长10m。
6. 制动参数限值
制动距离和制动稳定性要求
制动减速度和制动性稳定性要求
应急制动性能要求
台式检验制动力要求
五、 悬架检测
1. 检测方法
（1）汽车轮胎规格、气压应符合规定值，车辆空载，不乘人（含驾驶员）。
（2）将车辆受检轴车轮驶上悬架装置检测台，使轮胎位于台面的中央位置。
（3）启动检测台，使激振器迫使汽车悬挂产生振动，使振动频率增加过振荡的共振频率。
（4）电机转速稳定后切断电机电源，振动频率逐渐降低，并将通过共振点。
（5）记录衰减振动曲线，纵坐标为动态轮荷，横坐标为时间。测量共振时动态轮荷，计算并显示共振时的最小动态车轮垂载荷与静态车轮垂载荷的百分比值及其同轴左右轮百分比的差值。
2. 维护保养
▪ （1） 使用3个月，拆开面板检查设备上的所有螺栓螺母包括电气接线端子的螺栓，是否有松动现象并加固。
▪ （2）使用6个月，处进行第1项的工作外，还必须对台架内各部位进行清洁，同时检查线路固定是否牢固；对轴承座进行润滑。
▪ （3）应按国家规定进行定期检定（两次检定最长间隔不得超过12个月）
3.注意事项
▪ （1）超出悬架装置检测台额定载荷的汽车，禁止驶上悬架装置检测台。
▪ （2）为保证测试精度，传感器必须按照仪器使用说明书开机预热规定的时间,通常为30min 。
▪ （3）不要让肮脏的车辆直接检测，特别是轮胎和底盘部分粘有较多泥土的情况。应首先清洗并待滴水较少时进行检测。雨天检测必须为车辆除水，滴水较少时才能检测。
▪ （4）严禁检验台中进水，保持传感器干燥，以保证其灵敏度。
4. 检验标准
▪ 依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求，对于最大设计车速大于或等于100km/h、轴荷小于或等于1500kg的载客汽车，应进行汽车悬架特性检测。用谐振式汽车悬架检测台检测时，受检车的车轮在受外界激励振动下的吸收率应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。而使用制动式平板检测台进行检测时，要求受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45%，同时同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
六、 转向角检测
1. 准备工作
（1）打开设备控制系统的电源，设备预热15分钟。
（2）系统复位，应确保检测盘是被锁止的，如果没有锁止的情况下，汽车驶上台面很容易损坏检测盘转动机构。如没有锁止，可人工锁止插销，再开始检测。
（3）检查台面驱动装置是否灵活，运转有无杂音
（4）车辆沿行车中心线驶向车轮位置测量装置，并按显示屏提示停车。此时，位置测量装置（如自反式红外传感器）自动检测车轮轮胎位置，系统自动启动电机，移动测试单元，以适应当前的车轮位置。移动停止后，按显示屏提示车辆直线前进，驶向转角仪并停在检测盘上
2.检测方法
按显示屏提示，引车员向左打转向盘到极限位置，系统采样，测得左、右车轮的向外、向内转角。然后按照提示向右打转向盘到极限位置，系统采样，测得左、右车轮的向内、向外转角，转向盘回到中间位置，测试完毕。依据显示屏提示，车辆驶离检测仪。
3.维护保养
（1）应经常擦拭转向角检测仪表面，清除油、水、泥等杂物，保持台面清洁并检查各处管路，线路是否有漏气、漏油、漏电、接触不良等现象，及时修复。还要检查各连接部件，固定螺栓有无松动现象，并及时修复。
（2）每周应用毛刷清扫检测盘台面轨道，并刷上润滑油。
（3）每月应向驱动轴丝杆加注车用锂基润滑脂，并对速度脉冲传感器进行清洁处理。检测盘锁紧装置伸缩杆和检测盘滑道注油口加注车用机油，直至可用眼睛观察到检测盘下部的滑道机构中有润滑油为止。
（4）每季度应检查减速箱是否缺油，应加注普通车用齿轮油（没有齿轮油可用车用机油代替）；另外调整空压机压力不得超过0.8 MPa，并对水过滤器进行放水，对油雾器加油。
（5）每年应向驱动丝杠一端的滚锥轴轴承加注车用锂基润滑脂一次，并对台架进行一次全面的清洁，检查，紧固和调整，并对设备进行检定。
4.注意事项
• （1）轴重大于检测仪额定载荷的车辆严禁驶入。
• （2）使用中应注意清洁，不应该让水、油、泥沙等进入检测仪内，保持传感器干燥。
• （3）车辆驶入和驶出检测仪的过程中，检测盘必须处于锁定状态。
• （4）严禁车辆在检测仪上紧急制动或进行车辆维修作业、或者长时间停留。
5.检测标准
• 依据GB 18565—2001 《营运车辆综合性能要求和检验方法》要求的规定，转向轮的最大转向角应符合原厂规定的该车的有关技术条件。内、外轮转角应符合一定的几何比例关系。
• 转向角检测仪检测的转向角数据是否合格跟车型有关。应查看原车参数，或通过查询车型数据库确定是否在合格范围内。
七、前照灯检测
1.准备工作
• （1）定期检查菲涅尔透镜和半反射镜的镜面有无污物或模糊不清的地方。若有，可用柔软的布
或镜头纸等擦拭干净。
• （2）在前照灯检验仪不受光状态下，检查其发光强度和光轴偏斜指示值是否为零。
• （3）检查水准器的技术状况。若气泡不在红线框内时，可用水准器调节器或垫片进行调整；若水准器无气泡，要进行修理。
• （4）检查导轨是否沾有泥土或小石子等杂物。有杂物时要清扫干净
• （1） 清除前照灯上的油污。
• （2） 轮胎气压应符合汽车制造厂的规定。
• （3）汽车蓄电池应处于充足电状态。
2．检测过程
• 启动前，仪器必须处于导轨的左端或是右端（根据设备安装时的初始位置），将车辆尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪，使前照灯与检测仪受光器相距1 m，将车辆停好。如果有车辆摆正器，将车辆和检测仪对正，检测的准确性更高。开启车辆前照灯，现以检测灯左停原始位、两灯制为例说明检测的过程。
• （1） 仪器从原始位置向右行走寻找左灯光照区。
• （2） 在仪器行走的过程中，立柱光电扫描阵列不断进行扫描。当扫描到光照区时， 仪器停止水平方向运动，并根据光电扫描阵列的光照区高度，控制光接收箱进入光照区。
• （3） 光接收箱进入左灯光照区后，仪器转入自动跟踪状态，对被检前照灯进行检测。
• （4）检测过程仪器会提示“远光”和“近光”检测，在检测远光时把前照灯切换到远光，检测近光时切换到近光。检测完成后，显示检测数据。
• （5）完成左灯检测后，仪器自动向右行驶寻找右灯光照区。
• （6）类似左灯检测，检测右灯。
• （7）右灯检测完成后，仪器自动返回原始位置，并回复到“待命”状态，显示所有的检测数据列表。
• （8）仪器向工位机发送检测状态。
3.注意事项
• （1） 定期对仪器按照使用说明书进行维护保养，确保其保持良好状态是保证准确检测的前提。
• （2）良好的素质，规范的操作是保证准确检测的根本。
• （3）检测时，应确保检测仪不要受到非检测光线的影响。
• （4）有多只前照灯的车辆，检测时应将辅助灯遮住后再进行测量。
• （5）保持检测仪水平并能平稳地在导轨上移动。
4.参数限值
远光光束发光强度要求
光束照射位置要求—远光
在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，要求在屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0.9H～0.95H ，对其它机动车为 0.8H～0.95H ；机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过 170mm ，向右偏不允许超过 350mm ，右灯向左或向右偏均不允许超过 350mm。
光束照射位置要求—近光
前照灯照射在距离10m的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H-0.9H(H为前照灯基准中心高度），其他机动车（拖拉机运输组除外）应为0.6H-0.8H；机动车前
照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm。
八、 转向轮横向侧滑量检测
1. 检验前仪器及车辆准备
（1）打开锁止装置，拨动滑板，滑板滑动自如。
（2）接通侧滑检验台计算机或仪表电源。
（3）检查被检车辆的轮胎，胎面应清洁，且气压、花纹深度符合标准规定。
2． 检测方法
• （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。
• （2）以3-5km/h车速平稳通过侧滑检验台。
• （3）计算机或仪表自动测取最大示值。
3. 注意事项
• （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。
• （2）不得在侧滑台上制动或停车。
• （3）勿使轴荷超过检验台允许载荷的汽车驶到检验台，以防压坏机件或压弯滑动板。
• （4）不要在检验台上进行车辆修理保养工作。
• （5）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞
4. 检测标准及结果判定
• 机动车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致，对前轴采用非独立悬架的机动车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑检验台检验时侧滑量值应在 ±5m/km之间。
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