（本部分针对道路平面设计，涉及道路桩号、超高加宽、道路绘制、平面裁图等内容。）
1. 平面菜单的主要作用是什么？
答：平面是用来设计道路平面定线、桩号定义、超高加宽设计、平面分幅出图等功能。 2. 平面定线时，若直导线已经布置完成，使用什么方法进行平曲线设计？ 答：使用【导线法综合设计】，其中包含了多种方法，可以动态设计，也可以直接输入参数设计，如下图：
左侧面板会实时显示设计参数。 iste
3. 测量坐标标注后不是原图上的实际测量坐标，如何解决？
答：使用【平面】-【定位设置】-【坐标关系】，利用图面已标注的测量坐标，进行校正坐标，然后再标注即可。
4. 【曲线合并】在什么情况下使用？
答：平曲线参数标注、绘制平曲线交点时，圆和缓和曲线是分成两个曲线单元分别标注和绘制交点的，当希望合并为一个曲线单元输出结果，可使用此功能合并曲线单元。 5. 鸿业交点文件在后续设计中如何体现其作用？
答：两个方面的体现：一是纵断面绘制时平曲线栏的信息若出现平面搜索失败，会自动寻找交点文件继续绘制平曲线栏，保持纵断绘制结果的完整性。二是在挡土墙的平立面绘制时，可以按照交点文件绘制完整的平立面图。
6. 当前弯道是满足加宽规范要求的，但是计算后却没有加宽文件，如何解决？ 答：检查“横断面形式”界面中是否设置加宽，如下图所示：
UnRegred
U
10. 设计好的圆曲线半径不合理，需要修改，如何操作？
答：可再次打开上次使用的线型设计菜单，重新设计以修改曲线参数。 11. 在桩号标注时，标注结果是K2+54，希望改成K0+254，如何解决？
答：通过【桩号】-【桩号标注设置】，将百米桩改成千米桩，如下图，然后重新标注即可。
nReg
iste
re7. 已经做好的道路中心线如何应用到鸿业道路中？
答：使用【中心线定义】将道路中心线识别到软件默认的中心线图层。 8. 使用【中心线定义】时，被选对象有什么限制条件？
答：一是所有被选线型不能是PL线；二是所有被选线型不能有Z值；三是所有被选线型必须是连续且不能有重合的。
9. 道路中心线默认的图层颜色和线型、线宽能否修改？ 答：可以修改，在【设置】-【图层设置】中修改：
d12. 在桩号标注时，标注结果是K+254，希望改成K0+254，如何解决？
答：通过【桩号】-【桩号标注设置】，取消“破桩只标尾数”选择后重新标注即可，如下图。
13. 【桩号标注设置】中各设置项的作用是什么？
答：如图当前桩号标注结果
：
eg
is
nR：
te
re，若勾选各设置项后影响如下：
U
：
：
d 括号中的是自然标高，括号外的是设计标高。
14. 【定义主桩号】的作用是什么？
答：当同一个工程下存在有数条道路桩号时，为了使软件区分当前设计的桩号，使用图中点取或者选择桩号代号来指定主桩号。
15. 桩号代号和道路名称必须一样吗，两者有什么关系？
答：桩号代号和道路名称是两个不同的内容，两者没有关系，既可以一样也可以不一样。 16. 若图中有多条道路桩号，【自动标注桩号】时标注的是哪条道路？ 答：标注的是主桩号对应的道路。
17. 道路绘制后，交叉口处如何能自动形成？ 答：道路绘制界面中有
，将其勾选后再绘制道路，各相交道路会自动倒角形成
道路交叉口。界面和效果如下图所示：
isUnReg勾选的两路相交。 绘制关闭te
re 绘制的两路相交。
d18. 绘制相交道路，自动交叉处理的倒角半径大小如何修改？ 答：可以在【倒角设置】中修改，如下图：
nReg
加宽：当汽车在道路平曲线上行驶时，车子前后轮轨迹不同，后轮往内侧偏移，前轮则往外侧靠偏移，车子所占的宽度相比直线行驶时要宽。为了适应这种情况，曲线处的路面就适当加宽。
20. 软件提供的超高加宽设计方法有哪些？ 答：目前有两种设计方法：使用【超高加宽设计】自动设计和手工编辑超高、加宽文件设计。 ①使用【超高加宽设计】自动设计的范围：基本型缓和曲线和单弧曲线。弯道靠近中心线的外侧行车道板块的超高，弯道最内侧行车道板块的加宽。 ②使用手工编辑形成加宽文件（*.jk）、超高文件（*.cg）的范围：复曲线的超高加宽。多车道同时加宽，多车道同时超高。
Uistere19. 超高加宽的作用是什么？
答：超高：当汽车在道路平曲线上行驶时，由于离心力的作用，促使车身向道路外侧滑动和倾覆。这种离心力的大小与行车的速度及曲线半径有直接关系。为了行车速度和安全的要求，需要把曲线路面外侧提高，使曲线处的路面向内侧形成一个倾斜面，就是超高。
d21. 手工编辑超高文件的格式是什么？请举例说明。 答：超高文件的格式： 高程线位置有三种形式： “0”代表原设置位置； “1”代表路基左边缘； “2”代表路基右边缘。 “=”号左侧是左板块的横坡，右侧是右板块的横坡。
超高文件例子：
nR加宽文件例子：
Ueg “= ”号左侧是左板块的宽度 右侧是右板块的宽度。 is
22. 手工编辑加宽文件的格式是什么？请举例说明。
答：加宽文件的格式：
tered23. 手工编辑形成了超高文件、加宽文件，如何生成超高图文件？
答：手工编辑形成超高文件、加宽文件后，可使用【生成超高图文件】功能来生成超高图文件，如下图所示：
加“*”号的为必选文件，若没有此文件将无法操作。
24. 超高加宽设计成功后对后续有什么影响，在哪里能体现出来？ 答：有以下几个方面影响：
①【纵断面绘图】中显示超高图一栏，能看到各平曲线处对应的超高图变化。如下图所示：
②【横断面计算绘图】后可以显示超高变化的临界桩号，看到道路横坡从双向横坡变至超高临界桩号后逐渐回落的横断面。
③工程量表中会按照超高加宽设计成功后的工程量计算。 25. 平面规范检查的依据是什么？
答：主要依据CJJ 37—90《城市道路设计规范》和JTG D20-2006《公路路线设计规范》。 26. 是否每个工程都需要进行超高加宽设计？
答：不是。道路设计时是否进行超高加宽设计，是根据工程需要决定的。若需要单独超高或加宽，可直接删除另一个文件，横断面计算绘图和工程量是根据前提数据文件决定的。 27. 平面裁图有几种出图方式？
答：有两种方式，一是模型空间自动裁图；另一种是布局空间自动裁图，并且布局中可分为单布局空间出图和多布局空间出图。“单布局空间”是将裁出的分图全部放在同一个布局中的方式，选中“多布局空间”进行裁图时会将裁图的每一幅图分别放在单独的布局中。
UnRegisteredte
re
U28. 平面裁图后的图纸方向与裁图前的方向不一致，是什么原因？如何解决？
答：原因是当前图纸的坐标系不是软件默认的，鸿业市政道路软件目前仅支持世界坐标系，若是自定义坐标系，可能会出现这种情况。解决办法：在平面裁图之前，使用CAD的“UCS”命令，将平面图切换到世界坐标系下，然后再进行平面裁图即可。
29. 鸿业市政道路现在支持哪些坐标系？若坐标系不是鸿业默认的，有哪些表现？
答：目前只支持世界坐标系。若不是世界坐标系，自定义坐标系下使用鸿业道路软件，可能会出现裁图时图纸是空的，或者裁图后的方向与原图方向不一致，标注结果跑到标注位置以外的其他的地方等问题。
nRegisd
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容