上海林荫道资源现状分析

第１１卷第２期　中国城市林业　Ｖｏ】．１１　Ｎｏ．２　２０１３年４月　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　Ｕｒｂａｎ　Ｆｏｒｅｓｔｒｙ　Ａｐｒ．２０１３　上海林荫道资源现状分析　杨瑞卿　上海市绿化管理指导站上海２０００２０　摘要：通过对２０１２年上海市拟建的７０条林荫道道路的行道树及附属物、周边环境、道路模式、道路特色　等４方面２４项内容的调查，对其中部分指标进行分析，指出今年上海市林荫道建设的优势与不足；根据当　前现状，结合上海市的自身条件，对今后林荫道建设提出探讨性的建议。　关键词：林荫道，行道树，调查分析，现状　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　Ａｖｅｎｕｅｓ　Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ　Ｓｔａｔｕｓ　ｉｎ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｙａｎｇ　Ｒｕｉｑｉｎｇ　（Ｓｈａｎｇｈａｉ　Ｓｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ａｆｆｏｒｅｓｔａｔｉｏｎ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　Ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ，Ｓｈａｎｇｈａｉ　２００２０，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ　ａｒｔｉｃｌｅ　ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ　７０　ａｖｅｎｕｅｓ　ｔｈａｔ　Ｓｈａｎｇｈａｉ　ｗａｓ　ｔｏ　ｂｕｉｌｄ　ｉｎ　２０１２　ｉｎ　ｌｉｎｅ　ｗｉｔｈ　２４　ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ　ｕｎｄｅｒ　４　ａｓｐｅｃｔｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｓｔｒｅｅｔ　ｔｒｅｅｓ　ａｎｄ　ａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓ，ｐｅｒｉｐｈｅｒａｌ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｒｏａｄ　ｐａｔｔｅｒｎ　ａｎｄ　ｒｏａｄ　ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ａｎａ—　ｌｙｚｅｄ　ｓｏｍｅ　ｏｆ　ｔｈｅｓｅ　ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ，ａｎｄ　ｐｏｉｎｔｅｄ　ｏｕｔ　ｂｏｔｈ　ａｄｖａｎｔａｇｅｓ　ａｎｄ　ｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓ　ｏｆ　ａｖｅｎｕｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｓｈａｎｇｈａｉ．　Ａｎｄ　ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｉｎ　ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ　ｗｉｔｈ　Ｓｈａｎｇｈａｉ￣ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｅｘｐｌｏｒｉｎｇ　ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ　ｗｅｒｅ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｆｏｒ　ｆｕｔｕｒｅ　ａｖｅｎｕｅ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ａｖｅｎｕｅ，ｓｔｒｅｅｔ　ｔｒｅｅ，ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｓｉｓ，ｓｔａｔｕｓ　近几年，尤其是世博会前后，上海市的行道树建　发展之路。近２０年来，上海的行道树随着城市建设　设发展较快，养护管理日益精细化，作业人员技术水　有了较大发展：一是行道树数量不断增加。１９９８年　平逐步提升。进一步提高行道树的景观面貌，满足广　上海行道树数量为４８．１７万株，目前数量已突破８２　大市民对绿荫和景观度的需求，是摆在我们面前的一　万株。二是行道树品种不断丰富。１９９０年上海行道　项重大课题，也是行道树未来发展的方向　－２］。２０１１　树树种为２９种，２０００年已达４０余种。三是行道树　年１月２１日上海市第十三届人民代表大会第四次会　立地条件明显改善。四是行道树技术管理体系不断　议通过的《上海市国民经济和社会发展第十二个五　完善。近年来，制定完善了《行道树养护技术规　年规划纲要》（以下简称《十二五规划》）明确提　程》等一系列标准和规范，规范了行业行道树养护　出：“启动中心城区林荫大道建设工程”。我们于　作业流程，提高了养护技术水平。经过几代人的努　２０１２年２月开始对上海全市申报的７０条林荫道进行　力，上海市行道树建设已形成了特色鲜明、技术管　了现状调研，旨在为林荫道建设提供参考。　理体系完备、机械化水平逐步提高的新局面。　１上海市行道树概况　２调研对象及内容　１９９８年以来，根据市委、市政府加强城市环境　调研对象：上海１７个区县７０条道路。　建设的指示精神，上海按照“形成以促进人的全面　调研内容：树种、行道树胸径、平均冠径、行　发展为中心的社会发展体系和人与自然较为和谐的　道树排数、行道树问（行）距、树洞创面、枯枝烂　生态环境”的要求，坚持“建管并举”　“重在有　头、缺株、树穴盖板、树桩及绑扎、树穴规格、道　质”，探索了具有“时代特征、上海特色”的绿化　路走向、路段长度、道路模式（机动车道数＋非机　收稿日期：２０１３—０２—２１　基金项目：上海市科学技术委员会项目（１１２３１２０１０００）　作者简介：杨瑞卿．硕士，任职于上海市绿化管理指导站　第２期　杨瑞卿：上海林荫道资源现状分析　１７　动车道数）、机动车道宽度、人行道宽度、非机动车　２４条道路，占创建总数的４２．９％和３４．３％。道路模　道宽度、隔离带宽度（机非、中央）、机动车道数　（双向）、人行道绿荫覆盖率（以下简称人覆率）、　非机动车道绿荫覆盖率（以下简称非覆率）、机动　式依然单一，中心城区受地理位置与两侧建筑的影　响，模式可变度较低；而郊区尤其是新开发区新建　道路较多，并且两侧条件较好，是今后新建林荫道　的重要方向。　车道绿荫覆盖率（以下简称机覆率）、周边环境、　修剪方式等２４项内容。　３结果分析　３．１创建道路数量　由此可以看出，按照２０１　１年的《林荫道评定办　法（试行）》的相关要求，２＋０模式的道路基本符　合要求；而２＋２模式下，由于机动车道两侧各增加　了一条非机动车道，从而使机动车道绿荫覆盖率有　所下降。根据上述调查分析，若２０１２年对上海市林　荫道评定办法进行调整，应考虑道路宽度或者说道　上海市绿化和市容管理局根据《十二五规划》　中提出的“启动中心城区林荫大道建设工程”工作　要求，于２０１　１年初启动了林荫道的创建评定相关工　作，计划２０１２年完成创建７０条林荫道的工作目标。　路模式与机动车道绿荫覆盖率的关系，将有一批道　路纳入到上海市林荫道系统中来。　表１中４＋２道路模式的平均路面宽比２＋２模　式下平均路面宽度宽６．６　ｍ，而机动车道绿荫覆盖率　市区拟创建林荫道道路４４条，约占道路总数的　６２．９％；郊区拟创建林荫道道路２６条，约占总数的　３７．１％；基本符合以中心城区为主的要求。从拟创　建绝对数量来看，２０１２年为７０条，比２０１１年增加　了１９条。其中，市区增加了１３条道路，郊区增加　了６条道路。从创建目标看，２０１２年拟创建命名５０　条林荫道，是２０１１年的２．５倍；２０１２年拟创建道路　７０条，创建任务５０条。　３．２道路模式、路面平均宽度及绿荫覆盖率　表１　道路模式、路面平均宽度及绿荫覆盖率关系　却仅仅降低了０．４％。先排除样本数量差异的因素，　分析树体胸径对２种模式的影响，４＋２模式下行道　树平均胸径为２８．８　ＣｌＴＩ，而２＋２模式下行道树平均　胸径为２７．８，相差仅为１　ｅｍ，差异不明显。出现以　上现象的原因是与４＋２模式下各条道路行道树种植　位置有关：一是种植于机非隔离带内，如隆昌路、　城中路；二是中央隔离带内种植行道树，如宛平南　路；三是双排种植，如志丹路。　在条件允许的情况下，今后改建、新建道路宜　采用双排栽植或者机非隔离带栽植行道树，有条件　的道路应在道路机动车隔离带内栽植行道树。　３．３不同道路模式下机动车道覆盖率　（（２０１１年林荫道评定办法（试行）》中明确提出　了林荫道的基本条件：人行道及非机动车道的绿化　覆盖率达９０％以上，机动车道的绿化覆盖率达６０％　以上。通过２０１１年的总结，发现许多景观好、植物　长势旺盛、模式更先进的道路就是因为机动车道绿　从表１可以看出，２＋０模式与２＋２模式将成为　荫覆盖率不达标而被淘汰。因此，机动车道绿荫覆　盖率成了评定林荫道的一项“瓶颈指标”。　２０１２年林荫道创建的主要模式，分别为３Ｏ条道路和　表２不同道路模式的机动车道绿荫覆盖率对应的道路数量统计　６０以上　５０—６０　１　０　０　４　Ｏ　Ｏ　２７　１　２　４　Ｏ　０　０　４　ｌ　５４　３　１４　Ｏ　１　Ｏ　２　Ｏ　０　５Ｏ以下　注：绿荫覆盖率指机动车道绿荫覆盖率　ｌ８　中国城市林业　第１１卷　从表２可以看出，７０条道路中机动车道绿荫覆　础上充分挖掘郊区的潜力，加强郊区的推进力度，　深入调查挖掘创建资源，丰富林荫道的种类。　盖率６０％以上的道路有５４条，约占总数的　７７．１４％；其中２＋０模式２７条道路，占总数的　３８．５７％。因此，在不考虑道路、行道树、周边环境　２）进一步完善《林荫道建设导则》，使林荫道　建设从源头抓起，为新建改建道路提供技术支撑，　做到规划先行、合理布局，使林荫道的生态、景观　和社会效益最大化　。　等因素的情况下，仅从机动车道绿荫覆盖率（达到　６０％）来看，符合林荫道要求的道路数量较多。这　也是上海市创建林荫道的优势。　３．４林荫道树种　３）行道树是林荫道建设的物质基础。应进一步　提高行道树的养护管理水平，丰富行道树的种类，　加强土壤管理，增加有机质，提高通透性。　本次调研的７Ｏ条道路涉及树种８种。其中，悬　铃木道路５２条，约占７４％；香樟道路１１条，约占　１６％；其他６种树种共占１０％。从落叶与常绿比例　看，基本符合（２０１１年林荫道评定办法（试行）》　中“道路两旁树木以落叶树为主，树种、规格基本　一致”的要求。国外行道树树种的选择也多以落叶　树种为主，且各具特色　。但是从树种构成来看，　林荫道种类较单一，因此进一步丰富林荫道树木种　类是下一步需要推进的工作。　３．５道路特色　《上海市林荫道建设导则》（完善稿）对林荫道　做了如下定义：“林荫道指道路两侧的行道树冠大荫　浓、整体景观宜人、具有自身特色的道路。”从定义　可以看出，在注重道路的整体性的同时，林荫道应　突显道路的自身“特色”。特色是指道路在景观、　历史、人文、商业等方面具有一定的知名度，如具　有历史特色的衡山路、具有人文色彩的溧阳路、具　有商业气息的淮海路等。　表３上海市不同特色道路数量统计　从表３可以看出，中心城区具有历史文化氛围　的道路较多，如虹口区的溧阳路、复兴西路、茂名　路等；郊区景观优美的道路较多，如青浦区的环城　西路、金山区的金零路等。因此在林荫道创建过程　中要根据实际情况，充分发挥各自特色，丰富林荫　道的类型，完善林荫道的标准，让林荫道成为上海　市绿色名片。　４建议　１）在继续坚持以市区为创建重点的工作思路基　４）加强对已命名林荫道的综合管理，结合城市　雨洪、地下电缆等管理，地上通讯线路管理、防风　等管理协调统一，推进分类分级管理，维持并提高　林荫道的景观面貌。　５）在郊区某些特殊地区采取不规则自然式团组　配置形式试验。　参考文献　［Ｉ］唐立红，贾小飞，吕玉龙．赤峰市城市绿化现状分析［Ｊ］．赤峰学　院学报，２００９，２５（９）：１１６—１１８．　［２］张涛，段大娟，李炳发．河北省城市行道树的探讨［Ｊ］．中国园林，　２０００（２）：７６—７８．　［３］王浩，赵岩．在城市中创建森林生态型景观路［Ｊ］．南京林业大学　学报，２０００，２４（５）：８９—９２．　［４］吴丁丁．南昌市城市绿化现状分析［Ｊ］．江西林业科技，２ＯＯｌ（１）：　２５—２６．　［５］严巍，杨瑞卿，张守锋．上海林荫道资源现状与发展思考［Ｊ］．上　海农业学报，２ｏ１２，２８（２）：ｌＯ６—１ｏ９．　更正声明　２０１２年第４期刊发的王辉的文章“营造‘生　态、休闲、地方特色’型道路景观”中副标题有　误，应由“以上海南园滨江绿地改扩建工程为例”　改为“以上海市金山区枫塘路景观绿化带设计为　例”。　特此更正！并向作者表示歉意！　中国城市林业编辑部　２０１３年４月２０日