××工业（××）有限公司 船舶制造及配套设施技术改造项目
环境影响报告书
（报批稿）
××工业（××）有限公司
二○○七年九月
××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书
目 录
1 总论 ..................................................... 1
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10
前言 .......................................................... 1 编制依据 ...................................................... 3 评价目的 ...................................................... 5 评价原则和技术方法............................................. 5 评价技术路线 .................................................. 6 环境影响评价因子识别与确定 ..................................... 8 环境功能区划和环境标准、排放标准 ............................... 8 环境保护敏感目标 ............................................. 12 评价重点 ..................................................... 14 评价区域范围 ................................................. 15
2 建设项目周围地区环境概况及环境保护目标 .................. 17
2.1 2.2
建设项目周围地区环境概况 ...................................... 17 区域社会发展规划及环保规划 .................................... 23
3 现有项目概况 ............................................ 33
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9
现有项目工程概况 ............................................. 33 主体工程与产品方案............................................ 34 公用工程原料动力消耗及来源情况 ................................ 34 主要原辅材料消耗 ............................................. 35 现有项目工艺流程 ............................................. 35 现有项目水平衡图 ............................................. 38 现有项目“三废”排放情况 ........................................ 40 建设项目现有污染物排放状况汇总 ................................ 44 现有项目环保情况评价 .......................................... 44
4 工程分析 ................................................ 47
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
建设项目概况 ................................................. 47 公用及辅助工程 ............................................... 56 原辅材料、动力能源消耗 ........................................ 61 主要设备 ..................................................... 62 工艺流程 ..................................................... 64 水平衡 ....................................................... 70
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4.7 4.8 4.9
甲苯、二甲苯平衡 ............................................. 73 污染物产生及排放情况 .......................................... 73 材料码头、舾装码头、船坞施工期污染源强 ........................ 81
5 污染防治措施评价 ........................................ 84
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9
大气污染防治措施 ............................................. 84 水污染防治措施 ............................................... 88 固体废物环境保护措施 .......................................... 90 声环境保护措施 ............................................... 93 地下水及土壤防治措施 .......................................... 93 排污口规范化设置 ............................................. 94 厂区绿化 ..................................................... 94 环保投资估算及进度安排 ........................................ 95 原有环境问题的解决措施 ........................................ 96
6 清洁生产与循环经济分析 .................................. 98
6.1 6.2 6.3
与产业政策的相符性............................................ 98 清洁生产分析 ................................................. 99 循环经济分析 ................................................ 105
7 区域污染源调查分析 ..................................... 106
7.1 7.2
开发区大气污染源调查 ......................................... 106 区域废水污染源调查........................................... 109
8 环境质量现状评价 ....................................... 111
8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7
大气环境质量现状调查及评价 ................................... 111 地表水环境质量现状调查及评价 ................................. 114 环境噪声环境质量现状分析 ..................................... 119 土壤环境质量现状调查及评价 ................................... 121 地下水环境质量现状调查及评价 ................................. 122 底泥环境质量现状调查及评价 ................................... 123 现状评价结果 ................................................ 124
9 环境影响预测与评价 ..................................... 125
9.1 9.2 9.3 9.4
大气环境影响预测与评价 ....................................... 125 地表水环境影响预测与评价 ..................................... 140 环境噪声影响预测与评价 ....................................... 140 固体废物环境影响分析 ......................................... 143
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9.5 生态影响分析 ................................................ 145
10 施工期环境影响分析 ..................................... 152
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9
施工厂址土地利用及生态现状 ................................... 152 施工期噪声环境影响分析 ....................................... 152 施工期大气环境影响分析 ....................................... 154 施工期废污水环境影响分析 ..................................... 155 施工垃圾的环境影响分析 ....................................... 161 施工期陆域生态影响分析 ....................................... 162 施工期水域生态环境影响分析 ................................... 166 采砂对长江水体的影响 ......................................... 168 施工期环保措施 .............................................. 170
11 事故风险评价 ........................................... 173
11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 11.7 11.8 11.9
评价工作等级 ................................................ 173 风险识别 .................................................... 176 大气事故排放影响预测 ......................................... 177 船舶事故溢油分析 ............................................ 180 柴油燃烧爆炸影响分析 ......................................... 187 风险值计算及评价 ............................................ 194 环境风险防范措施与应急预案 ................................... 194 应急监测方案 ................................................ 201 结论 ........................................................ 203
12 污染物排放总量控制分析 ................................. 204
12.1 12.2 12.3
总量控制目的和原则........................................... 204 总量控制因子和建议指标 ....................................... 204 总量平衡途径 ................................................ 205
13 环境管理及监测计划 ..................................... 207
13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 13.6
环境管理 .................................................... 207 施工期环境管理 .............................................. 209 运营期环境管理 .............................................. 210 环境监测机构 ................................................ 212 环境监测计划 ................................................ 213 “三同时”验收监测建议清单 ................................... 214
14 环境经济损益分析 ....................................... 216
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14.1 14.2 14.3
项目社会、经济效益分析 ....................................... 216 环保投资 .................................................... 216 环境经济损益分析 ............................................ 218
15 公众参与 ................................ 错误！未定义书签。
15.1 15.2 15.3 15.4 15.5
调查目的 ..................................... 错误！未定义书签。 随机抽样调查对象 ............................. 错误！未定义书签。 调查内容与结果 ............................... 错误！未定义书签。 公众意见分析 ................................. 错误！未定义书签。 公示内容及反馈意见分析 ........................ 错误！未定义书签。
16 厂址可行性分析 ......................................... 220
16.1 16.2
选址与规划的相符性........................................... 220 选址与环境可行性分析 ......................................... 223
17 结论与建议 ............................................. 224
17.1 17.2
结论 ........................................................ 224 建议及要求 .................................................. 230
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1 总论
1.1 前言
进入二十一世纪，由于世界经济特别是中国和亚洲经济的持续发展和大量旧船更新的需求，世界船舶市场在新增需求与更新需求的双重推动下，新船需求将继续保持较高水平。据中国船舶工业经济研究中心综合国内外权威机构的调查研究得出的预测报告表明，二十一世纪初的五到十五年期间，国内外船舶市场将出现一个高峰期，新船年需求量将比1990-2000年间的平均水平高出约50%。同时，随着我国经济和对外贸易的深入发展，特别是正式加入WTO后，我国经济与世界经济全面融合，经济发展将进入一个全新的阶段。国民经济快速稳定增长和海洋的开发利用，要求我国海洋运输船舶的规模有更大的发展。由于我国海洋运输船舶船龄相对较老，在今后相当长的时间内将有大量老旧船舶需要更新。因此，可以预计国内船舶需求在未来5-15年内将保持强劲增长。
中国海运（集团）总公司（简称：中国海运），成立于1997年7月1日，总部设在上海市。中国海运是中央直接领导和国资委管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。
××工业有限公司（简称：××工业）是××集团的一级子公司，成立于1998年4月16日，总部设在上海市。××工业是中国海运的重要陆岸产业之一，是××航运船队高效率安全运行的重要保障，主要从事：船舶制造、船舶修理和改装、拆船、涂装、机电设备及金属结构件制造加工和修理，国内沿海、长江中下游、黄浦江和珠江水域货物运输等。
2006年12月，××工业有限公司，完成了“××船厂”资产的收购。2007年5月17日，独资成立了“××工业（××）有限公司”，注册资本8亿元人民币。主要从事：船舶及浮动设备制造、船用配套设备制造、金属结构制造、通用和起重运输设备制造及修理、涂装工程施工等。
××工业（××）有限公司现有8万吨级干船坞1座（39×255×8m），
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船坞上配套400t门式起重机1台，现有总装场地7000m2，分段制作场地18750m2，100t门式起重机1台，60t门式起重机1台，二次涂装车间1440m2，变电站2000KVA、630KVA各1座。现有1号舾装码头192m，2号舾装码头177m。在建7万吨级船台一座，230×35m，配置400t×76m门式起重机1台，以及相应的生产、生产辅助设施，逐步形成“一坞一船台”两条生产主线，以57000t散货船为代表产品，年产10艘的生产能力。
按照公司修造并举的发展战略，在完成××船厂资产收购后，为实现造船工业的跨越式发展，满足中国海运船队的现代化、专业化和规模化发展的需求，决定在××省××市扩建中国海运××造船基地。
本技改扩建工程在原厂区的基础上进行改扩建（现有厂区内，保留现有的8万吨级干船坞、7万吨级船台、现有的1号2号舾装码头和部分设备，原有的厂区内的构筑物均拆除后在老厂区内重新布局新建）。本技改扩建设计年造船能力150万载重吨，年产5～10万吨级船舶25～30艘。新建40m×550m干船坞5座，新建、扩建舾装码头2250m，以及与上述建设规模相应的造船生产设施、生产辅助设施及生活设施；并对原厂区1号干船坞、7万吨级船台生产和生产辅助设施进行技术改造，工程总投资估算483119万元。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院98—253号令）中的有关规定，应当在工程项目可行性研究阶段对该项目进行环境影响评价，为此，建设单位于2007年8月委托××××有限公司承担该项目环境影响报告书的编制工作。我单位接受委托后，认真研究了该项目的有关资料，并进行实地踏勘、调研，收集和核实了有关资料，编制了环境影响评价报告书。报请环保主管部门审批后，为建设项目的工程设计、施工和项目建成后的环境管理提供科学依据。
针对本项目制造中所使用的X射线探伤设备，本次评价内容不含放射性评价。建设单位另行委托其他评价单位进行放射性评价。
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1.2 编制依据
1.2.1 法律、法规
（1） 《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月；
（2） 《中华人民共和国大气污染防治法》，国家主席（2000）32号令； （3） 《中华人民共和国水污染防治法》，国家主席（96）66号令； （4） 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，国家主席（96）77号令；
（5） 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，国家主席2004年12月29日；
（6） 《中华人民共和国环境影响评价法》，国家主席令[2002]77号； （7） 《建设项目环境保护管理条例》，国务院第253号令； （8） 《国务院关于国家环境保护“十五”计划的批复》[国函（2001）169号]；
（9） 《建设项目环境保护分类管理名录》，国家环境保护总局令第14号，2002年7月19日； （10） 《清洁生产促进法》；
（11） 国务院关于发布实施《促进产业结构调整暂行规定》的决定(国发[2005]40号)以及产业结构调整指导目录(2005年本)；
（12） 国家经济贸易委员会、水利部、建设部、科学技术部、国家环境保护总局、国家税务总局印发〈关于加强工业节水工作的意见〉的通知》（国经贸资源［2000］1015号）；
（13） 国家经济贸易委员会关于印发《工业节水“十五”规划的通知》（国经贸资源［2001］1017号）；
（14） 《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）
（15） 《民用船舶工业发展“十五”计划纲要》； （16） 《船舶工业中长期发展规划》（2006-2015） （17） 《××省环境保护条例》；
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（18） 《××省水污染防治条例》；
（19） 《××省排放污染物总量控制暂行规定》（1993年省政府38号令）；
（20） 《××省地表水（环境）功能区划》，××省水利厅、××省环境保护厅，2003年3月；
（21） 《××省排污口设置及规范化整治管理办法》，苏环控[97]122号；
（22） 《“十五”期间××省主要污染物排放总量控制计划》； （23） 《××省环境空气质量功能区划分》；
（24） 《××省长江水污染防治条例》，××省人民代表大会常务委员会，2005年6月5日起执行；
（25） 《××省沿江总体规划》（××省人民政府文件，苏政发〔2003〕94号）；
（26） 《关于切实做好建设项目环境管理工作的通知》苏环管[2006]98号；
（27） 《省政府关于印发推进环境保护工作若干政策措施的通知》苏政发[2006]92号；
（28） 《××省环境噪声污染防治条例》（2006年3月1日实施）； （29） 《××省工业结构调整指导目录》（2006年12月）
（30） 《省政府关于印发××省节能减排工作实施意见的通知》（苏政发〔2007〕63号）
（31） 《××省“十一五”船舶行业发展规划纲要》
（32） ××市沿江开发区域规划（××市人民政府，2004.12） 1.2.2 评价技术导则名称及标准号
（1）HJ/T2.1～2.3-93《环境影响评价技术导则》，国家环境保护局1993年9月18日发布，1994年4月1日实施；
（2）HJ/T2.4-95《环境影响评价技术导则 声环境》，国家环境保护
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局1995年11月28日发布，1996年7月1日实施；
（3）《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》HJ/T19-1997； （4）《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T 169－2004
（5）《××省工业建设项目环境影响报告书主要内容编制要求》，××省环境保护厅，2005年5月。
（6）饮用水水源保护区划分技术规范HJ/T338-2007 1.2.3 与建设项目有关的其他相关文件 （1） 建设项目环境影响评价委托书；
（2） 《关于同意中国海运××造船技改项目备案的函》（苏经贸国防函 [2007]158号）
（3） ××工业（××）有限公司提供的其它资料。
1.3 评价目的
本次评价旨在通过对本项目建设所在地周围环境现状做调查，了解周围环境质量现状是否超标，同时通过详细了解建设项目有关的生产工艺、污染物的产污点，为本项目环评工程分析作好基础工作，算清本项目技改扩建后的污染物排放情况，预测项目建成对环境影响的程度和范围，得出本项目本项目的环境可行性。并从技术角度论证项目拟采取污染防治措施的可行性，按照“总量控制”的要求提出有关替代方案及防治污染的对策与建议。根据环境保护的“六项审批原则”综合分析得出项目在拟建地建设可行性与否的结论，为项目环境管理提供审批依据，为项目工程设计提供支持。
1.4 评价原则和技术方法
1.4.1 评价原则
（1） 评价工作总的原则是坚持政策性、针对性、科学性和公正性，在工作分析中贯彻“清洁生产”、“达标排放”、“以新带老”及“污染物排放总
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量控制” 的原则；
（2） 通过工程分析、水平衡分析及物料平衡分析，核算建设项目污染物的“产生量”、“削减量”及“排放量”情况；分析污染防治措施的可行性；针对建设项目的特点及产生的环保问题，提出技术可行经济合理的环保措施，并在达标排放及总量控制的基础上，通过环境影响预测，分析建设项目对环境的影响程度和范围，给出建设项目环评的明确结论。 （3） 充分利用近年来在建设项目所在地取得的环境监测、环境管理等方面的成果，进行本项目的环境影响评价工作。
（4） 评价结果客观真实，为项目环境管理提供科学依据。坚持建设项目选址服从城市、区域环境规划和以人为本、保护重要生态环境的原则。 （5） 充分围绕“六项审批原则”开展评价工作；遵循《××省建设项目环境影响报告书主要内容标准化编制规定》编写报告。 1.4.2 评价技术方法
（1） 污染源分析：根据建设项目生产实际情况以及工程具体情况和类似企业生产实际情况进行污染源分析，明确建设项目污染物产生和排放源强。
（2） 环境现状评价：主要采用现场勘察、进行必要的现场监测，并进行数据统计，对环境现状进行评价。
（3） 环境影响预测分析和评价：采用数学模型、类比实测和专业判断等技术方法，分析项目污染物排放对周围环境的影响程度，提出环保措施以及整改建议。
（4） 结合国家相关的产业政策、清洁生产、区域规划、总量控制要求，综合分析建设项目的环境可行性。
1.5 评价技术路线
本次环评采用的技术路线见图1.5-1。
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收集资料、现场踏勘 调查、分析 环境质量现状监测、调查 工区自社环水大程会 域然境环气分环 污 环噪境环析 境 染境声监境调 源调查 监测 监 查 调测 测 查 总量控制 环 公众参与 境 标环境管理监测计划 准 环境影响预测评价 清洁生产及循环经济 综 合 分 析 环境保护措施及其 经济、技术论证 结论、建议 环境风险分析 编写报告书 项目选址分析 图1.5－1 技术评价路线图
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1.6 环境影响评价因子识别与确定
1.6.1 环境影响因子识别
本项目的环境影响评价因子见表1.6-1。
表1.6-1 评价因子表 现状评价因子 影响评价因子 总量控制因子 PM10、SO2、NO2、甲苯、TSP、甲苯、二甲苯、烟尘、粉尘、甲苯、二大气环境 二甲苯 异丙醇 甲苯、异丙醇 COD、SS、氨氮、TP、COD、SS、氨氮、TP、COD、SS、氨氮、TP、石地表水环境 石油类、甲苯、二甲苯 石油类 油类 声环境 连续等效A声级 连续等效A声级 － pH值、总硬度、高锰地下水环境 铁 酸盐指数、锌、铁 总砷、总汞、总铬、总土壤环境 铅、总镉、总铜 总砷、总汞、总铬、总底泥环境 铅、总镉、总铜、总镍 固废 － － 工业固废 农田生态、植被、水生生态 生态影响分析 － 生态 环境 1.7 环境功能区划和环境标准、排放标准
1.7.1 环境空气质量标准和排放标准 1.7.1.1 大气环境质量标准
SO2、NO2、甲苯、二甲苯、PM10执行的质量标准具体值见表1.7-1。其中异丙醇评价标准参考《前苏联居民区大气中有害有机物的最大允许浓度》。
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表1.7-1 环境空气质量标准（单位：mg/m3）
污染物 SO2 取值时间 小时平均 日平均 年平均 小时平均 日平均 年平均 最大一次 日平均 最大一次 日平均 最大一次 日平均 日平均 浓度限值 (mg/Nm3) 0.5 0.15 0.06 0.24 0.12 0.08 0.60 0.60 0.30 0.20 0.60 0.60 0.15 标准来源 《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准 NO2 甲苯 二甲苯 异丙醇 PM10 《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》 TJ36-79 《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》 《GB30951996》二级标准 1.7.1.2 大气污染物排放标准
大气排放标准应执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的二级标准。见表1.7-2。
表1.7-2 大气污染物综合排放标准
污染物 颗粒物 甲苯 二甲苯 最高允许排放浓度mg/m3 120 40 70 最高允许排放速率kg/h 排气筒m 二级 15 3.5 20 5.9 15 3.1 20 5.2 15 1.0 20 1.7 无组织排放监控浓度值 监控点 浓度mg/m3 周界外浓度1.0 最高点 周界外浓度2.4 最高点 周界外浓度1.2 最高点 1.7.2 地表水环境质量标准和废水排放标准 1.7.2.1 地表水环境质量标准
按《××省地表水（环境）功能区划》（2003.02），本区域长江、夹江近期至2010年执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅱ类水质标准，但根据扬府复[2004]11号文（关于修订公布《××市地表水环境功
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能区划》的批复）以及扬环{2003}50号（关于修订公布《××市地表水环境功能区划》的请示）要求（详见附件），其中长江、夹江近期至2010年执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水质标准，SS执行水利部《地表水资源质量标准》（SL-94）中相应标准，主要指标见表1.7-3。
表1.7-3 地表水环境质量标准
污染物名称 COD 氨氮 TP 石油类 SS Ⅱ类水质标准 浓度限值mg/l ≤15 ≤0.5 ≤0.1 ≤0.05 ≤25 Ⅲ类水质标准 浓度限值mg/l ≤20 ≤1.0 ≤0.2 ≤0.05 ≤30 标准来源 GB3838-2002 SL-94 1.7.2.2 废水排放标准
废水排放执行××市临江四镇污水处理厂的接管标准（即《污水综合排放标准》GB8978-1996表4三级标准和《污水排入城市下水道水质标准》CJ3082-1999标准），见表1.7-4。
表1.7-4 园区污水处理厂的接管标准
污染物名称 COD SS 石油类 NH3-N 接管标准mg/l 500 400 20 35 污染物名称 TP 苯 甲苯 二甲苯 接管标准mg/l 8 0.5 0.5 1.0 污水处理厂尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002一级B标准。
表1.7-5 园区污水处理厂的尾水排放标准
污染物名称 COD SS 石油类 NH3-N 排放标准mg/l 60 20 3 15 污染物名称 TP 苯 甲苯 二甲苯 排放标准mg/l 0.5 0.1 0.1 0.4 另船舶试航期间执行《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）标准。
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表1.7-6船舶含油污水最高允许排放浓度
排放区域 内河 距最近陆地12海里以内区域 距最近陆地12海里以外区域 排放浓度（mg/l） 不大于15 不大于15 不大于100 船舶生活污水，不上岸处理。船舶生活污水由船舶买方按照环保及海事部门要求排放。
表1.7-7船舶生活污水最高允许排放浓度
项目 排放区域 生化需氧量 悬浮物 大肠菌群 内河 不大于50 不大于150 不大于250个/100ml 沿海 距最近陆地4海里以内 距最近陆地4-12海里以内 不大于50 不大于150 无明显悬浮固体 不大于250个/100ml 不大于1000个/100ml 1.7.3 声环境质量 1.7.3.1 声环境质量标准
项目拟建地为规划中的工业用地，噪声功能区划为3类区。 工业区区域环境噪声执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中3类标准要求，本项目临近的主干道、主要道路两侧执行4类标准，见表1.7-8。
表1.7-8 声环境质量标准 执行标准 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中3类标准 《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中4类标准 标准值，dB(A) 昼间 夜间 65 55 70 55 1.7.3.2 噪声排放标准
运营期执行《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）中Ⅲ类和Ⅳ类标准。
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表1.7-9 工业企业厂界噪声标准 （等效声级：dB(A)）
类 别 工业区（Ⅲ类） 主干道、主要道路两侧（Ⅳ类） 昼 间 65 70 夜 间 55 55 施工期场界噪声执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准，见表1.7-10。
表1.7-10 建筑施工场界噪声限值标准
施工阶段 土 石 方 打 桩 结 构 装 修 主要噪声源 推土机、挖掘机、装载机等 各种打桩机 混凝土搅拌机、振捣棒、电锯 吊车、升降机等 噪 声 限 值 昼间（dB(A)） 夜间（dB(A)） 75 55 85 禁止施工 70 55 65 55 1.7.4 地下水质量
地下水评价执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准，具体标准值见表1.7-11。
表1.7-11 地下水质量分类指标 （mg/L）
项目 标准 pH － 总硬度 高锰酸盐指数 ≤3.0 锌 铁 ≤450 ≤1.0 ≤0.3 1.8 环境保护敏感目标
本项目周边的敏感保护目标见表1.8-1：
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表1.8-1 环境保护目标
环境要素 环境保护对象名称 方位 距离（m） 规模（人） 大桥镇 NE 4000 23806 嘶马镇 E 6000 10224 中闸拆迁安置区 NE 2000 6000 开发区管委会 E 1000 - 副业村（正在拆迁） 红线内部 300 红线内部 300 大气环境 中闸村（正在拆迁） 居住 迎江村 NW 200 星星村(待拆迁) E 100 200 中闸村（待拆迁） N 300 1500 渔业新村（待拆迁） E 200 50 港口办公区 SE 1500 - 三江营取水口保护区 三江营上游5km～三江营下游2km 区域水厂取水口 三江营～三江营下游3km 水环境 环境功能 居住 居住 居住 行政 居住 居住 居住 居住 居住 居住 行政 饮用、Ⅲ类 饮用、Ⅲ类 渔业、工业、Ⅲ嘶马港口 三江营下游2km～红旗河下游3km 类 引江河河口 引江河口上游2km～引江河口下游1.4km 渔业、Ⅲ类 夹江（水源保护通道） ××西闸～××三江营 饮用、工业Ⅲ类 10m 小河 白塔河 E 工业、Ⅲ类 项目厂界 ××西闸 3、4类标准 星星村 (待拆迁) E 100米 2类标准 渔业新村（待拆迁） E 200米 2类标准 中闸村(待拆迁) N 300米 2类标准 开发区管委会 项目E1000米 2类标准 夹江滩涂 声环境 生态 本次企业用地红线范围内的居民均实行搬迁，卫生防护距离内的居民均为规划搬迁而目前还尚未拆迁完毕，正处于待拆迁状态的居民。
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1.9 评价重点
1.9.1 评价重点
本次评价工作重点为：工程分析、污染防治措施及其评述、污染物排放总量控制分析、大气环境影响评价、风险评价、厂址可行性分析。 1.9.2 评价工作等级
1.9.2.1 大气环境影响评价等级
根据本项目主要大气污染物的排放量、项目所在地区的地形及环境功能区划，本项目大气污染物主要是废气中的粉尘、以及甲苯、二甲苯等废气。根据《环境影响评价技术导则》有关规定，大气环境影响评价等级根据主要污染物的等标排放量确定。
Pi的计算公式为：
PiQi109 c0i式中：Pi--------等标排放量，m3/h；
Qi------单位时间排放量，t/h； coi--------大气环境质量标准，mg/m3。
Coi一般选用GB3095-1996中二级标准的一次采样浓度允许值。
通过计算，结果如下表1.9-1，该项目地处平原地带，大气环境影响评价等级判别依据见表1.9-2。计算各因子的等标排放量均小于2.5×108，其中最大的为TSP 3.8×107，因此，本项目大气环境影响评价等级为三级。
表1.9-1 建设项目废气等标排放量表
名称 Q t/h Coi mg/m3 Pi m3/h TSP 0.019 0.5 3.8×107 甲苯 0.0073 0.6 1.2×107 二甲苯 0.011 0.3 3.7×107
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表1.9-2 大气环境影响评价等级表
Pi（m3/h） 复杂地形 平原 Pi≥2.5×109 一 二 2.5×109>Pi≥2.5×108 二 三 Pi<2.5×108 三 三 1.9.2.2 地表水环境影响评价工作等级
本项目污水接管××市临江四镇污水处理厂处理，尾水排放长江，项目污染物主要为COD、SS、氨氮、TP、石油类等。综合考虑以上因素，本项目地面水评价为仅进行污水接管可行性分析。 1.9.2.3 声环境影响评价
拟建项目地处规划中的××市经济开发区，项目周围为农田、企业。企业噪声经过治理后对环境噪声的变化不明显，且受影响人口不大。因此界定噪声影响评价等级定为三级。 1.9.2.4 生态环境影响评价
根据《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》（HJ/T19-1997）中关于非污染生态影响评价分级判据，本项目工程的影响范围小于20km2，因此，评价工作等级定为三级。 1.9.2.5 风险评价等级
鉴于本项目选址位于敏感区域，因此本项目风险评价等级为一级。
1.10 评价区域范围
根据建设项目污染物排放特点及当地气象条件、自然环境状况，确定各环境要素评价范围如下：
（1）区域主要污染源调查范围：大气污染源调查范围为大气环境影响评价范围，水污染源调查范围为地表水评价范围内排污大户。
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（2）大气评价范围：以项目建设地为中心，东西方向6×6Km2范围。 （3）地表水评价范围：污水处理厂废水排放口长江上游1000m至下游2km范围内，项目码头区所处夹江上游3000 m至三江营取水保护区处至夹江下游2000m、白塔河的项目所在位置至入夹江口处。 （4）噪声评价范围：建设项目厂界外100m范围内。 （5）生态评价范围：工程建设所涉及的近岸水域及陆域。
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2 建设项目周围地区环境概况及环境保护目标
2.1 建设项目周围地区环境概况
2.1.1 地理位置
××市位于××省中部，水陆交通便捷，京杭运河、通扬运河、盐邵河纵横交错；同三高速公路、宁通高速公路等国家级和省级公路四通八达；××已成为苏北重要的交通枢纽、电力枢纽和水利枢纽。
××经济开发区位于××市的南部，长江下游北岸，夹江与长江的交汇处，南水北调东线工程源头。江平公路、白塔河从开发区横贯而过，陆路、水路交通便捷，具有较为优越的区域位置。地理位置图详见见附图2.1-1。
2.1.2 自然环境概况 2.1.2.1 地理位置
××市位于××省中部，即北纬32°17′51＂～ 32°48′00＂，东经119°27′03＂～ 119°54′23＂。南濒长江，西傍××市郊区和邗江区，东与姜堰市、泰州市海陵区、高港区接壤，北与高邮市、兴化市毗连。境内地势平坦，河湖交织，通扬运河横穿东西，京杭大运河纵贯南北，地面真高1.6-9.9米，倾斜坡度小于6度，南北最长处55.75千米，东西最宽处42.76千米。总面积1332.54平方千米（其中陆地面积占85.8％，水域面积占14.2％）。
××市水陆交通便捷，京杭运河、通扬运河、盐邵河纵横交错；同三高速公路、宁通高速公路等国家级和省级公路四通八达；正在兴建的××港雄踞长江之滨，为××走向世界架起了新的桥梁。这里有闻名世界的引江水利枢纽工程，有50万伏变电所。××已成为苏北重要的交通枢纽、电力枢纽和水利枢纽。××的城市定位为“滨江园林生态城市”。
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2.1.2.2 地质地貌
××在区域地质构造上位于苏北盆地高邮凹陷的南半部，地下油气资源比较丰富，已探明石油地质储量3000万吨，占全省60%以上，是××省石油和天然气主要产区。
××经济开发区内地势平坦宽阔，呈西北高、东南低的走势，地面高程在2.5～5.0之间。地质层第四纪冲积层，表层为壤土，中层为粉砂，下层为沙壤土。 2.1.2.3 气象特征
××市属长江中下游平原，属平原地带、亚热带湿润气候，境内地势平坦，河湖交织，通扬运河横贯东西，京杭运河纵贯南北，平均海拔5米左右，气候属亚热带湿润气候区，平均气温14～16℃，年平均降雨量975.5毫米，四季分明，无霜期200～240天。位于市区南郊的××水利枢纽工程，拥有东南亚最大的引排能力，是国家南水北调东线工程的源头，具有灌溉、排涝、排洪、发电、通航以及提供工业、生活用水和沿海垦区洗碱冲淤水源等功能。
2.1.2.4 水系及水文特征
××位于长江三角洲地带，长江、淮河、京杭大运河在这里交汇，是中国唯一一个三条大河交汇的城市，也是亚洲最大的引水水利工程--中国南水北调工程东线的起点。××港位于长江下游扬中河段，淮河尾闾夹江入江的汇合处，属于感潮河段，潮型属不规则半日潮，一天中涨落各两次，但潮高不等，夹江段由于同时受淮河和长江的影响，其潮位特性值(黄海基面)为最高水位为 5.71m，最低水位-0.96m，平均高水位2.65m，平均低水位1.46m，平均水位(平均半潮位)2.06 m ，涨潮最大潮差2.39 m ，涨潮平均潮差1.17 m ，涨潮平均历时3小时45分，落潮平均历时8 小时40 分；本港受长江上游径流控制，年平均流量28800 m3/s ，最大洪峰流量92600 m3/s， 最小枯水流量4620 m3/s,最大洪峰一般出现在7～9月份，年平均径
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流总量9082 亿立方米。
开发区内河流主要有曹荡河、白塔河、马桥河、圣容河等，由于受长江流域的潮汐影响较大，区内河流流向多变。
××市经济开发区所在区域水系概化见图2.1-2。 2.1.2.5 土壤和植被
××市经济开发区建设前以农田生态系统为主，开发区土地肥沃，耕地多为沉积湖相、湖沼相粘土和亚粘土，具有层次分明，有机质含量高，团粒结构好、表土层深厚、保水透气、排灌条件好等优点，十分适宜农作物生长，是重要的粮棉基地和蔬菜基地。
森林植被大多分布在仪征、邗江和高邮以西丘陵地带和沿江滩地，主要树种有：麻栎林、马尾松林、黑松林、衫木林和毛竹林，经济林中的茶、桑主要分布在这一地带。沼生和水生植被大多分布在高邮、宝应及邗江、邵伯低洼浅滩、湖荡河流地区，主要植物有：苇、蒲草、杏菜、眼子菜、菰、盒子菜、金鱼藻、角茨藻、轮藻等。竹林和经济林植被分布在沿江腹地，邗江、仪征一带，茶园主要分布在丘陵地带，桑园、果园本市均有分布。
2.1.2.6 动植物
××市的江、河、湖、荡盛产鱼、虾、蟹、龟鳖、珍珠、荷藕、芦苇等。全市蚕茧、席草、陶土、蒲、苇等资源丰富。
据载，该市现有木本植物54科203种，草本植物45科220种，水生植物26科56种。建群种植物即植物群落中起主导作用的植物种，大致有以下几类：
⑴阔叶类树种，主要包括麻栎、栓皮栎、白栎、黄檀、榔榆、黄连木、朴树、刺槐、枫杨等；⑵针叶树种，主要包括马尾松、黑松、杉木等；⑶灌木丛，包括野山楂、算盘珠、胡颓子、山胡椒、继木等；⑷其它树种，刚竹、淡竹、银杏等；⑸草丛植物，主要包括狗牙根、白茅、黄背草等；⑹沼泽和水生植物，主要包括芦苇、蒲草、菰、杏菜、光叶眼子菜、金鱼
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藻等。
全市野生动物常见的有野兔、野鸡、田鼠、黄鼠狼、獾、獭等。畜禽地方品种有猪、羊、兔、牛、鹅、驴、鸡、马等。鸟有翠尖、裙带、白头翁、麻雀、喜鹊、啄木鸟、百灵、八哥、乌鸦、斑鸠。市境内渔业资源尤为丰富，主要品种有鲥鱼、刀鱼、鲢鱼、河豚鱼、鳊鱼、鲤鱼、河蟹、虾等。随着土地垦殖指数提高，天然植被减少，全市野生动物的种类和数量也大为减少。 2.1.2.7 水文
工程处于夹江左岸的三江营。夹江为淮河入汇长江的主通道。受长江水位影响，河段内的水位在潮汐的作用下，每日有两涨两落的变化。汛期大部分时间处于潮区界范围，多呈单向流(只有小水年的汛期为双向流)，枯水期上游流量小，潮流作用明显，此时该水域处于潮流界范围，为双向流（有涨落潮流）。
1、潮位特征值（85国家高程，下同）
位于拟建码头下游入江口设有三江营水位站，根据该站长期观测资料分析，确定本水域主要潮位特征值如下：
多年最高潮位： 6.11m 多年最低潮位： -1.10m 最大潮差： 2.65m 最小潮差： 0m 平均潮差： 1.19m 平均涨潮历时： 3小时50分 平均落潮历时： 8小时35分 2、设计水位
设计高水位： 6.21m（重现期为50年的高水位） 设计低水位 ： -0.49m （采用当地航行基面） 设计洪水位： 6.49m
根据三江营水文站2001～2005年潮位资料分析，不同历时的乘潮水位见表2.1-1：
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表2.1-1 乘潮水位表 历时（h） 保证率（%） 10 60 65 70 75 80 85 90 95 1.0 3.99 2.41 2.29 2.15 2.03 1.89 1.75 1.59 3.99 2.0 3.92 2.31 2.19 2.05 1.93 1.80 1.65 1.51 3.92 3.0 3.84 2.18 2.06 1.92 1.79 1.67 1.53 1.38 3.84 4.0 3.74 2.04 1.91 1.78 1.65 1.53 1.40 1.25 3.74 2.1.2.8 河道条件
夹江为淮河入汇长江的尾闾段。历史上与沙头河、小夹江连通，为长江支汊。后上游沙头河淤塞隔断。夹江上起廖家沟与芒稻河汇流处的八港口，下至三江营，全长约11km，河道呈顺直微弯型，深槽偏靠本工程所在的左岸××一侧，摆动较少，河床较平坦，洪水河宽在720～780m之间。
夹江流量受上游廖家沟、芒稻河以及新通扬运河挡水闸控制。淮河70%洪水经夹江排入长江。据1976～88年资料统计，入江月平均流量为360 m3/s，其中1～6月为引长江水入淮，月平均引水流量173 m3/s，7～12月为排水期，月平均流量900m3/s。淮河洪水通过万福闸、太平闸、金湾闸、运盐闸、芒稻闸经廖家沟、芒稻河经夹江排入长江，洪水期视上游洪水来量确定各涵闸过闸流量。年际间汛期流量变幅较大，1991年特大洪水，最大流量约11000m3/s，而1978年汛期则几乎无水下泄。
根据地质钻孔资料表明，夹江河床土质为、粉质粘土及粉砂土，自北向南，粉沙比例逐渐增大。水面比降在1/25000～1/30000之间，洪水期最大流速可达2.39m/s，深泓近岸，多年来河道平面摆动较少，河势基本保持稳定。
2.1.2.9 通航条件
1、航道
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本工程地处中江营，夹江的出口就是长江的扬中河段，扬中河段包括口岸直水道、泰兴水道、江阴水道。沿途有南岸江阴港、镇江港、太平洲的扬中港区及北岸高港。根据长江航道局颁布的长江干流航道维护尺度，本河段航道通航维护标准为10.5×200×1200m，无碍航情况，可常年通行20000吨级海轮（满载吃水10.0m）。随着上游长江三峡工程的兴建以及下游长江口深水航道的整治工程开展，本段航道通航条件还将提高。据交通部近期批复的长江干线航道发展研究，至2010年，本水道将通航25000吨级海轮（满载吃水10.0m），还可采用乘潮方式通航50000吨级海轮（满载吃水12.6m），2020年，将与长江口深水航道相适应，逐步改善通航条件，通航50000吨级海轮，使长江口深水航道的综合效益得到最大发挥。因此，航道条件可满足本工程拟造船舶的通航要求。
2、长江大桥净空影响
长江三江营以下河段长江大桥的最小净空为50m，也可满足本工程拟造船舶通航的净空要求。 2.1.3 社会经济发展概况
××市地处苏中平原、南濒长江，东望上海，并与古城泰州毗邻，西傍历史名城××，京杭大运河穿境而过。全市总面积 1332 平方公里，人口108万，下辖24个镇和1个场圃。是华东地区重要的交通、电力、水利枢纽，享有“鱼米之乡，花木之乡、丝绸之乡、建筑之乡”的美誉。近年来，随着改革开放的不断深入，社会经济有了长足发展，自1992年起，连续三年被评为全国百强县（市），名列第51位，综合实力不断增强，先后被国家评为全国平原绿化先进市，全国农机现代化试点市、小城镇建设先进市等。
××市经济快速发展，2006年，全市实现国内生产总值139.3亿元，财政收入11.15亿元，全社会固定资产投资40.5亿元，城乡居民储蓄160亿元，在第三届全国县域经济综合竞争力评价中名列第４４位。农业调整步伐加快，形成了花木、水产等特色产 业。工业经济不断壮大，形成了汽车及零部件、船舶制造、医药化工、纺织 服装、环保器材、电力器材等支柱行业。三产服务业迅速兴起，专业市场蓬勃发展，社区服务、中介服务
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逐步完善。××经济的外向度不断提升，现有 宏运、华达、嵘泰、冈本等外商投资企业120多家，全市外贸企业有230多家， 船舶、机电、纺织服装、轻工工艺等产品出口持续稳定增长，2006年自营出口额达6600万美元。
2.2 区域社会发展规划及环保规划
2.2.1 ××经济开发区（××市沿江经济开发区）规划 2.2.1.1 开发区性质
××市经济开发区已获批复的启动区面积为3.6平方公里，规划范围：北至沿江高等级公路，南至通江大道，西至兴港路，东至豆桥港。随着沿江开发的不断深入，批复面积已不能满足发展的需要。因此，开发区通过新一轮的区划调整和规划修编后，规划面积拓展至40平方公里。现规划的用地范围北至江平北路，南至夹江与长江，东至嘶马红旗河，西至大桥佘坂所围合的地块。
根据《××市沿江开发总体规划》，××市经济开发区定位为：××市的沿江新城区、现代化工业园区和新兴生活区。通过规划期的沿江开发，构筑沿江产业经济发展新优势，建立多元化、全方位的沿江综合开发体系，推动区域发展质量和效益的全面提高。 2.2.1.2 总体产业定位
根据《××市经济开发区总体规划》：“××市经济开发区是以一类、二类工业为主的现代化工业城区，结合港口及沿江岸线开发，工业用地设于疏港大道北、沿江高等级公路南、兴港路东的部位，以吸引木材加工、重工业等大用地、大用水、重水运的工业企业，形成木业加工、冶金机械等重点产业集聚区；同时在夹江沿岸，以现粤海造船（即为××船厂，为××工业(××)有限公司收购企业的前身）为扭带，建设大中型船舶制造
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基地。”
××经济开发区规划图见图2.2-1。 2.2.1.3 土地利用规划
根据规划，开发区的规划范围内的主要用地分为：居住用地、工业用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿化景观用地和水域等。工业用地面积为856.82公顷，占总规划面积的21.4％。该开发区的用地规划详见图2.2-1和表2.2-1。
表2.2-1 规划用地构成表
序号 1 用地代号 R C1 C2 2 C3 C5 C6 3 4 5 6 7 8 9 10 合计 用地名称 居住用地 行政办公用地 商业金融用地 文化娱乐用地 医疗卫生用地 教育科研用地 一类工业用地 二类工业用地 道路广场用地 社会停车场用地 对外交通用地 市政公用设施用地 绿化景观用地 仓储用地 水域 占地面积（ha） 578.14 46.73 162.61 2.01 14.29 24.04 531.23 325.59 337.74 13.38 224.87 95.78 625.2 215.03 803.36 4000 比例（%） 14.45 1.17 4.07 0.05 0.36 0.6 13.28 8.14 8.44 0.34 5.62 2.39 15.63 5.38 20.08 100% M1 M2 S S3 T U G W E1 （1）居住用地：
开发区内居住用地规划位于开发区的东部（以嘶马镇为主）、北部（大桥镇部分区域）以及中闸片居民拆迁安置区。
（2）公共设施用地：
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开发区规划的公共设施用地包括行政办公、商业金融、文化娱乐、医疗卫生、教育科研等设施，在区内分四块设置：
大桥块：沿兴镇路、通泰路、东园路及人民路布置。规划大桥镇区行政商业中心逐渐南移，在兴镇路与兴港路交汇处集中安排政府办公、大型商业市场、医疗及教育类设施，集中建设新型城镇。
嘶马块：沿江平路一线设置一定规模的商业、办公、教育文化娱乐类设施，满足片区居民的生活需求。
中闸块：配合沿江开发区内居民拆迁安置，结合现状布局，完善区内商业金融、行政办公等公共设施用地，在备东河北侧规划一规模医院，服务于沿江。
港口块：在夹江口北、兴港路东、一号主干道南规划建设港口商务办公区，布置海关、商检、金融、保险等服务设施，为港口的开发建设做好相关配套。
（3）工业用地：
开发区工业用地规划为一类和二类工业用地，一类工业用地占地面积约531.23公顷，二类工业用地占地面积约325.59公顷。
二类工业用地主要分布于滨江大道两侧，交通较为便利的区域。一类工业用地主要分布在二类工业用地和居住、行政等用地之间，起到一定的缓冲作用。
按照规划，工业区安排工业主要考虑为机电冶金、新型建材、汽车及零部件、船舶制造项目。
（4）道路停车场用地：
开发区道路规划结合区内河流水系布局，基本采用方格网状道路布置。主要道路由四横三纵组成，各道路暂未命名。主要道路与次要道路共同形成相对完整的网络、层次分明的交通体系。
开发区规划停车场用地六处：五处位于开发区北端，在大桥镇内；另一处位于开发区南部港口办公区内。
（5）对外交通用地：
开发区主要对外交通规划为西部的兴港路、北部的江平公路、南部的港区以及铁路运输线。开发区长江沿岸港区规划建设三个码头，现××一
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号码头已经建成，规模5千吨级，主要负责杂货的运输；拟建的2号码头规模3万吨级，是一座综合性码头；3号码头规模1万吨级，主要用于化工产品的运输。
（6）市政公用设施用地：
开发区规划的市政公用设施用地包括供水、供电、邮电、环卫等保障城镇正常运转的公用工程设施建设。
市域南部沿江（大桥）水厂，于三江营长江口北，兴港路东约0.7公里处，用地面积约8.6ha。
热电厂位于××市经济开发区东侧，主要用于开发区内供热，并在热负荷较低时，与××市电力联网，辅助供电。
以大桥220kv及砖桥220kv变电所为主供电源，规划在沿江兴建110kv变电所两至三座，并对现有大桥及嘶马的两座35kv变电所进行扩容。
在大桥综合生活区南和港口配套服务区内增设电讯、邮政局所，满足沿江开发的资讯信息要求。
新建污水处理厂，用地面积约14.7ha，选址于长江港口下游、乔梓村南部，圣容河与殷桥河之间的空阔地内，集中收治工业废水和沿江四镇生活污水。
（7）绿化用地：
开发区绿化结合地形，充分利用区内丰富的水网，重点围绕河流、道路、铁路布置，形成以带状绿地为轴，生活居住区和街头绿地为主的绿化系统。绿地系统由公共绿地，生产防护绿地和单位附属绿地三部分组成。
公共绿地包括两种类型：其一为块状公园绿地，指向公众开放，有一定休憩设施，具有休闲、户外活动、交流、美化等综合功能的绿地；其二为带状景观绿地，指沿园区主要轴线设置，主要起美化园区景观功能的绿地。开发区除了在居住区、商业街附近设置众多的街头绿地、休闲游园外，成片布置两块：一块位于夹江河口段的滨江绿洲，其两岸临水，地理位置优越；另一块位于大桥居住区与中闸安置区之间的城镇生态绿心，可有效控制城镇工业用地与居住用地的蔓延。
生产防护绿地包括三种类型；其一为自然灾害防护绿地，主要指沿保留水体设置的绿化带，起保持水土功能；其二为卫生隔离绿地，主要指工
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业用地与其他用地之间以及热电厂、污水处理厂等市政设施的周围和对外交通道路的两侧的绿化带，起隔绝废气、噪音功能；其三为管线走廊绿地，主要指高压输电线路走廊、供热干管走廊等。防护绿地沿兴港路、沿江高等级公路、铁路专用线、区内河道布置，规划沿兴港路、江平公路两侧设置40米宽的防护林带，铁路沿线两侧设置不少于100米的绿化控制带，区内道路与河流两侧规划不少于20米的绿化防护带，形成区域内纵横交错的生态防护网络。突出桥头、交叉口处的绿色板块，处置好长江嘶马弯处的堤防整治，划定绿化缓冲隔离区，确保城镇安全。
单位附属绿地是指成点状分布于单位内部的绿地，主要起改善小环境生态的作用。区内各单位用地内的绿地率必须按照规划管理的技术规定实施。
开发区内工业用地绿地覆盖率不低于30%，居住区不低于40％，公共设施用地不低于35%，并尽量做到种植高层次、树种多样化，美化开发区的环境。
（8）仓储用地：
开发区规划将仓储用地设于一号主干道与内外港码头作业区之间，在大桥镇东、江平公路南侧新规划一片为工业区服务的原材料及产品存贮库区。
2.2.1.4 公用基础设施及环保规划
开发区实行集中供气、供水、供电，污水、固废集中处理，主要基础设施建设规划见表2.2-2。
表2.2-2基础设施建设一览表
设施名称 污水处理厂 热电厂 自来水厂 三江营变电所 诚德变电所 位置 区内 区内 区内 区内 区内 规模 1.25万m3/d 5×75t/h 4万m3/d 110KV 35KV 性质 已建 远期 新建 新建 新建 ××××有限公司 27
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2.2.1.5 给排水 （1）给水
根据规划在沿江开发区的西南部建设一座日供水4万吨的自来水厂，以改善沿江开发区的供水条件，满足区内生产和居民生活日益增长的供水需求。
该厂取水水源为开发区西南侧的长江三江营江段，给水管网布置成环状管网。一期干管布置在一号路、兴港路、二期干管布置在开发区大道（暂未命名）上，管径DN600—DN300。给水管在道路下的管位，沿路南、路东布置。根据城市给水设计规范，结合给水管道设置消火栓。消火栓之间距离不得大于120米。
给水管线规划详见图2.2-2 （2）排水
排水体制采用雨污分流制。
雨水：根据河流位置、地形、道路等划分汇水区域，在园区大道上布置雨水主干管道，分片收集雨水后由排水渠就近排入附近河流。雨水管道管径最大DN1600，最小DN450。雨水管道在道路下的管位，当为三块板道路或道路红线宽度在36米以上时沿两侧布置，其余都布置在道路中间。
污水：开发区内兴港路以东片区，主要为工业污水，干管主要布置在经五路上，污水管道布置在道路的西侧和北侧。干管管径DN500，支管管径DN300。嘶马镇污水干管分别布置在镇区一、二级道路下。污水管径为DN300～DN600。污水管道在道路下的管位为路南、路西，尾水排口设置在圣容涵。
开发区内各单位工业废水和生活污水由污水排水管网收集后，经区内污水处理厂处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918—2002）》一级B标准后排放。
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污水管道埋设深度4米左右设污水提升泵站。各单位不得自设污水排口，严格防止污染环境。
污水管线规划详见图2.2-3，雨水管线规划详见图2.2-4。 2.2.1.6 供电
供电电源：规划近期利用开发区以北的220KV大桥变电所向开发区供电，园区内另设有110KV三江营变电所和35KV诚德变电所，随着开发区规模的扩大，将建设一座5万KW以上热电联供发电厂，以适应区内供电、供热的需要。
电缆铺设：110KV线路采用架空敷设，规划预留高压线路走廊20m；35KV线路采用架空敷设，规划预留高压线路走廊15m；10KV及以下线路采用电力电缆沿路敷设。10KV配电接线方式力求简单、可靠、运行经济、操作方便，采用双回路供电的环网形式开环运行。为了提高供电的可靠性，构成环网的二条回路电源取自不同的母线。 2.2.1.7 供气系统
规划确定，开发区燃气主要为天然气，规划在××建设输气门站，开发区直接连接城市管网，经调压进入工业开发区管网供用户使用。
燃气管网采用中低压二级管网，天然气从中压调压计量站经中压管至各调压站，用户用气由调压站低压管接入。中压管网起始压力不高于0.2兆帕，末端压力不低于0.05兆帕，调压器出口压力稳定在3200帕左右。中压干管采用环状方式布置，中压支管布置成枝状；燃气调压采用区域调压与用户调压相结合方式，居住及公建用户采用区域调压，并尽量建设在公共用地上；新居民区预留调压站作用半径以0.5公里为宜，工业用户根据生产情况采用用户调压。
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2.2.1.8 供热
开发区规划热负荷主要为区内工业企业的生产用汽和部分居住和公建的生活用汽，开发区规划热负荷远期为288t/h。
开发区位于××市区的上风向，布局较零散，开发区内产生的大气污染物会对××市区产生较大的影响，为了满足入区企业供热需求，同时有效控制大气污染，开发区拟实施集中供热，在开发区东部新建一座规模为5*75T/h次高温次高压循环硫化床锅炉，4*C12汽轮发电机组的热电厂，并建设供热管网。入区企业统一使用开发区热电厂蒸汽，不得自行配备锅炉。新建后的热电厂规模能够满足远期开发区建设发展的需要。
开发区供热管网沿工业开发区干道布置，主干管管径Φ325*12和Φ273*10。为了减少土地占用，节省投资和保证道路交通顺畅及城镇美观，管线将尽量沿河边和次要道路布置，考虑热负荷的变动情况及为规划负荷留有余地，建设管网时采用管道走廊一次规划，分期敷设的方法。开发区内的热力管道采用地上敷设，直埋敷设时必须有可靠的防水层，居住区内的热力网管道应尽量采用地下敷设，当地下敷设困难时，可采用地上敷设，但应注意美观。
供热管线规划详见图2.2-5。 2.2.1.9 开发区基础设施建设现状
开发区实行集中供气、供水、供电，污水、固废集中处理，主要基础设施建设进度见表2.2-3。
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表2.2-3基础设施建设进度一览表
设施名称 污水处理厂 园区污水管网 热电厂 供热管网 自来水厂 三江营变电所 诚德变电所 位置 区内 区内 区内 区内 区内 区内 区内 规模 1.25万m3/d 5×75t/h 4万m3/d 110KV 35KV 性质 已建 在建 在建 在建 在建 已建 已建 进展状况及预计完成时间 － 08年10月 09年5月 09年5月 08年2月 － － 2.2.2 ××经济开发区环境影响报告书审查意见
同时按照××市环境保护局于2006.6.29日以扬环函[2006]29号《关于对××市沿江开发区域环境影响报告书审查意见的函》形式出具了对××市经济开发区环境影响报告书的审查意见。
按照该审查意见的部分内容要求如下：
1、根据《××省长江水污染防治条例》和《××省地表水(环境)功能区划》规定：在南水北调源头三江营上游5公里、下游2公里，以及两侧1公里范围内，应严格按照生态功能区要求，加强湿地保护和生态林建设；一般不得用于工业建设项目，严禁建设有污染物排放项目；在南水北调东线水源取水口上游3公里、下游1.5公里范围内，禁止布设一切有可能影响南水北调水源水质安全的项目（含码头仓储等物流项目）。对目前地处南水北调水源保护区排放污染物对水源水质有影响的造船、码头等生产设施，应逐步实施搬迁。
2、提高沿江区域项目的准入门槛，鼓励技术含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染小的项目和关联度大、产业链长的项目进入沿江开发区域，重点发展机电冶金、新型建材、汽车及零部件、船舶制造等特色产业，禁止新上化工、染料、化学制浆、造纸、制革、酿造、印染、炼油等重污染项目。禁止禁止建设排放致癌、致畸、致突变物质、排放恶臭气体、有放射性污染项目及排放属“POPS”清单物质的项目及国家产业政策、环保政
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策和技术政策明令禁止的项目。
3、区域内的所有企业工业污水都必须接入污水处理厂集中处理，区域实行集中供热，对需自建供热设施的应当选用低硫油、液化石油气电能等清洁能源。
4、沿江地区各企业排口都必须安装在线流量计及COD自动监测仪，并与××市、××市环保局监控系统联网。
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3 现有项目概况
××船厂全称××××船舶集团公司，原成立于1997年中间历经更名“粤海造船”。
××工业有限公司（简称：××工业）是××集团的一级子公司，成立于1998年4月16日，总部设在上海市。××工业是中国海运的重要陆岸产业之一，是××航运船队高效率安全运行的重要保障，主要从事：船舶制造、船舶修理和改装、拆船、涂装、机电设备及金属结构件制造加工和修理，国内沿海、长江中下游、黄浦江和珠江水域货物运输等。
2006年12月，××工业有限公司，完成了“××船厂”资产的收购。2007年5月17日，独资成立了“××工业（××）有限公司”。
因原有××造船厂成立较早，因此原有项目仅在97年针对8万吨干船坞进行过一次环评，但未验收监测。因此本次环评中现有企业排污数据均为按照企业提供的部分数据基础上进行估算而得。
企业目前在建一座7万吨船台。该项目于2004年获得国防科工委的批复，于05年开始建设，目前已于07年8月建设完成。但该7万吨船台项目的未进行环评工作。该七万吨级船台建设内容主要包含：搬迁新建7万吨级船台一座，船台尺寸为230米，宽38米，同时配套搬迁相应的100吨门市起重机2台。
因此本次环评工作针对目前企业的现状进行技改扩建环评，可整改及整补原有环保手续不齐全现象。
3.1 现有项目工程概况
现有项目地点位于××市经济开发区，船厂总占地面积53.36万m2，现有职工3000人。
全厂年工作时数260d，实行白班制，每天工作8h，年工作时数2080h。
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3.2 主体工程与产品方案
××工业（××）有限公司现有8万吨级干船坞1座（39×255×8m），船坞上配套400t门式起重机1台，现有总装场地7000m2，分段制作场地18750m2，100t门式起重机1台，60t门式起重机1台，二次涂装车间1440m2，变电站2000KVA、630KVA各1座。现有1号舾装码头192m，2号舾装码头177m。7万吨级船台一座，230×35m，配置400t×76m门式起重机1台，以及相应的生产、生产辅助设施，逐步形成“一坞一船台”两条生产主线，以57000t散货船为代表产品，年产10艘的生产能力。
现有项目主体工程和产品方案见表3.1-1
表3.1-1 项目现有主体工程和产品方案表
主体工程名称 船体件加工车间 船体车间 2次处理车间 船台 舾装码头 船坞 产品名称及规格 管件、切割船体件 分段船体 分段船体 1个，7万吨 2座，各192m、177m长 1座，39×255×8m 设计能力 10万吨/年 10万吨/年 10万吨/年 生产折用57.3 万吨/年 年运行时数 约2400小时 3.3 公用工程原料动力消耗及来源情况
公用工程原料动力消耗及来源情况见表3.3-1。
表3.3-1 公用工程耗量及来源
建设名称 给水 排水 供气 公用工程 供电 绿化 船坞 舾装码头 船台 废气处理 固废处理 设计能力 备注 91300t/a 园区自来水厂 79082t/a 直排白塔河 3压缩空气120Nm/h 每台20Nm3/h，6台 氧气 30000t/a 外购钢瓶气体，后由以拖乙炔 13200t/a 车输送到各用气点。 1190万千瓦时/年 园区供给 230000m 绿化率3％ 39×255×8m 1座 192m、177m长 2座 7万吨 1个 / 旋风除尘 2 600m堆场 环保工程
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⑴供电来源及总负荷
本项目总用电量为1190万kwh，项目所需电力由园区供给。 ⑵给排水 ①给水
现有项目水源取自自来水厂，总用水量为91300m3/a。 ②排水
现有项目的排水体制采用合流制。现有项目污水主要为生活污水以及切割下料废水，目前由化粪池处理后直接排放白塔河，最终进入长江。
3.4 主要原辅材料消耗
现有项目主要原辅材料消耗见表3.4-1。
表3.4-1 原辅材料消耗表
类别 原料 名称 钢材 焊条 焊丝 车间底漆 涂料 稀释剂 乳化液 生活用水 生产用水 空气 气 乙炔 氧气 重要组分、规格、指标 / / / / 焦油环氧型 二甲苯在稀释剂中含量为5％ / / / 220V/380 V 0.05MPa / / 年耗量（t/a） 100000 1362 1362 300 600 100 5.0 60000 77100 1190万kwh 91.2万Nm3 13200 30000 来源及运输 国内、汽车运入 国内、汽车运入 国内、汽车运入 进口、汽车运入 国内、汽车运入 国内、汽车运入 国内、汽车运入 园区水厂 园区水厂 园区电网 本厂空压站管道 国内、汽车运入 国内、汽车运入 辅料 新鲜水 电 3.5 现有项目工艺流程
现有项目与扩建项目造船工艺大致相同，但因现有的基础设备及车间较少，因此无基本的钢材预处理车间。
工序流程说明：
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⑴钢材预处理生产线
现有项目不含有钢材预处理线，采用直接购进的与处理好的钢材。 ⑵下料切割
将预处理过的钢材根据需要，通过等离子切割机进行切割成型。切割位于船体件车间。
水下等离子切割过程中产生钢材下脚料和钢渣S1、废乳化液S2以及少量的废水W1。
⑶管加工
在管加工车间将买来的钢管进行切割（船体件车间切割）后，进行人工焊接，然后进行弯曲成形，成型后进行外协酸洗、磷化并电镀，加工好的管件用于船体预舾装。
管加工阶段存在焊接烟尘G1及少量废焊条S3。 （4）分段制造
将切割完成的钢材在乙炔和氧气燃烧产生的高温条件下用压板机对其根据要求压成平面和曲面，对钢板加热过程中需加水冷却，然后将加工好的钢板拼焊成分段船体。同时在船体内进行预舾装。
本段工艺中乙炔和氧气燃烧时会产生少量水、CO和CO2，同时焊接过程中会产生少量无组织排放的焊接烟尘G2及少量废焊条S4。
⑷二次涂装
分段船体送入封闭的喷砂房进行喷砂，通过钢砂对分段船体的表面冲击，清除分段船体表面的铁锈和污物，然后经吸砂吸尘后将分段船体送入喷漆房喷漆。涂装过程中主要污染物为喷砂清理下的氧化铁皮S5、粉尘G3以及漆雾G4定期更换的钢砂S6、定期清理出的漆渣S7，喷砂过程中会产生噪音。
⑸船台合拢
将经过涂装的分段船体在露天船台进行合拢焊接。焊接过程中会产生少量无组织排放的焊接烟尘G5和少量废焊条S8。合拢后的整船进行整船喷涂，此阶段有无组织的面源漆雾G6产生，然后进行舾装。
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⑹码头舾装
将外购的机电设备、电缆、管道经过焊接、螺丝、插接等方式装入加工好的船体中。其中外购管道在管子车间根据需要进行弯管、切割等加工后，再进行舾装。该工段产生的污染物主要有少量无组织的焊接烟尘G7、管子加工切割中的下脚料S9和废焊条S10。
⑺试航出厂
将完成舾装的船舶拖至海事部门定点的海上进行试航，最终成品船舶出厂销售。试航过程中会产生少量含油废水W2。该废水经过船舶自备的油水分离器处理达标后按海事部门规定排放。
本项目生产过程中，空压机、弯管机等设备会使用少量机油，但由于用油量少，且不对设备进行冲洗，同时对残油进行收集回用，因此本项目无含油废水排放。
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S1 S2 W1 预处理好的钢材 下料切割 构件组装 S4 G2 分段制造 码头舾装 G7 S9 S10 试航下水 W2 船台合拢 G5 G6 S8 出厂 二次处理 G3 G4 S5 S6 S7 预舾装 图3.5-1 工艺流程及产污情况简易流程图
S3 G1 钢管 切割 焊接 外协酸洗、磷化及电镀 装配 图3.5-2 管件工艺及产污情况流程图
3.6 现有项目水平衡图
现有项目水平衡图见图3.6-1。
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园区 自来水厂60000 生活用水 12000 48000 化粪池 91300 2160 白塔河 198 48462 660 462 700 切割、下料 20 40 空压机 80 20 523600 30600 分段拼装、船台30600 合拢、管道试压 隔油沉淀池 1800 损耗1800 1800 绿化用水 110000 100000 夹江水 压载实验用水 100000 长江
船舶带走1000 1000 材料码头船舶上水 图3.6-1 目前全厂水平衡图（吨/年）
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排入白塔河30620
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3.7 现有项目“三废”排放情况
因原有××造船厂成立较早，因此原有项目仅在97年针对8万吨船台进行过一次环评，但未验收监测。因此本次环评中现有企业排污数据均为按照企业提供的部分数据基础上进行理论估算而得。 3.7.1 项目大气污染物产生及排放情况
本项目现有三个排气筒，分别为涂装车间的喷砂粉尘排气筒、喷漆废气排气筒、管加工焊接车间的排气筒各一个。
1、除锈工段产生的抛丸粉尘（具体见表3.7-1）
船体分段二次除锈过程中，采用喷砂机对船体表面进行二次除锈,将产生的粉尘经风机送至除尘器处理后排放，排放高度为15米，能达标排放。
2、喷漆、涂装过程废气排放情况（具体见表3.7-1）
喷涂工段车间底漆、焦油环氧涂料总量90万升/年，喷漆、涂装过程中产生漆雾。
船体分段涂装过程产生漆雾，经风机送至除尘器处理后排放。船体涂装后经自然干燥，无组织排放部分有机废气。
对于漆雾，主要污染物为甲苯二甲苯，本项目所采用的污染防治措施未针对有机废气甲苯二甲苯进行处理。有机废气甲苯二甲苯为无组织排放。
3、电焊过程中产生大量的焊接烟尘（具体见表3.7-1）
钢板焊接用的电焊条1362吨/年，电焊烟尘产生量约2.4吨/年，其中主要污染物为二氧化锰、二氧化硅及O3、HF、NOX等有害物质，生产过程中采用侧面吸风，经总通风管排放，由于风量较大（20000m3/h），对有害物质起稀释作用，因此废气基本能够达标排放。
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表3.7-1 企业现有生产线工艺废气排放情况
种编类 号 污污染物产生情况 染治理措名废气量物浓度 速率 产生量施 33称 (Nm/a) 名(mg/m) （kg/h） （t/a） 称 二级除尘（旋粉2.4×粉风除2500.00 25.00 60 7尘 10 尘 尘、滤筒除尘） 甲150.00 1.50 3.6 苯 漆2.4×漆雾过二7雾 10 滤器 甲250.00 2.50 6 苯 焊接2.4×烟收集排100.00 1 2.4 7烟10 尘 放 尘 污染源 污染物排放量 去除率 （％） 执行标准 排放源参数 浓度 速率 排放量 浓度 速率 高度 直径 温度
33(mg/m) （kg/h） （t/a） (mg/m) （kg/h） （m） （m） ℃ G3 涂装房 G4 99 25.00 0.25 0.6 120 3.5 15 0.5 25 0 0 150.00 1.50 250.00 2.50 3.6 6 40 70 3.1 15 1.0 0.5 25 船体G2 件 0 100.00 1 2.4 120 3.5 15 0.5 25 ××××有限公司 41
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统计无组织废气源即为船体件焊接以及油漆（含二次处理车间的甲苯、二甲苯废气）的无组织挥发阶段。目前企业无组织污染物排放见表3.7-2。
表3.7-2 企业现有生产线无组织工艺废气排放情况
污染物名称 焊接烟尘 甲苯 二甲苯 污染源位置 船体件焊接 油漆挥发 二次处理漆雾 船台漆雾 污染物产生量t/a 5.1 4.86 8.1 3.7.2 水污染物产生及排放情况
项目目前产生的废水主要为生活污水、切割下料污水、船舶试航油污水。污染因子主要有：COD、SS、氨氮、总磷、石油类等。
1生活污水 ○
项目建成后生活污水总量为48000t/a，污水中主要污染因子为COD、SS、氨氮和总P。生活污水目前经化粪池处理后排放白塔河，最终进入长江。
2船舶试航废水 ○
根据航运部门统计船舶的油污水日发生量为船舶载重量的万分之二点八，即50000吨船的油污水日发生量为14t。以每艘船舶试航5日计算，本项目所制造的船舶试航废水年产生量为840t。
船舶试航时可能产生的含油废水，主要污染因子为COD、SS和石油类，经自备的油水分离器处理，达到《船舶污染物排放标准》（GB 3552-83）标准后按照海事部门规定排放。
3切割、下料污水 ○
切割、下料污水的排放总量为462t/a。切割下料用水主要为主要污染因子为COD、SS、氨氮和总P，目前建设项目直接排放白塔河。
废水污染物排放情况如表3.7-3：
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表3.7-3 现有废水排放情况表
污染物产生量 来源 治理措施 浓度 产生量 (mg/l) (t/a) COD 400 19.200 SS 200 9.600 生活污水 48000 化粪池 氨氮 25 1.200 磷酸盐 4 0.192 COD 400 0.185 SS 200 0.092 切割、下料462 － 污水 氨氮 25 0.012 磷酸盐 4 0.002 COD 3000 2.520 船舶试航自备油水分离840 SS 100 0.084 废水 器带走处理 石油类 2000 1.680 分段拼装、船1.531 经沉淀后直接COD 50 台合拢、管道30620 0.919 排放白塔河 SS 30 试压等 废水量 t/a 污染物 名称 污染物排放量 浓度 排放量 (mg/l) (t/a) 标准浓度限值(mg/l) 排放方式与去向 COD：400 SS：200 氨氮：25 磷酸盐：4 COD：≤100 COD：19.385 SS：≤40 不能达标排SS：9.692 氨氮：≤15 放白塔河，最氨氮：1.212 磷酸盐：≤0.5 终进入长江 磷酸盐：0.194 石油类：≤10 0.042 0.042 0.008 1.531 0.919 COD：≤50 SS：≤150 长江或黄海 石油类：≤15 白塔河 50 50 10 50 30 ××××有限公司 43
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3.7.3 固废产生及处置情况
表3.7-4 固体废物排放情况一览表
名称 锈渣 废钢丸 漆渣 钢材下脚料 废焊条 废钢砂 生活垃圾 废油漆桶 合计 编号 55 85 HW12 85 86 85 99 HW12 产生量(t/a) 50 5 129 600 130 14 207 2 主要成分 氧化铁皮 铁 － 铁 铁、锰 铁 - － 1137 处置方法 回收 回收 填埋 回收 回收 回收 卫生填埋 外卖小商贩 3.8 建设项目现有污染物排放状况汇总
表3.8-1 污染物“三本帐”汇总表（t/a）
种类 水污废水79082t/a 染物 有组织 废气 无组织 固废 污染物名称 COD SS 氨氮 磷酸盐 烟尘 粉尘 甲苯 二甲苯 烟尘 甲苯 二甲苯 产生量 20.916 10.611 1.212 0.194 2.4 60 3.6 6 5.1 4.86 8.1 1137 削减量 0 0 0 0 0 59.4 0 0 0 0 0 1137 排放量 20.916 10.611 1.212 0.194 2.4 0.6 3.6 6 5.1 4.86 8.1 0 3.9 现有项目环保情况评价
3.9.1 现有项目存在的环境问题
1、生活污水、生产污水未进行集中处理，且不能实现达标排放； 2、生活污水、生产废水口未进行规范化整治，实行的为雨污合流制，且超标排放；
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3、噪声、废水排污口及固废贮存场所应按《××省排污口设置及规范化整治管理办法》[苏环控（97）122号]要求建设；
4、未严格执行“三同时”制度，仅针对船台于97年做过一次环评，但未验收；
5、根据理论计算，含甲苯、二甲苯的有机废气未采取有效治理措施，超标排放，且排放量较大；
6、未建立建立废气处理及固废处置台帐。
7、部分固废如废油漆桶等未实行外协危废处置处置，现有处置方式为外卖。
3.9.2 拟采用的防治措施
根据建设项目环境保护措施的落实以及环境管理的实际情况，对建设项目现阶段的污染防治措施情况统计以及整改建议见下表3.9-1：
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表3.9-1项目现阶段污染防治措施情况统计以及整改表
环境因素 环境管理要求 现有情况 存在问题 整改建议 废水 废气 固废 三同时 尽快申请接管，签定接管协议，如管网铺设未到位，设置SBR未纳入接管处生活污水等接管处理装置，处理达《污未接管，未理计划或未准处理或自行处理水综合排放标准》上处理设施 备建设有效污达标排放 （GB8978-1996）表4废水处理装置 中一级标准排放，同时落实COD在线监测系统 排污口未进排污口未进行排污口进行规范对排污口进行规范化行规范化整规范化整治，雨化整治 整治，实施清污分流 治 污河流制 设置旋风除尘＋活性有机废气未处达标排放 旋风除尘 炭吸附等装置有效处理 置有机废气和粉尘 委托危险固废有资质漆渣等外协处理 未达到要求 未达到要求 单位处理和处置 固废堆场规范化未落实固废堆未落实 规范化整改 要求 场要求 拆除现有厂区内的排放源，进行新建厂房落实三同时 － 未验收 的合理布局，同时上环保措施。 ××××有限公司 46
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4 工程分析
本项目定性于技改扩建。技改主要是针对现有厂区内的设施进行。现有厂区内，仅保留现有的8万吨级干船坞、7万吨级船台、现有的1号2号舾装码头和部分设备。现有的厂区内的构筑物（涂装、机电车间等）均拆除重建。根据保留的船台及码头，本次改建在老厂区内按照扩建方案在厂区内重新布局并新建。因此，本次环评工程分析在分析扩建前后污染物及公用工程等变化时均按照新建项目来分析。
4.1 建设项目概况
4.1.1 建设项目名称、项目性质、建设地点及投资总额
建设项目名称：船舶制造及配套设施技术改造项目； 行业类别：海洋运输船制造业C3761； 项目性质：技改扩建；
建设地点：××省××市经济开发区； 投资总额：483119万元人民币； 预计投产日期：2010年8月。
4.1.2 占地面积、职工人数、工作时数及厂区平面布置
占地面积：2080104m2（3120亩，其中新增用地面积1800亩），绿化面积312015m2，绿化率15%；
占用岸线：3500m，其中新增岸线1600m； 职工人数：8000人；
工作时数：年工作日260天，白班制，每班8小时，年工作2080h； 厂区平面布置图：厂区平面布置图见图4.1-1。 4.1.3 建设规模
建设项目扩建后年产造船能力150万载重吨，年产5-10万吨级船舶
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25-30艘。新建40m×550m干船坞5座，新建、扩建舾装码头2250m，以及与上述建设规模相应的造船设施、生产辅助设施。并对原有1号干船坞、7万吨级船台生产和生产辅助设施进行技术改造。代表船型及尺寸见表4.1-1。码头尺寸见表4.1-2。
表4.1-1 技改前后代表船型及数量
序号 1 2 3 4 名称 技改前 技改后 船 型 吨位 数量（艘） 备注 5万吨级船舶 57000t 10 散货船 10万吨级船舶 85001-105000t 散货船、油船、集7万吨级船舶 65001-75000t 25 装箱船、滚装船和化学品船 5万吨级船舶 45001-65000t 表4.1-2 建设项目码头尺寸 单位：m
码头名称 原料码头 原料码头 1号舾装码头 2号舾装码头 3号舾装码头 4号舾装码头 工作船码头 码头长度 50 132 400 230 778 440 70 平台宽度 15 22 15 17 22 22 15 备注 一期技术改造，新建 新建 现有长度192m，向上、下游接长 现有长度177m，向上游接长 新建 新建 新建 4.1.4 现有项目技改方案
（1）对于原有的原料码头进行技术改造，在夹江建成长50米，宽15米的运料码头。另外在4号船坞下游、3号舾装码头上游新增原料码头一座，泊位长度为132m。
（2）现有的1号舾装码头长度192m，通过向上下游加长到400m，码头平台宽度按15m布置。2号舾装码头由现有177m向上游接长到230m，码头平台宽度按17m布置。新建3、4号舾装码头以及工作船码头。
（3）现有钢材堆场为7500m2，扩建钢材堆场，扩建后钢材堆场面积为19440 m2。分段堆场面积由原有的24948m2，扩建为50000m2。
（4）现有的涂装房拆除，在厂区东北面新建一座标准化的涂装房，车间面积为60000m2。由原有的一喷一涂扩建为三喷六涂。
（5）现有管电加工车间72m×18m×3跨，其中管加工车间2跨，面积
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2592m2，电加工车间1跨，面积：1296m2，需对其内部配置完善。完善现有3台电动单梁起重机；增加3台电动单梁起重机；配置车间内输变电及配电系统；配置给水及消防用水系统；配置CH4、O2、CO2、压缩空气管线等设备和设施。
（6）现有空压站为20m3×6台=120m3。远不能适应新的要求。新增200m3
离心式压缩机3台，40m3螺杆式压缩机5台。
（7）原630KVA变电站拆除，在新建的钢材预处理生产线附近增设10KV-2000KVA×2变电站1座，供应1#船坞、400t吊车、钢材预处理生产线、切割加工、分片制作及分段制作。增设10KV-2000KVA×3变电站1座，供应船台及船台分段加工场地、二次涂装房及空压站、2#舾装码头和部分分段堆场、预舾装场地。原1000KVA×2变电站供应1#舾装码头、1#空压站、管电集配车间、1#船坞北端分段加工场地。 4.1.5 高程设计（黄海高程系）
1、设计水位及高程
设计高水位： 6.21（重现期为50年的高水位） 设计低水位 ： -0.49m （采用当地航行基面） 设计洪水位： 6.49m
一月份（水位最低月份）乘潮延时2小时，保证率70%的水位1.1m。 全年乘潮延时4小时，保证率70%的水位为1.8m。 进出坞水位：最低取1.8m； 最高取4.75m； 坞口门墩防洪挡浪标高： 7.0m； 坞门挡浪高标高： 7.0m； 2、坞室底标高和顶标高
根据《干船坞设计规范》（JTJ252-87），计算2号船坞和3号船坞坞室底标高和顶标高。
⑴ 2、3号船坞
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坞室底标高为底板中心轴处标高 HD=HW－TK－h－a
HW--船舶进出船坞的设计低水位，取全年乘潮延时4小时，保证率70%的水位，1.8m。
TK--船舶进出船坞时的最大控制吃水，取4.5m。 h--中龙骨墩高度，取1.8m a--宽裕度，取0.5m
HD=1.8－4.5－1.8－0.5=-5.0m 坞口门槛标高取-4.0m 船坞深度为11.0m
坞墙顶标高：按排水及防洪需要取6.0m。 ⑵ 4、5、6号船坞
坞室底标高为底板中心轴处标高 HD=HW－TK－h－a
HW--船舶进出船坞的设计低水位，取全年乘潮延时4小时，保证率70%的水位，1.8m。
TK--船舶进出船坞时的最大控制吃水，取6.0m。 h--中龙骨墩高度，取1.8 m a--宽裕度，取0.5m
HD=1.8－6.0－1.8－0.5=-6.5m 坞口门槛标高取-5.5m 船坞深度为12.5m
坞墙顶标高：按排水及防洪需要取6.0m。 3、码头高程设计 ⑴ 码头平台设计高程
根据《河港总平面设计规范》（JTJ212-2006），设计码头面高程为： 设计高水位+超高（0.1～0.5m）=6.21+0.49=6.70m ⑵ 码头前沿水域底高程
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码头前沿设计水深 D = T + Z + △Z T —设计船型满载吃水； Z —龙骨下最小富裕深度； △Z —其它富裕水深；
经计算，码头前沿设计水深为7.0m。
舾装码头前沿水域底高程=设计低水位-码头前沿设计水深≈-7.50m。 ⑶ 回旋水域设计底高程
回旋水域设计底高程取与舾装码头前沿水域底高程一致，为-7.50m。 4.1.6 码头布局
⑴码头前沿停泊水域
码头前沿停泊水域宽度按2倍7万吨级设计船型并排靠泊的宽度考虑，为130m。
⑵回旋水域
码头回旋水域布置在码头前方，因本河段以径流为主，回旋水域沿水流方向的长度为不小于2.5倍设计代表船长，取为920m，垂直水流方向的宽度不小于1.5倍设计代表船长，取为552m。 4.1.7 码头结构
1、桩基型式的选择
本工程码头平台桩基可供选用的主要桩型有预应力混凝土方桩、高强预应力管桩、钢管桩等打入桩或钻孔灌注桩等。从地质情况分析，本工程选择任何一种桩基型式在技术上都是可行的，关键就是工程的经济性和施工的难易程度。本工程码头区覆盖土层较厚，且为水上作业，选择打入桩具有施工方便、施工工艺简单等优越性。由于钢管桩的费用大大高于其他桩型，且其后期使用过程中的防腐等维护费用大，亦不宜选择。对预应力混凝土方桩和高强预应力混凝土管桩（PHC桩）进行比较，高强预应力混凝土管桩桩身强度较高，但费用亦较高；预应力混凝土方桩预制工艺简单，
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工程附近的南京、镇江均有专门的预制厂预制，高强预应力管桩相对生产厂家较少。所以本工程对预应力混凝土方桩和高强预应力管桩进行比选。
鉴于本工程地形地质条件，选用预应力混凝土方桩。 2、上部结构型式选择
高桩码头采用纵横梁加叠合面板结构，整体性好、结构简单、施工工艺成熟、施工速度快，目前在长江中下游的高桩码头工程中被广泛采用，本工程选用纵横梁加叠合面板结构作为码头上部结构。
3、结构方案
码头结构型式为高桩梁板结构，水工建筑物主要由靠船装卸平台、接岸引桥组成。
新建舾装码头靠船平台宽度为25m。排架间距为7m，桩基采用600×600mm预应力砼空心方桩，每榀排架设2对叉桩和4根直桩。平台上部结构由横梁、纵向梁系、迭合面板和靠船构件组成。引桥宽度均为15m。根据引桥所处地形和水位情况，引桥基础采用600×600mm预应力砼空心方桩及Φ800mm钻孔灌注桩，排架间距为13m。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 4.1.8 驳岸
根据坞口平面布置及规划防汛大堤走向，考虑到拉杆的布设困难，船坞的驳岸在经过龙门吊轨道处，驳岸采用前钢板桩（CAZ26）和Φ800PHC管桩组合成斜拉板桩结构型式；剩余段驳岸设计采用常规钢板桩、拉杆、锚锭系统结构形式，钢板桩型号为CAZ26，拉杆采用Φ90钢拉杆，材质为Q345，间距1.5m，拉杆需进行防腐处理。锚锭结构均采用L型钢筋砼锚锭板，板前设有块石棱体，板下设置Φ800PHC管桩，管桩纵向间距为1.5m。 4.1.9 厂区总平面布置
⑴ 水域布置
本工程技改扩建后水域岸线总长度约3.5km。
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① 原料码头
设原料码头2座。一期工程技术改造原料码头设在夹江江口，主尺度50×15m，船厂原料码头紧邻4号船坞下游、3号舾装码头上游布置，新增原料码头泊位长度为132m。
② 舾装码头
1号舾装码头现有长度192m，通过向上下游加长到400m，码头平台宽度按15m布置；
2号舾装码头由现有177m向上游接长到230m，码头平台宽度按17m布置；
3号舾装码头顺岸布置在3号船坞与4号船坞之间，泊位长度778m，码头宽度为22m。
4号舾装码头顺岸布置在6号船坞上游，泊位长度440m，码头宽度为22m。
③ 工作船码头
工作船码头布置在紧邻夹江大桥的下游、4号舾装码头上游，泊位长度70m，与夹江大桥的安全距离取70m。
⑵ 陆域布置
本工程陆域总面积约3120亩。分为生产区和办公区。现分述如下： ① 生产区（船坞及船台）布置
1号船坞：现有1号船坞设在陆域南侧，主尺度为39×255×8m，坞顶高程5.25m（黄海高程，以下同），坞底高程-2.75m，已建设有较为完整的造船生产和生产辅助设施，拟保持现状。
7万吨级船台：布置在陆域南侧，与1号船坞基本垂直，主尺度230×35m，船台水下滑道长86m，坡度1：22，可满足7万吨级的散货、油船下水，船台末端高程为-2.75m。
2、3号船坞：船坞主尺度均为40×550m，布置在紧邻船台的上游侧，占用岸线长度315m，两船坞之间20m为分段运输通道，以加快分段进坞运输速度，减少门式起重机来往运行时间，减少坞期，提高利用率。为保证
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安全，2号船坞中轴线与船台斜坡道间的距离布置为172m。
4、5、6号船坞：船坞主尺度均为40×550m，布置在3号船坞上游，4号船坞与3号船坞中轴线间距为1125m。
② 生产区（车间）布置
车间区设在2、3号船坞与4、5、6号船坞之间，以及与船坞相邻的周边区域，面积约88万m2。按照工艺流程和功能要求进行生产区布置，各功能设施包括钢料堆场、钢材预处理线、理料工场、切割工场、部件装焊工场、部件堆场、平曲分段工场、露天翻身场地、涂装厂房、涂装分段堆场、舾装车间、金加工电工车间、管子车间、管子集配场地、预舾装场地、总组装焊平台、余料利用仓库、综合仓库、动力中心等。
本区还按生产工艺和流程要求设了总降站、消防站、给水加压站、污水处理等生产辅助设施。
③ 办公区布置
办公区设在厂区内，区内设管理中心、研发中心、船东楼等。 4.1.10 主要项目施工方法
⑴ 船坞施工方法 ① 桩基
坞口及坞墙钢板桩从国外购买，用船运至施工现场，经处理后锤击沉桩。沉桩时应重视桩的桩的垂直度和锁口完好程度。
② 坞口及坞墙止水帷幕灌浆
帷幕灌浆浆液采用分散制浆（即每个施工队均配置相应的搅拌机），灌浆采用SGB—6型灌浆泵自上而下分段进行灌注。灌浆时应注意配合比和灌浆压力。
③ 坞口及水泵房基坑施工
坞口基坑施工应极其重视基坑的支护工作，本工程坞口基坑共设四道支撑，其中第一道支撑为钢筋砼支撑，第二、三、四道支撑为钢支撑。
水泵房基坑施工共设五道支撑，由于泵房结构为局部挖深，因此，第
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五道支撑为钢筋砼角撑，以钢筋砼围檩与围护钢板桩相连，角撑两端分别以角撑顶住已浇注好的坞口底板。
④ 坞墙结构施工
坞墙结构除桩基外，还包括钢筋砼结构和锚拉系统。其中钢筋砼结构为常规施工，其施工方法不再详述，锚碇系统的施工主要应注意拉杆的防腐和对拉杆的拉伸试验，另外，锚碇桩前搅拌桩加固体的施工应在现场做好配合比试验，使其抗压强度符合设计1Mpa的要求。
⑤ 坞底板下PHC管桩施工
PHC管桩在预制厂预制，用船运至施工现场，采用锤击沉桩，并须送桩至设计高程。为了防止桩身折裂和变位，施工时应注意观测，并做好沉桩记录。
⑥ 船坞基坑开挖施工
基坑开挖按节点工期分区、分层、放坡开挖，挖掘机自坞内向坞外方向开挖，自卸汽车从回填石渣的道路上后退至挖土点，挖掘机装车，自卸汽车前行将土运走。基坑开挖前应完成坞内轻型井点降水工作，随时准备进行排水。
⑦ 坞底板钢筋砼施工
坞底板钢筋砼施工前，应做好排水减压设施，并符合设计要求，底板伸缩缝中间应埋设橡胶止水带。其它均为常规施工。
⑵ 码头施工方法 ① 桩基
600×600mm预应力砼空心方桩在预制厂预制，用船运至施工现场，水上采用打桩船锤击沉桩。为了防止桩身折裂和变位，对沉桩到位的基桩应及时进行夹桩处理。
② 横梁
码头平台横梁均为现浇构件，用水上搅拌船在现场进行浇注。 ③ 预制构件的预制和安装
纵梁、轨道梁、面板、靠船构件等预制构件，在预制厂预制后船运到
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现场，采用起重船吊运、安装。
④ 砼面板
预制部分在预制厂制作后，船运到现场用浮吊安装；现浇部分面层用水上搅拌船在现场浇注。
4.2 公用及辅助工程
技改扩建后的项目公用及辅助工程见表4.2-1。其中船坞、码头项目组成见表4.2-2。
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表4.2-1 技改扩建后的公用及辅助工程 分类 建设名称 材料码头 设计能力 长50m，宽15m 长132m，宽22m 19440m2 钢料堆场 7500 m2 储运10368m2 工程 理料间 10800 m2 50000m2 分段堆场 24948 m2 油库、危险品库 1000m2 一号船坞（39×255m）， 船坞 二号、三号船坞合建（2×40×550m） 四号、五号、六号船坞合建（3×40×550m） 一号舾装码头，总长400m，码头面宽15m 辅助二号舾装码头，总长230m，码头面宽17m 工程 舾装码头 三号舾装码头，总长778m，码头面宽22m 四号舾装码头，总长440m，码头面宽22m 车间面积60000m2 涂装房 车间面积10665m2 给水 开发区自来水厂 排水 雨污分流、清污分流制 供电 年用电量为2131.5×104KWh，设变电站3座 压缩空气的用量为3900×104m3/a，200m3离心空压 新建 公用式压缩机3台，40m3螺杆式压缩机5台 工程 氧气 用量为1875×104m3/a，30m3×2液氧站1座 新建 二氧化碳气体 用量为246×104m3/a，30m3×2 CO2站1座 新建 天然气 用量为136×104kg/a，50m3×2天然气站1座 循环冷却系统 能力为120m3/h，设冷却塔4座 新建 涂装除尘机组 旋风除尘器2个，滤筒除尘器4-16，2个 16筒 全室除尘机组 滤筒除尘器4－64，2个 64筒 漆雾净化器 漆雾滤桶吸附器 新建 环保工程 有机废气处理系统 FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器 新建 边角料堆场 5000m2 新建 固废处理 1000m2 堆场 说明：①本项目不建设生活燃油锅炉，不设食堂，员工不在厂内住宿、吃饭。企业将在中闸安置区设立生活区，专门为解决员工的住宿、吃饭问题。
②同时鉴于本项目为技改扩建项目，原有的公辅工程基本需要重新配置和建设。因此本次环评以新建项目表格进行公辅工程统计表示。
备注 原有改建 新建 新建 原有改建 新建 原有改建 新建 原有改建 新建 现有改造 新建 新建 现有改造 现有改造 新建 新建 新建 原有改建 新建 新建 新建 ××××有限公司 57
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表4.2-2 船坞、码头项目组成
项目组成 船坞工程 建设规模 舾装码头 材料码头 主要建设内容 六座船坞（1号-6号）。现有1号船坞改建（39×255m），合建2号、3号船坞（2×40×550m），合建4号、5号、6号船坞（3×40×550m） 改建现有1号、2号舾装码头，尺寸分别为400×15m、230×17m。新建3号、4号舾装码头，尺寸分别为778×22m、440×22m。 原有材料码头改建为50×15m，新建132×22m的材料码头一座 龙门吊轨道分为柔性腿基础和刚性腿基础，两轨间距为4.0m。轨道基础采用连续梁式基础，桩帽下设4根Φ1000PHC管桩，其纵向间距为3.0m。32t门机轨道除布置在2、3号船坞上下游侧廊道及6号船坞上游侧廊道外，其余亦单独采用连续梁结构作为轨道基础，桩基础均采用Φ800PHC管桩基础，管桩纵向间距为4.5m。 码头结构型式为高桩梁板结构，水工建筑物主要由靠船装卸平台、接岸引桥组成。新建舾装码头靠船平台宽度为25m。排架间距为7m，桩基采用600×600mm预应力砼空心方桩，每榀排架设2对叉桩和4根直桩。平台上部结构由横梁、纵向梁系、迭合面板和靠船构件组成。引桥宽度均为15m。根据引桥所处地形和水位情况，引桥基础采用600×600mm预应力砼空心方桩及Φ800mm钻孔灌注桩，排架间距为13m。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 162.5万方，弃土约115万方回填于厂区陆域 舾装码头施工需要疏浚，疏浚量为375000m3，挖泥回填于码头前沿陆域 总施工期三年，2010年8月建成 船坞工程 工艺方案 舾装码头 材料码头 土方工程 疏浚工程 施工周期 根据建设单位提供的资料，本次项目建设需要的土石方开挖工程量约171万m3，其中陆域挖方量约18.5万m3，船台、基槽挖方量约115万m3码头疏浚37.5万m3；填方工程量约200万m3，缺方29万m3由采砂填平。本项目施工时无临时占地情况。土石方工程量见表4.2-3。
表4.2-3 本项目土石方工程量
土石方工程 挖方 项目 其中：陆域挖方 基槽挖泥 码头疏浚 其中：船台区 平台区 船台挡板区 工程量（万m3） 171 18.5 115 37.5 200 15 140 45 处置方案 用于本工程填方 缺方由采砂填补 填方 ××××有限公司
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4.2.1 给排水
（1）给水
厂区给水水源为开发区自来水。厂区内设置自来水加压泵房，包括500m3
地下清水池一座，加压水泵4台，3用1备，每台Q＝380m3/hr，H=40m，N＝75KW，泵阀为电动蝶阀，采用恒压供水装置自动控制水泵调度运行，保证输出压力P＝0.25MPa。
（2）排水
厂区排水采取雨污分流、清污分流制。老厂区排水系统改建与新厂区排水系统设置和建设同时进行，全厂废水经收集隔油后一起排入园区污水处理厂，清下水和雨水排入雨水管。 4.2.2 供电
建设项目年用电量为2131.5×104KWh。本项目拟从当地专用110KV，分多路送入厂内各区内10KV电压站。根据全厂负荷分布、供配电需要，在整个厂区范围内设3处区域配电变电所，其中：在钢材预处理生产线附近增设10KV-2000KVA×2变电站1座，供应1#船坞、400t吊车、钢材预处理生产线、切割加工、分片制作及分段制作。增设10KV-2000KVA×3变电站1座，供应船台及船台分段加工场地、二次涂装房及空压站、2#舾装码头和部分分段堆场、预舾装场地。原1000KVA×2变电站供应1#舾装码头、1#空压站、管电集配车间、1#船坞北端分段加工场地。 4.2.3 空压
本项目压缩空气的用量为3900×104m3/a，采用相对集中建站，分区供气，联网调节。现有空压站为20m3×6台=120m3。远不能适应新的要求，可与改建的二次涂装车间进行兼顾设置。增设200m3离心式压缩机3台，40m3螺杆式压缩机5台，拆除原有的动力车间，将技改后的所有空压机设于新厂区动力中心内。
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4.2.4 氧气
本项目氧气用量为1875×104m3/a，拟向市场购置液氧，厂区建液氧气化站。根据工艺提供用氧负荷，拟在厂区内设置30m3×2液氧站1座，主要设备为30m3的液氧贮罐二台，汽化能力为400m3/h的液氧气化器四台。 4.2.5 天然气
技改后项目采用天然气，天然气用量为136×104kg/a，拟在厂区内设置50m3×2 天然气站1座。 4.2.6 二氧化碳气体
本项目二氧化碳气体用量为246×104m3/a，拟在厂区内设置30 m3×2 CO2
站1座，主要设备为30m3液态二氧化碳贮罐二只，气化能力450m3的气化器四台。
4.2.7 循环冷却系统
建设项目循环冷却水量为120m3/h，循环冷却系统4套，每套设冷却塔1座，主要用于空压机冷却循环。 4.2.8 物料储运
建设项目所需的原材料如钢材、主机等主要采取水运方式，利用本项目新建的材料码头，使用电磁吊将钢材等原料由船舶装卸至厂区，贮存在相应的堆场内。码头工艺流程见图4.2-1。
船舶 钢材等 电磁吊 堆场 图4.2-1 码头工艺流程
停靠在本项目材料码头的船舶舱底含油废水和生活污水执行《船舶污染物排放标准》（GB3552-83），严禁在本项目材料码头区域排放未经处理的舱底含油废水和生活污水，须在当地海事局指定的水域排放。
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4.3 原辅材料、动力能源消耗
建设项目技改后主要原辅材料消耗见表4.3-1。部分原辅材料的理化性质见表4.3-2。动力能源消耗见表4.3-3。
表4.3-1 建设项目主要原辅材料消耗
序号 1 2 规格/成份 用量 来源及贮运方式 500000t/a 依托水路 焊丝711 5000t/a 国内、水运 甲苯10%、二甲苯3 无机硅酸锌类油漆*1 750t/a 国内、水运 15% *14 稀释剂 异丙醇 100t/a 国内、水运 甲苯10%、二甲苯5 无机硅酸锌类油漆*2 1750t/a 国内、水运 15% 6 稀释剂*2 甲苯、二甲苯 200t/a 国内、水运 7 主机、辅机 25台套/a 国内、水运 8 船用机电设备 25台套/a 国内、水运 9 通讯导航设备 25台套/a 国外、水运 10 装饰材料 1500立方米/a 国内、水运 11 轴舵系 25台套/a 国内、水运 12 螺旋浆 25台套/a 国内、水运 13 锚机、锚链 25台套/a 国内、水运 14 船用泵 25台套/a 国内、水运 15 炉系 25台套/a 国外、水运 16 钢丸 750t/a 国内、水运 17 活性炭 250t/a 国内、水运 18 漆雾滤料 75t/a 国内、水运 19 柴油、重油（试航用） 3000t/a 国内、陆路 *1*2：预处理车间油漆及稀释剂用量。：其它车间油漆及稀释剂用量。 名称 钢材 CO2气保护药芯焊丝 ××××有限公司 61
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表4.3-2 部分原辅材料的理化性质
名称 理化性质 燃烧爆炸性 无色有折射力的易挥发的液体,气味似苯。分子式C7-H8。分子量92.130。相闪点4.44℃(闭杯)。自燃对密度0.866(20/4℃)。熔点-95～点480℃。蒸气与空气混甲苯 -94.5℃。沸点110.4℃。蒸气密度合物的限爆炸限1.27～3.14。蒸气压4.89kPa(30℃)。几乎不7%。遇热、明火或氧化剂溶于水,与乙醇、氯仿、乙醚、丙酮、易着火。 冰醋酸、二硫化碳混溶。 无色透明液体，有类似甲苯的气味。熔易燃，其蒸气与空气可形点(℃)13.3，沸点(C)138.4。相对密厦成爆炸性混合物。遇明二甲(水＝1)0.86，相对密废(空气＝火、高热能引起燃烧爆苯 1)3.66，饱和蒸气压(kPa) 炸。爆炸极限：1.16(25C)。溶于水，可泥溶于乙醇、1.0%-7.0%。 乙醚、氯仿等多数有机溶剂。 易燃，其蒸气与空气可 无色透明液体，有似乙醇和丙酮混合物形成爆炸性混合 物。遇的气味。熔点－88.5℃，沸点80℃，异丙明火、高热能引起燃烧爆相对密度(水＝1)0.79，相对密度(空气醇 炸。与氧化剂接触会猛烈＝1) 2.07，饱和蒸气压(kPa)， 反应。爆炸极限4.40(20℃) 2.0%-12.7%, 毒性毒理 LD50：5000mg／kg(大鼠经口) LC50：20003mg／m3，8小时(大鼠吸入） LD50：5000mg／kg（大鼠经口）；LC50：19747mg／m3，4小时(大鼠吸入） LD50: 5045mg／kg(大鼠经口)； 表4.3-3 建设项目动力能源消耗
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 自来水 电 压缩空气 氧气 天然气 二氧化碳 柴油（试航用） 重油（试航用） 消耗量 单耗（/万载重吨位） 年消耗量 1700.2 255025 142100KWh 2131.5×104KWh 260000m3 3900×104m3 12.5万m3 1815×104m3 9063kg 136×104kg 1.64万m3 246×104m3 5.8t 875t 14.2t 2125t 4.4 主要设备
建设项目无机加工设备，需要机加工时由外协配套厂提供。主要设备见表4.4-1。其中探伤设备使用情况见表4.4-2。探伤设备产生电磁辐射，这部分内容不包含在本报告中，建设单位须按国家相关要求办法相应手续。
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表4.4-1 主要设备一览表
序号 位置 1 分段堆场 2 下料及预处理车3 间 4 5 6 分段片制作车间 7 8 9 10 金加工车间 11 12 13 14 15 2、3号船坞 16 17 18 19 20 4、5、6号船坞 21 22 23 舾装码头 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 设备名称几规格 25t电磁桥式起重机 32t电磁桥式起重机 20t电磁桥式起重机 102t电磁桥式起重机 150t电磁桥式起重机 32t电磁桥式起重机 10t电磁桥式起重机 32t电磁桥式起重机 20t电磁桥式起重机 1000方空压机 30t汽车吊 16t汽车吊 龙门式起重机 门座式起重机 浮箱式坞门 登船塔 船坞拉曳系统 龙门式起重机 门座式起重机 浮箱式坞门 登船塔 船坞拉曳系统 门座式起重机 焊机 加压泵 空压机 空压机 冷却塔 喷砂机 喷漆泵 滤筒式除尘器 旋风除尘器 干试漆雾净化器 FCJ活性炭有机净化器 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 座 座 套 台 台 座 座 套 台 台 台 台 台 套 台 台 套 套 台 套 数量 备注 6 10 10 50 20 60 200 3 3 5 2 2 2 6 1 4 1 2 6 1 4 1 12 1000 4 1台备用 24 3台备用 4 1台备用 4 150 75 4 4 4 4 ××××有限公司 63
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表4.4-2 建设项目探伤设备使用情况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 设备名称 全数字智能超声波探伤仪 探伤机 进口陶瓷X线射线机 进口陶瓷X线射线机 全数字超探仪 X光射线机 激光仪 探伤仪 X射线探伤仪控制箱 X-RAY探伤仪 型号规格 PXUT-28 25050A XXG-3005 XXG-2505 PXUG-350 XXQ 2005 J2-JD XXQ 2005 BWX-3E XXQ-3005 数量 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4.5 工艺流程
造船工艺总的生产过程框图见图4.5-1。
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钢材水 上运入 1 钢材堆场 钢材预处理 板 型 材 材 加 加 工 工 部 焊 件 接 装 配 2 装 面 立 焊 分 体 和 段 、 预 曲 舾 面 装 、 平 3 分段涂装 5 总组装和预舾装 船体合拢和安装 码头舾装和试验 试航和交船 4 舾装加工 舾装件装焊 管子堆场 管子加工 管子装配焊接 装配中心 注：1、船体车间； 2、船体装焊车间； 3、分段涂装车间；
单元组装 4、管子加工及舾装车间； 5、船坞区装焊平台
机电设备仓库 图4.5-1 船舶建造生产工艺流
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造船所需的钢料从水路运至钢料装卸码头，进入钢材及管子堆场备用。板材和型钢在船体车间进行抛丸、喷漆预处理，再进入钢材的切割加工和部件的装配焊接。接着在船体装焊车间将零部件装焊成平面分段、曲面分段和立体分段，运送至涂装车间进行分段的二次除锈清理及涂装后，再送至船坞区平台进行船体合拢和安装，并进行除锈及涂装工作，最后进行码头舾装、试验、试航及交船。舾装是将小部件整合成大件，整个造船过程中分多次舾装，舾装过程需要焊接和喷漆。 4.5.1 船体车间生产过程
船体车间生产过程包括钢材预处理、钢材加工和部件装配焊接等工段。 1、钢材预处理工艺
预处理工艺是指钢材在加工前(即原材料状态)进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。
由船运过来的钢材经码头辊道传入船体车间，进行钢材预处理。先到到抛丸机内进行除锈，在抛打室内加入钢丸进行抛打除锈，钢丸与钢材两股物流垂直遭遇，在激烈碰撞中完成对钢材的清理打磨过程。经过清理室将抛打后钢材表面的抛料和灰尘清除。钢丸经多次使用后报废产生固废S1，其中含少量的铁锈。抛打和清理过程中产生除锈粉尘（G1）；送到喷漆室对钢材表面进行初步喷漆，该过程使用环保型的稀释剂异丙醇，喷漆过程中产生的漆雾（G2）；最后由热空气（电加热）烘干，烘干过程中产生的有机废气G3。经过预处理后的钢材在船体车间进行切割加工。预处理工艺流程及产污环节简图见图4.5-2。
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电加热 热空气 油漆 钢丸 钢材
粉尘G1 废钢丸S1 漆雾G2
抛丸清理 喷漆室 烘干室 有机废气G3
钢材加工及部件装配工艺 图4.5-2 钢材预处理工艺
2、钢材加工及部件装配焊接工艺
经过预处理后的钢材（板材和型材）通过辊道送到加工工段，完成钢材加工、船体零件、部件的焊接等工作。钢材加工采用计算机放样，数控切割下料，光电跟踪切割设备（全部采用等离子切割）进行无须卸料工序的无余量高效切割。切割后的板材和型材大件由厂内运输车运到船体装焊车间，切割料运至各类油压机（配有肋骨冷弯机）进行所需的弯曲加工。切割过程中会产生一些废角料S2。一些船体零件和部件在船体车间进行装配焊接，又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
对于零件的成形加工采用水火成形的加工方法，即在板材上按预定的加热线进行局部加热，并用水跟踪冷却，使板材产生局部变形，弯成所要求的曲面形状，有冷却废水W1产生。加工过程中有无组织焊接烟尘的产生。具体的生产工艺见图4.5-3。
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自来水 冷却 废水W1
大件 船体装焊 零件 成形加工 无组织焊接烟尘
预处理后的钢材
放样 切割 边角料S2 船体装焊 图4.5-3 钢材加工及部件焊接装配
4.5.2 管子加工、船体装焊及舾装生产过程
管舾车间主要完成管子加工，舾装件制造，单元组装和管子、舾装件涂装等工作。管子加工时产生废角料S2。部分管件需要喷涂料，在车间内的喷漆平台上操作，过程中产生无组织的挥发气体。对于操作平台上的油漆定期清理，作为废油漆S3委外处理。
船体装焊生产过程主要是完成船体分段焊接和一些部件的预舾装工作。分段装配焊接又称中合拢，将零部件组合成平面分段、曲面分段或立体分段，如舱壁、船底、舷侧和上层建筑等分段；或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段，称为总段，如船首总段、船尾总段等。分段的装配和焊接均在装焊平台或胎架上进行。一些船体部件的预舾装是舾装平台上操作。在切割过程中产生废角料S2。焊接过程中有气体焊接烟尘产生。
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钢管 S2、 S2、S3 G4 切割 焊接 依托酸洗、磷化 预舾装 S2 及无组织焊烟
图4.5-4 管加工及预舾装工艺流程图
4.5.3 分段涂装车间生产过程
分段装配焊接件由厂内运输车送入涂装车间再次进行除锈、喷漆等加工。
分段除锈车间分多个工作间，且密封。分段船体在一个工作间内进行喷丸除锈，喷丸机将钢丸喷到船体上除锈，产生除锈粉尘（G5）。除锈结束后进行回砂处理，采用真空回砂系统将地面钢丸回收循环利用，回砂过程中设备衔接处产生的粉尘（G6）。除锈结束后进行喷漆，喷漆过程产生的漆雾（G7）；最后固化，产生的有机废气（G8）,主要含有二甲苯和甲苯。具体的工艺流程见图4.5-5。
分段进场
4.5.4 船坞区生产过程
船台(坞)装配焊接：即船体总装，又称大合拢。将船体零部件、分段、
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粉尘G5 粉尘G6
喷砂作业 磨料回收 补砂回收 有机废气G7 分段报检 漆雾G8 分段出场 大门开启 漆膜固化 喷漆作业 图4.5-5 分段涂装工艺流程
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总段在船台(或船坞)上最后装焊成船体。
在船坞内通过吊车将各分段组合、安装，中间会涉及到船体部件的焊接和补漆。焊接过程的无组织废气焊接粉尘，补漆过程产生有机废气。
船舶动力设备即大功率柴油机，在安装调试及试航过程中，柴油的跑冒滴漏是难以避免的。船体试航完成时需对船舱进行清洗，会产生含油废液。
船体试航时，船体由船坞驶入长江，向船坞灌长江水，完成后水排入长江。为保持船体的平衡，需向船舱内灌入长江水作为压载水。
4.6 水平衡
建设项目火工校正用水、切割下料、分段拼装、船台合拢、管道试压等、循环冷却系统补充用水、绿化用水、船舱清洗用水和生活用水取自来水，压载实验用水和材料码头船舶上水取自夹江水，其中绿化用水部分使用循环冷却系统排水。
产生的废水主要有火工校正废水、分段拼装、船台合拢、管道试压产生的废水和生活污水以及初期雨水，主要污染物为COD、SS、NH3-N、TP和石油类，经集水池收集后排入临江四镇污水处理厂进行集中处理。压载实验废水和材料码头船舶上水由船舶带走。
由于职工不在厂区内住宿、吃饭，因此生活污水按每人每天50L计，则年消耗生活用水104000吨。火工校正年用水20000吨，分段拼装、船台合拢、管道试压年用水191000吨。
厂区绿化面积为312015m2，按一年绿化次数35次计，绿化水用量按4L/次.m2计算，则厂区全年绿化用水量为43740吨，其中7240吨来自于循环冷却系统回用，新鲜用水36500吨/年。
初期雨水量按下式计算：
QqF
式中Q：雨水设计流量，L/s；
：径流系数，取0.6；
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F：汇流面积（公顷），根据实际情况，按总面积的20%计，为41.6；
q：暴雨量，L/s·公顷，采用苏南地区暴雨强度公式计算：
q3327.4410.742lgpt15.80.88
式中p：设计降雨重现期，取1年；t：初期雨水时间，取15分钟。 计算得暴雨量为163.00 L/s·公顷，年暴雨次数取18，初期雨水量约65910m3/a。
建设项目水平衡见图4.6-1。××××有限公司 71
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255025 36500 25 船舱清洗用水 损耗43740 绿化用水 损耗10860 18100 循环冷却系统用水 7240 25 进入含油废液 外协处置
新鲜水 362000 损耗2000 20000 火工校正等 损耗10400 104000 生活用水 93600 隔油池/集水池 764000 76400 分段拼装、船台合拢、管道试压 300000 76400 253910 园区污水处理厂
18000 初期雨水65910 330000 夹江取水
压载实验用水 300000 船舶带走
船舶带走3000 3000 材料码头船舶上水 图4.6-1 建设项目供排水平衡图 单位：t/a
由水平衡图可知，全厂新鲜水用量为255025t/a，夹江水用量为330000t/a，重复用水量为1133240t/a，总用水量为1718265t/a，全厂水的重复利用率为66.0%。
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4.7 甲苯、二甲苯平衡
本项目甲苯年用量330吨，二甲苯年用量495吨。其中8%左右进入无组织废气中。有组织废气主要在钢材预处理车间和涂装房车间产生，产生比例大概为1:2。钢材预处理车间和涂装房个分两块，即原有场地改建的车间和扩建场地上新建的车间，两者的比例大概为1:4。
建设项目技改扩建后全厂甲苯、二甲苯平衡分别见表4.7-1和表4.7-2。
表4.7-1 甲苯平衡
投入 项目 油漆中含甲苯 稀释剂中含甲苯 合计 t/a 250 80 330 进入有组织废气 产出 项目 改建的钢材预处理车间 改建涂装房 新建的钢材预处理车间 新建的涂装房 进入无组织废气 合计 t/a 20.3 40.5 81.1 162.1 26 330 表4.7-2 二甲苯平衡
投入 项目 油漆中含二甲苯 稀释剂中含二甲苯 合计 t/a 375 120 495 进入有组织废气 产出 项目 改建的钢材预处理车间 改建涂装房 新建的钢材预处理车间 新建的涂装房 进入无组织废气 合计 t/a 30.4 60.8 121.6 243.2 39 495 4.8 污染物产生及排放情况
4.8.1 大气污染物产生及排放情况
大气污染物主要为钢材预处理、涂装及补漆时产生的粉尘、漆雾和有机废气。
涂装时产生的粉尘经滤筒式除尘器净化后达标排放；产生的漆雾经漆雾净化器净化后与烘干有机废气一起再经过FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂
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净化器装置处理达标后排放。
有组织大气污染物产生及排放情况见表4.8-1，无组织大气污染物排放见表4.8－2，大气污染物“三本帐”见表4.8-3。
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表4.8-1 有组织大气污染物产生及排放情况
排气筒编号 1# 污染源 名称 排放高度m 25 排放参数 出口出口内温径m 度℃ 1.2 20 排气量 4310m/a 24000 治理措施 二级除尘（旋风除尘、滤筒除尘） 漆雾过滤器、FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置 二级除尘（旋风除尘、滤筒除尘） 漆雾过滤器、FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置 收集排放 收集排放 二级除尘（旋风除尘、滤筒除尘） 漆雾过滤器、FCJ型蜂窝状75
污染物 名称 产生状况 产生浓产生速度 率 3mg/m kg/h 452.49 72.28 55.99 83.98 55.25 1200 231.28 179.14 268.73 176.80 4 13.33 479.99 82.64 52.21 12.58 9.75 14.62 9.62 208.85 50.32 38.97 58.46 38.46 0.38 1.54 104.42 25.17 去除率 % 99% 95% 95% 95% 95% 99% 95% 95% 95% 95% 0 0 99 95% 排放状况 排放排放速浓度 率 3mg/m kg/h 4.52 3.61 2.80 4.20 2.76 12 11.56 8.96 13.44 8.84 4 13.33 4.80 4.13 0.52 0.63 0.49 0.73 0.48 2.09 2.52 1.95 2.92 1.92 0.38 1.54 1.04 1.26 备注 排气筒个数 1 粉尘G1 老厂新建的钢材预喷漆漆雾处理车间 G2、有机废气G3 粉尘 漆雾（颗粒物） 甲苯 二甲苯 异丙醇 粉尘 漆雾（颗粒物） 甲苯 二甲苯 异丙醇 焊接烟尘(颗粒物) 焊接烟尘(颗粒物) 粉尘 漆雾（颗粒物） 2# 30 1.5 20 36200 1 3# 新建的钢材预处理车间 粉尘G1 25 1.2 20 36200 1 4# 喷漆漆雾G2、有机废气G3 30 1.5 20 45250 1 5# 6# 7# 8# 老厂改建焊接烟尘的管加工G4 车间 新建的管焊接烟尘加工车间 G4 老厂新建的分段涂装车间 粉尘G5、G6* 喷漆漆雾G7*、有机25 25 25 30 1.2 1.2 1.2 1.5 25 25 20 20 20000 24000 45250 63350 1 1 1 ××××有限公司
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排气筒编号 污染源 名称 废气G8 排放高度m 排放参数 出口出口内温径m 度℃ 排气量 4310m/a 治理措施 污染物 名称 9# 新建的分段涂装车间 粉尘G5、G6* 喷漆漆雾G7*、有机废气G8 25 1.2 20 94120 10# 30 1.5 20 95025 活性炭有机溶甲苯 剂净化器装置 二甲苯 二级除尘（旋风除尘、滤筒粉尘 除尘） 漆雾过滤器、漆雾（颗粒物） FCJ型蜂窝状活性炭有机溶甲苯 剂净化器装置 二甲苯 产生状况 产生浓产生速度 率 3mg/m kg/h 64.29 19.58 95.97 29.23 922.87 220.27 171.48 244.35 417.60 100.63 78.34 111.63 去除率 % 95% 95% 99% 95% 95% 95% 排放状况 排放排放速浓度 率 3mg/m kg/h 3.21 0.98 4.80 1.46 9.23 11.01 8.57 12.22 4.18 5.03 3.92 5.58 备注 排气筒个数 1 1
表4.8-2 无组织排放情况
序号 1 2 3 污染物名称 焊接烟尘 甲苯 二甲苯 污染源位置 焊接平台 补漆平台 补漆平台 污染物产生量t/a 1 26 39 面源面积m2 195000 195000 195000 面源高度m 2 2 2
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表4.8-3 大气污染物产生量、削减量及排放量
类别 污染物名称 粉尘 漆雾（颗粒物） 甲苯 二甲苯 异丙醇 焊接烟尘 焊接烟尘 甲苯 二甲苯 产生量t/a 1629 392.45 304 456 100 4 1 26 39 削减量t/a 1612.7 372.83 288.8 433.2 95 0 0 0 0 排放量t/a 16.3 19.62 15.2 22.8 5 4 1 26 39 有组织 无组织 4.8.2 水污染物产生及排放情况
建设项目产生的废水主要有火工校正废水、分段拼装、船台合拢、管道试压废水和生活污水，主要污染物为COD、SS、NH3-N、TP和石油类，经隔油池，集水池收集后排入园区污水处理厂进行集中处理。
水污染物产生情况及排放情况见表4.8-4，水污染物“三本帐”见表4.8-5。
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表4.8-4 废水产生及排放情况
种类 废水来源 排放量 t/a 93600 污染物 名称 COD SS NH3-N TP COD SS 石油类 COD SS 石油类 COD SS 产生情况 浓度mg/l 产生量t/a 400 37.44 200 18.72 25 2.34 4 0.37 200 3.6 300 5.4 10 0.18 400 30.56 300 22.92 15 1.15 200 13.18 400 26.36 处理 方法 排放情况 浓度mg/l 排放量t/a 污水厂接管标准mg/l 排放 去向 生活污水 污水 火工校正等废水 分段拼装、船台合拢、管道试压废水 初期雨水 18000 76400 65910 COD 333.90 COD 84.78 COD 500 隔油SS 289.08 SS 73.40 SS 400 池、集NH3-N 9.22 NH3-N 2.34 NH3-N 35 水池 TP 1.46 TP 0.37 TP 8 石油类 5.24 石油类1.33 石油类20 园区污水处理厂 表4.8-5 水污染物产生量、削减量及排放量
污染物名称 COD SS NH3-N TP 石油类 产生量t/a 84.78 73.40 2.34 0.37 1.33 削减量t/a 0 0 0 0 0 排放量（接管量） 污水处理厂削减量 污水处理厂排放量 t/a t/a t/a 84.78 69.55 15.23 73.40 68.32 5.08 2.34 0 2.34 0.37 0.24 0.13 1.33 0.57 0.76 污水 ××××有限公司 78
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4.8.3 噪声产生及治理情况
建设项目主要噪声源有空压机、卷板机、抛丸机、加压泵、喷漆泵、去湿机、废气处理系统风机、冷却塔、喷砂机等，噪声产生及治理情况见表4.8-6。
表4.8-6 噪声产生及治理情况
序号 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备 名称 空压机 卷板机 抛丸机 加压泵 喷漆泵 去湿机 废气处理系统风机 冷却塔 喷砂机 装卸噪声 单台设备噪声数量 声级 dB(A) 14 1 1 3 60 13 21 4 48 — 90 85 85 90 85 90 90 75 85 100 防治措施 消声、吸声、隔声 吸声、隔声 隔声 隔声 隔声 消声、隔声 消声、隔声 隔声 绿化带隔声 降噪预计厂厂界最近 效果 界噪声距离m dB(A) 值dB(A) 25 20 15 15 15 20 20 15 450 300 300 200 400 350 400 300 300 白天<65，夜间无影响 4.8.4 固体废物产生及处置情况
建设项目固体废物主要有废油漆、废钢丸、铁锈粉尘、边角料、废过滤材质、废活性炭、含油废液、废油漆桶、废包装材料和生活垃圾等，固体废物产生及处置情况见表4.8-7。
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表4.8-7 固体废物产生及处置情况
固废名称 废油漆 废钢丸和铁锈粉尘 边角料 废过滤材质 废活性炭 含油废液 废油漆桶 废包装材料 生活垃圾 分类编号 HW12 84、85 84 HW12 HW06 HW08 HW12 79 99 产生量t/a 425 2500 12000 75 50 25 50000个 250 1950 处置方式 外协 外卖 外卖 外协 外协 外协 供货商回收 外卖 环卫部门清运 处置量t/a 排放量t/a 425 0 2500 12000 75 50 25 50000个 250 1950 0 0 0 0 0 0 0 0 4.8.5 建设项目扩建前后污染物“三本帐”
建设项目扩建前后污染物“三本帐”见表4.8-8。
表4.8-8 建设项目技改前后污染物“三本帐”
污染物 名称 扩建前污染物排放量t/a 扩建以新后全带老排放量厂排产生量 削减量 削减* 放量t/a t/a t/a 量t/a t/a 2021.45 1985.53 35.92 0.6 35.92 4 0 4 2.4 4 304 288.8 15.2 3.6 15.2 456 433.2 22.8 6.0 22.8 100 95 5 — 5 0 0 0 0 0 0 0 0 17275 1 5.1 1 扩建后 扩建前后变化量t/a +35.32 +1.6 +11.6 +16.8 +5 -4.1 类别 粉尘 0.6 烟尘 2.4 有组甲苯 3.6 织 二甲苯 6.0 废异丙醇 — 气 焊接烟5.1 1 尘 无组织 甲苯 4.86 76 二甲苯 8.1 114 COD 20.916 84.78 SS 10.611 73.40 废污水 NH3-N 1.212 2.34 水 TP 0.194 0.37 石油类 — 1.33 固体废物 0 17275 *：园区污水处理厂的接管排入量。 26 4.86 26 +21.14 39 8.1 39 +30.9 84.78 20.916 84.78 +63.864 73.40 10.611 73.40 +62.789 2.34 1.212 2.34 +1.128 0.37 0.194 0.37 +0.176 1.33 — 1.33 +1.33 0 0 0 0 ××××有限公司 80
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4.9 材料码头、舾装码头、船坞施工期污染源强
4.9.1 码头区的施工方案 4.9.1.1 桩基型式的选择
本工程码头平台桩基可供选用的主要桩型有预应力混凝土方桩、高强预应力管桩、钢管桩等打入桩或钻孔灌注桩等。从地质情况分析，本工程选择任何一种桩基型式在技术上都是可行的，关键就是工程的经济性和施工的难易程度。本工程码头区覆盖土层较厚，且为水上作业，选择打入桩具有施工方便、施工工艺简单等优越性。由于钢管桩的费用大大高于其他桩型，且其后期使用过程中的防腐等维护费用大，亦不宜选择。对预应力混凝土方桩和高强预应力混凝土管桩（PHC桩）进行比较，高强预应力混凝土管桩桩身强度较高，但费用亦较高；预应力混凝土方桩预制工艺简单，工程附近的南京、镇江均有专门的预制厂预制，高强预应力管桩相对生产厂家较少。所以本工程对预应力混凝土方桩和高强预应力管桩进行比选。
鉴于本工程地形地质条件，选用预应力混凝土方桩。 4.9.1.2 上部结构型式选择
高桩码头采用纵横梁加叠合面板结构，整体性好、结构简单、施工工艺成熟、施工速度快，目前在长江中下游的高桩码头工程中被广泛采用，本工程选用纵横梁加叠合面板结构作为码头上部结构。 4.9.1.3 结构方案
码头结构型式为高桩梁板结构，水工建筑物主要由靠船装卸平台、接岸引桥组成。
新建舾装码头靠船平台宽度为25m。排架间距为7m，桩基采用600×600mm预应力砼空心方桩，每榀排架设2对叉桩和4根直桩。平台上部结构由横梁、纵向梁系、迭合面板和靠船构件组成。引桥宽度均为15m。根据引桥所处地形和水位情况，引桥基础采用600×600mm预应力砼空心方桩
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及Φ800mm钻孔灌注桩，排架间距为13m。引桥上部结构由钢筋砼横梁、预应力砼空心板及面层组成。 4.9.2 大气污染物
建设期车辆将造成施工作业场所地面粉尘浓度升高，根据有关资料，施工作业场所粉尘浓度约1.5-30mg/m3。
由于施工内容主要为码头前沿和引桥等，陆域施工量很小，因此码头施工造成的粉尘污染程度和时间均很小。 4.9.3 水污染物
疏浚施工过程中挖泥船挖掘、泥驳运输及抛泥过程将会对江段水环境产生SS污染影响。
码头施工时需首先清理表层淤泥，水域挖泥施工过程产生的泥沙入江，水域清淤悬浮泥沙入海源强参考《港口建设项目环境影响评价规范》JTJ226-1999 提出的疏浚作业悬浮物发生量计算公式：
QW0RT
式中Q－清淤作业悬浮物发生量，t/h；
W0－悬浮物发生系数，可取0.0025；
R－发生系数W0时的悬浮物粒径累计百分比，当无资料时可取1.0； T－施工效率，m3/h。
该项目拟采用2～5方的抓斗式挖泥船进行挖泥作业，一般挖泥速率围1000m3/8h，清淤施工期约10天，污染源强为SS 0.3125t/h。
根据有关监测资料，疏浚作业水域SS浓度增值为55-100mg/l。 同时，本项目在港池的基槽挖泥阶段因部分土石方为水下方，在挖掘后堆放风干过程中将会产生尾水。如果尾水处置不当，将会产生入江的污染。因此，在土石方对方处应设应设置倒流沟，将尾水倒流入污水处理装置中处理后排放至白塔河。
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4.9.4 噪声
在施工过程中，由于各种施工机械设备的运转和各类车辆的运行，不可避免地将产生噪声污染。施工中使用地打桩机、挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、运输车辆等都是噪声的产生源。现场施工机械设备噪声很高，在实际施工过程中，往往是各种机械同时工作，各种噪声源辐射的相互迭加，噪声级将会更高，辐射面也会更大。 4.9.5 固体废物
施工期间垃圾主要来自施工所产生的建筑垃圾以及施工人员涌入而产生的生活垃圾；在施工期间也将有一定数量废弃的建筑材料如砂石、石灰、混凝土、木材、废砖、土石方等；因本工程也有相当的工作量，必然要有大量的施工人员，其日常生活将产生一定数量的生活垃圾。
由于场地地势较低，，建设过程中需要回填土方，码头施工产生的少量土方可回用于后方的回填。建筑垃圾均可回用，不估算其源强。
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5 污染防治措施评价
5.1 大气污染防治措施
项目生产过程中产生的大气污染物主要是钢材预处理、涂装过程中产生的粉尘和漆雾。拟建项目设10个排气筒，现有、新建的预处理车间各设2个排气筒，现有、新建的涂装房各设2个排气筒，现有、新建的管加工车间各设1个排气筒。预处理和涂装时产生的粉尘经滤筒式除尘器净化后达标排放；产生的漆雾经漆雾吸附器净化后与烘干有机废气一起再经过FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置处理达标后排放。 5.1.1 除尘系统
本项目改装后新建后的涂装房抛砂除锈时采用密闭的除尘系统，采用二级除尘，初级采用旋风除尘，二级采用HR型滤筒除尘滤筒式除尘器进行除尘，除尘原理见图5.1-1。该除尘器具有以下特点：
（1）采用进口滤纸，过滤效果好，还具有很好的抗粉尘粘附能力和防潮、防腐能力；滤筒由滤纸折叠、卷制而成，过滤面积大；
（2）设置降速风道以减慢气流速度，分离粗颗粒，减少滤筒所受的冲击力，延长了滤筒寿命；
（3）设置活动门，以便于维修及观察设备运行情况，安装维修方便；滤筒架由上法兰、三根吊杆及下封板组成，其中一根吊杆可旋转，可在不拆开滤筒架的情况下便可更换滤筒；
（4）增加了定压差或定时清灰，解决了清灰不彻底问题，以免发生滤筒堵塞；
（5）将过滤装置、清灰装置有机结合，使它具有净化效率高、外形尺寸小、过滤面积大、过滤效果好、压力损失小、滤筒使用寿命长、安装维修快捷方便、可连续使用等优点，除尘效率可达99%。
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含尘气体
粉尘
含尘气体风机 含尘气体二级除尘器 达标排放
图5.1-1 除尘系统工艺流程图
5.1.2 漆雾净化及有机废气处理系统
漆雾净化及有机废气处理系统见图5.1-2。
废活性炭
烘干废气 FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂达标排放
漆雾
含尘气体风机 含尘气体漆雾净化器 废油漆 图5.1-2 漆雾净化及有机废气处理系统工艺流程图
目前国内对喷漆漆雾去除主要干式和水洗两种方法，下面就这两种方法的优劣做个比较，见表5.1-1。
表5.1-1 干式和水洗两种漆雾去除方法的比较
比较项目 干式 喷漆室气流惯性力通过碰撞材料纤净化原理 维而改变方向，降低流速，在重力作用下漆雾颗粒沉淀在纤维间隙内 净化效率 阻力＜400PA ， 净化效率95％以上，容量大 运行费用低，设备投资少 清理简单 无二次污染 水洗 利用风机负压的吸引水流与气流混合或通过喷嘴将水雾化与漆雾化相碰撞，将漆雾沉降在水箱内 阻力500－800PA， 净化效率80－90％ 运行费用高，清理工作量大 循环水定期排放，有二次污染 运行费用 二次污染 ××××有限公司
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因此从净化效率、运行费用和产生的二次污染来看，本项目漆雾过滤装置采用干式过滤法，过滤装置为漆雾滤桶，桶内装漆雾滤纸。在涂装房底部一侧排风口处设置4台或6台干式漆雾净化器。喷漆室和烘干室产生的漆雾经过滤后，再经FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置处理，可使漆雾中有害气体净化率达95%以上。
涂装车间喷漆过程产生的漆雾经收集后进入漆雾净化器净化，除去漆雾后再与烘干有机废气一起进入FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置进行处理，处理效率约95%。
建设项目在涂装房底部设置4台FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器，同时净化装置配4台B4-72No8C型防爆风机。采用活性炭吸附有机溶剂，蜂窝装活性炭吸附饱和后定期更换。
此蜂窝状活性炭为新型吸附材料，具有床层分布均匀、稳定、比表面积大、吸附周期长、气流比降小，阻力小于1500Pa(150mmH2O)，且有优越的动力学性能，适合在大风量下使用。系统装置运行操作简单、稳定。可靠。根据一般经验，此蜂窝状活性炭吸附装置一般每3个月更换一次，每套每次更换10吨。
一般国内处理有机溶剂废气的方法为活性炭吸附或催化燃烧的办法。根据中交第二航务工程勘察设计院有限公司编写的中国海运××造船基地工程项目的可行性报告表明，干式漆雾净化器＋FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置能够有效治理漆雾以及有机溶剂废气。同时类比国内同类型企业—中国船舶工业集团公司江阴澄西船厂，该企业涂装房就采用干式漆雾净化器＋FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置治理漆雾以及有机溶剂废气，江阴市环境监测站对涂装房建成后的监测验收数据表明，干式漆雾净化器＋FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置能够有效治理漆雾以及有机溶剂废气。
因此本项目选用干式漆雾净化器＋FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置治理漆雾以及有机溶剂废气，经济、实用、可行。本项目同时在调
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配油漆、风干钢材等过程中会有少量有机溶剂挥发，通过加强自然通风和机械排风以及对油漆密闭存放等措施可减少和有效治理挥发的有机溶剂。 5.1.3 排气筒设置的合理性
本项目扩建前，排气筒为3个，均为于老厂区，分别为涂装车间的喷砂粉尘排气筒、喷漆废气排气筒、管加工焊接车间的排气筒各一个。
扩建后本项目共设置10个排气筒，其中新建及改建的钢材预处理车间各2个，新建及改建的涂装车间各2个，新建及改建的管加工车间各1个，排气筒设置较合理。排气筒具体的设置情况见表5.1-2。
表5.1-2 本项目排气筒的设置情况
车间名称 老厂区新建的钢材预处理年车间 新建的钢材预处理年车间 老厂区改建的管加工车间 新建的管加工车间 老厂区新建的涂装车间 新建的涂装车间 排气筒编号 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 高度（m） 25 30 25 30 25 25 25 30 25 30 直径（m） 1.2 1.5 1.2 1.5 1.2 1.2 1.2 1.5 1.2 1.5 排放污染物种类 粉尘 漆雾粉尘、甲苯、二甲苯、异丙醇 粉尘 漆雾粉尘、甲苯、二甲苯、异丙醇 焊接烟尘 焊接烟尘 粉尘 漆雾粉尘、甲苯、二甲苯 粉尘 漆雾粉尘、甲苯、二甲苯 5.1.4 无组织挥发气体的防治措施
无组织挥发气体主要是切割和焊接烟尘（主要为船台焊接，管件加工焊接采用CO2保护焊，为有组织排放），喷漆漆雾和有机废气等。
鉴于焊接烟尘及切割烟尘均为无组织排放，因此船坞和大型作业场所采用局部排尘就地稀释净化，固定工位和狭小舱室采用便携式防爆轴流向风机进行强制通风，并在相应位置布置若干岗位风机，以改善室内作业环境，使其达到工业企业设计卫生标准。
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综上，预处理和涂装时产生的粉尘经滤筒式除尘器净化后达标排放；产生的漆雾经漆雾吸附器净化后与烘干有机废气一起再经过FCJ型蜂窝状活性炭有机溶剂净化器装置处理达标后排放，大气污染防治措施可行。
5.2 水污染防治措施
5.2.1 现有项目污水排放设置
项目目前产生的废水主要为生活污水、切割下料污水、船舶试航油污水。污染因子主要有：COD、SS、氨氮、总磷、石油类等。
现有项目的生活污水、生产污水未进行集中处理，且不能实现达标排放；同时现有项目的排水为雨污合流制， 5.2.2 技改扩建项目污水排放设置
技改扩建建设项目产生的废水主要有火工校正废水、分段拼装、船台合拢、管道试压废水和生活污水，经隔油池、集水池收集后排入临江四镇污水处理厂进行集中处理，因此本报告主要进行接管的可行性分析。 5.2.3 园区污水处理厂概况
（1）设计规模
××市沿江四镇污水处理厂规划一期建设规模为1.25万m3/d，远期总规模为5万m3/d；根据《关于对××市临江四镇污水处理厂一期工程（1.25万m3/d）项目环境影响报告书的批复》（苏环管【2005】100号）：“该工程服务范围为××市临江四镇一区(大桥镇、嘶马镇、浦头镇、花荡镇和××市经济开发区)内的生活污水和工业废水”，“严格控制污水进入管网的准入条件。含难降解的有机物、有毒有害物、三致物、重金属等物质的废水不得进入管网。”“确保服务范围内可收集处理的污水全部接入管网，其中生活污水收集应达到报告书提出的范围和比例（≥50%）要求。”“接管废水应符合《污水综合排放标准》表4三级标准和《污水排入城市下水道水质标准》，尾水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）
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表1中的一级B标准。”
本项目废水排放量为253910m3/a（976.6 m3/d），仅为已建规模的7.8%。 （2）处理工艺
拟采用A2/O的二级生化处理工艺（图5.2-1）。A2/O污水处理工艺是在A/O工艺的基础上，前置了一个厌氧段。污水经预处理后先进入厌氧反应器（A1段），在这里，聚磷菌释放出磷，然后进入缺氧反应器（A2段），在这里大量的硝化液在缺氧状态下产生反硝化作用，释放出氮气，起到良好的脱氮作用。经脱氮的废水进入好氧反应器（O段），活性污泥在好氧情况下起硝化反应，并过量吸收废水中的磷，富集磷的剩余污泥排出系统，带走大量的磷，从而达到除磷的效果。在A2段和O段，大量有机污染物也同时得到有效的去除。 其工艺主要特点如下：
①污染物去除效率高，运行稳定；
②采用A2/O系统，可将经过一级物理处理后的污水，通过厌氧、缺氧、好氧的三个生物处理过程，将水中的BOD、COD成分和悬浮物、氨氮、磷酸盐同时去除。采用A2/O系统是去除氨氮、磷酸盐的主要手段； ③污泥沉降性能好； ④能较好的耐受冲击负荷； ⑤出水水质稳定。
1~3QQQ厌氧段缺氧段RAS, 0.5Q好氧段二沉池
图5.2-1 A2/O工艺流程示意图
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（3）管网建设情况
污水收集管网与污水处理厂同步建设，目前已经建成，但尚未投产。目前，园区的污水管网已铺设一部分，预计与08年年底前铺设完毕。本项目在处于区域污水收集范围之内，同时在投产时间上能够满足区域污水处理厂建设进度的限制。 5.2.4 接管可行性分析
本项目排放的废水主要为火工校正废水、分段拼装、船台合拢、管道试压废水和生活污水，其污染因子主要为COD、SS、氨氮、石油类等。厂内废水混合水质情况见表5.2-1。
表5.2-1 废水水质情况
序号 1 2 3 4 5 污染物名称 COD SS 氨氮 磷酸盐 石油类 产生浓度 （mg/l） 333.90 289.08 9.22 1.46 5.24 隔油池、集水池 处理措施 预计接管浓度 （mg/l） 333.90 289.08 9.22 1.46 5.24 接管标准浓度 （mg/l） 500 400 35 8 20 本项目废水排放量为976.6m3/d，仅为一期规模的7.8%，在其处理能力之内；废水中各类污染物浓度均低于接管标准，不会对污水处理厂造成冲击；污水收集管网与污水处理厂目前已经建成，待园区有企业废水接入即可投入运营。因此，污水处理厂有余量接纳本项目的废水。
因此从接收水量、接管标准、时间和管网布设等方面综合考虑，本项目废水排入园区污水处理厂是可行的。
5.3 固体废物环境保护措施
5.3.1 建设项目固废产生及处置情况
建设项目固废产生和处置情况见表5.3-1。
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表5.3-1 固体废物产生及处置情况
固废名称 废油漆 废过滤材质 废活性炭 含油废液 废钢丸和铁锈粉尘 边角料 废油漆桶 废包装材料 生活垃圾 分类编号 HW12 HW12 HW06 HW08 84、85 84 HW12 79 99 产生量t/a 处置方式 处置量t/a 排放量t/a 425 425 0 外协至仪征福75 75 0 昌化工残渣处理50 50 0 有限公司焚烧 25 25 0 2500 12000 50000个 250 1950 外卖 外卖 供货商回收 外卖 环卫部门清运 2500 12000 50000个 250 1950 0 0 0 0 0 5.3.2 固废污染防治措施
建设项目固体废物主要有废油漆、废钢丸、铁锈粉尘、边角料、废过滤材质、废活性炭、含油废液、废油漆桶和生活垃圾等。具体的分类处理如下：
（1）危险固废
废油漆、废过滤材质、废活性炭和含油废液等按照《固体废物申报指南》和《国家危险固废名录》，其属于危险固废，其产生量为575t/a，外协至仪征福昌化工残渣处理有限公司进行处置，处置协议及处置单位的资质见附件。
仪征福昌化工残渣处理有限公司位于仪征市青山镇，按照××省环保厅核准核准经营范围为：焚烧处置医药废物(HW02);有机溶剂废物(HW06);废乳化液(HW09);精(蒸) 馏残渣(HW11);染料、涂料废物(HW12);有机树脂类废物(HW13);废有机溶剂(HW42),合计6000吨/年。按照建设单位与仪征福昌化工残渣处理有限公司签约时的统计数据，目前该企业实际接受在2500t/a，协议在1500t/a左右，本项目危险废物约为575t/a处于其接受能力范围内。
（2）非危险固废 ①可利用固废
废钢丸、铁锈粉尘、边角料、废包装材料等的产生量为14750t/a，拟
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外卖至物资回收公司。废油漆桶的产生量为50000个/a，由供货商回收。
②不可以用固废
生活垃圾产生量为1950t/a，由环卫部门清运。
建设项目产生固体废弃物为17275t/a，以上几种固体废物严格按照上述措施处理处置和利用后，对周围环境及人体不会产生影响，也不会造成二次污染，所采取的治理措施是可行和有效的。 5.3.3 固废防治措施评述
环评单位建议采取以下措施，以减少或消除固体废弃物对环境产生的影响。
⑴对危险固废处理处置单位的资质和处理工艺进行落实，避免造成二次污染。
⑵对固体废弃物实行从产生、收集、运输、贮存、再循环、再利用、加工处理直至最终处置实行全过程管理，加强固体废弃物运输过程中的事故风险防范，按照有关法律、法规的要求，对固体废弃物全过程管理应报当地环保行政主管部门等批准。
⑶生活垃圾进行及时清运，避免产生二次污染。
⑷固体废弃物堆放合理选址，尽量减少占用土地、避免影响厂区内环境。 ⑸对于有毒有害废物应尽量通过焚烧或化学处理方法转化为无害后再处置，危险固废的运输和贮存应有防雨棚，防止雨水冲刷，同时做好及时进行清运处置工作。
厂区内危险废物暂存场地的设置应按《危险废物贮存污染控制》（GB18597-2001）要求设置，要求做到以下几点：
1）废物贮存设施必须按《环境保护图形标志(GB15562－1995)》的规定设置警示标志；
2）废物贮存设施周围应设置围墙或其它防护栅栏；
3）废物贮存设施应配备通讯设备、照明设施、安全防护服装及工具，并设有应急防护设施；
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4）废物贮存设施内清理出来的泄漏物，一律按危险废物处理。
5.4 声环境保护措施
（1）空压机
消声：进气口、排气口及放空口均安装有一定消声量的消声器，以较大幅度的降低空压站的最强噪声源，有的是随机配件，有的另行设计安装。
吸声：为降低空压站的混响声，降低站房内的总噪声级及噪声传播总量，在站房内安装一定面积的吸声结构，吸声结构的设计将充分考虑空压站噪声的低频特性。
隔声：加强门窗的隔声设计，必要时安装双层玻璃隔声窗并增加站房内机械排风系统。
（2）抛丸机
安装局部隔声罩和部分吸声结构，以降低抛丸机噪声传播的强度。 （3）加压泵、喷漆泵
选用低噪声的加压泵、喷漆泵、喷砂机，并通过车间隔声来降低噪声传播的强度。
（4）废气处理系统风机
排风处安装消声器，风机拟安装在已有隔振、隔声和通风散热的全封闭隔声罩内，使风机及隔振隔声装置成为一个整体。
通过以上治理措施后，厂界噪声可达标。
5.5 地下水及土壤防治措施
项目对地下水及土壤的污染主要考虑为固体废弃物的堆积，尤其是除锈的含铁锈渣对地下水及土壤的污染。
本项目放置锈渣及固体废弃物的堆场贮存地应有防雨棚，防止雨水冲刷。地面设置防渗漏膜，膜上铺设水泥。将锈渣等易对土壤、地下水引起不良影响的固废放置于容器内。如：将危险固废置于塑料瓶中，并使用符合标准的容器盛装危险废物。危险废物堆场要防风、防雨、防晒。用以存放装载液体、半固体危险废物容器的地方，必须有耐腐蚀的硬化地面，且
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表面无裂隙。
5.6 排污口规范化设置
本次扩建过程，针对老厂区的给排水进行重新设计，使全厂实现“雨污分流”、 “清污分流”。
（1）废水排放口规范化设置
根据××省环保厅《××省排污口设置及规范化整治管理办法》，建设项目厂区的排水体制必须实施“雨污分流”制，雨水和清下水经收集后排入附近河流，废水达接管标准排入园区污水管网。即全厂设置污水排放口一个（接入园区污水处理厂）、雨水排放口一个。同时在排污口设置明显排口标志及装备污水流量计和COD在线监测仪，对废水总排口设置采样点定期监测，同时拆除原有的白塔河排污口。
（2）废气排放筒规范化设置
建设项目全厂共设10个废气排放口，按要求装好标志牌，排气筒高度符合国家大气污染物排放标准的有关规定。
（3）固体废物贮存（处置）场所规范化设置
本项目设有专用的贮存库房用于贮存固体废物，并在醒目处设置标志牌。
5.7 厂区绿化
本项目计划绿化面积312015m2，厂区绿化覆盖率为15%，主要分布在厂界和建筑物四周以及道路两侧。原则上绿化以树木结合草皮的立式绿化为主。
厂区绿化，选择树形美观，装饰性强，观赏价值高的乔木，灌木起骨干作用，再适当配置少量花坛、水池、绿篱等。
道路绿化，厂区道路两旁宜选择树形高大美观，树叶繁茂，易于管理，生长迅速，抗病虫害强，成活率高，具有较强抗污染能力的树种。 绿化植物应按照如下原则选择：有较强的抗污染能力；有较好的净化空气的能力；不妨碍环境卫生；适应性强，易栽易管，容易繁殖；以乡土
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植物为主；在必要地点（如靠近居民区）可栽培抗性弱和敏感性强的生物监测植物；草皮应选择适应性强、耐践踏、耐修剪、生长期长、植株低矮、繁殖快、再生能力强的草种。树种推荐表见表5.7-1。
表5.7-1 防尘和抗有害气体的绿化植物初步推荐表
防尘种类 防尘、吸声 绿化树种 广玉兰、桑树、刺槐、梧桐、夹竹桃、紫薇、女贞等 绿化隔离带，在厂房的四周建设20米宽的绿化隔离带，主要是为了减少有害气体、粉尘和噪声等对人体的影响。
按照生物量损失及生态补偿要求，本次环评要求企业补偿绿化面积达80万m2，如在厂内新建绿化，则需要要求绿化覆盖率达38.5%，该指标较难完成。因此企业需协同××经济开发区管委会一级××市政府，在当地种植生态公益林，研究防护林带等，以达到生态补偿的基本要求。
5.8 环保投资估算及进度安排
本项目的环保投资为8800万元，占总投资的1.81％。项目投资估算及进度安排见表5.8-1。
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表5.8-1 三同时验收一览表
类别 设备投资 效果 进度 数量 （万元） 旋风除尘、滤筒式除尘器 4 200 除尘效率99% 漆雾净化装置 4 240 漆雾净化效率95% FCJ型蜂窝状活性炭有机有机废气去除效率4 360 溶剂净化器装置 95% 排气筒规范化设置 20 雨污分流管网 300 污水收集池、隔油池 1 85 初期雨水、码头废水收集与主体 300 装置 工程同时设计、排污口规范化设置（含COD 50 同时施在线监测仪） 同时施工期废水处理设施 1 150 达标排放白塔河 工、投产 采用低噪声设备、消声、 250 达标排放 隔声 边角料堆场 1 200 环境风险预防投资 2145 日常管理，环境例行监测 500 设备 生态补偿绿化需达绿化 3000 80万m2 拦洪沟、排水沟、建筑挡土墙、护坡绿化、围堰施 1000 减少水土流失 工等 合计 8800 处理设施名称 废气 废水 噪声 固废 风险 环境管理 其它 施工期措施 说明：由于原有项目的三废处理设施基本拆除后重建，因此本项目的环保投资特指总厂一共的投资费用，其中包括了以新代老的费用。
5.9 原有环境问题的解决措施
技改前存在的环境问题及解决措施见表5.9-1：
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5.9-1技改前存在的问题及整改措施
环境因素 整改措施 申请接管，签定接管协议，如管网铺设未到位，设置SBR处理未纳入接管处生活污水等接管装置，处理达《污水未接管，未理计划或未准处理或自行处理综合排放标准》上处理设施 备建设有效污达标排放 （GB8978-1996）表4废水处理装置 中一级标准排放，同时落实COD在线监测系统 排污口未进排污口未进行排污口进行规范对排污口进行规范化行规范化整规范化整治，雨化整治 整治，实施清污分流 治 污河流制 设置旋风除尘＋活性有机废气未处达标排放 － 炭吸附等装置有效处理 置有机废气和粉尘 委托危险固废有资质漆渣等外协处理 未达到要求 未达到要求 单位处理和处置 固废堆场规范化未落实固废堆未落实 规范化整改 要求 场要求 环境管理要求 落实情况 存在问题 废水 废气 固废 ××××有限公司 97
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6 清洁生产与循环经济分析
清洁生产是指将整体预防的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中，以期增加生态效率并减少对人类和环境的风险。对生产过程，要求节约原材料，降低能耗，淘汰有毒材料，在排放废物之前减降废物的数量和毒性，其实质是一种物料和能耗最少的人类生产活动的规划和管理，它将废物减量化、资源化和无害化，或消灭于生产过程中，本项目的清洁生产分析将从以下几个方面来进行论述。
6.1 与产业政策的相符性
在《产业结构调整指导目录》(2005年本)第十四条“船舶”（第九条“船舶”）第一款中鼓励发展“高技术、高性能、特种船舶及10万吨级以上大型船舶设计及制造”，第三款中鼓励发展“5000立方米及以上液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）船制造”，第四款中鼓励发展“3000标准箱（TEU）及以上集装箱船舶制造”。 在《××省工业结构调整指导》也有此鼓励条款。本项目建设散货船、油船、集装箱船、滚装船和化学品船等，符合上面的“高技术、高性能、特种船舶及10万吨级以上大型船舶设计及制造”条款。
国家发改委2004年颁布的《中国船舶工业发展政策》第8条规定，2010年前，行业发展规划要重点支持大型船舶工业集团在渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地新建、改造大型造船基地设施。除此以外，国家不再支持新建造船基础设施建设项目，鼓励现有造船生产企业通过结构调整，改组改造等方式发展。本项目为技改扩建项目，扩建后生产能力由年产船舶50万载重吨提高至年产船舶150万载重吨，船型品种由5万吨级提高为可制造5万吨级、7万吨级和10万吨级，符合《中国船舶工业发展政策》的要求。
同时根据《产业结构调整指导目录》(2005年本)，中关于船舶制造限制条件：未列入国家船舶工业中长期规划的民用大型造船设施项目（指船坞、船台宽度大于或等于42米，能够建造单船10万载重吨级及以上的船
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坞、船台及配套造船设施）。按照本项目设计的船型及配套设施，本项目不在限制类别内。
因此本项目符合国家有关产业政策。
6.2 清洁生产分析
6.2.1 工艺及设备的先进性
本项目以“精益造船生产模式”为依据，建立现代造船生产模式，即：“以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船”。
本项目以预舾装工程专门化来缩短造船周期，从而提高生产力，主要体现在以下几个方面：
（1）预舾装专用平台的设置
设置预舾装平台，并配置起吊设备、动力设备、舾装件堆场。把舾装作业分成地面阶段、船台阶段、码头阶段等三个阶段。由于阶段越在前面越是作业环境好，生产效率也就越高。如果增加地面阶段的作业，码头阶段的作业量就减少，所以，可以在缩短工期的同时，可以大幅度地减少成本。
（2） 机舱分段舾装
本项目在单元组装场地的附近设置机舱分段的舾装平台，保证内底上部和甲板下部的预舾装的实施。 （3） 机舱分段舾装专用设备化
把机舱分段在预舾装结束之后用专用设备实施立体化。设置附有大型立体结构的支撑装置、电梯的动力塔，使机舱内的舾装在地面阶段完成。 （4） 舱口围和舱口盖一体化组装平台
为了提高容易受船体精度影响的舱口盖的安装精度，使其和舱口围一体化，由舱口围的形状调整，减少船体精度的影响。 （5） 上层建筑总组立专用平台
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上层建筑的内部装饰品多，搬入作业烦杂。因此，与机舱舾装专用设备化一样，设置附有材料搬入电梯的动力塔。 （6） 双壳的最佳施工法
以NC切割高精度零件为基准的框架法能够缩短组装的时间和确保精度，而且对于减少补板的数量也有大的效果。 （7） 小组立和中组立的分离
在大型散货船的舷侧部分的水舱（下边水舱和上边水舱）和集装箱船的舷侧结构中，立体的中组立分段很多，为了高效地制作这些分段，所以，配备了在小组立的立体作业和中组立的专用生产线。 （8）先进的焊接机、焊材及焊接工艺
本项目采用的是国内先进的整流弧焊机、CO2气体保护焊机、交流焊机、埋弧焊机以及船用机械化自动化平角焊机、垂直气电焊机等。
本项目引进了国外先进的平面分段装焊流水线，采用了拼板工位多丝埋弧自动单面焊双面成形新工艺、新设备。其焊接范围可用于5～35mm的船用板材对接拼板，同时在按区域造船的理论指导下，对船体的平面分段构架装焊也采用了半自动或自动气保护角焊工艺，使焊接效率大大提高。
同时在焊接材料应用方面，采用药芯焊丝。具备熔敷效率高，焊缝质量好，焊接飞溅少，容易实现机械化、自动化焊接等特点。
通向本项目在采用药芯焊丝来焊接船舶结构，同时它又与CO2焊接工艺技术相结合，大量应用CO2气保护药芯焊丝，从而也大大提高了本项目船厂焊工人均日消耗的焊接材料量，
同时船厂采用了气电垂直自动焊技术，使焊接质量基本上能达到100%合格。
6.2.2 原辅材料的清洁性
本项目的原辅材料的清洁性主要表现在以下几个方面： （1） 本项目所用能源为天然气，天然气属于清洁能源。
（2） 本项目采用的油漆主要为进口的无机硅酸锌类油漆，其中甲苯、
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二甲苯含量大约在25%左右，而一般企业所用的油漆中甲苯、二甲苯含量大约在30%左右，减少了甲苯、二甲苯的排放量。 （3） 焊接材料的选择上，选择CO2气保护药芯焊丝，不含铅等有害物质，
减少了焊接烟尘中有害物质含量。
6.2.3 节能措施
本项目实施下列措施，以减少能源消耗量。 （1）电力供应的环状布线和集中管理
主电路以环状布线，在设备增设时和改造时可以不用增加布线工程。设置中央控制室，对于各配电所的供电进行集中管理，使无负荷时候的浪费为最少。
（2） 空压机分散配置
把消耗电力特别多的空压机分散配置于消耗地区的附近，按使用进行自动运转，避免压缩空气在长管系中的漏泄和大型空压机运转时的电力浪费。
（3） 配管、配线工程的合理化
动力沟的土木工程量大、盖的制作费多。而且使用开始后内部的检查困难、内部的瓦斯漏泄的检查和泥沙等的流入使管线埋没，所以为了避免管类的腐蚀和电气的发热，必须经常进行内部的清扫，使部门费增大。在本计划中，配管和配线工程尽量利用建筑物，使动力沟的应用范围为最小。
（4） 局部照明的有效利用
在生产大型立体结构物的作业场所实施整体照明的浪费很大，而且是不可能的。因此，要明确道路和安全通道，整体照明以通道为对象，作业场所要有效利用局部照明。例如，与其提高组立工场的照明，还不如在行车上安装探照灯，作为使用行车进行吊重作业、安装作业时的照明。
（5） 材料管理系统的网络化
为了缩短舾装工期，必须使设计作业、材料准备作业、及集配作业现代化。而且这三个现代化必须同时进行。特别是设计业务的现代化和高速化，必须完全地抛弃过去的思想。因此，要把设计、材料购买、集配作业由电
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子计算机构成一贯处理系统。即，按照生产计划，在自动地设定材料的纳期、订货日期、设计出图日期的同时，由电子计算机自动地作成托盘表。
（6） 总体布置
采用成组技术的理论（即使同一作业形态的零件集中生产，可以减少设备、降低投资金额，而且由于集中同一作业进行生产，所以容易实施生产线的自动化，使降低成本的效果为最大），提高集中生产的效果，并把分散布置控制在最小范围，同时使分离的车间接近，使运输作业的损失为最小。下面即为车间总体布置的优点： 采取不使大型材料回转的布置； 切割车间横向布置，使运输距离为最短；
所有结构的小组立、中组立集中生产，减少堆场，减少运输浪费； 预舾装作业场地和管子集配场地邻接，使运输浪费为最小；
组立车间群和船坞之间设置分段堆场、预舾装场地、涂装车间，减少运输浪费；
船坞端部设置单元组装场地、机舱分段舾装专用设备平台，使运输浪费为最小。
从节能方面来看，本项目厂区平面布置是合理的。 6.2.4 自动控制
建设项目涂装房采用“PLC+触摸屏”的控制技术，根据结构可分三层，第一层为设备层，第二层为控制层，第三层为管理层，即人机操作界面。
（1）喷漆间通风系统的控制：对于功率大于15kW（含15kW）的风机均采用降压启动方式，以提高设备的运行寿命。系统可根据工况方式的设定(喷漆工况或固化工况)、控制方式的设定(手动方式或自动方式)来自动或手动启动系统中各种风机的运行和各种阀门的启闭。
（2）磨料回收系统的控制：磨料回收系统设有自动或手动2种控制方式。在自动控制方式下，系统将按设备的启动顺序自后端设备向前端设备依次启动。当储料箱料满时系统立即按自前端设备向后端设备依次顺序停止。
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（3）喷砂间全室通风系统，根据控制方式的设定，自动或手动启动系统中各设备的运行各种阀门的启闭。 6.2.5 物料回收措施
本项目设置钢砂自动回收系统，有别于国内一般造船企业的人工清扫，具备自动化，具有先进性。
将每间涂装房均匀分为二个回收区域，每个区域设有一个回收地坑与皮带输送机。地坑装有料斗及盖板，盖板的作用是将大量杂物隔离。料斗除收集磨料外，还由于漏斗口与皮带保持有一定的高度，所以限制了磨料的超量流溢，起防止过载的作用。
每条皮带输送机都连接斗式提升机，斗式提升机的设计提升量为每小时60吨/时。为保证斗式提升机的正常工作，在提升机的下方装有皮带打滑及负荷报警显示装置，当发出报警讯号时，整个回收系统通过PLC控制能自动停止工作。
斗式提升机的出口接有磨料清理机，该清理机外层有隔离网，能将大块的杂物隔离掉，而钢砂及灰尘，则通过幕帘形成器以幕帘形式落下。
磨料清理机的下方便是磨料储料桶，储料桶的下部接有喷砂机，这样经过清理后的钢砂就能不断循环地使用。
对于堆积在分段内的钢砂，可通过真空吸砂机的吸砂斗，将砂吸入斗内，当吸砂斗吸满砂后真空吸砂机主机自动停机放砂。当放砂工序完成后主机再次自动启动进入吸砂工序。使用时将吸入管连接到墙边指定的接口。吸砂斗放置在中置机房内，而放砂口穿墙布置在皮带输送机上方，回砂自动进入皮带机，减轻了工人的劳动强度，缩短了辅助作业时间。 6.2.6 节水措施及水回用指标
建设项目全厂新鲜自来水用量为255025t/a，夹江水用量为330000t/a，重复用水量为1133240t/a，总用水量为1718265t/a，全厂水的重复利用率为66.0%，间接冷却水循环利用率为95.2%。
本项目设立循环冷却系统，循环用水量为362000t/a，循环冷却系统排
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水用作绿化用水，不外排。
因此从工艺、节能措施、自动控制、物料回收措施及节水措施来看，本项目符合清洁生产原则。 6.2.7 同类企业比较
本项目万载重量吨位物耗、能耗和排污量与同类型企业比较见表6.2-1。
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表6.2-1 万载重量吨位物耗、能耗和产污量
比较项目 物耗 油漆及稀释剂 自来水 电 能耗 压缩空气 氧气 丙烷 二氧化碳 排污量 粉尘 COD* 本项目 18.67t 1700.2t 142100kwh 26.0万m3 12.5万 m3 9063kg 1.64万m3 0.109t 0.102t 南通中远川崎 26.65t 1725.8t 142857kwh 28.6万m3 13.0万m3 — 1.78万m3 0.171t 0.066t *由于本项目所处位置较为敏感，管理部门对企业提出了更高的要求，原本可作为清下水排放的分段拼装、船台合拢、管道试压的水，本项目皆排放污水处理厂集中处理，纳入了污水处理厂的总量范围之内。所以本项目COD排污量较大。
从表6.2-1可知，本项目万载重吨位物耗、能耗和排污量均低于同类企业，符合清洁生产的原则。
通过对比表明本项目清洁生产指标较好。处于国内先进水平。拟建项目应根据自身产品的实际特点，努力做到减少单位物耗、提高原料的利用率，减少废物的产生量，继续努力提高项目的清洁生产水平。
6.3 循环经济分析
本项目在原料钢材的切割上采用先进的切割技术，即采用计算机放样，数控切割下料，光电跟踪切割设备（以气割为主，部分用等离子切割）进行无须卸料工序的无余量高效切割，可节省原料钢材的消耗又可减少废角料的产生。
抛丸除锈用钢丸/铜矿砂循环利用，减少钢丸/铜矿砂使用量和废钢丸/铜矿砂的产生；设立循环冷却水设施，采取节水措施，减少水资源的使用和废水的产生。
废油漆桶由生产厂家回收处置，实现资源的回用。
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7 区域污染源调查分析
7.1 开发区大气污染源调查
7.1.1 大气污染源调查结果
根据现状调查，开发区内的工业大气污染源见表7.1-1。
表7.1-1 开发区大气污染源排放状况
序号 1 2 3 4 5 单位名称 ××福龙特钢实业有限公司 ××长青集团 ××龙川钢管股份有限公司 ××市承德钢管厂 ××诚德钢管股份有限公司 废气中主要污染物排放情况 污染物 年排放量 名称 （吨/年） 烟尘 204.6 二氧化硫 341.04 烟尘 11.34 二氧化硫 62.67 烟尘 1.08 二氧化硫 50.96 烟尘 94.5 二氧化硫 252 烟尘 10.86 二氧化硫 16.57 烟尘 324.78 二氧化硫 723.24 甲苯 0.72 二甲苯 1.2 合计 7.1.2 大气区域污染源评价
（1）评价方法
采用等标污染负荷法及污染负荷比法进行比较。 （a）废气中某污染物的等标污染负荷Pi
PiQi C0i 式中：Qi—废气中某污染物的绝对排放量（t/a）
C0i—某污染物的评价标准（mg/m3）
（b）某污染源（工厂）的等标污染负荷Pn
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jPnPi （i=1,2,……,j）
i1 （c）评价区内总等标污染负荷P
PPn （n=1,2,……,k）
n1k （d）某污染物在污染源或评价区内的污染负荷比Ki
KiPi100% PnPn100% P （e）某污染源在评价区内的污染负荷比Kn
Kn（2）评价项目及评价标准
评价区内的大气污染主要为煤烟型污染。本报告选用的评价指标为SO2、烟尘。其评价标准见表7.1-2。
表7.1-2 废气中主要有害物质的评价标准
编号 （1） （2） （3） （4） 污染物名称 SO2 粉尘及烟尘 甲苯 二甲苯 评价标准（mg/m3） 0.15 0.30 0.60 0.20 （3）评价结果分析
评价区内大气污染源等标污染负荷及等标污染负荷比见表7.1-3。
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表7.1-3评价区大气污染源等标污染负荷及等标污染负荷比 污染源名称 ××福龙特钢实业有限公司 ××长青集团 ××龙川钢管股份有限公司 ××诚德钢管股份有限公司 ∑Pi Ki(%) P烟尘 PSO2 P甲苯 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 P二甲苯 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ∑Pn 2955.6 455.60 343.33 1995.0 146.67 5896.2 - Kn（%） 50.1 7.73 5.82 33.83 2.49 - - 682.0 2273.6 37.80 417.80 3.60 339.73 ××市承德钢管厂 315.0 1680.0 36.20 110.47 1074.6 4821.6 18.23 81.77 由表7.1-3可知，评价区域内的主要污染源为××福龙特钢实业有限公司和××市承德钢管厂，等标负荷分别为50.1％和33.83％；区域主要污染物为SO2，等标负荷81.77％。 7.1.3 区域在建、拟建企业调查
根据现场调查，本项目评价区域内已建企业主要为××福龙特钢实业有限公司项目、××市承德钢管厂项目、××龙川钢管有限公司项目、××长青集团项目；在建企业主要为××诚德钢管股份有限公司项目。根据这几家企业的污染源数据，表6.1-3列出以下数据。
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表7.1-3 区域在建、拟建污染源排放状况
序号 单位名称 1 备注说明 废气中主要污染物排放情况 备注 污染物名称 年排放量（吨/年） 二氧化硫 341.04 有组织 烟尘 204.6 二氧化硫 252 有组织 烟尘 94.5 二氧化硫 50.96 有组织 烟尘 1.08 二氧化硫 62.67 有组织 烟尘 11.34 二氧化硫 16.57 有组织 烟尘 10.86 ××福龙特钢机械，已建 实业有限公司 ××市承德钢2 机械，已建 管厂 3 ××龙川钢管机械，已建 有限公司 4 ××长青集团 化工，已建 ××诚德钢管5 股份有限公司机械，在建 项目 7.2 区域废水污染源调查
7.2.1 区域废水污染源调查结果
根据现状调查统计，评价区域内的工业废水污染源排放状况见表7.2-1。
表7.2-1 开发区及周边区域主要废水污染源排放状况
序号 企业 排污量（t/a） 水量 7400 100000 83837 193500 139890 524627 2534560 1556725 4091285 4615912 COD 0.74 0.9 6.78 41.80 38.0 88.22 1013.82 622.69 1636.51 1724.73 备注 已建 已建 已建 已建 在建 － － － － － － － － － － 园区污水处理厂 排放 去向 1 ××福龙特钢实业有限公司项2 3 4 小计 合计 ××市承德钢管厂项目 ××长青集团项目 ××龙川钢管有限公司项目 工业废水 *区内生活废水 **周边生活废水 生活废水 5 ××诚德钢管股份有限公司项*区内生活废水是指开发区内（含大桥和嘶马）的生活废水； **周边生活废水是指花荡镇和浦头镇的生活废水
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7.2.2 区域水污染源评价
（1）评价项目及评价标准
本报告选用的评价指标为COD。其评价标准见表7.2-2。
表7.2-2 COD的评价标准
序号 1 污染物名称 COD 评价标准（mg/L） 100 (2)评价区内各企业等标污染负荷见表7.2-3。因在建的××诚德钢管公司废水排放园区污水处理厂。而目前现状调查企业在污水处理厂建成后也实现接管园区污水处理厂处理，因此本次评价仅考虑排放直接区域水体的影响。
表7.2-3 评价区域内废水污染源等标污染负荷 企业名称 ××福龙特钢实业有限公司项目 ××市承德钢管厂项目 ××长青集团项目 ××龙川钢管有限公司项目 ××诚德钢管股份有限公司项目 合计 PCOD 0.0074 0.009 0.0678 0.418 0.38 0.8822 Kn（%） 0.839 1.020 7.685 47.382 43.074 100.000 由表7.2-3可知，评价区域内的主要污染源为××诚德钢管股份有限公司和××龙川钢管有限公司项目，等标负荷43.074％以及47.382％。区域主要污染源为COD。
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8 环境质量现状评价
本项目位于××市经济开发区内，目前××市经济开发区处于建设开发初期。工业园区近期在编制区域环境影响报告书时进行了土壤以及底泥的监测。因此本项目在进行常规项目的监测基础上部分引用园区区域环评监测结果以评价全面系统的评价目前园区的区域环境现状。
8.1 大气环境质量现状调查及评价
8.1.1 大气环境质量现状监测 8.1.1.1 监测布点
在大气环境评价范围内以考虑大气环境功能区及环境敏感保护目标距离本项目的距离，同时参考评价导则，在评价范围内在项目所在地和中闸安置区布设2个大气监测点。 具体监测位置见图8.1-1：
表8.1-1 各监测点相对于厂址的方位、距离
测点编号 G1 G2 测点名称 项目所在地 中闸安置区 距离（m） 0 2000 方位 - NE 8.1.1.2 监测项目
现状监测因子：PM10日平均值，SO2、NO2、甲苯和二甲苯日平均和一小时平均值。各监测点的监测项目见表8.1-2。
表8.1-2 各监测点监测项目一览表
序号 G1 G2 监测点名称 项目所在地 中闸安置区 监测项目 PM10、SO2、NO2、甲苯、二甲苯 PM10、SO2、NO2、甲苯、二甲苯 ××××有限公司 111
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8.1.1.3 监测时段与采样方法
⑴监测时段与采样频率
监测时间和采样频次：SO2、NO2连续监测5d，每天四次，PM10每天一次，每次不少于12h采样时间；特征因子甲苯、二甲苯项目连续监测5d，每天4次。
⑵采样及分析方法
采样及分析方法按国家环保局发布的《环境监测技术规范》（大气部分）执行，见表8.1-3。
表8.1-3 环境空气监测项目分析方法
监测因子 SO2 NO2 PM10 甲苯 二甲苯 采样及分析方法 甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法（GB/T 15262-94） 盐酸萘乙二胺分光光度法（GB/T 15435-95） 重量法（GB 6921－86） 《活性炭吸附二硫化碳解吸气相色谱法》国家环保总局《空气和废气监测分析方法》第四版（2003） 按国家环境监测总站、××省环境监测中心有关技术规定，进行监测工作全过程质量控制。 8.1.2 大气环境质量现状评价 8.1.2.1 评价标准
建设项目所在地SO2、NO2、PM10、甲苯和二甲苯大气环境标准执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准及其修改单，和《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》。 8.1.2.2 监测结果分析
各监测项目的监测结果经统计整理汇总为表8.1-4，监测时间为2007.7.9-9.1,其中中闸安置区的数据引用××诚德钢管项目数据
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（（2007）江环监（气）字第39号），该项目监测数据时间为2007年7月9日至14日，该次监测地点与本项目监测方案地点相同，时间间隔较近，空气质量应基本无变化，可以引用。（注：甲苯和二甲苯未检出，预测时本底值中以检出限一半表示，甲苯0.002 mg/m3，二甲苯0.010 mg/m3）
表8.1-4 监测结果统计汇总表 日均浓度 总均浓度范围平均值 超标超标浓度范围 超标超标值 333mg/Nm mg/Nm 个数 率% mg/Nm 个数 率% mg/Nm3 SO2 0.025-0.078 0.046 0 0 0.041－0.059 0.046 0 0 NO2 0.026-0.038 0.031 0 0 0.029－0.034 0.031 0 0 PM10 － － 0 0 0.262－0.292 0.278 5 100 G1 甲苯 未检出 － 0 0 未检出 0 0 0 二甲未检出 － 0 0 未检出 0 0 0 苯 SO2 0.016-0.051 0.0249 0 0 0.018-0.043 0.025 0 0 NO2 0.021-0.030 0.0266 0 0 0.024-0.028 0.027 0 0 PM10 － － － － 0.263-0.280 0.272 5 100 G2 甲苯 未检出 － 0 0 未检出 0 0 0 二甲未检出 － 0 0 未检出 0 0 0 苯 采样项目 点 一小时浓度 通过监测结果的统计分析，可得知评价地区大气环境中各类污染物的污染情况。分述如下：
·SO2：小时浓度值为0.025-0.078mg/m3，日均浓度值范围0.041-0.059mg/m3，小时浓度和日均浓度值都没有出现超标现象。
·NO2：小时浓度值为0.026～0.038 mg/m3，日均浓度值范围0.029～0.034mg/m3，小时浓度和日均浓度值都没有出现超标现象。
·PM10：日均浓度值范围0.263-0.292g/m3全部超标，由于监测时间厂内正好处于土地平整等施工工作，因此造成PM10超标率100%。
·甲苯、二甲苯均未检出，小时浓度和日均浓度值都没有出现超标现象。
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8.1.2.3 大气环境质量现状评价 ⑴评价因子
大气环境质量现状评价因子为： SO2、NO2、PM10、甲苯和二甲苯。 ⑵评价方法
大气质量现状评价采用单项标准指数法，即：
Iij= Cij /Csi
式中：Iij—第I种污染物，第j测点的指数；
Cij—第I种污染物，第j测点的监测平均值（mg/m3）； Csi—第I种污染物评价标准（mg/m3）。
⑶评价结果
各因子日均浓度污染物指数计算见表8.1-5。
测点 项目所在地 中闸安置区 表8.1-5 大气污染物I值一览表
SO2 NO2 甲苯 PM10 0.306 0.167 0.258 0.225 1.853 1.813 0 0 二甲苯 0 0 通过计算评价区各评价因子的I值，可进一步了解评价区大气环境质量现状。大气污染物的I值从大到小依次为IPM10> I NO2 > I SO2 >I
二甲苯
>I
甲苯
,除过项目所在地因为场地平整原因造成PM10因子超标值大
于1外，其余各污染因子的I值都小于1。
表明，目前建设单位所处位置环境质量较好，目前园区处于开发阶段，场地在平整，扬尘较多，致使PM10浓度指标偏大。
由此表明，本项目所在地区环境空气质量现状良好。
8.2 地表水环境质量现状调查及评价
8.2.1 地表水环境质量现状监测
1监测断面布设 ○
建设项目排水排入××市临江四镇污水处理厂，项目建设位于夹江
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旁，因此本次水环境现状调查设定8个取样断面。具体监测位置见图8.1-1及表8.2-1。
表8.2-1 水质监测断面布设
水体名称 断面编号 W1 W2 长江 W3 W4 W5 夹江 W6 长江 白塔河 W7 W8 项目所在位置下游1000m 三江营取水口 项目原有白塔河排水口 断面位置 污水处理厂尾水排放口上游1000米处 污水处理厂尾水排放口处 污水处理厂尾水排放口下游1000米处 污水处理厂尾水排放口下游2000米处 项目所在位置 离岸距离（m） 监测项目 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离100 离岸距离10 监测频次 COD、SS、氨氮、总磷、连续监测每天石油类、甲3天，苯、二甲苯 分别在涨潮、落潮时采样分析各1次 COD、氨氮、石油类 ○2监测因子
COD、SS、氨氮、总磷、石油类、甲苯、二甲苯。 ○3监测频次
连续监测3天，每天分别在涨潮、落潮时采样分析各1次，同时调查河宽、水深、流速、流量、流向等水文资料。
○4水质监测分析方法
地表水环境质量现状监测按照《环境监测技术规范》和《水和废水监测分析方法》（第三版）的要求进行。
○5本次监测布设的8个断面监测数据均为实测数据，其中长江四个断面的水质数据引用××诚德钢管项目数据（（2007）江环监（水）字第91号），该项目监测数据时间为2007年7月23日至25日，该次监测地点与本项目监测方案地点相同，时间间隔较近，水质应基本无变化，可以引用。两个夹江断面实测，监测时间为2007-08-28至
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2007-08-30。 三江营取水口和白塔河数据为××监测站近期例行监测数据。
○6监测结果
地表水水环境现状监测资料见表8.2-2及8.2-3。
表8.2-2 长江水质监测结果
断面 项目 最大值 最小值 W1 均值 超标率 最大超标倍数 最大值 最小值 W2 均值 超标率 最大超标倍数 最大值 最小值 W3 均值 超标率 最大超标倍数 最大值 最小值 W4 均值 超标率 最大超标倍数 最大值 最小值 W7 均值 超标率 最大超标倍数 Ⅲ类标准 ××××有限公司
COD 18 14 0 -- 18 18 18 0 -- 15 13 13.667 0 -- 16 10 14 0 -- 12 10 10.6 0 － 20 SS 54 48 100％ 0.8 36 23 29.5 50％ 0.2 46 34 39.5 100％ 0.53 37 25 50％ 0.23 － － － － － 30 NH3-N 0.38 0.36 0 -- 0.44 0.42 0.428 0 -- 0.41 0.39 0.398 0 -- 0.39 0.37 0 -- 0.67 0.32 0.474 0 － 1 116
总磷 石油类 甲苯 二甲苯 0.22 未检出 未检出 未检出 0.20 未检出 未检出 未检出 0.21 67％ 0.1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 16.667 50.667 0.368 0.20 未检出 未检出 未检出 0.20 未检出 未检出 未检出 0.20 0 － -- -- -- -- -- -- -- -- -- 0.18 未检出 未检出 未检出 0.18 未检出 未检出 未检出 0.18 0 － -- -- -- -- -- -- -- -- -- 0.19 未检出 未检出 未检出 0.18 未检出 未检出 未检出 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 0 － － － － － － 0.2 31.667 0.383 0.183 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 -- -- -- 0.05 -- -- -- 0.7 -- -- -- 0.5 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书
表8.2-3 夹江及白塔河水质监测结果
监测采样 断面 时间 COD SS 40 40 49.0 34.0 40.0 44.0 - - - - - 30 氨氮 0.450 0.455 0.475 0.465 0.475 0.455 1.00 0.79 0.44 0.51 0.64 1 总磷 0.130 0.155 0.140 0.150 0.175 0.155 - - - - - 0.2 石油类 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 0.05 甲苯 二甲苯 8-28 15.5 W5 8-29 15.0 8-30 16.0 8-28 16.0 W6 8-29 14.0 8-30 16.0 1-9 3-6 W8 5-10 7-4 9-5 标准 44 42 30 24 24 20 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 未检出 - - - - - 0.7 - - - - - 0.5 *白塔河例行监测数据为COD、氨氮和石油类，其余数据未列入例行监测计划。 8.2.2 水环境质量现状评价
⑴评价标准
根据评价范围内水体功能的要求，采用《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准进行水质现状评价，具体标准见表8.2-4
表8.2-4 水质现状评价标准
名称 W1 W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8 COD 20 20 20 20 20 20 20 20 SS 30 30 30 30 30 30 30 30 氨氮 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 总磷 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 石油类 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 甲苯 - - - - - - - - 二甲苯 - - - - - - - - ⑵评价方法
采用单项水质参数评价模式，在各项水质参数评价中，对某一水
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质参数的现状浓度采用多次监测的平均浓度值。单因子污染指数计算公式为：
Sij=Cij/Csj
式中：Sij: 第i种污染物在第j点的标准指数； Cij: 第i种污染物在第j点的监测平均浓度值，mg/L； CSj: 第i种污染物的地表水水质标准值，mg/L； ⑶评价结果分析
采用单因子指数法对地表水环境质量现状进行评价，其污染指数、超标率见表8.2-5和表8.2－6。
表8.2-5 长江各断面水质指标单项指数值
断面名称 W1 W2 W3 W4 W7 COD 0.833 0.9 0.683 0.7 0.53 SS 1.689 0.983 1.317 － NH3-N 0.368 0.428 0.398 0.383 0.474 TP 0.85 0.78 0.68 0.68 － 石油类 -- -- -- -- － 甲苯 -- -- -- -- － 二甲苯 -- -- -- -- －
表8.2-6 夹江及白塔河水质断面监测数据统计及评价表
采样 地点 W5 W6 W8 评价指标 监测项目及结果（mg/L） COD SS 氨氮 0.460 总磷 0.71 0.80 － － 石油类 0 0 未检出 0 甲苯 二甲苯 0 0 － － 0 0 － － 0.142 未检出 未检出 未检出 0.160 未检出 未检出 未检出 监测均值 15.5 43.0 污染指数 0.775 1.433 0.460 监测均值 15.33 39.33 0.465 污染指数 0.766 1.311 0.465 监测均值 32.8 污染指数 1.64 － － 0.676 0.676 从上表可以看出，本项目水环境质量现状监测数据中，SS指标出现超标现象，主要是由于上游河流以及近期雨水影响造成，三江营取水口水质良好，未受到影响，白塔河断面数据COD出现超标现象是因为原有项目污水超标排放造成，其他指标均满足《地表水环境质量
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标准》Ⅲ类标准的要求。
8.3 环境噪声环境质量现状分析
8.3.1 环境噪声质量现状监测
为评测本项目的建设对周围声环境的影响，评价单位委托××市环境监测站对本项目厂界环境进行了监测。
（1）测点布置
厂界及厂内设16个点（每个厂界方向设两个点，厂内平均设4个点），监测因子为连续等效声级Ld（A），测点位置见图4.1-1。
（2）监测时间及频次
监测时间：2007年8月28～29日 监测频次：连续监测2天，昼夜各一次。 （3）监测方法
测量方法按GB/T14623－93《城市区域环境噪声测量方法》执行，使用A声级，传声器高于地面1.2米。用Hs6220型声级计、测试前进行了校准。符合环境监测技术规范中规定的要求。 8.3.2 环境噪声质量现状结果评价
（1）评价方法
用监测结果与评价标准对比对评价区声环境质量进行评价。 （2）评价标准
评价标准执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）3类标准。
噪声监测结果见表8.3—1。
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表8.3—1 噪声环境质量监测结果
测点名称 Z1 Z2 Z3 Z4 等效A声级dB（A） 方位 西南界1号 西南界2号 西南界3号 西南界4号 测量2007年8时段 月28日 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 57.7 51.5 58.6 50.5 65.1 54.3 64.5 53.7 64.3 52.4 63.7 52.2 64.8 50.5 58.1 50.2 56.2 49.4 57.0 49.1 57.7 51.2 58.4 48.1 63.5 49.6 64.5 49.5 61.4 52.3 62.2 50.7 评价 结果 达标 达标 达标 达标 超标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 2007年8月29日 56.5 49.4 58.2 50.1 64.8 51.1 65.1 51.4 65.4 50.7 63.2 50.4 63.8 51.1 59.4 50.6 55.4 50.2 56.6 49.4 57.4 50.6 57.9 48.6 62.6 49.4 63.8 48.0 61.2 51.8 61.8 50.6 评价 结果 达标 达标 达标 达标 达标 达标 超标 达标 超标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 评价标准 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 65 55 Z5 东界5号 Z6 东界6号 Z7 东界7号 Z8 东界8号 Z9 北界9号 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15 Z16 北界10号 北界11号 北界12号 拟建厂区13号 拟建厂区14号 拟建厂区15号 拟建厂区16号 根据现状监测结果，西南界和东厂界昼间有共三个数据超标，根据××市环境监测站监测结果及现场监测人员评述，监测超标是因为白天场地平整，机械噪声导致超标。其余噪声数据均达标，总体上声
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环境质量较好。
8.4 土壤环境质量现状调查及评价
8.4.1 现状监测
（1） 监测点设置
由于园区内土壤情况较为类似，园区区域环评现状监测时在园区内共设置2个监测点，具有一定的代表性，热电厂规划用地和长青集团各设置1个土壤监测点，采用5点采样法，取表层0-20米土样。具体监测位置见图8.1-1：
（2） 监测项目
总砷、总汞、总铬、总铅、总镉、总铜 （3） 监测时间和频次 监测一次。
（4） 采样和分析方法 按有关规范执行。 8.4.2 评价标准及方法
本次土壤环境质量评价采用《土壤环境质量标准》（GB15618-95）中的二级标准，监测结果见表8.4-1。 8.4.3 监测结果评价
评价结果表明，开发区热电厂和长青集团土壤监测点除Cd指标超标，其余各项指标均达到国家相关标准。
表8.4-1 土壤监测及评价结果 单位：mg/kg
编号 名称 pH 8.16 8.35 PH>7.5 监测项目（mg/kg） Cr As Cu 91.6 4.05 77.3 66.9 1.59 60.7 250 20 100 121
T1 热电厂建设地 T2 长青集团 土壤环境质量二级标准 ××××有限公司
Cd 10.9 5.85 0.6 Pb 49.3 18.7 350 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书
8.5 地下水环境质量现状调查及评价
8.5.1 现状监测
本次评价采用××诚德钢管项目监测的历史数据（（2007）江环监（水）字第92号），监测时间为2007.7.11日
（1）监测点设置
由于园区内地下水情况较为类似，××诚德钢管厂区具有一定的代表性。该项目监测时布置1个监测点，位于××诚德钢管厂址中心区，地下水深取25米。具体监测位置见图8.1-1：
（2）监测项目
pH值、总硬度、高锰酸盐指数、锌、铁。 （3）监测时间和频次 监测1天，共1次。 （4）采样和分析方法 按有关规范执行。 8.5.2 评价标准及方法
对照《地下水质量标准》（GB/T 14848-93）中的三级标准，采用单因子标准指数法进行评价。
表8.5-1 地下水环境质量评价标准 单位：mg/L （pH无量纲）
项目 标准 pH － 总硬度 ≤450 高锰酸盐指数 ≤3.0 锌 铁 ≤1.0 ≤0.3 8.5.3 监测结果评价
评价结果见表8.5-2。
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表8.5-2地下水环境质量现状监测及评价结果 单位：mg/L
断面编号 D1 项目 均值 超标率（％） 单因子指数 pH 7.36 0 0 总硬度 228 0 0.507 高锰酸盐指数 0.9 0 0.3 锌 铁 未检出 0 0 0.05 0 0.167 评价结果表明，监测点地下水水质较好，各指标均符合《地下水质量标准》（GB/T 14848-93）中的三级标准。
8.6 底泥环境质量现状调查及评价
8.6.1 现状监测
（1）监测点设置
园区区域环评现状监测时在园区内共设置1个监测点，设在园区污水处理厂排污口附近河道，取1个点的底泥进行监测。具体监测位置见图8.1-1：
（2）监测项目
总砷、总汞、总铬、总铅、总镉、总铜、总镍。 （3）监测时间和频次 监测1次。
（4）采样和分析方法 按有关规范执行。 8.6.2 评价标准及方法
评价主要参考《农用污泥污染物控制标准》（GB4284-84）污泥控制标准中的标准值进行对照评价。 8.6.2.1 监测结果评价
评价结果见表8.6-1。评价结果表明，底泥中各重金属监测项目的监测值均符合标准。
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表8.6-1 底泥监测及评价结果 单位：mg/kg
编号 D1 名称 圣容河(污水厂排放口) pH 7.83 ≥6.5 不超标 Cr 94.5 1000 不超标 监测项目（mg/kg） As Cu Cd 1.44 75 不超标 82.2 500 不超标 11.7 20 不超标 Pb 47.9 1000 Ni 76.0 200 农用污泥中污 染物控制标准 结论 不超标 不超标 8.7 现状评价结果
（1）大气环境现状评价：监测期间监测的空气质量指标中，SO2、NO2、甲苯、二甲苯无论1小时浓度或日浓度均能符合《环境空气质量标准》中的二级标准， PM10日均浓度全部超标，分析PM10超标原因，主要因为由于监测时间，项目监测点选于厂址内，而当时厂内正好处于土地平整等施工工作，因此造成PM10超标率为100%。其余污染因子基本满足《环境空气质量标准》二级标准要求，该区域内主要空气污染因子为TSP以及PM10。
（2）水环境现状评价：在本项目评价河段以及江段内， SS有超标现象，三江营取水口水质良好，未受影响，白塔河断面由于原有项目污水超标排放，COD超标，其余所有指标可以满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求。
（3）声环境现状评价：监测资料显示，测点厂界以及厂内测点噪声基本达标，部分超标地点因为受施工机械影响，能满足《城市区域环境噪声标准（GB3096-93）》3类标准要求。
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9 环境影响预测与评价
9.1 大气环境影响预测与评价
9.1.1 污染气象分析
⑴ 地面风场特征
××市常年主导风向是东南风，各季节主导风向有明显的变化，夏季多南－东南风，春季多东南－东风，秋季多东－东北风，冬季多东－北－西北风。全年及四季各风向频率与各风向平均风速统计见表9.1-1和9.1-2。全年及四季风玫瑰图见图9.1-1。
表9.1-1 本地区多年地面风向频率分布 单位：% 风向 N NNE NE ENE 季节 夏季风频 3 5 7 7 冬季风频 9 9 8 6 全年风频 6 8 8 7 E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NNW NW C 8 12 14 10 7 6 4 3 2 2 5 7 5 4 4 3 3 4 5 6 7 9 9 7 5 4 3 3 3 4 1 1 3 8 9 7 5 5 6 表9.1-2 多年地面不同风向平均风速 （单位：m/s）
风向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW 季节 夏季 3.2 3.2 3.2 3.4 3.2 3.4 3.4 3.4 2.9 3.0 3.1 3.5 3.4 2.1 冬季 3.8 4.2 3.6 3.4 3.5 3.2 3.2 3.1 2.6 2.7 2.6 3.2 3.7 3.8 全年 3.7 4.0 3.6 3.5 3.2 3.5 3.5 3.4 2.8 3.0 2.9 3.4 3.0 3.8 NNW NW 1.8 2.1 3.9 3.9 3.6 3.7 ××××有限公司 125
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春季NNW实线表示风向频率（％）虚线表示风速大小（米/秒）E－东，S－南，W－西N－北，C－静风20%15%10%5%123夏季NNENW20%15%10%5%1234NEW4EWESES(C 3%)全年NNW20%15%10%5%1234SESES(C 5%)SE秋季NNENW20%15%10%5%1234冬季NNENW20%15%10%5%1234NEWEWEWESES(C 6%)SESES(C 7%)SESES(C 6%)SE图9.1-1 江都风向、风速玫瑰图××××有限公司 126
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⑵ 风的垂直分布
在250米高度以下，风速廓线用幂次律表示：
Zu=u1 (Z1)P
式中u、u1分别为Z和Z1高度处的风速。 P为经验系数，取值见表9.1-3。
表9.1-3 风速指数表
稳定度 类别 P城市 P农村 A 0.10 0.07 B 0.15 0.07 C 0.20 0.10 D 0.25 0.15 E-F 0.30 0.25 ⑶大气稳定度
大气稳定度是综合体现大气扩散、稀释能力的主要参数，也是进行污染气象分析和建立大气扩散模式的基础。运用常规地面气象资料，采用国际GB/T13201-91中的方法，对本地区大气稳定度进行分级，统计结果见表9.1-4。
表9.1-4 全年稳定度分级频数（％）
季节 春 夏 秋 冬 年 A-B 4.2 7.3 6.5 2.4 5.1 C 17.5 16.9 14.5 2.45 12.8 稳 定 度 D 44.2 41.1 41.9 63.7 47.7 E 28.8 13.7 32.3 24.2 22.8 F 13.3 21.0 4.8 7.3 11.6 由上表可见，全年以中性D级为主，占47.7％，A-B级很少出现，稳定层结（E-F）占34.4％。随季节略有变化，夏季不稳定频数高，春秋季稳定频数较高。
⑷ 典型日气象条件
典型日选取不利的气象条件下（以小风为主），保护目标处于主导风向下方时的气象条件，具体见表9.1-5。
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表9.1-5 典型日气象条件
风向 WN WNW WNW W W WNW WNW N 风向 E SE SSE E SE SSE SSE SE 典型日Ⅰ 风速 稳定度 (m/s) 1 D 2.2 D 1.5 C 1.8 B 2 C 1.2 C 1.5 D 1 D 典型日Ⅲ 风速 稳定度 (m/s) 1.5 D 1.2 D 2 D 1.8 B 1.5 C 1.8 C 2 D 2 E 温度(℃) 20 20 20 20 20 20 20 20 温度(℃) 20 20 20 20 20 20 20 20 风向 NE NE NE NE E E ENE ENE 风向 S S SW S SSW SSW SW S 典型日Ⅱ 风速 稳定度 (m/s) 1 E 1.5 D 2 D 2.2 B 1.8 C 1.2 C 1.8 D 2 D 典型日Ⅳ 风速 稳定度 (m/s) 2.2 E 2.5 E 1.8 D 1.8 C 2.5 D 1.5 C 2.5 D 1.6 D 温度(℃) 20 20 20 20 20 20 20 20 温度(℃) 20 20 20 20 20 20 20 20 9.1.2 预测计算内容
根据项目生产排污特点，选取有组织以及无组织的甲苯、二甲苯、TSP为预测因子。结合当地周围工业及产业布局及环境规划，同时考虑到项目周围拟建在建企业，预测内容主要为本项目对环境的贡献值以及叠加值： ⑴一般气象条件下，各污染物的短时地面浓度、最大地面浓度和出现位置；
⑵不利气象条件下（小凤），各污染物最大地面浓度及出现距离； ⑶各预测污染物典型日下地面最大浓度、方向及出现距离。 9.1.3 大气扩散模式 9.1.3.1 扩散模型
⑴扩散模式
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a、有风时（距地面10m高，平均风速U10≥1.5m/s）点源扩散模式：
Y2Cexp222VYZYQF
式中：C——地面任一点（X，Y）的浓度，mg/m3； Q——单位时间排放量，mg/s；
Y——该点与通过排气筒的平均风向轴线在水平面上的垂直距离，m；
σY——垂直于年平均风向的水平横向扩散参数，m； σZ——铅直扩散参数，m；
V——排气筒出口处的平均风速，m/s。
22nhHe22nhHeFexpexp2222ZZ
式中：h——混合层厚度，m； He——排气筒有效高度，m； He按下式计算：He=H+ΔH
排气筒下风向小时平均取样时间的最大地面浓度Cm及其距排气筒的距离Xm按下式计算：
Cm(Xm)P1112HeXm12QeUHe2P1212111221/2112Hee111222
b.小风（1.5m/s>U10≥0.5m/s）和静风（U10<0.5m/s）的点源扩散模式
C1(X,Y)2Q112122232022G 式中η和G按下式计算：
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201XY2He202222GeU22201122se1S22s
sS Φ（s）可根据
e2121st22dtUx01s由数学手册查得，γ01、γ02分别是横向和铅直
σX=σY=γ01T σZ=γ02=T
向扩散参数的回归系数：
其中T为扩散时间s，γ01、γ02的定值由《环境影响评价技术导则》附录中给出。
c.有风时（u≥1.5m/s）面源扩散模式
22YHeexpC(x,y,o)exp22yy2zzuyy0zz000LHy0，z04.32.15 式中：
Q2
L为面源边长，H为面源高度。 d.多源模式
（X-Xr，Y-Yr） Cn（X，Y）= Cr
r式中：Cr是第r个源（Xr，Yr）对（X，Y）点的浓度贡献。 e.日平均浓度计算模式
选取典型日，对于某计算点（X,Y）的日均浓度计算模式为：
Cd(X,Y)(1/d)[Cpi(X,Y)Ca(X,Y)]pi1n
式中d为计算次数，Cpi（X,Y）为点源一次浓度贡献。 Ca（X,Y）为面源一次浓度，选用ATDL模式计算：
m1CaC0Qa0CRQaRuR1
C02R00H2expdx2z
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CR2R2R1H2expdx2z
式中：Qa0、QaR分别为计算点所在网格和上风向第R网格面源排放源强（mg/s·m2）。
f.非正常排放预测模式
当非正常排放T 小于1小时时，可采用《环境影响评价技术导则》HJ/T2.2—93中的大气非正常排放模式预测排放物质在大气中的扩散（应把预测瞬时值转换成1小时浓度来进行评价）。
T时刻地面任意点（X,Y）的浓度：
2Y2HeCx,yexp2222UyzyzQG
Utxx1tTxxGUtUTxUtxxx tT
T为非正常排放时间，σx＝σy，其余符号意义同前。 g.无组织厂界浓度预测
该计算模式选用面源的数值积分算法：
C(X,Y)f(Xx,Yy)QdxdyS12Set2/2dt
式中：
各个源对评价区内任一地面点（x,y）的浓度总贡献Cn可按下式计算：
C(X,Y)F(Xx,Yy)dxdy
⑵参数取值
0. 扩散参数：σy、σz按国标推荐值选取，但考虑国标参数的取样时
间为0.5小时，而预测的是1小时浓度值，因此在选用时要作时间
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修正。 ②风速高度指数
近地面风速随高度一般呈指数分布，表达式为： UU10Z/Z10
p其中：U10为离地面10米处的水平风速，p为风速高度指数，随大气稳定度而变化，取值如表9.1-6。
表9.1-6 不同稳定度下风速高度指数 稳定度 P B 0.07 C 0.10 D 0.15 E 0.25 9.1.3.2 大气扩散参数的确定
本项目大气污染模型均采用高斯正态模型。依据大气环评导则规定的大气扩散参数确定原则，同时，依据导则中推荐的公式，将30分钟取样时间横向扩散参数稀释至1小时取样时间，铅直方向扩散参数不变，以便预测计算污染物小时地面浓度值。
小风（1.5m/s>U100.5m/s）、静风（U100.5m/s）大气扩散模式中的大气扩散参数，选用国家行业标准HJ/T2.2-93中有关参数，详见表9.1-7。
表9.1－7 微风时扩散参数系数
稳 定 度 A B C D E F U＜0.5 m/s γ01 0.93 0.76 0.55 0.47 0.44 0.44 γ02 1.57 0.47 0.21 0.12 0.07 0.05 0.5≤u＜1.5 m/s γ01 0.76 0.56 0.35 0.27 0.24 0.24 γ02 1.57 0.47 0.21 0.12 0.07 0.05 9.1.4 大气污染源强
建设项目大气污染源强参数列于表9.1-8。
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表9.1-8 大气污染源强参数
序号 污染源 名称 粉尘G1 1 改建的钢材预处理车间 喷漆漆雾G2、有机废气G3 粉尘G1 2 新建的钢材预处理车间 改建的管加工车间 新建的管加工车间 喷漆漆雾G2、有机废气G3 排放高度m 25 排放参数 出口出口内排气量 温43径m 10m/a 度℃ 1.2 20 24000 排放状况 污染物 名称 排放排放速率 排放量 浓度 kg/h t/a 3mg/m 4.52 0.52 1.09 3.61 2.80 4.20 2.76 12 11.56 8.96 13.44 8.84 4 0.63 0.49 0.73 0.48 2.09 2.52 1.95 2.92 1.92 0.38 1.31 1.01 1.52 1 4.34 5.23 4.05 6.08 4 0.8 1 1 备注 排气筒个数 1 30 1.5 20 25 1.2 20 30 1.5 20 粉尘 漆雾（颗粒物） 甲苯 36200 二甲苯 异丙醇 36200 粉尘 漆雾（颗粒物） 甲苯 45250 二甲苯 异丙醇 20000 焊接烟尘(颗粒物) 1 3 焊接烟尘G4 25 1.2 25 1 4 焊接烟尘G4 粉尘G5、G6 25 25 30 25 30 1.2 1.2 1.5 1.2 1.5 25 20 20 20 20 24000 45250 焊接烟尘13.33 (颗粒物) 4.80 4.13 3.21 4.80 9.23 11.01 8.57 12.22 1.54 1.04 1.26 0.98 1.46 4.18 5.03 3.92 5.58 3.2 2.17 2.62 2.04 3.04 8.69 10.47 8.15 11.61 1 1 1 1 5 改建的喷漆漆雾分段涂G7、有机废气装车间 G8 粉尘G5、G6* 新建的喷漆漆雾分段涂G7、有机废气装车间 G8 6 粉尘 漆雾（颗粒物） 63350 甲苯 二甲苯 94120 粉尘 漆雾（颗粒物） 95025 甲苯 二甲苯 本次预测，选取最不利的10个排气筒同时排气的情况进行预测。 9.1.4.1 小时地面浓度预测
表9.1-9列出了建设项目各类稳定度下各污染物最大着地浓度及其出现距离。
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9.1-9有风气象条件下各污染物最大落地浓度(mg/m3)及落点
稳定度 B（3.3m/s） C（3.3m/s） D（3.3m/s） 采用标准 最大值0.00253 0.00224 0.00179 《前苏联居民区大气中mg/m3 甲苯 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.6 900 1500 2200 距离m 最大值0.00357 0.00314 0.00251 《前苏联居民区大气中mg/m3 二甲苯 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.3 900 1500 2200 距离m 最大值0.00272 0.00251 0.00208 《前苏联居民区大气中mg/m3 异丙醇 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.6 600 900 1400 距离m 名称 从表9.1-9中可以看出：在有风条件下，各类污染物最大落地浓度出现在B类稳定下，甲苯最大值为0.00253mg/m3,占标准值的0.422%。二甲苯最大值为0.00357mg/m3,占标准值的1.19%。异丙醇最大值为0.00272mg/m3,占标准值的0.453%。预测结果可以看出，在有风条件下本项目的排放废气对环境的贡献值较小。
在静风条件下，最大落地浓度及出现距离见表9.1-10： 表9.1-10静风气象条件下各污染物最大落地浓度(mg/m3)及落点
稳定度 B（0.5m/s） C（0.5m/s） D（0.5m/s） 采用标准 最大值0.00243 0.00256 0.00126 《前苏联居民区大气中mg/m3 甲苯 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.6 200 400 900 距离m 最大值0.00342 0.00360 0.00180 《前苏联居民区大气中mg/m3 二甲苯 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.3 200 400 900 距离m 最大值0.00310 0.00322 0.00125 《前苏联居民区大气中mg/m3 异丙醇 有害物质的最大允许浓最大落地度》0.6 100 200 600 距离m 名称 从表9.1-10中可以看出：在微风条件下，各类污染物最大落地浓度出现在C类稳定下，甲苯最大值为0.00256 mg/m3,占标准值的0.427%。二甲
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苯最大值为0.00360mg/m3,占标准值的1.20%。异丙醇最大值为0.00322 mg/m3,占标准值的0.537%。预测结果可以看出，在微风条件下本项目的排放废气对环境的贡献值较小。 9.1.4.2 地面日均浓度预测
根据××市污染气象特征和当地的敏感目标情况，确定本次评价选取典型日Ⅰ进行预测：
表9.1-11 本次评价选取的典型日气象条件
风向 WN WNW WNW W 典型日Ⅰ 风速 稳定度 (m/s) 1 D 2.2 D 1.5 C 1.8 B 温度(℃) 20 20 20 20 风向 W WNW WNW N 典型日Ⅰ 风速 稳定度 (m/s) 2 C 1.2 C 1.5 D 1 D 温度(℃) 20 20 20 20 根据选取的典型日，计算在典型日气象条件下TSP和甲苯、二甲苯日均浓度分布。表9.1-12给出了日均最大浓度及各关心点位的浓度值。
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表9.1-12 典型日下主要污染物日均浓度贡献值（mg/m3） 污染物 类别 最大日均值mg/m3 中闸安置区（2000m）浓度值mg/m3 标准mg/m3 ××××有限公司
TSP 0.00250 0.00024 0.15 136
甲苯 0.00104 0.000046 0.60 二甲苯 0.0015 0.000066 0.30 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书
表9.1-13 叠加本底值后日均浓度预测值（mg/m3）
污染物 类别 环境本底值mg/m3 中闸安置区（2000m）浓度值mg/m3 叠加环境本底值mg/m3 标准mg/m3 TSP 0.18 0.00024 0.18024 0.30 甲苯 0.002 0.000046 0.002046 0.60 二甲苯 0.01 0.000066 0.010066 0.30 鉴于本次监测PM10因受施工影响，因此本次环评TSP数据选取环境质量标准的60％作为环境本底值进行计算。
由图9.1-2、9.1-3、9.1-4以及表9.1-12、表9.1-13可知：在典型日气象条件下，本项目排放的发起污染物对周围大气环境贡献之较小，对中闸安置区居民影响较小。本项目排放的废气对周围环境影响不大。 9.1.5 无组织排放厂界浓度预测 9.1.5.1 无组织排放源强
建设项目无组织废气排放源强见表9.1-14
表9.1-14无组织废气源强
序号 1 2 3 污染物名称 TSP 甲苯 二甲苯 污染源位置 焊接 补漆 补漆 污染物产生量t/a 1 26 39 面源面积 m2 195000 195000 195000 面源高度 m 2 2 2 距最近厂界距离m 500 500 500 9.1.5.2 无组织厂界浓度预测
根据无组织厂界监控浓度限值，以及无组织污染物排放量数据，对非甲烷总烃厂界浓度进行预测。预测条件为年平均风速以及静、小风，稳定度选取E。
表9.1-15 有风条件下厂界浓度预测
污染物名称 TSP 甲苯 二甲苯 污染源位置 焊接 补漆 补漆 厂界浓度 (mg/m3) 0.0008 0.0207 0.0311 厂界浓度限值(mg/m3) 1.0 2.4 1.2 标准 0.5 0.6 0.3 ××××有限公司 137
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表9.1-16 静、小风条件下厂界浓度预测
污染物名称 TSP 甲苯 二甲苯 污染源位置 焊接 补漆 补漆 厂界浓度 (mg/m3) 0.0003 0.0088 0.0132 厂界浓度限值(mg/m3) 1.0 2.4 1.2 标准 0.5 0.6 0.3 由以上可知，本项目建设后无组织废气排放厂界浓度达标。本项目无组织废气正常情况下的最大浓度出现在厂区内。厂界周边无敏感保护目标，对周围环境影响较小。 9.1.6 卫生防护距离
9.1.6.1 卫生防护距离计算公式
根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB/T13201—91），各类工业企业卫生防护距离按下式计算：
Qc1(BLc0.25r2)0.50LDCmA式中：Cm—标准浓度限值； L—工业企业所需卫生防护距离，m；
R—有害气体无组织排放源所在生产单元的等效半径，m，根 据该生产单元面积S（m2）计算，r=（S/π）1/2；
A、B、C、D—卫生防护距离计算系数；
Qc—工业企业有害气体无组织排放量可达到的控制水平。
A、B、C、D为计算系数。根据所在地平均风速及工业企业大气污染源构成类别查取。见表9.1-17
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9.1-17卫生防护距离计算系数
卫生防护距离L（m） 计算系数 5年平均风速，m/s Ⅰ <2 A 2-4 >4 B C D <2 >2 <2 >2 <2 >2 400 700 530 Ⅱ 400 470 350 0.01 0.021 1.85 1.85 0.78 0.84 L≤1000 Ⅲ 400 350 260 1000＜L≤2000 工业大气污染源构成类别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ 80 Ⅲ 80 400 400 400 80 L＞2000 700 470 350 380 250 190 530 350 260 290 190 140 0.015 0.036 1.79 1.77 0.78 0.84 0.015 0.036 1.79 1.77 0.57 0.76 9.1.6.2 计算源强
本次无组织卫生防护距离计算不以各车间进行核算，仅以全厂范围进行无组织卫生防护距离的计算。
9.1-18 无组织排放源强和面积
污染物名称 TSP 甲苯 二甲苯 源强QC(kg/h) 0.12 2.97 4.45 排放源面积(m2) 195000 195000 195000 小时平均浓度限值 (mg/Nm3) 0.5 0.6 0.3 QC/Cm 0.24 4.95 14.83 9.1.6.3 计算结果
9.1-19 各污染物卫生防护距离
污染物名称 L(m) TSP 3 甲苯 52 二甲苯 191 由计算结果可知，本项目卫生防护距离为200米。
根据规划以及目前现状，本项目周边零散居民全部搬迁，周围无敏感保护目标，设置200米的卫生防护距离是合理的。
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9.2 地表水环境影响预测与评价
建设项目产生的火工校正等废水、分段拼装、船台合拢、管道试压废水、生活污水共253910t/a（976.6t/d），经隔油池、集水池收集后预处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996表4三级标准和《污水排入城市下水道水质标准》CJ3082-1999标准后经排水管网接管××市临江四镇污水处理厂处理，处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002一级B标准后排放长江。
本项目废水排放量为976.6t/d，仅为××市临江四镇污水处理厂一期规模（1.25万m3/d）的7.8%，在其处理能力之内；废水中各类污染物浓度均低于接管标准，不会对污水处理厂造成冲击；污水收集管网与污水处理厂目前已经建成，待园区有企业废水接入即可投入运营。目前，由于没有废水接入，污水处理厂尚未运行，因此，污水处理厂有余量接纳本项目的废水。
同时参照园区污水处理厂环评对水环境影响的结论：污水厂排污口位于深槽，流急水深，污染物对流扩散效应强烈，浓度稀释明显。近、远期排放在上游三江营夹江口产生的COD浓度增量最大为0.077 mg/L，氨氮浓度增量最大为0.011mg/L，故尾水排放对三江营夹江口影响较小；在下游嘶马港口产生的COD、氨氮最大浓度增量分别为0.132mg/L和0.008mg/L，故对嘶马港口水质影响较小；在距排污口下游11.8km处的引江河河口基本没有产生浓度增量，对引江河河口水质影响微弱。
综上所述，本项目废水接管××市临江四镇污水处理厂处理，对周围的水环境影响较小。
9.3 环境噪声影响预测与评价
9.3.1 主要噪声源于噪声测点距离
建设项目噪声设备见表9.3-1。
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表9.3-1 噪声产生及治理情况
序号 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设备 名称 空压机 卷板机 抛丸机 加压泵 喷漆泵 去湿机 废气处理系统风机 冷却塔 喷砂机 装卸噪声 单台设备噪声数量 声级 dB(A) 14 1 1 3 60 13 21 4 48 — 90 85 85 90 85 90 90 75 85 100 防治措施 消声、吸声、隔声 吸声、隔声 隔声 隔声 隔声 消声、隔声 消声、隔声 隔声 绿化带隔声 降噪预计厂厂界最近 效果 界噪声距离m dB(A) 值dB(A) 25 20 15 15 15 20 20 15 450 300 300 200 400 350 400 300 300 白天<65，夜间无影响 9.3.2 噪声预测模式
根据声环境评价导则的规定，选取预测模式，应用过程中将根据具体情况作必要简化，计算过程如下： （1）声环境影响预测模式
LX=LN—LW—LS
式中：LX——预测点新增噪声值，dB(A)； LN——噪声源噪声值，dB(A)； LW——围护结构的隔声量，dB(A)； LS——距离衰减值，dB(A)。
厂房墙壁、门窗等围护结构的隔声量主要取决于其单位面积质量G(kg/m2) 及噪声频率f(Hz)。
（2）在环境噪声预测中各噪声源作为点声源处理，故距离衰减值：
LS=20lg（r/r0）
式中：r——关心点与噪声源合成级点的距离（m）； r0——噪声合成点与噪声源的距离，统一r0=1.0m。 （3）各声源在预测点产生的声级的合成
n0.1LPiLTp101g10i1
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（4）多源叠加计算总声压级
各受声点上受到多个声源的影响叠加，计算公式如下：
n0.1LiL101g10i1
9.3.3 预测结果分析
根据建设项目的特点和现有的资料数据，对计算模式进行简化并进行估算，为充分估算声源对周围环境的影响，对不满足计算条件的小额正衰减予以忽略，在此基础上进一步计算各预测点的声级。先计算设备噪声到各预测点的声压级合成，即以车间或装置作为一个整体声源，分段以不同模式测算其对外辐射的衰减量，预测各主要场源单独存在时对厂界及外环境噪声的影响，并合成各设备声源对受声点的影响。
由预测设备高噪声表进行计算，预测时考虑以东厂界以及北厂界监测点进行预测，预测结果见表9.3－2。
表9.3-2 建设项目各预测点声环境影响预测结果 dB（A）
预测位置 Z5 Z6 Z7 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 现状值 64.85 63.45 64.3 58.75 55.8 56.8 57.55 58.15 影响值 26.94 35.46 35.46 43.98 37.96 39.12 42.96 25.46 昼间 叠加值 64.9 63.5 64.3 58.9 55.9 56.9 57.7 58.2 评价 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 根据表9.3—2 及GB12348—90 Ⅲ类标准分析表明，建设项目建成后，生产设备所产生的噪声昼间、夜间对厂界测点贡献值均低于排放标准，与现状背景值叠加后也均能达到标准，可见，项目正常营运时的产生的噪声不会对周围声环境构成较大影响。
建设项目运营期噪声源主要为涂装房、风机、空压机、冷却塔、喷砂机等，它们的声级为80--90dB(A)。对以上生产厂房采用建筑隔声，设备均设
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减振基础或吊架，接管设柔性减振接头。建设单位对所有送、排风系统做消声处理，对噪声较大的空压机房将采用特殊处理以将其与建筑的其他部分隔离，包括采用双层墙夹吸音材料、双道门等。在厂址四周种植绿色植物，各设备噪声通过减振、消声、隔声和距离的自然衰减，对厂界的影响较小。由于运营期间的非设备噪声多为人为的、具有一定的偶然性，会对周边敏感点有一定影响。
但目前建设项目所处区域的企业正在生产和施工。将会在一定程度上增加区域的噪声背景值，同时本项目施工和投产后后也会增加相应区域环境噪声。但建设项目所处地块为工业区。周围零散居民将于近期实施搬迁。因此在出现厂界超标的情况下也不会产生较大的声污染，对周围声环境状况影响较小。
通过以上分析，以及考虑到一般机械加工企业的突发噪声的影响以及区域功能区划的差别（本项目所在区为3类，周围星星村等约200未拆迁居民区为2类区）。本项目在要求确保厂界噪声超标但不能扰民的基础上设置噪声卫生防护距离。
噪声卫生防护距离设置以噪声距离衰减为原则，设置噪声卫生防护距离为100m。根据建设项目周围概况，建设项目所在地的居民按照规划均应实施搬迁。而针对目前企业周围环境现状，标明在噪声防护距离内无敏感保护目标，噪声防护距离外的东侧的星星村、渔业新村等距离本项目为200m以上，也将会在近期搬迁。因此本项目目前所设置的噪声防护距离内不涉及到搬迁敏感保护目标的要求。同时要求，园区在以后规划和发展中，在本项目的100m噪声卫生防护距离内不得设置敏感保护目标。
9.4 固体废物环境影响分析
建设项目固废产生和处置情况见表9.4-1。
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表9.4-1 固体废物产生及处置情况
固废名称 废油漆 废过滤材质 废活性炭 含油废液 废钢丸和铁锈粉尘 边角料 废油漆桶 废包装材料 生活垃圾 分类编号 HW12 HW12 HW06 HW08 84、85 84 HW12 79 99 产生量t/a 处置方式 处置量t/a 排放量t/a 425 425 0 外协至仪征福75 75 0 昌化工残渣处理50 50 0 有限公司焚烧 25 25 0 2500 12000 50000个 250 1950 外卖 外卖 供货商回收 外卖 环卫部门清运 2500 12000 50000个 250 1950 0 0 0 0 0 建设项目固体废物主要有废油漆、废钢丸、铁锈粉尘、边角料、废过滤材质、废活性炭、含油废液、废油漆桶和生活垃圾等。具体的分类处理如下：
（1）危险固废
废油漆、废过滤材质、废活性炭和含油废液等按照《固体废物申报指南》和《国家危险固废名录》，其属于危险固废，其产生量为575t/a，外协至仪征福昌化工残渣处理有限公司进行处置，处置协议及处置单位的资质见附件。
（2）非危险固废 ①可利用固废
废钢丸、铁锈粉尘、边角料、废包装材料等的产生量为14750t/a，拟外卖至物资回收公司。废油漆桶的产生量为50000个/a，由供货商回收。
②不可以用固废
生活垃圾产生量为1950t/a，由环卫部门清运。
建设项目产生固体废弃物为17275t/a，以上几种固体废物严格按照上述措施处理处置和利用后，对周围环境及人体不会产生影响，也不会造成二次污染，所采取的治理措施是可行和有效的。
建设项目产生的各项固废均可得到有效处置，对周围环境影响较小。
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9.5 生态影响分析
9.5.1 陆域生态现状
（1）××江段沿线植物资源调查及评价
项目区属北亚热带季风气候区，植被类型为北亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带。由于项目区人口密集且活动频繁，长期的开发使得原生植被已不复存在，代之以次生林植被、人工林和农业植被。植被总的特征是，落叶阔叶林树种占绝对优势；在亚乔木层和灌木层中有一定数量的常绿树种。落叶阔叶林树种主要有麻栎树、黄连木、意杨、刺槐、桑树、榆、柳等，常绿树种有青冈栎、苦槠、石楠、广玉兰、蜀桧、水杉、池杉、雪松、黑松、马尾松等。药用植物有700多种。引进的树种有黑松、杉木、泡桐等。
沿线人工植被历史悠久，人工栽培的用材林、薪炭林主要树种有松、杉、竹等类，分布于荒山岗和平原绿化带；人工经营的经济林主要有杞柳、桑、茶、果等类，主要分布在沿江区的低地滩地。项目区内防护林及行道树主要树种为苦楝、水杉、槐、柳、香樟、刺槐等，而长江护岸防护林主要是用水杉营造的纯林。另外，沿线经过农田、果园及村镇附近有少量木本野生植物和零星分布的草生野生植物，常见的有紫花地丁、菟丝子、车前子、蒲公英、艾嵩、马鞭草等，一般分布在田埂、路边、林边隙地、溪、河边等地。
调查结果表明，项目评价范围内无保护类植物种存在。 （2）陆生动物分布现状及评价
由于项目区内土地资源开发历史悠久，且程度较高，人为活动频繁，自然生态环境破坏严重，野生动物逐渐失去了其较为适宜的栖息繁衍场所，境内已无大型哺乳类野生动物生存。目前区内常见的野生动物主要包括昆虫类、鼠类、蛇类、两栖类（青蛙等）和一些常见鸟类（喜鹊、麻雀等）等。家禽家畜则主要包括猪、水牛、黄牛、羊、狗、兔等传统家畜和鸡、鸭、鹅等。
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9.5.2 湿地生态调查
湿地系指天然或人工、常久或暂时之沼泽地、湿原、泥炭地或水域地带，带有或静止或流动、或为淡水、半咸水或咸水水体者，包括低潮时水深不超过6m的水域。湿地是地球上具有多功能的、独特的生态系统，是人类最重要的生存环境之一。湿地分为自然湿地和人工湿地。根据调查，沿江自然湿地主要为河流湿地，人工湿地为开发区内水田和鱼塘。
本次环评评价区内自然湿地主要位于夹江江芦苇滩，由于本区人口密集，长期从事农业活动和进行江边堤防建设，因此自然湿地较少，主要分布在夹江沿线的部分江滩，宽度不超过50m，均为自然湿地。江滩湿地生态系统相对稳定，为多种软体动物、甲壳动物，为湿地鸟类（主要为燕、雀、野鸭、江鸥、白鹭等）提供了栖息地和丰富的饵料。 9.5.3 陆域生态影响分析
建设单位投产后对陆域生态环境的影响主要为土地利用变更、废气对植被的影响和项目建成后对当地自然景观的影响。 （1）土地利用变更
据了解，建设单位原先用地即为规划中工业用地，且沿用至今，因此，该项目的建设未改变当地的土地利用现状。 （2）项目生产废气对植被的影响
项目投产以来，排放的废气主要有粉尘、漆雾、有机废气甲苯、二甲苯等。对植物生产危害较大的主要大气污染物是粉尘。其中二氧化硫对植物具有伤害作用，主要是通过叶片气孔进入体内积累，当其累积量超过阈值时，就有可能造成叶片组织脱水坏死，叶片逐渐枯萎。此外，当粉尘大量外排时，过多的细小粉尘吸附在项目所在地附近的植物的叶子表面，会造成气孔堵塞，阻止光合作用正常进行，致使呼吸代谢紊乱，影响植被生长。
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9.5.4 水域生态分析
项目投产以来对水域生态环境的影响主要表现为：
项目运营产生的少量事故燃料油泄漏排放对水域生态环境的影响，将导致附近水域的石油浓度和有机物浓度增加，影响纳污水域的水生生物生境，破坏水生生态环境。
① 石油污染对水生生态环境的影响
石油类物质对水域生态的影响主要表现为对浮游植物、浮游动物、底栖生物和鱼类的影响。
石油会破坏浮游植物细胞，损坏叶绿素及干扰气体交换，妨碍它们的光合作用，抑制浮游植物的生长。这种破坏作用程度取决于石油的类型，浓度及浮游植物的种类。根据国内外许多毒性实验结果表明，作为鱼、虾类饵基础的浮游植物，对各类油类的耐受能力都是很低的，致死浓度常随着种类、油的类型和浓度而变化。浮游植物石油急性中毒致死浓度范围为0.1-10mg/L，一般为1mg/L，对于更敏感的种类，油浓度低于0.1mg/L时，也会妨碍细胞的分裂和生长的速率。
浮游动物是水域中次级生产力，浮游动物通过摄食或直接吸收等形式由水体中富集碳氢化合物。浮游动物石油急性中毒致死浓度范围一般为0.1-15mg/L，不同种类的浮游动物对含石油类物质的水体耐受力不同。实验表明，永久性（终生性）浮游动物幼体的敏感性大于阶段性（临时性）的底栖生物幼体，而它们各自的幼体的敏感性又大于成体。
底栖生物是水域生态系统中十分重要的生态类群，其种类数量多分布广并且有重要的经济价值。由于底栖生物种类多，因此随种类的不同而产生对石油浓度适应的差异，但多数底栖生物石油急性中毒致死浓度范围在2.0-15mg/L，其幼体的致死浓度范围更小些。许多底栖生物不仅是经济鱼，虾类的重要饵料，其本身也是主要的经济种类，有着重要的经济价值，因此一旦遭受污染，就会蒙受巨大损失。
石油污染对鱼类的影响，尤其是鱼卵和仔幼鱼的危害极为严重。鱼卵、仔幼鱼在许多鱼类的产卵场其数量较多。国内外许多的研究均表明高浓度
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的石油会使鱼卵、仔幼鱼短时间内中毒死亡，低浓底的长期亚急性毒性可干扰鱼类摄食和繁殖，其毒性随石油组分的不同而有差异。
工程废水对水生生物的急性毒性的影响的主要是在石油类的非正常排放情况下。根据石油类对水生生物的毒性效应试验结果表明，较低浓度的石油类可对浮游生物和底栖生物的生产和品质（对经济种类而言）造成影响，较高浓度的石油类会对甲壳类、软体动物和鱼类产生不良的生理或组织病理影响。部分幼体会因耐受能力低而死亡。同时石油污染对海洋生态环境的慢性恶化效应不可忽视。水域生态环境恶化不仅涉及水中生物，而且会在一定程度上波及底栖生物，其在种类组成上将会明显地反应种类数减少，耐污种的数量增加。对鱼、虾、贝生物在正常排放下，虽不至于造成致死，但随着废水的长期排放，鱼、虾、贝生物体内污染物质的残留量会逐渐增加，尤其是石油烃含量在废水排放口的附近的生物体内累积量会迅速增加。
目前根据企业现状调查，建设单位尚未发生较大的溢油事故。根据假设的事故事故预测结果，当发生溢油事故时，水体中油污水团中心浓度超过第Ⅱ类江水水质标准持续时间将近6个多小时，最大超标面积0.709km2。从有关实验结果来看，当油类超Ⅱ类水质标准时，受污染的水体对某些鱼、虾幼体也会产生明显的毒效，因此，在项目发生溢油事故时，可能对油污水团附近约0.709km2范围内的的鱼、虾生长产生一定影响，尤其是如果这种非正常或事故状态下的排放发生在春季，则会因此季节仔、幼鱼较多，对渔业资源带来更大的影响。
同时，油污染对长江生物还会造成长期危害，在研究食物链中的有机化合物时发现，各种结构的烃一旦被某种长江生物吸收，性质就变得十分稳定，在食物链中循环而不再被分解。 9.5.5 土地利用变更及生态补偿
本项目码头占用岸线为3500m，新增岸线1600m，且该处自然湿地仅为芦苇滩。则本项目占用湿地8万m2（宽度以50m计算），芦苇滩生物量以
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15kg/m2计，本项目累计会减少芦苇滩生物量为1200t/a。
根本项目占用湿地面积为8万m2。将会使湿地生态土地转化为工业土地。土地功能的改变，不仅使绿地面积减少，生物多样性和总产量下降，并使一些陆生生物的栖息、觅食、迁移的范围受到一定的限制。
以生态系统的年生产力变化来指针生物量的变化。植被系统生产力以中国科学院地理科学与资源研究所徐继填等人在《中国生态系统生产力区划》（《地理学报》）中的研究结果进行估算，根据区划，农业生态系统生产力为8t/ha·a，林草地生产力为15t/ha·a。项目建设实施前为湿地生态系统，项目实施后计划以立体式的绿化（归为林草地系统）来进行生态补偿。
1200t/a的湿地生态系统损失量，经计算，需要补偿绿化面积为80ha，即为80万m2。而目前企业规划占地面积为2080104m2，绿化面积312015m2，绿化率15%。
由上面的数据可以看出，规划实施将使动植物生物量总量也减少了1200t/a，而需要的补偿绿化面积为80万m2。以目前用地面积来看，需要在原有基础上新增绿化面积48.8万m2，绿化占地面积需提高到38.5%.
因此，企业在占用夹江实地后，需要补偿绿化面积80万m2，因此要求企业提高绿地比例，尽可能增加立体绿地面积。
按照生物量损失及生态补偿要求，本次环评要求企业补偿绿化面积达80万m2，如在厂内新建绿化，则需要要求绿化覆盖率达38.5%，该指标较难完成。因此企业需协同××经济开发区管委会一级××市政府，在当地种植生态公益林，研究防护林带等，以达到生态补偿的基本要求。 9.5.6 生态环境保护措施
（1）建设单位应严格遵守国家和地方有关土地管理的法律、法规，合理使用土地，搞好土地生态的恢复和保护工作。
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（2）建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案，经有关部门审查同意后认真组织实施。项目所涉及的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时投资、同时施工、同时验收、同时运行，主体工程竣工时，应及时完成取土点及建设场地的绿化复垦、固土及排水等有关水土保持工作，以控制水土流失，对取土点和土方回填后形成的不稳定的边坡采取设置挡土墙、护坡、护面墙等护坡措施。
（3）项目围江造地过程应采用围堰施工的方式，以避免大量施工泥沙进入附近水域，污染长江水质。
（4）加强施工管理，如遇雨季施工时，要注意施工现场的截洪排水工作，保证排水系统畅通，如遇干热季节，则应对裸露、松散的土壤喷洒适量的水，使土壤表面处于湿润状态，以减少土壤的风蚀流失和尘土污染危害。建设施工单位应在建设用地周边开挖拦洪沟和排水沟及在填方区外侧边缘竖面建筑挡土墙和在挖方区内侧边缘竖面进行砌石绿化等护坡，以防止土壤冲刷流失，土方施工应采取边挖、边运、边填、边压的方式，避免大量松散土存在而造成严重的土壤侵蚀流失。受施工影响的植被恢复保护工作必须与工程的进度同步，做到，边施工边恢复保护。
（5）施工过程中要注意对大气、水质、土壤、植被、景观等进行保护，采取防尘降噪等措施，控制施工期的扬尘、噪声对区内居民区的影响，要及时清运工程垃圾，出入工程所在地的运土碴、建筑垃圾等车辆须加防尘罩，以免影响周围空气环境。
（6）项目在运营过程中配套污染防治措施，严格控制污染物的排放量和排放浓度，严格杜绝污水非正常排放，降低生产废水、生产废气、噪声和固体废物排放对附近生态环境造成不良影响影响。
（7）加强突发灾害和事故的防范及应急措施，加固船舶靠泊，防治船舶之间的碰撞。
（8）加强溢油事故的应急措施，当发生溢油事故时，首先应使用围油栏把发生事故的水域圈围起来，而后采用浮游回收船、吸油浮筒、泡沫塑
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料等设施回收溢油。同时，加强职工人员的安全培训，配套必要的通讯器材，指定应急计划，确保溢油事故得到及时妥善的处理。
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10 施工期环境影响分析
本项目建设期间，各项施工活动，物料运输将不可避免地产生废气、粉尘、废水、噪声和固体废物，并对周围环境产生污染影响，其中以施工噪声和粉尘污染影响较为突出。本项目施工不涉及占用长江岸线，不会对长江水生生态产生影响。
10.1 施工厂址土地利用及生态现状
本项目所在区域位于长江下游平原，属亚热带季风气候，雨量充沛，日照充足，无霜期长，十分有利植物生长。由于本地区人类开发活动历史悠久，经济发达，自然植被已大部分转化为人工植被。目前本地区属农田生态类型，主要植被是农作物（稻、麦和蔬菜等）和家前屋后及道路、河道两旁种植有各种乔、灌木和花卉等。
建设项目所在地块，目前主要为池塘，乔、灌木以及农田。
10.2 施工期噪声环境影响分析
施工期间，运输车辆和各种施工机械如打桩机、挖掘机、推土机、搅拌机都是主要的噪声源，根据有关资料，这些机械、设备运行时的噪声值如表10.2-1。
表10.2-1 施工机械设备噪声值
序号 1 2 3 4 设备名称 打桩机 挖掘机 推土机 搅拌机 距源10m处 A声级dB(A) 105 82 76 84 序号 5 6 7 8 设备名称 夯土机 起重机 卡车 电锯 距源10m处 A声级dB(A) 83 82 85 84 在施工过程中，这些施工机械又往往是同时作业，噪声源辐射量的相互叠加，声级值将更高，辐射范围也更大。
施工噪声对周边声环境的影响，采用《建筑施工场界噪声限值》
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（GB12523-90）进行评价。
施工机械噪声主要属中低频噪声，预测其影响时可只考虑其扩散衰减，预测模型可选用：
L2L120lg(r2r1)
式中： L1、L2分别为距声源r1、r2处的等效声级值[dB(A)]； r1、r2为接受点距声源的距离（m）。
LL1L220lg(r2r1)
由上式可计算出噪声值随距离衰减情况（表10.2-2）。
表10.2-2 噪声值随距离的衰减情况
距离（m） L[dB(A)] 10 20 50 34 100 40 150 43 200 46 250 48 300 49 如按施工机械噪声最高的打桩机和混凝土搅拌机计算，作业噪声随距离衰减后，有同距离接受的声级值如表10.2-3。
表10.2-3 施工设备噪声对不同距离接受点的影响值
噪声源 打桩机 混凝土搅拌机 距离（m） 声级值[dB(A)] 声级值[dB(A)] 10 105 84 20 91 70 100 85 64 150 82 61 200 79 58 250 77 56 300 76 55 根据表10.2-3可见，白天施工时，如不进行打桩作业，作业噪声超标范围在100m以内，若有打桩作业，打桩噪声超标范围达600米。夜间禁止打桩作业，对其它设备作业而言，300m外才能达到施工作业噪声极限值。
建议在施工期间采取以下相应措施：
（1）加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得进行打桩作业；
（2）尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法； （3）作业时在高噪声设备周围设置屏蔽； （4）尽量采用商品混凝土；
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（5）加强运输车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。
10.3 施工期大气环境影响分析
10.3.1 废气
施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油机等）和运输及施工车辆所排放的废气。此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。 10.3.2 粉尘和扬尘
本工程项目在建设过程中，粉尘污染主要来源于：
（1）土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘；
（2）建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染；
（3）搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘； （4）施工垃圾堆放及清运过程中产生扬尘。
上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境污染，其中又以粉尘的危害较为严重。
施工期间产生的粉尘（扬尘）污染主要取决于施工作业方式、材料的堆放及风力等因素，其中受风力因素的影响最大。随着风速的增大，施工扬尘产生的污染程度和超标范围也将随之增强和扩大。
减轻粉尘和扬尘污染程度和影响范围的主要对策有：
（1）对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂；
（2）开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆
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放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；
（3）运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中的扬尘；
（4）应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩、不倒；混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施；
（5）施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围； （6）当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。
10.4 施工期废污水环境影响分析
10.4.1 生产废水
各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，这部分废水含有一定量的油污和泥沙。 10.4.2 生活污水
它是由于施工队伍的生活活动造成的，包括食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。
上述废污水水量不大，但如果不经处理或处理不当，同样会危害环境。所以，施工期间废污水不能随意直排。施工期间，在排污工程不健全的情况下，应尽量减少物料流失、散落和溢流现象。
在施工期应设立临时的污水处理设施，生活污水、生产废水经临时的污水处理设施处理后，达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的一级标准后排放白塔河。
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10.4.3 疏浚施工影响 10.4.3.1 挖泥施工产生的影响
根据有关单位对挖泥船施工时泥沙扩散影响的研究成果，疏浚施工中以链斗式挖泥船产生的污染影响最严重。根据相似工程链斗式挖泥船疏浚挖掘紊动产生的SS污染预测结果（表10.4-1），距疏浚作业点200m处中心点的SS浓度增加值为30mg/l，据此推算距疏浚作业点250m处的SS浓度增值基本可过到工程江段SS现状值。
表10.4-1 链斗式挖泥船疏浚产生SS污染预测结果
轴线距离（m） C（mg/l） 10 138 100 44 200 30 500 17 700 13 1000 9 三江营取水口和园区水厂取水口与本项目的距离分别为2km和3km，且均处于本项目码头区的上游，码头疏浚作业对取水口水质不会产生污染影响。
10.4.3.2 输泥过程产生的影响
泥驳运输过程中疏浚物的洒漏量一般较小，其与挖泥船挖泥过程产生的SS污染相比小得多，对船舶经过江段水域基本不产生污染影响。
10.4.3.3 抛泥产生的影响
施工期挖泥全部回填于码头前沿陆域，不对周围环境产生污染影响。
根据上述分析结果，工程疏浚施工对施工局部水域产生短暂的SS污染，对取水口水质不产生影响，并随着疏浚的结束其污染将随之消失。
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10.4.4 挖泥施工影响 10.4.4.1 主要施工工艺
⑴基槽挖泥
基槽挖泥工程量约115万立方米，拟采用抓斗式挖泥工艺进行清淤、挖泥，所挖出的土方由驳船运至指定的区域。
⑵ 围填工程
本项目码头靠墩拟采用沉箱重力式结构。驳岸拟采用混合式护岸结构，下部采用抛石斜[坡，上部采用扶壁式结构。基本的施工程序是水上挖泥、抛石基床、安装沉箱，再进行上部工程及回填等单项工程的施工。回填区一般采用构筑倒滤层的围堰填江工艺方法，以减少回填过程泥沙入江量。 10.4.4.2 施工悬浮物产生量
⑴ 挖泥作业悬浮物产生量
挖泥作业悬浮物产生量按港口建设项目环境影响评价规范中的公式进行计算：
Qf=Wo·R·Q
式中：Qf —施工时SS发生量（t/h）； Wo—SS发生系数（t/m3）；
R —确定发生系数Wo时土粒粒径（≤63μm）累积百分比，本工程取100%；
Q —疏浚土方量（m3/h）。
挖泥工期约100天，每天工作时间16小时，则每小时挖泥速率为125m3/h。抓斗式挖泥不溢流时，Wo取0.0025，而溢流时Wo取0.05，淤泥的比重约1.5t/m3，则基槽开挖悬浮物产生量，不溢流时Qf=0.3750t/h，即104.2g/s；而溢流时Qf=7.5t/h，即2083.3g/s。
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⑵ 围填工程悬浮物产生量
基槽挖泥完成后，先抛填中粗砂垫层，再在进行抛石基床工程、钢筋混凝土护岸工程及船台工程建设，最后进行回填及上部工程。由于土石方回填在护岸工程完成后进行，泥沙散落入江的量很小，该部分源强本评价忽略不计。 10.4.4.3 施工悬浮物对江域影响
施工过程中散落入江的泥沙运移扩散、沉降过程，一方面影响江水水质，同时也可能随涨潮流向两侧滩涂运移，造成局部淤积。这些散落泥沙的扩散运移和沉降的范围与泥沙的粒径、水深和流速有关。
⑴ 泥沙的重力沉降速度
泥沙在江水中因重力作用而下沉，其沉降速度Vs可采用下式计算：
Vs=0.039agd2/μ......(d<0.1mm)
Vs(13.95d)21.09agd13.95/d(0.1mmd4mm)
Vs1.09agd(d4mm)式中：d为粒径；g为重力加速度；μ为水运动粘滞系数；
asww；
式中：ρS为砂的密度，ρw为海水的密度。
表10.4-2是按上述公式计算得出的各种粒径泥沙在江水的沉降速度(cm/s)。
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表10.4-2 各种粒径泥沙在江水中的沉降速度和起动流速
组分 沉降速度(cm/s) 起动流速(cm/s) 组分 粒径(mm) 沉降速度(cm/s) 起动流速(cm/s) 粗砂 9.4 19.8 中粉砂 0.032～0.016 11.7 中砂 4.8 14.2 细粉砂 0.016～0.008 15.9 细砂 1.7 10.6 极粉砂 0.008～0.004 22.3 极细砂 0.47 8.9 粗粘土 0.004～0.002 31.5 粗粉砂 0.13 9.3 3.1×10-3 7.8×10-3 2.0×10-3 4.9×10-4 ⑵ 泥沙的起动速度
溢流入江的泥沙在随潮流涨落运移过程中，其粗颗粒部份将迅速沉降于疏浚点附近江底，而细颗粒部份在随潮流向边滩运移过程中遇到涨息阶段趋于零而慢慢沉降于江底，并固结于海底。而一旦固结，由于泥沙相互之间粘结力作用，其起动流速往往比单颗粒大。
泥沙的起动流速(Vo )可采用下式估算：
Vo3.2agd0.29/wd
式中符号意义同前。各种粒径泥沙的起动流速计算结果列在表9-2中。泥沙的起动流速Vo和垂线平均流速u关系，可按流速分布指数定律换算，则
uVom(H/d)1/m m1式中，m=6，H为水深，d为泥沙粒径，例如，泥沙粒径为0.25mm，0.1mm，0.004mm按上式计算其起动流速分别为11.9cm/s，9cm/s和27cm/s，当H=10m时其垂线平均流速分别需达60cm/s，53cm/s和270cm/s。显然细颗粒泥沙一旦固结，就很难起动。
⑶ 泥沙入江影响预测计算公式
疏浚泥沙溢流或散落入江，由于其颗粒细，容量小，与水掺混，易造成挖泥点附近垂直方向上下混浊。这部份入江的泥沙在随潮流运移过程中，粒径较大将迅速沉降于江底，而大量的细颗粒（主要指粒径在0.063mm以下）将悬浮于水中，影响水质。
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当考虑泥沙在江水中边扩散、边沉降，又考虑潮流的往复作用时，采用的简化二维扩散方程解析解进行估测：
22nnωiX2Qi3ωiX2Qiyys(x,y)(1)exp()(1)exp()i1i1HuHu4Dyt4DytHu12dytHu12Dyt
式中：S(x,y)为悬浮物浓度增量；ω为泥沙平均沉降速度，取0.0004m/s；式中：S(x,y)为悬浮物浓度增量；ω为泥沙平均沉降速度，取0.0004m/s；Q为悬浮物源强(g/s)；Dy为横向扩散系数，取3.0；H为平均有效扩散水深，取10m；U为海流平均流速，0.3m/s；x、y分别为纵向、横向坐标；t为时间。
预测计算结果见表10.4-3、10.4-4。
表10.4-3 抓斗挖泥不溢流时SPM增量分布(mg/l)
x\\y (m) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 10.8 7.6 6.1 5.2 4.6 4.2 3.8 3.5 3.3 3.1 10 7.5 6.3 5.4 4.7 4.3 3.9 3.6 3.3 3.1 2.9 20 2.9 3.7 3.8 3.6 3.4 3.2 3.1 2.9 2.8 2.6 30 1.0 1.8 2.2 2.4 2.4 2.4 2.4 2.3 2.2 2.2 40 0.3 0.8 1.2 1.4 1.5 1.6 1.7 1.7 1.7 1.7 50 0.1 0.3 0.6 0.8 0.9 1.1 1.1 1.2 1.2 1.3 60 0.0 0.1 0.3 0.4 0.6 0.7 0.7 0.8 0.9 0.9 70 0.0 0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.5 0.6 0.6 ××××有限公司 160
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表10.4-4 抓斗挖泥溢流时SPM增量分布(mg/l)
x\\y (m) 10 30 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 0 10 15 20 30 50 60 0.2 70 0.0 2.9 80 0.0 1.2 3.9 90 0.0 0.5 2.2 6.0 216.0 149.8 98.5 58.9 19.0 1.2 121.8 107.4 92.2 75.0 43.8 12.0 6.1 92.1 85.3 77.7 68.3 48.2 18.9 11.3 6.7 61.1 58.8 56.0 52.4 43.5 25.1 17.9 12.5 8.6 46.6 45.4 44.0 42.0 36.9 24.9 19.4 14.7 10.9 8.0 37.6 36.8 35.9 34.7 31.4 23.1 18.9 15.0 11.7 9.0 31.1 30.6 30.0 29.1 26.8 20.8 17.5 14.4 11.6 9.2 26.1 25.7 25.3 24.6 23.0 18.4 15.9 13.4 11.1 9.0 22.0 21.7 21.4 20.9 19.7 16.2 14.2 12.1 10.2 8.4 18.6 18.4 18.1 17.8 16.8 14.0 12.4 10.8 9.2 15.6 15.5 15.3 15.0 14.2 12.0 10.7 9.4 13.1 12.9 12.8 12.5 11.9 10.2 9.1 10.8 10.6 10.5 10.3 9.9 8.7 8.6 8.5 8.3 7.9 8.4 6.8 7.6 6.1 8.0 6.6 5.3 8.0 6.9 5.7 4.6 7.6 6.8 5.8 4.8 3.8 计算结果表明，基槽抓斗挖泥不溢流时，所产生的SPM增量很小，基本不会对水域环境产生影响；抓斗挖泥溢流时，所产生的SPM增量超过10mg/l的水域在开挖点两侧顺涨、落潮方向各550m，宽90m的范围内；SPM增量超过100mg/l的水域在溢流口两侧顺涨、落潮方向各50m，宽15m的范围内，在此范围内水较浑浊，水透明度降低，浮游植物光合作用受影响。
因此本项目在抓斗式挖泥作业应采用不溢流工艺，以减轻悬浮物对施工水域的影响；
所以说，本项目采用水上挖泥作业在采用不溢流工艺时，总体上看对工程水域影响不大，评价水质量基本能维持在现有状态下，对评价区的影响增加不大。
10.5 施工垃圾的环境影响分析
施工垃圾主要来自施工所产生的建筑垃圾和施工队伍生活产生的生活垃圾。施工期间将有一定数量的废弃建筑材料如砂石、石灰、
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混凝土、废砖、土石方等。
在工程建设期间，前后必然要有大量的施工人员工作和生活在施工现场，其日常生活将产生一定数量的生活垃圾。
对施工现场要及时进行清理，建筑垃圾要及时清运、并加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘。施工过程中产生的生活垃圾如不及时进行清运处理，则会腐烂变质，滋生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员健康带来不利影响。所以，工程建设期间对生活垃圾要进行专门收集，并定期将之送往较近的垃圾场进行合理处置，严禁乱堆乱扔，防止产生二次污染。
10.6 施工期陆域生态影响分析
本项目施工期存在一定的对陆生生态的影响以及水土流生的影响：
10.6.1 对植被生态环境的影响
项目在建设过程中因土地平整、构筑物建设不可避免地对被占用土地现有的地表植被造成可逆或不可逆的破坏。根据调查，该项目建设所破坏的植物主要是马尾松及次生草灌丛植被，这些类型均属广泛分布而非该地段所特有与栽培的树种，因此，就宏观区域而言，该项目建设清除的植物种类及群落类型，不影响植物多样性及群落类型的多样性。其中一些临时施工场地、建材临时堆放场地及周边被破坏的植被，在项目施工完后，可通过绿化等措施给予恢复。当前项目拟建区域的大部分地方的植物群落结构较简单，如在项目建设过程中，通过厂区绿化，增加项目区和行道树的禾木树种，可以有效改善现有单一的树种结构，建立厂区及周围立体景观绿化，使土地利用沿着有利植被生态系统、合理的方向变化。 10.6.2 对湿地的影响
本项目选址地区不属于河口，只占用一些滩涂，不属于湿地保护
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区，对湿地基本没有影响。对湿地生态环境也基本没有影响。
本项目码头占用岸线为3500m，新增岸线1600m，且该处自然湿地仅为芦苇滩。则本项目占用湿地8万m2，芦苇滩生物量以15kg/m2计，本项目累计会减少芦苇滩生物量为1200t。 10.6.3 水土流失
本项目建设施工过程因土地平整、取土点开挖、弃土堆放等施工活动，将破坏原有自然微地貌和地表植被，造成局部水土流失。根据建设单位提供的资料，本项目陆域土地平整土量约4万m3。本评价就项目陆域挖方取土点和平整填土点水土流失进行预测。
①水土流失主要因素
降雨：降雨是土壤受水侵蚀的动力来源，项目区降雨量的大小是影响水土流失重要因素。建设项目所在地处东亚季风盛行区，雨量充沛。年降水量平均1033.1毫米，最多的1975年，1465.8毫米；最少的1978年，561.8毫米。年平均降水日数123天，最多的1980年和1985年，均为143天，最少的1978年，仅89天。一日最大降水量为219.4毫米（1962年9月6日）。最长连续降水日数为16天（1982年7月10～25日）。雨量288.6毫米。全年有3个集中雨期：春雨连绵期（4月中旬～5月中旬）、梅雨期（6月中旬～7月中旬）、秋雨连绵和台风暴雨期（8月下旬～9月中旬）。因此本项目如在4-9月期间实施土地平整及滩涂吹填工程将会造成较大量的水土流失。
植被：植被是抵抗土壤侵蚀的积极因素，它起着截雨水，减少雨滴打击力，改善土壤结构，增加渗透的作用。地面上是否有植被，其覆盖率多少，在很大程度上就决定了土壤侵蚀量的大小。项目施工期，首先要对用地和取土点的土壤进行植被清理，这样，工程区域及取土点内的土壤将失去植物保护而直接裸露出来，大大增加水土流失的可能性。
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土壤：土壤的特征如土壤质地、有机质含量与土壤受侵蚀程度有很大关系。项目拟建区地块土壤质地为砂质壤土，有机质含量较低，粉粒、沙粒含量较高。土壤底层渗透能力差，降雨量时易形成地表迳流。因此，当施工表层土被剥离后，所露出的底层易产生水土流失。
地形：地形是影响水土流失重要因素。项目建设虽然对宏观地形地貌格局影响不大，但工程的填方和取土会改变原有的微地形，导致水土易流失。
②潜在水土流失土壤侵蚀量预测
工程施工期间，特别是土地平整及滩涂吹填工程施工过程中所产生的弃土、弃渣和地表开挖，使地表植被破坏；原地面坡度、坡长改变，填筑形成的裸露边坡，造成原地表植被水土保持功能的降低，这些会加剧水土流失过程，从而使水土流失程度由轻度稍偏中等的侵蚀度等级转为中度侵蚀度等级。其他建筑物的施工地同样会引起局部区域的水土流失现象增加。
如果在施工过程中采取适当的措施，如喷水使土壤表面呈湿润状态，就能有效地减轻土壤风蚀和尘土污染，因此在水土流失量计算中主要考虑因降雨等作用引起的土壤水力侵蚀。
项目所在区域降雨集中，雨季暴雨较多，降雨强度较大，为施工地土壤水力侵蚀的发生提供前提条件。在施工过程中，由于土壤松散和裸露，在雨季容易遭受雨滴溅击和地表径流冲刷而将以面蚀和沟蚀的方式产生明显的水土流失，特别是在暴雨的天气下施工，造成水土流失将更为严重。现采用土壤流失预测模型，根据具体情况，对施工过程可能产生的土壤流失进行总体估算和预测。
运用美国农业部农业研究所通过40多年实地观察提出的水土流失预测通用模型如下：
ARKLsCP
式中：A—侵蚀强度，即单位面积、单位时间流失量（t/hm2·a）
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K—土壤可蚀性因子（t/hm2·a），,取0.21 R—降雨侵蚀因子,取220 LS—地形因子,取1 P—工程因子,取1 C—生物因子,取1
主要考虑作业面的水土流失，项目建设施工期可能造成的水土流失量见表10.6-1。
表10.6-1 项目建设施工期水土流失量
施工区段 吹填平整作业面 侵蚀面积 侵蚀模数侵蚀时间（年） 侵蚀量（t） （hm2） （t/hm2·a） 300 14.8 1 4440 经过预测估算，项目建设施工期可能造成的水土流失量约为4440吨。其可能造成的水土流失危害主要有以下几个方面：
（1）增加区域周围水体的泥沙淤积：水土流失发生时，流失的泥沙将随地表径流进入区域水体造成水体淤积。
（2）影响土地生产力：施工过程中的各项施工设施，占用一定的土地，扰动原地形地貌，损坏原有表层土壤结构和地表植被，使地表失去良好的保护层，拦截地表径流能力下降，遇到降雨，大部分降雨直接打在土壤表面，若不采取措施有效遏制水土流失现象的发生，将使土壤中的氮、磷等有机物及无机盐含量迅速下降，土壤动植物、微生物以及它们的衍生资源减少，造成土地生产力下降。但本项目的建设将使区域土地利用性质的变更，因此对土地生产力的破坏基本不存在。
（3）水域功能下降：伴随水土流失现象的发生，悬浮物及其它有机、无机污染物质随地表径进入周围水体，使区域水域功能下降。但这一影响只是暂时的，将随着时间的推移逐渐得到恢复。
因此，建设单位在施工阶段，应严格按照设计要求确定开挖、填筑的坡度，确保边坡稳定；在施工场地、弃渣场及道路边界设置截洪
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沟、溢洪道等；科学规划施工场地布局，合理安排施工时段，避免在暴雨期间进行开挖、填筑等扰动较大的施工活动。
施工结束后，必须及时对开挖面裸露地表采取绿化措施，以恢复自然景观，减少水土流失；确保厂区内道路应全部硬化，不能留有土质道路，并在道路的路边种植沿阶草，防止道路形成的地表径流对草地的侵蚀；对由于项目建设使生态环境受到的不可避免或暂时性的影响，应通过选择合适的植物种类改善介质或利用物理化学方法改良介质等生态恢复的技术对生态环境予以恢复。
到了施工后期，随着绿化景观的建设，植物盖度的提高，配套设施的设立，水土流失过程将会有所减弱。
（3）对文物古迹和野生动物的影响
据调查，拟建项目区陆域范围内没有文物古迹，并且由于项目区现有环境不适大型野生动物、栖息，且人类活动频繁，没有需加特别保护的野生动物，因此，项目的建设可不考虑对文物古迹和野生动物的影响。但是项目施工过程中伴随产生的施工粉尘和施工噪声势必对附近鸟类的生活和迁移造成一定程度的影响。
（4）对景观的影响
项目施工期的施工扬尘、建筑垃圾、建筑材料的堆放、临时工棚仓库搭盖等都将对现有的自然景观产生负面的影响，但这种影响是暂时的，当项目建成后，现有的自然景观将被人工景观替代，但施工单位仍要尽可能采取环保措施，保护好周围的景观生态环境，文明施工，将工程对景观影响减低到最小的程度。
10.7 施工期水域生态环境影响分析
10.7.1 码头施工建设的生态环境影响
本项目码头建设施工对施工水域和附近生态环境的影响主要包括以下几个方面：
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10.7.1.1 水下施工对水生动物和渔业资源的影响
（1）对水生动物的影响
由于挖掘、搅动和其他施工作业造成动物底栖地的消失和改变，将损失一些部分底栖动物。由于码头采用墩式，占用面积有限，待码头建成后码头附近水域的底栖动物又会逐步恢复。码头建设过程中，由于泥沙的沉积覆盖，底栖生物可能被掩埋。根据已有资料显示，被泥沙覆盖并消失的底栖生物的地方，其恢复也是迅速的，底栖生物恢复的能力取决于生物的种类和泥沙沉积的程度。
在挖泥作业中，由于机械搅动，使得江底淤泥和细砂悬混上浮，必将对本江段长江水域产生一定的污染影响。挖掘作业引起水体浑浊度增加，减少了光的透射，从而导致水中植物光合作用的降低，干扰了动物的迁移行为，甚至阻塞或刺激鱼和无脊椎动物的呼吸器官。
（2）对洄游鱼类的影响
中华鲟具有独特的生活习性，繁衍生息需要往返于长江、大海之间，是典型的咸水、淡水都能生存的洄游性鱼类，每年7～8月离开海洋，由长江口逆流而上，喜欢在沿江河水较深而且多沙丘的地方游戈，本工程的施工期是11月份以后，因此该期间开采作业活动对该类珍稀水生动物没有影响。
（3）对保护水生动物的影响
白鱀豚和江豚的生活习性相近，常喜欢栖息在弯曲河段、江心洲头或洲尾、支流入口处、发育良好的洲滩附近区域、底质为沙质、泥质或淤泥的河床、水深4～15m。根据有关白鱀豚和江豚由于觅食等活动，常在长江下同水域间来回游动。本项目只占用岸线3500m，对白鱀豚和江豚的觅食活动影响有限，且所在河道较宽达1.5km左右，在严格控制采砂区范围的情况下，对白鱀豚和江豚的上下游动、迁移的影响有限。
（4）对渔业资源的影响
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码头选址区域多为鱼塘，会对当地的渔业资源产生一定影响，对养殖户的生活在短时间将会产生一定的影响，建设单位应根据国家和地方的有关规定，对这部分养殖户进行适当的经济补偿。
码头施工结束后，施工区域及附近水域的底质环境将逐渐恢复平静，底栖生物、浮游生物、江滩芦苇等将逐渐恢复。根据有关资料，施工结束几个月后水生生物种类将恢复正常，水域生态环境将逐渐恢复。
10.7.1.2 对湿地的影响
本项目选址地区不属于河口，只占用一些滩涂，对湿地基本没有影响。对湿地生态环境也基本没有影响。
10.8 采砂对长江水体的影响
10.8.1 采砂任务和规模
拟建区域内滩涂较多，凹凸不平，修建码头场地故需采砂吹填，平整土地，同时对夹江江堤实施加固，提高御洪能力。本次采砂区选择在吹填区的长江近岸，该处为长江下游太平洲左汊小明港潜洲分流区附近的指定的采砂区进行采砂，平均高程约-13m，以-13～-14等高线，顺水流方向条形采砂，采砂厚度控制在1m以内，以满足项目陆域吹填平整厂区的需求，工程设计陆域吹填量约为29万m3。 10.8.2 采砂对长江水体水质的影响
（1）采砂作业时SS对水体的影响
采砂作业时由于扰动河床，使局部底泥浮悬，悬浮物的底泥物质在水流扩散等因素的作用下，在一定范围内将导致水质泥沙含量增加，水体混浊度相应增加。本项目所处江段底泥状况基本良好，挖泥过程中底泥悬浮除影响水体的感观形状外，不会造成对水体有毒或有
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害污染。
（2）作业船舶底油污水对水体影响
油污染主要来源于船舶舱底污水排放。根据类比调配分析，每100吨级施工船舶的舱底油污水最大产生量为1.5kg/h，采砂作业高峰期间舱底油污水最大产生量约 为9kg/h。舱底油污水应经自备的油水分离器处理后达一级排放标准后排入长江，石油类浓度低于5mg/L，作业高峰时石油类最大排放量在0.5g/h以下，对长江水体影响较小。
（3）生活污水对水体的影响
采砂作业工作人员为12人左右，以每人每天排放生活污水50L计算，船舶作业人员生活污水排放量为0.6t左右，不直接排放到长江，用临时厕所收集后送往岸上排入污水临时处理设施。因此作业人员生活污水对长江水环境无明显影响。 10.8.3 采砂对长江水生生态的影响
（1）采砂对水生生态环境的影响
采区位于主流左侧，对潜滩水生生态环境会产生一定影响。由于本次采砂量少，对水质和鱼类生存环境的影响是局部的而且是可逆的，对鱼类的生存环境影响不大。小型采砂作业船的噪声污染和抽吸力对鱼类的声纳系统干扰性不大，机械扰动可能导致进入采区的鱼类受伤甚至死亡，因此采砂作业时，必须采取有效措施，减少对鱼类的损伤。
（2）采砂对珍稀水生动物的影响
白鱀豚和江豚的生活习性相近，常喜欢栖息在弯曲河段、江心洲头或洲尾、支流入口处、发育良好的洲滩附近区域、底质为沙质、泥质或淤泥的河床、水深4～15m。根据有关贯彻亚牛，白鱀豚和江豚由于觅食等活动，常在长江下同水域间来回游动。本采砂区距离岸边尚有500m以上，通过管道将砂打入吹填区，对白鱀豚和江豚的觅食
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活动影响有限，且采砂区所在河道较宽达2km左右，采砂区宽度仅为150m左右，在严格控制采砂区范围的情况下，对白鱀豚和江豚的上下游动、迁移的影响有限。
（3）采砂对洄游性鱼类的影响
中华鲟具有独特的生活习性，繁衍生息需要往返于长江、大海之间，是典型的咸水、淡水都能生存的洄游性鱼类，每年7～8月离开海洋，由长江口逆流而上，喜欢在沿江河水较深而且多沙丘的地方游戈，本工程的施工期是11月份以后，因此该期间开采作业活动对该类珍稀水生动物没有影响。
10.9 施工期环保措施
针对施工期主要环境影响问题，提出以下对策措施：
（1）抓斗式挖泥作业应采用不溢流工艺，以减轻悬浮物对施工水域的影响；
（2）项目围江造地过程应科学安排施工程序，加强施工过程的管理、监督、严格执行所规定的施工工艺方法，应采用围堰施工的方式，尽可能减少围填过程的悬浮物排放量，以避免大量施工泥沙进入附近水域，污染长江水质。
（3）建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案，经有关部门审查同意后认真组织实施。项目所涉及的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时投资、同时施工、同时验收、同时运行，主体工程竣工时，应及时完成取土点及建设场地的绿化复垦、固土及排水等有关水土保持工作，以控制水土流失，对取土点和土方回填后形成的不稳定的边坡采取设置挡土墙、护坡、护面墙等护坡措施。
（4）同时，本项目在港池的基槽挖泥阶段因部分土石方为水下方，在挖掘后堆放风干过程中将会产生尾水。如果尾水处置不当，将会产生入江的污染。因此，在土石方对方处应设应设置倒流沟，将尾
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水倒流入污水处理装置中处理后排放。
（5）本项目施工时产生的生活污水，生产废水（含水下土石方临时堆放场所的产生的尾水）经施工期临时污水处理设施处理，处理达《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中的一级标准后排放白塔河。
（6）施工船舶产生的少量含油污水，要求船舶必须设置油污储存舱，装设油水分离设备；需排放时，应事先征得港务监督部门的批准，按规定条件在指定区域排放，不得在港内排放。通过上述措施，能有效避免施工船舶污水对工程水域的污染。
（7）严格按照《中华人民共和国防止船舶污染水域管理条例》和《船舶污染物排放标准》的要求对施工船舶污水排放进行管理，经处理排放的污水含油量不得超过15毫克／升。
（8）通过限速限载、施工场地道路定时清扫和洒水等文明施工措施控制施工扬尘，尤其是二次扬尘的影响；使用清洁燃料，以减轻施工机械尾气的污染。
（9）提倡文明施工，严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。通过选用低噪声施工设备，合理安排作业时间，减轻施工机械设备、运输车辆噪声对周围环境的影响。
（10）建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，做好施工期的水土保持工作，以及生态的恢复和保护工作。
（11）加强施工管理，如遇雨季施工时，要注意施工现场的截洪排水工作，保证排水系统畅通，如遇干热季节，则应对裸露、松散的土壤喷洒适量的水，使土壤表面处于湿润状态，以减少土壤的风蚀流失和尘土污染危害。建设施工单位应在建设用地周边开挖拦洪沟和排水沟及在填方区外侧边缘竖面建筑挡土墙和在挖方区内侧边缘竖面进行砌石绿化等护坡，以防止土壤冲刷流失，土方施工应采取边挖、边运、边填、边压的方式，避免大量松散土存在而造成严重的土壤侵蚀流失。受施工影响的植被恢复保护工作必须与工程的进度同步，做
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到，边施工边恢复保护。
总之，建设单位应汇同施工单位通过采取科学的施工方法、严格的管理手段和有效的工程措施，尽可能降低施工期的环境影响。
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11 事故风险评价
根据《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(环发〔2005〕152号)的要求，本次风险评价拟通过分析本工程项目中主要物料的危险性和毒性，并识别主要危险单元，分析风险事故原因及环境影响，从而提出防治措施，达到降低风险性、降低危害程度,保护环境之目的。
11.1 评价工作等级
11.1.1 物质危险性判断
本项目生产过程中的主要物料、中间产品、最终产品等按物质危险性、毒理指标和毒性等级分析，并考虑其燃烧爆炸性，对照物质危险性标准（见表11.1-1），建设项目主要的危险物质识别见表11.1-2。
表11.1-1 物质危险性标准
物质 等级 类别 1 有毒物质 2 3 1 易燃物质 2 3 LD50 (大鼠经口) mg/kg <5 5 ××××有限公司 173 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表11.1-2 建设项目物质风险识别表 物料名称 分子式 理化性质 燃烧爆炸性 其蒸气与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火源引着回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 毒性毒理 属中等毒类LD501000mg/kg（大鼠经口）；12124mg/kg（兔经皮）； Lc505320ppm8小时（大鼠吸入） 甲苯C7H8 无色透明液体，有强烈芳香味。不溶于水，溶于苯、醇、醚等多数有机溶剂。 无色透明液体。熔点(℃)13.3，沸点(C)138.4。相对密厦(水易燃，其蒸气与空气可形成爆＝1)0.86，相对密废(空炸性混合物。遇明火、高热能二甲苯 气＝1)3.66，饱和蒸气压引起燃烧爆炸。爆炸极限：(kPa) 1.16(25C)。溶于1.0%-7.0%。 水，可泥溶于乙醇、乙醚、氯仿等多数有机溶剂。 柴油 LD50：5000mg／kg（大鼠经口）；LC50：19747mg／m3，4小时(大鼠吸入） － 闪点，55-80（℃），可燃限0.7～5.0%，爆炸2-3% － 分析项目所使用的原辅材料和产品，各主要化学品的风险识别。根据物质危险性标准，其中有机溶剂甲苯、二甲苯、柴油属可燃液体。根据《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004和《重大危险源辨识》（GB18218-2000）中附录A.1判断是危险物质。 11.1.2 重大危险源判定 参照《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169－2004）中附录A表1中对物质危险性的规定以及《重大危险源辨别》（GB18218－2000），计算结果见表11.1-3，可知柴油储存区已构成重大危险源。 表11.1-3 重大危险源辨识一览表 名 称 数量（t/a） 贮存量（t） 40 120 生产场所用量（t） 10 10 临界量（t） 生产场所 贮存区 40 10* 100 100* 稀释剂和油漆中570 含的二甲苯 柴油 3000 *为参考煤油标准。 ××××有限公司 174 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 本项目柴油为易燃易爆物质，且贮存数量超过最大临界量，为重大危险源。 11.1.3 评价工作级别确定 确定本项目的评价工作等级为一级,建设项目环境风险评价工作等级判定表见表11.1-4。 表11.1-4 评价工作级别判定表 重大危险源 非重大危险源 环境敏感地区 剧毒危险性 物质 一 二 一 一般毒性危险物质 二 二 一 可燃、易燃 危险性物质 一 二 一 爆炸危险性 物质 一 二 一 11.1.4 评价范围 根据《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004中评价工作级别划分表，见表11.1-4，本项目风险评价等级为一级。大气评价范围为项目5公里的范围内，地表水环境影响评价范围为项目所处位置上游1000-下游2000米范围内。项目周围主要环境保护目标见表11.1-5 ××××有限公司 175 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表 11.1-5本项目周围主要环境保护目标 环境要素 环境保护对象名称 方位 距离（m） 规模（人） 环境功能 居住 居住 居住 行政 居住 居住 居住 居住 居住 居住 行政 饮用、Ⅲ类 饮用、Ⅲ类 渔业、工业、Ⅲ类 渔业、Ⅲ类 饮用、工业Ⅲ类 工业、Ⅲ类 3、4类标准 2类标准 2类标准 2类标准 2类标准 大气环境 大桥镇 NE 4000 23806 嘶马镇 E 6000 10224 中闸拆迁安置区 NE 2000 6000 开发区管委会 E 1000 - 副业村（正在拆迁） 红线内部 300 中闸村（正在拆迁） 红线内部 300 居住 迎江村 NW 200 星星村(待拆迁) E 100 200 中闸村（待拆迁） N 300 1500 渔业新村（待拆迁） E 200 50 港口办公区 SE 1500 - 三江营取水口保护三江营上游5km～三江营下游2km 区 区域水厂取水口 三江营～三江营下游3km 嘶马港口 三江营下游2km～红旗河下游3km 引江河口上游2km～引江河口下游1.4km ××西闸～××三江营 E 10m ××西闸 E 100米 E 200米 N 300米 项目E1000米 小河 水环境 引江河河口 夹江（水源保护通道） 白塔河 项目厂界 星星村 (待拆迁) 声环境 渔业新村（待拆迁） 中闸村(待拆迁) 开发区管委会 生态 夹江滩涂 11.2 风险识别 11.2.1 风险识别范围 风险识别范围包括生产设施风险识别和生产过程所涉及的物质风险识别。 本项目生产设施风险识别范围包括：汽油等储存区，二次处理车间等、船舶试航期栖装码头等。 ××××有限公司 176 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.2.2 风险类型 根据有毒有害物质放散起因，分为火灾、爆炸和泄漏三种类型。 本项目风险类型主要为生产过程中出现的物料泄漏及因此而造成的事故排放，不考虑自然灾害如地震、洪水、台风等引起的事故风险。 11.2.3 风险识别内容 本项目可能发生事故或者在非正常工况下对周边环境产生影响主要在以下几个方面：①除尘装置出现故障，预处理生产线、涂装房的粉尘将不经处理直接排放至大气；②漆雾过滤器、活性炭失效，预处理生产线、涂装房产生的漆雾将不经处理直接排放至大气；③汽油等有机溶剂发生火灾、爆炸；④船舶试航期栖装码头燃料油泄漏事故对区域水环境影响评价。 表11.2-1 本项目风险源 序号 风险类别 1 柴油爆炸 2 柴油池火灾 3 风险源强 40t（一次） 40t（一次） 评价内容 柴油储罐 柴油储罐 除尘系统 事故可能造成的后果 爆炸事故对周围环境的影响 池火灾辐射对周围环境的影响 粉尘未经处理进入大气对周围环境的影响 除尘器故障 粉尘417.6kg/h 甲苯78.34 kg/h 漆雾过滤器、有机废气未经处理进入大气对4 二甲苯111.63 有机废气处理系统 活性炭故障 周围环境的影响 kg/h 试航过程添加燃油5 漏油事故 2t（一次） 燃油泄漏对水体的影响 泄漏 11.3 大气事故排放影响预测 根据《建设项目环境风险评价技术导则》TJ/T169-2004，对于瞬时或短时间事故，可采用下述变天条件下多烟团模式： Ciwx,y,o,tw2Q2x,effy,effz,eff3/2exp(He222x,effi2i2(xxw)(yyw))exp2222x,effy,eff 式中： ××××有限公司 177 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 i第i个烟团在tw时刻（即第w时段）在点(x,y,0)Cwx,y,o,tw： 产生的地面浓度； Q ：烟团排放量（mg），QQt;Q为释放率（mg.s-1），t为时段长度（s）； x,eff、y,eff、z,eff--烟团在w时段沿x、y和z方向的等效扩 散参数（m），可由下式估算： 2j,eff2j,kk1w(jx,y,z) （7.3） 式中： 222j,kj,k(tk)j,k(tk1)ixwiyw 和--第w时段结束时第i烟团质心的x和y坐标，由下 述两式计算： xux,w(ttw1)ux,k(tktk1) iwk1w1yuy,w(ttw1)uy,k(tktk1) iwk1w1各个烟团对某个关心点t小时的浓度贡献，按下式计算： C(x,y,0,t)Ci(x,y,0,t) i1n式中n为需要跟踪的烟团数，可由下式确定： Cn1(x,y,0,t)fCi(x,y,0,t) i1n式中，f为小于1的系数，可根据计算要求确定。 根据事故排放不确定性的特点，预测风速取3.0m/s，而在评价敏感点影响时以假定对敏感点不利风向考虑。 非正常排放模型： ××××有限公司 178 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 小风（1.5m/s>U10≥0.5m/s）和静风（U10<0.5m/s）情况下，t时刻地面任何一点（X，Y）的浓度为： caQA3G2 22320102式中： 2tT2A2111expAA12A1A212A1tAt122 111G2expA1A2expA1A2ttTA12A2A1A2A1AtT21212tTtA1212201A12XYHe 20102 22201 A2XuYv/XYHe0222v2u2He221uYvX 201A3exp/XYHe222020102式中：u、v分别为X，Y方向的风速。 根据本项目工程分析，选取排放量较大的新建涂装房排气筒失效，处于事故状态的污染物排放情况见表11.3-1。表11.3-2给出了不利条件下本项目TSP、甲苯和二甲苯最大落地浓度。由表中可见，由于拟失效的只有一个排气筒，事故状态下TSP 最大落地浓度占标准值比例较大，关心点中闸安置区各污染物均不超标，对环境保护目标的影响不太大，处于可接受范围。 ××××有限公司 179 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表11.3—1 事故状态下大气污染源排放参数 排放参数 污染源 名称 粉尘G5、G6 新建的喷漆漆雾分段涂G、有机废装车间 7气G8 排放高度m 25 30 出口内径m 1.2 1.5 出口温度℃ 20 20 排气量 4310m/a 100000 150000 污染物 名称 粉尘 甲苯 二甲苯 产生状况 事故排放事故排放浓度 速率 3mg/m kg/h 868.6 417.60 108.63 78.34 154.80 111.63 选取不利条件下风向S，风速3.0m/s，进行计算。计算结果见下表： 表 11.3-2 事故状态对敏感居民最不利条件下的影响（风向取S） 名称 稳定度 最大值mg/m TSP 落地距离 中闸安置区居民 最大值mg/m 污染物 甲苯 落地距离m 北侧江峰村居民 最大值mg/m 二甲苯 落地距离m 中闸安置区居民 333B（3.0m/s） C（3.0m/s） D（3.0m/s） E（3.0m/s） 0.186 1105 0.0276 0.025 1281 0.0043 0.036 1281 0.0061 0.141 1617 0.0035 0.0152 1713 0.0003 0.0217 1713 0.0005 0.066 1841 0.0002 0.0053 1945 0.0000 0.0075 1945 0.0000 0.279 2001 0.0000 0.03 2097 0.0000 0.0436 2097 0.0000 采用标准 参考TJ36-79 居住区0.5 《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》0.6 《前苏联居民区大气中有害物质的最大允许浓度》0.3 11.4 船舶事故溢油分析 11.4.1 船舶事故溢油主要原因分析 随着水上交通运输业的繁忙，溢油 事故屡有发生，其中港口溢油事故也不鲜见，如青岛港从1974年至1985年11月底11年间共发生大小跑油事故208次，累计溢油达5810吨，平均每年溢油19次。据统计，全世界溢油事件中，在港的占92%，海上的占8%。 大量的资料分析表明，船舶发生事故性溢油的原因主要有：船舶触礁搁浅、船与码头相撞、操作失误、失火、风浪、进水及机舱事故以及战争等，其中因触礁搁浅而引起溢油的事故最多。造成溢油事故，除一些不可抗拒的自然因素外，绝大部分是由于操作不当或违章作业 ××××有限公司 180 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 等人为原因引起的。引起这些事故多与船舶值班监督、定位、了望人员责任感强弱、引航判断正确与否、船速大小控制、对航行水域的熟悉程度、驾驶员的疲劳程度、对恶劣气象条件的重视与心理准备程度、浅水区或涌浪时对船舶吃水的估计、对风海流变化引走锚的估计、繁忙水城的船舶回旋操作、复杂情况下的操船应变能力与经验，以及良好海况与气候条件下船员的心理警觉程度等多方面的因素有关。 由于客观原因加上人为因素，都有可能造成溢油事故的发生。因而必须加强防范措施，重视对船员的管理和培训，尤其是提高船员安全生产的高度责任感和责任心，增强对潜在事故风险的认识，提高实际操作应变能力，避免人为因素，以减少风险事故的发生与危害。 从风险概率角度考虑，本项目出港试航船舶均为空载运行，船体自身事故可能发生的泄油的可能性极小，可能发生溢油事故达的情况是船舶试航加油过程的燃料油泄漏。本项目采用油罐车进行加油，可能由于输油管爆裂或阀门泄漏造成溢油事故，考虑到本项目码头区距离码头最近的三江营情况，将溢油事故模拟确定在影响最大的1＃栖装码头处。 11.4.2 事故溢油污染的分析计算 溢油入江后将经历扩展、扩散、迁移、蒸发、溶解、乳化、吸附沉淀、生物降解等几种运动形态。从其行为与归宿分析，溢油入海后将可能产生的污染形式主要有两种，一是漂浮的油膜，二是分散于水体中的油。以下我们将就这两种污染形式加以预测分析。 11.4.3 溢油的扩展 （1）油膜扩展面积 油轻于水又不易溶于水，溢油入海后即漂浮在海面上以油膜形式存在，随风和潮流扩散漂移，在湍流作用下散射。在扩散漂移过程中油膜逐渐变薄，油膜的扩延范围可采用Fay瞬时溢油扩延模型计算， ××××有限公司 181 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 即油膜扩散可分成重力—惯性力阶段，重力—粘滞力阶段和表面张力阶段，各阶段的油层扩展规律为： 第一阶段：D =K1(△gVt2)1/4 第二阶段：D =K2(△gV2γw-1/2)1/6t1/4 第三阶段：D= K3(σγw-1/2／ρw)1/2t3/4 式中，D为油膜扩展直径，△=1-ρ0/ρw，ρ0、ρw分别为油水密度，σ为净表面张力系数，γw为水动力粘滞系数，g为重力加速度，v为溢油体积，t为从溢油开始算起的时间，k1、k2、k3分别为各扩展阶段的经验系数。 经过三个阶段的扩展，油的扩展将在表面张力阶段结束。Ｆay得到扩展终止时油膜的最大扩散面积： Ａmax=105V3/4 随着油膜的扩散，油膜逐渐变薄，当油膜厚度减少到某一极限值后，在波浪和湍流作用下，油膜便逐渐破碎成许多碎片，各自向周围漂移，形成更大的不连续污染区。破碎后的油膜碎汽污染区扩散有效半径为： r(t)=4.47×10-3t1.15 对于港口溢油事故，由于事故相对来说易于察觉和控制，因此溢油量一般不会很大。就本项目而言，一方面由于试航航程为项目地至上海港，航程较短，加油量不大；另一方面采用油罐车进行加油，一次最大加油量约20t重油，事故初期燃料油泄漏一般不超过10%，计为2t。事故发生后，通过采取一定的措施，可以防止继续溢油。 采用上述模式分别计算溢油入水后，油膜在水面输移过程中各个时刻的扩散范围，预测结果见表11.4-1。 ××××有限公司 182 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表11.4-1 溢油入水后不同时间油膜扩散范围 时间(小时) 1 2 430 3 477* 4 541 5 700 6 863 7 8 9 10 11 12 直径 255 (m) 1030 1201 1376 1553 1733 1915 面积0.051 0.145 0.179 0.230 0.384 0.585 0.834 1.133 1.486 1.893 2.358 2.880 2(km) 注：*以下指油膜已开始发生破碎。 根据计算结果，溢油入水后经历2.30小时，油膜扩展终止，此时油膜面积可达0.179km2，而后油膜在波浪和湍流作用下便逐渐发生破碎，形成更大的油膜碎汽污染区，一个潮周后油膜的扩展面积达2.88 km2。由此可见，一旦发生溢油，水面漂油的影响范围是相当大的。 （2）油膜的输移 溢油入水后油膜在扩展、扩散过程中处于扩延状态，同时受风、潮流和波浪作用在水面上漂移。研究表明，水面油膜迁移运动主要是由于表层潮流和风力作用的结果，波浪对漂移影响较小。我们假定油膜内各点漂移速度相等并等于质心点的漂移速度，故油膜(质心点)的迁移速度可用下式表示： UTUCUW 式中UC是表层潮流，UW为风引起的油膜迁移速度。对于UW，通 常采用水面上10m高处的风速w为计算风速，即 Uw=KW 式中K为风漂移系数，参照有关资料，可取K＝0.03。 对于码头溢油事故（对溢油未采取措施），若溢油发生在吹北风时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将沿夹江上游方向漂移，影响沿线约3km的近岸水域和滩涂；若溢油发生在吹南风时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将影响约6km的近岸水域和滩涂。 ××××有限公司 183 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.4.4 分散于水中油对江水水质的影响 溢油入水后，一部分覆盖水面，一部分蒸发进入大气，另一部分则溶解和分散于水中。扩散在水中的油将长时间停留在水中，直至被水生生物吞食，或与水中固体物质进行交换而沉入水底。从某种意义上讲，分散在水下的石油比漂浮在水面的石油危害更大。就溢油的回收处理而论，扩散于水中的石油难于回收。 据文献报导，分散于水中的溶解油和乳化油的总量小于溢油量的1%。若溢油量以2吨计，则分散于水中的油约20公斤。这相当于可溶性污染物瞬时投放入水体。突发性事故泄露形成的油膜（或油块），在波浪的作用下也会破碎乳化溶于水中，可与事故排放含油污水一样，均按对流扩散方程计算，其基本方程为: CC1CCuVExHEHK1CfytxyHxxyy 式中： fq0C0H--源强； Δ--三角形有污染面的面积； H--油膜混合的深度 其中：突发事故溢油的油膜计算采用P,C,Blokker公式。 假设油膜在无风条件下呈圆形扩展，采用下式： 3Dt3D024k(w0)0V0tw 式中： Dt—t时刻后油膜的直径，m； D0—油膜初始时刻的直径，m； w、o—水和石油的比重； V0—计算的溢油量，m3； K—常数，对中东原油一般取15000 /min； t—时间，min； ××××有限公司 184 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 采用上述公式，对分散于水中的油浓度分布进行预测。预测结果见表11.4-2。其中C为油污水团中心浓度值，A2为油污水团中油浓度超第Ⅲ类江水水质标准面积。 从预测结果可以看出，当溢油量为2吨时，江水中油污水团中心浓度超过Ⅲ类水质标准持续时间将将近6个多小时，最大超标面积0.709km2。 由此可见，一旦发生溢油，虽然对江水水质不会造成长期影响，但在溢油发生初期对江水水质的影响是明显的，对水生生态环境可能造成较大影响。但在及时采取有效防范措施的情况下，预计对三江营取水口影响较小。 表11.4-2 分散于江水中油浓度分布变化 t(h) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C(mg/l) 5.971 0.730 0.221 0.104 0.073 0.057 0.048 0.043 0.040 A2(km2) 0.096 0.339 0.591 0.707 0.709 0.443 0.000 0.000 0.000 t(h) 10 11 12 14 16 18 20 22 24 C(mg/l) 0.038 0.036 0.035 0.033 0.032 0.032 0.031 0.031 0.031 A2(km2) 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 11.4.5 事故性溢油防范措施 杜绝溢油事故，主要是从管理方面着手，制定切实可行的管理措施，此外，若发生溢油事故，必须采取相应的应急处理措施，以尽量减轻其所产生的危害。 （1）加强环保宣传教育，提高全体员工的环保意识和安全生产的高度责任感、责任心，增强对溢油事故危害和污染损害严重性的认识。提高实际操作应变能力，避免人为因素造成溢油事故。 （2）制定一整套严格的安全生产操作规章制度，包括船舶交货出港引航员制度、引航员职责、业务技术培训与考核等制度。 ××××有限公司 185 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 （3）建立溢油应急体系和制订溢油防治计划。由于本项目每年只需对25艘船加油，溢油事故产生的概率较低，建议建设单位与政府相关管理部门相协调，联合组成抗溢油联网应急系统，成立溢油应急指挥中心。一旦发生溢油事故，应立即报告××市海事局和××市海事局溢油应急指挥中心，由该中心指挥进行溢油事故处理。 （4）配备溢油应急装备及材料，主要有： ① 围油设备 配备1000m围油栏，建议用抗温抗撕裂性好橡胶包皮固体，浮子式围油栏，围油栏总高度800mm。 ② 吸油材料 目前吸油材料有熔喷聚丙烯材料，其特点是吸油量大、速度快，有油拖把、油忱、油索等型式；另一种为无纺布聚丙烯吸油毡，吸油速率大，贮存占地面积小。吸油材料备用量200公斤。 ③ 溢油分散剂 国产JD86浓缩型分散剂处理能力高于常规型10倍，一般不主张将轻质油乳化至水内，但为了防止成品油溢油发生火灾爆炸，应尽快喷散2～4%的浓缩型分散剂的水溶液避免火灾的发生。 11.4.6 防范措施 加强突发灾害和事故的防范及应急措施，加固船舶靠泊，防治船舶之间的碰撞。 加强溢油事故的应急措施，当发生溢油事故时，首先应使用围油栏把发生事故的水域圈围起来，而后采用浮游回收船、吸油浮筒、泡沫塑料等设施回收溢油。同时，加强职工人员的安全培训，配套必要的通讯器材，指定应急计划，确保溢油事故得到及时妥善的处理。 ××××有限公司 186 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.5 柴油燃烧爆炸影响分析 11.5.1 柴油燃烧分析 在工业生产及储运中，火灾比爆炸或有毒物质泄漏更经常发生。火灾是通过放出辐射热影响周围环境。火灾辐射热造成的损害可由接受辐射热能量的大小衡量，即单位表面积在接触时间内所吸收能量或单位面积受到辐射的功率大小来计算。如果辐射热的能量达到一定程度，可引起其它可燃物燃烧。一般而言，火的辐射热局限于近火源的区域内(约200米)，对邻近地区影响不大。 储罐区储存有柴油，其数量远远大于生产装置区，因此该区域发生火灾的几率和危害远远大于其它地方。柴油进行液体的装卸、存储、生产过程中，有可能发生液体泄漏事故。当大量的可燃性液体自储罐或附属管路泄漏到地面后，将向四周流淌、扩展，由于受到防火堤、围堰的阻挡，液体将在限定区域(相当于围堰)内得以积聚，形成一定厚度的液池。这时，若遇到火源，液池将被点燃，发生地面池火。池火一旦发生，除对处于池火中的人员和设备设施的安全构成严重威胁外，也会对周围的人员和设备造成损坏。在热辐射的作用下，受到伤害或破坏的目标可能是人、设备、设施、厂房、建筑物等。 （1）预测模式 本项目储存的物质中主要成分为C、H、O，因此火灾爆炸产生的污染物主要为CO2和H2O，因此对火灾危险性的识别着重于辐射通量的计算。 ①火焰半径 RfSRf Rf式中－火焰半径，m； S－池面积，m2。 ②火焰高度L ××××有限公司 187 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 0.6mfL84Rf2gRf0 式中L－火焰高度，m； mf－燃烧速率kg/(m2·s)； 0－周围空气密度g/m3； g－常数，9.8m/s2。 燃烧速率采用如下计算公式： 当液体沸点高于环境温度时， mf0.001HcCp(TbTa)Hv 当液体的沸点低于环境温度时，如加压液化气或冷冻液化气，其单位面积的燃烧速度mf为， mfcHcHv 式中 mf——液体单位表面积燃烧速度，kg／(m2·s)； Hc——液体燃烧热；J／kg； Cp——液体的比定压热容；J／(kg·K)； Tb——液体的沸点，K； Ta——环境温度，K； HV——液体在常压沸点下的蒸发热（气化热），J／kg。 ③热辐射通量Q RQ2f2RfLmfHc.6172m01f 式中Q－热辐射通量，W； －效率因子，可取0.10～0.35； ④目标入射热辐射强度I 假设全部辐射热量由液池中心点的小球面辐射出来，则在距离液池中心某一距离r处的入射热辐射强度I可通过以下公式计算： I××××有限公司 Qftc4r2 188 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 式中I－热辐射强度，kW/m2； Qf－火焰表面辐射通量，kW； tc－热传导系数，在无相对理想的数据时，可取为1.0； r－目标点到液池边界距离，m。 （2）池火火灾热辐射结果评价 池火火灾通过辐射热的方式影响周围环境，当火灾产生的热辐射强度足够大时，可使周围的物体燃烧或变形，强烈的热辐射可能导致设备甚至人员伤亡等。 火灾损失估算建立在辐射通量与损失等级的相应关系基础上下表为不同入射通量造成的伤害或损失情况。 表11.5-1 热辐射的不同入射通量所造成的损失 序号 1 2 3 4 5 对设备的损害 对人的伤害 入射通量 37.5kW/m2 25.0kW/m2 12.5kW/m2 4.0kW/m2 1.6kW/m2 操作设备全部损坏 10s内1％人员死亡 无火焰时、长时间辐射下木材燃烧的最小重大损伤（二度烧伤） 能量 有火焰时，木材燃烧，塑料熔化的最低能一度烧伤 量 20s以上感觉痛痒，－ 未必起泡 － 长期辐射无不舒服感 （3）预测结果分析 考虑柴油罐区发生池火事故，其源项详见下表。 表11.5-2 储罐区发生池火参数选择 燃烧热 蒸发热 定压热容 沸点 温度 液池面积 单位 J/kg J/kg J/（kg·K） ℃ ℃ m2 柴油 45344640 413000 2100 100 20 100 *柴油参数选择为参考溶剂油数据 按前面所确定的池火灾源项进行计算，火灾爆炸灾害评估结果见 ××××有限公司 189 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表11.5-3。 表11.5-3 火灾爆炸灾害损坏估算结果表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 损伤半径 火焰半径（m） 燃烧速率（kg/(m2·s)） 火焰高度（m） 热辐射通量（w） 人员伤亡半径（m） 重大损伤半径（m） 一度烧伤半径（m） 基本无影响半径（m） 完全无影响半径（m） 柴油 5.64332648 0.078045852 0.340199098 6122168.552 9.248632946 10.05890708 11.88790046 16.68227799 23.09744136 从上表可以看出：柴油储罐发生池火灾情况下，事故时的危害较大，在半径9.25m范围内有死亡的危险，在半径10.05m的范围内有重伤危险，在半径11.88m的范围内有轻伤损害危险。基本无影响半径为16.68m，完全无影响半径为23m。一旦发生池火灾，应立即将距离火源20m以内的人员紧急疏散。 从厂图布置及周边环境分析，在发生储罐事故时，主要是对距离该事故源点20m内的现场职工造成影响，该范围内无居民居住。 11.5.2 柴油储罐发生泄漏火灾引起爆炸事故 （1）计算模型 ①火球半径 R2.665M0.327 式中R－火球半径，m； M－急剧蒸发的可燃物质的质量，t。 ②火球持续时间 t1.089M0.327 ③辐射热通量 ××××有限公司 190 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 火球燃烧时释放出得辐射热通量为 QHcMt 式中Q－火球燃烧时辐射热通量，W； －效率因子，取决于容器内可燃物质的饱和蒸汽压， 0.27p0.32； Hc －燃烧热，J/kg。 ④目标入射热辐射强度 IQtc4x2 式中I－热辐射强度，kW/m2； Qf－火焰表面辐射通量，kW； tc－热传导系数，在无相对理想的数据时，可取为1.0； r－目标点到液池边界距离，m。 （4）火灾、爆炸损失 火灾通过辐射热的方式影响周围环境，当火灾产生的热辐射强度足够大时，可使周围的物体燃烧或变形，强烈的热辐射可能烧毁设备甚至造成人员伤亡。 火灾、爆炸损失估算建立在热辐射通量与损失等级的相应关系的基础上。表11.5-4为不同入射热通量造成伤害或损失情况。 表11.5-4 热辐射的不同入射通量所造成的损失 入射通量（kw/m2） 37.5 25 12.5 4.0 ××××有限公司 对设备的损害 操作设备全部损坏 对人的损害 1％死亡/10S 100％死亡/1min 在无火焰、长时间辐射下，木材重大损伤/10S 燃烧的最小能量 100％死亡/1min 有火焰时，木材燃烧，塑料融化1度烧伤/10S 的最低能量 1％死亡/1min 20s以上感觉疼痛，未必起泡 191 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 1.6 长期辐射无不舒服感 （2）预测结果分析 表11.5-5 储罐区发生爆炸参数选择 燃烧热 饱和蒸汽压 M 温度 液池面积 单位 J/kg kPa t ℃ m2 柴油 45344640 74 40 20 100 沸腾液体扩散蒸汽爆炸后果评价结果见表11.5-6。 表11.5-6 火灾爆炸灾害损坏估算结果表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 火球半径（m） 火球持续时间（s） 热辐射通量（w） 人员伤亡半径（m） 重大损伤半径（m） 一度烧伤半径（m） 基本无影响半径（m） 完全无影响半径（m） 柴油 8.903706397 3.638325053 533583470.2 33.65818786 41.22269296 58.29769146 103.0567324 162.9470013 从上表可以看出：柴油发生事故时的危害最大，在半径33.65m范围内有死亡的危险，在半径41.22m的范围内有重伤危险，在半径58.3m的范围内有轻伤损害危险。基本无影响半径为103.06m，完全无影响半径为162.95m。一旦发生火灾有引起爆炸的危险时，应立即将距离火源110m以内的人员紧急疏散。 由此可见，发生爆炸时会对110米范围内的厂区内职工造成影响，不会危及到厂区外环境。 11.5.3 火灾应急防范措施 A、建立健全防火安全规章制度并严格执行。根据一些地区的经验，防火安全制度主要有以下几种： ①安全员责任制度：主要把每个工作人员在业务上、工作上与消 ××××有限公司 192 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 防安全管理上的职责、责任明确。 ②防火防爆制度：是对各类火种、火源和有散发火花危险的机械设备、作业活动，以及可燃、易燃物品等的控制和管理。 ③用火审批制度：在非固定点进行明火作业时，必须根据用火场所危险程度大小以及各级防火责任人，规定批准权限。 ④安全检查制度：各类储存容器、输送设备、安全设施、消防器材，进行各种日常的、定期的、专业的防火安全检查，并将发现的问题定人、限期落实整改。 ⑤其他安全制度：如外来人员和车辆入库制度，临时电线装接制度，夜间值班巡逻制度，火险、火警报告制度，安全奖惩制度等。 B、采取防火防爆措施 根据对上述火灾风险及影响的分析，针对可能造成的重大灾害性大气污染事件，提出如下事故防范措施： ①合理分区，在防爆区内杜绝火源。 按照有关要求，新建工程的安全卫生设计，应充分考虑生产装置区与生活区、防爆区与非防爆区之间的防火间距和安全卫生距离。 ②在易燃、易爆及有害气体存在的危险环境中，设置可燃气体或有毒气体检测报警系统和灭火系统。 ③在爆炸危险区域内的照明、电机等电力装置的选型设计，结合其所在区域的防爆等级，严格按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92的要求进行。 ④采取防静电、明火控制等措施。 C、设立报警系统 设置火灾探测器及报警灭火控制设施，以便在火灾的初期阶段发出报警，并及时采取措施进行扑救。在这些易发生火灾的岗位除采用119电话报警外，另设置具有专用线路的火灾报警系统。 D、消防水水池设置 ××××有限公司 193 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 设置1000m3消防水水池，收集消防水，通过泵房打入污水收集池，接入污水处理厂处理。 11.6 风险值计算及评价 由于本项目柴油泄漏爆炸事件产生的爆炸时间不会对项目建设地周边人群造成明显危害，只是对厂区内职工产生一定的影响。因此本建设项目风险值计算中，以柴油爆炸事故来估算本项目风险值。 风险值是风险评价表征量，包括事故的发生概率和事故的危害程度。定义为： 事故数后果后果 风险值危害程度概率单位时间时间每次事故根据计算，事件爆炸死亡半径为33.65米，该区域仅有少数储藏区工作人员，人数为3人。根据同类企业调查得知经验值柴油爆炸事故的概率为1.6×10－6次/年。 经计算本项目最大可信事故风险为4.8×10－6/年，小于化工行业可接受风险值8.33×10－5/年。因此，本项目最大可信事故风险是可以接受的。 风险可接受分析将采用最大可信事故风险值Rmax与同行业可接受风险水平RL比较。目前化工行业可接收风险水平为8.33×10－5/年，而目前本项目的风险值4.8×10－6/年，因此判定本项目的建设，风险水平是可以接受的。 11.7 环境风险防范措施与应急预案 11.7.1 风险事故预防措施 11.7.1.1 储罐发生泄漏、着火事故防范措施 对废气处理设施定期检查、维护，对活性炭定期检查、更换，以确保废气处理设施正常运行。 ××××有限公司 194 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.7.1.2 火灾爆炸事故防范措施 A、建立健全防火安全规章制度并严格执行。根据一些地区的经验，防火安全制度主要有以下几种： ①安全员责任制度：主要把每个工作人员在业务上、工作上与消防安全管理上的职责、责任明确。 ②防火防爆制度：是对各类火种、火源和有散发火花危险的机械设备、作业活动，以及可燃、易燃物品等的控制和管理。 ③用火审批制度：在非固定点进行明火作业时，必须根据用火场所危险程度大小以及各级防火责任人，规定批准权限。 ④安全检查制度：各类储存容器、输送设备、安全设施、消防器材，进行各种日常的、定期的、专业的防火安全检查，并将发现的问题定人、限期落实整改。 ⑤其他安全制度：如外来人员和车辆入库制度，临时电线装接制度，夜间值班巡逻制度，火险、火警报告制度，安全奖惩制度等。 B、采取防火防爆措施 根据对上述火灾风险及影响的分析，针对可能造成的重大灾害性大气污染事件，提出如下事故防范措施： ①合理分区，在防爆区内杜绝火源。 按照有关要求，新建工程的安全卫生设计，应充分考虑生产装置区与生活区、防爆区与非防爆区之间的防火间距和安全卫生距离。 ②在易燃、易爆及有害气体存在的危险环境中，设置可燃气体或有毒气体检测报警系统和灭火系统。 ③在爆炸危险区域内的照明、电机等电力装置的选型设计，结合其所在区域的防爆等级，严格按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92的要求进行。 ④采取防静电、明火控制等措施。 C、设立报警系统 ××××有限公司 195 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 设置火灾探测器及报警灭火控制设施，以便在火灾的初期阶段发出报警，并及时采取措施进行扑救。在这些易发生火灾的岗位除采用119电话报警外，另设置具有专用线路的火灾报警系统。 D、消防水水池设置 本项目设置1000m3消防水水池，收集消防水，通过泵房打入污水收集池，接入园区污水处理厂处理。 11.7.1.3 溢油事故防范措施 (1)要建立起一个有效的污染事故防范体系。首先，要建立起一套严格的日常的检查制度。有当班人员的自查，环保科长的日查，各工段的月查和不定期的抽查，环境保护科的季度检查和年度评估总结。对于自查和检查中的不符合，应及时纠正。 (2)对于油料泄漏，应建立《应急准备和响应程序》。《应急程序》应组织演练，并被证明有效。并应配备足够的人力、物力资源。应保证24小时都有人值班，保证报警系统和通讯联络迅速、畅通，各种器材和交通工具可以随时到位。 (3)码头应配备围油栏、吸油毡、消油剂等器材及应急船只，以便随时应对溢油事故。溢油事故发生时，应及时赶赴现场，迅速施放围油栏，防止溢油的扩散。立即启动《应急程序》，按预案进行补救。同时迅速报警，请求相关部门支援，协力施救，减少污染和损失。 (4)码头各生产和生活场所都应配备相应的消防器材，设置报警系统，一旦发生火灾可及时应对。情况紧急时，可立即启动《应急程序》，按预案进行补救。同时迅速报警，请求消防、公安等部门支援，协力施救，减少污染和损失。 (5)污染事故发生后，应及时采取措施，尽量减少损失。事后应对事故进行深入调查、分析，找出原因，提出处理意见和整改措施，并形成书面报告，上报公司及市环境保护局。报告应归档。 ××××有限公司 196 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.7.2 突发事故应急预案 11.7.2.1 储罐发生泄漏、着火事故应急预案 发现泄漏者立即联系相关人员，同时通知厂应急指挥小组。 厂应急指挥小组首先通知综合协调小组到现场确认事故情况，确定应急处理措施及方案。 厂应急指挥小组根据现场察勘情况，组织各应急小组实施紧急应急预案（应急小组人员的自我防护，初期灭火，废水管理，紧急停车等）；同时联系园区消防队等相关部门。 装置区应急小组立即停止进料，同时依照紧急停车规程进行紧急停车，同时切断火源、关闭不必要的电源，避免发生着火爆炸事故；可能情况下，堵住泄漏源，减少事故影响程度和范围。 公用工程应急小组监视泄漏点，并进行初期灭火、废水管理等现场的监视。 后勤保障应急小组赶到事故现场，放置事故泄漏警示牌，划定警示区域，禁止任何无关人员和车辆进入。 救援救护小组组织现场的无关人员立即撤离事故现场，增援事故现场的受伤人员。 在园区消防队或园区应急指挥小组到达后，将指挥、排险工作移交消防队或园区应急指挥小组。 本项目设置1000m3消防水水池，一旦发生火灾或爆炸，通过围堰收集的消防废水，用泵泵入消防水池，接入园区污水处理厂处理。确保消防废水不排放入夹江，不对夹江和长江水体造成影响。 11.7.2.2 储罐爆炸事故应急预案 发现泄漏者立即通知操作班长，操作班长通知厂应急指挥小组，在获得相关指示后，装置区应急抢险小组依照紧急停车规程将装置紧 ××××有限公司 197 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 急停车，同时切断火源、关闭不必要的电源，避免发生着火爆炸事故；可能情况下，堵住泄漏源，减少事故影响程度和范围。 厂应急指挥小组首先通知综合协调小组到现场确认事故情况，完善应急处理措施及方案。 厂应急指挥小组根据现场察勘情况，组织各应急小组实施抢险（应急小组人员的自我防护，喷水，废水管理等）；同时联系园区消防队等相关部门。 由厂应急指挥小组将事故情况向园区相关管理部门报告。 后勤保障应急小组赶到事故现场，放置事故泄漏警示牌，划定警示区域，禁止任何无关人员和车辆进入。 救援救护小组组织现场的无关人员立即撤离事故现场，救援事故现场的受伤人员。 在园区消防队或园区应急指挥小组到达后，将指挥、排险工作移交消防队或园区应急指挥小组。 11.7.2.3 溢油事故应急预案 根据本项目可能发生的溢油风险制定以下事故防范措施： a.提高港区管理水平及操作人员技术熟练程度。选用先进得机械设备，提高自动化水平。 b.船舶或码头须配备一定的应急设备，如围油设备（充气式围油栏、浮筒、锚、锚绳等附属设备）、消防设备（消油剂及喷洒装置）、收油设备（吸油毡、吸油机）、浮油回收船等。 c.码头应制定应急预案，预案一般应包括以下几项内容： （1）总则包括编制目的、适用范围和法律依据等 （2）组织（指挥）人责任概述和限制说明 （3）污染预测、敏感地区和保护要求 （4）应急反应的人力、物力资源 ××××有限公司 198 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 （5）应急反应中心和职责 （6）应急反应程序 （7）应急处理技术 本项目一旦出现溢油事故，应对开敞水域进行包围式敷设法，将码头及船舶包围起来，由码头进行布设围油栏和吸油拖拦，并用锚及浮筒固定，由工作船进行溢油回收。工作船上配置吸油机和轻便储油罐，将收得的溢油回收使用或处理。投放吸油毡收集浓度较小的残油，吸油毡经脱水后可重复使用，报废的吸油毡需进行焚烧处理。 （8）回收废物的处理 （9）信息报告、发布 发生污染事故时应及时报告、发布，事故处理完毕后，应由邳州华泰港对事故原因、溢油量、污染清除处理过程、污染范围和影响程度，报告当地海事部门，如有必要应向社会发布。 （10）通讯联系 （11）港口间区域协作及计划衔接 （12）培训、演习 根据生产特点和事故隐患分析，尤其针对油漆、柴油等危险物料 ××××有限公司 199 重大事故 肇事者自救报告 发现者立即报告 应急中心发现或接收报告 指挥部 办公室 技术指挥部 应急队伍 公安消防 海事局 后勤部 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 储运、使用过程中的事故，厂家应自行制定详细规范的应急预案，具体要求见下表。 表11.7-1 突发事故应急方案 序号 1 2 3 项目 总则 危险源概况 应急计划区 内容及要求 详述危险源类型、数量及其分布 生产车间 工厂： 厂指挥部——负责现场全面指挥 专业救援队伍——负责工厂事故控制、救援、善后处理 地区： 地区指挥部——负责工厂附近地区全面指挥、救援、管制、疏散 专业救援队伍——负责对厂专业救援队伍的支援 4 应急组织 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 应急状态分类及 规定事故的级别及相应的应急分类响应程序。 应急响应程序 1.防有毒有害物质外溢、扩散，主要是活性炭吸附设备等。 应急设施、设 2.防废水事故排放，主要是事故储水池。 备与材料 3. 防溢油的储备池 应急通讯、 规定应急状态下的通讯方式，通知方式和交通保障、管制。 通知和交通 应急环境监测 由专业队伍负责对事故现场进行侦察监测，对事故性质，及事故后评估 参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据。 应急防护措施、 事故现场：控制事故、防止扩大、漫延及连锁反应，消除消除泄漏措施 现场泄漏物，降低危害，相应的设施器材配备。邻近区域：方法和器材 控制和消除污染措施和相应设备配备。 应急剂量控制、撤 事故现场：事故处理人员对现场及邻近装置人员撤离组织离组织计划、医疗 计划及救护。工厂邻近区：受事故影响的邻近区域人员及救护和公众健康 公众，撤离组织计划及救护。 应急状态终止 规定应急状态终止程序事故现场善后处理，恢复措施邻近与恢复措施 区域解除事故警戒及善后恢复措施 人员培训与演练 应急计划制定后，平时安排人员培训和演练 公众教育和信息 对工厂邻近地区开展公众教育、培训和发布有关信息 设置应急事故专门记录，建档案和专门报告制度， 记录和报告 设专门部门和负责管理 附件 与应急事故有关的多种附件材料的准备和形成。 ××××有限公司 200 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表11.7-2 项目环境风险投资情况表 序号 风险防范与应急处置措施 1 2 3 4 溢油应急设施 投资项目 配备围油栏、围油堤、吸油消油剂 浮油回收船 雨污分流，初期雨水切换，雨水管网污染区与非污染区分离，改善风险状态下事故污水的调储路线，增加雨水井切换阀、提升泵等 已考虑设置最新设施 已考虑设置最新设施 灭火器、消防土、消防水池、消防水泵房，1000m3消防水水池 按设计要求进行 雨水口日常监测及应急监测 按设计要求进行 多方位分类别培训 考虑泄漏收集、拦截物质 根据新要求及时调整增加应急处置设施及物资 合计 投资（万元） 500 600 300 80 200 150 20 50 35 20 90 100 2145 污水管网 DCS集中控制装置 火灾自动报警及消防联动5 系统 6 7 消防系统 触电保护接地装置及安全围栏等 8 应急监测 9 通讯设施 10 应急培训 11 应急处置物资 12 其他 11.8 应急监测方案 环评中环境监测计划的日常环境监测因子和频次不能满足事故监控的要求，为此需编制事故应急环境监测方案。以下事故应急监测将在环境风险事故发生时，启动应急预案，并与区域应急预案衔接，由建设单位应急工作负责人员与××市市环境监测站取得联系，实施事故应急监测，对部分因子将委托××市环境监测中心站实施监测。 11.8.1 大气应急监测方案 监测因子为：根据事故范围选择适当的监测因子，本项目选择甲苯、二甲苯、TSP为监测因子。 监测时间和频次：按照事故持续时间决定监测时间，根据事故严重性决定监测频次。一般情况下甲苯、二甲苯等特征因子，每小时监 ××××有限公司 201 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 测1次，随事故控制减弱，适当减少监测频次。 测点布设：按事故发生时的主导风项的下风向，考虑区域功能，设置2个测点，具体见表11.8-1。 表11.8-1 各监测点相对于厂址的方位、距离 测点编号 G1 G2 测点名称 项目所在地 中闸安置区 距离（m） 0 2000 方位 - NE 11.8.2 水应急监测方案 监测因子为：根据事故范围选择适当的监测因子，以pH、COD、BOD5、石油类、SS、DO、氨氮、TP、石油类作为监测因子。 监测时间和频次：按照事故持续时间决定监测时间，根据事故严重性决定监测频次。一般情况下每小时取样一次。随事故控制减弱，适当减少监测频次。 测点布设：共布设3个断面，具体位置见表11.8-2。 表11.8-2 水质监测断面布设 河流断面名称 编号 断面位置 监测项目 监测要求 每个断面共设四条1# 项目所在位置 取样垂线，分为为距北岸50m，100m，中间，距南岸50m。夹江 2# 项目所在位置下游1000m COD、SS、取样点为2个，为（GB3838-BOD5、氨2002） 在水面下0.5m水氮、TP、 Ⅲ类水 深处及在距河底石油类 0.5m处，各取样一个，每个取样断面3# 三江营取水口 每次只取一个混合水样。 水环境功能 ××××有限公司 202 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 11.9 结论 综合以上分析，本项目风险评价结论如下： （1）本项目涉及易燃易爆物质，贮存系统量超过临界量，具有较大的潜在危险性。 （2）项目在生产及储运过程中最大可信灾害事故下的爆炸预测表明，导致对生命危害的范围在33.65m半径内。 （3）对于码头溢油事故（对溢油未采取措施），若溢油发生在吹北风时时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将沿夹江上游方向漂移，影响沿线约3km的近岸水域和滩涂；若溢油发生在吹南风时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将影响约6km的近岸水域和滩涂。 从预测结果可以看出，当溢油量为2吨时，江水中油污水团中心浓度超过Ⅲ类水质标准持续时间将将近6个多小时，最大超标面积0.709km2。由此可见，一旦发生溢油，虽然对江水水质不会造成长期影响，但在溢油发生初期对江水水质的影响是明显的，对水生生态环境可能造成较大影响。但在及时采取有效防范措施的情况下，预计对三江营取水口影响较小。 （4）本项目具有潜在的事故风险，尽管最大可信灾害事故概率较小，但要从建设、生产、储运等各个方面积极采取防护措施，这是确保安全的根本保障。 为了防范事故和减少危害，需制定灾害事故应急预案。当出现事故时，要采取紧急的工程应急措施，如有必要，要采取社会应急措施，以控制事故和减少对环境造成的危害。 （5）最大可信灾害事故对柴油储罐泄漏爆炸的预测表明，最大风险值为4.8×10－6/年。因此，本项目风险值水平与同行业比较是可以接受的。 （6）建设项目风险防范与应急处置措施投资2145万元，可以保证建设项目环境风险管理与应急措施满足要求。 ××××有限公司 203 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 12 污染物排放总量控制分析 12.1 总量控制目的和原则 我国目前实行的是区域污染物排放总量目标控制，即区域排污量在一定时期内不得突破分配的污染物排放总量。因此，建设项目的总量控制以区域总量不突破为前提，通过对本项目污染物排放总量及控制途径分析，最大限度的减少各类污染物进入环境，以确保环境质量目标能得到实现，达到本项目建设的经济效益、环境效益和社会效益的三统一和本区域经济的可持续发展。 12.2 总量控制因子和建议指标 12.2.1 总量控制因子 大气：粉尘、烟尘、甲苯、二甲苯、异丙醇 水：COD、SS、NH3-N、TP、石油类 固体废物：固废排放总量 12.2.2 总量控制建议指标 本项目总量控制建议指标见表12.2-1。 ××××有限公司 204 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表12.2-1 本项目总量控制建议指标 污染物 名称 扩建前污染物排放量t/a 0.6 2.4 3.6 6.0 — 5.1 4.86 8.1 20.916 10.611 1.212 0.194 — 0 扩建以新后全带老排放量厂排产生量 削减量 削减* 放量t/a t/a t/a 量t/a t/a 2021.45 1985.53 35.92 0.6 35.92 4 0 4 2.4 4 304 288.8 15.2 3.6 15.2 456 433.2 22.8 6.0 22.8 100 95 5 — 5 1 76 114 84.78 73.40 2.34 0.37 1.33 17275 0 0 0 0 0 0 0 0 17275 1 5.1 1 扩建后 扩建前后变化量t/a +35.32 +1.6 +11.6 +16.8 +5 -4.1 类别 粉尘 烟尘 有组甲苯 织 二甲苯 废异丙醇 气 焊接烟尘 无组织 甲苯 二甲苯 COD SS 废污水 NH3-N 水 TP 石油类 固体废物 26 4.86 26 +21.14 39 8.1 39 +30.9 84.78 20.916 84.78 +63.864 73.40 10.611 73.40 +62.789 2.34 1.212 2.34 +1.128 0.37 0.194 0.37 +0.176 1.33 — 1.33 +1.33 0 0 0 0 *：园区污水处理厂的接管排入量。 12.3 总量平衡途径 12.3.1 总量指标 ⑴水污染物排放总量 本项目所需申请的水污染物排放总量为： 接管考核量：COD 84.78t/a、SS 73.40t/a、氨氮2.34 t/a、总P 0.37 t/a，石油类 1.33t/a。 无清下水排放附近水体。 ⑵大气污染物排放总量 大气污染物需申请的总量为粉尘35.92t/a、烟尘4t/a、在园区内平衡。甲苯、二甲苯的考核量为 15.2t/a、22.8 t/a，异丙醇5.0t/a。大气无组织排放考核量为：烟尘1.0t/a、甲苯26.0t/a、二甲苯39.0 ××××有限公司 205 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 t/a。 ⑶工业固体废弃物排放总量 拟建项目固体废弃物总量为17275t/a，所有工业固废均得到处理处置。工业固体废弃物排放量为零。 建设项目扩建前老厂未进行总量指标申请，本次扩建后进行一并申请。 12.3.2 总量平衡途径 “十一五”期间××市及××经济开发区总量削减计划见下表：12.3-1： 表12.3-1：××市及××沿江开发区总量削减指标 ××市总量指标 COD 2007年 9640.00 2010年 8500.00 2007年 6620.00 SO2 2010年 6200.00 新申请的大气污染物排放总量立足于园区范围内进行平衡；废水总量为排入临江四镇污水处理厂的接管考核量，水污染物排放总量包含在临江四镇污水处理厂总量范围内，污染物排放控制指标报请环保部门审批后实施。 ××××有限公司 206 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 13 环境管理及监测计划 13.1 环境管理 13.1.1 环境管理目的 《中华人民共和国环境保护法》明确指出，我国环境保护的任务是保证在社会主义现代化建设中，合理利用自然资源，防止环境污染和生态破坏，为人民创造清洁适宜的生活和劳动环境，保护人民健康，促进经济发展。 为了缓解建设项目生产运行期对环境构成的不良影响，在采取环保治理工程措施解决建设项目环境影响的同时，必须制定全面的企业环境管理计划，以保证企业的环境保护制度化和系统化，保证企业环保工作持久开展，保证企业能够持续发展生产。 13.1.2 环境管理机构 项目建成后，建设单位应重视环境保护工作，并设置专门从事环境管理的机构，配备专职环保人员1-2名，负责环境监督管理工作，同时要加强对管理人员的环保培训，不断提高管理水平。 13.1.3 环境管理内容 建设项目在生产运行过程中为保证环境管理系统的有效运行应制定环境管理方案，环境管理方案主要包括下列内容： （1）组织贯彻国家及地方的有关环保方针、政策法令和条例，搞好环境教育和技术培训，提高公司职工的环保意识和技术水平，提高污染控制的责任心。 （2）制定并实施公司环境保护工作的长期规划及年度污染治理计划；定期检查环保设施的运行状况及对设备的维修与管理，严格控 ××××有限公司 207 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 制“三废”的排放。 （3）掌握公司内部污染物排放状况，编制公司内部环境状况报告。 （4）负责环保专项资金的平衡与控制及办理环保超标缴费工作。 （5）协同有关环境保护主管部门组织落实“三同时”，参与有关方案的审定及竣工验收。 （6）组织环境监测，检查公司环境状况，并及时将环境监测信息向环保部门通报。 （7）调查处理公司内污染事故和污染纠纷；组织“三废”处理利用技术的实验和研究；建立污染突发事故分类分级档案和处理制度。 （8）努力建立全公司的EMS(环境管理系统)，以达到ISO14000的要求。 （9）建立清洁生产审计计划，体现“以防为主”的方针，实现环境效益和经济效益的统一。 13.1.4 环保管理制度的建立 （1）报告制度 按《建设项目环境保护管理条例》中第二十条和二十三条规定，本项目在正式投产前，应向负责审批的环保部门提交“环境保护设施竣工验收报告”，经验收合格并发给“环境保护设施验收合格证”后，方可正式投入生产。 项目建成后应严格执行月报制度。即每月向当地环保部门报告污染治理设施运行情况、污染物排放情况以及污染事故、污染纠纷等情况。 企业排污发生重大变化、污染治理设施改变或生产运行计划改变等都必须向当地环保部门申报，经审批同意后方可实施。 （2）污染处理设施的管理制度 ××××有限公司 208 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 对污染治理设施和管理必须与生产经营活动一起纳入企业的日常管理中，要建立岗位责任制，制定操作规程，建立管理台帐。 （3）奖惩制度 企业应设置环境保护奖惩制度，对爱护环保设施，节能降耗、改善环境者给予奖励；对不按环保要求管理，造成环保设施损坏、环境污染和资源、能源浪费者予以重罚。 13.2 施工期环境管理 施工期的环境管理包括项目的前期阶段管理、施工中的管理和竣工验收阶段的管理。 13.2.1 项目前期阶段的环境管理 (1)可行性研究阶段 业主应按规定委托有资质的单位编制该项目的环境影响报告书，由环保主管部门审批后，将环保措施纳入可研报告。 (2)设计阶段 项目建设应要求设计单位把环境影响报告书中提出的环保措施纳入设计中，与主体设施同时设计。在投资概算中，要把环保投资、环保设备的运行费用留足。 13.2.2 施工中的环境管理 (1)施工中的环境管理应着重于施工场所的现场检查和监督。应采取日常的、全面的检查和重点监督检查相结合。公司环保科应于施工开始前编制好重点监督检查工作的计划。 (2)施工中环境管理监督检查的重点，是防止施工中的水、气、声、固体废物污染。检查的重点是施工的高峰期和重点施工段。检查其是否实施了有关的水、气、声、固体废物污染控制措施。对于违规施工的，应及时予以制止和警告；对于造成严重污染者应给予处罚和追究责任。 ××××有限公司 209 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 (3)施工中，应加强对码头施工船舶油品和油污水的管理。严格防止油品泄漏。对船舶油污水应要求经自带油水分离器处理或经岸上油水分离器处理后方可排放。 (4)施工中，应加强对运输车队的管理，严格控制运输车辆的装载，泥土运输车的泥土应先压实，盖上帆布，避免泥土散落在街道上污染环境。 (5)所有的检查计划、检查情况和处理情况都应当有现场的文字记录，并应及时通报给各有关部门。记录应定期汇总、归档。 (6)建设单位应严格遵守国家和地方有关水土保持法律、法规，编制该项目初步设计阶段和技施设计阶段的水土保持实施方案，经有关部门审查同意后认真组织实施。项目所涉及的水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时投资、同时施工、同时验收、同时运行，主体工程竣工时，应及时完成取土点及建设场地的绿化复垦、固土及排水等有关水土保持工作，以控制水土流失，对取土点和土方回填后形成的不稳定的边坡采取设置挡土墙、护坡、护面墙等护坡措施。 13.2.3 验收阶段的环境管理 (1)施工后，应对施工场所，施工人员进驻区及施工临时占地区(料场、仓库等)的清场情况进行检查。要求施工固体废物清理干净，生活垃圾清理干净。 (2)环保科应将施工期的环境管理工作计划、工作情况、现场监督检查记录和监测记录进行汇总或统计，写成施工期的环境管理工作报告，上报给公司领导及市、县环保主管部门，并归档。 (3)在环保设施试运行合格后，提请市、县环保主管部门对项目进行环保竣工验收。验收合格后方可进入营运阶段。 13.3 运营期环境管理 营运期的环境管理的重点是各项环境保护措施的落实，环保设施运行的管理和维护，日常的监测及污染事故的防范和应急处理。 ××××有限公司 210 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 13.3.1 码头的环境管理 (1) 码头上装卸机械和车辆的冲洗水，及地面冲洗水，应收集，送园区污水处理站集中处理。 (2) 码头上的生活污水，应收集后园区污水处理站集中处理。 (3)码头上的生活垃圾，应及时清扫，及时收集并送到码头垃圾转运站，然后由环卫部门清运。 13.3.2 码头附近水域的环境管理 (1)码头附近水域的环境管理重点是船舶污染的防治。加强对进出码头船舶的管理，严禁船舶随意向码头附近水域排放油污水、生活污水和生活垃圾。应加强水面巡查，发现违章，应及时纠正，严肃处理。 (2)应加强对码头内船舶油品和油污水的管理。严格防止油品泄漏。对船舶油污水应要求经自带油水分离器处理(大吨位船舶)或经岸上油水分离器处理(小吨位船舶)后方可排放。 (3)码头应配备收集泊于本港区船舶上的生活污水和生活垃圾，及小吨位船舶上的油污水的设施，送入园区污水处理站处理后排放，垃圾则送到垃圾转运站，再由环卫部门清运。 (4)入港装卸的船舶，应要求靠泊到位，装卸作业要求文明作业，避免物料撒落入江，造成水污染。 (5)加强对进出港船舶的交通管理，避免船舶碰撞、触礁，造成泄漏污染。 (6)加强水体监控和水质监测。如发现水面上油污、垃圾，应及时清理。如发现水体异常(如变色、异味等)或水质监测数据异常，应加强监控。如发现较大的污染事故，应启动应急程序。 13.3.3 污染事故的防范与应急处理 (1)要建立起一个有效的污染事故防范体系。首先，要建立起一 ××××有限公司 211 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 套严格的日常的检查制度。有当班人员的自查，环保科长的日查，各工段的月查和不定期的抽查，环境保护科的季度检查和年度评估总结。对于自查和检查中的不符合，应及时纠正。 (2)对于可能发生突发性事故，如油料泄漏、火灾等情况，应建立《应急准备和响应程序》。《应急程序》应组织演练，并被证明有效。并应配备足够的人力、物力资源。应保证24小时都有人值班，保证报警系统和通讯联络迅速、畅通，各种器材和交通工具可以随时到位。 (3)码头应配备围油栏、吸油毡、消油剂等器材及应急船只，以便随时应对溢油事故。溢油事故发生时，应及时赶赴现场，迅速施放围油栏，防止溢油的扩散。立即启动《应急程序》，按预案进行补救。同时迅速报警，请求相关部门支援，协力施救，减少污染和损失。 (4)码头各生产和生活场所都应配备相应的消防器材，设置报警系统，一旦发生火灾可及时应对。情况紧急时，可立即启动《应急程序》，按预案进行补救。同时迅速报警，请求消防、公安等部门支援，协力施救，减少污染和损失。 (5)污染事故发生后，应及时采取措施，尽量减少损失。事后应对事故进行深入调查、分析，找出原因，提出处理意见和整改措施，并形成书面报告，上报公司及市环境保护局。报告应归档。 13.4 环境监测机构 13.4.1 监测机构的建立 建立企业环保监测机构，配备专业环保技术人员，配置必备的仪器设备，具有定期自行监测的能力。 13.4.2 排污口规范化整治 根据《××省排污口设置及规范化整治管理办法》（苏环控[97]122号）规定，各种废水必须进行集中处理达标后方可排放，不得随意排放。 ××××有限公司 212 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 项目建成后，应在废水排放口安装流量计，并制订采样监测计划。废水排口附近醒目处应设立环保图形标志牌，标明排放的主要污染物名称、废水排放量等。 项目建成后，废气排气筒均应设置便于采样、监测的采样口和采样监测平台。在排气筒附近地面醒目处设置环保图形标志牌，标明排气筒高度、出口内径、排放污染物种类等。 固体废物堆放场所，环卫垃圾中转地等堆放场所，必须有防扬散、防流失、防渗漏等措施，并应设置标志牌。 建设项目周围防火距离范围内必须有明显的防火标志。 具体要求见表13.4-1。 表13.4 -1 各排污口环境保护图形标志 排放口名称 编号 废水接管口 WS-01 清下水、雨水排口 WS-02 排气筒 FQ-01 噪声源 ZS-01… 固废暂堆场所 GF-01 图形标志 提示标志 提示标志 提示标志 提示标志 警告标志 形状 正方形边框 正方形边框 正方形边框 正方形边框 三角形边框 背景颜色 绿色 绿色 绿色 绿色 黄色 图形颜色 白色 白色 白色 白色 黑色 13.5 环境监测计划 建立环保监测机构，配备专业技术人员，购置必备的仪器设备。根据本项目的实际情况和污染源排放状况，配备的环境监测人员2－3名。 （1）施工期监测计划 在施工现场布设1个大气采样点，每月监测一次，每次连续监测三天，监测因子为TSP；在施工现场四周和施工车辆经过的道口共设置5个噪声监测点，每月监测一天，昼夜各测一次，监测因子为等效A声级dB(A)，三江营取水口处设水断面监测点，每月监测一次，每次连续监测二天，监测因子为SS、石油类、COD、氨氮． （2）营运期监测计划 每月一次在污水排口、清下水（雨水）排口上、下午各采样一次， ××××有限公司 213 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 监测因子为COD、SS、氨氮、TP、石油类，同时记下污水流量，同时在本项目码头区及三江营取水口处设水断面监测点，每月监测一次，每次连续监测二天，监测因子为SS、石油类、COD、氨氮；废气每年在废气排气筒采样二次，监测因子为TSP、甲苯和二甲苯；在高噪声设备附近布设两个监测点，在厂界布设四个噪声监测点，每月监测一次，每次监测一天，昼夜各测一次。 上述监测内容若企业不具备监测条件，需委托当地环境监测站监测，监测结果以报告书形式上报当地环保部门。 项目建成后，××市环境保护局对该企业环境管理及监测的具体情况加以监督。 13.6 “三同时”验收监测建议清单 建设项目“三同时”验收监测建议清单见表13.6－1。 ××××有限公司 214 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表13.6-1 “三同时”验收监测建议清单 类别 设备投资 效果 进度 数量 （万元） 旋风除尘、滤筒式除尘器 4 200 除尘效率99% 漆雾净化装置 4 240 漆雾净化效率95% FCJ型蜂窝状活性炭有机有机废气去除效率4 360 溶剂净化器装置 95% 排气筒规范化设置 20 雨污分流管网 300 污水收集池、隔油池 1 85 初期雨水、码头废水收集与主体 300 装置 工程同时设计、排污口规范化设置（含COD 50 同时施在线监测仪） 同时施工期废水处理设施 1 150 达标排放白塔河 工、投产 采用低噪声设备、消声、 250 达标排放 隔声 边角料堆场 1 200 环境风险预防投资 2145 日常管理，环境例行监测 500 设备 生态补偿绿化需达绿化 3000 80万m2 拦洪沟、排水沟、建筑挡土墙、护坡绿化、围堰施 1000 减少水土流失 工等 合计 8800 处理设施名称 废气 废水 噪声 固废 风险 环境管理 其它 施工期措施 ××××有限公司 215 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 14 环境经济损益分析 14.1 项目社会、经济效益分析 本项目的生产技术具有国内较先进水平，经济效益好。项目建成后，必将促进××经济的发展，并且减少了国内航运部门向国外买船的外汇支出，起到节约外汇的作用。因此本项目有较好的经济效益。 项目总投资483119万元人民币，注册资本8亿人民币。项目内部收益率为16.20％；投资回收期为7.2年。 建设项目属于国家鼓励项目，符合国家相关产业政策。根据国内外市场需求的情况分析，项目的建设是必要的，产品市场前景是非常广阔的。 建设项目拟建在××省××市沿江开发区，由于造船行业是技术密集、资金密集和劳动密集型行业。项目的建成将扩大当地就业，同时也能够充分利用当地的优秀技工人才。同时也将带动造船相关行业的发展，促进当地的城市化发展。因此本项目对当地的新一轮经济发展都很有帮助。 14.2 环保投资 根据工程分析，建设项目建成投产后，所产生的污染物对环境产生一定的影响，因此必须筹措足够的资金，采取相应的环保措施，以保证对环境的影响降低到最小程度，满足建设项目环境保护管理的要求。 本项目的环保投资为8800万元，占总投资的1.82％。以使项目建成后生产过程中产生的各类污染物对周围环境的影响降低到最小程度。本项目的环保投资如表14.2-1所示。 ××××有限公司 216 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 表14.2-1 项目环保投资估算表 类别 设备投资 效果 进度 数量 （万元） 旋风除尘、滤筒式除尘器 4 200 除尘效率99% 漆雾净化装置 4 240 漆雾净化效率95% FCJ型蜂窝状活性炭有机有机废气去除效率4 360 溶剂净化器装置 95% 排气筒规范化设置 20 雨污分流管网 300 污水收集池、隔油池 1 85 初期雨水、码头废水收集与主体 300 装置 工程同时设计、排污口规范化设置（含COD 50 同时施在线监测仪） 同时施工期废水处理设施 1 150 达标排放白塔河 工、投产 采用低噪声设备、消声、 250 达标排放 隔声 边角料堆场 1 200 环境风险预防投资 2145 日常管理，环境例行监测 500 设备 生态补偿绿化需达绿化 3000 80万m2 拦洪沟、排水沟、建筑挡土墙、护坡绿化、围堰施 1000 减少水土流失 工等 合计 8800 处理设施名称 废气 废水 噪声 固废 风险 环境管理 其它 施工期措施 ××××有限公司 217 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 建设项目风险投资见表14.2-2 表14.2-2 项目环境风险投资情况表 序号 风险防范与应急处置措施 1 2 3 4 溢油应急设施 投资项目 配备围油栏、围油堤、吸油消油剂 浮油回收船 雨污分流，初期雨水切换，雨水管网污染区与非污染区分离，改善风险状态下事故污水的调储路线，增加雨水井切换阀、提升泵等 已考虑设置最新设施 已考虑设置最新设施 灭火器、消防土、消防水池、消防水泵房，1000m3消防水水池 按设计要求进行 雨水口日常监测及应急监测 按设计要求进行 多方位分类别培训 考虑泄漏收集、拦截物质 根据新要求及时调整增加应急处置设施及物资 合计 投资（万元） 500 600 300 80 200 150 20 50 35 20 90 100 2145 污水管网 DCS集中控制装置 火灾自动报警及消防联动5 系统 6 7 消防系统 触电保护接地装置及安全围栏等 8 应急监测 9 通讯设施 10 应急培训 11 应急处置物资 12 其他 14.3 环境经济损益分析 建设项目环保措施主要是体现国家环保政策，贯彻“达标排放”、“总量控制”的污染控制原则，达到保护环境的目的。该项目的环保措施主要体现在废气及设备先进上。项目拟投资建设的各项污染治理措施均能有效地削减污染物排放量 ⑴生产过程中产生的废水经接管园区污水处理厂处理。 ⑵采取的各种降噪、隔声措施可降低噪声设备的声级，减少噪声对厂界的影响，同时改善工作环境，保护了劳动者的身心健康。降低对周围敏感保护目标的影响。 ⑶固体废物在采取合理的处理处置措施后，不产生二次污染，基本不对周边环境产生危害。 ××××有限公司 218 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 由以上分析可知，本项目的经济效益显著，社会效益良好。在采取切实可行的环保措施后，可以大幅度减少污染物的排放量。由此说明，该项目在环境经济上是可行的。 ××××有限公司 219 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 15 厂址可行性分析 15.1 选址与规划的相符性 15.1.1 与开发区区域环评要求分析 同时，本项目位于××沿江经济开发区。沿江开发区规划木业加工、冶金机械、造船等重点产业，本项目所在位置为规划的造船工业的二类区块，因此符合该区的产业定位和土地利用规划。 同时按照扬环函[2006]29号《关于对××市沿江开发区域环境影响报告书审查意见的函》要求如下： 1、根据《××省长江水污染防治条例》和《××省地表水(环境)功能区划》规定：在南水北调源头三江营上游5公里、下游2公里，以及两侧1公里范围内（见图16.1-1），应严格按照生态功能区要求，加强湿地保护和生态林建设；一般不得用于工业建设项目，严禁建设有污染物排放项目；在南水北调东线水源取水口上游3公里、下游1.5公里范围内，禁止布设一切有可能影响南水北调水源水质安全的项目（含码头仓储等物流项目）。对目前地处南水北调水源保护区排放污染物对水源水质有影响的造船、码头等生产设施，应逐步实施搬迁。 2、本项目为规划中的造船项目。本项目的建设不排放致癌、致畸、致突变物质、排放恶臭气体、有放射性污染项目及排放属“POPS”清单物质，符合国家产业政策、环保政策和技术政策。 3、本项目污水实行接入污水处理厂集中处理，区域实行集中供热，符合入区政策。 4、同时本项目扩建后的污水排口安装在线流量计及COD自动监测仪，并与××市、××市环保局监控系统联网。 因此本项目的建设也符合扬环函[2006]29号《关于对××市沿江开发 ××××有限公司 220 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 区域环境影响报告书审查意见的函》要求。 15.1.2 ××省长江水污染防治条例协调性分析 本项目建设位于夹江。项目附近即为南水北调东线工程的源头，东线工程引水口主要设在开发区附近的三江营。根据调查，三江营引水口保护区范围为三江营上游5km～下游2km，根据调查，取水口最下游距离本项目排水的沿江四镇污水处理厂排放口约为4km远，该保护区距离本项目的建设地点在2km外。 此外，经济开发区自来水厂取水口位于夹江与长江交汇处，距离本项目污水接管的污水处理厂排口3.7km。 根据《××省长江水污染防治条例》：“在长江干流设置取水口的，以取水口为中心半径五百米范围内为一级保护区；取水口上游二千米、下游一千米范围内为二级保护区。南水北调东线水源、区域供水水源取水口上游三千米、下游一千五百米范围内为二级保护区。”由上述条例可知，本项目的建设地点以及接管处理的开发区污水排放口不处于三江营引水口和开发区自来水厂取水口一、二级保护区内。 本项目的建设地点位于夹江，不在经济开发区自来水厂取水保护范围以及三江营引水口保护区范围内，项目的建设满足《××省长江水污染防治条例》相关规划要求。 15.1.3 与南水北调相关规划的协调性分析 （一）规划相关要点 南水北调工程分东、中、西三线，南水北调东线（在我省称为江水北调工程）从××抽水站抽引长江水，利用××省江水北调工程，并扩大规模向北延伸，充分利用京杭大运河及与其平行的河道为输水的干线和分干线，逐级提水北送，输水河道的90%利用现有河道和湖泊，淮河、海河流域 ××××有限公司 221 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 现有河道和建筑物，密切结合防洪、除涝和航运等综合利用的要求。 东线工程引水口主要设在××市附近的三江营。一期工程在2008年左右完成。根据南水北调东线总体规划，东线在××市境内经过两条线路北上：一是从长江三江营取水，过夹江至芒稻河，经××水利枢纽工程翻水进入高水河，汇入京杭大运河向北输送；另一条是通过新开的泰州引江河自引江水，经新通扬运河、三阳河北送至宝应泵站，进行二级提水北送。 从整个南水北调东线工程来看，水质问题是影响东线工程的首要问题，为此，国家先后制定了《南水北调工程生态环境保护规划》和《南水北调东线治污规划》等规划，国家要求，“南水北调”工程××省出水水质必须达到地表水Ⅲ类以上标准。东线工程实行清污分流，使输水干线形成清水通道。 2003年2月××省工程咨询中心编制的《南水北调东线水源生态功能保护区建设工程项目可行性研究报告》中明确规定：“……××开发区都分布在引水河段的中心地带，必须抓好污染控制和污水治理，严禁污染严重的三类企业进园、严格限制二类企业的建设，坚持三同时，在开发区经济发展的同时，必须坚持生态环境保护的首要原则”。 （二）协调性分析 本项目位于夹江，紧邻的三江营水源保护区是南水北调东线工程的源头。根据国家对南水北调东线工程水源保护要求，为了保护周边水环境质量，开发区根据《南水北调东线水源生态功能保护区建设工程项目可行性研究报告》的要求，严格控制工业门类，在夹江岸线主要布置基本无污染的船舶制造工业和一类工业，并且适当的控制船舶制造的发展规模，并使污染相对严重的二类工业远离该岸线。 因此按照《南水北调东线水源生态功能保护区建设工程项目可行性研究报告》对保护区附件建设项目的要求，以及开发区的发展规划，该本项目的建设不处于三江营引水口保护区范围，项目的建设不对水体排放超标 ××××有限公司 222 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施技术改造项目环境影响报告书 污染物，所处地块不在水源保护区范围内，同时鉴于本项目为扩建项目，在原有××船厂的基础上进行扩建，并以得到相关政府部门的批准。在严格执行环保污染防治措施以及杜绝风险事故的情形和严格控制污染物排放的基础上基本与南水北调相关规划及要求相符。 15.1.4 符合××市沿江开发规划 ××市沿江开发规划根据《南水北调东线水源生态功能保护区建设工程项目可行性研究报告》的要求，严格控制工业门类，在夹江岸线主要布置基本无污染的船舶制造工业和一类工业，并且适当的控制船舶制造的发展规模，并使污染相对严重的二类工业远离该岸线。 本项目的建设基本符合该规划要求。 15.2 选址与环境可行性分析 项目所在地的大气环境现状为SO2、NO2等因子均达标。评价江段和河段的几个断面水质良好，基本达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准。区域声环境质量基本良好。总体而言，项目所在地的环境质量能够满足功能区划要求。 本报告分析表明，项目厂址周围地区环境质量较好，项目建成后，污染物能达标排放，对环境影响较小，污染物排放总量可在区域内平衡解决。因此，从环境角度而言，该项目的选址是可行的。 ××××有限公司 223 16 结论与建议 16.1 结论 16.1.1 符合国家和地方产业政策 在《产业结构调整指导目录》(2005年本)第十四条“船舶”（第九条“船舶”）第一款中鼓励发展“高技术、高性能、特种船舶及10万吨级以上大型船舶设计及制造”，第三款中鼓励发展“5000立方米及以上液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）船制造”，第四款中鼓励发展“3000标准箱（TEU）及以上集装箱船舶制造”。 在《××省工业结构调整指导》也有此鼓励条款。本项目建设散货船、油船、集装箱船、滚装船和化学品船等，符合上面的“高技术、高性能、特种船舶及10万吨级以上大型船舶设计及制造”条款。 国家发改委2004年颁布的《中国船舶工业发展政策》第8条规定，2010年前，行业发展规划要重点支持大型船舶工业集团在渤海湾、长江口、珠江口三大造船基地新建、改造大型造船基地设施。除此以外，国家不再支持新建造船基础设施建设项目，鼓励现有造船生产企业通过结构调整，改组改造等方式发展。本项目为技改扩建项目，扩建后生产能力由年产船舶50万载重吨提高至年产船舶150万载重吨，船型品种由5万吨级提高为可制造5万吨级、7万吨级和10万吨级，符合《中国船舶工业发展政策》的要求。 同时根据《产业结构调整指导目录》(2005年本)，中关于船舶制造限制条件：未列入国家船舶工业中长期规划的民用大型造船设施项目（指船坞、船台宽度大于或等于42米，能够建造单船10万载重吨级及以上的船坞、船台及配套造船设施）。按照本项目设计的船型及配套设施，本项目不在限制类别内。 因此本项目符合国家有关产业政策。 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施改造项目环境影响报告书 16.1.2 厂址符合区域总体规划、环保规划及满足区域总量控制要求 16.1.2.1 厂址符合区域总体规划、环保规划的要求 （1）本项目位于××沿江经济开发区。沿江开发区规划木业加工、冶金机械、造船等重点产业，本项目所在位置为规划的造船工业的二类区块，因此符合该区的产业定位和土地利用规划。 （2）本项目的建设地点位于夹江，不在经济开发区自来水厂取水保护范围以及南水北调三江营引水口保护区范围内，项目的建设满足《××省长江水污染防治条例》相关规划要求。 （3）按照《南水北调东线水源生态功能保护区建设工程项目可行性研究报告》对保护区附件建设项目的要求，以及开发区的发展规划，该本项目的建设不处于三江营引水口保护区范围，项目的建设不对水体排放超标污染物，所处地块不在水源保护区范围内，在严格控制污染物排放的基础上基本与南水北调相关规划及要求相符。 16.1.2.2 满足区域总量控制要求 本项目为扩建项目，但现有项目未申请总量，本次扩建一并申请。申请总量由××市环保局在沿江开发区总量指标内进行平衡解决。本项目下达的总量，考虑在区域内平衡，总量申请指标以实际进入环境量核定各污染物（包括特征因子）考核量指标，特征因子总量作为控制量作为参考。总量控制指标见表17.1－1。 ××××有限公司 225 表17.1-1 建设项目污染物总量控制指标 污染物 名称 扩建前污染物排放量t/a 扩建以新后全带老排放量厂排产生量 削减量 削减* 放量t/a t/a t/a 量t/a t/a 2021.45 1985.53 35.92 0.6 35.92 4 0 4 2.4 4 304 288.8 15.2 3.6 15.2 456 433.2 22.8 6.0 22.8 100 95 5 — 5 0 0 0 0 0 0 0 0 17275 1 5.1 1 扩建后 扩建前后变化量t/a +35.32 +1.6 +11.6 +16.8 +5 -4.1 类别 粉尘 0.6 烟尘 2.4 有组甲苯 3.6 织 二甲苯 6.0 废异丙醇 — 气 焊接烟5.1 1 尘 无组织 甲苯 4.86 76 二甲苯 8.1 114 COD 20.916 84.78 SS 10.611 73.40 废污水 NH3-N 1.212 2.34 水 TP 0.194 0.37 石油类 — 1.33 固体废物 0 17275 *：园区污水处理厂的接管排入量。 26 4.86 26 +21.14 39 8.1 39 +30.9 84.78 20.916 84.78 +63.864 73.40 10.611 73.40 +62.789 2.34 1.212 2.34 +1.128 0.37 0.194 0.37 +0.176 1.33 — 1.33 +1.33 0 0 0 0 16.1.3 污染物达标排放 建设项目废气处理后能够达标排放；废水排入××市临江四镇污水处理厂处理后集中处理。对主要噪声设备采取了相应的减振、消声、隔声、绿化隔离等措施可以使厂界噪声达标，并实现对周围声环境的影响较小；固体废物均得到妥善处置；建设项目采取的污染防治措施合理可靠。建设项目环境保护设施三同时验收一览表见表17.1－2，风险投资见17.1-3。 表17.1-2 三同时验收一览表 类别 设备投资 效果 进度 数量 （万元） 旋风除尘、滤筒式除尘器 4 200 除尘效率99% 漆雾净化装置 4 240 漆雾净化效率95% FCJ型蜂窝状活性炭有机有机废气去除效率4 360 溶剂净化器装置 95% 排气筒规范化设置 20 雨污分流管网 300 污水收集池、隔油池 1 85 初期雨水、码头废水收集与主体 300 装置 工程同时设计、排污口规范化设置（含COD 50 同时施在线监测仪） 同时施工期废水处理设施 1 150 达标排放白塔河 工、投产 采用低噪声设备、消声、 250 达标排放 隔声 边角料堆场 1 200 环境风险预防投资 2145 日常管理，环境例行监测 500 设备 生态补偿绿化需达绿化 3000 80万m2 拦洪沟、排水沟、建筑挡土墙、护坡绿化、围堰施 1000 减少水土流失 工等 合计 8800 处理设施名称 废气 废水 噪声 固废 风险 环境管理 其它 施工期措施 说明：由于原有项目的三废处理设施基本拆除重建，因此本项目的环保投资特指总厂一共的投资费用，其中包括了以新代老的费用。 表17.1-3 项目环境风险投资情况表 序号 风险防范与应急处置措施 1 2 3 4 溢油应急设施 投资项目 配备围油栏、围油堤、吸油消油剂 浮油回收船等 雨污分流，初期雨水切换，雨水管网污染区与非污染区分离，改善风险状态下事故污水的调储路线，增加雨水井切换阀、提升泵等 已考虑设置最新设施 已考虑设置最新设施 灭火器、消防土、消防水池、消防水泵房，31000m消防水水池 按设计要求进行 雨水口日常监测及应急监测 按设计要求进行 多方位分类别培训 考虑泄漏收集、拦截物质 根据新要求及时调整增加应急处置设施及物资 合计 投资（万元） 500 600 300 80 200 150 20 50 35 20 90 100 2145 污水管网 DCS集中控制装置 火灾自动报警及消防联动系5 统 6 7 8 9 10 11 12 消防系统 触电保护接地装置及安全围栏等 应急监测 通讯设施 应急培训 应急处置物资 其他 16.1.4 项目投产后区域环境质量与环境功能未下降 根据现状监测以及评价，表明本项目建成后，对大气环境的影响较小，大气环境均仍能符合《环境空气质量标准》中二级标准要求；建设项目废水可以实现达标接管后排入××市临江四镇污水处理厂处理后处理后排放，对纳污河流长江影响较小；建设项目高噪声设备通过减振、消声、隔声等措施及距离衰减后，厂界噪声影响值符合《工业企业厂界噪声标准》中Ⅲ类标准要求，不会对外界环境造成污染影响；项目所产生固体废物均得到有效处置，不会产生二次污染。可见本项目建成后对周围环境的影响较小，不会造成区域环境质量下降。 16.1.5 符合清洁生产原则要求 建设项目采用现代企业生产模式，在设计中采取将电力供应环状布线等 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施改造项目环境影响报告书 节能措施，涂装房采用“PLC+触摸屏”的控制技术，充分采取节水措施，水的重复利用率为66.0%。因此从工艺、节能措施、自动控制、物料回收措施及节水措施来看，本项目符合清洁生产原则。 16.1.6 公众参与 被调查人群中，绝大多数支持本项目的建设。在提出建议和意见中，大部分内容是要求建设项目在建设中要采用和引进先进的生产工艺和设备，落实污染防治措施，最大限度的减少污染物排放量。建设单位承诺将落实污染防治措施，确保污染物达标排放，最大限度地减少对环境的影响。 16.1.7 风险评价结论 本项目风险评价结论如下： （1）本项目涉及易燃易爆物质，贮存系统量超过临界量，具有较大的潜在危险性。 （2）项目在生产及储运过程中最大可信灾害事故下的爆炸预测表明，导致对生命危害的范围在33.65m半径内。 （3）对于码头溢油事故（对溢油未采取措施），若溢油发生在吹北风时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将沿夹江上游方向漂移，影响沿线约3km的近岸水域和滩涂；若溢油发生在吹南风时，则油膜在河流流向以及风向的作用下将影响约6km的近岸水域和滩涂。 从预测结果可以看出，当溢油量为2吨时，江水中油污水团中心浓度超过Ⅲ类水质标准持续时间将将近6个多小时，最大超标面积0.709km2。 由此可见，一旦发生溢油，虽然对江水水质不会造成长期影响，但在溢油发生初期对江水水质的影响是明显的，对水生生态环境可能造成较大影响。但在及时采取有效防范措施的情况下，预计对三江营取水口影响较小。 （4）本项目具有潜在的事故风险，尽管最大可信灾害事故概率较小，但要从建设、生产、储运等各个方面积极采取防护措施，这是确保安全的根本保障。 ××××有限公司 229 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施改造项目环境影响报告书 为了防范事故和减少危害，需制定灾害事故应急预案。当出现事故时，要采取紧急的工程应急措施，如有必要，要采取社会应急措施，以控制事故和减少对环境造成的危害。 （5）最大可信灾害事故对柴油泄漏爆炸的预测表明，最大风险值为4.8×10－6/年。因此，本项目风险值水平与同行业比较是可以接受的。 （6）建设项目风险防范与应急处置措施投资2145万元，可以保证建设项目环境风险管理与应急措施满足要求。 综上所述，建设项目选址于××市经济开发区，符合××省沿江总体规划，及××市经济开发区总体规划，同时本项目符合该区域的产业定位以及××市沿江开发规划；本项目选址符合××市环保局《关于对××市沿江开发区域环境影响报告书审查意见的函》对入区项目的要求；项目选址不在南水北调东线水源三江营取水口、开发区供水水源取水口保护范围内；项目厂址周围环境质量总体较好；本项目经过防治措施后可实现污染物达标排放；污染物排放总量可在区域内得到平衡解决；项目排放的污染物对周围敏感保护目标影响较小。本报告书认为，在建设单位采取相应的环保措施和事故应急措施后、杜绝出现环境污染事故确保不影响南水北调东线水源三江营取水口、开发区供水水源取水口，同时相应获得合法水利岸线、港口行道部门的相应批文的前提下，评价单位仅从环保角度认为本技改扩建项目在××市经济开发区建设是可行的。 16.2 建议及要求 （1）建设单位应认真尽快落实本项目的各项治理措施，确保该项目的污染物排放量达标，并符合污染物排放总量控制指标的要求。 （2）本项目项目运行时应根据工艺设备运行情况不断地调整工艺参数，持续改进并逐步降低清水耗量。同时建议企业进行持续清洁生产审核，进一步降低水耗量。 （3）公司应加强管理，努力杜绝非正常及事故情况下的污染物排放，以减少对周围环境的影响。 ××××有限公司 230 ××工业（××）有限公司船舶制造及配套设施改造项目环境影响报告书 （4）选用和更换低噪声设备,从声源上控制噪声，同时通过合理布局厂房及设备的格局，避免声源过于靠近厂界。设有噪声源厂房面向厂界侧墙体上少设门、窗，并且门、窗应保持常密状态。合理选用厂房建筑材料及建设方案，确保增设设施隔声效果大于15dB(A)。 （5）按照生物量损失及生态补偿要求，本次环评要求企业补偿绿化面积达80万m2，如在厂内新建绿化，则需要要求绿化覆盖率达38.5%，该指标较难完成。因此企业需协同××经济开发区管委会一级××市政府，在当地种植生态公益林，研究防护林带等，以达到生态补偿的基本要求。 ××××有限公司 231 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容