这是我们入职培训的第一节课，黄莹姐给我们介绍了单证操作的相关知识。 我们培训的主要目的是熟悉浦东出港单证操作流程和浦东以外的其它站点，因为任何错误的输入和信息传递的延迟都将受到海关惩罚，培训目的也是尽量减少数据传输上的工作差错。单证的工作要求我们使货物运抵境外各目的站时，简化通关手续，提高安全级别。欧美海关要求所有入境欧美的货物在货物到达欧美第一入境点前4个小时前必须将货物的信息传送到各国海关，亚洲航线的电报传输必须从始发站起飞后半小时内将货物信息传送至境外代理的电报系统。欧、美线必须同时传送主运单和分运单。亚洲航线试当地海关要求传送主运单和分运单信息。
运单的录入中讲到AMS、ICS要求同一运单号在两年内不能重复使用。所有的拼装货物只能输入“CONSOL”或“CONSOLIDATION”，对于HAWB而言，必须输入准确的货物品名。当运单信息需要更改时要使用CAA，货代递交CCA申请至上海基地，由销售确认后，录单员向境外地面代理发送CCA申请报文。
亚洲航线常规出港流程，航班起飞前4小时录单员必须将亚洲货物运单录入ITRAN系统，航班起飞前2小时取TYPE8进行航班配载，起飞后半小时先关闭航班，再发送FWB(主单报）、NON ULD FFM（舱单报）。美线、欧线常规出港流程1.单证信息2.航班配载3.分批货4.出港文件、舱单5.关闭航班并发送电报6.最终装载信息。
报文的类型有运单报文：FWB(主单报）、FHL(分单报），Y8发送NON ULD FFM:不含集装器的舱单报。ULDFFM:PACTL发送。自由格式报文YYY：例如CCA、CFL。
王泽瑞
20xx.8.8
培训小结
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