专业：班级：姓名：学号：指导老师实习时间：
第一章实习目的
这次为期5天的实习时专业教学的一个重要的实践性教学环节，本次实习主要有以下目的：
1、加深对自动化专业的认识，进一步了解本专业在生产建设中的作用与地位，进一步理解和巩固已学的专业基础理论知识，为以后的学习和生活打下良好的基础。
2、掌握理论联系实际的工作方法，具有独立思考和独立分析问题的能力，具有一定的解决实际问题的能力。
3、了解本专业业务范围内的机械制造企业的总体布局、现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。对机械制造企业的生产组织与管理工作有一个初步认识。
4、了解制造技术领域的科技发展的新动态，了解新技术、新材料、新工艺在机械制造生产中世纪应用。
5、通过实习，使我们了解机械制造领域的工程技术人员的工作特点，增强了我们热爱劳动、热爱所学专业的情趣。
第二章实习内容
一、莱动内燃机有限公司
1、铸造分厂2、热处理车间3、装备车间4、油泵车间5、柴油机的装配6、机加工分厂7、小件车间
二、山东汽车制造有限公司冲压车间
冲压加工的生产特点；冲压加工的工艺过程；压力机的结构特点及工艺性能；冲压模具的种类及结构特点。
三、福斯特汽车配件有限公司
缸套毛坯的生产，主要了解离心铸造的生产过程及特点。
四、山东鸿达建工集团
主要了解各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺过程。
五、烟台舒驰客车有限公司
主要了解客车的生产工艺过程
第三章实习主要过程
在为期五天的实习过程中，我们首先参观的是莱动集团，在莱动集团的实习过程中，我们主要了解了单缸柴油机和多缸柴油机的加工制造工艺过程以及加工制造过程所用到的各种加工设备。整个实习过程都是在老师的带领下进行的，实习的过程中往往会遇到很多的问题，但是在老师和工作人员的解释说明下，我们对问题都有了一定的了解。下面就具体来说说莱动集团实习的每个环节。
莱动内燃机有限公司
一、多缸机机体加工
1、箱体类零件的结构特点：形状复杂、体积较大、薄壁件容易变形、有较多精度要求高的孔与面。普通精度的箱体零件，一般采用铸造后安排一次人工时效处理；对于形状复杂件，粗加工后安排人工时效处理，以消除残余应力。
2、定位装夹方式
A、采用三个互相垂直的面来定位：这种定位方式的缺陷是无法在这三个定位基准面上面加工。
B、一面两孔定位：一个平面和两个与该平面垂直的孔，通常使用专门的定位销孔。
3、机体孔系：
同轴孔系：如多缸机机体的四个汽缸孔，进出气门孔，四个缸的五个支承轴径孔，凸轮轴的三个支承孔等。
交叉孔系：汽缸孔与支承孔，挺杆孔与凸轮轴孔，油泵座孔与凸轮轴齿轮孔等。
平行孔系：多缸机的四个汽缸孔，凸轮轴孔与曲轴孔，挺杆孔等
4、多缸机机体的加工工艺路线：
用面铣刀（端铣刀）粗铣顶面、底面、瓦盖结合面：采用三个工艺凸台为基准定位；——粗铣两个侧面：以底面定位——粗铣两个断面：以底面、侧面定位；——半精铣顶面：采用底面定位——精铣底面：采用顶面定位——定位销孔的加工：使用组合刀具刚性加工，采用三面定位；——精铣两侧面、两端面：一面两孔定位；——粗扩凸轮轴孔、粗镗主轴承孔：使用扩刀加工，一面两孔定位；——粗扩缸孔——半精镗缸孔——粗铣瓦盖结合面——半精铣瓦盖结合面——精铣瓦盖结合面——用三面韧铣刀铣曲轴内侧面——对孔进行扩、镗、绞加工——铣进油泵连接面——钻进油泵定位孔——钻进油泵孔——扩进油泵孔——镗进油泵孔——绞进油泵孔——绞进油泵孔外部多余部分——钻喷油嘴孔定位销——铣瓦盖定位槽——对机体上各种孔进行加工——加工螺纹孔
5、小结：在车间参观过程中，我们首先看到了各种各样的加工机床，也知道了在加工过程中组要是采用组合机床进行加工，从而提高生产效率。同时我们发现组合机床的使用使得孔系的相对位置关系的保证变得更加容易。对于孔径较小的孔，一般采用钻、扩、镗、绞的加工方案，并且精度逐级递增。生产过程中我们还看到了专门调整镗刀尺寸的镗刀对刀仪，老师向我们演示了其对刀原理。同时也掌握和了解了多缸机机体加工的主要过程。
二、多缸机装配
1、装配顺序的安排原则：先内后外、先上后下、先精密后一般、不同机器类型其装配顺序也不大相同。如大型机器一般在固定地点装配；中小型机器安排装配生产线，按照合理的装配顺序装配。
2、多缸机装配的流程
清洗。各个零部件尤其是机体在安装前需要对其进行清洗，保证整洁同时保证装配质量。——装气缸套。采用压力进行压紧。——检测密封性及其水路——拆卸轴瓦——对进行密封性检验后的机体进行烘干处理——安装轴瓦。安装进排气门的顶柱——安装曲轴——安装连杆瓦盖——安装飞轮壳——安装飞轮——安装柴油泵——安装凸轮轴——安装机油泵——安装油底壳——安装压力表接头——安装连接齿轮上端盖——安装皮带轮——安装机油滤座——安装油管、柴油滤清器——打刻机体号
3、小结：在参观多缸机的装配过程中，我们主要看到了各零部件之间的安装顺序和安装技巧。在装配的过程中，用到了很多的方法，如热胀配合法（气环和油环的装配）、冷缩装配法、压力装配法（气缸套的装配）。调整装配法等。通过这些方法的灵活运用，才使装配的过程高效。不过装配的过程主要通过人工手动来完成，机械化程度不高。
三、气缸盖的加工
1、气缸盖的型号：380、480
2、主要加工位置：进气孔，排气孔，喷油嘴孔，挺柱孔，瓦盖结合面。
3、加工工艺过程：
前几步主要是对气缸盖各面（底面、顶面、侧面、断面）的粗铣和精铣——钻绞定位销孔——扩水孔——钻螺纹孔——攻螺纹——加工进排气孔——绞水孔——加工工艺孔——钻水孔、油孔
4、小结：气缸盖的加工相对于机体的加工来说比较简单，气缸盖的加工更多的是各种孔的加工。对于不同的孔有不同的加工精度要求。所以要合理的选用钻、扩、镗、绞等加工工艺来实现。在参观的过程中我们还看到各道工序使用的机床夹具和刀具包括检具，收获很多。
四、单缸机凸轮轴
1、凸轮轴材料：20铬含C %热轧成型
2、加工工艺过程：
铣两端面钻中心孔（专用车床）——粗车凸轮（仿形车削）——精车凸轮（仿形车削）——粗车外圆——粗车开裆——粗车键槽——精车大小外圆——钻径向油孔——刮槽——补打中心孔——钻轴向油孔——热处理（为了渗碳）
3、小结：凸轮轴的加工工艺比较简单，但是为了保证凸轮轴的精度所以加工的时候需要格外的严谨。并且为了达到相应的硬度，凸轮轴还要就行合理热处理加工过程。
五、热处理车间
1、各种热处理设备
（1）井式渗碳炉。原理是高压气体渗碳。煤油和甲醇作为渗碳剂，其在高温下分解为活化状态的碳原子。通常工作时间为6—9h采用电阻式加热。温度为930度。
（2）网式、箱式渗碳炉。四区控温，通甲醇形成火墙起到阻隔空气的作用。其余工作原理类似于井式。
（3）盐浴炉。
（4）发蓝车间。
（5）真空炉
2、小结：在热处理车间我们主要是观察了各类热处理方法和设备，完善了我们在课堂学习中的不足。同时让我们的知识从理性变得感性。
六、铸造分厂
1、铸型
主要生产设备：美国应达电炉、壳芯机、德国HWS静压线、德国BMD气冲线及德国韦尔浇注机、美国Baird光谱仪、冷芯机德国HWS静压线的优点：环保、砂型紧实度均匀
2、造型
机器造型，上下箱分开造型，要求砂型有统一的定位装置。脱模时，砂箱不动，模板自动落下
3、造砂型
使用覆膜砂，表面有粘合剂，200摄氏度时有粘结作用壳芯：10mm左右空心壳，
其优点是：①节约芯砂②便于清理③型砂退让性好，机械应力小
4、冷芯机
覆膜砂与三乙胺产生反应固结，不需加热其优点：节能环保，型芯尺度精度高5融化：美国应达电炉，容量30t成分检测：美国Baird光谱仪
七、单缸机机体
1、材料：KM160
2、结构：
平面加工：顶面（油箱、冷却水箱）、底面（储存润滑油的油底壳）、两侧面（装齿轮室、装飞轮）、两端面（装气缸盖、端盖）
孔系加工：（1）同轴孔系：曲轴孔系（气缸孔、曲轴轴孔、凸轮轴孔）
（2）平行孔系
（3）交叉孔系（气缸孔和曲轴孔直线垂直相交，两个气缸孔和凸轮轴轴孔垂直相交）连接用的螺纹孔油孔、水孔
3、工艺路线
镗缸套孔——镗曲轴缸套孔——铰孔——顶面、底面孔加工——侧面孔加工——加工气缸、扩孔——精镗缸套孔——精镗曲轴缸套孔——扩平衡轴孔——钻底面、顶面内端面孔——加工两侧面孔——第三次加工曲轴缸套孔（刚性主轴法、单侧导性）——加工挡圈轴——加工两个斜油孔——第四次孔系加工，精镗（对刀仪和对刀样件）——检验孔（比较检验法、光化机械量规）——铰孔——打挺柱孔（五工位立式组合机床）——攻丝——铣小凸台——攻丝（攻丝靠模、丝杠螺母机构可实现深度不同、螺纹不同的`螺纹加工）——打油孔4、小结：单缸机体的加工相对于多缸机机体来说要简单。加工的工序较少。同样也是孔和面的加工。同时我们看到组合机床的运用，大大的提高了生产效率。
八、装配分厂、油泵车间
1、装配分厂（即机修车间）
（1）、任务：①新产品试制②专用工艺装备制造③全场设备维修
（2）、加工中心
任务：新产品的开发、试制特点：柔性好、比较灵活
对刀仪：统一刀柄，交换工作台，自动换刀装置
设备：龙门刨床、单立柱刨床、立式车床、卧式车床、卧室镗床、龙门铣床
2、油泵车间
（1）任务：专业生产单缸机的柴油机的柴油泵。
单缸机的柴油机为柱塞泵，柱塞的上下往复运动实现吸、压油。凸轮轴每转一周，实现供油一次。柱塞泵是一对偶件，是高精度间隙配合。生产过程是车外圆—磨外圆—研磨。
（2）调速器加工厂
工具：数据回转刀架车床（钻孔—粗铰—精铰—倒角）
加工过程：加工偏心孔（偏心夹具、配重、转位夹具）——加工外圆（数据车床）——磨削内孔——磨削外圆
（3）光整加工任务：主要研磨，珩磨
加工过程：平面研磨（行星研磨机，公转和自转）——内孔研磨（研磨棒）——手工、机器研磨——外圆研磨（研磨套）——外圆珩磨——偶件互磨。
①柱塞泵：倒大端孔角—铰毛刺—铣定位槽—去定位槽毛刺—粗磨中级外圆—吹风—钻进油孔—倒角—透刺—铰中孔刺—磨两级外圆及肩胛—磨大外圆磨大端面—磁粉探伤—清洗—打标记—粗珩中孔一半精珩中孔一透进油孔刺—精珩中孔—清洗—擦净中孔—中孔分级—半精研中孔一研大端面一清洗检查一珩检查中孔一研检查中孔—擦净中孔—中孔分级—插配一松研一互研一光研大端面一清洗检查去杂质径部密封试验
②柱塞：铣螺旋槽—钻径向油孔—透刺—打标记—粗磨长端面—去毛刺杂质—粗磨外圆—磨60度—磨尾部—磨法兰盘—磨小端面—磨长端面—磨斜（螺旋）槽—滚毛刺—去毛刺—磁粉探伤—精磨外圆—磨5度—相研外圆一清洗检查一分级一精研外圆
出油阀座：倒大端角—去小端孔口毛刺—去（中孔）刺—磨小外圆及肩胛—磨大端面，—磨小端面—磁粉探伤一打标记粗珩中孔一精珩中孔一（珩）清洗一检查中孔—（磨）清洗分级—磨座面—研大端面一清洗检查—分级一插配检查一互研座面—密封试验
③出油阀：去杂质毛刺—粗磨外圆—分级—粗磨锥面—磁粉探伤—精磨外圆—精磨锥面—分级
九、单缸机装配
1、型号：LD28
2、装配工艺过程
装气缸盖—机体打磅—组合压套—装平衡轴及轴承—装平衡轴齿轮及挡板—压装惰轮轴—装机体闷头、—检查油路—装吸油盘合件—装油底壳部件—装支架、机体翻转—装吊环螺栓及螺母、装气门抵柱—压装曲轴组件、曲轴油封—把主轴承盖、装配用皮带—装螺柱、上机体输送线—落机体至滚道线—上总成流水线—装凸轮轴组件—装启动轴支架—装机油管—装平衡轴盖板—装机油泵总成—ED机体打号—装飞轮组件—校准飞轮螺母扭力矩—装水箱—装水箱浮子部件—装惰轮轴及启动轴部件—装飞块部件及惰轮挡板—装齿轮室组件—装活塞连杆组件—校准连杆螺栓扭力矩—装缸盖螺栓装水泵总成—找上止点、打供油角刻线—装气缸盖组件—装缸盖螺母、进气管—校准缸盖螺母扭力矩—装喷油器组成—装摇臂组件、调气门间隙—BD机体打号并拓印—挂铭牌、合格证及条形码—装高压油管—装柴油滤及柴油管—装回油管部件—装后盖组件—装铰接螺栓、连接管—整机检查、吊车下线—加机油、上试车环形线—试车—整机内腔清洗—整机外观清洗—整机喷漆—整机成品装套——整机下线、入库
3、小结：单缸机的装配与多缸机的基本类似，但是由于形式不同，所以很多装配的步骤也存在一定的区别。相对而言，单缸机的装配要比多缸机稍微简单。
结束了在莱动的四天实习之后，最后一天我们又去参观了四家公司。分别是山东鸿达建工集团、福斯特汽车配件有限公司、山东汽车制造有限公司、烟台舒驰客车有限公司。在老师的带领下，我们分别对这四家公司进行了参观实习，并且了解掌握了很多他们比较成熟先进的技术。
我们首先参观的是福斯特汽车配件有限公司，在这里我们主要学习到了缸套的生产工艺过程。下面就具体来说一说。
福斯特汽车配件有限公司
在福斯特汽车配件有限公司，我们主要是参观了解缸套的加工工艺过程。我们在这里主要参观了各种不同型号的汽缸套的加工工艺路线。首先，汽缸套的毛坯件由离心铸造的方法获得，材料为铸铁。工件的装夹：主要用到的定位工具有涨胎（自动定心夹紧）等。而它机械加工工艺路线如下：
（1）、粗镗内孔——定位采用三面定位
（2）、半精镗内孔——采用立式金刚镗床，手动螺旋夹紧
（3）、粗车外圆——采用刚性心轴夹紧以保证加工刚度要求
（4）、半精车外圆和大端面
（5）、精镗内孔
（6）、精车外圆与倒角
（7）、车削退刀槽、止口。止口的作用为限位、检验
（8）、精车外圆——保证外圆、内孔的同轴度，配合精度要求
（9）、磨削外圆——无心外圆磨床加活动内撑
（10）、珩磨内孔；检验
参观完福斯特汽车配件有限公司后我们紧接着就去参观了山东鸿达建工集团，在这我们主要是参观了各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺工程。
山东鸿达建工集团
在山东鸿达建工集团我们主要是参观了解了各种建筑机械、工程机械、钢结构的生产工艺过程。
1、H梁的生产：三块钢板焊接而成。翼板和腹板均采用埋弧自动焊；再进行校直，采用的是机械校直；第三步是焊接附件，如连接板、螺栓板；最后进行喷丸处理、喷漆处理
2、C型钢通过滚轧实现连续性生产，其可以实现定长切断。
3、对于以上不同结构的加工，应设计合理的加工方案，寻求最佳的加工方案以实现利益、效率、工时等的最大化。
第五天的下午在回学校的途中，我们又分别参观了山东汽车制造有限公司和烟台舒驰客车有限公司。在这两家汽车制造企业，我们主要学校了冲压的工艺和汽车生产的工艺。
烟台舒驰客车有限公司
在烟台舒驰客车有限公司，我们主要是参观了客车的生产过程。从车架的焊接到地盘的安装还有各种配件的装配，再到汽车的喷漆，最后到整车的出厂。我们都进行了观看。虽然时间很短，但是足够让我们掌握客车生产的主要流程。
山东汽车制造有限公司
在山东汽车制造有限公司我们主要观看的是冲压加工工艺。冲压工艺大致可分为分离工序和成形工序两大类。
分离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分离，同时冲压件分离断面的质量也要满足一定的要求；
成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转化成所要求的成品形状，同时也应满足尺寸公差等方面的要求。
冲压的优势主要有：
（1）冲压加工的生产效率高，且操作方便，易于实现机械化与自动化。
（2）冲压时由于模具保证了冲压件的尺寸与形状精度，且一般不破坏冲压件的表面质量，而模具的寿命一般较长，所以冲压的质量稳定，互换性好，具有“一模一样”的特征。
（3）冲压可加工出尺寸范围较大、形状较复杂的零件，加上冲压时材料的冷变形硬化效应，冲压的强度和刚度均较高。
（4）冲压一般没有切屑碎料生成，材料的消耗较少，且不需其它加热设备，因而是一种省料，节能的加工方法，冲压件的成本较低。
第四章实习心得
在此次实习中，在莱动的实习时间最长。我们差不多参观了发动机生产的每一道工序。应该说对于每一道工序的学习都是一个自我成长自我提高的过程。在这里我们看到了很多从未见过的机械设备，学习到了在课本上没有办法掌握的加工工艺，让我对书本上理论知识的学习更加的形象具体。同时在观看每一道工序的过程中，我学习到了工人们在对待每一道工序时候的严谨和认真。而在另外四个企业的参观实习中，虽然我们没有条件很透彻的去了解每一道工序，但就是走马观花式的参观也让我们受益无穷。通过本次实习，我亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。这次实习对于我以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个星期中，让我初步让理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！虽然可能实习的过程很苦很累还很脏，但是学到了课本上不能学到的知识，所以我觉得我们的付出都是值得的。通过实习，使我了解机械制造领域的工程技术人员的工作特点，增强了热爱劳动、热爱所学专业的情趣。虽然可能实习的过程很苦很累还很脏，但是学到了课本上不能学到的知识，所以我觉得我们的付出都是值得的。
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