自动挡变速箱打滑手动挡能用吗

自动挡变速箱打滑手动挡不能用，会对汽车的变速箱和发动机造成伤害，存在安全隐患，需要尽快修复，修复好后才能上路。

自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。

其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

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手动变速箱不可以用自动变速箱油的：1、自动挡变速箱油是不可以使用在手动变速箱的。

手动变速箱油的粘性比自动变速箱油的粘性要高，便于更好地润滑手动变速箱齿轮切碾的磨檫面；2、自动变速箱油的流动性比手动变速箱油的流动性要高，便于更快更稳地传递发动机的动力；3、自动变速箱油的散热性比手动变速箱油的散热性要高，避免温度太高，润滑性降低损坏自动变速箱的活动机件卡滞，离合器机件打滑，密封机件泄漏等。

可以，首先，我们必须了解自动变速箱油的作用。

在变速箱内部，有许多高精度齿轮在工作，由于摩擦产生的热量，自动变速箱油起到润滑和散热的作用。

另外，在自动变速器中。

自动变速箱油是高压油，流动性比手动变速箱油要差，粘稠度也比手动变速箱油高，不能加注到手动变速箱里面。

绝对不能通用的，手动变速箱和自动变速箱由于结构的不同，所以工作方式也不同，手动变速箱的油俗称齿轮油，该油看起来比较干黏度也比较大；而自动变速箱为自动变速箱专用的润滑油，看起来比较稀，所以两种油是不能通用的。

自动挡变速箱打滑变手动挡开可以吗

可以的！虽然手动模式和手动挡有本质区别，在日常驾驶中也不能提供便利，但还是有用的，比如：

可以在轮胎打滑和车辆被困时使用。

当车陷在泥砂里，轮胎打滑没有办法脱困的时候，用手动模式对你有好处。用第二档试试。

自动挡变速箱油手动挡车可以用吗

自动挡变速箱油手动挡车不可以用。

一般称为齿轮油，按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。

自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

扩展资料:

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。

参考资料来源:百度百科-变速箱油

自动挡变速箱油手动挡车可以用吗?

不可以使用的。变速箱油的粘性、流动性、散热性要求都不同。

手动变速箱油的粘性要高，便于更好地润滑变速箱齿轮。 

自动变速箱油的流动性比手动变速箱油的流动性要高，能更快更稳地传递发动机的动力。

自动变速箱油的散热性比手动变速箱油的散热性要高。自动变速器油有专用油，它有两个作用，除对行星齿轮组润滑、散热外，重要的是传递动力，所以它的粘度不像手动变速箱油那么“稠”。而且它主要作用起到液压传动，因此流动性非常好，抗气泡能力也比手动变速箱油要求严。

所以自动挡变速箱的油手动挡车不可以使用。

扩展资料：

换变速箱油用那种方法好

两种换变速箱油的方案，一种是重力换法，另外一种就是循环换法。

1.重力换法就是直接把变速箱油底壳或者放油螺丝拆开，利用重力原理让变速箱油完全流出来，再把油底壳和放油螺丝装回去，然后再加满油就好了。

但自动变速箱上有一个叫做液力变矩器的装置，它相当于自动变速箱的离合器，是靠变速箱油来传递动力的。

正常情况下，会有很多变速箱油存在这个“离合器”里面，而且这里面的油用重力法是放不出来的。假如变速箱里面一共有10升油，用重力法也就能放出个6-7升，还有3-4升会存在液力变矩器里面。

虽然这种重力换法很方便快捷，用油少，花费比较实惠，但缺点就是油换得不彻底，会对新油造成污染。

2.循环换法是把一台名为循环机的机器与变速箱相接一起，让两者形成一个互通的循环系统。当这个系统运作起来后，新旧变速箱油就进行等量的交换，系统一边抽出旧油一边加入新油，这样一直循环，直到把变速箱里面的油完全换干净。

值得注意的是，这种循环换法甚至可以把液力变矩器的旧油释放出来。这种换油方法的优点就是换油很彻底，但缺点同样也是很明显，那就是贵，这种换法消耗的变速箱油会更多。

假设变速箱内总共有10升变速箱油，重力法只需要6-7升就够了，而循环机则要豪饮12~15升变速箱油才能完事。与此同时，循环换法的工序更为繁琐，耗费的工时会更长。相应地，要给的工时费会更多。

参考资料来源：百度百科-变速箱油

参考资料来源：凤凰网-聊聊换变速箱油这件事情

手自一体变速箱手动挡正常自动挡打滑感觉发动机空转怎么回事

引擎空转一般发生在两种情况，其一，是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二，是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

自动挡不能空挡滑行，那手动挡的车能空挡滑行吗？

很多自动挡变速箱的汽车不能空挡滑行的主要原因是变速箱的油液循环润滑是依靠发动机的曲轴转动来带动，一旦推入N挡自动变速箱就失去了油液的润滑，经常这样操作对自动变速箱会产生损害，但偶尔的误操作推入N挡是没有事情的，在几公里到十几公里的低速时推入N挡也没有问题。

以前经常听人说手动省油，可以在下坡时挂个空挡，自己开手动时也经常挂空挡滑行，后来换了自动挡也习惯挂下坡个空挡，直到有次旁边的老司机提配才知道这样不行！理论上是 正向传递动力的时候 润滑系统可以全部润滑到位。但n档滑行以后 动力从轮胎差速器逆向传递到变速箱 导致润滑不到位。

首先驾驶车辆下坡滑行是不安全的，再就是手动挡和自动挡的工作原理不同，手动挡有离合器自动挡没有，手动挡不需挂空挡只要把离合器踩下，汽车就失去了动力就可以滑行，但自动挡就没有这个功能了。自动挡车正常行车一般都是挂在D挡上，然后加油时缓缓踩下油门踏板，让车子按设定的程序自行提升挡位；在行驶中，应缓缓加减挡，避免出现顿挫感，就可以达到省油的目的。

我没开过自动档，手动档下坡也是带挡滑行，根据坡度大小，长短将变速杆调到适当档位。绝不可空档滑行，不可灭火。与此同时，变速器油压也控制变速器各个档位离合器和制动器正常工作，但是，当车辆空挡滑行时，变速器档位处于空挡，离合器和制动器不需要工作，变速器对油压的需求很小，只是满足正常润滑即可，有异常磨损的可能性所以手动档虽然可以空档滑行，但也是不可以空档滑行。

自动挡变速箱打滑

在汽车自动变速器使用中，比较常见的故障是换挡时产生的较大冲击力，直接降低汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，在由车挡向动力挡转化的时候，这种冲击比较容易出现。

一旦出现这种问题，维修人员需要对发动机和节气门拉索进行检测，尤其是关注汽车传感器，在掌握其合理运行的前提下，对其进行全面与仔细的分析。结合检测结果以及综合故障分析，形成针对性较强的维修方案，有效提高维修质量与效率。

自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器运行效果，甚至引发严重后果。自动化变速器打滑一般出现在踩踏油门之后，促使发动机动力提升，但是，未达到提速的目的。这一问题一旦发生在爬坡途中，就会阻碍爬坡行为，增大燃料损耗。

对于变速器超速度运行故障，其一般体现为发动机转速不足，很难顺利实现超速度。这一问题主要有两方面原因，一种是超速档电路出现异常与故障，另外一种是超速档开关不能正常使用。这种情况下，先要进行故障码的检测，而后进行相关部件的核查，全面进行电路与开关的检查，实现对各部位的准确与全面排查，实施修复。

在自动变速器故障中，频繁跳档也极易发生。具体来讲，这一故障主要是汽车行驶过程中出现变速杆自动跳回空挡位置的情况，这种故障在高速公路多发生在高速档位行驶过程中。究其原因，主要是汽车负荷产生急剧变化及剧烈的震动，引发跳档现象的发生。

自动变速器频繁跳挡的原因包含两个方面，即电路存在故障或换挡拉杆调整不当。在故障诊断过程中，需要对传感器进行全面检查，尤其关注控制系统各条线路接地线电压情况的检测，明确接地状态。一旦发现情况不对，需要及时进行更换或修复。另外，挡位频繁跳动会损坏汽车相关部件，需要引起重视，及时进行处理。

自动变速器漏油一般是变速箱密封不够严实而造成的。在发现漏油之后,一旦处理不及时,插头线速渗漏的油会累积到盖子中,诱发短路现象。因此,检测人员要严谨与细心,科学进行检测,也可以对变速器进行拆除与密封处理,更换密封件也是一种方法。在维修自动变速器漏油问题过程中,要先进行位置确认,一旦发现是油封问题,需要进行及时更换。如果壳体漏油就十分复杂,需要进行解体处理。

手自一体的车是不是自动挡行车出现问题，切换手动模式也一样会有问题呢？

手动模式和自动模式的主要区别是，自动模式是可以根据车辆行驶的速度来自动调整档位的，特别是身高档位，而手动模式是不可以自动升高档位的，那你可以试一下手动模式，看是不是还是一模一样的情况。

为什么自动挡的车禁止空挡滑行？而手动档的可以？

空档滑行的真正的目的是防止低速时熄火，而不是为了省油，现在的电喷发动机在空档时油耗并不比在档位上低。而坚决禁止空挡滑行的原因是如果空挡的话车子失去了发动机的制动作用容易失去控制。

“还有别人说空档滑行不安全，肯定有道理，但是不让用空档滑行我觉的有点过，，空档滑行手动挡来说肯定省油这是真么，我还是内句话，我这么认为，我一般上高速走的时候跑长路，先给油门，给到一定速度，把离合器踩下去，让速度快点，这样不但省油还快，等慢了在放松离合，给油，但是人多的时候千万别玩。是个坏毛病，你不用的话也最好，我随便说说。”二楼这么说我觉得不对，常踩离合的话肺离合器。高速真正省油的方法是挂5挡，加速，速度起来以后，松开加速踏板让车子拖着发动机走待速度降下来后再加速，如此循环

自动挡车能手动挡开吗？

题主你好！你说的自动挡能手动挡开吗！这个是没有问题的！肯定可以，自动挡有手动挡那说明这辆车是手自一体的变速箱！既然是手自一体变速箱说明既有自动又有手动！所以说手动挡跑起来是没有问题的！大可放心！希望对你有帮助

手自一体变速器能用手动模式开吗？会有什么不好的影响吗？ 什么是手自一体变速器？

手自一体变速器是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。 这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

单从名称上看，“手自一体”就是 “手动换挡和自动换挡功能在一起”的意思。 其实，手自一体变速器属于自动变速器的一种，两者在本质上并无太大区别。

各 挡位 具体含义?

P：驻车挡。 请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合手刹使用。

R：倒车挡。 一般停车入库时使用。

N：空挡。 请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。

D：前进挡。 和自动挡的车前进挡功能一样。

S：运动挡。 升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

D(+、-)：手动挡。 可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

手动换挡模式如何使用？

使用手动换挡模式时， 需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。 不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。

如何判断升挡时机？

手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即 根据发动机的转速，来决定升挡时机。

手自一体变速器，属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了可以人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

手自一体的车型很好理解，就是你可以使用手动，也可以使用自动。 城市道路上行驶还是选择自动因为在手动模式下通常会比较费油。 因为手自一体变速箱也只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡，手动模式下的动力传递路线与自动模式下没有区别，因为驾驶员对换挡时机的选择远不如变速箱来的精准，所以通常手动模式下会更费油。 手自一体就是将 汽车 的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。但是手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的驾驶感受，还会给自己带来无尽的烦恼。 手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。手自一体变速器，更多的车主通常只使用自动模式。自动模式下，变速器会根据车行速度和需要的扭力适时变更档位， 手自一体变速器中的手动模式不同于普通手动档，普通手动档系机械齿轮传动，而手自一体中的手动模式依然属于摩擦片传动。 除非你对急加速、下坡速度控制和追求特别的操控性之外，人工采取手动档控制，通常不如自动档控制的更合理、更精准，因此长期使用手动模式驾驶是可以的，但这样做，会更费油不说，也浪费了自动模式资源。

我一直使手动挡的， 手自一体是把 汽车 手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，简单来说，就是在自动变速器基础上，增加了手动模式的变速器，我们可以人为的控制变速箱的升，降挡。一般来说，手自一体车型上档位处有一个大写的M，一般是在D档下面。不仅如此，在M 档的上方会标上“+”，下方会标上“-”。当然， 车型不同标的方式也不一样，有的车是在S 档的位置。不过车主们只要看有“+-”就基本可以断定是手自一体车型。而要换上手动模式的话也非常简单，不需要其他任何操作只需在D档的时候往右推一下就可以了，而手动模式下，往上推是升档，往下自然就是降档了，在操作上也没有纯手动挡那样繁琐。我感觉手动模式太好用了，下坡，强制低档位，都不大用踩刹车，加速的时候可以手动控制换档，太爽了，提速真爽，还有，比如刚起步，我不用等D档慢慢升，它升档需要2000转，我1500就升上去了，发动机转速慢下来了，油耗当然就少了啊！

手自一体变速箱，实际上还是自动变速箱，通过电控系统模拟出手动挡变速箱，为什么会出现手自一体呢，是因为发现自动挡开着太傻瓜啦没有乐趣，所以发明手自一体，既满足了舒适，也方便了驾驶乐趣，所以用手动驾驶没有问题。起步的时候换到手动模式，1挡起步加到2挡，然后继续加挡，在自动挡模式，可以随时切换成手动挡。还有如果没有达到相应的速度或转速，是加不了挡的，希望能帮助你。

用车愉快

手自一体变速箱既然设计了手动模式，就完全可以全程使用手动模式开车，也不会对车辆产生任何不利影响。除了要按照正确的方式操作，我们还应该注意几个问题。

第二，手动模式的“+-”号操作，有的车型只有“+-”号，没有S档，这里要注意一点，+-号会直接锁定档位，比如利用+号换挡到3档，油门不松状态下，会一直保持3档前进，油门深踩也不会自己升档到4档。所以，利用+-号应该根据车速及时加减档，不可一个档位长时间行驶。

综上所述，自动挡无论采用哪种驾驶模式，只要按照正确的方式操作，都可以随意切换，或者长时间使用一种模式，比如手动模式，也不会对车辆产生任何不利影响。