目 录
第一章、概述 ....................................................... 1 一、钢结构工程简介 .............................................. 1 二、钢结构主要材料及结构安全等级简介 ............................ 1 三、主要构件材料清单 ............................................ 2 四、编制依据 .................................................... 2 第二章 施工准备 ................................................... 3 一、人员组织 .................................................... 3 二、施工测量 .................................................... 3 第三章、钢结构吊装方案........................................... 13 一、主钢构件吊装总流程 ......................................... 13 二、钢柱系统吊装 ............................................... 13 三、屋面钢梁系统吊装 ........................................... 17 四、吊车梁系统吊装 ............................................. 20 五、夹层钢梁系统吊装 ........................................... 22 第四章、质量保证措施 .............................................. 26 一、质量管理制度 ............................................... 26 二、质量技术保证措施 ........................................... 27 第五章 安全保证措施 .............................................. 32 一、安全工作方针及目标 ......................................... 32 二、安全技术要点 ............................................... 32
第一章、概述
一、钢结构工程简介
1、本期工程为长沙格力暖通制冷设备一期工程三标段，涉及钢结构的有管路两器总装车间、注塑车间、钣金喷涂车间、物资库、控制器车间、办公楼部分屋面。
2、管路两器总装车间钢结构主体主要采用单层（局部三层）八连跨门式钢架，钢结构构件表面做防火涂料；钢结构建筑标高14.100，钢结构建筑面积约为46656㎡。
3、注塑车间钢结构主体主要采用单层（局部三层）七连跨门式钢架；钢结构建筑标高为15.200，钢结构建筑面积约为14742㎡。
4、钣金喷涂车间主体主要采用单层（局部二层）八连跨门式钢架，局部钢结构构件表面做防火涂料；建筑标高为15.400，钢结构建筑面积约为29754㎡。 5、物资库钢结构主体主要采用单层（局部二层）四连跨门式钢架，钢结构构件表面做防火涂料；钢结构建筑标高为14.400，钢结构建筑面积约为23328㎡， 6、控制器车间主要采用钢屋架，钢结构构件表面做防火涂料；钢屋架标高为14.080，钢结构建筑面积约为5832㎡。 二、钢结构主要材料及结构安全等级简介
1、主体钢架主要采用Q345B焊接H型钢，次构件主要采用Q235B标准型钢，钢构件表面抛丸处理，除锈等级达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923）中Sa2.5等级，钢构件不做防火涂料部分涂装2遍铁红醇酸底漆，现场再涂装2遍醇酸面漆，涂漆总厚度室内构件不小于130μm，室外构件不小于150μm；做防火涂料部分钢构件出厂前表面涂装2遍环氧铁红底漆厚度不小于60μm，现场再涂装1遍环氧云铁中间漆厚度不小于70μm。 2、结构安全等级简介
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钢构件重要焊接焊缝质量等级为一级、二级，主钢构件连接采用高强螺栓（10.9S）摩擦型连接，建筑结构安全等级均为二级，抗震烈防为6度。 三、主要构件材料清单
主要钢构件材料表
车间 名称 钣金车间 注塑车间 管路两器总装车间 次构件/t H钢柱/t H钢梁/t 吊车梁/t 钢支撑/t 夹层/t 合计/t 44.71 38.07 408.54 257.49 434.48 92.44 214.77 133.43 107.95 74.31 89.60 426.00 1300.05 1021.74 183.64 365.12 442.03 37.39 18.85 49.50 1096.53 控制器车间 2.21 4.19 134.48 7.57 46.60 195.05 物资库车间 59.49 174.77 314.94 9.91 559.11 合计 4172.48
四、编制依据
1、本工程的建筑、结构、给排水等专业设计施工图。 2、本公司的类似工程施工经验、施工水平、技术装备等。 3、与本工程相关技术规范、规程、标准等。
《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205-2001） 《建筑钢结构焊接技术规程》 （JGJ81-2002） 《工程测量规范》 （GB50026-2007） 《钢结构设计规范》 （GBJ17-2003）
《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规程》 （JGJ82-91）
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《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》 （JGJ33-86）
第二章 施工准备
一、人员组织
根据招标文件的要求和本工程特点，结合本公司管理制度，本着确保工程质量、工期与安全目标，力求让业主满意的原则，为保证按照承诺的质量、工期目标圆满完成工程施工，公司将组织高效精干的钢结构施工队伍在项目部的指挥下进行施工，施工队伍及吊装设备清单如下。
施工队伍人员及吊装机械设备清单表
序号 车间 班组数量/班组 4 3 4 起重工/人 安装工/人 8 6 8 16 12 16 焊工/人 4 6 6 辅工/人 8 6 8 汽车吊/台 人工共计/人 4 3 4 44 36 46 1 管路两器车间 2 3 4 5 注塑车间 钣金车间 物资库车间 控制器车间 共计 2 4 8 2 4 2 22 26 52 18 26 13 148 二、施工测量 1、测量工程施工方法
施工测量器具进场前必须经过计量检定；与上一道工序施工组办理交接点手续；检核平面控制点和水准控制点；测量人员施测前必须熟悉施工图纸，了解掌握施工标高、水准点、相对标高及绝对标高之间的关系。对测量人员进行技术交底；编制测控方案；建立测量数据库。
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2、平面控制测量
2.1布设原则：应从整体考虑，根据已布设的施工控制点，主要复检车间控制点，以保证其轴线、标高准确。
2.2平面基准点复测：首先对业主提供的建筑物定位桩点进行复测。施测时要求其测角中误差不低于±3.5″，边长相对中误差不低于1／40000。施测完毕后将复测点位误差成果同调整方案及时上报建设单位及监理单位。
2.3布设方法及精度要求：根据施工控制点布设，车间控制点均匀布置于施工区外部，间距50m左右，为规则的矩形网形式。要求设计位于一条控制线上的各点间的夹角，满足≤180°（±5″），两条设计垂直的控制线间夹角≤90°±5″，边长相对中误差不低于1/30000。
2.4测设步骤及技术要求：定位→业主交点→初测→精测→平差计算→归化改点→检测→验收。
角度观测方法及技术要求 等级 仪器 测角中误差（″） 测回数 半测回归零差 2C较差（″） 各测回较差（″） 一级 5 4 8 13 9 边长观测方法及技术要求
一测回读数次数 3 一测回读数往返相对最小读等级 仪器 往返 测回数 较差（mm） 误差1/万 数mm 3 5 0.1 测回较差mm 一级 往返 4 3 2.5点位保护：场区控制点外圈设置表面为红白漆相间的钢管及护栏进行保护，并挂牌标识，标识牌上要注明控制桩的等级、编号，以防施工中机械及材料的堆放及破坏。为了保证控制点准确，建议对控制点进行阶段性的检核、调整。
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3、高程控制测量
3.1高程基准点的复测：对给定的已知水准点，以不低于原测精度进行复测，复测结果及时报验。选择符合要求的较近水准点1～3个做为施测依据。 控制点的布置：高程控制点布设利用稳定的场地平面控制点标板上加焊高程标志，控制点间距50－100m，均与已知水准点形成闭合环线，并随工程开工区域的增加，经常性的进行检核及联测。
3.2设方法及精度要求：拟采用三等闭合水准路线进行检测，使其闭合差符合规范要求的12
mm（环线闭合差≤12
，L为路线长度，单位为km)，（技术要
求见表一）最后经过计算平差得出每个高程控制点的高程数据。 4、基础地脚螺栓的预埋
4.1、地脚螺栓的埋置是钢结构车间（厂房）施工的一大关键，直接影响到上部钢结构件建筑的垂直度、方正度。若地脚螺栓的埋置偏差过大，则会对后期的上部施工中的结构螺栓，檩条螺栓，围梁螺栓的连接等造成很大的困难。在施工过程中，我们要着重控制地脚螺栓的平面位置，垂直度以及标高。 4.2、地脚螺栓的固定。
4.2.1测量工序完成并修正成果后，须对地脚螺栓作固定。具体固定方法如下：每组螺栓的各螺杆间用 8钢筋焊接连接。螺杆下部能与基础钢筋连接的部分尽量采取电焊可靠连接，以确保地脚螺栓位置的准确性。在焊接前应用水平靠尺检测螺杆的垂直度，尽可能使螺杆处于垂直状态。焊接工作完成后，松开套板上的螺母, 使螺栓套板的底部距基础面钢筋30mm左右，同时将混凝土保护层垫块置于套板底部与钢筋之间，用水平尺调整套板使之尽可能处于水平状态，将上部螺杆上的螺母带紧。
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4.2.2为保证地脚螺栓的精度要求，地脚螺栓的固定采取基础内部设置角钢固定架的方法，固定架采用钢筋焊接骨架，角钢固定架如下图
预埋螺栓安装示意图
角钢固定架示意图
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斜向支撑示意图
4.2.3地脚螺栓挂线定位、量测、检查、校正、调整应用统一的控制线，避免误差的积累。
4.2.4地脚螺栓定位、量测：在固定架立柱上投上相对标高点，根据所投的标高点，焊上螺栓固定架水平支撑和中心线架。固定架底部应焊接牢靠，确保混凝土浇灌时稳固。固定架必须自成体系，与模板固定架、钢筋支架等完全分开，以确保螺栓位置准确。如螺栓加固时间较长必须对固定架采取保护措施，定期对固定架的轴线进行复核，防止轴线偏差。
4.2.5地脚螺栓检查：地脚螺栓的安装由专人负责，各工序间要进行交接检查，避免偏差和遗漏。地脚螺栓轴线偏差控制在2mm以内，标高允许偏差为0～＋10mm。
4.2.6地脚螺栓经专检人员检查完后，报监理验收，确认合格后方可浇灌混凝土，防止遗漏或安错。
4.2.7浇灌混凝土时，振动棒不得碰撞固定架，不允许直接对着螺栓下混凝土。混凝土浇灌完毕后，及时复测螺栓的实际值并做好记录，若发现超标现象，应及时采取措施进行纠正。
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4.2.8地脚螺栓的防护：为防止污染或蚀锈，在混凝土浇灌前后，用油布或其他材料包扎好地脚螺栓外露部分。 4.2.9地脚螺栓的保养及纠偏：
地脚螺栓安装的允许偏差依据规范要求如下
地脚螺栓安装的允许偏差
螺栓中心距（在顶部和根部两处测量） ±2.0mm
螺栓中心对基础轴线距离 ±2.0mm
顶端标高 0~+20.0mm 混凝土终凝后，应立即拆除地脚螺栓套板，并在地脚螺栓周边30cm的范围内，用高强度水泥砂浆找平至设计要求的标高。所有柱底标高的误差不能大于＋3mm。待砂浆干硬后，即用经纬仪定位，放线后，复核地脚螺栓的位置，对于偏差大于＋2mm的地脚螺栓须纠正偏差。具体方法为：将螺杆上的丝牙用软布包裹多层，用2m左右的空心钢管套入后向正确的位置方向纠正。注意不能用力过猛，以免将螺栓扳断。所有螺栓经复核后，若在短时间内不进行上部结构的安装，须在螺纹上涂上固体黄油，用塑料纸包裹并用铁丝扎紧。 5、吊装机具的选择 5.1吊装机具验算
经计算本工程中钢柱最大起吊重量为1.3t，吊钩容许最大高度为24m；钢梁大起吊重量为物资库钢屋（GJ1/1），起吊最大重量为6.5t，吊钩容许最大高度为20.85m。钢梁受力图如下图。
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钢梁吊装示意图 5.2汽车吊选用
根据起吊最大重量6.5t，容许起吊高度20.85m计算选择汽车吊的型号，现根据25t汽车吊性能表来验算是否满足此次吊装，与25t汽车吊性能表和起升高度曲线表比较可知，提升高度20.85m，工作半径9m时汽车吊起吊最大重量为6.8t>6.5t,故25t汽车吊能满足此次吊装要求。
25吨汽车起重机起重性能表（主臂）
吊臂长度(m) 工作半径(m) 10.2 3 3.5 4
13.75 17.5 17.5 17.5 17.3 12.2 12.2 20.85 9.5 9.5 24.4 27.95 31.5 25 20.6 18 9
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 27 28 29 30 33 34 35 36 16.3 14.5 13.5 12.3 11.2 10.2 9.4 8.6 8 15.3 14.4 13.2 12.2 11 10 9.2 8.4 7.9 7.2 6 4 12.2 12.2 12.2 11.3 10.5 9.8 9.1 8.4 7.8 7 5.8 4.1 2.9 9.5 9.5 9.5 9.2 8.8 8.5 8.1 7.8 7.4 6.8 5.6 4.1 3 2.2 1.6 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 7.2 6.8 6.6 6.3 6 5.6 4.2 3.1 2.3 1.8 1.3 1 7 7 7 7 6.7 6.4 7.2 6.1 5.3 3.9 2.9 2.2 1.7 1.3 0.9 0.7 0.5 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5 4.8 4.4 3.7 3 2.3 1.7 1.3 1 0.8 0.5
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25t汽车吊回转性能表
钢结构吊装中在现场条件允许的情况下一般采用起重机械吊装，但如受到场
地条件及起重量等因素的制约，可根据现场实际情况通过计算选择桅杆起重装置、千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。 5.3索具选择
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5.3.1索具受力如下图，
索具受力图 5.3.2索具拉力表
索具拉力表
夹角a 吊索拉力S 水平压力N 夹角a 吊索拉力S 水平压力N 25° 30° 35° 40° 45° 1.18P 1.00P 0.87P 0.78P 0.71P 1.07P 0.87P 0.71P 0.60P 0.50P 50° 55° 60° 65° 70° 0.65P 0.61P 0.58P 0.56P 0.53P 0.42P 0.35P 0.29P 0.24P 0.18P
5.3.3索具受力计算
已知：a=60°；P=20k,查表得S=0.58P=0.58×20kN=11.6KN。 根据施工现场钢丝绳破断拉力估算值计算公式： P破=500d²=P=11.6kN， d≈5mm，
在施工中一般选用d=20mm的钢丝作为吊装的索具，故选用d=20mm的钢丝绳能满足此次吊装的需要。
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第三章、钢结构吊装方案
一、主钢构件吊装总流程
根据构件及施工现场等特点，长沙格力暖通制冷设备一期工程钢构件吊装总流程如下：
复核轴线、标高→钢柱系统吊装→屋面钢梁系统吊装→柱底二次灌装→吊装吊车梁系统吊装→吊装三层、二层钢梁系统→楼承板吊装。 二、钢柱系统吊装 1、钢柱吊点的选择
本工程钢柱构件比较工整对称，且构件最高高度为15.200m，钢柱数量较多，工期要求紧凑，采用汽车吊吊装等特点宜采用一点起吊法，一点起吊时柱身垂直易于对线校正，安全简单，益于全面展开施工，安全快速地推进施工进度。 2、钢柱起吊方法
根据构件及施工场地特点，经比较采用旋转法吊装，即钢柱运输到现场，起重机边起钩边回转边使柱子绕柱脚旋转而将钢柱吊起 (注：起吊时应在柱脚下面放置垫木，以防止与地面发生摩擦,同时保证吊点、柱脚基础同在起重机吊杆回旋的圆弧上)，吊装过程如下示意图
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ⅢⅡⅠa)旋转过程b）平面布置 钢柱吊装示意图 3、钢柱系统吊装流程 3.1根据本工程特点及我方施工经验，安装流程如下： 技术交底→基础标高、轴线复核（基础验收）→验收钢构件→钢柱吊装→检查校正（合格）→柱间支撑系统吊装→检查校正（合格）→紧固→质检。 3.2基础与柱验收标准
基础及支承面、地脚螺栓的验收标准 项 目 建筑物定位轴线 基础顶标高 基础轴线 地脚螺栓位移 支承面水平度 螺栓露出长度 螺纹长度 允 许 偏 差mm L/2000且≤3.0 ±3.0 1.0 3.0 L/1000 0～+30.0 0～+30.0 备 注
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钢柱垂直度 H/1000且≤15 3.3钢柱系统吊装注意事项
3.3.1钢柱系统构件应根据安装顺序进行堆放，宜堆放在就近的安装位置，以避免二次倒运，堆放工整有序。
3.3.2构件起吊前应仔细检查钢丝绳绑扎正确无误。
3.3.3构件起吊时应原地起吊离地面0.4m-0.5m使构件自然竖直，阻止构件摆动后进行开始吊装工作。
3.3.4钢柱固定至预埋点后应在未脱钩的情况下用经纬仪进行垂直度调整，用水平仪调整标高至设计及规范要求并锁紧柱脚螺母，如下示意图。
柱子中心线 经纬仪视线 钢柱垂直校正测量示意
3.3.5外露式钢柱柱脚螺母紧固后要缆风绳将柱子固定。
3.3.6钢柱固定完成后必须安装相应的柱间支撑或钢系杆，使其相互支撑，加强稳定性。
3.3.7杯口式基础钢柱安装前应测量好杯口底部标高，利用混凝土垫层将标高调整至设计标高，垫层面要严格控制为水平面，最后将轴线以“十”形式标记至杯口基础位置以作钢柱吊装调整基准。
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3.3.8杯口式基础钢柱吊装时钢柱起吊应铅垂，严禁倾斜吊至杯口，应保证柱底板同时接触基础底混凝土垫层面，轴线定位时采用千斤顶顶紧偏移至相应位置，钢柱位置定位好以后四周同时用三角铁垫块压紧，压紧过程中应按钢柱垂直度矫正方法进行垂直度控制，三角铁垫压紧好以后要缆风绳将其固定，最后才可松开汽车吊吊绳。
3.3.9施工人员应严格遵守安全操作规程。 3.4钢柱安装精度
钢柱安装的允许偏差（mm）
项 目 底层柱柱底轴线 对定位轴线偏移 允许偏差（㎜） 图 例 3.0 柱子定位轴线 1.0 单节柱的垂直度 h／1000，且不应大于10.0 上柱和下柱扭转 3.0 柱底标高 ±2.0
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三、屋面钢梁系统吊装 1、屋面钢梁系统吊装流程
技术交底→复核钢柱系统→钢梁进场验收→钢梁拼装→检查校正（合格）→钢梁吊装→检查校正（合格）→钢梁支撑系统安装（配合钢屋梁随同安装）→检查校正（合格）→紧固→质检→柱底二次灌装。 2、屋面钢梁的吊装方法 2.1屋面钢梁吊点的选择
屋面钢梁主要为变截面H型钢，重心不在几何中心点，经计算重心点方可确定吊点，加工前应计算好每榀屋面梁的重心位置，确定好吊点位置，出厂前根据钢架吊装分段，焊接好钢丝绳绑扎吊耳如下示意图。
钢架吊装吊耳示意图
2.2屋面钢梁吊装分段选择
钢梁吊装时容易侧弯，修复困难，为避免吊装过程中钢梁的侧弯过大，宜 将每个轴线跨的钢屋架拆分成数段分别吊装，并根据构件特点遵循跨度长度合理化及对称化原则进行拆分，经合理推算综合比较确定最佳吊装跨度。需分多段钢梁的车间钢梁分段及吊装顺序如下。
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钣金喷涂车间钢架吊装分段及吊装顺序
管路两器总装车间钢架吊装分段及吊装顺序
注塑车间钢架吊装分段及吊装顺序
物资库车间钢架吊装分段及吊装顺序
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2.3屋面钢梁吊装注意事项
2.3.1钢梁拼装时应做好相应的工作平台，不可直接在不平整的地面上进行拼装。
钢梁现场拼装示意图
2.3.2拼装时应严格按照高强螺栓施工工艺进行紧固。 2.3.3钢丝绳的绑扎应严格照规范及施工指导书进行绑扎。
2.3.4钢丝绳绑扎检查符合要求后，将钢梁吊离地面0.4m-0.5m处进行平衡调整，钢梁两端设置手溜绳进行调整钢梁吊装时的方向和平衡。
2.3.5节点连接下1m位置应设置工作平台（脚手架、移动脚手架平台）供施工人员安全舒适地操作，施工人员须严格遵守安全操作规程。
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工作平台示意图 2.3.6吊装作业应由持证专业的起重工进行指挥。 四、吊车梁系统吊装 1、吊车梁系统吊装流程 牛腿标高、轴线复核→吊车梁进场验收→吊车梁吊装→轴线、标高校核→连接零件板紧固、焊接→标高轴线复核→油漆补刷→验收。 2、吊车梁吊装 钢吊车梁吊装可采用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装如下示意图。 吊耳钢吊车梁采用专用吊耳吊装用钢丝绳绑扎吊装 3、吊车梁垂直度校正 从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。 20 标尺 线锤a 锤球吊车梁a' 吊车梁垂直度校正示意图4、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法： 项 目 允许偏差（mm） 检查方法 用吊线或 梁跨中垂直度 h/500 钢尺检查 侧向弯曲矢高 L/1500，且≤10.0 垂直上供矢高 10.0 用拉线和 钢尺检查 两端支座中心位移 安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移 支座处 5.0 同跨间横截面吊车梁顶面高差 10.0 用经纬仪、水准仪和钢尺检查 其他处 15.0
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同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差 10.0 同列相邻两柱间吊车梁高差 L/1500，且≤10.0 用经纬仪、和钢尺检查 中心错位 相邻两吊车梁接头部位 3.0 上承式顶面高 1.0 用钢尺检查 下承差式底面高差 1.0 用经纬仪和光电测距同跨间任一截面的吊车梁中心跨距 ±10.0 仪检查，距离小时可用钢尺检查 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移 t/2 用吊线和钢尺检查 五、夹层钢梁系统吊装 1、夹层吊装流程
校核连接节点轴线、标高→钢梁进场验收→主钢梁吊装（由高至低安装）→校核标高、轴线→紧固、焊接→焊缝检测→次钢构件安装→补刷油漆→隐蔽记录、验收→楼承板安装→校核→隐蔽记录、验收。 2、夹层钢梁吊装方法
夹层钢梁吊装可采用汽车吊两点起吊安装，依次由一端向例一端逐件安装（由高层向低层安装）， 每个节点的螺栓须全部预装后进行平整度调整，调整完成后严格按高强螺栓施工工艺进行紧固，紧固完成后由持证的专业焊工进行现场焊接，对每组焊缝进行无损检车并出书面报告。经验收合格进行下一道工序上的施工。
3、夹层钢梁系统吊装注意事项 3.1吊装作业严格遵守安全操作规程。
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3.2安装时节点连接处施工应做操作平台。 3.3钢梁与钢柱连接螺栓严禁漏装。 3.4各操作人员均须持证上岗。
3.5焊接作业时应做好防火防触电工作，由专业安全员旁站监督。
3.6严禁上下交叉作业，吊装前应做好清场工作，并拉警戒线，阻止非施工人员进入施工场地。 4、夹层钢梁安装精度
项 目 允许偏差（mm） 检查方法 梁跨中垂直度 h/500 用吊线、钢尺检查 侧向弯曲矢高 L/1500，且≤10.0 用拉线、水平仪、经纬仪和钢尺检查 梁两端顶标高差 L/1000，且≤10.0 主梁与次梁高差 ±10.0 水平仪 六、高强螺栓施工 1、高强螺栓的检验及扭力计算
在施工现场待安装的螺栓中按每批随机抽取8套连接副进行复验。各连接板的高强螺栓施工必须严守技术规程，并根据设计要求对高强螺栓的种类采用扭矩扳手分初拧、终拧二次拧紧，质量必须符合施工规范和钢结构高强螺栓的规定，并作好记录。其中高强螺栓连接的终拧扭矩按下式计算： TC=K*PC*d
TC——为终拧扭矩（N*m） PC——施工预拉力值标准值（KN） d——螺栓公称直径（mm）
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K——扭矩系数，按钢结构施工质量验收规范附B.0.4的规定试验确定。 高强度大六角头螺栓连接的初拧扭矩值可按0.5 TC取值。 高强螺栓施工预拉力（KN）见下表
螺栓公称直径（mm） 性能等级 M12 M16 M20 M22 M24 M27 M30 10.9S 60 110 170 210 250 320 390
2、高强螺栓施工方法
本工程使用的扭矩板手为:施工用1000N.m、5级精度带响板手,手动检查用板手为1000N.m、3级精度带响板手。板手均应有标准计量检定及定期计量标定合格标证。每天使用前必须校核扭矩扳手所使用的扭矩值。扭矩误差不大于±5%。终拧工序应于初拧工序结束后,间隔一小时进行,以使安装和初拧应力得到充分释放和消除。
当日安装的螺栓应在当日终拧完毕,外露丝扣不少于2-3扣.顶紧接触部位的连接板与构件接触面应有大于75%的面积紧贴,用0.5mm塞尺检查,其塞入面积之和不得大于总面积的25%,边缘的间隙不得大于0.8mm。
高强螺栓检验所用的扭矩扳手其扭矩精度误差应不大于3%，扭矩检验应在施拧1h后，48h内完成。
安装高强螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，严禁雨中作业。
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3、高强螺栓施工流程
施工准备高强螺栓轴力试验合格试验确定扭矩系数控制值安装扳手校验合格连接面摩擦系数试验合格检查构件连接面、清除浮锈、飞刺及油污吊装构件、临时螺栓固定确定可作业条件（天气、安全因素）拆除临时螺栓、安装高强螺栓高强螺栓初拧拆除不合格螺栓，换新高强螺栓24小时内终拧高强螺栓检验Not ok合格Ok工序交接 高强度螺栓安装工艺流程图
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第四章、质量保证措施
一、质量管理制度
根据设计图纸的要求，施工验收规范的规定，结合企业技术质量管理体系的规定，钢结构专项工程将按照合同规定采用相关技术标准，“精心组织、精心施工”，以人的工作质量保证工程的工序质量，以工序质量确保工程质量。 1、技术交底制度
1.1工程开工前，由公司总工程师对整体工程进行技术交底。 1.2项目技术负责人负责分部工程的技术交底。
1.3分项工程开始前，由钢结构专业施工员或钢结构技术负责人要对班组进行技术交底。
1.4分部和分项交底的内容应包括施工工艺、操作规程、质量标准、质量通病的防治措施等。对关键部位施工要点和质量要求要仔细交待。 1.5各项技术交底均要做好书面记录。 2钢结构专项方案审批制度
2.1钢结构专项施工方案由项目技术负责人主持编制，并经公司总工程师批准后实施。
2.2钢结构专项施工方案要对项目部全体成员进行交底。
2.3做好钢结构专项施工方案的调整，实行动态控制。当施工条件发生变化时，编制调整方案，报原审批人审批后执行。 3、技术复核、隐蔽工程验收制度
3.1在施工方案中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
3.2技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
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3.3凡分项工程的施工结果被后道工序施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程的验收结果必须填写《隐蔽工程记录》，作为档案资料保存。 二、质量技术保证措施
1、熟悉设计图纸并建立审核制度。
1.1认真熟悉和学习设计图纸，了解设计意图，如发现设计中存在着差错、与施工条件相矛盾或存在难以保证工程质量之处，须采取有效措施加以解决，作好技术及现场交底工作，以便在施工前做到人人心中有数，确保工程的施工质量和不出现返工现象。
1.2熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料以及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
1.3做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有专业技术的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
1.4建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息联络制，工地会议制度即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、分门别类归档保管。
1.5严格执行各项施工规范规程，保证规范施工。施工过程中，认真执行相关标准、规范和规程，严格按设计图纸施工，建立工序控制工作标准和技术复核制度，实行施工过程的标准化、程序化。要积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高工程质量。 2、施工过程控制
2.1钢结构专项管理小组应掌握工程特点和质量标准，组织施工班组按确定的程序施工，做到标准化、规范化施工。
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2.2实行“三工序”质量管理原则。作业层每个操作人员对自己施工的每一道工序严格按标准、图纸和技术交底要求坚持质量自检，未经检验和试验合格，不得进入下道工序。工序完毕，班组自检，填写《自检记录》或《工序交接检查记录》。分项分部工程完工后，项目技术负责人负责组织质检员、施工员及施工班组长进行质量评定，填写并确认《质量验评记录》。
2.2.1质量验收是保证建筑安装工程质量的重要措施，项目工程师和技术、质检人员根据设计图纸要求和规范质量标准、合同质量要求，对施工工序质量、分项、分部工程和竣工工程进行验收，每项验收均应作好验收记录。
2.2.2质量检验工作是依据国家现行施工技术、质量验收规程、规范和标准对材料检验和过程检验，通过对原材料检验、零部件检验、施工每道工序检验和工程完工的检验，使工程施工的全过程处于监控状态，达到质量的事先、事中控制要求。 2.3、检验方法
2.3.1钢结构主要分部分项工程检验方法
观感检查：依据质量标准对各分项外观质量通过看、摸、敲、照的方法进行检验。
实测法检验：通过实测数据与施工规范、验收标准中的允许偏差对照实行检查，采用仪表仪器、经纬仪、水准仪、检测设备等检查工具。
2.3.1.2工序质量验收：工序质量是保证工程质量的基础，在施工班组进行的自检的基础上，进行工序间互检，工地质检员每天对各工序的安装好的部分进行检查验收。确保以工序质量保证分项质量，以分项质量保证分部质量，以分部质量保证整个工程质量。
2.3.1.3隐蔽工程验收：对工程过程中上一道工作结束，被下一道工序所掩盖、隐蔽，而无法进行复查的部位，由项目工程师进行验收合格后，提请建设单位、监理单位进行共同验收，验收合格后方可进行下道工序的施工。
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2.3.1.4分项工程验收：分项工程完成后，由项目负责人组织现场技术、质检人员自检合格后，提请建设单位、监理单位进行验收，验收合格后方可进行下一分项工程施工。
2.3.1.5分部工程的验收：在分项工程验收的基础上根据各分项工程的质量验收结论，由项目经理和项目工程师、技术员、质检员共同验收合格后，提请建设单位、监理单位进行验收认可，重要分部提请监理部门进行中间质量评定。 2.3.1.6工程竣工验收是对整个工程产品综合检查评定，评定工作先由工程所在地有关质量监督行政主管部门进行质量评定工作，根据检查意见完成整改后，由建设单位组织有关单位人员进行工程最后竣工验收，并将有关技术资料移交建设 2.4质量记录
2.4.1在进货检验（试验），过程检验（试验），竣工检验（试验）过程以及各工序质量控制过程中，必须提供真实、准确、标准完整的客观证据（质量记录和相关报告），并取得甲方或监理的认可。
2.4.2质量记录和相关报告由有关部门质检人员填写。 2.4.3质量记录样本格式采用公司规定统一表格。 3、钢结构安装质量通病及预控措施 3.1螺栓连接时连接板拼接不严密。
产生原因：连接板翘曲变形、接触面有杂物。
预控措施：连接钢板应平直，如有变形应及时矫正后，方可使用。连接型钢或零件的平面坡度大于1：20时，应放置斜垫片支垫。连接板间隙应按规定的允许间隙进行调整，拼装应严密。 螺栓连接板必须进行除锈处理，认真清除表面杂物，确保表面干净。
3.2钢柱垂直度偏差超过允许偏差。
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产生原因：钢柱弹性较大，受外力影响容易发生变形而出现偏差;钢柱底板下面不密实，向软弱面倾斜。
预控措施：钢结构钢柱吊装时，如柱的细长比过大，一点吊装变形较大时，可采取二点或三点吊装方法，以减少钢柱在吊装过程中的弯曲变形；吊装就位固定后，应加设临时支撑，以防受风或其他外力作用而倾斜。独立柱最好采用扫地杆的方法支撑固定;整排柱或群柱，如果没有永久性柱间支撑时，须做好柱间临时支撑，在边柱端部加设一组或两组剪刀撑;钢柱安装要控制柱脚的平整度和密实。拧紧地脚螺栓或焊牢；控制好柱的垂直度。 4、成品保护措施 4.1构件的堆放
4.1.1待包装或待运的构件，按种类、安装区域及发货顺序，分区整齐存放，标记识别标志，便于清点。
4.1.2露天堆放的构件，搁置在干燥无积水处，防止锈蚀；低层垫枕有足够的支撑面，防止支点下沉；构件堆放平稳垫实。 4.1.2.1相同构件叠放时，防止构件被压坏后变形。 4.1.2.1构件的存储、进出库，严格按照厂制度执行。 4.1.3构件的包装
4.1.3.1构件的包装和固定的材料要牢固，以确保在搬运过程中构件不散失、不移落。
4.1.3.2构件包装时，应保证构件不变形、不损坏，对于长短不一容易掉落的构件，、特别注意在端头加封包装。
4.1.3.3包装件必须书写编号、标记、外型尺寸、重量，做到标志齐全、清晰。 4.2运输过程中成品保护措施 4.2.1构件的装卸及运输
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4.2.1.1吊运大件比粗有专人负责，使用合适的工具，严格遵守吊运规则，已防止在吊运过程中发生震动、磕碰、变形、坠落或其他损坏。 4.2.1.2装车时必须有专人监督，清点上车的箱号或件号。
4.2.1.3在运输过程中，保持平稳，超长、超宽、超高构件的运输，必须经过培训的驾驶员，压运人员负责，并在车辆上设置标记。
4.2.1.4严禁野蛮装卸，装卸人员在装卸前，必须熟悉构件的重量、外型尺寸，并检查索具的情况，防止意外。
4.2.1.5构件到达现场后，即使组织卸车，分区堆放好。 4.3现场拼装及安装成品保护措施 4.3.1构件保护
9.3.1.1构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应在稳定的枕木上，并根据构件标号和安装顺序来分类。
4.3.1.2构件堆放应做好防水，防止积水对钢构件的腐蚀。 4.3.1.3在拼装、安装作业时应尽量避免碰撞、重击。 4.3.2构件涂装面的保护
构件在工厂途装底漆，并在安装完成后检查补漆，防腐底漆的保9.3.2.1避免尖锐物品的碰撞、摩擦。
4.3.2.2尽量减少现场辅助设施的焊接量，能够采用捆绑、抱箍的尽量采用。 4.3.3后期成品保护
4.3.3.1严禁集中堆放建筑材料。 4.3.3.3焊接部位及时补涂防腐涂料。
4.3.3.4如其他施工工序与钢结构有交接，必须通过甲方、监理、项目部和钢结构管理小组理施工交接手续，方可在钢结构上进行下一道工序。
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第五章 安全保证措施
一、安全工作方针及目标
我司将始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，实现以下安全生产目标：
1、杜绝死亡、重伤事故；
2、严格控制轻伤事故，负伤频率控制在3‰以内； 3、杜绝火灾及爆炸事故；
4、杜绝重要施工机具及设备损坏事故；
我司施工过程中将遵守“健康、安全、环保”原则，努力做到不发生安全事故，不破坏周边环境，不损害员工健康，营造良好的安全文化氛围。 二、安全技术要点
1、凡参加施工的全体人员都必须遵守安全生产“安全生产六大纪律” “十个不准”的有关安全生产规程。
2、吊装作业人员都必须持有上岗证，有熟练的钢结构安装经验，起重人员持有特种人员上岗证，起重司机应熟悉起重机的性能、使用范围，操作步骤，同时应了解钢结构安装程序、安装方法，起重范围之内的信号指挥和挂钩工人应经过严格的挑选和培训，必须熟知本工程的安全操作规程，司机与指挥人员吊装前应相互熟悉指挥信号，包括手势、旗语、哨声等。
3、起重机械行走的路基道路应坚实平整、无积水，宽度不小于9m。 4、起重机械要有可靠的超高限位器和力矩限位器，吊钩必须有保险装置。 5、应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。
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6、在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：
6.1磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查； 6.2钢丝绳不得扭劲几结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；
6.3钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠； 7、吊钩在使用前应检查： 7.1表面有无裂纹及刻痕；
7.2吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%; 7.3钩胫是否有变形；
7.4是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹；
8、检查绳卡、卡环、花篮螺丝、铁扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况； 9、检查周围环境及起重范围内有无障碍，起重臂、物体必须与架空电线的 距离符合以下规定：
输电线路电压 1KV以下 1—20KV 35—110KV 154KV 220KV 允许与输电线路的最近距离 1.5 2 4 5 6
10、在吊装作业时，吊物不允许在民房街巷和高压电线上空及施工现场办公设施上空旋转，如施工条件所限必须在上述范围吊物旋转，需对吊物经过的范围采取严密而妥善的防护措施。
11、吊起吊物离地面20—30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。 12、吊物起吊悬空后应注意以下几点：
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12.1出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，然后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊。
12.2吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面或楼面是但的位置，严禁长时间悬在空中。
13、使用手拉葫芦提升重物时，应以一人拉动为止，决不允许两人或多人一起拉动。
14、在使用多台千斤顶时，应尽量选择同种型号的千斤顶，各台千斤顶顶升的速度尽量保持一致。
15、2m以上高空作业必须佩戴安全绳、进入施工现场必须佩戴安全帽。
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