电泳涂装前处理

随着中国的汽车工业进入一个飞速发展的阶段，人们对汽车品质也提出了更高的要求。作为汽车涂装的一部分，现在成熟的阴极电泳涂装工艺，因泳透率好，自动化程度高，低污染环境，在汽车涂装中得到了广泛应用，电泳的前处理工艺也成为了汽车涂装中的主要工序流程。耀岩化学针对阴极电泳对磷化的特殊要求，提供的低锌三元磷化液，磷化速度快，沉渣少，膜薄而致密、耐碱性强，解决了磷化膜与阴极电泳涂装的配套性问题，并在汽车整车工艺上获得了验证，并投入使用。

低锌三元系磷化膜的性能

检查项目 外观 冷轧板 电镀锌板 膜重 冷轧板(CRS) 产渣量 P比（冷轧板） 技术指标 均匀灰色，致密 均匀黄色或黄褐色，致密 2.2－3.0g/m2 2－3g/m2 ≥90% 检查方法 目测 目测 理论值 用转靶X－Ray衍射仪测定 磷化膜晶粒结构及尺寸（冷轧粒状结晶。晶粒排布均匀致密，用金相显微镜或电子板） 基本无孔隙及二次结晶现象。显微镜将磷化膜表面晶粒尺寸最好在2－7μm，一放大到500-1000倍般＜5μm。 （或拍金相照片），观察磷化膜晶型、排列及尺寸。 在涂覆过阴外观 平整光滑无异常 目测 极电泳漆的附着力 Gt 0 MGR ES.30.PA.102 磷化板面上 石击试验： <2mm MGR ES.30.AD.149 弯曲试验： 30mm/室温；50mm/-20C MGR ES.30.PA.023 湿热试验： (168小时）不起泡 MGR ES.30.CT.900 耐水性（40℃） (240hr) 不起泡 MGR ES.30.PA.012 耐循环腐蚀试允许自切口单边和板的边缘，MGR ES.30.CT.119 验性能 扩蚀宽度≤2mm 磷酸盐处理的工序图

预脱脂—脱脂—水洗—水洗—表面调整—磷化—水洗—水洗—纯水洗

硅烷处理的工序图

预脱脂—脱脂—水洗—水洗—磷化—水洗—水洗—纯水洗

前处理各工艺的组合及产品应用

处理方式 零部件 浸泡 喷浸结合/喷淋 整车 喷浸结合 FC-109/脱脂剂/碱性 脱脂工艺 FC-103A/中脱剂/中性 表调工艺 PL-303/胶肽调整剂 FC-109/脱脂剂/碱性 FC-103/中脱剂/中性 PL-303/胶肽调整剂 FC-109/脱脂剂/碱性 FC-163/中脱剂/中性 PL-303B/液体磷酸锌表调剂 PB-255/低锌三元磷化剂 AC-903/皮膜促进剂 磷化工艺 NT-315/中和剂 PB-255/低锌三元磷化剂 AC-903/皮膜促进剂 NT-315/中和剂 PB-255/低锌三元磷化剂 AC-903/皮膜促进剂 NT-315/中和剂 AD-356/添加剂（氟化物）

硅烷技术的应用

1、硅烷是一项节能、环保、节约成本的优良技术

2、采用锆盐与复合硅烷聚合物等新材料的组合，使其在金属表面生成一层具有 三维网状结构的纳米级功能性有机/无机复合膜 3、双组份使用，成功替代传统磷化工艺 4、汽车前处理工艺创新时代已经到来