手提式干粉灭火器的使用方法

学习园地　精　唾　蠹　Ｄ　灭火时，可手提或肩扛灭火器　快速奔赴火场，在距燃烧处五米左　右，放下灭火器。如在室外，应选择　站在上风方向喷射。　使用的干粉灭火器若是储气瓶　式，操作者应一手紧握喷枪，另一手　提起储气瓶上的开启提环。如果储　气瓶的开启是手轮式的，则向逆时　针方向旋开，并旋到最高位置，随即　提起灭火器。当干粉喷出后，迅速对　准火焰的根部扫射灭火　使用的干粉灭火器若是储压式，　操作者应先将开启把上的保险销拔　下，然后握住喷射软管前端喷嘴部，　另一只手将开启压把压下，打开灭　火器进行灭火。在使用灭火器时，一　只手应始终压下压把，不能放开，否　则会中断喷射。　干粉灭火器扑救可燃易燃液体　出的干粉流覆盖整个容器开门表　使用磷酸铵盐干粉灭火器扑救　火灾时，应对准火焰根部扫射，如果　面当火焰被赶　容器时，使用者仍　固体可燃物火灾时，应对准燃烧最　被扑救的液体火灾呈流淌燃烧时，　应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。　猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如　应对准火焰根部由近而远，并左右　在扑救容器内可燃液体火灾时，应　条件许可，使用者可提着灭火器沿　扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可　注意不能将喷嘴直接对准液面喷射，　着燃烧物四周边走边喷，使干粉灭　燃液体在容器内燃烧，使用者应对　防止喷流的冲击力度使可燃液体溅　火剂均匀地喷在燃烧物的表面，直　准火焰根部左右晃动扫射，使喷射　出而扩大火势，造成灭火困难。　至将火焰全部扑灭。　（正宗）　４、站台人员拥挤与自杀事故　铝复合轨为车辆授电，如何采取有　７车辆伤害事故　武汉轻轨的站台是没有防护栏　效的技术和人文手段减少此类事件　武汉轻轨列车设计为双轨双向　的，虽然站台有明确的颜色标识用　的发生也应当引起武汉轻轨管理部　运行，并且专门配备了先进折的无　来提醒乘客不要踏入轨道，但是如　门的重视。　人驾驶系统在通常情况下，列车由　果站台内人员过多以致发生拥护推　５电磁辐射　人工驾驶。但是，列车运行也可完全　搡情况，跌入轨道的事故就有可能　电磁辐射（Ｅｌ　ＥｃＴＲｏ—ＭＡＧＮＥＴＩｃ　由地面指挥中心通过电脑系统对车　发生，而且情况比较严重。１９９２年　ＦＩＥＬＤ）作为一种较少被关注的危害，　辆进行控制如两车超出安全范围，　纽约地铁管理局做的一项调查显示，　也是确实存在的。由于轻轨系统复　电脑会白行制动停车。通过人工和　７７％的被调查者担心此类事件的发　杂的电磁环境以及电磁危害的隐性　地面指挥中心的双重控制，可以有　生。而且事故证明这种担心也不是　特征，此类危害的严重性仍在进一　效地减少诸如撞车，追尾等车辆伤　多余的，１９７５—１９９１年间纽约地铁就　步研究中，武汉轻轨系统采用不问　害事故。　发生了４９起此类事故，共有５２名受　断供电的电分断，地铁管理和运营　三，总结　害者。　部门应该密切关注电磁可能对乘客　通过分析，武汉轻轨在火灾中　相对于被动发生事故，利用轻　和沿线居民造成的伤害。　毒与窒息、自然灾害、噪音、站台　轨自杀就是有意识的行为。据统计，　６高空坠落　人员拥挤与自杀事故、电磁辐射、高　上海地铁从１９９５年来，每年平均有　武汉轻轨全线的ｌ０个高架车　空坠落，车辆伤害事故等方面存在　８人通过地铁自杀。国内采用的钢　站，做好高空坠落事故的预防工作。　定的安全隐患。