“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路
（万安南1、5路）道路工程
道路保通专项施工方案
编制： 审核： 批准： 中国十九冶集团有限公司
“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路
设计—施工总承包项目经理部
2016年5月
目 录
1.工程概况 12.编制依据 13.保通原则 1
4.建立健全安全保通体系 25.保通方案的选择与制定 36.保通具体措施 77.围挡及彩门施工 88.保通顺序 99.雨季保通措施 9
10.道路保通拟投入的设备、人员及材料
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万安南1、5路道路保通专项方案
1.工程概况
万安南1路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，海昌南路北侧。起点接万安南3路，终点接富士康路，全线长约586.811m，规划红线宽16m。
万安南1路路面为沥青路面，红线宽度16m=3.5m(人行道)+4.5m(机非混行车道)+4.5m(机非混行车道)+3.5m(人行道)。
万安南5路位于梓州大道东侧，海昌北路东延线南侧，海昌南路北侧。起点接万安南1路，终点接海昌南路，全线长约650.710m，规划红线宽9~12m。
万安南5路K0+000~K0+278.841范围，红线宽度12m=2.5m(人行道)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+2.5m(人行道)，
K0+278.841~K0+553.547范围，红线宽度9m=3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+2m(人行道)。K0+553.547~K0+650.710范围，红线宽度9m=1m(人行道)+3.5m(机动车道)+3.5m(机动车道)+1m(人行道)。
万安南1路与万安南5路处于东西-南北相交，沿线有已建成小区；保通已有小区与施工道路相交处支路，已有道路与施工道路相交处支路。根据工程建设时序按其批复的小区总平图中出入口位置设道路开口。
2.编制依据
⑴《天府新区成都管理委员会规划建设和城市管理局2016年第4次规
划建设联席会纪要》和相应地规划设计条件；
⑵ 与万安南1、5路相交的道路的车流量状况及通行需求；⑶ 万安南1、5路现状道路的车流量状况及通行需求；⑷ 万安南1、5路规划红线范围内的建筑物拆迁情况；
⑸ 通过对万安南1、5路现场进行的考察并结合业主的要求进行编制。
3.保通原则
本着“确保万安南1、5路安全通行”的原则进行组织，按区段封闭施工，重要平交路口保持通行，两侧非机动车道及人行道继续通行。
为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
4.建立健全安全保通体系
4.1成立保通领导小组
良好的交通管理制度是保通的必要保证。首先在项目部成立专门的保通机构--万安南1、5路道路工程保通领导小组，加强与当地交通主管部门的合作，在天府新区城市建设管理局的领导与指挥下，对万安南1路（商富士康路-万安南3路）、万安南5路(海昌北路-海昌南路)进行交通管制。
保通小组由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，并配备6名专职保通人员负责交通管制工作。保通小组成立后，由项目经理主动与县交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及责任制度。施工中，严格履行承诺，接受业主、监理、县人民政府及交管部门的检查。
万安南1、5路保通领导小组组织机构如下图所示：
项目经理：周伟（组长）（保通第一责任人）项目总工：王相涛（副组长）（保通技术负责人）项目副经理：桑勇(副组长）
（保通现场总监督）质量安全部财务部工程部合同部
机电物资部
各工区区长、保通员、交通协管员等
（组员）
图4-1 万安南1、5路保通领导小组组织机构图
4.2保通领导小组职责
组长：项目经理周伟，保通第一责任人；
副组长：桑勇，保通技术负责人；徐伟，保通现场总监督；组员：各部门负责人、各工区区长、保通员、交通协管员等。万安南1、5路道路保通领导小组在项目经理的领导和指挥下，各副组长和部门人员协同配合，共同完成实施安全保通责任。
5.保通方案的选择与制定
5.1施工路段的划分
与万安南1、5路平交的主要现状道路分别为富士康路、万安南3路、海昌北路、海昌南路，保通路段以万安南1路与万安南5路交叉口进行划分，即保通路段由西向东分为：富士康路～万安南3路。由北向
南分为海昌北路～海昌南路。
5.2保通方法的选择
为满足万安南1、5路在施工期间的通车需求，整条道路拟采用边通车、边施工的方式进行保通。拟先进行车行道路段的原路面路基及路面工程施工，即将围挡设置于离道路中心线的规划红线外，车辆由人行道外侧通行（如图5.2-1所示），根据目前万安南1、5路车流量情况和红线的宽度，保通后基本能满足车辆正常通行需求。车行道施工完成后，车辆由已施工完毕的车行道上行驶，然后再进行两侧人行道地下管线及路基、路面工程施工（如图5.2-2所示）。
万安南1、5路道路保通示意图（5.2-1）(以万安南1路为例)
万安南5路保通示意图（5.2-2）(以万安南1路为例)
万安南1路与商砼站支路平交路口保通平面示意图（5.2-3）
万安南5路与小区支路平交路口保通平面示意图（5.2-4）
万安南5路与心怡·中心园平交路口保通平面示意图（5.2-5）
5.3施工路段的路况信息及保通方法5.3.1富士康路～万安南3路(万安南1路)
⑴ 道路现状
富士康路～万安南3路保通段全长580m，现状道路宽度
为16m（3.5m人行道+4.5m行车道+3.5m人行道），南北两侧为海昌南路、海昌北路。本段沿线有已建成小区；规划的在建小区出入口，根据工程建设时序按其批复的小区总平图中出入口位置设道路开口。
⑵ 保通方法
根据此路段状况及车流量，采用车行道施工、人行道外侧通行的方式进行保通。即由道路起点万安南1路与富士康路交叉口处开始，自西向东采用围挡对施工区进行封闭。其中北侧封闭边线为中北7.5m，南侧封闭边线为中南7.5m，车辆由两侧围挡外的红线范围内单向通行，东行的大型车辆可经富士康路向北绕行至环城路。封闭后，主要进行封闭区域内的车行道路基、路面工程施工。
封闭区域车行道施工完成后，将两侧围挡拆除并分别移至两侧车行道边的侧石上，进行封闭区域内非机动车道和人行道，管线工程以及路基、路面等项目施工，车辆由已施工完毕的机动车道上通行，直至全路面施工完毕，围挡拆除，完成保通。保通期间，施工车辆由设置于万安南3路和万安南1路交叉口上的彩门内进入施工现场。
5.3.2海昌北路～海昌南路(万安南5路)
⑴ 道路现状
海昌北路～海昌南路保通段全长640m，现状道路宽度为9～
12m（2.5m人行道+3.5m行车道+2.5m人行道）、（2m人行道+3.5m行车道+2m人行道）、（1m人行道+3.5m行车道+1m人行道）北侧主要为海昌北路，南侧主要为海昌南路。
⑵ 保通方法
根据此路段状况及车流量，采用车行道施工、人行道通行的方式进行保通。即由万安南5路与海昌北路交叉口开始，自北向南采用围挡对施工区进行封闭。其中北侧封闭边线为中西4.5～6m，南侧封闭边线
为中东4.5～6m，车辆由两侧围挡外的红线范围内单向通行，西行的大型车辆可由海昌北路向西绕行。封闭后，主要进行封闭区域内的车行道路基、路面工程施工。
封闭区域车行道施工完成后，将两侧围挡拆除并分别移至两侧车行道边的侧石上，进行封闭区域内人行道，管线工程以及路基、路面等项目施工，车辆由已施工完毕的机动车道上通行，直至全路面施工完毕，围挡拆除，完成保通。保通期间，施工车辆由设置于万安南5路和海昌北路交叉口上的大门内进入施工现场。
5.4平交路口段保通
万安南1路K0+145与既有商砼站支路平交口处设置警示标志，支路设围挡，车行道施工可绕人行道外行驶或者从万安南3路绕行。
万安南5路K0+520与既有小区支路平交口处设置警示标志，支路设围挡，车行道施工可绕人行道外行驶或者从海昌南路绕行。
万安南5路K0+369.01与既有小区支路平交口处设置警示标志，支路设围挡，车行道施工可绕人行道外行驶或者从海昌南路绕行。
万安南1路与万安南5路平交路口施工前，封闭海昌北路、海昌南路、万安南3路、富士康路交叉口进行施工。在施工过程中应注意以下几点：
⑴ 按照天府新区交通部门及业主相关要求，在平交路口段设置交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间施工时，必须在施工区设置照明灯和信号灯；
⑵ 在各平交路口设置道路施工作业控制区及警告区，控制区最小长度不得小于200m；
⑶ 在平交路口施工作业缓冲分界处设置施工作业警示标志；
⑷ 在车辆出入频繁或视线不良的道路交叉出入口，配备交通安全指挥人员，以指挥车辆出入；
⑸ 在各平交路口设置公示牌、告示栏及相应的宣传、警示牌架，做好交通宣传工作；
⑹ 在每个平交路口设置不少于2名的保通员，负责指挥、疏导交通，同时安排相应机械、设备待命，以备急用。
6.保通具体措施
⑴ 在施工过程中，必须保留有效的通车、会车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，在各保通路段设专人指挥交通；
⑵ 现场施工作业人员必须身着具有高度识别性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区分，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位置和运动状态；
⑶ 成都市天府新区交通部门有关人员对项目交通指挥人员进行专门的培训，以便于指挥交通，避免施工区堵塞；
⑷ 严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；
⑸ 施工现场运输车辆后部要粘贴醒目的反光标志，以提醒社会车辆注意；
⑹ 配合相关部门督促保通区域内的车辆不得随意停放；
⑺ 要日常保通过程中，安全保通员要着装执勤，仪态严谨，并加强对保通区车辆出入口、急弯、车流量拥挤路的交通疏散工作，避免发生堵塞；
⑻ 当发生交通堵塞时，项目部必须采取紧急措施，启动保通应急预案，并安排保通人员进行交通指挥，并设立明显的警示标志。同时第一时间与县交警部门、业主报告，防止因阻塞而发生交通事故。并做好对堵塞车辆驾驶员的思想工作，防止发生冲突。交警到达施工现场后，一切听从交警指挥，并根据现场情况，配合其制定紧急疏散方案。对相向方向的车辆进行远距离分道，避免造成更严重的二次堵塞。
7.围挡及彩门施工
7.1围挡
用于现场封闭的围挡，严格按照《成都市天府新区建设工程安全文明施工标准化》要求进行制作、设计，具体如下：
⑴ 围挡板设计。
① 围挡板的高度为2.5m。
② 围挡沿保通路段四周连续设置，不得中断。围挡使用彩钢瓦，符合坚固、稳定、整洁、美观的要求。
③ 围挡底托选用可周转使用的钢制框架，挡板选用彩钢瓦框架结
构，做到稳固、安全、整洁、美观。围挡外部为蓝色，底托和上部有黑黄相间连续警示标志。墙体表面保持干净、整洁。临街墙面正中书写宣传标语。围挡顶部每隔10m插一幅刀旗，彩旗分红、黄、蓝、绿、淡蓝五种颜色,旗面统一印制 “中国十九冶”标识。
④ 特殊情况不能进行围挡的，应当设置移动工具式围挡和安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施禁止使用彩条布、竹笆、安全网等易变形材料制作围挡。
⑤ 围挡不得用于挡土、承重，围挡内侧堆放材料时，应与围挡保持安全距离。
图7.1-1现场围挡（外观）
⑵ 围挡安装
施工时应先测量出围挡线位的地面高差，根据高差对围挡标高做分段划分，需整平的整平，没有条件的地段也应尽量保持较长的水平线，使用台阶调整由于地面造成的高差。应保证围挡垂直度及直线度，事先按图使用经纬仪放出基准线，排尺标出围挡中心点，施工时先每隔一段距离先安装几个控制钢管架，校核其高程及线位，无误后挂线施工中间钢管架。等全部完成后，开始挂围挡板。
7.2彩门
⑴ 在万安南1路起点、与万安南3路平交路口处设计彩门，彩门上端设门头，门头位置（即门口醒目处）设置企业标志；在万安南5路起点、与海昌北路平交路口处设计彩门，彩门上端设门头，门头位置(即门口醒目处) 设置企业标志；
⑵ 进出口设门卫并建立门卫制度，认真填写客人来访登记和交接
班记录；
⑶ 施工现场所有工作人员必须佩带工作卡、管理人员为红底黑字，其他人员为白底黑字。工作卡要注明姓名、职务、工作岗位及照片。
图7.2-1 彩门示意图
8.保通顺序
根据施工工期要求和总体计划安排并结合各保通路段的情况，本工程道路拟定富士康路～万安南3路、海昌北路～海昌南路的封闭保通
工作同时进行，从而进行全线路段的原路面路基、路面工程施工。封闭保通时间预计为2016年5月26日～2017年4月30日。
9.雨季保通措施
特别是下大雨后必须巡查保通道路路况，发现路面积水、小坍方时应及时清理抢通。雨天道路积水的应急处理措施具体如下：
⑴ 安全、保通部领导小组通知相关单位、部门立即增派人力、机械分赴积水点指挥、疏导交通，按照各自预案分流、引导车辆避开积水点行驶。保通部相关人员到达指定岗位后严密观察降水时间、降水量和降水流向，迅速上报积水点情况。
⑵ 在各积水点来车方向设置导向标志、警示牌等设施，提醒过往车辆绕行。
⑶ 出动清障车、配备拖车绳，保证能够对故障车辆实施拖移、推移。
⑷ 发现水毁道路、窨井盖缺失、树木倾倒、道路沉陷等险情要及时上报，并及时采取分流、限制通行等交通管制措施，严禁车辆冒险通行。对受洪水围困车辆，特别是客运车辆，要迅速采取措施救助被困人员。
10.道路保通拟投入的设备、人员及材料
10.1道路保通人员配置
道路保通拟投入的人员具体如下：
表10.1-1 道路保通人员配置表
序号 1 2
人员配置现场管理人员保通员交通协管
单位人人
数量 4 4
备注
序号 6 7
人员配置
联络员总指挥 现场值
单位人人
数量 2 1
备注
3 4 5
员司机调度员
人人人
4 2 2
8 9 10
班人员彩门制安围挡制安
人人人
4 4 15
10.2道路保通机械配置
道路保通拟投入的机械设备具体如下：
表10.2-1 主要施工设备配置表
序号12345
机
机械名称 柴油发电 皮卡车
对讲机 全站仪 水准仪
型 号50KW江陵宝典KENWOODTK-3207802RDS1级
单位台台对台台
数量22822
备注
10.3道路保通材料配置
道路保通拟投入的主要材料具体如下：
表10.3-1 主要材料配置表
序号12
材料名称围挡 彩门
型 号2.75×2.2m（长×宽）15×1×7m（长×宽×高）
φ48彩板房
单位m2扇m个
数量7000240004
备注彩钢轻型钢桁架结构
3 钢管 4
值班室
5标识、标牌 6 7 8
锥型桶防护墩警戒线
个个个m
804001003000
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